まー、混雑が違うと言うな。
転クロにしろとは言わない。4扉ロングシートでもいいから。
東京→千葉/30分
東京→横浜/20分
成せば成る。やれば出来る。
2げっと!
踊り子と房総特急は新快速にすべきです。
∧_∧ / ̄ ̄ ̄
∧( ^∀^)< さっさと寝ろ
∧( ( つ ⊂ ) \___
∧( ( つ.) ) )
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
∧( ( つ (__)_)
( ( つ (__)_)
( つ (__)_)
| (__)_)
(__)_)
絶対に3扉転クロ。
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
||||| ||||||||
.|||||| ||||||||||
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||||||.__________ ..___ ___________ ||||||||||||
.||/::::i;::::;;;iiiヽ⌒γ::ii;;;:::::::;iiiii\||||||||||
./::::ii;::;;iiiiiiiソ │i;:::::::;iiiiiiiiiiii|‖⌒
.|;;;;iiii;;;;iiiiiii/ .\!::::;iiiiiiiiiiii.‖η|
λiii;;;;;iiiiiii/ミ ::ヽ_.丶iii;;ii!!'' .‖|..ノ
|  ̄ ::ノ.:. ::ヽ_  ̄ .‖ ./ ┌───────────────
| ./:ι_: ._ ): \ .‖/ │ 自分は西部署の大門だ。
| ...|.| .| │このスレは危険だ、撤収しろ
.| ...-=三三三=- //| └───────────────
..| .ミ \ ./ |
.\ ミミミミ ./ |
\________________/ λ
__ソ_________ / ./ \
\ / \
/ ヽ ./ \
( ヽ / \
川島カブレは逝ってよし
なさねばならぬ。それが束。
仕様です。
9 :
JRE:2001/07/27(金) 07:03 ID:???
新快速の代わりに新特急があるわけよ。
10 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 12:24 ID:p1/CBdBY
\ /
\ /
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( ・∀・) ( `ー´) ( ´∀`) ( ゚ ∀゚ ) ( ^∀^)
( つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━∪━┳⊂ つ
| | | 東京圏新快速の早期実現を!! | | |
(__)_) ┻━━━━━━━━━━━━━━┻ (__)_)
「停車駅ごあんない」
東新馬錦新市船津稲千本蘇浜八五姉長袖巌木君
京日喰糸小川橋田毛葉千我野幡井崎浦浦根更津
快速○○○○○○○○○○
新快○→→→→→→○→○
内新○→→→→→→○→○→○○○○○○○○○○
外新○→→→→→→○→○→○○○○○○○○○
鎌誉土大永本新茂
取田気網田納茂原
なぜに津田沼のみ停車?
錦糸町・船橋も停車してくんろ。
東京から錦糸町まで5分、船橋まで17分、津田沼まで20分、千葉まで30分。
10は妄想しすぎ。束のことだから出来てもこの程度。
東新馬錦新市船津稲千本蘇浜八五姉長袖巌木君
京日喰糸小川橋田毛葉千我野幡井崎浦浦根更津
快速○○○○○○○○○○
新快○○○○→○○○→○
内新○○○○→○○○→○→○○○○○○○○○○
外新○○○○→○○○→○→○○○○○○○○○
鎌誉土大永本新茂
取田気網田納茂原
>>12 せめてこれくらいにしてくれないかなあ。
東新馬錦新市船津稲千本蘇浜八五姉長袖巌木君
京日喰糸小川橋田毛葉千我野幡井崎浦浦根更津
快速○○○○○○○○○○
新快○→→○→→○○→○
内新○→→○→→○○→○→○○○○○○○○○○
外新○→→○→→○○→○→○○○○○○○○○
鎌誉土大永本新茂
取田気網田納茂原
16 :
ひろぽん:2001/07/27(金) 12:54 ID:WFwvPe3A
東京首都圏の運転手に高速運転は無理!
内・外房直通は京葉線経由じゃないのか?
東横20分は絶対不可能。28kmだから表定84km/h。
東葉30分は可能。
表定78kmだけど、N'EXは最速26分で走っている。
東京〜横浜は3駅通過で20分、1駅停車駅が増えるたびに1分か1分半の
所用時間増加があるね。
よほどの数の曲線をつぶして路盤改良で最高速度を上げないとねぇ
宇都宮−上野−東京−横浜−小田原
で運転すべし。
重ねてお願い申し上げます、NE’Xをご利用くださいませ。
高崎−大宮−新宿−渋谷−横浜
の新快速もいいなあ
大宮−川越−拝島ー八王子
の新快速もいいぞ
>>20 東京〜横浜だと、最低でも品川に停車する必要があるからね。
21分〜22分が妥当なところかな?
横須賀線だと、東京、品川、横浜、大船、鎌倉、逗子から各停
東海道線だと、東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原から各停
という感じになるのかな?
横須賀線はあまり意味がなさそうだけど。
JR東日本には東京−熱海でJR東海(新幹線)と競争する気はないのか?
新宿直通ができて車両間隔が縮まるんだから横須賀線は快速運転はむりでしょう。
28 :
煤:2001/07/27(金) 13:30 ID:eVdHLD1Q
首都圏はちゃんとパターンダイヤ組めるの?
速さだけが新快速のウリじゃないよ。
確かに。
関西は15分間隔だっけ?
あちこちから停車運動がおこっていつのまにか各駅停車
31 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 13:34 ID:aPS//4Yk
◇◇◇◇東有新浜田品大大蒲川鶴新東横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
◇◇◇◇◇楽◇松◇◇井◇◇◇◇子神◇土戸◇◇◇◇ケ◇◇◇府◇田◇府◇河
◇◇◇◇京町橋町町川町森田崎見安奈浜谷塚塚船沢堂崎塚磯宮津宮原川川鶴原海
新快速◇●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−●●●●●●
快速◇◇●−−−−●−−−−−−−●−−−●●−●−−−●−●●●●●●
普通◇◇●−●−−●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●
京浜快速●−−−●●●●●●●●●●
京浜各停●●●●●●●●●●●●●●
>>28 確かに新快速よりもパターンダイヤ導入の方が先だね。
いいかげん不等間隔ダイヤは止めて欲しい。
東海道線は最高速度を上げる必要があり。
今95km/hでしょ?
>>32 原因はどこにあるんだ?
貨物か?
でも、貨物は東京近辺では分離されているよね?
35 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 13:36 ID:iHRAhkrY
>>7 逝ってよし
ただし漏れは川島信者じゃないよ。
東京−錦糸町−船橋−千葉
8分+11分+11分=30分
新快速キボーン
37 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 13:39 ID:PHRPgbHA
新小岩に新快速を止めろ!
津田沼に新快速を止めろ!
幕張本郷に新快速を止めろ!!
西船橋に新快速を止めろ!!!
39 :
36:2001/07/27(金) 13:45 ID:???
>>38 幕張本郷、西船橋は無理。
新小岩止めるんだったら全部止めます。
じゃあ津田沼はって?
始発があるじゃんそっちは
やっぱり首都圏では新快速は無理だな。
いまだに京浜東北線の快速運転に苦情が殺到してるし、総武快速を西船、幕張に止めろと言うやつも多い。
41 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 13:50 ID:PHRPgbHA
>>32 パターンダイヤが組めないのが新快速を運転できない理由なのではなく、
どちらも同じ原因から発生した結果ということでは?
貨物があるからというのが一つ言えるが、
>>34のように分離されていれば別。
車種が多様で低性能車にあわせざるを得ないというのもあり得るが、
近年の新車の投入でこれは解決。中央線では各種特快で実現。
ラッシュ時に高速運転よりも本数を優先させるのは当然だが、
データイムなら問題は生じない。
実は鉄道ファン以外は誰もこれに関心がないからだったりして
停車駅ヲタ(停めろやゴルァ系)は、「止まらないから快速」という前提を忘れている奴が多い。
大船−横浜−品川−新橋−東京−錦糸町−船橋−千葉
16分+16分+5分+3分+8分+11分+11分=70分
>>40-41
投稿時間が逆転してるぞ!
鯖のエラーかな。
この前停止後に投稿した人物か
この際だから、快速を全駅に停車させろ!
>>48 首都圏の利用者やヲタの意見を全部聞いてたらそうなってしまいます。
ひとまず全列車130km/h対応にしようぜ!
とりあえずオールE231化しなくては。
中央線地下線早期建設!
東京−新宿−三鷹
新快速を!
>>15 >>22 それならNEXを千葉に停車させてください。
成田空港まで連れて行かれては困ります。
小岩に快速をとめよう。
エア快増発しろ〜
それでだめなら成田発成田空港行き出せー
全駅に快速を停めれば住民エゴは全部解決。
種別だけ快速にしとけば一般人は満足。
全部はしるんですになったら少しはダイヤに余裕ができるでしょう。
そのときにはしんかいそく作ればよし
北関東方面に新快速を走らせるとすると、停車駅はこんな感じかな?
高崎線:上野、大宮、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎、新前橋、前橋、伊勢崎
宇都宮線:上野、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、宇都宮
常磐線:上野、日暮里、松戸、柏、取手、牛久、土浦、石岡、友部、水戸、勝田
しかし!
常磐線はともかく、高崎線や宇都宮線は新幹線の客が減るから
無理と思われ
赤羽外せるわけない
↑いいね
金がない人には最適
65 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 16:08 ID:/RdnvlSo
鶴見線新快速
停車駅:国道のみ
つくばエクスプレスってどこが経営するの?
常磐線と競合してくれれば、あるいは?
>>59 浦和が黙っていないよ。
さいたま市になってからも、大宮に対するライバル意識は消えない。
じゃあ、両方とも通過!
代わりに埼玉新都心停車
71 :
場所違う?スマソ:2001/07/27(金) 16:49 ID:PHRPgbHA
>>53 まったくっす
そしたらいまさら、あやめ、すいごう、しおさい増やす?
東海、関西の新快速は、主要駅の時刻がわかりやすいよな。
主要駅間の所要時間もわかりやすい。
新快速という名前が出来ても、以前と同じく遅そうだな
74 :
名無しでGO!:2001/07/27(金) 23:24 ID:ZYg2FLh6
中 央
新 快
停車駅:神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、西国分寺、立川、八王子
新快速と言うのは新●民用の快速の事か?
76 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 05:59 ID:m9runJOI
>51
どさくさに紛れてつまらんこと言うな(藁
77 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 06:39 ID:me/SBA0k
>>74 中央新快はむしろこちらのほうが:
東京,神田,御茶ノ水,新宿,国分寺,立川,八王子,
高尾(各停)河口湖or甲府
四ツ谷,中野と三鷹は特快に任せても十分
78 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 07:32 ID:Xob9WtS.
新快速も良いが、その前に10両・11両の撲滅を!
大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千東都四物佐酒成空空
船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉井田2港
●−−−●−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●●●NEX
●−−−●−−●●●−−●−−●−−●−●●−−−●●●エアポート成田
●−−−●−−●●●−−●−−●−−●=========新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=========快速
新快速・快速は全て千葉or津田沼行きで
内房外房直通快速は無し。大船以降各駅停車。
これかなり理想なんだけどな。
>>79 エアポート成田1時間に1本、新快速1時間に1本で
1時間に2本走れば十分ですな。
大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千東都四物佐酒成空空
船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉井田2港
●−−−●−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●●●NEX
●−−−●−−●●●−−●−−●−−●−●●−−−●●●エアポート成田
●−−−●−−●−●−−●−−●−−●=========新特快
●●−−●−−●●●−−●−−●●−●=========新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=========快速
新快速・快速は全て千葉or津田沼行きで
内房外房直通快速は無し。大船以降各駅停車。
マジレススマソ
>>59 >>60 常磐線に設置した場合は、終点を土浦にしておかないと
>>64氏の言うように特急客が減ります。
あと早朝の通勤時間たいならともかく、昼間の牛久駅停車は
不要だと思います。取手〜上野は全駅通過でも良いくらいです。
柏などに行きたい人は、取手や我孫子でE電の快速や緩行線に
乗り換えればいいわけで・・・。
新快速。
かならずしも快速より停車駅を少なくする必要はないよね。
85 :
:2001/07/28(土) 12:42 ID:0vsJuIrk
<<83
オレは新快速のような高速運転には賛成だけど、特快よりも上の種別に
に新快速を持ってくるのは絶対反対。まだ、新特快というのなら良いけどね
と言うよりこれ以上種別を増やすとなると新快速(特快よりも下)
や新特快(通勤特快と同じ停車駅)にせざる終えないね。
あの川○案は許せない
首都圏に新快速など実現は無理。
なぜならば今まで京浜東北線に流れていた客が集中し、
乗降時間がかかりダイヤ通り絶対走れぬから。
すでに大宮・上野間で実証済み。
時間短縮ダイヤを元に戻した。
ヲタは空想ばかりしてないで新聞も読め。
87 :
煤:2001/07/28(土) 12:50 ID:jMKkLR8U
新特快って新特別快速ってことでしょ。
何だかくどい名前だなぁ。
英訳どうなるのかな。
ultra rapid ??
新快速の運転が実現できるのは、
首都圏に比べて輸送密度が低い
中京・関西くらいである。
>>88 東海道線とかに限れば、
単に競合がないから東日本がが怠慢こいてるとしか思えないけど。
関西に行って驚いた。車両も綺麗だし、JR東日本はもっと努力すべき。
鉄道詳しくないので、暴言だったらごめんなさい。
>>83 なんかマジレスとは思えないが(藁)
取手−上野ノンストップだと空気輸送になると思われ。
最低でも日暮里と柏には停車しないと。
東海道の東京・横浜・大船間は
東海道を高速化すると京浜東北と横須賀線の客が
集中して混むため、わざと遅く走っているのです。
>>86 >>88 輸送密度が違うから無理という意見だけど、新快速の運転を昼間や夕方に
限るとしてもそう言えるの?
少なくとも関西の朝ラッシュよりは関東の昼間の方が輸送密度は低いと
思うし、関東の夕ラッシュにしても関西の朝ラッシュ以上の輸送密度とは
思えないんだけど。
ついでに首都圏だって新宿・登戸間は戦前の急行が
今の特急以上の速度で走っていた。
大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千東都四物佐酒成空空
船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉井田2港
●−−−●−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●●●NEX
●●−−●−−●●●−−●−−●●−●−●●−−−●●●エアポート成田
●−●−●−−●●●−−●−−−−−●=========新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=========快速
実は千葉よりも船橋、柏、松戸、津田沼、西船橋の方が
利用客は多かったりする
大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
●−−−●−−−−●−−−−−−−−●
●●−−●−−●●●−−●−−●●−●−廃止−
●−●−●−−●●●−−●−−−−−●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特別快速に代えて、新快速を。
新中三国立日豊八
宿野鷹分川野田王
快速○○○○○○○○
新快○→→○○→→○
新宿八王子29分も夢じゃない。
100 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 14:21 ID:s9MaLpwc
同じホームでの、緩急接続できないんだよねぇ。
103 :
:2001/07/28(土) 14:33 ID:Swtlvg3c
>>99 なんで特快に代えて新快速に?一般人にとっては遅いと感じるぞ
それと、ほかの案にもあったけど、朝ラッシュ時ならともかく、
日中の日野市内両駅通過は絶対無理。
>>101 横須賀線は、東戸塚の乗降者数が多いから納得できますよ。
105 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 15:13 ID:lLtx6nJE
相模線に新快速を!!
106 :
名無しでGO!:2001/07/28(土) 15:16 ID:lLtx6nJE
総武快速はがらがらだから新快速の必要はなし
>>106 がらがらというほど空いてるわけではないが、
新快速作るよりも快速の増発の方がありがたいのは確か(特に津田沼より東側)
でも183系特急の格下げ置き換えならあってもいいかも
快速エアポート成田の代わりの新快速とあわせて30分毎の運転とか
(現特急停車駅+船橋か津田沼に停車)
183系など特別料金なしでも乗りたくないね。
せめて185系にしてくれ。
>>107 できれば関空快速なみの設備を期待したいけど
今の快速と同じでもいいよ
グリーン車があるし
そういえば新快速にはグリーン車もつけるの?
1.ラビット
2.アーバン
3.アクティ
軽自動車はどれ?
1.ラビット
2.アーバン
3.アクティー
原付はどれ?
112 :
小林百三:2001/07/28(土) 17:25 ID:???
東海道線の貨物線にホームを設置したのはいいが、日中放置プレーされている
のを見ると、新快速の野望が頭の中で沸き起こるんだなぁ。
方向別にして…。金かかるけどね。
1.ラビット
2.アーバンライナー
3.アクティー
近鉄はどれ?
滋賀県内の新快速みたいに隔駅停車みたいになったりして
ていうか、誰かまともにスジ引いてみれば?
成田空港毎時0分発のエア成を新快速化すると、通常の快速のスジがろくに
引けないのですが。
総武線の複々線区間、市川でしか待避できないのが宇津。
千葉−久里浜 距離約110km 所要時間約2時間
米原−姫路 距離約200km 所要時間約2時間20分
鬱だ氏脳
>>115 現状に大きな手を加えないという条件で考えると、
・津田沼の2番線を使う
・錦糸町の通過線スペースを使う
のいずれかで何とかならない?だめ?
ただし千葉−東京が2回退避の快速で47分になるのは困る
(だったら快速の増発の方がいい。上り快速25分待ちはもううんざりだ)
120 :
117:2001/07/28(土) 19:06 ID:???
あ、113の問題のことね。
1.ラビット
2.アーバン
3.アクティー
新快速はどれ?
#ねーよ。
ところで快速と新快速ってどう違うんだ?
153系新快速をRFで見てからずっと抱いてた疑問。
半分湘南色の編成とかあったよね。117系登場直前。
age
>>118 総武線新快速は・・。
千葉でN'EXかしおさいを待避して直後に発車。
特急を追いかけるようにすればいい。
市川で待たされる快速は二本通貨待ち。
ていうのは無理かなぁ。
総武線に新快速を作っても既存特急のお荷物になるだけだろう。
>>123 俺も思った。N'EXの後を走る平行ダイヤを組めばいい。
成田線に新快速を!!
>>99 リニア新幹線なら新宿−八王子10分も夢ではない
>>123,
>>125 束的には、それならN'EXに乗れということなんだろ。
でも向こうでははるかと関空快速が共存してるんだからねぇ。
しかし改めて総武快速の時刻表を眺めてみる。
千葉にて15時台で最大間隔22分。異常だな。
京成千葉線だってそんな開かないぞ。
貨物がこの時間走ってるとか。
俺は津田沼だから多少本数が増えるからいいが。
>>129 ちなみに下りは最大間隔25分。
総武快速津田沼発
7:02千葉行き
7:27千葉行き
しR束逝ってよし
8時台の3連チャン津田沼逝きも勘弁してくれ
132 :
ミスターあぼーん:2001/07/28(土) 22:53 ID:65Ds3mS.
保田逝き新快速「やすだ」号
横須賀〜保田
停車駅 横須賀、大船、横浜、川崎、品川、東京、新日本橋、錦糸町、
市川、船橋、千葉、蘇我、五井、袖ヶ浦、木更津、君津、佐貫町、竹岡、保田
( `.∀´) <保田行きの新快速よ!!
age
./ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ / / ̄\ ヽ
/ / ̄\ ヽ / / \ ヽ、、、ヽ , ⌒ヽ
/ / ヽ、、、ヽ | / (^) (^)| | ( ⌒ )
| / ー ー | | | | つ | | ( ) )
| | ^ ^ | | .| | ___ | | \/
| | ● ー ●.| | | | \__/ | .|__ ||
/ゞ-イ \ヽ __ノノヽ/⌒\ヽ ・.__/ノ #|つ
/◎ ◎ \\// ◎/ # \\// ___|
◎ ◎ // ◎ | # | # \\ #|
安倍親方 保田関
135 :
名無しでGO!:2001/07/29(日) 16:11 ID:8Lu2wpGU
だから、NEXの回数券を安く販売すればいいじゃん。
ホームライナー感覚で、ときには使ってもらえるだろう。
>>135 回数券があっても、定期券利用可、主要駅停車でないと使いようがない。
JRは絶対にそんなことしないだろう。
age
前橋−新前橋−高崎−群馬藤岡−寄居−小川町−高麗川−箱根ヶ崎
−拝島−立川−府中本町−新川崎−横浜−大船−北鎌倉−鎌倉−逗子
139 :
名無しでGO!:2001/07/29(日) 22:13 ID:upuCXSM6
>>138 府中本町の武蔵野線(現在の折り返し用ではなく,新鶴見方面
へ/から逝けるほうの)に,ホーム設置できる土地あったっけ?
NEX停車駅
東京-錦糸町-船橋-千葉-都賀-四街道-佐倉-成田-空港第2ビル-成田空港
なら
>>135でいい。
宇都宮線新快速
停車駅 上野、赤羽、大宮、久喜、小山、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯
どうよ?
宇都宮とまりでよい
なんか普通の特別快速と変わらないような・・・・
これ以上停車駅減らすと新幹線と同じ駅しか止まらなくなるぞ
自己中妄想だが、NEX停車駅
東京-錦糸町-空港第2ビル-成田空港
以上で充分
千葉県民はわざわざ特急に乗らない(金の無駄)
age
南北新快速(沼津〜黒磯/渋川)
沼津〜真鶴の各駅、小田原、国府津、平塚、大船、横浜、川崎、大崎、新宿、赤羽、浦和、大宮、久喜、古河、小山、石橋、宇都宮〜黒磯の各駅/大宮、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、新町、高崎〜渋川の各駅
東西新快速(成東〜大月)
成東〜佐倉の各駅、四街道、千葉、津田沼、市川、秋葉原、新宿、三鷹、立川、八王子、高尾〜大月の各駅
川島冷蔵庫の妄想スレなので終了
東京は束が支配する限り一生ロングシート
がんばってねぇー
急行ちどり逝ってよし
ワハハハハハ
急行ちどりが来たからにはこのスレもおしまいだな
急行ちどりは14歳の厨房
小田原―平塚―茅ヶ崎―大船―横浜―渋谷―新宿―池袋―赤羽―大宮―上尾―鴻巣―熊谷
SAGE
156 :
名無しでGO!:2001/08/02(木) 17:07 ID:mPgrfmL6
新快速マンセー!!!!!221マンセー!!!!223-1000マンセー!!!
313マンセー!!!!
209氏ね!!!E217氏ね!!!!!E231氏ね!!!!!
首都圏をJR西への移管超超超超超キボーン!!!!!!
しR束逝ってよし!!!!!!!!!!
158 :
名無しでGO!:2001/08/02(木) 22:13 ID:KIcfYc8Q
スーパー中央特快(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、市川、錦糸町、秋葉原、お茶の水、新宿、三鷹、立川、八王子、高尾から各駅
スーパー青梅特快(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、市川、錦糸町、秋葉原、お茶の水、新宿、三鷹、立川、拝島、福生、河辺から各駅
車両は231系中央本線仕様
まあ、冷静に考えて、成田空港への「N’EX」と「エアポート成田」だけは、
ダイヤのスピードアップ・停車駅減が絶対に必要ではないかと。
酉の「はるか」&関空快速はやっぱりすばらしいよ。
はいぱーセントラルライナー
名古屋、金山、千種、高蔵寺、多治見、中津川−塩尻−大月間各駅停車、
四方津、上野原、相模湖、高尾、八王子、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、
四谷、御茶ノ水、東京。
名古屋−中津川間は310円、高尾−東京間は510円必要。
161 :
名無しでGO!:2001/08/02(木) 23:22 ID:TMWQ9Ok2
首都圏を酉にとか言ってる諸君、一度関西へ来てみたまえ。
関空快速だのはるかだののおかげで普通の感覚が10分以上も
開く103系だらけの大阪環状線、長岡京、茨木、西宮など主要駅を
通過し田舎者ばかり喜ぶ新快速、アーバンネットワークとは
名ばかりの悲惨な都市鉄道だ。首都圏JRの洗練のうらやましいことよ。
162 :
名無しでGO!:2001/08/02(木) 23:29 ID:KIcfYc8Q
スーパー中央特快(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、市川、錦糸町、秋葉原、お茶の水、新宿、三鷹、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月から各駅
スーパー青梅特快(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、市川、錦糸町、秋葉原、お茶の水、新宿、三鷹、立川、拝島、福生、河辺から各駅
車両は231系中央本線高速仕様
163 :
名無しでGO!:2001/08/02(木) 23:39 ID:HIbcdwic
その、「新」ってのがサービスダウンを連想させる言葉。
東京圏では急行以下の設備・速度の「新」特急なんてできたし。
東海道線:東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、熱海、三島、沼津、富士
中央線:新宿、国分寺、立川、八王子、高尾、相模湖、藤野、上野原、大月、都留市、富士吉田、富士急ハイランド、河口湖
高崎線:上野、大宮、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎、新前橋、前橋、伊勢崎 、桐生、足利、佐野、栃木、小山
宇都宮線:上野、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、宇都宮 、宝積寺、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯
常磐線:上野、日暮里、松戸、柏、取手、牛久、土浦、石岡、友部、水戸、勝田 、東海、大甕。日立多賀日立、高萩
総武線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港
内房線:東京、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、木更津、君津、上総湊、館山
外房線:東京、新木場、海浜幕張、蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮、大原、御宿、勝浦、安房鴨川
165 :
三番煎じ:2001/08/03(金) 00:16 ID:cKNv2fZI
銭盗らるライナー中央(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、秋葉原、お茶の水、新宿、立川、八王子、高尾(以下下段
相模湖、上野原、四方津、大月、勝沼ぶどう郷、塩山、山梨市、石和温泉、甲府
銭盗らるライナー青梅(千葉発着)
千葉、津田沼、船橋、秋葉原、お茶の水、新宿、立川、拝島、青梅から各停扱い
車両は185系アコモ改善車
東北・高崎線は赤羽に停めないとあまり利用されないと思う。
上尾に停めないとドキュソ市長が切れるので停めた方が無難。
>>164 アカバネヲムシスルトハケシカラン
ヒッキーハイッテヨシ
東京〜大船は
京浜東北・横須賀線を普通に(横浜で乗り換え)
東海道本線普通を快速に
アクティーを新快速に(快速・新快速の違いは戸塚停車or通過のみ)
大船以遠は快速を普通に アクティーは新快速のまま
169 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 00:35 ID:1BFGj.mY
>>164 高萩や富士まで快速でいく人間がいるのか?
一般人は特急を使うだろう。
170 :
164:2001/08/03(金) 00:40 ID:???
修正。
東海道線:東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、熱海、三島、沼津、富士
中央線:新宿、国分寺、立川、八王子、高尾、相模湖、藤野、上野原、大月、都留市、富士吉田、富士急ハイランド、河口湖
高崎線:上野、赤羽、大宮、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎、新前橋、前橋、伊勢崎 、桐生、足利、佐野、栃木、小山
宇都宮線:上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、宇都宮 、宝積寺、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯
常磐線:上野、日暮里、松戸、柏、取手、牛久、土浦、石岡、友部、水戸、勝田 、東海、大甕。常陸多賀、日立、高萩
総武線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港
内房線:東京、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、木更津、君津、上総湊、館山
外房線:東京、新木場、海浜幕張、蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮、大原、御宿、勝浦、安房鴨川
171 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 00:51 ID:xNIAAPo6
>>161 関西(大阪)はその程度の本数で充分です。
湘南地区は金持ちが多いので快速より、居住空間の快適な
特急を増やすのが現実的。
おんぼろ113使い続ける束は逝ってよし!!!!
束の全線の西への移管超超超超超キボーン!!!!
223マンセー!!!!221マンセー!!!!新快速マンセー!!!!大和路快速マンセー!!!!!!!!!!!!!!
174 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 01:32 ID:F6jvie7I
スーパー中央特快(東京発着)
東京、(神田)、お茶の水、新宿、三鷹、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月から各駅
スーパー青梅特快(東京発着)
東京、(神田)、お茶の水、新宿、三鷹、立川、拝島、福生、河辺から各駅
( )は上りのみ停車
車両は231系中央本線高速仕様
おんぼろ103使い続ける酉は逝ってよし!!!!
酉の全線の束への移管超超超超超キボーン!!!!
209マンセー!!!!231マンセー!!!!中央・総武線マンセー!!!!快速ラビット号マンセー!!!!!!!!!!!!!!
あまり面白くないな、ボツ。
何気に隔駅停車状態の快速アーバン
上尾・桶川は止める必要あるのか?大宮に近すぎ。
停車駅は
上野・赤羽・浦和・大宮・鴻巣・熊谷・深谷・本庄・
新町・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生にして、
区間快速を新設
上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷からの各駅に停車
熊谷か深谷でアーバンに接続するようにして
1時間ヘッド、できれば30分ヘッドで運転キボーン
177 :
176:2001/08/03(金) 02:21 ID:???
訂正スマソ
区間快速の停車駅から鴻巣を外します。
178 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 02:23 ID:lV7HWAgs
武蔵野線:府中本町-西国分寺-新秋津-北朝霞-武蔵浦和-南浦和-南越谷-新松戸-東松戸-西船橋-舞浜-新木場-東京
山手線:池袋-日暮里-上野-秋葉原-東京-品川-渋谷-新宿-池袋
>>176 快速アーバンは、上尾・桶川・鴻巣を通過したら利用者数が今の2割くらいになると思われ。
大宮からの営業キロ
上尾_8.2
桶川11.8
鴻巣20.0
吹上27.3
熊谷34.4
快速アーバンは一見各駅停車に見えるけど、結構停車駅間隔は長い。
地下や人口を考えないで、距離だけで考えると、
東横線で同じ程度の停車間隔は、渋谷・田園調布・武蔵小杉・菊名・横浜となる。
小田急では、新宿・経堂・成城学園前・新百合ヶ丘・・・・
京王線では、新宿・八幡山・つつじヶ丘・東府中・聖蹟桜ヶ丘・・・・
中央線でいえば新宿・荻窪・吉祥寺・立川
東京から約25キロ走ったあと、さらに30キロ私鉄の特急や急行なみの走りをするんだから、
快速アーバンって結構速いでしょ。
快速ラビットに見劣りするのは事実だけど...
181 :
180:2001/08/03(金) 02:55 ID:???
誤)各駅停車>正)隔駅停車
182 :
伝説の勇者広:2001/08/03(金) 03:08 ID:prQA1rw2
おんぼろ103使い続ける束は逝ってよし!!!!
でもやっぱり束だけは嫌だ!(ワラ
115マンセー!ニュータイプマンセー!!区間快速マンセー!550番台マンセ
ー!!!!!!!!!!!!!!
アーバンやラビット、アクティはもう少し本数を増やせないのかなあ。
30分に1本の運転でもいいと思うんだけど。
184 :
名無しで郷!:2001/08/03(金) 13:02 ID:vvXABgzI
通勤快速系をこんな感じで停車させればいいんじゃない?
総武線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
成田線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、佐倉、成田、第二ビル、成田空港
佐倉で4両切り離して、佐倉、八街、成東
内房線:東京、八丁堀、蘇我、五井、木更津、君津
外房線:東京、八丁堀、蘇我、誉田、大網、茂原、上総一ノ宮
185 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 22:23 ID:F6jvie7I
総武線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
成田線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、佐倉、成田、第二ビル、成田空港
佐倉で4両切り離して、佐倉、八街、成東
内房線:東京、八丁堀、新木場、新浦安、海浜幕張、蘇我、五井、木更津、君津
外房線:東京、八丁堀、新木場、新浦安、海浜幕張、蘇我、誉田、大網、茂原、上総一ノ宮
のほうがいいのでは?
186 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 22:29 ID:F6jvie7I
総武線はそれにプラス
中央線、青梅線方向から新宿、お茶の水、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
でもいいのでは?
>>184 成田線の都賀・四街道
内房線の八幡宿・姉ヶ崎
外房線の鎌取・土気は止めないとまずいと思われ。
>>185 新浦安は止める必要なし。
>>179 ・・・で、普通の待避はどーやって・・・?
189 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 23:05 ID:F6jvie7I
総武線A:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
総武線B:新宿、お茶の水、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
(中央線、青梅線方向からの電車あり)
成田線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、第二ビル、成田空港
佐倉で4両切り離して、佐倉、八街、成東
内房線:東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、八幡宿、姉ヶ崎、木更津、君津
外房線:東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我、鎌取、土気、誉田、大網、茂原、上総一ノ宮
これでどう?
>>189 土気と誉田が逆。
この案はいいと思われる。
191 :
修正:2001/08/03(金) 23:16 ID:F6jvie7I
総武線A:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
総武線B:新宿、お茶の水、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、千葉
(中央線、青梅線方向からの電車あり)
成田線:東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、第二ビル、成田空港
佐倉で4両切り離して、佐倉、八街、成東
内房線:東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、八幡宿、姉ヶ崎、木更津、君津
外房線:東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我、鎌取、誉田、土気、大網、茂原、上総一ノ宮
これでokか?
192 :
名無しでGO!:2001/08/03(金) 23:17 ID:VVXdKMsI
どうにか首都圏を30分サイクルくらいに出来ないかなぁ。
中電が快速だからいらん、ってーのは言い訳だよ、所詮。
方向別じゃないから使いにくいし。
川島の回し者に思われるかもしれないけど、
30分に1本は少なくとも現快速が必要なんじゃないかね。
総武をどうにかさせるには
やはり京成にがんばってもらうしかないのか。
方向別は首都圏だからこそ必要です。
195 :
:2001/08/03(金) 23:59 ID:7qdWPjlA
東北・高崎線は池袋始発が新快速みたいなもんだ
赤浦さ大
羽和新宮
池袋発○→→○
上野発○○○○
196 :
195:2001/08/04(土) 00:00 ID:???
ズレた撃つ氏に
>>192 それやられると端の方の通過駅の間隔が偏るから末端各停化が進んでるんだよね
>>161 関西って、やっぱりその程度の乗客数じゃん。
漏れも大阪環状線の本数の少なさには、最初は驚いたが、
明らかに東京に比べると乗客が少ない。ラッシュ時でもね。
んで、やっぱり、
環状線圏内からの、東海道の新快速、大和路快速、奇襲次回則などの
利便は、やっぱりうらやましいと思うんだよな。
>>195 通過駅だけ見たらナー
君は乗った事無いのかい?筋の寝方が半端じゃないぞ。
横を走る上の発の中電はもちろんの事で下手すりゃ
遠回りのはずの埼京快速にも負けるんでないあれ?
でも稀に良い走りの奴も居る。
200 :
名無しでGO!:2001/08/04(土) 02:50 ID:wv2Q5BB2
>>199 朝ラッシュ上りの小田Q急行に較べりゃ,
スジ立ちすぎ。
北関東方面のJR利用者はまだ恵まれてる。
ぁ,O田急に文句言え,だな,これじゃ。
>>200 ヲタ急の乗り換えるとどっと疲れがでるね、あの走り(ワラ
202 :
名無しでGO!:2001/08/04(土) 05:54 ID:6wEwdKJg
223にはもう1個パンタを増設すべき。何度も
車内灯が消えるから嫌だね。あと、冷房もなん
か壊れそうで。
自己中妄想停車案出しているより金払って有料特急にのれば。
203=自称社会派鉄ヲタ
貴様のようなことをいう奴がいるから束は
悔い改めないのだ!!!
西マンセー!!!新快速マンセー!!!223−1000マンセー!!!!!!!!!!!!!
伝説の勇者土呂
↑こんな奴を見ると夏だなぁって思うけどどうよ?
関係無いのでsage
厨房の夏 2chの夏
「新快速」などと言う簡裁人の腐ったセンスのネーミングを箱根からこっちに持ち込むな!
新快速
・東京 品川 川崎 横浜 大船 平塚 国府津 小田原 真鶴 熱海
・上野 赤羽 大宮 上尾 鴻巣 熊谷 本庄 高崎 新前橋 前橋
・池袋 赤羽 大宮 久喜 古賀 小山 宇都宮 氏家 矢板 西那須野 黒磯
・宇都宮 小山 栃木 足利 伊勢崎 前橋 高崎
213 :
名無しでGO!:2001/08/05(日) 22:50 ID:QRllMtyI
新快速
・東京 品川 川崎 横浜 大船 平塚 国府津 小田原 真鶴 熱海
・上野 赤羽 大宮 上尾 鴻巣 熊谷 本庄 高崎 新前橋 前橋
・池袋 赤羽 大宮 久喜 古河 小山 宇都宮 氏家 矢板 西那須野 黒磯
・宇都宮 小山 栃木 足利 桐生 前橋 高崎
特新快
快快速
●●●東 京
↓↓●新 橋
↓●●品 川
↓●●川 崎
●●●横 浜
↓↓↓戸 塚
↓●●大 船
↓↓●藤 沢
↓↓↓辻 堂
↓↓●茅ヶ崎
↓↓●平 塚
↓↓↓大 磯
↓↓↓二 宮
↓↓●国府津
↓↓↓鴨 宮
●●●小田原
↓↓↓早 川
↓↓↓根府川
↓↓●真 鶴
↓●●湯河原
●●●熱 海
↓↓●函 南
●●●三 島
●●●沼 津
山手線新快速
●東京
↓有楽町
↓新橋
↓浜松町
↓田町
●品川
↓大崎
↓五反田
↓目黒
↓恵比寿
●渋谷
↓原宿
↓代々木
●新宿
↓新大久保
↓高田馬場
↓目白
●池袋
↓大塚
↓巣鴨
↓駒込
↓田端
↓西日暮里
↓日暮里
↓鴬谷
●上野
↓御徒町
↓秋葉原
↓神田
●東京
ところで、関西の新快速のスピードを東京近郊に当てはめると、
上野から宇都宮と前橋はそれぞれ75分くらい、東京−小田原間で
50分くらいになると思うんだけど、もしそれが実現したとして、
大阪−姫路で生まれたような新規需要を生むことができるかな?
218 :
名無しでGO!:2001/08/05(日) 23:13 ID:CIZ1WUIM
特急快
急行速
●●●東 京
↓↓●新 橋
↓●●品 川
↓●●川 崎
●●●横 浜
↓↓↓戸 塚
↓●●大 船
↓↓●藤 沢
↓↓↓辻 堂
↓↓●茅ヶ崎
↓●●平 塚
↓↓↓大 磯
↓↓↓二 宮
↓↓●国府津
↓↓↓鴨 宮
●●●小田原
↓↓↓早 川
↓↓↓根府川
↓↓●真 鶴
↓●●湯河原
●●●熱 海
↓↓●函 南
●●●三 島
●●●沼 津
山手線新快速
●東京
↓有楽町
↓新橋
↓浜松町
↓田町
●品川
↓大崎
↓五反田
↓目黒
↓恵比寿
●渋谷
↓原宿
↓代々木
●新宿
↓新大久保
↓高田馬場
↓目白
●池袋
↓大塚
↓巣鴨
↓駒込
●田端
↓西日暮里
↓日暮里
↓鴬谷
●上野
↓御徒町
●秋葉原
↓神田
●東京
>219
それいいねえ
横浜線新快速
横浜 東神奈川 新横浜 長津田 町田 橋本 八王子
横須賀線・総武快速線新快速
逗子 鎌倉 大船 東戸塚 横浜 品川 新橋 東京 錦糸町 船橋 津田沼 千葉
※逗子から先は普通扱い。
※横須賀線としての差別化のため東戸塚に停車
※横浜〜品川までの間に停車駅を設けず京急に対抗
小田急線新快速
新宿 町田 相模大野 海老名 本厚木 伊勢原 秦野 新松田 小田原
(相模大野から江ノ島線) 大和 湘南台 藤沢 片瀬江ノ島
224 :
名無しさん:2001/08/07(火) 02:45 ID:Nv4W.qI.
>>222 東戸塚になんか停めてもしょうがないから、代わりに保土ヶ谷に停めよう。
東急田園都市線新快速
押上 錦糸町 大手町 表参道 渋谷 溝の口 たまプラーザ 青葉台 長津田 中央林間
はまかいじ 停車案
横浜 新横浜 長津田 町田 橋本 八王子
はまスーパーあずさ停車案
横浜 八王子
新快速欲しいけどくそ束に期待なんかできない。
お願いだからせめてパターンダイヤにして。
この点で束を弁護する人は絶対使ったことないヲタだと思う。
>>228 激しく同意!
それと乗換駅でのスムーズな乗り継ぎが出来るようダイヤ組んでくれ!
意図的に駅を賑わせて投資家に媚びるような姑息なやり方逝ってよし!!
230 :
名無しでGO!:2001/08/07(火) 11:28 ID:KapHzZY6
というか特急を廃止しない限りパターンダイヤなんぞ無理。
>>230 じゃ特急廃止。ってならないよなー。
でも特急あったってなんとかなりそうだけど。
無理って本当か?
232 :
名無しでGO!:2001/08/07(火) 11:36 ID:KapHzZY6
中央線の場合「かいじ」を特急サザンみたいな
有料・無料混合編成にして12分ごとに走らせ、
中央特快と統合してほしい。
>>229 株式会社である以上、株主や投資家に媚びるのは至極当然。
利用客はその次なんだよ!
その利用客でもどれだけお金出してくれるかどうかで扱いが変わるのも
当たり前だって事が分からないのかね?
234 :
名無しでGO!:2001/08/07(火) 11:40 ID:jF4vvsqE
>>233 くやしいけどそれが資本主義社会。
客は「乗らない」でしか抵抗できないけど現状では乗らないと生活が成り立たない。
>>234 特に関東は選択肢が無いだけに辛いね。
でもしR酉だって放置プレイな路線が9割超だって事実だし・・・
ヲタは木を見て森を見ずって事だ。
>>235 酉が放置プレイしている路線は車で移動できる。(田舎だからね)
束が放置プレイしている路線は車で移動できない。(選択肢がない)鬱だ氏のう。
>>230 特急も東京近郊では停車駅を統一してパターン化すればいいんじゃないの?
そうすればパターンの崩れは最小限で済む。
束が叩かれる理由はヤパーリ選択肢が無いのをイイ事に好き勝手にやってるからだろうな。
横須賀線・総武快速線はエアポート成田を新快速的な運行が
できないかな?と思うことがある。
停車駅は、222に戸塚を加えて。
京成線新快速(新特急)
停車駅
上野、日暮里、青砥、八千代台、成田、空2、空港
>>239 激しく同意。
1時間にエア成田新快速2本
快速5〜6本なら理想だ。
大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千東都四物佐酒成空空
船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉井田2港
●−−−●−−●●●−−●−−●−−●−●●−−−●●●エア成田(新快速)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=========快速
ということで。
とにかく千葉県は東京へ向かう交通を
もっと充実させい!
14号、357号、湾岸、京葉道路、
総武線、京葉線、東西線
まともに使えるのはこれぐらいだからな。
混むわけだよ
「中央特快」だなんてものがあるのに贅沢ねぇ。(藁
>>242 総武本線乗換の佐倉通過とはかなり思い切った案で。
#その割に新橋停車なのが?
>>243 常磐線方面を入れればもう少しある。
あと14号は使えるエリアがかなり限られるな。
千葉県内は対東京だけでなく県内移動に難があると思われ。
>>242 乗降者数的な見方をするなら、戸塚や東戸塚津田沼は停車駅になるでしょう。
むしろ四街道などは停車駅にはならないのでは?
どっかのスレになかったっけか?
総武快速線で臨時の特快を運転したけど、停車駅を絞りすぎたせいで
がら空きだったと。
結局は今の停車駅が一番いいんだよ。
お待たせしました、新快速の千葉中央行きです。
次は京成千葉、京成千葉です。
>>245-246
242ですが、お答えしましょう。佐倉通過というのは佐倉市民は
京成があるから京成特急を使えばいいでしょうという話です。
20分に1本空港行きがあれば十分です。あくまで都心−空港速達という意味で。
総武本線乗り換えはユーザーがそれほどいない気がします。
新橋通過については確かに通過してもいい気はします。
ただ都心だし止めざるを得ない&有料特急でもないことを考えて。
四街道、都賀は京成が使えないので止めるべきかと。
津田沼はエゴも少しあるか。(爆)これが一番気持ちいいかなと。
特に船橋ユーザーは。千葉−船橋−錦糸町−東京もうホントこれなら
言うこと無いです。まあよく考えれば横浜から先は各停でもいい気はします。
東京まで行けば東海道線があるわけですしね。
大都市圏横浜まで速達なら十分でしょうね。
修正案
横新西品新東新馬錦新市船津稲千東都四物佐酒成空空
浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉井田2港
●−−●●●−−●−−●−−●−●●−−−●●●エア成田(新快速)
●●●●●●●●●●●●●●●=========快速
ということで。
新快速を、とまでは言わん。
頼むから快速&普通用の車両にもっと性能のいい奴をおくれ。
総武快速は納得いかない。
横須賀線−総武快速線
新快速なんかいらないから、とにかく等間隔で運転して欲しい。
倒壊道線・東北線・高崎線
快速を30分間隔で運転して欲しい。
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( ・∀・) ( `ー´) ( ´∀`) ( ゚ ∀゚ ) ( ^∀^)
( つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━∪━┳⊂ つ
| | | 九州圏新快速の早期実現を!! | | |
(__)_) ┻━━━━━━━━━━━━━━┻ (__)_)
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( ・∀・) ( `ー´) ( ´∀`) ( ゚ ∀゚ ) ( ^∀^)
( つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━∪━┳⊂ つ
| | | 253はスレ違い!! | | |
(__)_) ┻━━━━━━━━━━━━━━┻ (__)_)
総武線の新快速は是非、140km/運転でお願いします。
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( つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━∪━┳⊂ つ
| | | 253はスレ違い!! | | |
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ageてこう