鉄道にとって、ウザイ商店街

いちいち停車駅に口をはさむ、便利になるのに改善させないなど、
あーだこーだうるさい、ゆるせない商店街を語ろう。

瓢箪山

中央線の停車駅に口だすな

花園(近鉄）
奈良線高架化の際には恐らく東花園駅と統合される花園駅。
花園駅前商店街は猛反対するだろうな・・

板橋だっけ？
埼京線の・・・

新潟交通の路面区間があった時に白山浦商店会は
電車が商店街の発展を阻害しているといったが、
９２年に電車廃止されても商店街は栄えるどころか
逆に寂れる惨状。

福井のヒゲはどんな具合かな？

阪神難波線氏の敵
西九条商店街

阪急と冠がつくため阪急電鉄の上品なイメージを損なう
阪急東通商店街

京急の杉田
商店街のせいで８両ホームに出来ないとか

>>5
十条

新秋津
町田
　商店害のために乗り換えが不便なまま。
　JR町田駅はもっと北寄りになるはずだったという。

高円寺阿佐ヶ谷西荻窪

京浜東北線の快速運転が、昼間だけになったのも、そーだっけ？

>>12
同意、特に新秋津は頂けない。ホームが見えてるのに
乗換が１０分くらいかかる。そのうえしょぼい商店街の
道が曲がりくねっているあげく、細い。

人形町と水天宮前。
地元商店街の反対で連絡通路が作られなかった。
それ聞いて人形町の町が嫌いになった

田原本商店街。これのせいで橿原線と田原本線の乗換えが不便なまま

下北沢の商店街氏ね。

本川越の出口、川越市駅に近いところに、作ろーとしたら商店街
の反対で作れず、乗換のとき、おかげでぐるーと遠回りさせられる。

これじゃ、商店害だな

>>17
たしかに、田原本もひどいね

田原本タイガーボールage

それにしても、商店街の反対にあったくらいでなんでそんなにホイホイ当初の計画を
変更するのだろう？
鉄道会社からしたら商店街＞＞＞＞＞＞＞＞利用客なんだろうな
普段は利用客から改善の要望があがっても無視するからさ

南武線稲田堤＆京王稲田堤の乗り換えも，
地元商店街の反対で乗り換え改善ができんと聞いた．

だいたい，新宿・渋谷・池袋クラスの乗換駅＆ショッピング街ならいざ知らず，
稲田堤・新秋津クラスのショボイ商店街での乗り換えついでの買い物客なぞ，
（乗り換え通路途中に商店街を挟もうが挟むまいが）ほとんどおるまいに・・・

大山ハッピーロード(嘘)

>>23
大山は商店街有っての駅だもんね。

>>4
花園の駅前商店街は駅移設の時、場所どかんかったドキュソ商店街。
だから花園は線路が曲げてあるらしい。
こんな駅統合されてもいいのでは？
地元民は怒るかな？

>>21
ある有名人が言ってたが、結局無名なサラリーマン集団である利用者より
商店街は団結力、組織力が強いからだそうだ。かつてよく言われた「消費
者より供給者の論理」ってやつだろう。勿論商店側はそうそう店を移転す
るわけにはいかないからと言う理屈もあるのだそうだが。

>>22
同意、ふだん迷惑かけられている店で買わないのは当然。
立地だけの店に、魅力はない。

どきゅんな商店街は
放火でもしてやれ！

>>21
昇天害のバックには議員がいる

常磐線の馬橋駅

駅ビルが立って地域が活性化されると期待されたが、
駅前のクソ寂れた商店街が訳の解らぬ理屈で猛反対。
結局、計画は撤回。馬橋は益々廃れている。。
今じゃ、只単に人が電車に乗る為だけの駅。
ま、本来の駅の姿だがな。。（鬱

>>21
移転が伴う場合、土地買収に手間取るからでは？
強制収用法適用、という伝家の宝刀もあるが自治体が使いたがらない。

もっと不思議なのが、マスコミがこぞって聖天害側の肩を持つこと。
中央線の土曜を休日ダイヤ(＝杉並3駅追加)にする時も、
大新聞は聖天害の声ばかり取り上げ、多摩地区の利用客の声は黙殺した。

>>30
ただ、東京20�`圏内という理由で、人が多いだけの場所。
もし東京から遠かったらとっくにゴーストタウンになってるね。

>>10
8両対応してどうするの？

>>1-33
鉄道のために商店街があると思ってるバカの集団。
商店街を含めた沿線のために鉄道があることが理解できないらしい（ﾌﾟﾌﾟ）

阪　　急　　三　　番　　害

>>10
屏風浦方にホーム伸ばせねえか？

　　　　　　　 　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　||　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　　>>33を迎えに来ました！
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

>>38はﾄﾞｷｮｿ松戸市民と思われ。

>>39
あくまで漏れの予想だが、>>38は>>35に対して
爆弾を落としたかったんじゃないのか？

>>8
九条じゃなかった？

>>40
激しく同意。

>>40
うむ。

>>35
大多数の乗客の利便より、商店街のそれを優先させるからこそ
文句が出るのでは？？

>>44
この板の住人はこのことが十分わかっているよ。>>35は違うけどね。
だから単なる煽り野郎の>>35は放置プレーで。

>>45
了解。

西武新宿駅が、地下商店街のせいで、乗換通路がつくれない。
せっかく大江戸線が出来たのに・・・鬱だ

要するにバリアフリー最大の障害が商店街なわけだ。
バリアフリー法で駆除できないものか(藁

>>48
それでは駆除適用第１号は杉並３駅周辺の一括処理という事で。
これで快速も大手を振って全列車終日通過できるし、よかったよかった。

南武線稲田堤駅がうざい。
あそこに商店街があるおかげで、京王線との
乗換えが不便になっている。

元加治から、東飯能への短絡線も飯能駅周辺の商店街の反対により
工事がストップしたらしい。

千歳烏山
追い越しできるようにしてくれ…

>>22,50
激しく同意、あまりに乗換がつらすぎる

梅ヶ丘

桑名駅（近鉄側）
商店街と言えなくもないか。

>>51
もしかして、元加治を過ぎてから東飯能方面に黄緑色の柵が続いているのが
それですか？

阿部野橋筋商店街の阪堺上町線　天王寺駅前〜阿部野間廃止運動
その区間を廃止しても商店街に金が落ちるどころか、上町線全線アボーンで
バスに変るだけだと思うけど・・・

で、一番ひどいのは、田原本かやっぱり…

>>56
その通りです。

商店街ならまだいいが、大型デパートや百貨店がモロにジャマだったりする。

>>33
　ついでながら、こうやって電車が不便になるから、最初から自動車
(or 自転車)に乗るようになってしまい、商店街にすら立ち寄らなく
なり自分自身の首をも絞める結果です、特に地方〜郊外は

はっきりいって商店街ってどこも低能。
既得権で生きようとするばかり。
だから衰退するんだよな。
>>57もそうだが福井駅前とか新潟交通沿いもそうだが
衰退の原因を他人のせいにしてるだけ。人通りが多くなるとかも
他人任せ。自分達で増やそうという気がない。やる気全くなし。
個人的には商店街という街のありかたは大好きだが
経営者がひどいんだからもうだめかなって気がする。

>>10
杉田に関しては新杉田との乗り換えも面倒。
交差部分に駅移転という話も商店街の反対でつぶれた。

要するに、鉄道の利用者（ほとんど雇われ者）が団結して、
商店主よりも発言力を高めないといけないということだな。

ただ、利用者≒雇われ者の声を汲み上げる団体であるべきはずの
共産党などの革新政党がほとんど反対側に回っているから厄介だ。

>>64
逆にいえば、そこにつけこめば支持がかなり得られそうだが。

この問題は実はものすごく根深い。道路拡張工事がすぐ目の前に来ていても
いっこうにどかないドキュソ（千代田線根津駅の近くにそういうのがいるから
見物に行ってみそ）、たった8人（4人だったか）の地主のために数年も開業
が遅れて高運賃を余儀なくされた東葉高速鉄道、北朝鮮攻撃のための軍事空港
などというどあほうな理由をageる成田空港反対派、小田急の複々線化反対運動、
京成船橋高架化を妨害する地主、東北新幹線大宮以南の建設費高騰と低速運転、
地下鉄半蔵門線建設反対運動、中央線中野〜三鷹間高架複々線化反対運動
（その取引条件として快速の同区間各停化）…まだまだあるだろう。
自分の所有地や既得権にしがみついて他の大勢の人に不便を強いるドキュソ連中
を全滅させることこそ日本全国に漂う閉塞感を打ち破る特効薬となる。こいつら
のために浪費させられた税金をこいつらから奪い返す方法はないものか。

>>66
禿同。もっと公共の利益というものを考えてもらいたい。

こんなことも解決できないようでは、痛みを伴う小泉改革なんて意味なしだ。
痛みを伴うのは衰退産業のサラリーマンだけでいいはずはない。

>>65
野党はそうすべきだね。
現状では商店街側は自民から共産までのオール与党体制だから。

阪急淡路駅の高架化も何年遅れていることやら
ようやく用地買収が進みつつあるが

全体的に見て、いい事が実行にうつせない。
既得権益の問題を考えると、いつも鬱になる。しかし、どーにかせねば。

阪急河原町〜烏丸の地下道は地上の商店街の反対がなければ
地下商店街になってたんだよね…。
ま、通路自体あぼーんされなくてよかったってことかな。

結局，日本人は
「宿場町が寂れるから鉄道はんたいぃぃぃぃぃいぃ！（議員・選挙版風に）」
と叫んだ明治時代から，何も進歩してないのね．

>>70
淡路駅前商店街を潰しに掛かっています

左翼ＤＱＮや似非市民団体を殲滅する必要がある。日本の閉塞的状況の原因の多くはこいつらの責任である。

>>74
写真希望

>>71
>全体的に見て、いい事が実行にうつせない。

でも、鉄ヲタの言う「いい事」なんて、所詮川島レベルだしな。
商売まじめにやってる人たちの言ってることのほうが重いよ。

>>75
>左翼ＤＱＮや似非市民団体を殲滅する必要がある。

むしろ、公共事業まずありきの自民党とその取り巻きじゃないのか？

>>77
必要な公共事業ですら、左翼政党にコントロ−ルされた「市民団体」が妨害したり、「一坪地主」等と名乗って結果的には公共事業のコストを暴騰させているのも「似非市民団体」だ．．
こいつらの存在こそが、借金財政の大きな原因の一つだと思う。

>>77
>>75みたいなのがいるから困るね。
左翼や市民団体の力はごく小さいぞ。
75は今までの商店街組合の支持政党も知らないらしい。

＞左翼や市民団体の力はごく小さいぞ
中核派も左翼団体ですが．．？

>>79
商店街組合は共産党が大好きです。

>>79
甘く見ちゃいけない。
共産党がどんなに負ける選挙でも必ず候補者を立ててくるのは何故か。
ドキュソ市民団体の資金はどこから出てくるのか。
ネットが普及していなかった昔から、どうやって遠隔地から人を動員し
組織的に運動を展開できるのか。

日本人は日教組の目論見どおり総ドキュソ化している。
サヨの力を全く削ぐこともできない役立たずのウヨどもめ。
全く鬱だねえ。

お前ら全員板違いにつき終了 ウゼエ

政治思想板に帰ります．．．汗

ここはドキュソ商店街を晒し上げるスレです。

ヒゲ線沿線商店街

ウヨもサヨもうざい

>>77
まじめに商売していて、かつ人様のじゃまをする、商店街なんぞ
存在するのか。

大山

どうでもいいけど、鉄ヲタって自分で家事もしないしママにすべてお任せしてるから
商店街なんて用がないよね。
だからそういう風に商店街をことさらに敵視するんでしょう。

自分が使わないものに対する激しい憎悪と敵愾心。
自分が気に入らないものに対する激しい憎悪と敵愾心。
鉄ヲタってどうしてそうなるんだ？なんでも対立したがるよなあ。
まるで幼稚園児か小学生だ。

>>77
毎日、毎日、乗換の時、意味も無く長い距離を歩かされる
利用者のこと、考えたことアンの？

むしろ鉄オタじゃない人が、迷惑を被ってると思う。

>>90
どうしても非ヲタ客を商店街側の味方につけたいらしいな(w

>>90
>どうでもいいけど、鉄ヲタって自分で家事もしないしママにすべてお任せしてるから
商店街なんて用がないよね。

同感。でも鉄ヲタの悪臭って服だろ？
服もﾏﾏﾝに洗濯してもらえよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

鉄ヲタにとっては商店街がウザいんだろうが、
商店街にとっちゃ鉄ヲタなんぞ客でもなんでもないからもっとウザいんじゃないの？
どうせヒッキーや社会不適合者の集団で、買い物も
「あ・・あ・・・あれ・・く・・・くだ・・・ください！！（最後はなぜか怒り気味
に）」
なんて感じで、商店主に変な奴！って顔されてムカついて、商店街に敵意を燃やして
るだけでしょ（ﾌﾟﾌﾟ

「マラソン道路」原町田商店街もお忘れなく。

>>66
＞小田急の複々線化反対運動、
＞京成船橋高架化を妨害する地主
この２つは地権者に８９３が絡んでいるらしいんだな。
（小田急は下北沢）
>>77
ではなぜ「シャッター通り」が生まれる？
「近所に大型スーパーがあるから」とか言わないように（ｗ

文句があるなら不買運動でもせいや＞商店街嫌い鉄ヲタ

買いたくても帰宅時間には商店街が閉まっているので買えません

>>94
ﾜﾗ
大当たり。

>>96
わざわざ、不買運動しなくても、とっくに売れてないのでは

こういうドキュソな商店街に不買運動起こすやつはいないのか？

>>100
お前がやれば？
すぐ「〜すべきだ。」などと言いながら自分ではなんら動こうとしないのは
鉄ヲタの悪い癖だよ。
引きこもりヲタなんてその極端な例。〜すべきだという前に、自分が動けや。
俺はやらん。

>>97
確かに。夜中1時じゃコンビニくらいしかやってない。

不買運動やられても地域活性化という名目の補助金がもらえるので困りません。

新ネタを出しておこう
某急某横線茂名住吉駅前昇天害。
複々線化計画当初、ここは新設高架複線を上に通すだけだった。
しかし、駅前踏切が解消されないとﾄﾞｷｭｿ昇天害が反対して紛糾、
結果工事着手は大幅に遅れ、目黒線が武蔵小杉止まりになっているのはご存じの通り。
しかし、結局出来た計画は、本線は全面高架だが車庫は地上で、問題の踏切は車庫引き上げ線で残るという中途半端ぶり。
あげく駅舎が「高架駅の上の橋上駅」になるという利用者完全無視の馬鹿馬鹿しさ。
しかも駅にはちゃっかり通過線が新設されていて、昇天害の「実は急行を止めたかった」のキボンはきっちり潰えている。

これで尻黒道路の川崎市営地下鉄に見放されたらパーフェクトである。
特急通過反対運動を展開したと言われる日吉駅前昇天害共々逝って良し。

>>104
急行が茂名住吉で特急を待避(藁

>>104-105
茂名住吉で急行停めたら，
武蔵小杉〜綱島4駅連続停車になってしまいますなあ．
もはや，「隔駅停車」とすら呼べなくなってしまいます．

>>106
ついでに新丸子にも止めて9駅連続停車（激藁

>>107
8駅

>>104
そもそも、茂名住吉に目黒線ホームは造られない予定だったのが、
昇天害の圧力で変更になったと聞いたが。

予定通りなら待避線なんて造らなくて済んだのに。

茂名住吉か。新たなる2ch用語の出現だ。
各人は各板における普及状況をチェック。

商店街を爆破せよ．．．

>>109
さいです。当初はホームもない高架複線が現駅の直上をすぽーんと通過するだけだった。

某急の場合、当初は桜新町方式だったのが、運動の結果2面4線の待避駅になった
武蔵小山駅前商店街という強力ﾄﾞｷｭｿ軍団も存在する。

上記ケースでは、某急は未だ「急行停車」と明言していないのがポイント（藁

>>4
引っ張り出して悪いけど、花園はなくなんないでしょ。
駅前にある高架後のイメージＣＧにはちゃんと駅舎が。
騙しかな？
若江岩田は西（近鉄ハーツの方）に移動するって話やけど。
花園と東花園では生活圏が違うとおもわれ．
ソースはないけど、乗降客もそこそこあるはずやし。

もしなくなって一番文句言いそうなのは、
駅前の某スーパーで閉店後ショーケース出して
帰宅客相手に残り物売ってる寿司屋のおっさんかもね。

田原本は確かにちょっとなー。
統合してもメリットあるかどうかわからんけど。
超ローカルにつきsageのつもりやったけど
沈んでるのでageですまぬ。

>>112
東急は割と地元との駆け引きがうまいと思う。慣れというか(藁
田園都市線の快速もあっさり急行化したし。
旧新玉区間の抵抗とか無かったんかいな？

この前、花園に用事があっていったけど、南側はまあまあにぎわってたけど
北側の商店街は、なんだか終わってるって感じだった。
人が二列歩いたらやっとの広さの通路、頭上からはド演歌ががなってるし、
店の中をのぞいたら、陳列棚に商品が半分くらい無かった。
道行く人の平均年齢は６５歳くらい、店主のそれは６０歳くらい。活気が無かった。

大阪の駅前商店街はＤＱＮ

石神井公園

>>115
俺はあの雰囲気が好きやねんけど確かに終わってますね。
どこの大学にも中途半端に遠い谷間の町なので
若い人（独り住まいの学生）がいない町です。古い下町やし。
イトー○ーカドーができてから、
あそこに限らず、界隈の商店の多くは冷飯くっとるのでは。
駅あるなしの問題じゃないね。
スレ違いかな。失礼。

>>112
そして２面４線となった武蔵小山には江田タイプのホームが，と（ｗ

聖天age

>>90 >>101
社会派の　決まり文句だ　ヲタ叩き

頑張れＴＱ小山通過！
余計な施設で建設費がかかって運賃にはねかえるだけじゃん。
中央線もそうだし氏ねＤＱな商店街！

>>119
ﾜﾗﾀ

>>122
設計変更分は地元負担じゃないの？
どっちにしろ固定資産税はＴＯＱ負担だから
がんばれＴＯＱ！

ネタスレだかマジスレだかよーわからんが、マジレスしとくわ。
本業で商店街の活性化の仕事をやっているんだけど、概して「既得権」を守ろうとする商店街は
非常に多いものと思われ。大規模小売店舗の出店に「ダメ」と言ったりとか、周囲の商環境が変
わっているにも関わらず、「過去の栄光にすがる」所は非常に多い所がある。結局、そんなDQNな
商店街が「鉄道にとってウザい商店街」だと思われ。
本気で「自分らの現状を良くしたい」と思っている商店街は、あの手この手を使って色んな事業
をしていると思うから・・・、マジで新聞の地方経済面を追いかけてみるのがいいかと思われ。

鉄分一切無しなのでsageときます（藁。

マジスレで、いきませんか？

今時旧態依然たる商店街が生き残れる物ではないと思うがな．．

京王線の千歳烏山の商店街！
なぜ特急停車に反対する？

>>124
固定資産税を節約するためホームを極力狭くする
→島式ホームの規格を満たさなくなる
→江田駅のように柵設置　って展開はダメ？

杉並四駅の商店街
環状7&8号線で大気汚染が進んでいるので沿線商店街は全廃で緑地化を

>>128
珍しいね。詳細きぼん。

ついでに腐れ左翼が多いので杉並自体あぼ−んするべきだ

「なぜ反対する？」って書いたけど、実は理由はわかってる。

「特急が止まるようになると、新宿に出るのが便利になって、
その分、地元商店街の客が減る」という理由で反対している。

特急を止めるかどうかギリギリラインの駅なので、商店街が
賛成していたら特急が停車していたかもしれない。

>>133
自分のことしか考えてない腐れ商店街は全て破壊するべきだ。

新宿へお客を吸い取られるからでは？
あるいは、商店街会長の息子が笹塚の某社に通ってるとか。（藁

ちゃんと知ってる人がいたら、内情きぼーん。

>>133
多摩の乗客をひきずり降ろそうとする某惨駅の商店街よりは
若干賢さが見られると思われ。

実際、岐阜あたりはJRが便利になって
名古屋へのストロー効果に苦慮しているらしい。
もっとも、いつまでも駅前再開発を拒む繊維街もﾄﾞｷｭｿだが。

>>136
＞多摩の乗客をひきずり降ろそうとする某惨駅の商店街
詳細きぼ−ん

商店街皆氏ね

>>133,>>136
チトカラから新宿までだったら，急行＆快速でもすぐ逝けちゃうんだから，
今更特急が停まろうが停まるまいが，（新宿に逃げる客足は）それほど
変わんないと思うんだけどねえ・・・．

乗換駅での接続改善反対運動でも同じなんだけど，
彼らが守ろうとする「既得権益」なるものが，じつは，
「益」なんてほとんど生み出してないってことに，
彼ら自身が気付いていない．そこにこの問題のイタさがあると思う．

>>139
時代錯誤というか馬鹿なジジイが仕切ってる商店街は遠からず滅びる。

http://www.tcup4.com/437/6363.html
参考に

>>104
茂名住吉って、工事が完了したら、始発の設定は不可能になる？

たしか１０年ほど前に「京成金町駅は商店街の反対で複線にできない」って話だったけれど、
今は拡張されたのだろうか？
１０年ほど行ってないので、情報をきぼんぬ。

>>143
自動改札設置以外変わってないんじゃないだろうか。
この駅が原因で、四両を無くせないんだよねー。

>>142
たしかそうなっていたと思う。

>>145
もし、余計な口出しさえなければ、始発は残されたのだろうか？
だったら、恨まれるね。

>>145
ひどい話だな

>>143
脱線するが、金町線の場合ホーム延伸のほうが有難かったりもする。
今の柴又以北単線でも10分間隔までは対応可能だからね。

>>143-144
4両しか走らせられない金町対策として，
柴又で系統分割をきぼんぬ！（藁）

>>133
情報サンクス

まだまだいろんな、商店街のはなしがありそうだな。

>>149
金町線全列車区間運転でいいじゃん。本線・押上線直通は不要（藁

あほな商店街のせいで、こんなに迷惑かけられていたのか。鬱だ

>>8
九条商店街が正確な名称だと思われ。

商店街はＤＱＮなＢの巣窟

西尾ぎ久保

>>148　>>152
いいか、この際はっきり言わせてもらう。
お前はもうここには来るな。
お前が来ると荒れるんだよ。
今までどれだけのスレを荒らした？
お前の電波妄想に同調するヤツなんかいないんだよ。
相手してもらってるだけでもマシだと思え。
いいかげん迷惑なんだよ。

>>157
コピペ厨房ｳｻﾞｲ

>>139 亀レススマソ（藁。
商店街の連中が考えている「益」と、世間一般が考えている「益」が全く明後日の方向に逝っていると言う
意見にはしなやかに同意。鉄ヲタな漏れですらも買い物に逝くのには自家用車を使っている位だから（藁、
それこそイパーンの衆は「駐車場」が無い所には買いに逝けない。で、往々にして駅前商店街ってのは、肝
心の駐車場が無い訳だから、言い方は悪いが「終了」な訳でさ、特に地方の商店街にとっては。
漏れ自身、都心部の状況って言うのが中板橋駅前商店街しかわからんのだが（藁、よほどヲタな品揃えのあ
る店に特化するか、細かい所まで気が回る個店じゃないと太刀打ち出来ないと思うのだが・・・どうよ？

どなたか、北品川駅前商店街（？）の情報持っている人、詳細を出してみてくれや。振興組合が結構すげー
取り組みしているって言うんだが。

鉄ネタ無いのでsage。

商店街はウザ過ぎる

岡山のＤＱＮ書籍販売業組合の身勝手な申し合わせのせいで鉄雑誌に限らず多くの書籍の発売が２〜３日遅れます。隣の兵庫までは当日発売なのに．．業界の身勝手な怠慢に他ならないと思うよ。。
書店に限らず商店街では店側の勝手な「申し合わせ」が利用者の利便と、遠くかけ離れたところでまかり通っている。旧態依然で自分勝手な個人商店逝ってよし。

>>161
マジですか？本すらまともに販売されていないとは驚き。
ちなみに、商店街以外でも、遅れて発売なんですか？質問でスマソ

>>161
それは，岡山だけの話ではない．
全国の本屋業界で「同一県内では原則として一斉に販売開始すること」
という協定があるため（今でも全国的にあるのかは知らないが・・・）
県域が広く,配送に時間がかかる地域（早い話僻地）を抱えている県の非僻地部
（早い話都市部）だと，既に商品が到着しているのに販売できないことになる．

ちなみに，私の出身地である和歌山も同様で，お隣大阪府よりも週刊誌などの販売が遅れる．

まあ，早い話，僻地に住んでいる人間が，県庁所在地に用事にいったついでに，
田舎では未到着の本を購入されると困るという，田舎の本屋救済のための協定．
ただ，交通が発達し，県境を越える交流も容易になった今では，
かなり無意味な協定であることは間違いない．

ちなみに，当時私は和歌山市在住で大阪府内の高校に通学という身分だったもので，
学校近くの本屋で週刊ジャンプを購入→持って帰って，地元の友人に
「ほら，まだ発売日前だけど手に入れたぜ」と自慢，というイタズラ（？）
をやったことが・・・

鉄ネタでないので，サゲマス

うーん、商店街許せん

>>163
まもなく「全国一斉販売」の方針に切り替えるらしい。

スーパー進出って、地元の小売業界の反対は聞いてもらえても、
迷惑な渋滞が発生するからっていう声は無視されるのだろうな。

>>165
それって、東京都心部と北海道僻地の発売日を同じにするために、
北海道僻地に雑誌が配達されるまで東京都心部の発売日を遅らせるってこと？

>>163
神奈川県は東部と西部で発売日が違う気がするが。
だから地元(東部)で買っていって、学校(西部)で転売とかが簡単にできる。
これも下げておく。

結局、組織力の違いかな。

個人商店の組合なんて言うのは、殆どがＤＱＮ団体

そう言えば、今赤い日新聞に中坊●平の連載記事が載ってる。
丁度、新幹線を敷こうとする国鉄と、線路用地となった商店街の攻防戦だった。
この話は結構有名な話なんで中身については割愛するが…。
今週は、その戦いが済んで各駅停車で「たのしいかしきり」北陸温泉行だった…。

>>171
アカは所詮アカだったんだね

ニヤリ(((￣+ー(￣+ー(￣+ー(￣+ー￣)+ー￣)+ー￣)+ー￣)))ニヤリ

>>171
ネオ麦の貸し切り並みの楽しさかもね．．藁

やっと鉄雑誌が買える．．

>>171
漏れもそれ読んだっす。うちも赤い日新聞なんで。

>>171
その話ならasahi.comにも乗ってるよ。

http://www.asahi.com/column/nakabou/list.html

まあ、この話は商店街とは言っても杉並３駅などとは全然違うけどね。

>>534
IDはage#orangestarで隠せるよ。試してみな。

>>171 >>172
スレ違いなんでsageるけど、中坊●平ってアカなの？

京都とか大阪の首長選挙で協賛VS非協賛（辞民主導）の時は、
非協賛に付いて応援してるけどあれは？？？

このスレ読んで、ますます商店街が嫌いになった

>>179
ウヨとかサヨとかアカとかシロとか単純には決めつけられない人でしょう。
弱者重視という点では一貫してるから、その点では左寄りに見えるけど、
それ以外の点では左右にはこだわらないんじゃないの？

悪徳商店街晒しage

>>181
同意。
確か、故小渕首相の顧問みたいなこともしてたような・・・・

すんげー遅レスだけど（藁
>>35は駅を中心に商店街が形成された史実を知らない（無視してる）バカ。
旧来からの市街地が鉄道を拒否したという経緯を理解できないらしい（ﾌﾟﾌﾟ）

大昔、中心部に鉄道をひくのを拒んだ所って、いま落ちぶれてない？
その落ちぶれたところにかぎって、基地外商店街があるよーな。

>>185
京王線、千歳烏山近辺では当初、もう少し南（粕谷四丁目商店街付近）を
通る予定だったと聞いたことがある。粕谷商店街の人たちが「電車が通ると
うるさくなる」という理由で拒んだため、現在の烏山の商店街付近に駅を
作ったそうだ。
現在、この粕谷四丁目商店街は思いっきりサビれている。

武蔵小山商店街。
目黒線急行運転時に「急行停車を」運動をしている。
日本一のアーケードかもしれないけど（変なプライドがあるみたい）
地元民以外は別に用はありません。
それでなくとも駅間が短いのですから
絶対に急行は通過してください。

>>187
なんだ、やっぱ運動しているんだ。
工事開始直後あたりに「２面4線になりました、ありがとう」とかいうウザイ垂れ幕があった気がする。
やはり江田タイプのホーム柵で鉄槌だな（藁

そういえば、西小山昇天害も「地下化反対」という一見よくわからない運動をしていたな。

醤天蓋の意見とやらを完全に無視するのが良いと思われ。（笑）

>>188
普通「高架化反対で地下化を」が定番なのに…？？？

>>188
なんで地下化反対なの？

日本、いや世界で一番数多くの人、毎日数十万人の市民(区民じゃない(藁))が、
往復で30分もの時間の苦痛を強いているのが、
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻商店街だろ。
いいかげん、複々線建設当初の裏契約は破棄しろ。
運転本数だってそのころとは全然ちがうぞ。
そろそろ多くの西の善良な市民に感謝して許してやったらどうだ。
今さら東中野・大久保みたく落ちぶれる心配もないだろ。
毎日、土休日ダイヤってのが当たり前。
いっそのこと、オレンジは見捨てて、黄色と青い電車を中野までと吉祥寺・国分寺だけの停車にして、みんな立川行きにしたらええ。
乗換もラクチンだし。東中野・大久保商店街の復讐に協力できる。

>>191
地形上、西小山は戦前から築堤駅で駅付近のみ立体交差化されている。
今回の地下化工事は、周辺の踏切をまとめて解消するために地下駅となったのだが、これに
「税金の無駄遣いだ！」とかみついた。
実は理にはかなっているが、目黒-大岡山間の踏切完全除去は不可能になる。

元々は、武蔵小山を桜新町方式で建設するためには、西小山を地下にしないと勾配の関係上無理があった、という事情もあったらしいが。
武蔵小山が２階建てをやめて２面4線にした今では、よく解らなくなっている。

>>193
サンクス

>>193
てことは、商店街の商売上云々という話とは
別次元の理由という理解でよろしいでしょうか？

急行通過運動やった奴って今までに居るんだろうか…
駅作るなってのはあるけど。

長後商店街も、反対運動やって、湘南台に地下鉄と相鉄が逝ったよな。
もっとも、湘南台付近の住宅は地下鉄と相鉄を騒音問題から廃止を求める運動をやっているそうだが。

>>197
汚駄窮の駅廃止とセットにしたら面白かろう。

age

200GET

祝、鉄板復活age

逆に無視されるのも悲しいぞ。
富良野なんて駅前よりも近くの二つの国道の交差点の方が
栄えていて、マック、ケンタッキー、大きな本屋兼家電屋、が
その交差点の辺りに集中している。
駅からは歩いて15分もかかるのに。

南海・泉佐野も特急停車駅なのにひどいぞ。
近くにコンビニが一軒も無いのは、商店会の反対のためと思われ

商店会、氏ね

ようはそういうクソ商店会の加盟店では買い物をしないことだ

すでにショッピングモールの時代だろう。

大垣駅のAPAホテルのない側。コンビニに行く途中にある
「青少年の育成を害する大垣サティ建設反対 by 大垣商工会議所(?)」看板。
素直になれよ。
「商店街を潰す大垣サティ建設反対」だろ？まあ、別に鉄道の障害にはなってないが。
しかも、サティももう出来ないだろうけど。

駅で切符買うと、値段に応じて
商店会の割引金券をくれたりしよる。
タイアップしとんのかい。

>>207
どこで?

高円寺・阿佐ヶ谷・西荻商店街氏ね

巣鴨地蔵通り商店街

客層がウザイ（ｗ
都電が遅れる一番の原因。

都電はそういうものだと考えるべし

>>210
若者は歩け

>>212

戦争中に、歩け、歩け、という歌があって、
メロディーは変化するものの歌詞の大部分が歩け、歩け
で占められていた。
一度ラジオで流れていたが、ちょっと笑った。

>>210

またはタクシーを使おう

>>206
その商店街はサティというよりキティだな(藁

ついにサティが逝った、でも商店街では決して買い物はせんぞ。

>>215
いつも「ながら」乗り換え待ちで夜食買いに行くたび心の中で突っ込んでしまう。

他の場所には無いの？キティ商店街

商店街きらいなので、ageとく

保守

７月頃までサティには出てってもらってヨーカドー居れて欲しいと思ってたが
今はヨーカドーがくるとコモディ飯田が潰れてしまう恐れがあるから反対！
＠北小金

北小金駅前はすんなりいったみたいだけど馬橋はどうしたのかな？ホントに・・・
南柏でさえも再開発してるのに(もともと何も無かったんだけど)駅前にバスが
入るのがイヤなんだろうがいっそのこと馬橋発のバスは北松戸まで行ってしまうと
いうのはどうだろうか。

商店街の反対といえば、京成押上線の立石〜四ツ木間の船堀街道の所に四ツ木駅を
移設しようとして反対されたそうだが、四ツ木・・・もうだめだろ、あきらめて
駅廃止とかしないかな・・・。

自民党とつるんで、こんなに商店街は利益を得てるのか、
勉強になった。

鉄道会社って、いろいろ大変なんだな

商店街、粛清age

あげ

ガイシュツかも知れないけど、大曲駅前商店街。

本来は大曲駅を移転し、スルー化する計画だったのに、
強固に反対し計画はオジャン。そのせいで秋田新幹線はスイッチヴァックを余儀なくされ
無駄な時間を費やされ、秋田⇔大曲間は座席が反対向きという憂き目に。。。。

ま、商店街の連中も生活掛かってるから必死なんだろうが、まさしく地域エゴに因る弊害だな。

>>226
どーせジャスコとかに、お客取られちゃってると思われるので、
いまからスルー化きぼーん

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、高円寺行ったんです。高円寺。
その帰り、なんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、本日休日運転のため快速は止まりません、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、休日如きで普段通過してない高円寺通過してんじゃねーよ、ボケが。
休日だよ、休日。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で中野で階段とおって乗り換えか。かわいそーな。
よーしパパゆっこをおんぶしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
JR束な、50円値上げで言いから通過するなと。
中央線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
高円寺あたりから乗った奴と東京駅から通しで座ってる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、杉並三駅ウゼー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、杉並三駅なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、杉並三駅ウゼー、だ。
お前は本当にそんなに急いでるのかと問いたい。問い詰めたい。八王子まで問い詰めたい。
お前、杉並三駅って言いたいだけちゃうんかと。
中央線通の俺から言わせてもらえば今、中央線通の間での最新流行はやっぱり、 早朝の緩行線直通、これだね。
中野から緩行でお茶の水まで走行。これが通の電車。
緩行線ってのは駅が多めに入ってる。そん代わり人が少なめ。これ。
で、それに高尾から直通。これ最強。
しかしこれを昼間に走らせると、新快速誕生という危険も伴う、諸刃の剣。
JR束にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、京王でも乗ってなさいってこった。

駅前のいかがわしい店なんかはどうだ？