京阪2200系スレ

あの京阪の2200系、いつまで使う気なんだ？漏れは先週乗ったんだが、モーター車が逝きそうだったのだが。もう年なのだろうか？

ｽﾏｿ。1900系の話もよろしく。

まだ使うかと思うよ。モーターを載せ変えて（藁

京阪も走るンです車体（塗装、内装は従来通り）で大量置き換え
しないと厳しいってか？

2600もやばくねえ？

２６００系は３０番台以外のやつは元２０００系だからそっちが先だと思うけどね。

その前に１９００だろ

>>7
確かに。

あげ

２２００系は車体改修が不十分。よって、５０００系並の改修をきぼーん。

>>10
まだ使うのか・・・

>>11
使おうＹｏ

ってゆーか２２００系あぼーんして新車導入する資金が京阪にあるのか？（汗

車体更新が初期に行われたグループは、抵抗制御＆発電制動のまんま。
後期に施工されたグループは、添加励磁制御＆回生制動に改修された。
製造初年は昭和39年と結構年季が入りつつあるが、最終増備は昭和60年
(8連化のための中間車)なので、むしろ6000系1次車より若かったりする。

とりあえずもう１回改修して、７２００系並の居住性にしてほしいものだな。

標識灯・尾灯が古臭いよ

>>16
ＬＥＤ化？

>>16
新造当時から使ってる｢ガイコツ型｣の尾灯のこと？
改修後半のグループは二灯分離のやつに変えたよね

>>18
そうです。後半でしたか？前半だったと思いましたけど・・・

ドアが１枚扉のやつは何系だっけ？

>>20
1900系です

>>21
どうも

>>13
マジで京阪版走るンですでも投入しないと苦しいんじゃないか？
と思うくらいだもんな。

京王板よりお邪魔いたします。
2200系やその周辺の系列の、高速時のモータの音はかん高く、
どこか5000系の最盛期のそれを思い出させるものがあります。
で、優等列車の運用はあまりないように思えたのですが、
同じ８連ならなるべく6000系を充当するなど意識しているのでしょうか。
運用は固定されているのですか？

ｽﾏｿ。上のれすでいう5000系は京王のです。

>>24
運用は大体共通。だから急行や準急にもよく運用されている。
8連は抵抗制御車で組成されている事が多い（添加励磁制御車は
７連が多い）。

agenaito

２２００系前面はいいけど側面はイマイチじゃありませんか？
１９００系、２４００系にも当てはまりますが・・・

><2４　特急モナー

２２００系特急age

>>26
そうなんですか。ありがとうございます。
それにしては見かけないんですよねえ。優等列車では。
だいたい6000系か9000系。朝のロング特急は2200が多いんですか。
京阪間を移動するときは、もし京阪を使うのであれば
2200系や2400系がいいのですが、なかなか当たらなくて。
京橋の駅でぼーっと小一時間待って、来ないとあきらめて
特急に乗ってしまう。鬱だ。

>>31
１０００系もなかなか来ないし今日気づいたことだが、台枠との境目が不格好だった。

>28
横は昔のまんまだもんね。2600は前も昔のまんまだけど

>>33
その昔のまんまの姿なのが美しいんじゃん。
卵型断面と凝りすぎドア上つり革に激しく萌える｡

京阪本線淀屋橋-天満橋間は本日を持って廃止させていただきます。
ながらくのご利用､有難うございました。

>>35
厨房は氏ね

走行音
http://www.nipponham.co.jp/tv_cm/date/asiashokusaikan_320.mpg

>>37
走行音かと思って踏んだらアジア食彩館のＣＭじゃんかよ！
嘘つくんじゃねぇよｳｫｶﾞめ！

払い下げ先は、こちらで考えてみましょう
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997044060&ls=50
・・・ってゆ〜か、買うとこあるのか？

>>37
氏ね

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>>37
近鉄スレに貼れや。

けあげ

教えて厨房ですまんけど、２６００系って車体更新工事やってたっけ？

>>44
多少のことはやってませんでしたっけ？

２２００系に併結されてる車両はしてるけど他は知らん
大体、２６００系化される時に更新工事したようなもんでしょう。

守口市で6000系急行(準急)と2200系８連普通が同時発車したら加速は2200系のやや勝ち！乗客数が違うとはいえアルミ車が鋼製車に負けるとは情けない。意外とアボーンされるのは6000系の方か。

>>47
その時の６０００系の方はフルノッチにしていなかったんじゃない？
普通の方は高加速高減速が重要だけどそれ以外はそうでもないからね。
２２００系同士ならどうだろうね。

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age

>>41-49
ﾜﾗﾀ

蹴上

あげ

age

前面窓がＨゴムじゃない更新２２００の顔に萌える

>>55
hageしく同意

２２７０は？だめか？
かぶりつきにはもってこいだぞ

２２７０マンホー

阪急２２００系の新車もどきの顔に萎えた

あげ

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>>56
あれはカワイイよな！！！！！！
オレは笑ってるようにも見えるぞ

>>18


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>>55


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　　　　　　／ （＿＿＿）　　２０００系も作ってみたよぉ〜〜〜！！！
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ズレた、鬱駄氏脳。

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　　　　　　／ （＿＿＿）　　今度は大丈夫かなぁ〜〜〜！！！
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　　　　　　／ （＿＿＿）　　また改造したぞ〜〜〜！！！
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　　　　　　／ （＿＿＿）　　次は１０００系だよ〜〜〜！！！！！！
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　　　　　　／ （＿＿＿）　　１９００系も作ったよーーーーー！！！！！！
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　　　　　　／ （＿＿＿）　　１８１０系の改造車１９１４も作ったよーーーーー！！！！！！
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ここのスレそのうち京阪ＡＡ車両博物館になるね。
次は３０００系、５０００系あたりかな？

ＡＡ増えたわねぇ

乗り心地ではやはり
9000系＞7200系＞7000、6000系＞5000系＞2600、2400系
ですかな（但し特急専用車輌の8000系は除く）

華原朋美です　揚げました♪

age

２２００系、２４００系、１０００系、５０００系１〜３次車は、
電動車と付随車とでは乗り心地は随分違います。
乗り心地重視であれば緩衝ゴム式台車の付随車、
電動機音やエコノミカル台車独特の
ねじが１本外れたような音にもえ〜であれば電動車がおすすめ。

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通勤車の乗り心地の良さで言えば、1900系(新)で採用されたKS-70の乗り心地は特筆もの！
他の通勤車一族が履くエコノミカル台車などとは、しなやかさがぜんぜん違う印象。
さすが、｢元特急車｣という感じですよ。
特に、区間急行で守口市〜京橋を高速走行しているときに試乗されることをオススメします。
個人的には3000系よりも1900系のKS-70の乗り心地のほうが好みです。

2200系の内装、ペンキ塗りのドアはそろそろ何とかしたほうがいいんじゃないかなと思ふ。
2600系(0番代)ともども貴重な存在ではあるんだが･･･

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age

エコノミカル台車にアルミ車体の
２２００系更新車登場なんて妄想はダメ？

華原朋美です、ageました♪

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　　 ^'‐i-'ヽ|.1_ji 　 　 l!_.ji | |　　|　　| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>91
抜きage

>>90
３０００系ｷﾎﾞﾝﾇ

age

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　　|─3055─|| |特急| ||─＜＝─|
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　　└──　 ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！ >>93
　　　　　　／ （＿＿＿）　　３０００系更新車できたよぉ〜〜〜！！！
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今度はびわこ号だ！

あげ

>>97
難しいですね