高松琴平電気鉄道スレッド

香川を走るローカル私鉄です。みなさんで琴電の良い所をあげましょう。

まもなく３セク化

何で？

>>3
子会社のコトデンそごうが倒産したから、電鉄本体が経営危機に
陥ってる。こないだ銀行に債務免除を申し入れたみたいだ。
話がまとまらなければ琴電本体も倒産、なんてことになるかもな。

社員全員ドキュソ
伊予鉄とは大違いだ。

あっという間にこんな深刻な話になってしまったよー

琴電の急行復活ギボ〜ソ

高松市内立体化。文化遺産である城堀に沿って高架を造る
高松市民って、長野市民の爪の垢は苦すぎて飲めないでしょうね。

急行ってどこ走ってたの？

>>9
田k松〜琴平間
1956年〜1965年間まで走ってた
途中停車駅は瓦町、栗林公園のみ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>7,>>9-10
急行以外に準急もありましたよ。
平成３年ごろ？まで走ってたそうです。
停車駅は高松築港〜一宮間の各駅と岡本・滝宮でした。

準急の所要時間は55分、急行は45分、普通は60分（昔は65分）

>>4　これね
琴電商事が自己破産を申請　http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20010724000140
琴電再建へ高松市長が前向き発言　http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200107/20010725000150.htm

他の記事を見ると、「一部路線のワンマン化」とか挙げられており、車両面でももう一波乱ありそう。

琴電長尾線の高架化に対する琴電の見解。
高架にすると運転時分が増加し、また電気代がかさむので反対。あほか！！
あと社員全員ドキュソには同意。

>>8
松山市民の爪の垢も飲めないと思われ、プププ。

>>12
急行が格下げされて準急になった。

>>14
ついにワンマン化ですか。はっきり言ってこれまでワンマン化されなかったのが
不思議なくらいなんですけどね。
やはり中途半端に儲けてたから企業努力をしなかったのかも。

>>15
変な話ですね。普通はスピードアップが可能なはずなんですが。
電気代は多少アップするかもしれないけど。
これだと駅員の態度が悪いのも納得かも。

人員削減が始まる模様です・・・

あの、ドＱソ駅員は、一体どこから拾ってくるのですか？
制服のシャツをだぶつかせて、客には無愛想な案内、
そのくせ、駅員同士ではニタニタ笑い・・・何の話をしとるのやら？
まるで不良のデキソコナイ。

漏れもズボンに手を入れて歩いてる駅員（乗務員？）を瓦町駅で見た。
あんたら厨房・工房じゃないんだから・・・

全面広告電車作れば良いのに。

>>18
ワンマン化については、輸送人員や編成輌数、それから無人駅比率を考えると
決して必然事項ではなかった。

地方私鉄としては条件のいい路線を保有しながら
伊予鉄のようにそれを生かした経営をしていなかったことが原因では？

あ、それを生かそうとして失敗したのがそごうとも言えるが。

　　　

何とか琴電本体は援助を受けながら存続できそうだな。ホッとひと息か・・。

一時はどうなることかと思ったぞ。（関西大手に買収されるとか・・）

>>26
せっかく面白い展開になると思ったのに

>>27
むかーし長尾線に阪神の小型車があったな。
阪神電鉄「高松支社」なんてのもありだったかも・・・
（京福福井支社みたいでスマソ）

>>37
30系かな？

>>29
そう。旧３０型ね。↓向かって右側。
http://homepage2.nifty.com/koppel1go/kotoden31x2.htm

特に志度線の収益が悪いらしいので、ワンマン化は必至でしょう。あと末端区間の存廃問題もagaってくるでしょう。

>>30
合成写真？

説明を読むとそのように書いてありますね。

>>31
末端区間の廃止って、どこから廃止する？
（琴平線）滝宮以遠（坂出まで琴参バス、琴平までコトデンバス復設）
（長尾線）平木以遠（大川バスが並行しているのでそちらに任せる）
（志度線）屋島以遠（高徳線に代替駅新設・ＪＲ六万寺、ＪＲ房前
　　　　　　　　　　・ＪＲ讃岐原新設？＝まるで境線だなこりゃ）
末端廃止すると、新潟の某私鉄と同じ運命たどりそう。
コトデンがほめられるところは、きれいなパターンダイヤかな
まあ、運賃もそんなに高くないし。
駅員は論外。いっそのこと、昔のア●ヒ堂カメラ（名古屋市矢場町）みたいに
「駅員は無愛想だがダイヤは便利！」とでも宣伝するか？

京福から車両を譲渡してもらえばいいじゃん。

と煽ってみる。

>>34
最後にﾜﾗﾀ

そういえば、再建計画の精算予定会社に「屋島登山鉄道」が入っていますな。
絶対に30年くらい時計が止まっているとしか思えないマターリとした雰囲気が好きなのだが。

築港での発車時・・・ベルが鳴る→ドキュソ運ちゃんＢ解除→車はマターリと流れ始める→ドキュソ車掌がドア閉め→ドキュソ運ちゃんノッチ投入→ドキュソ車掌が雑音にしか聞こえない放送らしきものを流す

本当に逝ってよし！

>>38　追加
しかもその放送は90度カーブ通過のキーキー音で全く聞こえない。

高松空港に乗り入れる線路作ればいいのに。
リムジンバスは遅いし接続悪すぎ。

DQN(祭) 御粗末チンピラ電テチでしゅる〜 (祭)DQN

メロヲタと思われるかもしれないけど琴電の発車ベルはきもい
是非築港や瓦町はメロディに変えるべきだ

>>42
そんなカネはないぜよ！

>>43
テイチクのメロは安いよ

>>37
まじで？？？？
あの妖しい屋島山頂駅が好きなんだけど・・。
ソースきぼんぬ。

琴電そんなにやばかったのか。
前乗ったら割と車両もきれいにしてるし、安泰かと思ってたんだが・・・
関西大手に買収された方がいいんじゃないの？

>>46
まあ、そごうの破綻で債務保証かぶって、
今まで健全だった部分が全部そちらに食われちゃったというわけ。

1990年代になって、そごうに手をだしたのが不味かったんだな。

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>>48
激しく同意！琴電逝ってよし

指差し呼称事項
ドキュソ珍平電鉄社員を見たら、「逝ってヨシ！」
と、確認しよう。

ヤマ天は、そごうの跡に入って大丈夫かな？
って、高松じゃヤマ天はスーパーとしてしか認識されてないけど(ﾜﾗ

>>34
志度線の大町ー志度はＪＲも平行しているし廃止のうわさがあります。琴平、長尾両線は大丈夫と思われ。

いよてつそごうのまねをしてコトデンそごう開業・・・数年で倒産。
また伊予鉄のまねをして後釜を高島屋にお願いするものの断られ・・・
現在、瓦町駅は幽霊ビルと化している。
結局天満屋が入るものの、どうなることやら・・・

同じ四国の伊予鉄スレはマターリしてるのに、
どうしてこんなに差が出るの？

琴電に初めて乗った９年くらい前に仏生山での増結作業を見たのだが、一旦停止などせずにがちゃーーーーんと連結していた。なんとドキュソな会社だと思たよ。

>>45
日経新聞の四国版。山上にある水族館（だっけ？）も入っていたと思う。

琴電の乗務員って全線が乗務範囲と地元の知り合いが逝っていたがほんとなの？

>>56
ローカル私鉄ならどこもそうなんじゃない？

琴電沿線の部落地域って？

>>58
れ(じゃーは)お(おにしに)ま(かせろ)わぁるど（藁

>>55
サンクス これですね。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20010725cldi055525.html

ところで瓦町天満屋、ロフトが入るそうですね。

レオ魔ワールドの「Ｏ西」と
会長の「Ｏ西」氏とは、なんぞ、つながりあるん？

>>61
大西は香川県ではポピュラーな苗字だからどうなんだろう。

旧瓦町駅でＴシャツの職員が増解結作業をしているのを見たとき、ここはなんとドキュソだと感じた。

琴電は、しR死国を落ちたドキュソが就職しているらしいと香川出身の友人
から聞いた。
私も琴電に乗ったが、駅員も態度がでかいし、車掌もヤンキー風。
ここまでドキュソな鉄道は、それ以後、他社では見ていない。

琴電のドキュソ駅員やドキュソ車掌はどの辺りの高校出身者だろうか？漏れは高松に友人がいるので聞けば大体のレベルはわかる。しかしあれだけのドキュソを揃えるなんて、琴電は電車とドキュソの博物館です。

この会社は車両をぜーんぶつなげられるように買ってきた中古車の性能を落として使うというのが問題。

　

琴電のマニヤＨＰの掲示板に志度線では日曜ともなるとケイバ中継のラジオを聞きながら運転している奴がいるとかきこしてあった。やっぱこの会社は一度あぼーんした方がいいと思われ。

琴電に乗ったときこんないい鉄道会社はない、と思った

http://extraporn.com/hem_s_se/bl61/index.html
　　　　　　　　　　　　

全くだ、あぼ〜んされろ！　＜琴電

もし敬服みたいに衝突事故を起こしたら、どうなるのやら・・・。
いろいろなインサイダー情報が流れるだろうな・・・・。

>>72
20年以上前に衝突事故を起こしました。
それによりＡＴＳがついた(正確には、その前から整備を進めていた)
ので、ああいううドキュンでも事故を起こさないのです。

この路線が走ってる地域で部落ってある？

野鉄も琴電並にドキュソぞろいだったと思われ。

>>75
Ｋ島Ｒ三氏の「和歌山編」で、乗務員のしかめっつら乗客が逃げたと書いて
あったね。

>>75
末期は酷かったね。
大昔はそんなことなかったんだけど。

>>77 ヲタが大挙として詰め掛けたからじゃないの？

琴電の３４５号のさよなら運転のとき、今橋駅で琴電の中間管理職らしき方に声をかけられ、記念乗車証と撮影会の注意書きをもらった。そのとき琴電にもまともな人がいるのかとオモタヨ。

瓦町にターミナルがある。

>>58と言い最近部落ヲタがあらゆるスレに増殖してるな。ああ夏休み・・・。

琴電の人事担当をあぼ〜んすればすむことではないか？

ああ、琴電の発車ベルには萌えた

>>58、>>74
部落ヲタうざい。

新高松駅ってどうなった？？？？

　

　

　

何か書けよ↑

神高松えきったどうよ！！1111！１！１１１１！

>>93
高松築港駅のこと？ビルはなくなったけど、駅はそのままだぞ。

写真きぼーん

コトデンって何か大きな事故やってますか？
踏切事故なんかは結構あると思いますが
（警報機なしの踏切多いから）
以前、長尾線（花園〜林道間）で遮断機が下りているのに
無理に渡ろうとしたバイクが轢かれて、運転者が昇天した
事故に遭遇したことがあります。
ちなみに現場は、高松葬儀社の前・・・・・・・・合掌

>>65
　初めて乗ったとき、駅員が私用らしき携帯電話をかけていたのには驚いたが
まさかここまでドキュンぞろいだったとは。

去年琴電そごうが潰れたし、今度は琴電商事が潰れたぞ・・・。
琴電本社はいつまで、もつの？？誰かおしえてくりぇーーーーー。
早くしネぇーーとうちまで、逝っちゃうよーーーーーーだ。

沿線自治体を経営陣が説明行脚して回ったらしいが、
まさか「国交省に廃止届を提出」するための根回しじゃないだろーな？
2年後のコトデソは築港から一宮と屋島までしかないかも

サカナサカナサカナ

>>96
昭和５０年代前半に正面衝突事故やってる。

>>96,101
１１０と１４０が衝突しあぼーん。

>>101
遠い昔の夏に、正面衝突事故があったそうだが？　暑さで気が緩んだ
運転掛が誤った取扱いをしたことが原因だったそうだ！？
それが所以として、各社で行っている「夏季輸送の安全推進運動」なのだそうです。

７５０号がダンプカーとぶつかってあぼーんというのもあった。

>>104
７７０号だった。間違えすまそ。

先日、長尾線井戸−公文明間だっけかに、自転車を放り込まれて、
気が付いた下り列車の運転手が撤去。１０分後、折り返しの上り列車が
通過しようとしたときに、撤去した自転車が再び線路上に。で、ぶつかった。

て話を聞いたような。

いまだに琴電、元京急の２３０型使っているもんなあ

たしか京王の５０００系が走っていたなあ。名古屋の地下鉄の３００か７００かも
走っていた。あと京急の１０００型も

琴電の駅員そんなにドキュソか。じゃ香川県はドキュソ？

>>109
ＪＲ高松駅の駅員もあんまし良くなかったな

>>109
ああいった成人式が行われるところですから。

>>109
本当にあそこの駅員はドキュンとしか思えない。
だって勤務中に若い液淫がケータイかけていたから。

>>112
まだまし。
電車運転しながら携帯してる運転手よりね。

高松市田村町に琴電を通してください

>>114
部落ヲタうざい。お前香川の人間だったのか

>>114

ＷＩＮＳ高松?

>>114が先生スレ立てましたと言うスレで荒らしまくってるぞ

琴電そごうってどうなの?繁盛してる。

高松かぁ・・・杉原嬢の住む聖地かぁ・・・、ポッ。

>>118
琴電そごうなんか、もうすでになくなっているYO

>>118
あぼ〜ん

そごう　×　か・・・
せつないので、玉藻公園に逝ってきます。

>>118
コトデンそごう跡には９月１日に高松天満屋がオープンするよ。
ロフトもできるから、真奈美ちゃんとお買い物♪

>>122
期待はしない方がいいと思われ。
http://www.machibbs.com/sikoku/bbs/read.cgi?BBS=sikoku&KEY=996052152

>>122
同志がいて安心した。
やっぱライオン通でお買い物ですかね?

(実際に横浜と青森と京都にしかいったことの無い男　121　より)

>>107
かつて最大勢力だった元京急２３０系も風前のともしび。
残っているのは志度線の一編成のみ、しかも予備車。

頑張ってます！大手私鉄のＯＢたち
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997044060
こちらもよろしく。
ところで、新車を追加導入する気があるの？ここ

>>126
追加導入したくともアルゼンチンが種車をかっぱらっていったので
できません。

そもそも橋梁を強化するという発想はでないの？

>>128
だから橋だけじゃないんだって。カーブきつすぎ。

琴電は他社の中古を頂こうなんて邪な考えはせず、さっさと会社をあぼーんせよ！

と煽ってみる。

ＪＲ死酷から中古車譲ってもらえ！

琴電だ〜い好き

迷市交５０００系でも買え。

つーかさっさと田村町に琴電通せ

>>134
トオラネーヨ！

>>113
Iモードしてたやつもいた。

田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ
田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ田村町に琴電とおせ

http://www.jan.sakura.ne.jp/~kenbou/oto/tkrkawaa.ra

部落オタじゃないんですが。
http://www.mapion.co.jp/front/Front?el=134/02/03.075&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/18/22.740&size=500,500
これみると、たしかに件の地域を迂回してますね
（地図のど真ん中、赤十字マークみたいなあたり）
こういう迂回のケースってあんまり聞いたことないです。
関東じゃ考えられない。

>>139
迂回しているわけじゃないよ。
琴平線は塩江街道（国道より1本東側)に沿って仏生山まで走っているに過ぎない。

穿ちすぎでしたか・・・
高松と琴平を最短距離で直結したほうがいいのに、とふと思ったので。
仏生山ってそんなにでかい町でもないと思うし。
話が川島某みたいになってくるので終了

>>139
仏生山から塩江温泉鉄道が戦前にあったんだよ。
別に迂回してねぇよ

>>142
食いつくようですみません
塩江温泉鉄道より琴平線（当時琴平電鉄）の方が
開通が早かったはずなんだけど

あ、免許取得のこととか考えてなかった。失敬
一応調べたところ、琴平線の琴平までの開通は１９２７年
塩江温泉鉄道の開通は１９２９年だそうです。

従業員age
http://www.niji.or.jp/home/station/KOTODEN.html

コトデンページ
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/denindex.htm
路線図画像が重い！

>>139
あまり知りませんが1の宮もBじゃなかったけ？

えっと、一日乗車券っていうものは
売られてるのでしょうか？（＠＠；

琴電で自動放送のある駅ってどこ？

琴電で発車ベルのある駅ってどこ？

＞えっと、一日乗車券っていうものは
ないです
ただ、途中下車が認められてる駅があります

琴電で発車ベルのある駅ってどこ？ 琴電で自動放送のある駅ってどこ？

琴電で発車ベルのある駅ってどこ？ 琴電で自動放送のある駅ってどこ？

>>151
「途中下車指定駅」って書いてる駅の事ね。
昔は１日乗車券有ったらしいんだけどね。

>>149-150
>>152-153

発車ベルのある駅というのは結構ある。

>>154
どこですか？

>>112
このあいだ行ったら、改札口のアンチャン居眠りこいてたよ。

>>154
どこですか？

:???
>>154
どこですか？

逝ってよし
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834880&tid=bea6e939a4odc0a4e0a4na4aba1a9&sid=1834880&mid=282

>155
ちょっと前に貼られた本家か従業員のHPに記載されていたと思う。
>159
トピ自体は結構建設的な話が出ているね。
コトデンそごうの時はそりゃひどかった･･･。

田村に琴電とおして〜

>>161
もし空港線なんていうのができたら田村町とおるかも

琴電で自動放送がある駅は駅名連呼のある駅だけですか？

>>163
築港、片原町、瓦町、琴電琴平にはあったんだけど。後は覚えてない。
栗林公園とかはあったっけ？

>>164
あった。仏生山もありました。高田にもあったような・・・・
ベルは知ってる限りでは築港、片原町、瓦町、太田、屋島、大町。
ベルがありそうな駅今橋、一宮、滝宮、岡田
自動放送がありそうな駅今橋、一宮、滝宮、長尾。
これらの駅について知ってる方は教えてください

>>154発車ベルのある駅というのは結構ある。
ベルに限定してるってことは自動放送がある駅は少ないわけか？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rights&key=997672180&ls=50

まちがい〜
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rights&key=997448907&ls=50

元名古屋市交通局の電車が走っているので１度は行ってみたいところ
ではありますな。
　それと最近、急に冷房率が上がってきていませんか？

琴電で自動放送がある駅
三条、太田ってどう？

塩江線がもし今もあったとしたら香川町と塩江町はどうなっていたかな？

香川はともかくとして塩江はあまり変わらないと思う

>>171-172
でも、あの渓谷の中を電車が走るのはちょっと「萌え」だな。
一宮ゆきを塩江方面ゆきにして、うち半数は川東止まりといったところか？

>>173
岩崎止まりじゃないかな？

塩江線で自動放送がある駅
浅野、川東、岩崎、塩江

塩江線で発車ベルがある駅
浅野、岩崎、安原、鮎滝、しおのえ

塩江線の駅を教えて

>>165
高田にはねぇよ。

長尾線で発車ベルがあるのは、長尾、平木だ。
自動放送は長尾線にはない（瓦町、片原町、高松築港をのぞく）

琴平線は結構自動放送ありそうな気がするけどねぇ。
挿頭丘(無人駅)にもあるし。

>>177
唐櫃ふきんの「ガソリン道」のトンネルのところに
塩江線の駅名、書いてあったような気が・・・・
終点の塩江は、いこい食堂の辺りだったように思われ
（どちらもウロ覚え、スマソ）

>>148
>>151
１日乗車券再発売きぼーん。
そしたら思う存分録音できる。値段は１０００円くらいかな。

>>177
仏生山
船岡
浅野
伽羅土
川東
岩崎
鮎滝
関
安原
中村
岩部
塩江

>>180
塩江バス停手前を曲がって橋を渡ったところだよ。

>>178
志度線はどうですか？

今は塩江線のホームの跡が残っているのは中村だけみたい

>>183
悪い、志度線はあんまり乗らないからわかんない。
殆ど無かったような…

志度線は早く廃止してほしい
もう要りません
しЯ死酷のしどまでの本数を増やしては？？？？

>>185
やしま、おおまちそれ以外は知らぬ
>>180
伽羅土 ？

hhｈhhｈhhｈhhｈhhhhhhhhｈっはああああああああああああああ

琴電てJR より自動放送がある駅多いんだ。
挿頭丘の自動放送の内容を知ってる人教えて

>>189
高松築港とか栗林公園と同じじゃないですか？
だとしたらこんな感じかな？

♪（ピンポンパーン）
毎度ご乗車ありがとうございます。
お待たせいたしました。まもなく
高松築港行きが入ります。危険ですから白線の内側に
下がってお待ちください。

鉄ヲタの見学も歓迎かな？
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/yc1.htm

>>190
駅名連呼あるかな？

片原町は下りだけジリリのベルがあり上りにはありません（駅名連呼は両方にあり）栗林公園、仏生山は駅名連呼だけあります。（ベルなし）
瓦町は下りは電子音、上りはジリリ（新しい駅なのに）自動放送の声がほかと違う
太田は下りがブーって言うブザー上りはジリリ（駅名連呼はなし）
仏生山、栗林公園は駅舞連呼ありベルなし
香川町在住なのでそれ以遠は知りません

挿頭丘の放送
ピンーポーン
まもなく、列車が参ります。危険ですから白線の内側にお下がりください
声はほかの駅とは違う声

ちなみにうそです。信用しないように

誰か挿頭丘の放送撮ってきて

>>189
挿頭丘の自動放送。

♪（ピンポンパーン）
まもなく、瓦町、高松築港行きの、上り電車が、入ります。
危険ですから、一足下がって、お待ちください。

最近乗ってないので間違ってるかもしれんけど
こんな感じだったと思う。

房前の急カーブ萌え〜
ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ

ttp://www.niji.or.jp/home/station/KOTODEN.html
路線別案内に途中下車指定駅も載ってるぞ。

>191
消防の頃に逝ったらよかった。

太田や三条は？志度線は？

なんか自動放送スレになってるような・・・・・・・・・・
琴電の急行復活ギボーン
急行乗った人っている？

ここここここここここここここここここここ

今日は琴平まで往復してきた
発車ベルのことだが一宮、岡本、滝宮にあった。
ベルの音色は一宮、岡本は下りがブーというブザー上りが金属ベル。
滝宮は下りが電子ベル、上りが金属ベル。
駅名連呼がある駅は一駅も無かった。
琴平の放送は他の駅の放送と違う内容だった。
接近放送は無く、駅名連呼の後に改札開始の放送。
その後に発車放送ベルは電子音だったが他の駅と違う感じ。
ちなみに滝宮の金属ベルはかなりうるさい。どちらかというと前方の車両に乗ったほうがお勧め。
で、よく考えたら琴電はほとんどの駅でベルの音を統一しているように思う。
主に下りがブザー、上りが金属ベル。ちなみに各駅に放送装置などとかかれた箱があるが何か関係あるのだろうか？

>>204
今度は接近放送も調べてね。

琴電の放送のマスターテープ持ってるぞ

ジリリリリリリリ
この音嫌い

>>202
急行はさすがにないが準急なら工房のころ乗った。
通過駅の羽間、岡田、栗熊は、ちんたら通過し
当時、棒線だった陶、畑田は結構な速度で通過していった。
（上下移動がすごかった）
準急も設定時間帯が悪く、しかも１日２本だけだったので
なかなか乗れなかった。
そういや、昔、井戸通過の普通なんてのもあったな。

>>187 伽羅土 ？
字、間違ったかもしれません。
鬱。ＪＲの定期昼行急行電車に轢かれて氏んで来ます。

琴電の最高運転速度って何キロ？

>209
琴平線は70kmが本則のようだけど、実際は75くらいと思われ。
75を超えると1100系は運転台の警告ランプみたいなのが点灯するよ。

長尾線は60km以上出さない運転手が多いのでそうだと思われるが、
花園〜林道や高田以東は線形がいいので70くらい出ることもある。
ちなみに、かなり萌えたのは
�@回復運転中に601Fが最高80kmで走行して（注：名市交時代先頭車だった車両は
メーターが80までしかない）瓦町〜平木間3回交換で18分で走破
�Aオリジナル車２連が70kmで林道→花園を走行。

>>210
平木−白山間も飛ばすよ。お忘れ無く。

>>211
漏れは平木在住だったが、昼間はスピード出るけど朝夕は余裕時間ありすぎで
トロトロ走ってるよな平木〜井戸間・・。

うちの父は急行に乗ったことがあります。そのときは仏生山にも臨時停車してたみたいです

結局なんだかんだいってもここまでレス付いてるじゃん

アホ

&hearts

　　　　　　　　　　

　　　　　

　

>>212
俺は、長尾線下りに乗るときは、殆ど終点まで乗ってる。
ボロ電車に乗って、滅茶苦茶スピード出てて、体が揺れたり、はねたりするのが
気持ちいいと思うのは俺だけ？

落ちそうなのであげ

あげ

債務免除で生き残りか民事再生法で倒産か、そろそろ決まって
良い頃なのであげ。

>>204
＞ちなみに各駅に放送装置などとかかれた箱があるが何か関係あるのだろうか？
自動放送じゃないの？

羽間駅って停車時間がすごく短いよーな・・・・・・

駅員の再教育キボーン！！！！！！！！


あと、栗林公園駅近辺に２年も住んでて最近やっと本社の建物を発見できた。
ﾁﾄｳﾚｼｶﾀﾖ

本社って、どこあるの？

昔（半年前）平木駅の駅員は「ピクロス」の専門誌（ナンクロとかいうやつ）を
窓口でいつもしていた・・。それくらい暇でそれくらい社員がドキュソ。
そのため平木駅は駅員配置が２→１になり、発車ベルが廃止された。

>>228
つーか、あの駅切符を委託で売ってるのをやめて、窓口で売ればよかったんだよな。

運転関係の職員のドキュソぶりがあげられているが、技術系の職員ってどうよ？
車齢60〜70年の車両を丁寧に整備していると思うのだが。

もう廃線でいいですか？

>>230
技術はそれなりにあるだろうな。やっぱり。

長尾線の運用担当者も凄いね。
車輛故障が続発しても、昼に直して夜になったらもとの運用パターンに戻っている。

長尾線の運用はとにかく複雑なことで有名だから。

長尾町てベッドタウンですか？

ＤＱＮ駅員とＤＱＮ人事担当ただちにあぼ〜んせよ！！

>>233
さぬき市になります。

よし！コトデンよ！

大内から引田にかけて大規模な宅地開発をしろ！

んで長尾から延伸してどうせだから鳴門までつなげちまえ！！
鳴門ＩＣの近辺に駅作って高速バスとのアクセスを便利にすれば利用客ＵＰ間違い無し！！

236です。

誇大妄想癖があります。ご容赦ください。

長尾町にメルヘンはありますか？

Ｋ▼ＳＥＩ３１５０＆３２９０要りませんか？

>>238
板違い。相当の板のスレに誘導してくれれば答えてやったのに（ｗ

>>236
だったら、長尾→三本松→引田→鳴戸→洲本→舞子と延長して
山陽電鉄と乗り入れ！くらい妄想しなきゃ(藁

>>241

長尾→造田→（ＪＲ相互乗り入れ）→引田→鳴門→洲本→舞子

>>241
もと山電利用者です。
参りました。

>>242
線路幅ちゃいまっせ
フリゲですか？

>>244
フリゲ導入(w
もしくは、在来線を走る新幹線みたいな感じに…

>>242、>>244
ＪＲ＝１０６７ｍｍ
琴電＝１４３５ｍｍ
山電＝１４３５ｍｍ

です。

おれの知り合い高松在住は官公庁相手の仕事をしているので、マイカー通勤が出来ず、いやいや琴電を利用している。琴電の社員教育はまったくなっていないといつも逝っている。琴電逝って善し。

今日も事電に乗ったのであげ

>>232
どう複雑なの？

>>249
書けないほど複雑。

4日サイクルで繰り返しパターンだが
朝夕は増結用の車両を昼間は2両編成にしてつかったり
夏場は冷房車集中運用をしている。

留置線が少ない上に、検査する工場が琴平線の仏生山という制約もある。
だから、今朝車輛の調子が悪いから別の車輛が出動・・というのもやりにくい。

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あげ

http://www.freegaycinema.com/submission_pages/submit073101e.cfm

http://www2d.biglobe.ne.jp/~vic/rail/tkrboard.cgi
現職になにが起こったのか？

飽きられちゃったみたい。

　

乗務員を京王・小田急で再教育してもらいたい。
ついでに社長は京急から来てもらう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

B

鉄道板復活上げ

最近ドウヨ？

てらプロの琴電ビデヲはお勧めだと思う。

あげ

あ

元京急１０００系age

age

長尾・志度線の旧型車廃止はいつになるだろうか。
その前に志度線大町〜志度廃止とか琴電倒産とかは考えないで。
有力なのは名市交5000とか営団01が廃車になる15〜20年後か。
もしこうなったら1000型とかは生涯現役で100歳突破か（藁）凄すぎる。
黄電の足回りに武庫川新製車体の単車なんかを新製するのが理想だが、
まず無理だろう。（某ｋ服みたいだし）

琴電健全化計画発表記念age

某国新聞ではCTC導入と駅員の委託化を大きく取り上げていたが、
よく読むとワンマン化も入ってるね。
とりあえず現在の路線は維持されるようだけど。
百十四銀行の債務免除と自治体支援は決定まで時間かかりそうだ

唐傘列車無線アンテナage

高松築港が高松駅前に移転するらしんだけど本当？
もしかして既出ですか？

>>272
本当です。そのためにホテル壊したの。

>>273
すごいなぁ（藁
そんなことより片原町を改装したほうがいいと思うんだけどなぁ
まぁ所詮埼玉人の戯言ですわ

>>274
琴電の高松駅接着が実現したときには、片原町・瓦町は高架になります。
ただし、連接立体化事業の調印を残すのみとなっていたときに経営危機
に陥ったため、「琴電が事業費を負担できるのか？」ということで
先延ばしになっているが

>>274
片原町といえば、コトデンストアも破産しちゃったし

志度線大町以降廃止で，11号線拡幅用に土地売却。

>>275
こ、高架ですか・・・すごいこと考えますねぇ（藁
築港〜片原町のカーブもすごいのにねぇ・・
まぁ確かに経営危なそうですから当分あのままでしょうね

築港は地下だから、ホテル跡地の売却はできるけど

>>276
ああ、そういえば悲しく
「ｺﾄﾃﾞﾝｽｰﾊﾟｰ」って看板がありましたね。
あれって潰れたあとだったんですか

>>277
高速道がほぼ全通してるのに、１１号拡幅なんて必要なのかな？

しかし、なんでＪＲの坂出を先に高架にしたんだろう。
どう考えても高松市内の琴電の方が優先度高かったろうに・・・。
(役所側の予算の都合で、同時に高架化に着手できなかった)。

11号線（北）牟礼―志度の4車線化は必要だと思うけどねぇ｡
あの道は短距離移動がメイン。
道路の両側に線路がなければとっくの昔に拡幅してたと思う。

>>282

坂出のほーが先になったんは、予讃線高松〜多度津の全線複線化と
絡んどったんやなかったっけ？瀬戸大橋開通後列車密度増えよったきんな。

>>282>>285
香川県の予算の都ＧＯで２つの事業が同時進行できず、坂出が優先された。