京阪中ノ島線vs阪神難波線

それぞれのメリット、デメリットについて、ﾏﾀｰﾘと語りましょう

京阪は何故神戸方面に直通せんの？

京阪は天満橋と淀屋橋の改良で十分と思われ。
半分くらいの乗客が京橋で降りるからＮＥ！

>>2
西九条からの阪神乗り入れに京阪直通の案もあったらしいＹＯ！

>>1はここで勉強しなおせ
http://www40.tok2.com/home/krd/

upple power book g4

中之島新鮮いらねーよ

　御堂筋線と連絡できない中之島線なんて意味ないよーだ。

阪神西大阪(難波延伸線)線
メリット：神戸から難波まで直通する唯一のルートなのでそれなりに乗客はいると思う。
　　　　　神戸〜梅田(大阪)はどうやってもJRに勝てないんだから、阪神は難波に特化した方がいいのでは？

デメリット：１．千日前線を廃線の危機に追い込むおそれがある
　　　　　　 ２．HN阪神難波線の存在
　　　　　　　　奴のせいで阪神西大阪線延長計画が悪いものに見えてしまう。HN阪神難波線はこの世から消えろ!!

京阪中之島新線
メリット：あるの？どう見ても京阪の自己満足としか思えないが

デメリット：御堂筋線と接続しない

さよなら千日前線で「ありがとおおおお」と叫ぶ廃止ヲタ

中之島新線は絶対不必要だ！！
千日前線は難波〜南巽のみ残して後は廃止、
架線式にして阪神難波線（藁に乗り入れ。

中之島線は無駄とか言うけど、OTSなんかより
よほど投資効果はある。たしかに西側でも阪神なり大阪環状線
なりの既存路線と接続しなければ価値半減だが。

>>10
ﾜﾗﾀ
参照：過去ログだけど千日前線スレ
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989640979.html

今でも人乗ってないのに阪神開通したら一体どうなるんだ？

>>13
>今でも人乗ってないのに

まあ、ヒッキーは阿波座〜鶴橋間のようなオフィス街には行かないから
知らないんだろうね・・・
阪神が出来てもどうせ高い初乗り運賃取られるんだし、それなら大阪市
営だけで乗れる方が利用者としてはありがたい。
このように、市営モンロー主義は利用者にとって便益になってる面もあるんだよね。
モンロー主義が悪いこと、としか理解できてない川島令三＋その崇拝ヲタはアホ。
モンロー主義がなければ、京都市のようになってるかもよ。

>モンロー主義が悪いこと、としか理解できてない川島令三＋その崇拝ヲタはアホ。

阪神難波線のことか？

>>13
>今でも人乗ってないのに

一度乗ったらわかるよ・・・

>>11
どこかで聞いたことある案だ（藁

朝日新聞に勤めている奴は、中ノ島線歓迎かも。

>>18
肥後橋から歩けばいいんだよ。

>>19
いや、京阪沿線から朝日新聞社へ通う人にとってという意味だよ。
他にも、大江橋より北側にある会社とかね。

発車チャイムは中ノ島ブル（以下略）

>>20
そんなわずかな人間のためにいちいち造ってたらきりがないわい。

>>22
ＯＴＳや千日前線よりマシ

千日前線に客が乗ってないと思ってるのは厨房だけ。
まあ、厨房に用事のないところを走ってるからね。

OTSに客がいないと思ってるのは、デートでATCに行く必要も機会もない鉄ヲタだけ。
といっても、確かに空いてる・・・ATCなんか車で行くところやからなあ。

>>25
デートは都心を除けば車がいいと思われ

>>25
夜デートには朝潮橋がエエデ

谷町線沿線から難波へ行くのに重宝する。＞千日前線。
谷九−難波間は結構乗ってるぞ。

age

>>28
千日前線がなくなっても菌鉄もあるし歩けん距離でもないので廃止！