山口県のJR

キハ23萌え〜　キハ28＆58萌え〜　クハ115萌え〜
山口県は、古い列車ばかりだ。
だからといってキハ120は論外だし
こんな状態で起死回生あるか？みんなで考えてみませんか！

競合私鉄がないから仕方がない

７００系と５００系も論外

300系がある

700系7000番代

115系550番台のニュータイプ化
117系中間車から115系3550番台ニュータイプの大量捏造
もちろん両者ワンマン対応で合理化
駅間長いところもあるんで110km/h化して5550番台・8550番台燃え

Ｑから４１５系も侵入してくるよ

１０５系も忘れるな

特急用の車両
キハ１８１系…いそかぜ
キハ１８７系…スーパーおき
電車特急はありません。

のぞみは止まりません。

客車特急ならたくさん走ってる

キハ１８７とキハ１２６も論外

山口県の未来に幸あれ！

４１５系１５００番台マンセー

いまだにC57つかってるからな

>>15
たま〜にＣ５６とマイテの展望車モナー

キハ１８１がたくさん余っているので
普通列車で使用したらどうだ！
キハ１２０トイレなしだからほんとに困るなぁ〜
運湖がしたくなったらどうすりゃーええんゃ〜

>>17

C57の牽くオハフ３３なんかどうだ？

>>9
特急電車ならたくさん「造って」いるけどな（藁）

だいたい山口駅ショボすぎ

山口県内で一番近代的ってゆうか都会っぽい駅ってどこだ？

10年程前・・・・

下関から幡生まで行くのに、山陰の５０系各駅停車に乗った。

思えば、それが漏れが乗った最後の客レ普通列車だった・・・・

下関の駅は汚い。

>>22
いいなー。オレは幼稚園の頃に８０系や１５３系に乗ったことはあるが
５０系の客レには乗ったこと無いよ。
第一山陰線そのものに乗ったことがない。

>>23
防府（新しく高架化された）以外は似たり寄ったりでは？

>>21
小郡か下関？ほとんどいってないから分からんが。

徳山はどうよ？

>>26
ただでかいだけだろ。岩国もそうだが。

>>27
駅ビル閉鎖して規模を縮小したからなー。

寝台特急やいそかぜがあぼーんされたら下関は…

>>30
まあそれでも山陽線終着駅の門司よりはマシでしょ。
あそこは素通りされるからナー。

>>28
ただでかい駅なら新南陽モナー。（貨物ヤードでだけど）

>>23 >>25
無人駅の汚さはハンパじゃないぞ、山陽線の駅でも。
有人駅はまだきれいな方だ。

暗い駅ばっかだよね

>>34
蛍光灯が少ない。

下関駅は割と好きなんだけど、以前訪れた時に壁の割れ目からムカデが出てきたり、自動販売機の近くでゴキブリを見たりと、ちょっとワイルドな体験をした。

下関のホーム上のうどん屋すぐうどんが切れる
上り「富士」の時間ではほぼ絶望的

>>9
新幹線が田舎なのにあるのでは

岩徳線。キハ４０とキハ４７だけしかいない。ほとんどの列車がリニューアル済み。
昔は山陽本線だったためか昔からある駅はホームが１０両分くらいある。いまは１〜３両。

赤字なのか黒字なのかよくわからんし車両もキハ４０系以外はしっていないし単線非電化。
知名度ひくいな全国的に。

２年前はじめて下関に行ったとき、（ピー）に刃物な事件やっていた。

山口きらら博逝く？

下関はどうもなー。
人口の割に、侘しさが漂っているのは何故なの？

>>42
小倉に逃げるから
シーモールはそこそこだけどね

美祢線は、のどかでいいよ！

>>41
きらら博、熱くてだれも行かない！

下関駅といえば、ふくめし弁当だろう！

>>25
新幹線を除くと高架は防府だけか？
下関は高架だったかな

>>42
港町、産業なし、か

>>45
宇部線の臨時快速マンセー
で、誰か乗ったか？

ぢつは実家が近くなので、帰省したら逝ってこいって
言われそうで今から鬱だ

>>47
下関は駅部分は一応高架。
幡生方が切通しになっていて門司方が築堤だからわかりにくいけど。

>>36
衝撃的！（ﾜﾗ）

下関駅の広いようで狭い大阪駅みたいなコンコースに萌えー。

きらら号乗った人いる？
全然関係ないけどキハ５８の団臨が宇部新川の辺ウロウロしてた。
きらら関係かしら

美祢線の快速北長門ってどお？

全然ネタにも上がらない山口線の臨時快速(ﾜﾗ

乗降客（乗換え客を除いて）が多くて活気がある駅はやっぱ下関かな
それとも岩国かな

age

>>55
岩国はほとんど広島県だろ

>1
クモハ４２モナー

>6
どっちかというと、117系中間車はN編成に投入されるのでは？
弾きだされた中間車のうち0番代は廃車、300番代は103系顔に改造して
115系850番代にでも(藁

>>57
それをいうと下関もほとんど福岡県だぞ(ﾜﾗ

>>58
１２３系も忘れんといて。

age

山口のＪＲ、山陽本線は何気に無人駅が多い。ワンマン化への布石？でもわりに乗客がいるので無理かなー。
>>44
美祢線は宇部興産に降参させられたから重い軌道に軽気動車キハ１２０がわびしい。

62です。続きだけど、
>>62
あの「宇部レールサポート」って会社名はどうにかならないかよ。
なんか宇部興産が「しゃあないなぁ、首だけはつないだろか」という横柄な態度がみえみえ。

>>62
山陽線は全列車を２両にしない限りは４両が基本だから運賃収受のない
ワンマン運転でないと無理じゃない、サンライナーみたいに。
でもそんなに終日無人駅ってあったっけなぁ。

>>64
西日本はどういう方針で行くのか分からないが､吸収の場合､強引にワンマン化した例があり。
そのために4両運用もあったが､2両に減車で激混み。ちなみに、これは篠栗線の話ね。

age

sage

>>52
この前、「月光」撮りに行ったついでに乗った。
１１７は午前と午後の客の多い時間帯
のみ臨時快速として運転。（でもガラガラ）
後は普通の１０５の２連が使用される。
なんか騙された感じ。

age

>64

違っていたらｽﾏｿが、確か次の通り。

岩国　　有人
南岩国　有人
藤生　　朝夕のみ有人
通津　　無人
由宇　　有人
神代　　無人
大畠　　有人
柳井港　日中のみ有人
柳井　　有人
田布施　有人
岩田　　朝夕のみ有人
島田　　朝夕のみ有人
光　　　有人
下松　　有人
櫛ヶ浜　朝夕のみ有人？
徳山　　有人
新南陽　有人
福川　　朝夕のみ有人？
戸田　　無人
富海　　無人
防府　　有人
大道　　無人？
四辻　　無人
小郡　　有人
嘉川　　無人
本由良　無人
厚東　　無人
宇部　　有人
小野田　有人
厚狭　　有人
埴生　　有人
小月　　有人
長府　　有人
新下関　有人
幡生　　有人
下関　　有人

>64

運転本数を現行の「普通のみ2本/h」から、「普通2本/h・快速1本/h」にして
普通列車を２連ﾜｿﾏｿ化、又は快速をサンライナー方式のﾜｿﾏｿ化というのはどうよ？
普通列車は105系か115系2連(改造)、又は持て余し気味なキハ48（ﾜﾗ
2010年までに国鉄車を全廃するという倒壊から、115系2600番代３連（身延線の奴ね）を購入して
２連ﾜｿﾏｿ改造しても良いかも。（余ったクハはＣ編成の初期型クハを淘汰）

岩国、広島県じゃなかったんだ…　（自爆）

ちどりたん萌え〜☆

　美祢線はダイヤ改正以前は全区間60分で走ってましたが、改正後は70分になりました。
今の世の中でスピードダウンするダイヤ改正なんて、、、、廃止の前兆ですか？？？
山陰本線仙崎支線はすでに廃止間違いなし。　でも皆さん！！　何のために新幹線厚狭駅を
建設したの？？　税金無駄遣い？
　それと皆さん！厚狭発　益田行　普通列車なんかいかがでしょうか？？
私は賛成一票です。

>>74
ご愁傷様。でも、そんなところけっこうあるかも。
南九州だと、指宿枕崎線快速が5年程前まで1本/hあったのが一気に5本/1日に、
そしてさらに3本/日となり、しかも停車駅も増加して所要時間も10分ほど増加した。
新幹線厚狭駅は地元のお金で作った駅だよ。日々の運営費･管理費は当然JR持ちだが。
JRにしてみれば､待避設備もできたし、いいのではないかな？
事実ここで待避してる列車もあることだし、決して無駄とまではいえないと思うが。

>>70
福川と大道は学校があるから平日早朝深夜と休日のみ無人駅(ウロおぼえ)
駅員がいる時間は７時半〜１９時半ぐらいの間じゃなかったかな。

age

>>72
津和野を山口県と思っている奴もたくさんいるな
萩・津和野とセットにされる弊害と思われ

>>53
北長門は、デビュー当初はお客乗っていたけど最近はほとんど
のっとらんねぇー
いらなくなったキハ181にしたらいいと思うのだが
みんなは、どう思いますか？

ここでquestion。
通津の読み方を答えよ。

通津の答え　俺はリアル消防だからいまいち、、、
はやく教えてくれないか！

通津の読み方を答えよ。
わかったぞ！・・・うんこ

>>70
三原出身。山陽線に無人駅があるのか…。知らんかった…。


萩へ特急で逝きたいなぁ。難しいけど。ハズがメインなのか…。

>>79
べつに今のままでよいと思う

つづだってば

>>83
神代あたりは国鉄時代から無人駅だったよ。

>>83
萩へは島根・鳥取方面から行かない限りは列車は使わないでしょ。
山陽側から行くとすれば普通は小郡からハズを使うでしょ、こっちのほうが早いし。

>>83
快速「北長門」で逝ったよ
乗客少ないし、そこそこ速いし快適
でもいつまで運転されるのかな

下関駅はバリアフリーじゃないな

>>86
少なくとも昭和５０年代は
有人だったぞ。

>>74
そして月１運休・・・JR酉名物ローカル線コスト削減策ですな。

>>75
あそこは坂之上までが客が多いから、長距離輸送より短距離輸送を優先した結果なのでしょうな。
何気に五位野行きなんて出来てたし。

age

>>83,86,90
高校時代にJRになった世代。
小郡近くの小駅が最寄りだったが、漏れの家は山陽線でも宇部線でも
同じくらいの距離だった。登校が宇部線経由だったので宇部線の定期を
持っていたが、帰りは乗り継ぎの加減で山陽線で帰りたいときも
あるわけよ。

定期をごまかすために改札を通らずにホームの端から(藁
構外へ出てたけど、当時は本気で『どっちで乗り降りしてもいいように
しろ』って思ってた。

あ、そうそう、だから当時はまだ駅員がいたって話ね。
CTC化されてたから、ホームには出てこなかったけど。

age

山口駅にはﾜﾗﾀよ。

>>95
どうワラタ？

>>96
クソ小さい駅だった。しかも、都道府県代表駅。

束に移管すれば変わるか？（ﾜﾗ

>>74
＞何のために新幹線厚狭駅を
＞建設したの？？　税金無駄遣い？

地元政財界のゴリ押しと思われ。(宇○興産あたりか？)
ＪＲ酉は消極的だったが、地元側は酉の提示した「建設費全額地元負担・停車はこだまのみ」
という条件を呑んでまで駅設置を実現した。

しかしいざフタを開けてみると、「のぞみ」「ひかり」待避の役にはたっているものの
肝心の乗客は開業以来殆ど増えていない。
（正確な人数は失念したが、以前ＫＲＹのローカルニュースで特集を組んでいた。）

>>76
フォローThanks!

>>83
三原付近だと、現在は入野が無人駅。

>>86
>>90
神代は数年前までは委託駅で、おばちゃんが待合室に机を置いて
切符を売っていた。
今は自動券売機がぽつんと置かれているだけで、何だかもの寂しい。

>>93
嘉川？

100get

>>99
ファイナルアンサー?

あげ

宇部線から宇部空港へのアクセスは如何？
便利？不便？草江駅が最寄りとよく紹介されるが
徒歩７分では利用する人間など無さそうだが。
線路付け替え等で空港経由にする計画なんか無い？

>>103
わざわざ線路を付け替えなくても、ムービングウォーク（動く歩道）みたいなので
空港まで直結してもいいんじゃない。
たとえが悪いけど、徒歩７分なんだから東京駅を京葉線ホームまで
歩く時間より距離よりは短いんでしょ。

神代=じんだい？こうじろ？かみだい？

>>101
ファイナルアンサー！

>>105
神代＝こうじろ

>>103-104
大半が連絡バスや自家用車、タクシーで空港に来ていると思うのだが・・・。
１日あたり５往復程度の空港だしねぇ（東京行き５往復と札幌行き週４便）。

>>103
位置的にはホントに近いよ。
１００Ｍも歩くと空港の真正面に出る。

ただ、今の驛は要立て替え。
線路付け替えが望ましいかもね。

県も、新ターミナルなんてバカなもん作らないで、
これやればいいのに……

旧ターミナルは国際線専用にするらしい……
国際便なんてどこにあるんだよ（汗

>>99
正解！！

皆さん　山口線の山口駅まで電化したら、メリットあると思いますか？？
例えば、小郡止りの列車を山口まで延長すれば、乗り換えなしで、便利だと
思いますが、

便利だけど撮り鉄が切れる（ｗ

＞１１０
宮野まで電化すべし。小郡〜山口間は３０分毎運転して欲しい。

山口線電化をするなら宇部線の立体交差化(山陽上下線間へ割り込ませる)も
一緒にして山陽・宇部・山口の３線を直通できるようにできたらべんりがいいかもね。
一言で片づけたら尼崎みたいな感じかな。

>>113
そんな金＆需要ないです
そんな金あったら宇野線の複線化とか、山陰線京都口の複線化(ついでに奈良線と
直通する?)とかに使ってあげてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元山口県人

そーちゃん？

宇部線…宇部新川って寂れた町だね。降りてびっくりした。
115系4連でガタガタ線路走行萌え。
ワンマン123系萌え。ロングバケットシート萌え。
大型ガラス割れてて替えがないのか、ガムテープ補修に笑った。

>>114
立体交差＆電化なんてしＲ単独でできる事業じゃねーだろ
よそ者逝ってよし。

富海は９年前に降りたよ。海が近い駅でね。
今は無人化されたらしいけど。

岩徳線を電化だー。そして岩徳線経由の速達山陽シティーライナーだ。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997257662&ls=50

>>118
富海へ海水浴へ行くなら駅改札口を出ずに防府よりのホーム端から線路へ降りて
すぐ先の踏切を海側へ出たらもう海水浴場の入り口だよ。
それから今は無人駅だけど食券の販売機みたいな自動券売機が１台あるよ。
入場印字機があるかどうかはよくわからない。

美祢線電化？

>>106
フロンティア神代は何か関係あるのだろうか？振り込み先も××銀行
田布施支店になってたしなぁ。田舎が生んだコロンブスのたまご？とか
抜かしてるしなぁ。そのせいか、どうも神代を通るとPCを思い出す。

age

>>110-114
実際に山口線電化の検討が自治体側で提案され、ＪＲと協議を行ったが
予算の捻出が難しく没になった。

予算以外にも、車両をどう手当するか(電化した場合、現行の車両数では不足する)や、
宇部線〜山口線の連絡線(平面交差では山陽上下線に支障する)等の問題もあったようだ。

>>122
社長の名字が「神代」なのでそこからとったかと。
案外あの辺りの出身かも。

ところで、F-11編成(大ミハ表記の阪和快速色113系)がG編成の運用に入っているようですね。
瀬戸内をバックに走る阪和快速色萌え〜。

>>124
レスありがとうございます。つまらない質問でしたけれど…。

定期age

自治体がカネ出せるならやってもいい話だと思うけどね。
とりあえずは宮野まで電化、その後宇部線直通に改良。

今後、本当の意味での公共交通への転換を図るなら、
宇部空港アクセスの役割を含め、考えていくべきことではある。

>>127
空港アクセスだったら山口宇部道路(今は山陽道の一部に
なってるやつ)を嘉川から小郡の北を通って山口まで
のばす工事が進んでいる。
ちょっと山口線⇔宇部線の直通の出る幕ではなさそう。

でも、小郡駅高架にして、山陽線上下の間に山口線・宇部線が
入るようにするといろいろ直通できるな。岐阜駅の高山線
みたいに。小郡駅西側の高架道路をなんとかせんといかんが。

妄想でスマソ。逝ってくる。

山口でモーダルシフトというのも無理があるよな。
まあ、超長期的課題ということで。

>>128
小郡を高架化するとなると駅間が短い周防下郷もセットで高架にする必要があるし
（小郡駅（山鉄車管）の引き上げ線が周防下郷駅の手前付近まで延びてる）
高架区間が延びると現在の山鉄車管をどうするかという問題がある。
もし本当に高架化して山口鉄道部車両管理室移設で転車台あぼーんなら
ＳＬやまぐち号もあぼーんだな。（まさか転車台まで新たには作らないだろ）

age

>>130
高架化が実現する頃にはさすがに貴婦人もお疲れと思われ

転車台、新たに作らんでも移転はむりかい？ちょっと先の駅まで。

age

>>133
ちょっと先の駅ってどこだよ。小郡の隣の駅は全部無人駅だぞ。
山陽線筋への移転は回送の手間がかかるで無いと思われ。
只でさえ還暦をすぎてあぼーんが近い機関車だからナー。
一番現実的な案は山口駅の裏へ転車台を移転して
やまぐち号の運転区間を山口−津和野にするぐらいだけどそれじゃあ客乗らんしナー(ﾜﾗ

>>128 >>130 >>132
それ以前に小郡の高架化なんてありえないだろ。
山陽線・宇部線・山口線の高架と山口鉄道部車管の移転でどれだけ金かかるんだよ。
防府みたいな中間駅を高架にするのとは訳が違うぞ。
おまけに踏切渋滞なんて小郡では山口線しかない。

>>136
どう見たって仮定の話だろ。
流れを読めない厨房長州人は逝ってよし！

山陽線とか２両運転することもあるけど
ＪＲ九州みたいにワンワンでもいいと思うけど…
九州では当たり前！！

>>137
オマエガナー。

小郡駅高架もいいけど、空港最寄り駅の草江をもうちょっと
何とかして欲しいの……
ついでに宇部線も高速化して……
時速６５キロじゃきついっす。

age

岩徳線マンセー！

ガントク線は昔幹線だったのだ。

第４水曜日の美祢線が痛い。
かつては急行も走っていたのに。幹線扱いだし・・。

癌と苦戦

駄目だコリャ。

>>144
美祢線が幹線なのは優等列車が走っていたからじゃなく貨物輸送がメインだったからだよ。
まあ、どっちにしてもよそも含めて幹線・地方交通線の見直しをする時期に来てるんじゃないのかねぇ。
山陰線や宇部線だってお世辞にも幹線とは言えないし。

>>145
うまい！

山口県内の山陽線、岡山−姫路間よりも本数が多くてうらやましい！

>>148
あたりまえ。県境を挟んでない。
それに山口県の場合、広島とも福岡とも人の行き来は多いからねー。

age

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　　／　○　　　[普 通]　　　○　＼
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　　|_＿＿＿＿.二二二.＿＿＿＿_|
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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼　キハ２３に乗りたかったよ〜〜〜！！
　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

小浜線なんて電化するよりは・・・

>>146に同意
見直しついでに、もっと細かく実態を反映した運賃設定に出来るように
ならんかな。今の痴呆交通線の換算キロってたしか一律1割り増しだろ、
○○駅から■■駅は割り増しなし
■■駅から★★駅は1割り増し
★★駅から◎◎駅は3割り増し　とか。
私鉄と競争してるところは大幅割引！！
どうせ運賃計算はほとんどMARSがしてるし、換算キロを時刻表に書いておけば
手計算も出来るだろ。

>>152
あそこは山陰線高速化工事と一緒で全額地元負担だからねー車両も含めて。
しＲが金出していない以上、誰も文句は言えない。

age

どうでもいいから、下関　厚狭　長門　小郡での接続の時間をもっと
良くしてほしい！！！！　この夏のくそ暑いのに10分以上もホームで
待たされるなんて、、、俺達は客だぞ！！！！　ばかたれ〜〜〜

>>156
徳山のバカ停（長時間停車）のほうが問題ありだと思うがな。
あんなとこで２０分近く停まってんじゃね。
隣の新南陽や櫛ヶ浜で下車する客にとってはいい迷惑だよ。

２両編成の新車が大量投入されるらしいが
１２６系電車バージョンか？

age

>>153
地方交通線は２倍でも良かれ。

>>160
そうすると更にだれも乗らなくなってあぼーんされるのが
速くなるから難しいところだ

山口県内の山陰本線は見捨てられた存在・・・
益田以東の高規格化は嫌がらせのようだ・・

>>158
情報ソース出せ！今すぐ！

ソースソースソースソースソース！
出せやゴルァ！>>158
出せぇぇぇぇぇぇぇぇええええ！

>>157
徳山の馬鹿停車はそれでも前回の改正で減った。
下りは今まで必ず岩徳線を待っていたのだが、ダイヤパターン
が変わってあまり待たなくなった。

徳山に10分停まることで在来線から新幹線の乗り継ぎと
新幹線から在来線の乗り継ぎの両方ができるようにしている。
1時間2本だから仕方ないところだろう。1時間3本ならそんなことせず
2分停車でいいのだが。徳山は運転上の拠点駅だから最低2分は停まる。

この点だけ　徳山＞小郡＝岩国＞宇部だな。

あげ

>>120遅レスだけど情報サンクス。

sage

もうもうもう

>>165
山陽線の後を岩徳線が追ってくるダイヤ自体どうにかならんもんかねー。
逆なら文句もでないだろうけど。
しかも山陽線も下りとは接続するくせに上りは櫛ヶ浜ですら接続しないからね。
朝晩なんか岩徳線沿線から柳井方面へ電車で出る人も結構いるんだけどね。

age

age

>>
牛は牛小屋へ
って板違い　逝ってくる

age

関門トンネル、鳩がただ乗りしているそうじゃないか。

>>175
幡生へモナー。

sage

>>162
あれは島根県がお金だしたからだよ。
山口県は道路に投資するばっかだから無理かのぉ

小浜線の新車をいずれ山陽線にも入れるので
期待して見守ってね。

>>178
しかも山奥のどーでもいいようなとこの道ばかり良くなって
市街地はガタガタのまんま(w

宇部線の高速化って無理？

>>181
出来んことは無いだろうが、もともとの路盤（地盤）が悪いから
普通の高速化工事のメニューだけではすまないだろうね。
やるとは思えんがやっても最高速度は８５〜９５ｋｍ止まりだろう。

あげッス

age

定期ageのお時間です。

定期ageのお時間です

>>182
うー、現行から＋２０〜３０キロのアップでは時短は無理かのぉ

あげ

age

定期ageのお時間です

ageるんはええが書くなら内容書けｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｱｱｱ！

>>191
ネタがつきたんだろ。岩徳線は専用スレがあるし。

県庁所在地を通ってる路線が地交線っていうのもﾜﾛﾀ。

河豚鉄という会社があるそうですがどこに本社があるのですか

そろそろあげとこう。

http://news.yahoo.co.jp/headlines/jij/010817/dom/15050000_jijdomx225.html

定期ageのお時間です。

幡生〜長門市間電化。

ついでに美祢線も電化！

サンデン交通逝つてよし！

防長交通が私鉄つくれや！

>>201
10年くらい前まで防長交通の系列の防石鉄道というバス会社があったが防長交吸収合併
された。で、その防石鉄道というのは昔鉄道があったんだよね。いま防長交通のＨＰで
防石鉄道のチョロＱ売ってる。

>>202
旧防石鉄道の車両（機関車＋木造客車）が防府駅西側の高架下においてあるよ。
防府駅北口を出て２００ｍぐらい歩いたところ。
上り電車からなら立っていればなんとか見えるかも。

そろそろネタつきてきたな。
でも一応ageとこう。

>>202
偶然今日廃線跡をたどったのだが、203で紹介されたの車両の他、路線跡は佐波川
沿いの自転車道（？）になっていたりして意外にわかりやすい。上和字駅跡は保存され
ているし、真尾駅跡（今は防長バスのバス停「真尾」）はホームがかすかに残って
いた。興味があったら逝ってみてくだされ。ちなみに鉄道廃止は1964年です。
あと大嶺駅跡が郵便局になってて鬱でした。

防石が出たところで、船木鉄道の方はどうかな？
宇部から延びてたと思うんだけど

防石鉄道ＳＬチョロＱは防長交通のＨＰ上で通信販売してたはず。
5000個限定で

小月から西市まで走っていた長門鉄道の路線後は
自転車道として立派に残っています。

>>207
さっき注文しました。抽選での防石鉄道乗車券プレゼントに激しく萌えました。
徳山在住なのに送料８００円は納得いかんが。

あげるぞう。

さがってるぞうーあげるぞー。

出発進行！

Ｃ５８１復活を

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　○　　　[特急]　　　○　＼
　　|　 　 　┏━━┓ 　 　 　　 | ／
　　|┳━━┓┃┏┓┃┏━━┳| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼ キハ181出発進行
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
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　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼　コピーしたらバラバラになった〜〜〜！！
　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

須佐〜木与、玉江〜飯井が山陰線で一番綺麗な海を見せてくれる。

　北長門号乗車率がいまいちですから　キハ１８１を改造してリゾート列車に
したらどうですか？？？予算も削減するために、車内だけの改造にして、、、
でも、どうせあんまり人は乗らないから、シートはグリーン車の３列シートで
勝負　中間車は、ロビーカーでどうだ！！　いそかぜを統合して３往復
　名前もどうせなら、リゾート風な列車名にする！　俺は厨房だから、思考能力
ないので、列車名は、萩夏みかん号としか、思い浮かばないが、高尚な皆様でしたら
さぞかし、いい愛称がつけられるのでは！！！　皆さんレス下さい。
　ちなみに俺が３億当たったらその金全部美祢線ばんざい〜〜で使ってやる（嘘）

>>216
リアル厨房がくるとこじゃないぞ。
たまった宿題をやれ。

関門トンネルをどうする?

関門トンネルって補修しまくりなんだよね。いつかまずいことになったりとかするのかな？

もし下関まで交流化されたら、どんなダイヤくんでみる?

九州特急を下関まで走らせてみてはいかが？
７８７とか来たらどおよ〜

885を下関のホームでみたい。
あと交流化とは関係ないけど、新ゆふ森もきてほしいなー。
萌える客室乗務員がドアから颯爽と降りてくるのを見たら、
酉も負けじと対抗して…となればいいのう。夢か。

出発進行ポー

錦川鉄道はレールを潰してバス専用道にするみたいな話題があったけど。

>>219
あれだけの湧水（しかも海水）があった場合、トンネルのア−チを構成しているコンクリ−トが激しく劣化していることは充分に考えられる。
但し築造されたのが昭和初期だから、現在のコンクリ−トよりは案外頑丈であるかとも思われる。しかもおそらく構造材として鉄筋は使用されていないと思われるため、
海水中の塩分が強度自体を著しく劣化させることは考えにくい。
結論としてトンネルそのものより、湧水を処理する排水施設や、海水をもろにかぶる機器類の方が深刻な影響を受けると思われる。
（実際に新関門トンネルで海水が原因で新幹線が止まったことがあったよね）

関門Ｔはいつまで持たせるつもりなのだろうか。
あと２０年ぐらいかな。

果たして（旧）関門Ｔを廃止して、新たに新々関門Ｔを掘る経済効果は在るのだろうか．．．．かなり疑問です
おそらく一部運休等で列車間合いを多く取ったりしながら、小規模な補修工事を行いつつ延命させていくつもりなのかな．．と思いますです。

青函トンネルなんかもそうだけど
今となっては３島会社にトンネルや橋を押しつけたのは失敗だったんじゃないかな。
只でさえ金がない会社へ膨大な維持費がかかるものを押しつけたんだからなー。
門司まで酉が管理していた方（但し設備メンテのみで運行は吸収へ
委託になるだろうけど）が少しはマシな対策も出来たんじゃないかな。
酉が金がないといっても吸収よりは持ってるし、収益の見込みも少しはあるからねー。

小規模補修で延命ですか…
何とか国策で新たに掘りなおしてほしいものだが、今の時勢では無理か。

貨物も通るし、本州と九州をつなぐ唯一の在来線ルートなんだからなぁ。
ところで、下関〜門司はトンネルならではの維持費を差し引いても赤字？
結構お客が乗ってる感じだけど。

北九州モノレール下関線案。
日明〜西小倉〜魚町勝山橋〜平和通〜砂津〜東小倉（海底トンネル）彦島〜下関〜フェリーターミナル〜唐戸

魚町勝山橋からの運賃は彦島２７０円、下関３００円、唐戸３８０円でどう？
日中１０分間隔、朝夕５分間隔で。
黒字になるまで４０年ぐらいかかるかな（わ

>>229
その内数日間、完全に線路閉鎖して比較的大規模な補修工事を行う可能性は否定できませんね．．

age

美祢線は、後何年ぐらいで廃止になるのかなー

>>229
普通列車の分は新車投入を手控えて、かなり経費を圧縮してる感じがするがねえ･･･
実は漏れも分からん。スマソ。

関門トンネルは単線並列なので、片方があぼーんされてもなんとか
運行できる。
完全閉鎖じゃなくても大規模補修は青函に比べてしやすいと思われ。

>>233
新幹線の厚狭駅を作るくらいだから当分廃止はしないでしょ

>>236
ただ、今より更に速度が遅くなったりして……

>>233 >>236-237
美祢線が逝くときは仙崎支線もセットで逝くだろうな。

毎週1日昼間は運休、とか

仙崎支線は、昔は、乗車客は多かったのに
現在は、空気を運んでいる。

昔長門におったフェスタは今、どこにおるんじゃぁー
廃車になったかのぉー

>>231
以前、関門国道がそれをやって、関門橋への振り替えをしてましたね。

ＪＲだと

　　　在来線関門トンネル大改修工事開始
　　　　　　　　　↓
　　　　新幹線での振り替え輸送
（小倉−新下関間利用に限り特急券不要で）
　　　　　　　　　↓
在来線関門トンネル予想より痛みが激しく修復不能
　　　　　　　　　↓
　　　　永久に新幹線での振替輸送

・・・になったりして。

>>241
長らく広転に放置プレイ中
また動く。

三谷、徳佐、日原（山口じゃないが）の３駅のおきの乗客はどれくらい？
停車駅から外してもいい駅は？

>>242
関門ＴＮはＱのもので、新幹線は酉だからなかなか簡単にはいかないだろうな。
特に特急料金の件で。
関門国道トンネルも関門橋もＪＨだからスムーズにいったところは
あると思う。

>>244
３駅ともそれなりにいた。
むしろ湯田温泉の方が不要？

>>242
関門トンネル大改修工事の振替輸送予想。
(1)下関〈サンデン交通〉唐戸〈関門汽船〉門司港〈鹿児島線〉門司
(2)下関〈サンデン・西鉄共同運行〉〜関門橋北九州都市高速経由〜門司
どちらを選ぶ？

(2)の場合、門司に行くくらいなら直接小倉まで行ってくれと声がでそうだが。

琴芝駅，今でもタクシー会社のおっさんが業務やってるのかな

関門間の運行本数は、ひょっとして旅客より貨物の方が多いじゃなかろうか。

>>247
おそらく(2)では？(1)は乗り換えを強要させられると言う点で大ブーイング間違いなし。
門司行きと小倉行きの両方が走るのでは？この場合､小倉行きは下関を出たあと
ノンストップで。あと、走るバスもJR九州バスは間違いなく入ると思う。
ちなみに、鉄道が走ってる区間でも直通の利便性を考えて
代行バスを大きな駅まで直通させた例は阪急電鉄（震災の振替輸送）で実績あり。

>>241
フェスタは、確か走行中に口がパクパク開いて走っていた。
しゃべって走っていたような気がするけど・・・・
どうだったかな・・・

フェスタならこの間下り方向へ走ってたぞ。
ひょっとして幡生へ帰らぬ旅へ出たのかな。

そのあとまた広島に戻った。
１０月、１１月にかけて臨時で運転されるのが
最後の花道になる。

フェスタは、来月ぐらいに廃車になるって聞いたけど
ほんとか？
だれか、知っている人が追ったら教えて！

>>254
あんたスグ上のレスも読まないのか？
>>253のレス読めばわかるだろう。

がんばってageまっしょい。

>>247
関門トンネル大改修工事の振り替え予想その３

関門トンネルは単線トンネル並列だから、片方づつ閉鎖して、単線で
運行すると思われ。で、その際に下関ー門司間はタブレット閉塞扱い
になり、タブレットマンセーのﾄﾞｷｭｿオタ大集合で両駅はパニックに！

で、いかがでしょう。

>>255
山陰本線＝河豚鉄だからしょうがないよ。

>>257
タブレット交換するには、発着番線を固定させないと大変。
特に門司。

いそかぜの利用率は？

>>258
そうか、指摘サンクス
じゃあ門司は３番線４番線で固定するという事で。

下関も６番線と７番線に固定しといたほうがいいんじゃない。
小郡方面からの列車は３番４番へ到着後８番９番へ転線すればいいわけだし。

　あさかぜは、サンライズタイプになる予定は、完全にないのですか？
多分電車タイプにすれば、下関発を遅くすることも可能だから、便利が
いいのでは？？

>>262
河豚鉄は氏になさい

河豚あげ

祝！鉄道板復活！あげ〜！

河童のから揚げ

また河豚鉄が出てきとんか。またプロバイダにチクられるぞ

宇部線で阿知須方面に向かうフェスタを見た（宇部新川）
きらら関係かなぁ

>>268
もうほとんど見納めだよ。フェスタもうすぐ逝っちまうから。

キハ126に乗ったが音がうるさすぎ！加速は良いが本当にうるさい！
まだキハ56の方がおとがしずかだぞぉ〜

>>270
ハァ？
キハ５６なんかどこ走ってんだよ。
ここ北海道スレじゃねえぞ。

>>250
現実的なのは（2）だけど（1）は萌えるね。

age

age

あげ

あの〜〜〜　新下関にできるはずでしたね〜〜
フリーゲージの新幹線　これからの予定はどうなってるの？？

251=254=262=270=>>276
屁の河童

河童のから揚げ路ライナー！

age

age

あげ

門司のデッドセクションを小郡へ！
んで、門司〜小郡間交流化。

むかしＳＬやまぐち号に乗ったとき

「トイレから線路が見えた」が、今どうなったんだろう。
キハ１８１にも垂れ流しは存在してたらしいが、情報求む

キハ１８１はどうだか解らないけど
キハ５８はタンクに貯めているみたい。

>>282-283
キハ１８１の垂れ流し車はトイレ使用停止になってなかったっけ。
後藤に汚物処理施設が出来てからは。

age

>>281
宇部、小野田線は？

age

>>286
第三セクター

>>281
すごい妄想だ

281＝288＝河豚鉄？

鳥取県も山陰本線高速化を決めたのに
山口県は、どうなるの?

山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰの快速区間を小郡まで！

山口県内の山陽線は国鉄の頃は快速あったのにね。

>>291
あれ？決まったんだ。
と、いうことはキハ５８消滅も近いな。
録音しに行かねば。今度は１８きっぷで行こうっと。

age

>>290
うんにゃ、そう言う話が過去にあったのよ。　運転士さんから聞いたんだけど。

定期のage

からあげ

　もう一度石灰石列車を復活させよう。トラック輸送では時代錯誤だ！！！
宇部興産よ！いまからでも　おそくないぞ〜〜〜
　もしJRの輸送コストが高いならば、専用道に線路を敷設するか？？？

河豚鉄が荒らしていたという掲示板を教えてくれ

関門トンネルは、青函や本四連絡橋と同様に
本来なら、国が負担すべき路線。それをＪＲＱのような
予算が少ない会社に押し付けているのは可哀想　．
だって、本州〜九州の貨物列車がとまったら、かなり物流に
影響を与えるよ。

>>293
あの頃は毎時１本しかないうちの数本が快速でかつ快速区間バラバラだったから
お世辞にも使いやすいとは言い難かったな。
もう２０年近くなるんだな毎時２本のダイヤになってから。

>>301
青函トンネルもしＲ北海道の管理下じゃなかったか。

山口といえば河豚鉄

>>299
今、宇部線で石灰石積んで走ってるの、
どこからどこまでの区間になるの？

その画像ならココ
http://members.tripod.co.jp/bingo852/

ところで、山陽本線の115系はいつまで走らせるの？？？

age

20分ヘッドで、１本は快速にしたら？
宇部〜岩国間は

>308
ｲﾀﾀﾀﾀ･･･。

>>308
現行の３０分ヘッドのままで十分。但し一本は快速
日中は主要駅以外の乗降はさほどいないから各停６０分ヘッドでも問題ない。

帰省の時各駅で通ります.(福岡県内)
のんびりしてて、たまに都会（？）を通る。
鉄道旅の醍醐味だと思います.
山口の山陽本線は.

>>310
快速新設したら、新幹線や高速バスからかなり
乗客が移ると思うけど。

快速に乗りたい人はこだま号を使って下さい。

>>304
>>299ではないが、宇部線の石灰石列車は、
宇部ー宇部岬　間を、DE10牽引で走ってるよ。

age

http://www.tcup3.com/361/chibatti.html

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/5628/

>>314
めるしー

というと、宇部で積み込んでるのね？
宇部まではトラックで運んでるとか

>>312
新幹線を使うような客は最初から在来線は使わないだろうし
（速く行きたいから金だして新幹線を使ってるんだし）
高速ハズはほぼ６０分ヘッドだから転移したところでたいして影響はない。
広島県内の停車駅をぎりぎりまで絞って（五日市と宮島口のみ）近距離客を
締め出してしまえば４両でも十分さばける。
それにハズ利用者全員が駅までの乗車じゃないよ。

>>317
なにこれ

>>320
河豚鉄の住みかと思われ。

>>319
徳山〜広島まではバスは30分ヘッド？

>>322
始発から９時台までは２０分〜３０分ヘッド
日中は６０分ヘッド
１６時台ぐらいからまた若干間隔が縮まる。うち３分の１は防府・湯田温泉・萩直通
但し、萩始発終着便は徳山駅を出ると沼田PAまで下車できない（＝途中のハズ停通過）
始発は徳山発６時４０分広島発７時・最終は徳山発１９時３０分広島発２１時５０分

まあ快速を設定したところで日中だろうから４両６０分ヘッドで十分と言っただけ。
ラッシュ時に設定するには車両が足らないし、朝夕は小駅の乗降もあるから
各停だけにしてこまめに客をひらったほうがいい。田舎だから長距離通勤客はそんなにいないし。

柳井までシティ電車延長要望が地元であるみたいやけど、
実際のところ柳井から広島方面へ乗る人って結構いるの？
２本／１Ｈでそのうち１本が岩国から快速の現行ダイヤで充分なのでは…

日本海側の山陰本線をなんとかしろ！
長門市から益田までの列車はほとんどワンマン（ﾄｲﾚ無し）
これじゃ〜乗りたくない!

>>325
しかし皆が乗らぬと投資もできぬ。

押上

阪和色ってまだ走ってるＮＯ？

　俺の田舎は、萩と益田の間にある須佐という所なんだが、この夏、
約２０年ぶりに帰省で帰ったんだわ。
　んで、フラリと一人で萩まで出てみようかと思い立って、
須佐駅に向かったのが、たしか朝の１０時だったかな・・。
　駅に着いて窓口で切符を買って、その駅員さんに「次の萩に行く
電車(正確には電車ではないんだが・・）は何時ですか？」と
聞くと、「次は１２時までこない」ときたもんだ！
　結局実家に戻って時間を潰して、改めて須佐駅に向かったんだが、
やってきた列車も１両編成のこじんまりとした気動車・・
　乗客もおばあさんが数人・・

　以前、子供だったころに帰省した時は、確か客車列車で、編成も
４両ぐらいあり車内も賑やかだったと記憶していただけに、
この寂れきった現実には正直ショックを受けた・・・。

　廃止されていないだけマシと考えるべきなんだろうねぇ・・

>>329
乗る人がほとんどいないんで文句が出ないんだろうな。

キハ１２０のロングシートはあかん
せめて、ボックスシートにしてトイレをつけんとのぉ〜
あれだとお客のらんぞぉ〜
山口県は、山陰本線を高速化当分無理みたいなので
せめて、列車をごうかにしたらどうだ！キハ５８でもかまわんぞ！

山口はクルマを中心にした「道の国」。
山口県はSL「やまぐち号」以外の鉄道にもう見向きもしないぞ、と。

>>331
キハ126にすべきである川島原理主義

>>332
レールスターがある、、一応（ｗ

>>329
須佐のあたり海がきれいだね
山陰線から見えたかな？

>>329
道路が整備されてから客が減った。

>>317
何の情報なの？

age

下関から益田までの快速列車走らしてくれぇ〜
必要ないかな？

>>338
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998370451&ls=50

山陽線の線形悪すぎ

>>340
国策路線の悲しさか、みょーに人里離れたところを走ってるよね。
駅間距離もやたら長いし。

>>340
「新幹線ができると在来線は寂れる」所以だね
やろうと思えば改良できるのにぃ、、、、

山口県は鉄道高速化の事業は考えているのかな？？？

>>328
本日限りで１１７系と１１３系阪和色は元の職場に復帰です。

>>343
http://members.home.ne.jp/asakaze/

定期のage

山口県は、早急に山陰本線の高速化を考えるべきだ！

２０年ぐらい前に山陽本線で岩国から下松に行く時に（多分）快速に乗った
記憶があるのですが、いつ快速は無くなってしまったのですか？

>>347
もう２０年ぐらいになるよ。無くなったの広島近郊区間が電車ダイヤに
なった時だったんじゃないかな。（当時まだ消防だったからよく覚えてない）
ちょうど３０００番台が新製配置されて６連から４連に編成短縮になった頃。

ちなみに今の山陽シティライナーは小郡以西の駅の案内ではしっかり快速と表示してます。
岩国まで各駅停車なのにねぇ。おかげでばぁさんなんか駅員に停車駅を聞く始末。
せめて区間快速って表示が出来ないものか。

　　　 　　 ∧ ∧　　　
　　　　 　（ ´ー｀）　
　　　　　　ヽ 　/　　　
　　　 　　 　|　| 　　　　
　　　 　　 　|　|
　　 　　 　ﾉ　　ヽ
　 ＿＿ﾊ |　　　|　　＿_
　 ＼　 ￣Ｕ￣Ｕ￣　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>349
ﾜﾗﾀ

>>349-350
ｼﾞｻｸｼｴﾝ

反応有り難う浜村淳。

＞３４８様
　確かその時は、１６５系っぽい車輌で柳井に（光もだったかな？）
　停車したのは覚えてます。車輌の色は忘れてしまいました.
　車窓は、岩国を出て蓮畑、柳井から瀬戸内海、思いっきり接近する
　国道。何だか懐かしくなってしまいました。
　今も変わらないのかなぁ？

>>353
その当時の車は８０系３００番台と１５３系と１１１系だったけど。色は湘南色そのまま。
停車駅はうろ覚えだけど柳井以西は田布施・光・下松・徳山・新南陽（当時の周防富田）・防府・小郡
だったような気が。柳井以西はわかんないです。
思いっきり接近する国道はたぶん光−下松間の虹ヶ浜付近だと思うけどあのあたりは
埋め立てが進んで海はほとんど見えないです。おまけに国道１８８号線も片側２車線化で
昔の面影は全くと言っていいほど残ってません。
但し柳井−岩国間の大畠付近は昔からほとんど変化はないです。

定期のage

　　　　　　　　　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　>>1をむかえにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━　　　...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,,,精神異常者置き場行[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　　　　　[|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　　　　　　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''　　/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

河豚鉄ってJRの女子職員から嫌われているそうだよ。

age

super-age

河豚鉄が書き込んでいた掲示板はどうなりましたか

http://www.tcup4.com/434/b2609.html

まだ奴生きていたようだ。

age

キハ１８１の臨時快速、上りは西条で追い越されるんだよなぁ（鬱）
１８１より１１５の方が早いのか、、、、

ちょち質問。
山口線の最高速度って何キロですか？

http://members.home.ne.jp/asakaze/

見て下さい。

366=河豚鉄

下関駅のふくめし弁当が食べたい

368さん。河豚鉄についてどう思います？

age

キハ１８１山口県に集合！！！
鉄オタがくるぞ〜〜〜

早く、スーパーいそかぜをはしらせてくれ

関門シティ電車構想はどうなったの？

県西部と北九州地域を直通電車で結ぶ、
同盟会は８年９月、下関、宇部、豊浦４町、
山陽町の自治体と議会、商工団体代表で結成。
ＪＲ山陽本線・鹿児島本線の厚東〜折尾間での
１０分間隔運転。山陰本線の幡生〜長門栗野間の
電化と、北九州地域からの同本線への直通電車の運行。
本年度から北九州市も正会員へ。

>>374
小野田が入ってないところがナイス！

368
最近姿が見えないし、荒らしもやってないみたい
山口大学鉄道研究会と大喧嘩したという噂だが

>>371＝>>376
それとも
>>371≠>>376
教えてくれ

河豚鉄万歳！！！！
でも、俺は豚ではないぞ〜〜
どうでもいいからキハ１８１を連れてこい！！

防長路快速（妄想）
停車駅
岩国・南岩国・由宇・柳井・光・下松・徳山・新南陽・防府・小郡・宇部〜下関各駅停車

>>378
もっと膨張路快速して
岡山〜広島現行の区間快速をそのまま追加

>>365
85km/hと思われ。それにしても宇部線遅すぎ。なんだmax60km/hって。

>>380
宇部線の最高速度は65km/hっす。
ただほとんどの区間は駅間が短いから60km/h以上出さないだけでしょ。

おおー、サンクス〜　>>380
ということは、山陰線の益田〜幡生とか、
美祢線も似たようなもんなんでしょうね。

>>381
快速を運行させればもうちょっと出せますかね？

>>382
美祢線は石灰石貨物が走っていた名残で重軌条だから
最高速度は宇部線よりは高いんじゃない。
実体は超閑散ローカル線のくせに戸籍上は幹線だし。
はっきりいって陰陽連絡の山越えがなければ
キハ１２０を走らすにはオーバースペックな軌道と思う。

>>377
貴方河豚鉄ですか？

美祢線には随所に１５とか２０キロ制限の個所があるね。
姫新線や因美線にもあるようだが。

重複カキコかもしれんが
可部線には１５km制限（ただし徐行標識）が
４箇所くらいあった（いずれも廃止予定区間内）
西はそのまま放って置いたのかと思うと鬱

>>386
これもＪＲ西のローカル線コスト削減対策だと思われ。

45 名前：広島都市高速鉄道 投稿日：2001/08/18(土) 20:41 ID:???
誹謗中傷の排除と串制限、ＩＰ表示、強制ＩＤ表示の３つを行えばすごくスレッドが向上されます。

一度でも削除依頼がでたらすぐ削除すればいいのです。


しかし鉄板のﾚｳﾞｪﾙの低さは平均が低い２ｃｈの中でも飛び抜けているいるとおもいます。

age

なに？山陰本線長門粟野までの電化計画？
しかし１０５系２両で十分だろうね。博多方面や日豊本線直通なんて
考えられないよ。交直車両作らなきゃいけないし。九州会社が高いって
ことでそれを渋ってるが、西もなんら手を打たないし・・・

昨日、幡生に行ったらキハ23の間から165系が留まっているのが
見えた。　あと、115系の乗務員扉がもぎ取られているのを発見。
痛々しいなあ。　

そうそう、117系にそのまま留まって欲しいと思う人はいます？

関門トンネルが交流ならよかったよ。快速、特急「つばめ」「有明」の小倉
発着便はほとんど下関発着にできる。門司港よりも下関のほうがよっぽど
利用客多いのにね・・・

河豚鉄が荒らしてるYo!
http://www.tcup4.com/434/b2609.html

>>394
こりゃひどい荒らし方だな。又逆上して書き込んだんじゃねえの

>>393
　そりゃしょうがないよ。　関門トンネルが出来た頃は交流電化は
実用化されていなかったもん。　断面も小さいしね。

＞＞３９３
今の時代だからこそ言えること。

新幹線開通以前は、博多駅よりも下関駅の方が
駅長の出世コースルートだったりしてた。

九州の鉄道の管理は、下関でしてたりしたんだよ。

む〜関門海峡があと２０km幅があったら下関はもうちょっと・・略

>>374
その際は博多方面直通特急１往復でいいから必要だ。
でも、小串までで十分と思うが、なぜ長門粟野まで
電化しなきゃいけないの？配線の関係？

博多駅とかの設計管理は、全部下関駅でしてました。

age

長門粟野まで、電化する前に下関から益田まで
快速列車走らせた方が良い！

それだったら、ＪＲ二死二本は、下関から国際フェリーでも就航させよう！

今更ながら疑問
経営上は門司まで酉のはず(関門は酉のモノ)だったと思うのだが？
で、酉は交直車持ってないから走行車はおのずとＱのみ
関門がＱの持ち物ならとっくに交流に替えてると思うが…
まぁもうすぐ還暦なんで、新々ﾄﾝﾈﾙか第二橋でも作って彦島方面から回した方がいいのかも
もち下関に交流専用ホーム作る前提で

下関駅は西に所属だよ。関門トンネルに入る数十メートル
手前が九州との境界。

>>403
一応、定期旅客船で、釜山と青島に行くのは出てますが。
ほら、日韓きっぷってあるでしょ？
あれは下関から韓国まで行くのがメインなのよ。

もし、長門粟野まで電化してなんか
メリットあるのか？誰か教えて
ついでだから長門市まで電化すればよいのに
そんなこと、する前に早く快速走らせてくれ！

age

>>407
豊北町から南の沿線が電化に意欲的だから。
長門粟野は豊北町内で最も北の駅。
そこから北の沿線自治体は電化よりも
「いそかぜ」廃止を気にしている？？？

age

下関〜小月間、普通１５分毎。

>>407
確かに長門粟野までじゃ中途半端だと言わざるを得ないかも・・・
電化されれば明らかに運転系統が分断は必至だし。
いまもそうじゃん？日中は全部小串で乗換え。これで小串以北の
利用客から不満出てないの？もともと、下関から長門市間が基本だった
のに。

それと同時に、山陽、山陰本線とも下関市内の混雑振りは改善せよ。

および、去年から広島方面から下関直通がほとんどない状態になった。
やっぱ、小郡を越えて利用する客がほぼいない状態なのか、近いうちに
小郡発着の下りは九州直通になるための下準備なのか？

事故発生
事故発生

場所を報告せよ
状況を書け

>>412
でも長門市まで電化すると萩がクレーマーになるぞ。
山陰側はDQNの集まりだからね。

>>413
下関市内の山陽線は宇部線直通が割り込む分だけマシと思うが。
朝夕の小郡−徳山間とか岩国口の２連のほうがもっと問題。

すでにクレーマー市役所です。
ﾎﾞﾛｲ特急ｱﾎﾞﾝできなかったのも萩市のおかげです。

小郡って、山口市に接続するために｢ひかり｣止めるようにしたはずで
そもそも市じゃないんだよなぁ(小郡市は福岡県にある)
厚狭にしても町だし…どうしても美祢線接続で作ったとも思えないし
その山口市が人口で言えば下関宇部に次ぐ県内第三の街
全国県庁所在地では最も少ない人口というのが…
結論：伊達に総理大臣出してない(＝ほぼ政治力オンリー)

>>417
宇部は人口が少しづつではあるが減ってきている。
徳山なんかもっと悲惨。周辺の防府・新南陽・下松・光への流出が止まらない。

>>415
じゃ、電化する以上は東萩、いや、最低奈古まではやらなきゃ
だめだってことか？

>>418
ﾔﾊﾟｰﾘメインが4両新幹線じゃ駅があってもそんなもんかね？＜徳山
新幹線ない防府や下松、光のほうに流出ってのも(新南陽は実質徳山のような気も)

＞政治力
山口の県人会ってすごいもんね

ﾊｹﾞ連絡は１２０で十分
住民は車を使う

>>419
いや小串か滝部までで十分だと思う。
以北へ直通する客なんてタカがしれてる。

>>420
実際に徳山の人口は１０万を割ってます。下松・光はどのくらいか知らないけど
防府は１２万近くいるらしいしさらに広島からの流入もあるからもっと増える可能性もある。

>>423
あくまでも電化の条件は沿線自治体が金出せばってことでしょ？
豊浦町や豊北町はもうそんな金はできてるかもしれないけど、
長門市とかは持ってんのかな？

>>421
国道弐号はもっと凄いぞ
中国道より豪華だった。
あの人口で新幹線5駅といい、セージ力って･･

>>425
萩や長門市は電化費用を捻出していたら山陰線の下関電化よりは
美祢線の電化をしたがるんじゃない。
それに今は電化よりもいそかぜ存続運動の方が忙しそうだし(w

じゃ、電化区間は幡生〜長門粟野間と美祢線の方がいいかな。
長門粟野〜長門市間だけ非電化のまま残しても非効率そうだが、
両者の意見がまとまらないようじゃ、どうしようもない・・・
回送かねた気動車が日に何往復かあったとこで、あそこらなら
別に支障なさそうだし。

>>428
問題は美祢線は電化するメリットが全くないということ。
キハ１２０単行でさばけるほどしか客乗ってないからねぇ。
県も山陰線の電化ならある程度は金出すかもしれないけど美祢線はねぇ。
距離が短いとはいえ市町村だけで全額負担出来る額じゃないでしょ電化費用って。
車両も新製しなければならないし。

>>429
電化後に走らせる車両が2両以上なら在来車の改造で賄える
（播但線や舞鶴線は2M0Tの偽タイプ）が、1両は厳しいねえ。

>>429
あれでよく幹線扱いだが、昔の石炭輸送からそう判断された。
かといって、いまさら地方交通線に格下げってできないの？
私鉄とかは大いに運賃値上げやってるが・・・・

>>430
キハ１２０の単行で十分まかなえる路線だよ。２０ｍ車２両なんて輸送力過剰もいいところ。
せいぜい１２３系の単行だよ。
かわりに小野田線は１０５系のＷクモハ編成１本を単行車へ改造（１１９系みたいに）でまかなうか。
本線系統は他区からの借入車を増やせばどうにかなるし。

定期のageage

山陰本線を長門市まで電化　それと美祢線電化
いっそのこと環状線にしますか？？？

age

もともと沿線人口密度の高い山陰本線部分だけでいいか。

それに、電化が長門市までなら「いそかぜ」は長門市どまりか？
そこから益田へは各駅のみ？

いそかぜはいつ廃止になる？

スーパーおきぶっこわれる！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011011-00000007-mai-l35

あ〜あ・・・
７８歳にもなって車運転してるからだよ
ババア、車両の修理費はしっかり払えよ

>>434
関門はともかく、山陰線の電化話は門前払だったよ、その記事。

>>439
ばーさん良く左右確認せずに線路にはいったな！
キハ１８７は先頭部分が大破しているので当分
キハ１８１の出番だ！
キハ１８１復活おめでとう！

福田キミエ逝ってよし！

定期のage

age

山口県側の山陰本線にもっと性能のいい気動車を
投入すれば、電化なんて、必要ないぞ、、、
キハ２３は、屋根を取っ払ってトロッコ気動車にしてしまえ！

一番良いのは滝部−益田間と美祢線のあぼーんと山口線宮野以北では特急とＳＬ以外の運転を休止。

美祢線は廃止止むなしかもしれないが、山陰本線までもか？
山口線も宮野以北減便もいいかとは思うが。

あげ

ageage

あげます

age

山陰本線と美祢線纏めて、第三セクター長門鉄道だな

５５０番台故障してるのかな、日中の山陽線にキハ４７の岩徳線運用車が２連で入っていた。
当然の事ながら整理券発行機と運賃表と運賃箱は停止させてたけど。

age

腐愚鉄が自分が荒らしたのに素知らぬ顔で書き込んでるぞ！
http://www.tcup4.com/434/b2609.html


以前に　投稿者：下関鉄道管理局 　投稿日：10月14日(日)20時17分26秒

大変なことになっていますが変なことは一切無視して正常な書き込みを書きます。

ずっと以前に広島駅の６番線のことが出ておりましたが、そのことについて出ていたＨＰがありましたのでアドレスを紹介しておきます。

http://www.hiroshima-home-tv.co.jp/gimon/00602/index2.htm

ここのトップページは
http://www.hiroshima-home-tv.co.jp/gimon/index.htm
ですが他にも鉄道に関することが出ていますので参考になさってみて下さい。

>>456
見たよ。ひでぇ奴だね。
厚顔無恥とはこの事だよね。

ここ辺で知らない人のために書いておこう。
河豚鉄＝下関鉄道管理局

山口＆島根ってもし電化するとしたら、交流？直流？

補足　投稿者：下関鉄道管理局 　投稿日：10月15日(月)13時35分12秒

下記の質問ですが変な荒らしに遭った関係で消えていました。
確か広島駅の６番線の問題だったようです。

＊重要連絡＊
「無力　投稿者：無力 　投稿日：10月 7日(日)11時34分00秒」 から
「掲示板を荒らすのはやめろ！　投稿者：荒らしＮＯ！ 　投稿日：10月 8日(月)10時51分00秒」
の醜い荒らしは絶対に私じゃありませんので・・・・
とりあえず・文句、苦情があれば電子メールをください。
誹謗中傷には法的処置で対処いたします。


自分がlog流ししたせいでもあるのにねぇ。

厚狭駅の利用客が当初見込みを下回っているのは
それだけ萩・長門・宇部・小野田から九州に向けての
利用が少ないと言うこと。
やっぱり上り（広島大阪東京）への利用が、山口は
多いんだよ。

>>460
法的措置で訴える前に自分のやった事を反省しないのが問題。その前に法的処置はいい
んだけど肝心な所はタダではやってくれないと言う事は認識しないとね。自分が松浦さ
んを執拗に付回したり河野さんの掲示板を我が物顔で管理人ヅラして頼まれもしないの
に執拗なまでに執着して書き込みを続ける事なんて嫌がらせと大して変わんない事に気
づかないって言うのも愚かだと思うが。こんな事やってるから鉄道好きな人の印象が下
がるんだよな。大学生とは思えん幼稚さがあるね。

まあ子供の喧嘩にわざわざ法的処置で対処すると書いているのは子供銀行の仮の紙幣を
持っていってお買い物するのと同程度だと思われ。言い方悪いけど司法はタダでは動か
んよ。お金が掛かる事も事実だしね。

誹謗中傷と書いてはいるがそれは自分が何も悪いことを全然していないのに非難される
事を言うのであって下関鉄道管理局の場合は自分で悪い事やってるんだから誹謗中傷は
止むを得ないとしか思えないがいかがなものか

age

河豚鉄は、もうどうでもいい
どうでもよくないことは
山口県のＪＲの車両だ
なんとか新車にでも、ならないものか？？？

>>464
とりあえずレイルスターと
サンラライズは新しい。

下関市立鉄道旅行研究会のメルアドってhotmailじゃないか。
「誹謗中傷はフリーメールはお断りします」って逝っているのに
自分が使っているってゆうのもねー。

>>464
それはキミが河豚鉄だからだよ(ワラ

ここが今の下関市立大学鉄道旅行研究会のＵＲＬ
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/1577/

自分はフリーメールは駄目といいながらもhotmailを使いHPを作るスペースがありなが
らもしっかりジオを使ってる。掲示板も借り物だしついでに人の掲示板を乗っ取って書
き込みをしている。結局フリーは駄目なのに自分はフリーなモノしか使わない。

自分では掲示板を荒らしてないといいながらも管理人が放置している事をいい事に掲示
板ジャックをしている。こんな奴は問題だね

なんだか平成維新軍が出てきそうなｽﾚだな

http://yamaguchi.cool.ne.jp/railwayclub/
↓
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/5628/
↓
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/1577/
http://www.today.ne.jp/edu/shimotekken/index.html

ここまで移転する鉄研も珍しい。

>>470
何もまともな事やってないのにこれだけ移転する鉄研は変だと思われ

ここはヲタ叩きのｽﾚではない

削除されるぞ

山口大鉄研の掲示板が閉鎖されてるぞ！

>>473
>>456のあった後も下関鉄道管理局が掲示板に書き込みを続けた為に管理人が閉鎖
したのだと思われ。自分で荒らしといて書き込み続けるなんて尋常じゃないね。

あぼーん

定期のage

山口東京理科大ってどうなってるの？

age

俺が河豚鉄だって？？？
ファイナルアンサー？？？？

あげ

>480
あげばっかりしないで何かネタを書き込めYo!

河豚鉄がやっている下関市立大学鉄道研究会の掲示板。奴に文句を言いたければ
ここに書いた方が良いと思われ。ＨＰからリンクはされてない。その前に部員連
絡ぐらい大学にいるんだから電話か会って話すればいいじゃん。なんでＨＰに書
くんだろうな。人付き合いが嫌いなんだと思われ。

http://hyper10.amuser-net.ne.jp/~auto/b15/usr/tetutabiken/brd1/bbs.cgi

腐愚鉄ネタでも書いておこう。
腐愚鉄よ。騙りは辞めたまえ。「あさかぜ」とか騙ってると思うが鉄分掲示板の
コテハンの人だろ？
あとは他のHPの人に助けを求めて拒否されたからといってそこのHPのURL
２ｃｈに貼り付けるよな。
だから叩かれるのに。

年末にかけて広島から下関まで夜行列車がはしるみたいですよ
年末の買い物需要に対して唐津市場へお客をよぼうというみたいです。

地下の名無しさん 　 2001/10/07(Sun) 20:04

>>6
残念だがあれは他の奴がやっている。河豚鉄ではない。けど河豚鉄が出るから掲示板
が荒れると言う事には変わりない。奴も学習能力が足りんとしか思えん。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=993729319&rm=100

>>484
どんな列車？

>>484
唐戸市場でないかい？

>>485
その書き込みは河豚鉄のジサクジエンだよ

>>484
各停でも４時間程度しかかからん距離で夜行とは。(w
徳山あたりで２時間近く停まるのか？

>>488
証拠あるの

>490
河豚鉄発見！

おまえら馬鹿だな何でもかんでも河豚鉄河豚鉄いうんじゃねぇよ。
やつがここにきて荒らし行為を始めたら困るじゃないか。

河豚鉄は馬鹿だがそれに対応するのも河豚鉄よりましだが馬鹿だな。
これだから厨房は困るのだ。

ゴメン
唐戸市場の間違いだった！

山口のＪＲを語るのに河豚鉄は必要不可欠です。

私としてはこのスレッド内の河豚鉄が書き込んだ自作自演の
糞レスが問題あると思うんですが。

激しく同意

まあお口直しに・・・。
山口のＪＲ在来線は意外と橋上駅が少ないなあ・・・。下松と新下関くらい？
高架駅も下関と防府だけ。
あと、山陽本線も乗客が多くないからワンマン化もあるのではと、ちょっと心配。

＞４７５
山口精神病院の方がいいと思うが。

>>497
今度高架駅にするとしたらどこ？

>>499
河豚鉄のお家

>>499
・・・見当たらないなあ。
橋上駅舎にするのなら柳井あたりは容易に浮かぶが。

山口線と宇部線をつなげるのに高架の必要性があるってきいたけど　。

岩徳線スレッドdat逝き…

１０年くらい前だが、山口線の宮野まで電化して広島周辺のようにラウンド
ダイヤにする構想は何度も聞いた。それ以降は手付かずってわけなの？

>>504
あの頃から比べると乗客数が微減してるから電化のメリットはないと思われ。

下がりすぎだ。あげとこう。

唐戸おさかな号
廣島２１：１５発
下関０４：２７着
途中８駅停車・逆方向もあり（下関０９：２３発）
１２月２７、２８、２９日
１月４日運行

中国新聞より

１８キッパーの餌食になりそうな・・・（それを期待してるのかも）

>>501
岩国はダメか？＜橋上駅舎

小郡と山口が合併すると
今以上に山口線の利用が増えるから
山口線電化の構想も現実化しそう．　

旧宇部臨港線の旧助田駅跡は萌え〜

>>507
使用車両の情報をお願いします

>>505
山口線は山口までは毎時２本が基本なのに、「スーパーおき」がある
時間帯は各停は１本しかない。特急を含めて２本ってのは皮肉だけど、
交換設備が大歳だけにしかないから現状維持せざるを得ないのかな。

１８１

>>507
珍しく１８族を優遇

>>514
市場への買出し（まぁ観光なんだが）列車だつーの。

>>509
まず利用者が増えることはない。
もともと小郡と山口は仲が悪いから合併には消極的だし、
用があってもみんな車で移動するから現状を維持するのがやっとだろう。
道も広くて渋滞はほとんどないからハズでも定刻で走れるし。

>>507
なんだ上りは夜行じゃないんだな。

私の事をここでは書かないで下さい何か文句がある方がおられましたらとりあえず
メール下さい。誹謗中傷は法的処置にて対応します

メールアドレスを教えてくれ

[email protected]

>>518
頼むからこのスレを荒らさないでくれ、迷惑だ。
文句はこっちで言ってくれ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003113888/l50

せっかくﾏﾀｰﾘした雰囲気に戻ってきたのに・・・

115-550あぼーんしてくれ

キハ２３は仙崎支線であと３０年走らせたらどんなものか？？
小野田線の旧型電車と同じく名物車両にしてしまえ！
新しい車両をとことん製造しない会社だから　可能性は十分あるぞ！！！

下がりすぎだからage

>>516
いや、今よりは伸びるよ。小郡が業務地区になって
山口が住宅地になればね。

>>525
通勤客はほとんど車を使うって。
９号線は小郡の中心部を除いて片側２車線だから快適だしね。
それに車の方が早い。

電化しても軌道強化して最高速度向上と交換設備増強で本数増でないと意味がないし
そこまでやっても元は取れない。だから県が積極的にやらない。
それに小郡が業務地区になろうが山口が業務地区になろうが通勤の流れが変わるだけで
延びるとは限らない。小郡の業務地区には山口からよりは宇部・防府からの流動の方が多い。

>>507
下り見てたら新幹線代行快速を思い出した。
でもよくよく18シーズンにやらなかったもんだ。
14系管理区だったらｲｲﾅｰ（ｗ

>>527
いそかぜ予備の１８１系じゃないの？
もし客車なら旅路がいいかも。（グリーンだから１８切符使えないし。）

>>526
国道２号線は、かなり混雑がおこっている。
朝、夕の時間だと定刻に着かないときがある。
その代替で山口線を強化しても別に悪くは無い。

小郡が業務地区になったら、人の流れは増大するよ。
交通の拠点と業務地区が一致する箇所で、業務自体や
人が増えてるのが過去の前例だから。

山口の問題点は、商業、交通、業務（民間）、行政、政治の
中心が一致する箇所がないために、業務自体や人口が
増加していないこと。これを改善するためには
山口〜小郡や小郡〜宇部に交通関係の投資をすることが有効。

>>526
その小郡中心部の道の狭いとこがネックになって渋滞するんだよ。

>>529
ﾊｧ?
山口線の強化に２号線の渋滞は関係ないぞ。
まあどっちにしてもしＲも県もやる気がない以上ここでガタガタ言っても無駄
どっちかがやる気にならない以上は。
それに山口−小郡−宇部や小郡−防府の交通関係の投資はしてるぞ。
２号線も９号線もかなりの区間が片側２車線になってるし。
１９１号線も周防大橋へ逃げるルートがあるから小郡通過の交通量が減った分
かなり改善されてる。県中・西部は北部や東部に比べるとはるかにマシ。

>>528
磯風の増結があるだろ

>>522
食パン顔の115系でもいい？

>>531
増結するほど客いないだろ。繁盛期でも。(大藁

そういや防府の公園に置いてあったD51が撤去されたな。

>>534
三田尻児童公園にあったアレか？

>>535
そう。毎年国鉄清算事業団に賃貸費払っているのに整備しなかったから
結局撤去となった。どうせ整備しないなら民間に売ればよかったのに。

山口線部分電化か･･･実現したら、食パンの大移動が起こってたろう。

>>537
?

age

小郡駅を新山口駅または山口口駅に改称きぼんぬ。
山口県内には新幹線の駅が５つもありながら、「山口」
の文字が入った駅名が１つもない。

>>540
小郡町が山口市と合併すれば可能かな、とは思うが…
「新山口」が妥当な名称かな。あるいは「山口小郡」とか。

山口県庁が小郡地域に動いたりして

>>541
そうそう，小郡町は戦前，一旦山口市と合併したことがあることを思い出した。
しかし，わずかな期間でまた分離したんだ。地方自治体にもバツイチってあるのね。

何年かたつとのぞみが停車するかも！（藁）

>543
徳山も戦時中に旧富田町や旧福川町（現在の新南陽市）と合併し
わずかな期間で分離したらしいよ。

>>544
河豚鉄君だね

>>544
多分、時間の都合上、新大阪発着の２往復程度って気がする。

>544
河豚鉄出ていけよ

小郡に県庁が移れば問題なし。

>>549
いまの県庁舎って築１６年くらいか？
老朽化の立て替えが問題になってれば、小郡山口問題がさらに加熱だね。

age

俺が河豚鉄かどうか証明せよ
理由もないのに決めつけるとは
ひょっとして、
うんこ　ちんかす野郎だな！（まさしく厨房以下）藁　藁、、、
まあ、人それぞれだが、、、、

>552
糞レスすんなｳﾞｫｹ。
せっかく落ち着いてきたのに煽りやがって。

すんません僕が河豚鉄でした。
今まで騙していてすんません。

じゃあ　しょうがない　こんどから
なんちゃって河豚鉄とよんでくれ！

５５５ゲット！！！　今気づいた！！
今日は良いことあるぞ！

>>552 >>554-556
キミ浮いてるね〜。
なんかキミが出てくるたびにこのスレしらけてるよ〜。(w

age

age

河豚鉄って何か掲示板荒らしの代名詞になった感じがするね

河豚鉄の掲示板がなくなった

今奴が出没している掲示板があれば教えてくれ

噂によると山大の掲示板にまだ出ているそうだがいったい何処？

>>538
北陸の419を持ってくるってことじゃないの？
ここと北九州ヲタは喜びそうだ（ｗ

http://www80.tcup.com/8017/ryouta.html
山大鉄研 河野's PRIVATEページの掲示板について
私のページの掲示板をご覧になろうとした方なら「おやっ？」と思われたでしょうが、
実は、例のF氏の件で、掲示板が停止してしまいました。
その為、この件が片付くまで「山大鉄研 河野's PRIVATEページの掲示板」について
は停止いたします。

あげるダニ

>>563
リンク先に行って話を読んだ。ビクーリしたね。そんな事されたら普通の人は怒る
よ。迷惑極まりないとしか思えないね。非常識だよね

age

無力age。ジョジョじゃあるまいし。

>>563
リンク先荒れてしまっているね。
いったい何処の馬鹿が荒らしたのだろうか？

コヤツだ。ソースは
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003848018/l50
20 ：名無しでGO! ：01/10/25 00:26 ID:mIA6dfT7
http://www80.tcup.com/8017/ryouta.htmlにて
IP1A0206.fks.mesh.ad.jpというホストが大活躍しています。
まさか･･･ね。

＞５０５
小浜線よりも本数は多い。

>>570
小浜線とくらべられる？

>569
河豚鉄か？

益田から山陰通って美祢線を回ってみた
しつこいくらいトイレの案内してたっす

あと、トイレ待ちでしばらく停車します、とか案内したりして、
やっぱトイレ無いのは切実なのね。　キハ１２０

>>573
停車時間が長いと言うこと？

>>572
河豚鉄の可能性大

>>573
トイレの案内は、
交換待ちとか始発駅なんかの時間があるときに、

で、トイレ待ちしてくれるのは普通の停車駅だけど、
ダイヤに余裕があるようだから結構待ってくれてますよ

まあ、時刻表にもトイレ無し車輌は△マーク付いてるし、
注意の張り紙（美祢線の列車はトイレがありません）
も貼ってあるし、かなり気を使ってるみたいですねぇ。

四国を見習ったわけだ。スピードダウンに納得（ｗ

>>505
電化より120(300番台)を持ってきた方が
スジが立っていいんじゃない？時間も知れてるしさ。
それでは足りないか？昼間とかどうよ？

河豚鉄って馬鹿だよな。自分で荒らしてないと証明する為に
自分がよく書き込んでたhttp://www.tcup4.com/434/b2609.html の掲示板
潰すなんて。

　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　先生！明日死ぬかもしれないのでageます！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>579
河豚鉄は山大鉄研の掲示板を潰しただけでなく山大やプロバイダにまで文句を出し
まくったらしいぞ。河野さんの掲示板を荒らした事実は変わらんのに執拗な事をす
るから自分の立場が悪くなる。まあ掲示板荒らしに同情の言葉はないけどな。

宮島口〜岩国間。明らかに輸送力が過剰。
日中の各駅は１時間５本中、２本を大野浦折り返しにして岩国までは
呉線広までと同じ水準の快速１、各駅３でよいと思われ。

輸送力だけで語れば、山口県内に昼間電車走らせる必要ないな（和良

>>583
たいていの区間じゃ複線化、電化が無駄だったんだな。
気動車のほうが安上がりか。
徳山〜小郡間は客が少なそうだが、この１０月の改正で誕生した
徳山を９：４５頃の小郡ゆきディーゼル列車はそのためか？

管理あげ

河豚鉄スレは別に出来てないのか？

>>578,584
よし、120召集だ!

>>584
電車はギリギリで予備の確保も難しいぐらいだからな。
逆に山鉄車管の気動車は少し余裕があるみたいだな。
突発臨時列車なんかほとんど気動車だし。

それに小郡−徳山より徳山−柳井や小郡−宇部のほうが客は少ないと思うがな。

>>588
福知山や姫路から結構きたもんね。
って赤トンボとか黄緑は今でも塗り替えられずに走ってるかな？

和木駅（岩国−大竹）の話はどうなったの？

山陽本線の快速区間を拡大せよ。西条〜岩国間と柳井〜宇部間に。
柳井以西の停車駅は田布施、光、下松、徳山、新南陽、防府、小郡、宇部からは
各駅停車。これ以外の駅じゃ１時間に１本で十分だろ。

>>588
小郡以西は、意外と九州まで行く人多かったよ。
ただ朝１０時以降は２両でも十分って感じだったが。
徳山〜柳井は、光までは結構な客です。

>>589
黄緑はもうタンポポになっちゃいました。
トンボは未確認。

山陽本線のワンマン化についての可能性はどうよ？

>>593
労働組合が大反対するだろうな。

593の者です。
>>594
広島支社ということを忘れてた（ｗ

>>593-595
無人駅を有人化してワンマン運転（運賃収受なし・営団南北線タイプ）ならどうかな。
元車掌だった人間が駅員になるだけだと思うが、やっぱり断固反対なんだろうな。

旧国鉄時代、旧型国電が結構宇部線に残ってたから
105系の最後は宇部線だと思うがどうよ？

105系の後継車ってどんなんだろうな？

age

207が40年後に先頭車改造しまくりで…

>>600
207は分割併合運用への対応の他に将来地方へ転属させた時に備えて
基本が３連と４連になってるんじゃないの。
わざわざ先頭車改造しなくても先頭車の数の方が中間車よりも多いと思うが。
（編成組み替えだけで対応できる。）

ageruyo.

　　|　　　ageるよワッショイ！！　　|
　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　∨
　　+　　　　　+　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　 　 ／■＼
　　　　　+ 　 　 ○（ ´∀｀ ）○　　　　　　+
　　ｵﾆｷﾞﾘ　　 　 ＼　　　　／　　　ﾜｼｮｰｲ
　　　　　 ／■＼　（　ヽノ ／■＼　　+
　 +　 　 （　´∀｀）し（＿）（´∀｀　）
　　　（(　（ つ　　つ　　 ⊂　　⊂ ）　　)）　　+
　　　　　 （　（＼ ＼　　 ／ ／）　）
　　　　　 （＿） （＿_） （＿_） （＿）

あげ

age

長門鉄道部万歳

徳山鉄道部、下関鉄道部などでＨＰつくってほしい

人件費削減のためパートのおばちゃん採用するぐらいの、
コスト意識がＪＲにはない。

>>608
その前に下関駅ではKIOSKの大半が消滅した。十分コスト意識はあると思われ
その前になんちゃって河豚鉄にＨＮ変更してたとてっきり思ってたけど違った？
おばちゃんをパートで雇ってコスト低減よりももっとはっきりしていると思う。

>608
ばーか。JRはまだ完全民営化とかしてないからパートとか雇えないんだよ。
そのかわり子会社や民間への委託とかしてるが。

あとお前が書き込むとスレッドが荒れるから出て行けYo！

河豚鉄ｽﾚと化してて
誰も120投入案にレス来ないね。電化案には来たのに。
やはり嫌われてるということだな。

>>589､592
トンボはもう黄色になっていますよ｡

age

>>612
トンボはたんぽぽになるときについでにリニューアルされてます。
方向幕に姫路（アーバン）の名残がある（あの斜体のやつ）のまま。個人的には
この書体すきだな。おもに岩徳線で運用中。

age

定期のあげせんべい

SUPER-AGE

>610
ばーか。四国にはおばさんパートがどっさり。

>>618
ばーか。四国は一番利益出ないからしゃーねぇんだよ。ヴォケ。ばばあよりも委託
従業員レベルだゴルァ

なんちゃって河豚鉄万歳！
どうでも良いが、昨日パチンコで、４万負けた、、、
俺自身コスト意識がないことに気づき反省（スマン）

>619
知ったかぶりするなよ。脳みそなし
パートのばああは、アーバンでも委託駅や委託窓口にはおるよ。
田舎におらんのは、組合の関係

>>621
うぜえぞくそガキ。アーバンとか知ったかぶりの単語使うんじゃねえ。そう言うつ
まらん言葉使うガキはルーラル野郎だけだ。都会を英語で言えても田舎が英語で言
えないとは馬鹿ガキだな(ププ

>619
「委託」は子会社とか民間譲渡だと思うが…。

┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

あげ

age

荒し増えてるね｡

age

河豚鉄とあさかぜって荒らしを呼ぶドキュソの代名詞だね(ププ

と言うわけで、荒らしの代名詞あさかぜ（なんちゃって河豚鉄）登場！

河豚鉄さまぁーっ!!

JR西は企画列車で懐かしのまつかぜをやれ！

フリーゲージの車両みたことある？
新下関駅で

＞632
それは良いアイデアだ！
ついでに食堂車も連結して出発進行！

あげたこ焼き。

>>633
河豚鉄確定