地下鉄１４号線ってどうよ？

東京の地下鉄って本当に１３号線で終わっちゃうの？
２３区内には地下鉄過疎地帯がまだいっぱいあるっちゅうに！

じゃ竹ノ塚ー池袋間
でも自分は使わない

ＬＲＴ線　学習院下〜高田馬場

皇居の下
過疎地帯っていうか走ってないし走れないし

西大泉の新座市に入り込んでる飛び地

世田谷もっと走れ

竹ノ塚〜大師前〜江北〜豊島〜王子〜西巣鴨〜池袋〜１３号線渋谷方面

都営浅草線の五反田以南みたいな郊外地域への建設は反対。

>>4
皇室が民営化（宗教法人化）すれば、地下線の土地貸借収入が見込まれると思われ。
もちろん、お住まいとは離れたところを通してあげてね。

首都高と同時工事で地下鉄山手通り線

>>9

天皇嫌いなら日本出て行け！

＜１０
賛成
ＴＷＲを北に伸ばして作ってーん

エイトライナー、メトロセブンが１４号線になると思われ

大江戸線東所沢延伸キボーン

新宿-池袋
丸の内線乗り入れ

14号線は
四ツ谷〜麹町〜半蔵門〜吹上御所前〜新宮殿前〜二重橋前〜東京
とすべきだ。

>>16
青山御用地（東宮御所＆迎賓館）発、皇居経由東京駅貴賓室行きの皇室専用地下鉄なの？

首都圏の幹線で唯一地下鉄の直通していない西武新宿線に愛の手を

自力で新宿西口まで伸ばしなさい
今の西武新宿の辺りから地下化すれば、見栄えは良くなるよ

14号線
下北沢ー渋谷−西麻布ー六本木ー六本木一丁目ー虎ノ門−新橋−築地市場−勝ち鬨−晴海−豊洲−有明

15号線
西新井┐
竹ノ塚┴大師前−王子−西巣鴨−池袋−雑司ヶ谷−早大前−牛込柳町−曙橋−四谷三丁目−信濃町−青山一丁目−乃木坂−西麻布−広尾−白金高輪−泉岳寺−品川−天王洲

１４号線（案）
円山町−渋谷−歌舞伎町−大久保−高田馬場−池袋西口−南大塚−鶯谷北口−日本堤−浅草
−北千住−錦糸町−新橋−五反田−赤坂−六本木−円山町

>>21
小汚いとこ通りすぎ。

21＞
風俗ファンが喜ぶ

案その１
船橋ー行徳ー葛西臨海公園ー夢の島ー銀座ー四ッ谷ー新宿３丁目ー新宿ー都庁前ー方南町ー永福町
葛西臨海公園ー東京ディズニーリゾート

>>21（激ｗ
思わず飲んでた、ビール吹いてしまった。

地下鉄を通すことのできるほど幅の広い通りが
どこを走っているかを考慮すると、うまい路線案が
できることでしょう。
都心でほかの地下鉄・高速道路・地下街などに
利用されていないのは目白通り・不忍通り・内堀通り・
外苑西通り（いずれも一部）など。

荻窪から青梅・新青梅街道で上北台まで延長はどうよ

川島冷蔵庫に一存

>>27
箱根ヶ崎まで延ばして、モノレールを西武園まで延伸と。

>>27
丸の内線をこれ以上混ますのはどうなのよ？

エイトライナーが14号線
メトロセブンが15号線
竹ノ塚新線が16号線
13号線品川支線が17号線

>>30
だから１４号線なんだよ。

>>32
丸の内線の延伸にしたほうが便利が良くないか？

東京については、もう新規の地下鉄は不要。
１３号線（新線）池袋〜渋谷開業すれば終わりでよい。
今後は地下鉄建設に用いていた費用で、既存地下鉄やＪＲ・私鉄の
改良をした方が効果的だと思う。

ただ、もし１４号線となれば、この路線を希望するね。
日暮里〜千駄木〜白山〜茗荷谷〜江戸川橋〜早稲田〜戸山〜新宿

>>33
第三軌条じゃスピード出ないし、相互乗り入れもできない。

川島令三が、営団総裁になったら、20号線くらいまで作ってくれそう。

>>35
じゃぁ西武線直通とかやるの？
直通やるには土地がいるよ

>>37
荻窪−上北台−箱根ヶ崎ね。

東西線中野駅を2番線･3番線に変更し、中央線各駅停車と同一ﾎｰﾑ乗換可能とした上で乗入れは中止。
代わりに中野〜鷺ノ宮間延伸し、鷺ノ宮で西武新宿線と相互乗り入れ開始ってどうよ？

＞３９
それだったら高田馬場から西武新宿線にそのまま乗り入れた方がいい
ついでに高田馬場ー鷺ノ宮ー田無ー小平ー萩山ー八坂と掘っていって
八坂から東大和中央、上北台、武蔵村山中央、箱根ヶ崎と新線作って、直通運転させた方がよい。

東京都内の東西鉄道って多摩NT以外は中央線依存なんだよね。
あれが止まると迂回路って少ない。

井の頭線渋谷口を地下化し、半蔵門線乗り入れ。
井の頭線吉祥寺口を地下化し、五日市街道下を通して西武新宿線乗り入れ。
西武新宿線を東西線乗り入れ。

井の頭線は銀座線に乗り入れてくれ

埼玉民と千葉民を山手線西側にとゆーことで
#14　竹の塚新線
竹の塚−(略)−王子−西巣鴨−上池袋−池袋
#15　京成新線
日暮里−根津−東大前−白山−茗荷谷−護国寺−雑司ヶ谷−池袋
#16　京成新線(2)
京成金町−東金町−松戸⇔新京成

#14は東武が、#15 & #16は京成が
各々各社路線と同じ運賃形態で運営してくれることを望む

>>43
電圧の関係で乗り入ればできないみたいよん。
両方の駅に繋がるエスカレーター設置してあるから，
乗り換えてくれって京王の人が言ってた。

>>11
天皇好きだから民営化して欲しいのよ。
自由になった天皇がいろいろ発言したり、もっと世相に対してカツ入れたりもして欲しいし。

もちろん、選挙の時は層化たたきね！

あと、地下鉄にも御料車きぼーん！（無理矢理レスの内容へ引っ張る。）

>>26
大深度地下利用法適用で、地下４０ｍ以下なら
用地補償なしで掘〜り放題！ヨロレイヒ〜！

荻窪から北上して光が丘まで。
荻窪から南下して二子多摩川まで
大江戸線、エイトライナーとの乗り入れを。

丸の内線池袋口からの延伸はできないの？
希望としては
立教大学、江古田か落合南長崎、新井薬師経由して
中野通りに出て中野駅から中野坂上で環状運転。

＞丸の内線池袋口からの延伸はできないの？
そのまま延ばせば13号線の線路にぶつかります。
立教方向に曲がっても有楽町線の線路にぶつかります。

丸の内線の方南町から
永福町、高井戸、三鷹市役所、多磨霊園、国立谷保までのばせないかな？

>>40
地下掘るかどうかはともかく、東西線も
「高田馬場〜飯田橋〜大手町〜日本橋〜茅場町〜東陽町〜浦安〜妙典」の急行線で
複々線化して、西武新宿線とつなぐのもいいのではと思う。

まあ、そこまでいくと妄想だが、新ＡＴＣでお茶濁すのではなくある程度の改良
はして欲しいね。

東京の地下鉄は次の路線のみ建設されることが決まりました。
あとは一切建設されません。
営団有楽町線分岐線：豊洲〜住吉
都営大江戸線：光が丘〜大泉学園町

l

東八道路の地下に地下鉄を走らせた方が良いと思う・・・
新宿→府中街道との交差点→中央線（国立・立川方面）とか。

超都心環状線
大手町〜日本橋〜京橋〜銀座〜新橋〜霞ヶ関〜日比谷〜東京〜大手町

>>19
ちょっと前まで考えてたけど中止になったよ。
地下だけじゃなく高架も考えてたらしく、
マイシティの2Fが変な構造なのはそのためらしい。

>>56
じゃあその空間を利用して、西武新宿駅からマイシティまで動く歩道付きの
陸橋を延ばして、さらにその陸橋から直接ＪＲのホームに降りられる北口改札
を設置するとか。

早稲田線
都電荒川線早稲田〜早大生門〜営団東西線早稲田〜若松河田

>>56 >>57
西武はケチなので
西武新宿−新宿間を営団に建設させて
営団14号線としては？

やっぱ東西線と西武新宿線の乗り入れきぼーん。

>>60
それってどういう利用があるの？

>>61
西武新宿線利用者が都心へむかう場合は大半の利用者が高田馬場で
乗り換えて東西線を使うんじゃ
それを相互乗り入れさせれば便利になるだろうがアホ

営団が民営化されて、都営がそのままだったら、
これから建設される地下鉄は全部都営ってことかな。

あげ

>>54
概ね賛成。
よく止まる中央線の代わりにもなりますよね。
営団地下鉄に東京西部への路線作ってほしい。
自分の妄想では
東京ー溜池山王ー渋谷ー狛江ー調布ー国分寺

>>54,>>65
左様。東京都は大江戸線なんか造ってないで中央線の代替路線を
造るべきだった。そのほうがよほど多くの都民に利益をもたらした
だろう。三鷹〜立川の複々線も、沿線自治体の足並みが揃わなくて
全然進まなかった（美濃部さんがドキュソだったとも聞くが）。
いかん、スレ違いだ。

別に美濃部さんはドキュソじゃないだろ。
当時はそういう時代だった、というだけの事。
中央線のフォローは運政審答申にある京葉線三鷹延長で対応するのがいいと思う。
地下鉄（営団・都営）だと高速化が難しいのでは。

美濃部は成田新幹線計画をつぶして我が国の経済に悪影響を与えた非国民です。

>>68
成田新幹線がパアになったのは市川や船橋の住民が反対したからだろ。

じゃあ、そいつらが非国民だ。
自分たちだって関西とか行くときは東海道新幹線使うくせに

>>56
西武が新宿マイシティ乗り入れをしなかったのは、ホームが
2面2線しか取れないのを嫌ったからと聞いてますが。

スレと直接関係ないのでsageとくね。

>>71
漏れは西武と国鉄が新宿駅ビルをめぐって争ったためと聞いたぞ。

臨海副都心に通して、ゆりかもめ、りんかい線に次ぐ第三の路線ってどうよ？

首相官邸と目白の田中邸を結ぶ永田町−目白新線

>>67
京葉線三鷹延長なんて誰が本気でできると思ってんだｺﾞﾙｧ!

日本は衰退期に入りました。
もう新線建設は困難です。

>>50の案が>>54のルート

>>74
【大泉本線】関越道方面へ延伸。上越新幹線へ接続。

>>75
なら地下鉄14号線だってできないだろ（藁

>>76
新幹線は作るけどね。

夢をのせて〜営団１１３号線スレッド

>>81
もはや都心部では地下ウン十階構造に・・・
また首都圏全域に地下鉄網が・・・

小泉内閣公共事業見直しで首都圏の新規路線計画もみんなあぼーん！

>>83
それは、地方公共事業縮小のための対外的パフォーマンスで、裏では総務省と国土交通省とで財源手当てについてちゃんと話し合いが行なわれているはず。

>>69
東京都として凍結宣言したのが美濃部だな。
もっともその部分は京葉線として生かされているのが皮肉だが。

>>83
「都市再生関連」で営団１１号線（半蔵門線）の補助金は前年並み確保。
当初予定どおりの開業を目指すYO

　地方の鉄道整備は遅れを余儀なくされそうです。昨日の日経より。

１４号線のラインカラーは何色がいい？

あげあげ

daily age

もいっちょあげ

青梅街道や甲州街道、五日市街道の下あたりに地下鉄引けるような気がするけど

>>91
東西線延伸