ﾏﾀ〜ﾘ　岩泉、山田線スレッド

早く、廃止しろやｳﾞｫｹ

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩)

>>1
ｳｫｶﾞ発見！

いつまでキハ５２使うのかな？

>>1
マターリしてないやん。

さようなら岩泉線

乗って残そう岩泉線。
定期拳、乗車拳、特急拳は岩泉線の駅で買いましょう。

>1見て笑ってしまったオレって、、、、

岩泉線を延長しよう
行き止まりだから客が少ないのだ

八戸延伸で三陸縦貫内陸鉄道完成。

キハ５２国鉄色塗り替えきぼ−にゅ

川内駅・区界駅萌え。

>>11
禿しく同意。鬼色はいやぢゃ。

キハ100でも入れたら少しは地元民の利用が増えるかな？
そんな問題じゃないだろうな…。

私が山田線と岩泉線を買い取って社長になります。
会社名は下閉伊川沿鐵道です。どもども。

>>15
氏ね

>>14
もはやただ惰性で残ってるんだろう。

>>14
つーか、その「地元民」そのものが皆無だからなあ。あの辺は。

>7
とはいっても無人駅ばっかりだしなあ。
昔、少しでも売上に貢献してあげようとあえて、岩泉駅前駅で東京までのきっぷを買ったことがある。
聞けば窓口販売ももうやめちゃったらしいけど。

攻防の頃宮古駅で「盛岡→東京都区内」の乗車権特急研を買ったことがあるが、
まゆ一つ動かさずにフツーに発券していたのが印象的であった。盛岡までﾊｽﾞね。
逆に「宮古→(盛岡)→東京都区内」だったらﾘｱｸｼｮﾝ有りそうだな。。

>>15
社名を付けるなら幻の｢北岩手開発鉄道」が妥当と思われ…

そもそも岩泉線の目的が資源輸送だっただけに今それが無い状況じゃ
一般道整備が完了したらあぼーん確実だろうねぇ
観光鉄道として残そうにも場所が場所だけに難しそうだし…

＞一般道整備が完了したら

道路整備をやる様子もない。
岩泉から盛岡・宮古に出る場合、普通茂市経由にはしないから
道路を整備しろという声も出てこないのだろう。

先日帰省のため山田線を利用しました。

あの伝説の浅岸・大志田両駅ともに県庁所在地の盛岡市内にある

だれか　山田線の　３１K５００M　駅跡に逝ってくれ！
いまは保線小屋があるのみだが！

>>19
連鎖閉塞だから、無人駅ばかりではなかろうに！

>>28
連鎖閉塞とはなんですか？

おおいなる旅路ってどうよ！

>>27
盛岡〜茂市の交換駅は有人。

そういえばタブレットってつかわねえよな！

キハ５２ってまだトイレつかえんの？

垂れ流しじゃねえの？

非電化ロ−カル急勾配路線では未だにキハ５２の独壇場と思われる。
今時の軽量気動車では軸重が足りず、空転が多発するらしい。キハ５２なら非力だから遅いけど、重い軸重が幸いして何とか登り切ることが出来るらしい。

じゃぁキハ５２のエンジン換装を。
車体更新も。

>>35
ＤＭＨ１７ＬをＤＭＬ３０ＨＳＨに換装するといいとは思うが．．燃費悪いだろうな．．
（妄想全開中．．．笑）

ハイブリッド化器ボーン

どうしてもキハ５２マンセースレになってしまうな（Ｗ

とくか？キハ１２０入れたら、走れるかな？

キハ１２０は萎えるな．．やはり５２マンセ−

そういえば、束の５８は　ここと花輪線だけだな！
５２はよねさか　にもあるけど！

桜台団地から上米内駅に行きやすくなれば、利用者は増えそうだが...
山岸の生協の駐車場も使えるようになれば... 山岸駅前の民家をつぶすのはむずかしいだろう。

>>34
連続33.3‰の勾配がある小海線はキハ110系で統一されてるが？

>>35 >>36
東の52・58・30などは、90年代前半ぐらいに全車エンジン換装済み。
（キハ100と同じものを250psに絞って使用→廃車後40に転用）

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>44
なんで絞るん？

…車体が痛む？古いから。

ここの５２ってあとどのくらいもつんだろうか？

今度押角駅で彼女と朝まで耐久ファックをする予定です。

＞11
たとえばどんな塗装がいいのかにょ？

>>49
首都圏色でなひ、オリジナルの国鉄色。

来春の改正から、
岩泉線が３往復、山田線（山線区間）が５往復、増発するらしい。
可部線と同様、試験的な臨時列車らしく、
半年間の期間中、これでダメだったら、
2003年度末（2004年春？）を目処にアポーンにするとか。

ソースきぼ〜ん

age

山岸駅前はドキュソの溜まり場らしいけど本当？
この前行ったらカギが壊れた自転車が散乱してたんだけど。

>>51
山線区間ってどこ?

上盛岡･山岸･上米内駅近くの住民、もっと山田線使えyo!
バスのほうが本数はるかに多いことくらいわかってるけどさ...
松園に住んでると、安くて早くて時間に正確なJRがうらやましくてしょうがないのですぅ。

>>51
これまじ？
ってことはあぼーーん確実だな。
最期に乗りに逝ってくるかな。
別スレで盛岡＝b宮古のバスとの競合が書かれていたが、
やっぱＪＲは勝てないのか。
部外者から見ると勝てそうな気がするんだが。

>>56
あぼーんになりそうだなぁ...
盛岡から岩泉だったら、絶対に国道4xx(忘れた)使うしね。

>>57
マジレスで。
地元民はダイヤが改善したら乗るモンかな。
キハ１００タイプなら１時間４０分位で
盛岡・宮古結べると思うんだが。
新幹線と接続して、簡リクでもいいから。

岩泉線……一度乗ったが、存在意義がわからない。
鉄ヲタでさえそう感じてしまった。

盛岡〜上米内間なら可能性がないわけではないんでは?
山田線のダイヤに合わせた桜台･上米内連絡バスとか作ればいいんじゃないかなって勝手に思ってる。
桜台団地から上米内駅まで親の車に乗せてもらって、
盛岡一高とか白百合とか通ってる人の話を聞いたことがあるし。
上盛岡駅は盛岡市内では大きい病院に近いし。
それに、山岸と桜台の住民だって、盛岡の朝の渋滞にマジギレしてるはず。

山岸駅の欠点って、車も自転車も置ける台数が0ってとこですよねぇ?
あんなに家が密集してるのに。

(^_^)ﾆｺﾆｺ　

押角トンネル萌え〜。

岩泉駅の切符売りのおばちゃんに抜いてモラッタ。ヨカッタ。

山田線ではバスには勝てん。
所要時間はともかく本数が少なすぎる。
それに盛岡駅は街の端っこにあるので
中心街を走るバスと比べて不利。

山岸駅前: 盛岡駅逝きのハズが30分に1本ある。
上盛岡駅前: 盛岡駅逝き、バスセンター逝きのバスがそれぞれ数限りなくある。

山田線: 多くて1日6往復

でもみんな自転車。

>>62
いいか、この際はっきり言わせてもらう。
お前はもうここには来るな。
お前が来ると荒れるんだよ。
今までどれだけのスレを荒らした？
お前の電波妄想に同調するヤツなんかいないんだよ。
相手してもらってるだけでもマシだと思え。
いいかげん迷惑なんだよ。

岩泉線が山田線にあわせたダイヤになると、
竜泉洞に行きたい旅行者は助かる。

竜泉洞は盛岡からバスが便利。

>>1は?
>>51のこと聞いて安心しちゃったとか。

>>67に納得age

>>67
早坂高原のおでん(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

岩泉線・・・・もう存在意義無し
山田線山線区間・・・・高速化しないと無理

結果・・・・あぼーん

山線区間じゃないところは残るの?

>>71
山田線は現在の設備＋新型車両の導入のみで高速化は可能？
岩泉線はもういいよ。
この前乗りに逝ったけど、茂市から行きは５人・帰りは４人
ちなみに行きと帰り４人は同じ人物　鉄ヲタヲタヲタヲタ

>>73
山田線も廃止でいい。
高速化なんかに金をかけるぐらいなら
盛岡ー宮古間の高規格道路を早く完成させた方がいい。

>>74
そんなもん作んなくても今の106は快適

>>75
でも盛岡ー宮古が９０分になるらしいぞ。
そうなったら山田線はどうにもらんだろ。

岩泉線の客は100%ヲタなんですか？
終着駅で折り返す列車の発車時刻までまで何をしてるんだろうか？

>>76
75は山田線を使う気がないぞ。

>>77
そのとうりです。まさしく９９パーセントヲタです。
朝は３分で折り返すので、タバコすって、記念撮影してます。

あとは、途中駅から岩泉高校に通う、高校生ぐらい？
あれは、バス亭が駅前にあって、岩泉線に乗れと主張しているように感じた。
押角トンネル抜けるバスはないの？

>>79
確かにそのとおり。でも寂しい。
前に乗ったときはヲタが騒いでいたので怒鳴りつけてやった。

どーでもいいが、岩泉線スレって、これまでに何回立ってんの？
前スレへのリンクもねーしさー。

>>79
押角トンネルを抜けるバスは走ってない。
そんなバスを走らせられるくらいならとっくに廃止されている。

　

岩泉線、土曜日にはじめて乗ったが、３往復にもかかわらず定期券買って乗ってる高校生がいるのには驚いた。高校卒業したらすぐ車だろうな。
小学生3人組が、岩泉の2つ前の駅から岩泉まで乗った。遊びに行ったのだろう。

茂市１５：３０→岩泉１６：２３で、岩泉で1時間待つのもひまなので三陸鉄道小本まで行くＪＲバスに乗り、三陸鉄道で宮古へ戻った。そこから盛岡行きに乗ると
結局岩泉折り返しと同じ。

岩泉線で、かなり長いトンネルがありました。
それと、三陸鉄道も田老を過ぎたくらいでかなり長いトンネルあった。
リアスエコトレイン、窓にもイラストを張るのはいいが、外がぜんぜん見えない。
もっと見えやすく。

>>55
山田線のうち盛岡〜宮古の東西方向に走ってる部分
>>57
国道455号　距離的には短いけど途中に非常に折り重なった道路があるので
やはり厳しい道路ではある。
>>85
押角峠の押角トンネル、国道のトンネルは音が同じで漢字表記が違う

岩泉線はヲタ貸切列車だしな・・・・・。
山田線はどうなんだ？

8/27に岩泉線の始発・岩手和井内逝きに乗ったが、
乗客はずっと俺だけだった。
そのあとの岩泉逝きは通学の高校生が結構乗っていたが。

こないだ、3連休パスで盛岡に寄ったけど、
山田線と時間が合わなかった。

乗った人は結構エライと思ふ。

山田線の乗客はやっぱり、ヲタばっかりなのか？

旅鉄のぐるっと三陸の写真萌え〜

>>73
無理だね。途中30ｋｍも続く55ｋｍ/ｈ制限を何とかしないと。
車輛自体は今の58＆52で十分高速化できる。アコモは古いけど。

>>79
道路の雄鹿戸トンネルはバスが通ったら一方通行に
なっちまうくらい狭小。岩泉線の存亡はこのトンネルに
かかっていると言える。

急行3本/hあるけど上りは普通・急行・急行・急行・普通と20分の間に3本ひしめきあっとる
(普通は2本/h)

山田線盛岡宮古間、岩泉線はもう歴史的役割を終えている。
バスで十分であろう。見切りが大切だ。盛岡以北の経営分離と両線廃止をバーターにすればよかったんだよ。

山田線と岩泉線って並行の国道が雪で通行止めになる時の振替手段のために残っているって
地元のバスの運転手がいってたけど。

殆どバスによる輸送が主流になっているのにまして昼間の運転は殆どない、歴史的に役割は終わったという事だ。
こういう路線を廃止してバスにするのは構造改革上やむをえない選択である。

大いなる旅路　ビデオでているの？

大いなるというほどではないね

ageとくか

ていうか、１００ゲット！！

>>97
ビデオ化されていますよ
大いなる旅路　東映ビデオ　B&W95分/ﾓﾉﾗﾙ/ﾜｲﾄﾞ　VRTB00716(R)

保守sage

保守sage

保守sage

保守sage

agw

sge

age

今年の夏、山田線に乗ってきました。
盛岡からわずか10Km程度走ったところで山間部に突入。
人煙がほとんど無くなってしまいました。

茂市〜宮古、宮古〜釜石間で高校生の乗降が結構ありました。
しかし車内に一般客はほぼ皆無。
併走する国道を、満載の客を乗せた急行バスが走り抜けていくのが印象的でした。
列車は速度が遅く，また停車時間が長い駅もあったので、バスには追いつけません。

盛岡〜宮古間は結構人の流れが多いみたいですが、
列車本数が少なく、時間もかかる山田線を使うよりは
やはりバスを利用する方が賢明でしょう。

山田線の場合、盛岡近郊で稼げないのが痛い。
せっかく県庁所在地を通ってるのに。
県庁所在地発であそこまで本数が少ない路線も他にないのでは？

まあ、終わってるね。

盛岡市内は中心部を外しまくってるから市内交通にはつかえん。
でもなんで
大船渡線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山田線
なんだ？バスより遅いし人口も少ない大船渡線のほうが不利なはずなのに。

あまりに山田線が終わってるからだろ。
大船渡線には一ノ関・気仙沼・陸前高田・大船渡と市がある。
しかし山田線は事実上宮古と釜石だけ。
バスも盛岡ー宮古は相当発達している。

あと東磐井地区にはある程度人が住んでるからだろ。

まあ、東京から見れば山田線＝大船渡線だが。

山田線沿線の人口は中間部が空洞化してますからね。
しかも盛岡から10kmほど走ったところで、はや無人地帯に突入。
大志田駅の所在地が盛岡市となっていたのには驚いた。

まあ建設当時から猿でも乗せるのか？と国会で揶揄された路線だからねぇ…

急行が廃止になった時点で運命は決まった？
上米内〜区界で交換できないと増発もきつそうだし。

agwgw

妄想

上米内と厨川のあいだに新駅「桜台」「松園」

ageageag

age

age

なにか書いてくれ
あげ

9/22,23,24の３連休パスで逝ってきました。

それにしても岩泉線の始発は盛岡からの始発で乗れないのは
痛いですね。

で、結局

東京　0656
北上　1008 1015
花巻　　　　 1026 1032
宮古　　　　　　　　1436 1446
茂市　　　　　　　　　　　 1530
岩泉　　　　　　　　　　　 1623 1720
茂市　　　　　　　　　　　　　　　1812 1831
盛岡　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2041

泊まり

となりましたが、釜石線、山田線、岩泉線を回るだけで１日使って
しまいました。鬱

hage

>>92
代行バス出す必要も無いだろう。
ステップワゴンで十分。

保守あげ

廃止寸前のスレッドだな。
廃止ヲタで混雑する前に書いておこう。

>>119
上米内と厨川の間?路線が違うんだけど…

>>129
新しく線路を伸ばすと言いたいのでは？

>>119
桜台は素直に上米内を使え。
松園は四十四田ダムのダム湖を越えるために地下５０ｍの駅舎ね。

桜台の人って上米内使うの？

上米内使ったとしても、どこまで乗る？
盛岡駅前に用がない限り使えない。

盛岡〜宮古：マジで聞きたいんだけど、
運賃だってバスのほうが高いんだろ（違っていたらスマソ
所要時間だって、鉄道のほうが早い。
何でだめなんだ？？？？？？？？？
もうちょっと本数増やせば、どうにかなるんじゃないの？
盛岡側が、鉄道が町の中心から離れているっていうのが、前のレスにあったけど。
結局宮古の人間は、盛岡止まり？。対仙台とか対首都圏とかを考えれば、新幹線に
接続しているっていう事は、すごい利点だと思うんだけど。

>>134
ttp://www.kpj.co.jp/kenpoku/time/time2.html

＞＞１３４
１０６急行は盛岡市内に直行できるほか
区間需要を拾うことによって高頻度化されてるので
山田線がそれに対抗するのは難しいと思う。
時間・運賃もほとんど差がないし。

>>135･136
了解。
やっぱだめですね。
そのうち乗り納めに逝ってきます。

>>137
どうせ当分なくならないから急がなくてもよい。

>>137
乗り納めなら盛岡発のはつかりが先だね。

でも何で新車にしたんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　|　さァ　岩手和井内はスグそこだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　∠　　トバすぜ相棒！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ） ＼＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　/ /　　　　　 |　お・・・おゥ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ´Д｀） ./ /　　　　 ∠＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 ミ ｸｲｯｸｲｯ ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧　　｡o　・・・コーフンして俺の耳引っ張んじゃねェよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 （　 ´Д｀）　 　＼マジうぜェな・・・コイツ
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣ |　/　i　/ .＼ヽ　 |./　|i　　　 　　　　　　　　　　 （（ （ ）））
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二 し二) ―||二)　　　　　　　　-=≡（Д｀；　 ）　ｳﾜｰﾝｷﾓｲﾖｰ！
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||　　　　　　　　　　-=≡　/　つ_つ
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii　　　　　　　　　　-=≡　人　 Y
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ　　　　　 　　　　　-=≡　し'（＿）

＞＞１４０
飛行機対策らしいぞ。
その頃仙台ー青森も飛んでたからな。

サンクス＞＞１４２

新幹線ができたあと、新車はどうするの？

>>143
おいおい、まだ八戸−青森が残ってるだろうが。
同区間の開通後はおそらく青函トンネルＡＴＣ取り付けを行って
津軽海峡線のリレー特急になるか、奥羽本線系統の特急に回されると思われ。

ていうか、スレ違いだよなぁ・・・

まあ、いいんじゃない？

ていうか、キハ５２は何年ぐらい使ってるの？

>>146
30年以上使用していると思われ…

神聖時に配置したの？

そういえばここのキハ５２は扇風機しかなかったような・・・。

耶魔陀線には冷房あったっけ？

明日乗りに逝く。
685D

ここまでバスに差をつけられてる路線もねえな

盛岡側は県庁所在地を走ってるとは思えないほど悲惨。
宮古・釜石より本数が少ない。

乗ってきた。岩泉の駅舎がわびしい…。
スタフ閉塞にびっくり。
乗客は基本的にガキとジジババとヲタのみ。

奇遇だな…
オレは７日にクルマで沿線を通ったよ。
５時位に岩泉駅に寄ったからスレ違ってる可能性が高いな。

岩泉線より、秘境駅HPに紹介されてた押角駅を見るのが目的だったけど、
あの駅は存在意義があるのか？すごいなありゃ。
岩泉方面から下りてきたら標識も無いし、気づかないよ、ありゃ。
駅への橋は仮設橋だし、だいたい前後数キロに人家が全くない。

真冬に岩泉線沿いに車を走らせれば
岩泉線が廃止されない理由がすぐわかる。

昼間に増発して需要喚起ネタはマジ？

もうどうにもならん。

岩手県北自動車に譲渡。

スマソ。もうだめだ。

>>154
わびしいと言うより、列車の便の割には豪華だろ？　（苦笑

>>160
あれはもともと岩泉線の駅舎じゃなくて
国鉄バスの駅舎らしい。