ガチンコ対決！！東京―名古屋―大阪。

料金で比較するとほぼ同等の東海道線普通列車と東名高速。
東京―名古屋の利用ならどちらが有利か。
また、東京―大阪なら、東海道各停、東名＋名神、飛行機などの選択肢があるがどうか。

参考料金…
東京―名古屋　東海道線約６５００円（新幹線約１万１千円）、東名高速約７千円。
東京―大阪　東海道線約９０００円（新幹線約１万５千円）、東名＋名神約１万円、飛行機１万円。

鉄道板の諸氏はどれがお好み？

所要時間は？

参考所要時間…

東京―名古屋…在来線約６時間、新幹線約２時間、東名高速約４時間。
東京―大阪…在来線約１０時間、新幹線約３時間、東名＋名神約６時間、飛行機約１時間。

ちなみに、高速は渋滞ナシの条件で。（盆、正月、ＧＷ以外なら激しい渋滞はまずない。）

さすが夏厨、車にはガソリン代がかかるというのがわからないらしい。

Ｌ＝１５Ｋｍ，１００円として、東京−大阪間５００Ｋｍだとすると、約三千
三百円プラスしなければ並んだろ。これでも燃費いい車だがな。

東名高速バス＆近鉄特急はどうよ？

ガチンコはヤラセだよ。

残念ながら、俺は車を持ってるけど？
めんどいから足さなかった。（ｗ

という訳で足すか。苦情も出た事だし。
参考料金（訂正版）…
東京―名古屋　東海道線約６５００円（新幹線約１万１千円）、東名高速約１万円（内、ガソリン代三千円）。
東京―大阪　東海道線約９０００円（新幹線約１万５千円）、東名＋名神約１万５千円（内、ガソリン代５千円）、飛行機１万円

これで宜しいかな？

クルマは、エンジンオイルとタイヤの費用も必要だな。
エンジンオイルを5000キロで交換するとして、単純に5000円とするとキロ１円。
タイヤは２万キロ交換として、１回の交換が工賃込みで40000円とすると、キロ２円。

>>5氏＞
乗り換えナシの条件で考えたのだが…。

>>8氏
細かいね。（ｗ

ヒッチハイク　時間：不明　金額：不明　安全性：低

東京-名古屋ぷらっとこだま
東京-大阪なら飛行機
運転手をただでつけてくれるなら車がいい

ていうか、俺は運転に自信がないから電車だな。

自動車の諸々の費用はきりが無いぞ、そこまで言うと(w

自動車税・重量税・保険料・運転すると言う事に対する報酬・・・・・

クルマは、過走行になると下取り時の査定が落ちるから、それも考慮すると…

>>7
めんどくさいから足さないって何よ？

まあ、細かいつっこみは無しにして、車のメリットは乗車可能人数
一杯まで乗せれるから人数が多ければ多いほど車の方が有利。

新幹線や在来線は油断すると、債務を税金という形で徴収されたりして。

>9

乗り換えなしでは、東海道線普通もだめじゃん！
まさか鉄板に来ていて、東京・大阪直通の普通があると思ってるはずはないと思うけど・・・。

家族４人で行けば，ペイできる＜クルマ

死亡者数　鉄道(新幹線)　１人
　　　　　飛行機　　千人くらい?
　　　　　自動車　　数十万人

名古屋までなら乗換え無しでいけるけどね

>が１個足りなかった・・・。

E231近郊形の大垣夜行かな。

>>21
ああ、アニヲタ占拠のあの電車ですね。

>>4（>>16）氏
スマソ。
いや、真面目に書く時に忘れてただけっす。。。

>>18氏
ナイスツッコミ。（ｗ
そうだね。東海道線で行くと熱海、静岡、浜松、豊橋、大垣、米原くらいで乗り換えっすね。
改札外の乗り換えはナシって意味でした。

まぁ、実際に普通運賃払って行くなら、名古屋から近鉄特急でも料金同じくらいだからなぁ…。

タクシーも加えてやってくれ。
ずっと前に乗ったときは１５万もしたぞ。

>>26
5000万恐喝事件の一味ですか？

１０年以上前だが日テレの「TVスクランブル」という番組で、
新幹線を使わず東京−大阪間を旅行するという番組があった。
（ちなみに当時、久米はかなりのアンチ国鉄だった）

確か私鉄やバス、挙句の果ては船などを使い、結局二泊三日
ぐらいかかっていたと思う。金額は忘れたけど、当時でも３万以
上はかかったんじゃないか？

ギャンブルバスを乗り継ぐ

タクシーで千葉〜米原で米原から新幹線で１１万円だった。
東京〜大阪の全区間タクシーでも１５万円ほどらしい。

すげー

ヒッチハイクすれば？　タダだよ。

ヒッチハイクしたことない奴に限ってそういうこと言うんだよな（藁

１９で既出だが、３〜４人なら車だな漏れも。
目的地が都内だと、駐車場に困る時が有るが

新幹線はチケットショップで。
東京―名古屋　９，８００−くらい。
東京―大阪　１２，０００−くらい。

>>5
東名高速バス　５，１００円
近鉄特急　　　４，１５０円

ちなみに、名神高速バス・名古屋−大阪間　２，９００円

国道１号ならガソリン（軽油・まれにガイアックス）代だけ。
もっとも有料区間を避けて通るのは実に根気がいるが…
１度やってもう２度とやるまいと思った。

自動車は、２０００クラスだと、購入から、廃棄（下取り）までのトータル
コスト（燃・油脂・税・車検・保などすべて）を出すと、１０年１０万ｋｍ
乗ったとして、�qあたり５０〜６０円かかる。
ＪＲの運賃は、おおむね�qあたり１５〜１６円だから、４人乗れば、快適性
と機動性から考えると車が有利か。
また、夜行で運転した場合、塩尻〜伊賀上野経由（Ｒ２０、１９、２５）の
場合、表定速度は、４０〜４５ｋｍ（全一般道）程度になる。
ご参考まで。

>>36
近鉄特急は、駅近くにある金券屋で回数券のバラ買えば、３０００円くらい。

人それぞれとは思うが、どう考えても車が快適とは思えないのだが。
１時間でも窮屈で体が痛い。

ちなみに体重５４ｋｇ、身長１６９ｃｍです。
高い金払っても新幹線の方をとるよ。ビンボーでもないし。

>>40
そうですか。
車だと、体が固定されますからねぇ。
しかし、普通乗用車（３ナンバー）だとボックスとかよりは
どうみても快適だと思われ。

>>40
うわっ、軽っ!!
ボクは170cm 69kg
でも、狭い2ドアのクルマで
1週間車中泊も平気だよ。

脱線なのでsage

>>42
漏れは、Ｔ：１６９．５ｃｍ（５ナンバーサイズ）
　　　　Ｗ：　６３．５ｋｇ
車中泊は無理（年も年なので）

>>28=4
見た見た。>TVスクランブル
何故か豊橋〜近鉄間がμ鉄じゃなかった。
子供心に期待してたのに・・・・・・・

＞（ちなみに当時、久米はかなりのアンチ国鉄だった）

オイラはこの一件でアンチスクランブルになった（稟