●●●東海道第２新幹線希望●●●

新路線で東京−大阪ノンストップで５００系のぞみで
３２０ｋＭ／ｈで営業運転。
この間駅は作らない。
ひかり、こだまは現路線を使う。
つまり新幹線の複々線化ってことね。

今の高架を２階建てにするってのはどお？

駄スレ


★終了★

当然西日本管轄で。
倒壊にはやらせません。

>>1
せめて、名古屋ぐらい駅を作ろうや。
当然、通過設備完備が前提だけど。

>>2
それでは320km/hは出せないと思われ。

それがいいと思う。
中央線ルートなんてどうせ沿線に猿しか
住んでないんだから無駄。

リニア計画が頓挫しないかぎり無理だろう。

これで
新幹線がすくと思われ。
新幹線のぎゅうぎゅうはいただねー
特に３列。

利用者各位様

弊社はこのほど第二東海道新幹線を着工する至り、
アーヴァンネットワーク以外の全路線（山陽新幹線も含む）を
明日から、無期限運休と致します。ご了承ください

　　　　　酉日本旅客鉄道株式会社

第二は西が管理し
大阪以西用とする。
名古屋・京都は現路線で十分。

全部トンネルにして直線にすれば？

取り急ぎのぞみは新横浜止まる必要なし！

東京−大阪−広島−博多で運転する。
他止まる必要なし。

名古屋は？

>>15
必要なし。
ひかりで十分

広島には停まるのに名古屋には停まらない？(ﾟДﾟ)ｙ─┛ ﾊｧ?

>>16
名古屋は２７０Km運転のひかりで充分だよ

名古屋なんてみゃーみゃー
言うところは通過した方が良い。

東京ｰ大阪間はのぞみ料金でもﾎﾞｯﾀｸられてろ

というか岡山にも停まってくれ、山陰と四国の人が困る。

東京―横浜―京都―大阪―神戸―岡山―広島―小倉―博多

トンへ道新幹線
青森−秋田−酒田−新潟−富山−金沢−福井−舞鶴−鳥取−松江−下関

山陽区間に乗り入れなんてせんでいいわ
邪魔なだけ

　いずれにしてもＪＲ倒壊には絶対経営させたくない路線だな。

>>25
激しく同意。
本来なら現倒壊道も西が経営すべき路線。

トンネル崩落しても最高速度ばかり追及のドキュソ酉が
東海道区間の経営？冗談ではない。

>>26
もともとは束のもんだったんだろ？第２出来るんなら束のものだな

>>27
トンネル崩落や阪神大震災の時も倒壊は西に何の援助もしなかった。

それにトンネル崩落は西には何の落ち度も無い。悪いのは当時の
国鉄であり国。よって西は被害者。

>>28
束が東海道を運営したら東西のパワーバランスが余計におかしくなる。
だから西のものであるのが自然。それに仮に西が東海道を持ったからといって
束より大きくなるとは思えない。

>>30
バランスなんて関係ねえ
第一どっからから負担すると思っているんだ？
金持っている企業が持ってて当然だろ、それだけの負担もあるから

>>31
そんなこと言い出したら関東と東北ばっかり発展して西日本は没落の
一途だぞ。実際関西は政府に冷遇されまくってるし。
阪神大震災は政府は何の援助もしなかった。
逆に関東や東北が災害になったら真っ先に援助されるね。

>>29
東海豪雨の時に西が倒壊援助してくれたか？
仕返しと言われればそれまでだが。

没落の一途をたどるなら、尚更余計な負担かかる様な新線なんか持てないだろ？
それとも公費で負担してもらうのかな？

あと本当に政府が阪神大震災に何も援助しなかったと思っているの？

>>33
西が倒壊に援助する義務は無い。何故なら本来倒壊は西のお陰でやっていってる
ようなもの。
>>34
実際なにもしてないぞ。仮に阪神大震災が関東だったらあそこまで
放置プレイは絶対に無かった。あの震災が関東でなくて良かったと言った
ドキュソ官僚（誰かは忘れた）が居たくらいだからな。

先日の概算要求で東京・名古屋の路線のみが
優先着工とされたとはいえ、実際、地下鉄駅と
離れたところを通る中之島線や、千日前線と
重複路線となる難波線は必要度はそれほど高くないと思われる。
一概に関西冷遇と決め付けるのはどうか。

>>36
東京を優先した時点で関西冷遇。
これでも先進国か？と言いたい。

>>35
>西が倒壊に援助する義務は無い。何故なら本来倒壊は西のお陰でやっていってる
>ようなもの。

？？？
かなり意味不明。もちっと具体的に

>実際なにもしてないぞ。仮に阪神大震災が関東だったらあそこまで .
.>放置プレイは絶対に無かった。あの震災が関東でなくて良かったと言.った
>ドキュソ官僚（誰かは忘れた）が居たくらいだからな。

本当に放置ならこんな短期間で回復していないよ。
あとそのドキュソ官僚の失言は政府の公式見解なのか？

>>29

>それにトンネル崩落は西には何の落ち度も無い。悪いのは当時の
国鉄であり国。よって西は被害者。

悪いのは手抜き工事したドキュソゼネコン

リニアがいい！
中央線ルートでつくれ！
途中の街が便利になる

駅なんか作らなくていいから、東京−おおさか運転で飛行機に対抗

>>40
リニアで東京ー大阪ノンストップに決定！

新幹線の１編成を３０両程度に増やすのは非現実的なの？

中山道新幹線きぼーん。

川島本によれば、昭和４０年代に計画があったらしい。

とりあえず、高速化のために相模新駅−名古屋−栗東新駅間を350km走行可能で
作って欲しい。途中駅なしでいいから。
相模新駅〜栗東新駅とするのは、そこから先は用地買収代がかかるからと、
小田原や米原からだとショートカットが難しいから。
首都圏、関西圏の区間はこの際後回しでもいいと思う。

>>43
いっそ一編成一万両ぐらいにすれば東京ー新大阪間
常時新幹線が走ることになるぞ

>>16 >>17 >>18
名古屋を邪魔扱いしやがって。
名古屋のすごさを知らない野郎は来んな。

東海道新幹線２部ということで夜間部を新設（書いてて訳わからん）

新大阪−名古屋−東京、これだけで十分。

ひかり　東京ー名古屋ー京都ー新大阪
こだま　各駅停車
　　　　　　

北陸新幹線が全通すればそれでいいのよ
そのとき東海道新幹線は名古屋重視になると思われ

＞５２
そうはならない、関東・関西人は名古屋経由が嫌い
直接行けるルートが好き

＞29
阪神大震災にどこも援助されないのは当たり前、自業自得ってやつよ
近畿の人間は北海道・東北・関東・東海の災害時に冷笑する
伊豆大島も三宅島も奥尻のときも新潟地震のとこもそうだった
東海については伊勢湾台風のときに援助物資を送らなかった
自分が痛い目にあったときだけ都合の悪そうな顔をするな

>>54
アンチ関西人か？
それでも関西は自力で復活したぞ。もっと言えば終戦の焼け野原から復活したのは
関西が早かった。

>>53
それなら飛行機だな。

東京ー大阪のみでは採算厳しいのはあたりまえ。

名古屋に降りる人はいない。よって

のぞみ　東京ー新大阪
ひかり　東京ー名古屋ー京都ー新大阪
こだま　各駅停車

倒壊は２階建て新幹線
本当に無理なのか？

>>57
そんなことはないでしょう。

本気でもう一本作るなら別会社に運営させて競争させるんだな！

>>61
小田急、名鉄、近鉄で共同運行させよう。

都心部は別として、それ以外は現在線に張付線増すればいい。

今の阪急京都線て第２東海道のつもりで京阪電鉄が作ったんだよね。

旧国土庁計画では名古屋から紀伊半島・四国・九州軸の構想があった。
関西はますます衰退するから通らなくてもいいだろ。

東海道新幹線の駅別利用者数比率上位
１）東京駅　３０．７％
２）大阪駅　１８．５％
３）名古屋駅１４．４％
４）京都駅　　７．０％
５）新横浜駅　５．２％
６）静岡駅　　４．７％
７）浜松駅　　３．０％
東海道新幹線は東京ー新大阪の２地点間輸送のみで
成り立っているわけではない。

>>66
東京・新大阪で49.2%、東京・名古屋・新大阪で63.6%か。
第２新幹線なのだから、この３駅で十分だな。

>>66
２地点間輸送なんて思っている奴なんかいないって。

東海道で３５０キロで走れば東京名古屋間が１時間だもんな〜

そんな急いで大阪行きたいのか？ここの人は？

なんか寂しいじゃん
山陽が３００キロ走行で東海が２７０キロじゃ

のぞみは
東京ー新大阪ノンストップでよい。
ひかりの需要をふやし
のぞみの座席を取りやすくする。

バブルは終わりました。
よって

■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■

つーか66のデータネタ臭いんだけどなぁ。
新横浜ってそんなに少ないんだろうか。

東京西部の人間も使うんじゃなかったのかなぁ。

新横浜は在来線で十分
駅廃止すべき

東京ー名古屋間はのぞみで名古屋ー新大阪はひかりかこだまでよい。

スーパーのぞみで
東京ー新大阪ノンストップ

バブル崩壊！
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

テロ続発で
飛行機廃止
スーパーのぞみで東京ー新大阪ノンストップ

東京−新横浜は廃止すべき

名古屋は絶対停車！
倒壊がまずゆるさんやろ。

名古屋はなにもなし
よって通過でよし

>>81
禿同。と言いたいがのぞみ３０１号の前科があるし。

名古屋通過は失敗したのでもうやらんでしょ。

京都も通過しましょう。
ただし博多のぞみのみ。
新大阪のぞみは引き続き停車。

>>84
もっとも，あれは首都圏〜大阪輸送が目的だったとか（会長談）

コンテナ列車運行キボーン！！

関西新幹線(名古屋〜大阪)きぼーん

関西線電化、新快速運転で充分

在来の東海道線を何とかすれば。
日本の鉄道って、新幹線かローカル線かの２極分解で極端過ぎる。せめて、
在来列車を１５０キロぐらいには速度上げられないものか。

夜行新幹線きぼ〜ん

東京−新大阪間を1時間半にできれば、東京−博多で4時間を切れるから
飛行機といい勝負になるかもね。

中央線沿いに作ればいいと思う。当然、酉所有で。

第二新幹線を５００系で３００kM/H運転
第一は７００系で十分

>>94
第２東海道新幹線を作ったら、500系で停車駅をこうしたい。

短絡線
↓↓↓←←←←←←山陽新幹線→→→→→→→
東名新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京古大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　浪速Liner
●●−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　尾張Liner
●●●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみ

>>47
１万両だと１両25mとして250km
先頭車が新大阪に着いた頃、最後尾は豊橋あたりかな。

>>47 >>96
藁タヨ

>>95
いいよ。

>>47,>>96
２万両なら東京・新大阪間に常時新幹線が止まってる。

>>94-95
いいね。新しく作るのなら320km/hくらいに出来るんじゃない？>>94
>>47 >>96 >>99
ﾜﾗﾀﾖ。似たようなネタで山手線や動く歩道なんてのもあったな。

弊社ヲタならびに弊社５００系ヲタ各位様

弊社はヲタの皆さまの妄想である第二東海道新幹線を
着工する予定はございません。
皆さまのご努力による早期実現を心よりお祈り申し上げます。

　　　　　酉日本旅客鉄道株式会社

>>101
全ての整備新幹線を凍結して、第２東海道新幹線を作ろう！
田舎に新幹線を作るより、こっちの方が景気回復に繋がる。
第２東名高速だって出来るのだから、新幹線もやってくれ。
公共事業自体がダメなのではなく、使われない施設を作るのがダメなのだ。

>>100
山手線はループだから、低速でも走らせておけば目的地に着くが、
新幹線の超長編成は目的地で降りられない場合があるよ。
まあ、ネタだからどーでもいいんだけど。

>>100
折角、線形を良くした第２東海道新幹線なのだから、
最高時速350km/hはやってもらいたいな。
当然、酉所有で500系限定ルートでね。
そうなると、２時間に１本という密度の低い路線になりそうだが。

やはり今の整備新幹線の計画を全部凍結して第二東海道新幹線を!!
東京ー新横浜,三河安城ー岐阜羽島,栗東ー新神戸まで地下であとは現在線改良で。350km/h運転が目標(複々線)。あとは近鉄乗り入れ&新宿への路線。

第二東海道新幹線と作るとなると、どういうルートがいいのかな？

http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=001299925&ls=50

第２東海道新幹線がリニアじゃないの？

>>106
新大阪−名古屋は枚方・宇治・滋賀県内・御在所山付近を通る。
名古屋−東京は長野県境付近・富士山の北側を通る。

>>108
リニアは倒壊の所有だからダメ。
しかも、東京・名古屋・大阪以外にも駅を作ろうとしている。
これでは、第２東海道新幹線とは言えない。

>>109
名古屋−新大阪は第二名神のルートに近いのか。

>>111
高速道路沿いだと、騒音問題をごまかすことが出来る。
何か言われれば、自動車の方の騒音の方が多いという言い訳が出来る。

>>109
そのルートだと、南アルプスを長野−静岡−山梨と越えるときに、
とんでもない長大トンネルを掘らなきゃいけないね。

>>113
大丈夫だよ。
ユーロトンネルを掘ったのは日本の掘削機だから、
それぐらいのことは出来ないことないよ。
ましてや、トンネルだったら騒音を気にせずにスピードアップできるし、
350km/h対応のトンネルを造っておけば、圧縮空気の問題も起きないだろう。

学校に会ったので今日読んだんだが
川島センセの日本鉄道改造論とかゆー９１年頃の本では
２００１年はリニア開業して輸送量不足で不評
第二東海道新幹線は小田急、JR東海、近鉄、阪神の運営で
新宿〜阪神梅田間をむすんでるそうな　（藁

>>115
倒壊が絡んでいるので、やる価値がない。
どうせ、名古屋以外にも駅を作るので、
短絡線じゃなく、別路線になるだけ。

関西狂が意外といるもんだな。藁

マジレスですまんが､名古屋以外の中間駅は地域エゴ､というか
通過するための条件で作らされるんだろ｡

さらにいえばこんな線幹線の営業許可なんて絶対下りやしない
と思うがな。

>>118
TGVも途中駅設置要請ってあるの？もしあったとして断ってるとしたらSNCFマジで
尊敬する。

第２東海道新幹線建設！
時速400�`運転断行！！

二階建て新幹線が現実的かな

>>119
TGVだかどこだか知らんけど（イタリアだっけ？）、政治化の圧力で遠回りさせられた
のはヨーロッパでもあったと聞く。

どこの政治家でも地域エゴ優先は逝ってヨシだな。

今の東海道新幹線を一部でも複々線にできないか？
妄想と言われるかも知れんが、たとえば新大阪ー茨木くらいなら貨物線が複々線で複線一本余ってる状態だし。
あくまで一部ね、全部はどう考えてもムリだ

>>123
話の腰を折るみたいになるけど
第２新幹線建設より現行の路線の補強が
急務なんだよなあ。
抜本的な輸送力増強作戦はそっちの問題が
片付いてからになるんでないかな。

じゃあ、高速道路の上につくればＯＫか

>>125
なるほど、第二東名の上に作らせて、ＪＨは倒壊（酉？）から
土地の使用料をもらえばＪＨの借入金もスムーズに返せるという作戦だな。

全線別線で作らなくても、高速化が期待できる区間だけ作るという手もあるよね。
例えば相模新駅−三河安城、岐阜羽島−栗東新駅の区間だけ作って、あとは既存線を
利用するとか。
もっともこれだと運営は東海になるけど。