もしも、日本の鉄道が全て広軌だったら？

どうなるんだろうなあ・・・

age

逝こうよ　あやしい２ちゃんの世界
ＪＡＶＡのスクリプトＯＮにして
ごらんよブラクラ君を待っている
クリック一発　感染さ
コピペが好きな　人だけが　スレッド回す
はろー２ちゃんわーるど
馴れ合いいらない煽りがあれば
たちまちすてきな厨房さ
悲惨な>>1を　罵りあって
sageを入れようよメール欄

｢広軌｣といえば、ロシア・スペインが有名だけど、
標準軌と比べてメリットあるの？
少なくとも狭軌よりは良さそう気がするけど。

広軌鉄道の利点
車体が大型化可能で輸送力を稼げる（新幹線の発想）
脱線時に転覆する危険性が減る（京浜急行の思想）
分岐器を堅牢にできる（だから欧州ではDSSやSSSを多用できる）
他にあるかな？

問題は土地？

>>6
レールは広軌でも、車体の幅は狭軌並みとか・・・。

三谷幸喜

人身事故が減る

標準軌じゃなくて？

屁コーキ

標準機よりでかくしたら
新幹線より早く走れるのか？

車幅よりレール幅の方が広い鉄道は｢プラレール｣

前はこの手のスレは凄いレスがついたものだが...
夏休みだしなあ...

レールは｢広軌｣で、車両は｢大井川鉄道井川線｣並み(藁

元横綱大鵬。

レールは｢広軌｣で、車両は｢北勢線／内部・八王子線｣並み
レールは｢ナロー｣で、車両は｢ロシア国鉄｣並み

ファイナルアンサー？

＞レールは｢ナロー｣で、車両は｢ロシア国鉄｣並み
脱線しまくりや

しＲ酉日本が済阪私鉄を全て買収
→値上げで独占
→関西から人口流出
→ド田舎に
→しＲも赤字になり廃止
→北朝鮮に占領（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

レールは大きければ大きいほうがいいんですか？

>>20
問題は>>6にもあるように、土地問題だな。
日本の在来線が狭軌であったのも、この理由らしい。

広軌の方が車体を大きくできて大量輸送が可能なのに...

広軌だと、トンネル掘削費用も増大する。

車体の幅のほうが問題なのじゃないの？

レールの幅は３ｍ

>>21
というより、明治政府のお雇外国人が植民地向けの
42インチゲージを勧めたのが始まり。

もし日本が広軌（標準軌）だったら、新幹線を建設
しようなんて発想は起こらなかっただろうな。

広軌って幅何ｍｍだっけ？

>>27
世界的には１４３５超

>>
広軌へのあこがれｂｙしまひでお　みたいな目標が無く、弾丸列車→新幹線計画みたいな画期的システムチェンジは無かったかもね。

狭軌の方が線路を急カーブにできるんじゃなかたっけ？

都電や京王線は凶器になる

その昔、ドイツで計画された軌間３ｍ鉄道の復活キボンヌ。
当時は蒸気機関車で時速２５０ｋｍ出す予定だったが、
今ならどの位出せるだろうか？

広軌のメリットはやっぱ列車砲でしょう！

なるほど。やはり費用面の問題なのか・・・
新幹線が出来なくなると言うのもおもしろいな〜。

age

＞１７
露西亜の鉄道はJR在来線とと幅はほとんど変わらない。
客車は大体新幹線と同じ長さ。

>>32
軌間3mではないが、首都圏に超広軌化のうえ車両限界を拡大した
貨物専用鉄道を建設して車やトラックを載せてしまえという
政策論文が昨年のJ-Railで発表されている。

俺的には、日本の鉄道が全部新幹線になるなんて
バラ色世界を創造していたのだが・・・・

>>38
日本の鉄道が全部山形新幹線になります。

>>39
それは絶対いやだなぁ・・・

世界で広軌を使ってる国ってあるのかな？

琵琶湖疎水のインクラインはすっごい広軌。

もし全部標準軌だったら、つい最近どっかから出てきた満鉄パシナを、日本でも走らせられたのに。

全部同じ線路幅だったら新幹線で古くなって高速走行に耐えられなくなった
車両を在来線の快速で１２０Km/h程度で走らせられる。

思いっきり浮いてる>>3に憐憫

>>43
車体長が違うぞ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　高さ・幅モナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿）

日本にも広軌の鉄道があったのか・・・

>>33
え゛ーっ？そんな事されたら「鉄道で運べないから」って理由で行われなかった
30トン超級の砲戦車開発が促進されて、漏れが皇軍からリストラされる(藁