もしも西鉄社長明石博義がJRQ会長ならば？

ＪＲＱの特急網に西鉄の高速バス網、福岡都市圏交通とかどうなるんだろうね。

鉄道部門の分離子会社が多数誕生。

ついでに、テレビでバリバリに社員募集をかける。
「お父さんの仕事場は線路の上です。でも、あの線路もこの線路も
　みんな仕事場です。
　〜電車運転士募集　ＪＲ急襲グループ〜」
１日の拘束時間は１５〜１６時間。公休出勤はあたりまえ。
夢の１８日連続勤務もあるよ。
年収は残業・諸手当込みで、最高３００万円程度。

明石age

>>3
おまけに事故多発。車両破損したら、自分持ち。
ついでに、みんな契約社員。
あとカード売上優秀者はオリジナル記念カードがもらえます。
それでも、ヲタは働けるだけで、嬉しいから全国から押しかけ、凄い競争率。
足元見られてますます労働条件悪化。
直ぐに辞めていくから、パット見は若い奴ばかりで「活気ある職場」

スマソ、愚痴ってしまった。
逝ってきます、仕事に。　　漏れ、二死鉄ハズのＤＲ。

あげ

>>5
鉄道部門は分離子会社化。
ということで、分離子会社の社員、本体の契約社員、本体の社員が入り乱れる。
特急列車は「ＪＲ急襲Ｌ特急（株）」の運行に替わる。

age

指宿枕崎線･日南線・肥薩線・三角線･吉都線･唐津線がバス転換される。
ローカル線がバス転換されるため利益が多くなり、特急乱発事件も解消
するため、福岡都市圏輸送が改善され、鹿児島線快速の15分ヘッド化
筑肥線に快速が新設され、編成両数も改善が行われ、鹿児島線4両以上
篠栗線3，4両で運転される。

全線廃止のうえバス化。夢の西鉄バス専用道路による九州ネットワーク完成（ﾜﾗ

小倉―博多間で百円電車が運転されます。

>>11
百円かよ、おい（ｗ　貨車改造か？

事故が増える

ネオむぎ茶発生

>>14
却下！

>>9
そんなことしたら坂之上住民が暴動を起こします。
ひわさきはよろこびそうだが。

>>9
日南線を宮崎交通に返してあげて下さい。

博多周辺は天神みたいに列車が数珠繋ぎ

おかげで無ダイヤ状態に（藁

>>18
今でも、ちょっとダイヤが乱れると博多近辺はそれに近い状態にはなるよ。
駅でもないところで、次々に列車がノロノロ運転・信号停車しては通過していくのをよく見る。

8

>>9
ＪＲから西鉄にかわったら
鹿児島線快速の15分ヘッド化 が実行されると考えるなんて
ＤＱＮだね。

>>22
禿げしく同意！

>>22
はげしく同意だね。
西鉄とＪＲがライバル関係にあるから
１０００円バスなどがあるんだけどなあ。
西鉄が大牟田線も鹿児島線も高速バスも独占したら、殿様商売なはずだけど。
ＪＲがあるから西鉄もサービスがある。
西鉄があるからＪＲのサービスがある。

>>7
ＪＲ旧習もバス部門は子会社になったよん。

オマエガナー

>>24
は？明石博義氏がJRQの会長になるのであって、西鉄は別会社でしょ。
>>26に訂正。
誤：オマエガナー
正：>>22オマエガナー

>>27
＞ＪＲがあるから西鉄もサービスがある。
＞西鉄があるからＪＲのサービスがある。
２４氏の言ってるこの部分に２２氏が言いたいことが
全て集約されてると思われ。

>>24
＞西鉄とＪＲがライバル関係にあるから
＞１０００円バスなどがあるんだけどなあ。
いやいや違うよ､西鉄は最初からJRは相手にしてない。
バス事業の自由化を見越して、現在の利用者をがっちり固めるためだよ。

29の続き
高速バスの値下げでJRが減収になっているのなら､
それはJRも予期してなかったんじゃないかな？
まあ、JRは特急増発で特急料金がどんどん入るから、
利用者が減っても博多〜小倉では減収にはならんやろうが･･･

すべての鉄道部が「ＪＲ九州ＯＯ株式会社」になる。

>>31
こないだまでならすべての支社が「○○交通」と
なっていたところですな（ｗ