修学旅行に行った時に乗った車両は？

高校の時、スキー研修の際に京都〜富山間５８３系使用の団体列車を利用
ボックスシートを引っ張りだして「下段」を作ったら、担任に「寝台料金取られるぞ」と怒鳴れた。

０系だね。。「こだま」の筋で興とまで行ったよ。

ｷﾊ58で伊勢。300系で九州。

高校時代、長崎市内で班こどに自由行動の時間があったので
１日フリーパスみんなで買って名所巡り

厨房
キハ１８３団臨
５０系海峡
５６系団臨

工房
０系ひかり
５８３系ゆうづる
５０系海峡
５６系団臨

Ｂ７４７でハワイ

>>1
「上段・中段」はさすがに無理か？（ｗ

165系の10連(9連かも)で品川まで。
帰りは小田原から。
箱根登山鉄道の強羅で使用済硬券入れから硬券盗みまくったような気が・・・

厨工と０系ひかり。

消防のときはあさまで東京。
厨房時、奈良交通バスで奈良、京都。

厨房の時、東京〜京都往復０系修学旅行臨
　　　　　京都・奈良市内観光　奈良交通貸切
　　　　　東京からの帰り、中学校まで今は亡き藤田観光の貸切

工房の時、東京→小郡１００系（混乗）、小郡一泊→秋芳洞→萩（一泊）→小郡　防長交通貸切
　　　　　小郡→広島０系（混乗）　広島市内観光　広電貸切
　　　　　広島→京都１００系（混乗）
　　　　　京都→東京１００系修学旅行臨

>>１
高校の修学旅行のとき
はつかりでおなじことやった
みごとにカレチさん
に注意された

工房の時は奈良＋京都だった。
一年上の先輩は名古屋で新幹線を乗り換えて近鉄団臨で奈良に入ったと聞き
期待していたが、漏れの年は京都からバスになってしまった。（鬱その１）
奈良での自由行動は、近鉄を使って吉野へ行くプランを提出したが、同じ方向へ
行くグループが多数あり、バス貸切りになってしまった。（鬱その２）
京都自由行動は叡電と比叡山ケーブルを使って比叡山縦走、湖西線で京都に戻ると
いうプランを提出。これは通った。実際には石山から京阪に乗り換え、浜大津から
京津線で三条に出、特急で宿最寄りの四条に戻った。路面区間をぶっ飛ばす260系
は、今となってはいい思い出。（長文スマソ）

厨房の時
　　　姫路→(300系)→博多→(781系)→長崎
　　　長崎→ﾌｪﾘｰ→福江島
　　　福江島→高速船→長崎→バス→佐世保→バス→北九州→ﾌｪﾘｰ→神戸

工房の時
　　　神戸→バス→京都→バス→神戸

155・159系とかキハ58-800などの体験談きぼーん。

たぶん>>3の前世代かも．
姫路客車（？）区12系+65PF→兵庫列車線65はみ出し停車→京都でDD51付け替え
→草津→亀山→津で82系とすれ違い→伊勢方面

厨房時は0の「修学旅行」で博多へ

>>15
あと近鉄あおぞら号モナー

３００系使用のひかり。
マジ来たときにはビビったよ。
余裕たっぷりの走りしてたけどね。

リアル厨房の頃（10年前）、東京で、クラス別行動日があったが、その行程中に昨年の脱線事故に
遭遇した営団０３−１０２Sに乗っていた（メモ帳みてビックリ）ことが判明した。

横浜〜日光ﾁﾀ167系

小学校（1991）
　上本町−鳥羽往復　行き５２００系　帰りあおぞら�U
厨房（1994）
　新大阪−名古屋　新幹線100系　名古屋〜白馬　３８１系
　松本−名古屋　３８１系　名古屋−新大阪　100系
工房（1996）
　新大阪−博多　０系
　佐賀−新大阪　あぼーん間際の２０系寝台（貸切）

厨房のとき、200系あおば（大宮暫定開業時）
出発前に、体育館に椅子を並べて、さんざん「乗車の練習」やったっけ。

レールスターやった。
同級生みんなはしゃいでた。

>>1
俺もやったよ（ｗ
周りの席からも「こっちもやって」といわれ１車両の殆どセッティング
してやった。
だけど隣の特進クラスはグリーン車利用なのが羨ましかった。

去年、修学旅行がありました、青函トンネルから青森まではドラエモンの海底列車で、
青森から京都まで寝台特急日本海、京都から東京までは生まれて初めて乗った新幹線は
最初で最後になった０系、ちなみに東京から北海道までの帰りは飛行機

消防　横浜−日光　往復とも「かながわ号」（１６７系）
　　　あれから20年以上経つけどまだ１６７系だね。　
厨房　上野−長野　往路　「あさま？号」（１８９系）
　　　　　　　　　復路　「白山？号」（４８９系）
　　　横軽に激しく萌えた。
工房　東京−博多　往復とも「ひかり」（０系）
　　　食堂車でカレー食べた。

中学校、コマドリ
高校、山陽新幹線、鉛筆を立てても、倒れなかった。感激した。

やっぱ「ひので」でしょ。

厨房　東京−京都　0系ひかり
　　　大宮−水上　115系普通で往復。
　　　土合−湯桧曽　115系普通
　　　　日本一のモグラ駅。土合駅の階段を経験した。

千問　東京−名古屋　100系ひかり
　　　　100系に乗ったのは初めてだった。

あとはバス、飛行機、船ばかり。
ちなみに弟は工房の頃にエルム。
寝台の修学旅行は楽しそうで羨ましかった。

東京都内で207系＠千代田線

修学旅行ってバスか飛行機だけだったから修学旅行列車って物凄く憧れる。

過去ログ
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989739193.html

乗った列車で年がバレるね・・・

とーぜん「ひので155系」＠厨房。
2+3アブレストのボックスシートにぎっしり詰め込み
京都→品川8時間夜行。
拷問だわ。

消防の時は100系ひかりで、萌えた。

消防　横浜−日光　往復とも「かながわ号」（１６５系）
　　　モントレーだった

厨房　新横浜−京都　100系「修学旅行」の幕を出した特別列車
　　　こだま以下のスジで逝った。途中小田原とかでも乗り込んできた

厨房のとき700系ひかりレールスターと0系こだま。
そのときの班別自由行動でＪＲ西日本リニューアル済みの113系と京福電鉄の単行列車。

消防のときは、キハ５８系だったよ。
最悪。

厨房の時東京〜京都[修学旅行]で逝った。
帰りはＧ車だった。

奈良京都では近鉄、奈良線、山陰本線、京福に乗った。

>>39
厨房でＧ車ってどういう学校なんだ？

O系ひかりで東京＝博多

消防　立川−日光　１６５系(ﾁﾀ)　修学旅行臨
　　　行きは山手貨物線経由、帰りは武蔵野貨物線経由
　　　中浦和付近の短絡線の車窓にワクワクしたｙｏ！
厨房　東京−京都　０系　修学旅行臨
　　　帰りはグリーン車
工房　羽田−那覇　Ｂ７４７(ANA)
　　　あえて言うなら往復で東京モノレール600系。

１９８６年の秋、１２両編成２階建てなしの１００系こだまに乗った

１９７２年ごろ、大阪から伊勢への定番旅行。往きは４ドアクロスシート
車の補助席、帰りはあおぞら号。なぜかあおぞら号の記憶ほとんどなし。
もったいないことだ。

485系で福井→京都、100系で京都→博多。
帰りも一緒の形式。
高校生のとき。

消防　>>20の通り（横浜市立お約束・締めはカツカレー）

厨房　新横浜〜京都　０系転換クロス（座ったまま後ろから強制的に転換される）

工房　上野〜盛岡　東北新幹線　農家にホームステイ（りんご農家）

消防：１６５系モントレ（横浜〜日光）
厨房：１００系「修学旅行」（新横浜〜京都）
この厨房の修学旅行の時、修学旅行列車の前に新横浜停車の、のぞみが入ってきて、
東京の中学校が乗ってるのを見て、羨ましかった。２時間で行けるんだもんナァ。
こっちは、こだま以下の遅さで。所要時間４時間近く・・・。

>>40
横浜市の中学校の場合は、修学旅行列車のＧ車抽選をする。
どの学校が何号車に乗るかっていう割り当てを。
そのときに、抽選で当たった学校は、Ｇ車に乗れる。

消防　全区間九州観光バス　日野ＲＣ３２０Ｐ（西工ボデー）
厨房　新飯塚〜小倉　キハ２８＋キハ５８の５両編成（門カタ）
　　　小倉〜京都　　０系Ｈ編成：編成番号失念
　　　京都奈良では丹後海陸交通のいすゞＰ−ＬＶ２１９Ｑ（だったと思う）
工房　新飯塚〜小倉　キハ２８＋キハ５８の６両編成（本カタ）
　　　小倉〜名古屋　０系Ｈ編成：逝きはＮＨ７　帰りはＨ６９
　　　名古屋〜長野　３８１系「しなの」
　　　長野〜志賀高原　長野電鉄の三菱Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ

学校最寄駅から京都駅まではキハ５８・２８
京都から博多までは０系ひかり
九州内は宮崎交通ﾊﾞｽ。
志布志から大阪は日本高速フェリー（今は一応ブルーハイウエーライン西日本）

貨車ダッタヨ
鬱

厨房の修学旅行で東京まで100系こだまで逝った。
三河安城からこだまはきついぜ…。

修学旅行専用列車ではなく定期こだまのうち
2両だか3両だかを借り切ってだった。

>>50
マジ？

>>3
神戸市内の方でしょうか？
消防の頃の、キハ５８で伊勢逝きは漏れも同じだが、
厨房の吸収方面逝きは０系でへ逝った。

リアル厨房のころ
吸収にてｸﾏの12PCで小倉・別府
友人がガラス割って、破傷風の予防注射の刑になった（藁

当時登場したばかりの783のオレカがほしくて、最後尾のレチの
所に行ったら、途中追い抜きの「にちりん」のレチから買って
きてくれた。
今、某社の団体旅行担当だけど、そこまでするか？って感じですけど（苦笑

消防：近鉄あおぞら号
厨房：行き名古屋→東京０系新幹線、帰り東京→名古屋１００系新幹線
工房：行き帰り３８１系しなの

消防の頃、京都に行ったが、豪華に豊橋〜名古屋は0系こだまで、その先は近鉄特急
だった。
それ以来、豊橋〜名古屋なんて短距離に新幹線を使ったことはないよ〜。

厨房の時、山陽新幹線０系の専用列車に往復乗車した
広島から西の全ての駅に停車していた
なんといっても青い転換クロスの頃だったので、6人でトランプとかできた
それよりも九州で乗った西鉄ハズのガイドさんに萌えた

高校の時　３８１で長野→名古屋移動

出発時はワイワイしてたが、名古屋に付く頃は、みんなグッタリ
女子は殆どが吐いてたよ。

厨房の頃は長崎へ行ったんだが、近鉄京都まで１１４００系貸切列車で移動。
京都線内で急行に抜かれたのには萎えた。
京都から博多までは倒壊１００系ひかり号。
博多から長崎までは当時最新鋭だった吸収の７８３系だった。これに乗れただけでも
価値があったなあ。

消防⇒１６５モントレーで横浜から日光。つまらないルートだ...

中学生の時には貸し切り電車で近鉄京都線の京都から高の原まで３２００系。復路はビスタカーで奈良から京都まで乗った。
高校生の時には山陽本線の宮島口から広島まで１０３系。総武線で通学の時に乗っている電車と同形の筈なのに戸袋窓がないなど、違和感があった。翌日には山陰線で１１３系にも乗った。これも何か、当時に総武線で走っていたのと違った感じ。

高校の時、583系ゆうづるで、眠るまで時間があったから
寝台をたたんでボックスでくつろいでいたら、車掌にひど
く叱られた。

厨房
　佐世保〜博多　　みどり（混乗）
　博多　〜新下関　新幹線０系（混乗）
工房
　佐世保〜京都　　１２系（他の高校と一緒で貸切）
　京都　⇔東京　　新幹線０系＆１００系（混乗）

とにかく佐世保〜京都間のＣ寝台が辛かった。

厨房(1997)　行き　１６５系モントレー
　　　　　　 　　　０系修学旅行臨で東京−京都往復　
　　　　　　 帰り　１２系（本当はモントレーだったらしい）

最初から最後までボロかった。一コ下なんて３００系なのに。

　　　

中学の時に近鉄の貸切（８００？系）で奈良に行った。
帰りはかぶりつき！！！！！！！わーい！！

高校の時、１００系ひかりに乗った。あとは京福嵐電。
阪急乗りたかった！！！！！（社会人になってから乗ったけど
最高に感動した！）

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　東武司令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

消防　逝き　485系たざわ→200系やまびこ　孵り　バス
厨房　逝き　485系臨時→50系海峡　孵り　14系海峡→583系臨時
工房　逝き　485系白鳥　孵り　24系日本海　　　　

消防（1984年）
新大坂〜名古屋（0系ひかり）シ−トはオレンジのやつ
名古屋〜塩尻？（381系しなの）
後はハズで行動、最後は静岡〜新大阪（0系こだま@転換クロス）
厨房（1987年）
新大阪〜東京（0系ひかり）東京到着寸前で100系X0編成とすれ違う！
東京〜上野（103系（ﾜﾗ）よく3クラス約90人が京浜東北線（スカイブルーだったのを覚えてる）
に混乗したもんだ。
上野〜一ノ関（200系やまびこ）なんと先頭車は当時新製間もない200系2000番台車！
但し漏れは先頭車に当たらず涙を飲む（W
途中ハズで行動、最後は
青森〜大阪（24系25型日本海）スジは4号の筈だが何故か金帯車混結、これまた
当たらずにボロの原形車。貫通扉の愛称表示幕をいじって遊んだ。
工房（1989年）
飛行機で北海道までひとっとびなため鉄道は利用せず。
あえて言うなら新大阪までの103系と201系、それと大阪空港交通リムジンバス。
機種は何故か往復トライスターだった。椅子のRECAROとスッチーに萌えた。

消防　往路　川西池田→新大阪　大ミハ167系８連（４＋４）
　　　　　　新大阪→広島　　山陽新幹線　０系１６連
　　　復路　広島→新大阪　山陽新幹線　０系１６連だったと思う
　　　　　　新大阪にて解散

中学校　往・復路とも新幹線で新大阪⇔小郡、あとは全てバス移動

高校　往路　川西池田→妙高高原　４８９系ボンネット９連（国鉄色）
　　　復路　妙高高原→川西池田　４８９系ボンネット９連？
　　　　　　　　　　　　　　　　妙高高原２２時頃発、川西池田到着は朝６時
普通車の座席で一夜を明かしたが、腰が痛くてほとんど寝れなかった。しかし連れは
通路に仰向けになって爆睡していた。コイツは大物だと思った。

もう１２年前の攻防の頃、仙台から京都まで新幹線を乗り継いで
いったんだけど、当時は上野までしか開業してなかったから
その区間は山手線利用だったのね。
ところがうちの高校は山の中の僻地にあったもんだから、普段
電車なんて乗ったことがないので、当日乗り遅れを防ぐため
事前に体育館で「山手線の乗降の練習」というのをさせられた。
テープでドア幅に線を引いて、整列乗車とか降りる人を待つとか…
こういうのやった人って他にいる？

>>70
私の場合は東京→上野のケース。

＞テープでドア幅に線を引いて、整列乗車とか降りる人を待つとか…

そういう実技は無かったが、山手線でも京浜東北線でもどっちでも
良いから兎に角乗って上野まで辿り着け！、としつこく言われた。

離島では”新幹線の乗降”の練習を至って真剣に行うらしいですね(w

ぼろい近鉄特急車に乗った。
あおぞら（初代二階建てでボックスシート）に乗れるかなと期待してたのでがっかり。

消防：あおぞら
　　　だけど八木で待ってたのが三重交通のハズ(鬱)
厨房：逝きが11400＋10400〜0系〜遠鐵ハズ
　　　歸りの近鐵特急はNS
工房：５８・６５・２８の3種混合でNew-Grand-Hill〜0系〜シルバーブルー
　　　〜舟〜NS+V

>>72
内地でもやってる学校はやってるよ

浜松市内の中学校だけど、出発前日に新幹線の乗り降りについて練習させられた
さらに、駅に早めに集合させられて、駅のコンコースでリハーサルやらされて、周りの人たちが変な目で見ていたから恥ずかしかった
結局、本番になったらぐちゃぐちゃで練習通りに行かず、教師から“適当に近い扉から乗れ”と通達が出て練習は無意味に終わった

厨房のとき１５５系で品川〜京都を往復した。
もちろん往復とも夜行で、抽選で運悪く１ボックス６人側になっちまって、しかも真ん中だぜ。
仕方なく備え付けのゴザを床に敷いて寝ようとしたが、寝られたものではなかったよ。

　０系新幹線。先頭車のデッキにいたら、運転手さんが出てきて、運転席の中
に入れてくれた。
　このボタンを押すと、止まってしまうので、絶対に触らないよう言われた。

>>78
漏れも工房の修学旅行で入れてくれたよ。
２２０キロ走行中の運転席にも座らせてくれた。
触ったらいけないボタンって、運転席にある赤い丸い大きな
ボタンだったと記憶している。

消防(1983)　岐阜ハズ特注固定窓MS6系パノラマデッカで京都・奈良
厨房(1986)　名阪近鉄ハズRC→「修学旅行」0系こだま→伊豆箱根鉄道MS6パノラマデッカ
　　　　　　　　TDL〜東京観光〜箱根〜静岡→0系こだま→名阪近鉄ハズRC
工房(1988)　岐阜ハズMS725S〜京都自由行動〜奈良交通RCフルデッカ→
　　　　　　　　100系ひかり1号で京都〜広島→広島電鉄RCで市内観光→フェリーで宮島
　　　　　　　　宮島〜大久野島間観光船貸切→フェリー→竹原より両備ハズ〜倉敷観光〜
　　　　　　　　岡山〜名古屋0系ひかり→岐阜ハズMS6系標準デッカ　

５８３系はくつる

消防
日航への修学旅行 行き167系(原色)帰り155系(湘南色)
今の神奈川集約臨ルート(山手貨物経由？)でなく東京−上野間の連絡線利用
167系原色がラストの年でした

厨房
京都＆奈良方面 往復とも小田急ＨＥでの貸切＆小田原から新幹線０系転クロ

工房
萩・津和野・大分・阿蘇
往復 新幹線０系アコモ車(簡リク＆３列シート固定式)

消防　修学旅行そのものがなし
厨房　バス
工房　新幹線(100系) 東京→岡山、京都→東京　他はバス

つ、つまんねー……。

厨房
逝き　485系臨時（ボンネット）＜金沢−京都＞→１００系＜京都−新横浜＞
工房
逝き　485系臨時（ボンネット）＜金沢−新大阪＞

消防の修学旅行の帰路、小郡−広島間で乗ったのがＥＦ５８牽引の12系客車
だった。今ではイベント列車でしか乗れない・・・。

１レ　北斗星
ドキュソは交替でトイレでタバコを吸う。
ヲタは当時アマチュウ無線が流行っていて「下り１レ発車！」と無線機の音量全開でＣタイプを傍受。
こんな光景が、あちらこちらのトイレ＆寝台で見られた。

新幹線の乗降練習ってみんなやるわけじゃなかったんだ…

逝き→300系ひかり　東京〜名古屋
　　　近鉄12220系？（貸切）　名古屋〜大和八木
京都市内→223系、221系、117系、阪急5300系・6300系、京福ﾓﾎﾞ2001形
返り→700系ひかり　京都〜東京

・・・普通すぎる

往復１０３系でした（泣）

要望：１１５系で上野動物園
消防：鎌倉、箱根＠バス　妹は１６５系＆江ノ電＆箱根登山鉄道だったそうな。羨ましい。
厨房：往復１１５系＆１００系＠京都奈良　京都−奈良は　逝き：バス　孵り：近鉄
　　　　京都市内は地下鉄に萌えでした。
工房：１１月・・・。ＵＳＪに逝くことに。１０３系萌え！とかやってそう（藁
東京駅集合だから学生団体割引切符の斡旋でもしようかな藁）

大阪へ所用のため行った帰りに100系使用の修学臨が入線(方向幕も『修学旅行』になっていた)
Ｇ車は回送扱いで空だと思っていたら２Ｆ席も工房が乗っていて満席
各学校やクラス毎の配車の都合もあるのだろうが、あの場合って値段は普車と同額なのか？

どちらにせよ「修学旅行でＧ車とはぜいたく」と思ったのは言うまでもない

ぱのらまかー

あぼーん

>>47
漏れと同じやな

厨房で99年だったが同じくらいだろ

消防 近鉄(初代)あおぞら号
(伊勢志摩←→京都・奈良）

引退する年でぼろぼろ
踏み切りの段差で座席が外れてびっくり

厨房　100系ひかり
(博多→京都）
3月に修学旅行の変わった学校だった
ダイヤ改正当日で
ちょうどのぞみが博多乗り入れを開始した日だった
車内で出た特製修学旅行用弁当にも記念シールがついてた

工房　飛行機

刈谷→品川、冨士→刈谷、神領の165、かぶりつき最長記録樹立、厨2だった。

わたしはまだ完成してから１・２ヶ月たっていないひかりレールスターでしたね。
４両か５両かりきったはず。２・２のシートだからゆったり。

>>91
運賃は普通車と同額。
扱いとしては、グリーン車の普通車代用。

セマウル号。
ドアが故障で7割ほど開いたままなのに、時速100km超で爆走してた。
途中濃霧の区間があったが、全く減速しなかった。

>>98
どうもサンクスです

小学校で日光に行ったとき浅草から東武5700に乗った。

消防:485系国鉄色はつかり＋200系やまびこ→仙台→ハズ
厨房:ハズ＋200系やまびこ→東京・日光→ハズ(疲
工房:なし！

>>62
たたむ奴は初めてだ。

消防
逝き0系ウエストひかり
返り100系グランドひかり

厨房
逝き・返り100系修学旅行専用電車(こだまと同等)
※逝きは倒壊の車両だと思ったら酉日本に譲渡されていたので驚いた(0番台)

工房
逝き　出発地〜慶州　貸し切りハズ+関釜フェリー+貸し切りハズ(現地韓国)
　　　　慶州〜ソウル　セマウル号
返り　ソウル〜出発地　大韓航空エアバスA300+貸し切りハズ
出発地〜下関間は貸し切りハズよりもレールスターのほうが個人的にはよかった。(当時はちょうどレールスターが登場したころだった)

>>103
名前がﾜﾗﾀ。
旧塗色の東武8000系を思い出す。

>>105
惨楠。

消防
逝き　羊蹄丸
帰り　十和田丸

厨房
キハ２８臨＆２００系（往復）

工房
ハズ…

北海道の連中が羨ましい…

修学旅行行きたいな。
今、旅行といえば東南アジアにキーセン旅行・・・。

　工房無しは上野入谷口・・・？

上野駅新幹線口で、体育座りして整列していた修学旅行生マンセー！

小　横浜→日光　167
中　新横浜→京都　0系（修学旅行の方向幕に萌え）
高　新横浜→岡山　100系（グランドひかりだったはず。貸切じゃなかった。食堂車で飯食った記憶あるし。）

どれも思い出の車両になってしまう・・・

>>94

漏れは９８年に厨房でしたわ。ウチの学校はＧ車抽選に外れた為に、普通車で。
でも、最後尾の２両だったから、他の学校とぶつかる事は無く、平和だった。
修学旅行から帰ってきて、その日の夕刊見たら、「修学旅行生新幹線で大暴れ」
という記事が目に飛び込んできて、少々驚いた。
名古屋の中学生が、数人で車内喫煙。それを注意した教師を殴り、
止めに入った生徒や教師十数人ともども乱闘になり、重軽傷者多数。
という記事でしたな。学校自体が厨房だな。と思った。

中学のとき、雷鳥DX車両（今はない）

消防：伊勢方面2660＆あぼ〜んのあおぞら号
厨房：関東方面（往復０系）
工房（信州スキー教室）：381しなの＆客車ちくま
工房：（修学旅行）：九州方面（往復０系）

社員旅行だったら毎年ウチの会社ＪＲＱ使ってる。
一昨年はソニックに乗って別府
去年はつばめに乗って指宿
今年はゆふ森に乗って湯布院の予定

小学校：臨時115系→0系こだま
妹の代からなぜか0系ひかりになり、乗車証明書まで配られた。
両方とも幕は「修学旅行」なのに・・・
中学校：臨時213系-0→0系ひかり（だったらしいが停車駅がやたら多い）
高校：修学旅行はなく、友達と卒業旅行。行き0系ひかり→813系快速　帰り300系のぞみ

思えば、消防の頃、大阪にいた時の遠足は、加太やら山中渓やら電車で行ってたし、
どこ行ったのか忘れたが南海本線から難波で乗り換えて高野山でどこかにいったことも
あって、結構萌えだったな〜。

千葉に越してからは、市の方針か何かで、ハズばっかになってしまった。
修学旅行もなかった。つまらんかった。

消防：全区間バス
厨房：（往路）千歳〜函館で１８３系北斗（130ｋｍ/ｈ車）、函館〜青森で１４系海峡
　　　（復路）青森〜函館で５０系海峡、函館〜千歳で１８３系北斗（120ｋｍ/ｈ車）
行きの海峡､ウチのクラスはＲ５１シートだったが、一部のクラスがドリームカー
で非常に悔しかった。なお、次の年からは復路フェリーになったそうだ。
工房：新千歳空港〜関空でＡＮＡのＢ７４７ＳＲ、関空から奈良交通ハズ、近鉄奈良〜
京都で12200系+12000系（団体専用）、京都→東京で100系ひかり118号（元倒壊の
酉所有Ｇ編成）、上野→南千歳で24系団体列車（エルムのスジ）

なお、京都の自主研修で京都市営地下鉄東西線50系、阪急6300系、京福嵐山線
（レトロ電車にも乗りました）、烏丸線で10系＆近鉄3200系、東京の自主研修で
武蔵野線から乗り入れの103系、りんかい線、ゆりかもめ、209系、205系、201系
にも乗りました。

消：神戸から１２系PCで鳥羽まで往復。なぁ〜んもおもろいことなし
厨：新神戸〜小郡　０系　小郡〜昭和バスで北九州ウロウロ
　　博多〜新神戸　１００系Ｇ車　これと言っておもしろい事無し
工：神戸〜湖西線・北陸本線〜妙高高原　４８５系
　　妙高高原〜長野駅　バス
　　長野〜篠ノ井線・中央本線・東海道線〜神戸　１２系ＰＣ

　　工の時の往復は酷かった。
　　逝きの４８５は隣の車両がＧ車だったが通路扱いだったので、
　　友人と忍び込んでくつろいでいた。
　　富山駅停車中にはカレチ氏に頼んで車掌室の窓から鱒のすしを
　　買わせてもらった。当然、その後先生に見つかり説教を食らった。

　　その後、妙高高原からスキー場まで乗ったバスは、信号無視の
　　車に突っ込まれてしばらく立ち往生、代わりのバスがないと言って
　　自分のクラスだけ路線バスで移動する羽目になった。

　　帰りは中央本線内で人身事故を起こしてしばらく止まってしまった。
　　後ろのボックスの女子が悲鳴を上げたので窓の外を見ると、直ぐしたに
　　マグロが転がっていた・・・・

小学生−東武5700系
中学・高校生−新幹線０系
やっぱ東武は貴重な体験だったな。5700系で野田線走ったし。(ｗ

ちなみに中学の時の校長先生は、東海道線で起きた修学旅行電車の有名(？)な
大事故の現場経験者だそうです。

消：曳船（ｗ 〜頭部日光　8000系　帰りも同じだが、横に5700系が…
　　他の学校はソレだったようだ。
厨：上野〜盛岡200系新幹線「修学旅行」、盛岡〜三沢 団臨583系その他ハズ
　　 583系は埃の匂いに萌え。波動マンセー。他人はクサイだのボロイだのブーイング。
　　 復は盛岡〜上野迄200系のみ。
工：上野〜盛岡200系新幹線、三陸鉄道（形式忘れた。普通のヤツ）、
　　 青森〜函館快速海峡14系、個別行動で洞爺〜小樽キハ40系、小樽〜札幌711系、
　　　札幌〜すすきの2000系←ヘンな扇風機萌え。個別行動終わり。千歳空港〜羽田ANA B744
　　　札幌〜空港間で見た屋根にロケットみたいの装備ハズとかエクセル観光ハズの両開きドア
　　　に萌えましたる 北海道はヘンな観光ハズがおおいでする

100系のグリーン車（個室）にアホな厨房を先生が監禁してた。
そいつらは事前に学校のガラスを111枚割ったりしてたが修学旅行には来てた。
結局そいつらは京都で問題を起こして初日の夜に強制送還された（藁）

あげ

>>119
東武の5700系てあの旧型電車みたいヤツの事？

だとするとオレも野田線から日光往復したぞ。
でも今考えると、消防の林間はひどかったな
野田線で大宮、高崎まで普通列車利用。
しかも途中篭原の切り離しで右往左往の移動をさせられ、
高崎からはバスで菅平へ。
帰りは上田からあさまで大宮。学校までバス。

旅行会社で修旅専門にやってたが、あんな手配聞いたこと無いよ。
よほど予算が無かったか、他より安く出すために旅行会社が
ケチったかだな。どうなんだよその辺、東○観光さんよ（ｗ

>>123
そりゃひどすぎるな。。
俺も小学の林間は菅平だったが、上野から｢あさま」（もちろんL特急時代ね）
で軽井沢、帰りは上田から上野まで｢あさま」だったよ。
ところで菅平って何処泊まったの？
まさか柏荘？

>>まさか柏荘？

まさに、ドンピシャ大正解。

小ーばす
中ー１６５系（サハ１６４付きアルプス基本編成）＋新幹線０系
高ー３８１系（定期しなの便乗）＋新幹線０系

う〜ん、いまいち

小学校　伊勢
近鉄ビスタカー30000系（だったけ？）

担任が電車は二階建てだと言ったら教室中大歓声、時代だ。
今はそんな事ねえだろうな。

中学
１６７系　長野
生涯で唯一吹田駅のホームの外側から乗った。

こまどり号。

他人のを聞くと羨ましいものばかりだ

消防　バス
厨房　205-100-8810-5800-10(さて、どこでしょう?)

200系、0系。
典型的すぎてつまらなかったけれども、
仲の良い友達3人誘って0系でｺｿｰﾘ食堂車に逝って、
でも先生に見つかったらすぐに退却できるようにと
注文はコーヒーだけで済ませたのは、（・∀・）ｲｲ思い出だったかもしれない。

消防’91＠神奈川
クモハ165-117（未更新だった）
107系化もモントレー化もされず、
その後すぐにあぼーん（だったと思う。詳しい方フォローきぼんぬ）

消防：バス(札幌〜洞爺湖)
厨房：札幌〜函館間キハ５６＆２７(貸切)
　　　と青函連絡船(船名は覚えていない)とバス
工房：飛行機＆船＆バス
　　　　

>>15
厨房：１５５ひので最後の年１９７１年。往復とも。片側５人がけもきゅうくつでなかった。
　逝き品川８：００、帰り夜行。品川５時ころ着秋はまだ暗かった。窓ガラスにひび入れた奴がいた。

工房：０系新幹線。めちゃくちゃ揺れた１９７３年。酔った者いただろう。

　キハ５８−８００は一般急行ざおうによく混結されていた。折りたたみ長テーブルを憶えている。

キハ５８−８００って何？１５５系の気動車版？

>>135
修学旅行用の気動車。１５５系の気動車版という理解でよいと思う。
漏れは、本来の運用を解かれ、門カタ所属で普通列車運用に入っていた頃に
よく乗っていたが、折りたたみ長テーブルや、車内装備の速度計に萌えた。
たしか、冷水機も装備していたと思うが、門カタでは撤去されていた。
秋田局から転属された車両の記憶が妙に強く、もともとが九州向けの車両の
記憶がないのが非常に鬱田。

ちなみに、キハ５８（８００番台ではない）の前面方向幕には、修学旅行と
いう方向幕がまだ入っているかもしれない。

そういえば、E653系のLED方向幕には、「修学旅行」が入っているとのこと。。。
一度見てみたいな。

>>135
１３６さんにちょこっと補足・・＞当初は１５５系に近い色だったと思います。
一般急行色と同じ塗り分けですが、山吹色に近い黄色だったような記憶があります。

漏れの修学旅行

消防＞Ｃ５７＋旧客　６年時の臨海学校臨時列車　両国から浜金谷
　　　１６５系　神奈川県連合の団臨で川崎から日光往復
厨房＞１６９系急行「信州」往復　宿泊研修
　　　０系　ひかり　往復　・　１５３系　急行「鷲羽」
工房＞５８３系　「ゆうづる」往復　・　青函航路行き「羊蹄丸」帰り「大雪丸」
　　　５６系　急行「宗谷」函館から札幌まで
　　　道内は中央ハズだったが、ＳＬと併走してくれたり、サービス
　　　満点でした。
などなど・・・ちょっと古いね・・年齢ばれそう(^^;)

京成押上線・都営浅草線(京急１０００系)〜浅草
〜特急　けごん〜日光

消防＞東京〜鬱野宮　MaxのG車　　鬱野宮〜日光　日光線
日光〜市内　観光バス
帰り　スペーシア　浅草　浅草〜観光バスで帰還

厨房＞　小田原〜新大阪　100G系
昼食カフェテリアでバイキング(すきな商品とってレジで精算して料金は学校負担)
帰り　新大阪〜新横ハメ　500系のG車　横ハメ〜バスで帰還

工房＞羽田空港集合でそこからB747のビジネスクラスで新千歳
新千歳〜バスでニセコ
帰り　同じ

>>140
どんな学校に逝ってたんだ？

１３８さんの両国蒸機は６０年代末？都内城東地区でなくても利用したのならうらやましいです。

神奈川連合の日光はそのころから？当然「神田経由スルー」でしょうか。今も１６７が充てられているのは使命ひとすじで感慨深いものです。

５８−８００は夏休みの増結だったから現役でしょう。たしかに肌色部分がやまぶき色でした。速度計と冷水器は今思い出しました。感謝。

>>142
割り込みスマソ
消防時の1978年の日光修学旅行は東京−上野連絡線を経由していました
で、167系のオリジナル塗装最後の運用の年(翌年に167系の湘南色がほぼ完了)でした

宇都宮ー上野
EF5889＋12系

消防の時、新宿−御殿場間にSSEに乗った。

修学旅行はクハＥ２３１で上野から仙台へ逝きました。

>>138
フォローサンクス！
キハ５８−８００は、オリジナルの塗装はクリーム色のところが
黄色が強くなっていた。
でも、実は漏れはオリジナルカラーは写真でしか知らない。
逝ってきます・・・

>>142
６８年です。房総西線（現内房線）の千倉電化の前年だったと思います。
確か８両位の編成で、前の方は東京の学校だと聞きました。ＳＬ旅客列車
は当時すでに珍しかった（神奈川では御殿場線のみ）ので、トンネル区間
で窓全開にして、先生に怒られました。

神奈川県連合の日光予定臨は、神田・アキバスルーの連絡線経由でした。
東京と上野で停車した覚えがありますから・・。あれから間もなく３３年
がたちますが、１６５系の一族がいまでも運用されているんですね。感慨
深いなあ。

日光に逝ったとき、南チタ167系修学旅行色。

工房の時、金沢と京都に逝った

逝き：大宮から200系、長岡で489系
帰り：京都駅から東京まで０系、東京駅から富士急バス

消防（日光）
学校に集合、往復バス

厨房（金沢、福井、大津、京都、奈良）
東京駅集合
行き：２００系新幹線（東京〜長岡）、４８５系特急（長岡〜金沢、列車の愛称は忘れた）
帰り：１００系新幹線（京都〜東京）
途中の移動は、バスor鈍行

攻防（九州各地）
羽田空港集合
行き：福岡まで飛行機
帰り：長崎から飛行機
途中の移動は、バスorフェリー

俺はねえ・・・

消防

行き　北○住から４８５系で館山。
帰り　バスとカーフェリーで久里浜。弁当食ってバスで帰還。

行きの電車の中で焼肉弁当食ったのと、
　　　〃　　　で先生が
「この電車は特急だぞー速いぞ〜！」
と言いながら途中で１５以上の駅で
運転停車したのを覚えてる（笑）

消防→60系＋30系旧客。京都まで SGなしEF58、京都〜亀山 D51、亀山〜二見浦 新鋭DF50牽引。

厨房→開通直後の新幹線０系夢の特急！に乗って東の京都へ。

工房→10系＋40系旧客団臨で吸収、名が先へ。牽引はEF58、EF30、ED???(忘れた、どことなくDD54-1〜3と似ていた)、
8620→ハチロクと呼ばれていた。

>>153
＞ED???(忘れた、どことなくDD54-1〜3と似ていた
くの字型に出っ張っていれば、年代的にはED72ではないかと思われ。

消防→田町167系
厨房→0系新幹線
工房→0系新幹線
専門→103系
鉄的にはつまらなかった。

消防　近鉄のおおぞら
厨房　新幹線０系
工房　３８１系しなの

山形県某中学校の場合＜４年前
（特急白鳥の最終列車を、修学旅行で使った学校といえばわかるか？）


行き
キハ４７→新津経由の新潟行き（臨時）←非常にﾂﾗｶﾀ
新潟から修学旅行臨の２００系の初期車両とｵﾓﾜﾚ。

帰り
２００系
　　↓
いなほ号（４８５系１０００番台）
なぜか厨房なのに、漏れの席喫煙車ﾀﾞｯﾀ。

age

消房＞167系
厨房＞0系
工房＞14系(みずほ）

　　　　　　以上

消防＞学校に集合してバスで日光往復
厨房＞行き小田急４０００形団臨→小田原から０系修学旅行臨（こだまのスジ）で京都
　　　帰り京都から０系修学旅行臨（ひかりのスジ）で新横浜まで、新横浜からバス
　　　Ｇ車が割り当てになった学校や１００系の修学旅行臨を見て羨ましく思った。
　　　往復とも簡リクしかも進行方向逆向きで鬱だった。
工房＞羽田から中華航空のＢ７４７で台湾へ。

消防＞キハ１８５団臨→定期１００系ひかり→バス（会社失念）→奈良・京都
→定期０系ひかり→キハ１８５団臨

厨房＞キハ１８５団臨→定期１００系ひかり→（長崎バス）→スペースワールド、
佐世保、ハウステンボス、長崎、山鹿温泉、阿蘇山、別府、太宰府→
定期１００系ひかり→キハ１８５団臨

工房＞バス（琴平バス）→Ｂ７６７→北海道内バス（会社失念）→
Ｂ７４７−４００→Ｂ７６７→バス（琴平バス）

キハ１８５ばっかり。弟が厨房の時は目的地は一緒だが帰りの岡山から
定期１１５系各停４連のうち２両だったそうだ。
新幹線は３００系だったようだ。博多発車放送録音してこいって言ったら
「いやっていうかＭＤなんか持っていってたら先生に怒られるやろが。」
工房の時にＭＤ持っていって札幌市交の地下鉄録音した俺って一体・・・。

消房＞日光へ1泊2日。大船→日光165系か167系で。帰りも同じだったと思う。
厨房＞京都、奈良3泊4日。東京→京都新幹線0系。帰りも同じ。
工房＞広島、萩、津和野3泊4日。東京→広島新幹線0系。帰りはどこから乗ったか
　　　忘れたが0系だったことは確か。

工房の時、津和野でC57が見られるかと期待してたが見られなかったのは覚えてる。

観光ハズばっかり。ヒサン。

１１１系

修学旅行専用列車「きぼう号」

消防（症５）三浦半島：往復ハズ
消防（症６）日光：頭部浅草までハズ、頭部日光まで専用列車
厨房（衷3）京都・奈良：東京から新幹線ひかりで京都、京都からどっかの
駅まで菌迭の専用列車その後はハズ。帰路も何の変哲もなく新幹線。
工房：博多まで新幹線ひかり、そこからハズで長崎。市内は路面電車に乗る。
その後ハズであちこち回り、帰りは新幹線。

何の変哲も無いので妻乱。165とか583とか浸台に乗った人が裏山C。

防（６年：Ｈ１）栃木は神奈川の逆で、宇都宮から３校合同で新前橋の１６５系１２両（１１両？）。
　　　　　　　　　往路：宇都宮→大船（大船〜鎌倉〜箱根泊）
　　　　　　　　　復路：宇都宮←小田原（風祭〜彫刻の森：ベルニナ号乗車、鈴廣で昼食）
　　　　　　　　　　　　猪久保トンネルや山手貨物線の通過にわくわくだった。
厨房（３年：Ｈ４）東北新幹線が東京駅まで延びていたにもかかわらず、団体枠が確保できなかったのか
　　　　　　　　　往路は宇都宮〜上野間を１２系ハザ６両を貸切、上野〜東京間は山手線混乗。
　　　　　　　　　悔しかったのは牽引機が「レインボー」の赤いＥＦ６５。
　　　　　　　　　旅の始まりにふさわしい満足な写真が撮れなかったことを今でも悔やんでいる。
　　　　　　　　　東京〜京都間は３校合同で０系こだま編成に乗車。（往路：ひかり、復路：こだま）
　　　　　　　　　しかしその先の近鉄京都線で明暗が分かれ、ある１校は特急に乗ったのに
　　　　　　　　　僕の学校ともう１校は３２００系（地下鉄烏丸線乗り入れ車）。
　　　　　　　　　高の原からは帝産観光のエアロで奈良観光の後京都まで。
　　　　　　　　　復路の東京からは国際興業のＣＳＡ？で学校まで直行。
　　　　　　　　　工房のときは中退したので省略。

消防　１００系ひかり、静鉄ハズ
厨房　倒壊３８３　アルピコハズ
工房　もうすぐ

厨房：1993年、直江津⇔京都　白山色の489の４両or６両くらいの臨時列車だったと思う。

消防：神奈川の例に漏れず藤沢〜日光＠１６５　３項くらい混乗
　　　高シマのアコモ車だった気がするけど、ノーマル車だったかも知れない。
厨房：東京駅集合で平泉、十和田湖、奥入瀬方面に逝った
　　　逝き帰りとも200系やまびこに一般客と混乗だった。
工房：北海道だったので飛行機。
　　　修学旅行委員をやっていたので鉄道利用を主張したが却下された。

近鉄22000系(貸切)
大和八木〜京都

消防　０系ひかり　新大阪←→広島
厨房　１００系ひかりグリーン＋ハウステンボス
工房　行きは伊丹→新千歳　帰りはトワイライトエクスプレス

消防：すべてハズ(確かヲ奈良交通)
厨房：ほとんどハズ(確かＫＭハズ)で奈良−京都が近鉄特急(混乗)
旅行会社のイメージ写真(藁ではＡＣＥだったのに実際はボロ特急
光線：１８９系あさま(混乗)、関内−上野が２０９系(当然混乗)

小：知多半島へ　キハ58と名鉄7000(一般混乗)
中：奈良京都へ　159系､新幹線0系と近鉄�U代目ビスタ(10100だったっけ?)
高：修学旅行ナシ

消防　全てバス(ＪＲバス関東と関東鉄道)
厨房　往復とも300系ひかり(京都←→東京)

工房＞萩、津和野、広島
往路は東京→小郡 0系ひかり(定混／京都以遠各駅停車）、
復路は広島→東京 0系団体専用
往路では車内で弁当が支給されるにもかかわらず、クラス仲間と食堂車で
ビーフシチューを食べる。が、その光景を担任に写真撮られてしまう

広島で自由時間のときこっそり抜け出し、タクシー
びゅんびゅんとばして可部線の７３見に行った。

厨房＝　東京―名古屋 0系ひかり（混乗）
　　　　名古屋―大和八木 欽鉄特急(混乗）
　　　　八木から奈良交通ハズ
　　　　帰りは、京都から100系ひかり(これも混乗)
　　　　出始めの100系に禿げしく萌えた。
　　　　

age

厨房遠足で悪いけど
西武線臨時　所沢ー正丸トンネル信号所までノンストップ。
え？　飯能？　いまは無いけど貨物用引込み線からスイッチバック。
７０１（４連）×２　Ｓ５５年当時池袋・秩父線入線は珍事。
みんな隣のレッドをうらやましがってたけど、実はこっちのほうがすごかったんだよ。

やっぱりハズばっかし。うーん。

167系で俺も日光行ったけど。
行きと帰りもみんな調子乗って便所の水流しまくって
水タンクが空になった思い出があるよ。

頭部のＤＲＣ

>>182
つまり全部線路に捨てたってことだね。

381系しなの　100系グランドひかり　キハ58系臨時列車

０系シャトルひかり　１１３系臨時列車　１００系グランドひかり

厨房のときに200系乗って東京行ったぞ。

三菱エアロスター

省　記者で名古屋から関西本線で奈良へ
　　隣の省は近鉄おおぞらでうらやましかったけど
　　今思えば貴社での関西本線はよかったね
忠　酷鉄きぼうで東京
交　0系で新大阪軽油四国方面

小学校３８１系
中学校　０系
高校　飛行機

初等科：浅草−東武日光　東武8000「林間学校」
→密かに5700系を期待したものの8000系で萎え。

中等科
往路：東京→豊橋　新幹線0系転クロ「こだま」
　以後バス＆フェリーで南紀・高野山へ
復路：橿原神宮前→京都　近鉄18200／京都→東京　新幹線0系転クロ「ひかり」

高等科
往路：東京→小郡　新幹線0系簡易リク「ひかり」／以後萩・津和野方面へバス
復路：広島→東京　新幹線0系簡易リク「ひかり」…自由時間で広電乗り回す。

やまびこ200系で盛岡、初雁485系であおもり、海峡１２系？で函館、
北斗183系で札幌

キハ２８８０２
歳がバレるなぁ。

消防　ハズ＋フェリー（長崎方面）

厨房　逝き：12系団臨（熊本→博多），新幹線100系ひかり(V)（博多→岡山）
　　　その他：ハズ

工房　逝き：14系団臨（熊本→博多），新幹線0系簡リクひかり(NH)（博多→新大阪）
　　　現地：ハズ（YSK観光）
　　　帰り：新幹線300系のぞみ（京都→博多），14系団臨（博多→熊本）
漏れの代から帰りが寝台から新幹線に。

消防　会津若松までキハ58の団体専用列車。途中馬下で30分前後停車して、「あがの」の通過待ち。
厨房　逝き： 200系の臨時「あさひ」と 100系新大阪行き「ひかり」の乗り継ぎ。
　　　帰り：上沼垂車の「雷鳥」。
工房　逝き： 200系の貸切臨時列車と 0系博多行き「ひかり」の乗り継ぎ。
　　　帰り：上沼垂車の「雷鳥」。
　　　　　　当時唯一 0系を使用している博多行き「ひかり」だったため、とても不機嫌だった。楽しみにしていた食堂車は営業休止だったし。

消防を除けば、今は全て実行不可なものばかり。

消防　0系ひかり
厨房　0系ひかり
工房　逝き：0系ひかり＋583系雷鳥の乗り継ぎ。
　　　途中：立山黒部アルペンルート。トロリーバス他
　　　帰り：0系ひかり「自由席」。というか台風で予定のひかり運休。
　　　　　　乗ったひかりは全席自由席になった。
　　　　　　友人は食堂車で粘っていたそうな。

消防　観光バス
厨房　１００系修学旅行貸切
工房　昼間宿舎で寝る奴＆飲酒・喫煙多発で１０程前に消えた（只今復活検討中）

高校の修学旅行
行き：川西池田−直江津　５８３系
帰り：長野−川西池田　１６７系（１６５系も併結？）

消防　　富士急行の観光バスで東京、神奈川、千葉方面
厨房　　0系修学旅行　貸切　　新富士−京都
　　　　　京都−奈良は近鉄特急

工房　　逝き：　三島−上野　　伊豆箱根の観光バス　(新幹線代　けちった？）
　　　　　　　　　 上野−青森　　常磐線経由の寝台特急（名前　忘れた　スマソ）
　　　　　　　　　 青森−函館　　海峡線
　　　　　　　　　 函館、 小樽、札幌などバスで移動
　　　　　　　　
　　　　　帰り　　千歳空港ー羽田　　JALのＢ747　？
　　　　　　　　　　羽田−三島　　伊豆箱根の観光バス　(新幹線代　けちった？）


　　　　　　　　　　寝台車　3段だったらとても狭くていややった。
　　　　　　　　　 新幹線代ぐらい　ケチるなよ(ﾜﾗ

消防 全部貸しきりバスだった
厨房　0系修学旅行 東京−京都 なぜかグリーン車だった
工房 100系ひかり 東京−京都

消防　都営バスで清里にある区の施設で林間学校。
厨房　修学旅行臨の１００系新幹線で名古屋へ。伊勢神宮〜奈良〜京都周遊。
　　　復路は京都からは営業運転の０系新幹線。
工房　修学旅行臨の０系新幹線（しかも「ひかりだま」スジ）で博多まで７時間。
　　　帰りは博多から寝台特急はやぶさで東京へ。

修学旅行で０系に乗ったことある人って何歳以上？

>>202
1993年には、まだ0系の修学旅行臨はあったよ。
(RJ94年1月号にその写真が載ってる)

その列車は、中学校の修学旅行臨だったから、
乗ってた人は今23〜24歳だろう。

１６５系と０系

消防　銚子　行き　特急しおさい　１８３系
　　　　　　帰り　急行水郷　確か１６５系（違ってたらスマソ）
他の年は貸切バスなのに、なぜか自分らの年だけ電車でラッキー。
消防のくせに１８３系特急より１６５系急行に萌えた自分に鬱。

あげ

>>202

西では今でもありえるのでは？
団体では走らないかもしれないが、一般のこだまをつかった場合は。

近鉄20100系「あおぞら」。

2610系(昭和55年)

消防：14系座席車(広ヒロ)　100系ひかり
厨房：0系ひかり(16連、行きも帰りも)
工房：100系ひかり
　　　たこ焼きのソースを壁にぶちまけた

消防(道北)
全区間バス

厨房(道南)
ほとんどバス
青函連絡船(翌年に青函トンネル開通)と古牧-松島で団臨
(形式は覚えていない。濃い青の塗色で便所が垂れ流しの客車)くらい
↑の団臨で用を足してたら女の子の悲鳴が…鍵をかけ忘れてた

工房(道南)
行き:(団臨:キハ183)-函館-(海峡)-青森-(たぶんはくつる:583系)-上野-(東京見物)-東京-(ひかり:0系)-京都
帰り:京都-(日本海:24系)-函館-(団臨:キハ183)
当時修学旅行に飛行機は使われなかった

消防：ハズで菅平（東都観光）
厨房：東京⇒京都（新幹線、多分０系ひかり、でも三島とかにも停車してた）
　　　翌日は奈良への自由行動だったので東寺⇒近鉄奈良（多分急行電車）
　　　帰りは１００系ひかりで帰京
工房：東京（上野？）⇒盛岡（２００系２０００番台のやまびこ）
　　　盛岡⇒青森５８３系団臨
　　　青森⇒函館（海峡、多分５０系）
　　　あさ７時半にでてついたのが夕方５時過ぎ・・・
　　　翌々日は函館⇒札幌ＤＣ１８３（列車名失念）
　　　最終日は函館⇒青森（海峡、行きと同じ）
　　　青森⇒上野（５８３系、多分はくつる）
　　　３段寝台の上段。鬱だった・・・・

余談だが・・・
函館の駅で当時北海道・大阪限定だった「いちごつぶつぶポッキー」
をみんなで買いあさっていた、東京に帰ってみんなに自慢するも、
半月後に東京でも発売された。鬱・・・・

厨房の時は新大阪まで１６５ＡＴＳ−Ｐ装備車
そこから東京までＴＥＣ３００酉仕様。
帰路は富士観光後新富士からＴＥＣ１００倒壊仕様

工房の時は空港まで２８１系回送（仕事のコネ）
そこからＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡのＢ７６７だったかな？
バンクーバー空港からは同じくＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡ　Ｂ７３７
帰りはＢ７３７→Ｂ７６７→２２３系快速

消防：ハズのみ
厨房：０系ひかり（団臨）＋ハズ
工房：０系ひかり、福岡市交地下鉄、西鉄2000特急、
　　　筑豊線５０系（原田→桂川）、キハ５８、４１５、
　　　ハズ
工房時は、フリータイムが認められたことによる。　　　

0系「修学旅行」（ひかりこだまと表示される所が修学旅行になってる。）
走り方は各駅停車、でも停車しても扉は開かない。

高校は広島。修学旅行は志賀高原。
で、いつもは名古屋から「しなの」なんだけど、オレらの代だけなぜか165系８両の
団臨。しかも全車両貸し切りだったかな。
けど、名古屋−長野５時間半もかかった。途中「しなの」に二回も抜かされた。
オバステのスイッチバックあり。
缶詰状態で非常に苦痛であった。
けど、帰りは「しなの」のクロだったぞ。
165も倒壊から引退か．．．

消防：キハ58系7連
　　　阪和線三国ヶ丘から阪和貨物線経由で伊勢市へ
厨房：167系12連
　　　新大阪→（昼行）→松本・長野→（夜行）→新大阪
　　　よその厨房共と合同。うちの学校はうち8両。
工房：100系新幹線ひかり。12号車〜16号車占領
　　　行き先は越後湯沢方面にスキー。東京からはバス。

消防：箱根登山鉄道
　　　小田原までは貸切バス
厨房：行きも帰りも300系のぞみ
工房：まだ

おっ、リアル工房か！

箱根登山に乗ったんだ。
じゃ、このスレもよろしく。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1000381259&ls=50

　消防：ハズのみ（奈良・京都）
　厨房：行き・１００系ひかり
　　　　　　　自由行動で１０３系・営団３００型
　　　　帰り・０系ひかり
　工房：行き・キハ５８・２８「のりくら」
　　　　帰り・４８５系貸切、米原から１００系ひかり
　　　　　　　（本来なら金沢〜名古屋間「しらさぎ」だったのだが、
　　　　　　　当日東海道線で事故を起こして運休になった。）
　こんなところかな。

厨房のとき（中高一貫だから正式には修学旅行ではないが)：
２００系ときで浦佐へ。
本当は只見線に乗り換えるはずだったが、一日３本しかないことが
判明し、バスに変更、只見線の切符は未使用で残った。

消防：ハズのみ(明治村、鈴鹿サーキット）
本来大阪では消防は伊勢がデフォルトだが
うちは進歩的な校風なのでちょっと違った。
でも同じ東海地方というのは予算との妥協
の産物。
厨房：ヒロシマまで０系ひかり。その後ハズ
で萩へ。またしても妥協の産物。
工房：ハズで白馬、ひたすら山登り。
完全に隔離されてました。

ハズ
清里のほう逝ったからぜひてつで逝きたかった・・・

>>224
小海線激混みだからきついかも・・

大分の学校だったが、
消防:宮崎 たしか、キハ58系。
※そのころ、宮崎と南延岡には、8620,C11,C12,C55,C57,C61,D51がいたはず。今となっては・・・

厨房：関西 行き 雑系客車 九州はED76 本州はEF58
帰り 14系客車 同上

工房 : 能登+京都 行き 14系客車(急行くにさき) +北陸線は481系
帰り 北陸線は481系 + 新幹線0系 + 日豊線は481系
※永平寺で泊まったのだが、京福電鉄永平寺線にのれなかったのがくやしい

＞２２５
９月にいったんだがそれでも混むの？
あと消防の話だよこれは
厨房は京都つまんなかった
どうせなら門司港逝きたかったよ
あっちのほうがカッコいい

>>227
９月か。
という事は平日かな。
なら空いてるかも知れん。

当時四国在住
消防：目的地京阪神
　　　逝き、キハ185系団体〜100系G編成、帰り0系〜213系マリン
厨房：目的地九州
　　　逝き、100系V編成、帰り、100系G編成
工房：目的地北海道
　　　飛行機＋バスだが、フリータイムに51系になる前の「富良野トロッコ」乗車

不定期age

ｽﾏｿ
欝出汁脳

書きこみ内容が真実として。
相当なお歳の方が散見されますが、なにも、文章レベルを他人に合わせる必要
ないですよ。　‘省・忠・交’って、いったい・・・・・。

消防（沼津市内）伊豆箱根ハズで日光往復。
厨房（静岡市内）修学旅行の存在無し。
工房（静岡市内）往路：静岡→名古屋　０系こだま混乗（漏れは転換クロス）
　　　　　　　　　　　　　　名古屋→博多　０系修臨（簡易リクライニング・後向）
　　　　　　　　　　　　　　九州島内　　　　長崎交通ハズ（ガイドさん萌え）
　　　　　　　　　　　　　　博多→静岡　　１４系「さくら」Bネ

学校割れそうだが（ﾜﾗ）。
工房修学旅行の往路は、連れがグリーン席割り当てだったので、自席には座らず
に、延々博多までマターリとする。博多市内観光の時は、なぜか急襲の４１５にも
乗った。帰りの「さくら」車内では、車掌さんから急襲のオレカを購入したと言う、非
常におとなしい修旅だったものと思われ。

消防の頃
京王6000系で新宿線から直通の高尾山口行き、（全車貸し切り）
厨房の頃
０系新幹線貸し切りで京都往復
工房の頃
サボって行かなかった

>232
一瞬、漏れのことかと思ったが、よ〜く見ると漏れのことではなかったのね
でも、『宮崎いって、C51を見た!!』
とかいったら・・・・

小学生；神姫観光バス
中学生；大阪淡路交通
高校；帝産観光

厨房

行き　山形〜キハ５８-８００：急行こまくさ増結〜青森〜青函連絡船松前丸〜函館〜
以北北海道中央バス

帰り：札幌〜特急北海〜函館〜青函連絡船大雪丸〜特急みちのく〜仙台〜山交バス〜山形

工房

行き　天童〜山交バス〜仙台〜特急ひばり〜上野〜山手線〜東京〜寝台特急あさかぜ１号〜広島
帰り　高松〜宇高連絡船土佐丸〜宇野〜宇野線〜岡山〜山陽新幹線ひかり〜京都〜東海道新幹線ひかり〜東京〜京浜東北線〜上野〜特急やまばと〜山形

思えばもう２０年以上昔の話じゃ　

消５移動教室：学校→[バス（小田急バス貸切）]→菅平学園→[バス（小田急バス貸切）]→学校
消６移動教室：学校→[バス（はとバス貸切）]→伊豆・弓ヶ浜学園→[バス（はとバス貸切）]→学校
　　　　　　　東京都Ｓ区には修学旅行なんて無いのさ…「移動教室」だったけど。
厨１輪姦学校：上野→[200やまびこ一般昆乗]→新花巻→バスで八幡平→盛岡→[200-2000やまびこ一般昆乗]→東京
厨３修学旅行：東京→[200やまびこ一般昆乗]→一ノ関→バスで平泉・十和田湖・恐山→盛岡→[583はくつる一般昆乗]→上野
工２修学旅行：羽田→[B747-400全日空]→那覇→バス＆タクシーで沖縄本島→那覇→[B747-300全日空]→羽田

もうちょっと鉄道使ってほしかったyo!
沖縄行っても鉄出来ないし…。

消防：バス
厨房：往復東北新幹線200系
工房：行き東北新幹線200系→山手線103系→東海道新幹線0系
　　　 帰り東海道新幹線100系→山手線103系→東北新幹線200系
自主研修は京都だったけど、平等院行くのに
近鉄→京阪使った記憶がある。
帰りはJR奈良線だったな。

消防修学旅行
名鉄1000系⇒近鉄？？？？？系（たしかビスタカーだったと思う 運転室にも入れてもらった）
⇒これまた近鉄？？？？？系（詳しくないんで…）⇒300系ひかり⇒名鉄1000系

消防：スハ３２系
厨房：戦争のため中止
工房：スハ４４系　「つばめ」

>>241
本当？

大阪から松本まで１６５か１６７系で７時間ぐらいだったか。
窓全開で吠えてたなぁ。今考えたらある意味贅沢だね。

>>241
見え透いたうそつくな

厨房のとき、０系のグリーンだったぜ。

>>241

特急つばめがスハ４４系時代、特急列車には修学旅行生は乗れなかったぞ！それどころか「普通急行列車」にも
乗れなかった。

２４１さん、工房というけど、戦後すぐですか？
旧制高校に修学旅行なんかあったの？
いや、それよりも戦後燕が復活するまでだいぶ経ってるから、妙だよ。

消防

２ｃｈに初めて書き込んだので変になってしまいました

消防　バスで鎌倉・三浦方面
厨房　目的地：広島・京都
　　　　渋川から１０７系普通で、高崎で２００系とき→東京発９：００頃の博多行き１００系ひかりで広島
　　　　宮島口から１１５系普通→１００系ひかり（Ｘ編成）で京都
　　　　京都から０系ひかり→東京から２００系あさひ→確か１１５系の普通列車
工房　修学旅行は羽田までバスで全日空で沖縄

あと高三のときの移動教室で葛西臨海公園に行ったときＥＦ６５−５０１＋１２系という組み合わせがヨカッタ！

連続で済まないが、書き込んだあとに気がついたのだけどＸ編成とＶ編成を間違えた。

鬱だ氏のう

はじめて書き込む割には２ｃｈ用語つかってるな

地元→４８５系国鉄色→京都→７００系のぞみ→広島→１００系Ｖひかり→新神戸→バス→大阪→４８５系国鉄色→地元

消防　北千住−日光　東武の通勤車（かなり泣けた）

厨房　東京−京都　　　　０系こだま筋の貸し切り？かと
　　　京都−八木・奈良　近鉄「ＡＣＥ」で一般客と一緒

工房　東京−羽田　行きＡＮＡ　Ｂ７４７かと・・　帰りＪＡＬで機体は同じかと。
　　　札幌−富良野・上川だったかな？−川湯温泉−釧路−新千歳空港間は
　　　キハ８１系「トマムサホロエクスプレス」
　　　他の区間は「ＪＲバス北海道」でした。
　　
今思えば０系は東海道に無い今は良い思いでですね。鉄冥利につきたのはやはり工房ですな。
トマムエクスはキハ８１乗った事ないうえ、乗りたいと思ってただけに最高でした。
ただ残念な事はビュッフェが先生達に占領されたのとル−トが旅行の１年前とほぼ同ル−トだった事です（ｗ
知り合いが「同じル−トだな」と言うし、川湯では「前来たけど食べてないからはぐれて飯
食わない？」言う展開だった（ｗ

でも良い列車での旅をしてなおかつ普段滅多にない川湯温泉や釧路湿原駅の停車、色の変わった「とかち」がデビュ−した頃の
狩勝？信号場での通過待ち、更にバスまでＪＲバスと来たし、観光でも行きたい所が入ってたので最高（ｗ