目黒線−南北線−埼玉高速鉄道

消えたので復活です。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
谷尻茶大新賀玉新津口谷崎前沼プ野田尾丘葉奈津野ず町き央
●−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−●−−−−●直通特急
●−●−−−●−−−−−−●●−−−−−−●−−−−●快速急行
●●●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>2

は逝ってよし

ダサイ多摩拘束鉄道ってどうよ。

いつ8連化するの？

>>4

も逝ってよし

逝ってよ〜し

>>2
関係ない

赤志王王西駒本東後飯市四永溜六麻白白目不小西洗大奥田多新小元日
岩茂神子原込駒大楽田谷谷田池一布高台黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉
●−●●−●−−●●−−−●−●●−●−−−−●−−−−●−▲特急
●−●●−●−−●●●●●●●●●−●−●−−●−●●−●−●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>9

南北線内各駅停車

地下に待避線あるの？

無理に決まってんでしょ！！

国土交通省は、地下鉄にも待避線を増設するなどし、
輸送力を増強する施策を考えています。
南北線はスピードが遅く、競争力が劣っているので、
これを想定しています。

待避線が造られる駅は、王子神谷（留置線の改良）、
麻布十番（留置線の活用）となるようです。

頑張れ国土交通省

>>9
実現すれば、特急の場合７〜８分、急行で４〜５分
都心までの所要時間が短縮されますね。

待避線のある駅が少なすぎる。
というか、王子神谷では埼玉より過ぎる。
都心にもう一駅ほしい。

それより本数増やせよ

>>16
都心寄りは実質各駅停車になるので、端のほうで待避できれば困らないと思う。
>>9の特急は妄想だし。むしろ埼玉よりなら、埼玉高速の高速化に役立つから問題なし。

>>17
昼間は良いけど夜間の10分間隔というのは何とかして欲しいな。

南北線扉マンセー

ＳＲマンセー

目黒線に急行が走るのはいつ？

２００４年頃か？

南北線の扉、ありゃだめでしょう。
行先表示のところにでかい梁があるからどこ逝きなんだかわかんないよ！
三田線のような可動柵方式がイイ！

本当は南北線のドアのほうがいいんだけどね。
パリ地下鉄の最新路線１４号線は、もっとガラスエリアが広くて、
たぶん南北線の行先表示器の部分もクリアするものなんだけど、
ああいうのを日本の地下鉄も取り入れて欲しい。

そもそも、空気式じゃなくて電気式（自動ドアみたいなもの）にすれば、
あんなに邪魔な梁がなくても良かったんじゃないかな？

首都圏でホームドア（可動柵含む）のある路線をすべてageよ。

行き先表示を下に下げればいいじゃん

>>26
ドアと窓があるから無理なんだよ

>>23
原則Ａ線「浦和美園」「鳩ヶ谷」、Ｂ線「武蔵小杉」「白金高輪」だから必要なし。
なお白金台だけは、三田線「西高島平」「高島平」もあるので例外。

行き先表示のアレ、ＬＥＤだから厚みはそんなに無いのでは？

岩槻に伸びるの？
埼玉新都心に伸びるの？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996194108&ls=50
三田線関連はこちらへ。

>>30
蓮田迄伸びるという話を聞いたが、資金難でこれ以上の延伸は無理と思われ

ワールドカップ以後は構造改革で線自体がやばいかも＞自民圧勝

余裕のある路線だからJRとつなげて貨物輸送にも使おう

自民党は自民党だぜ。
改革に騙されたやつはドキュソ。

>>34
どこで貨物扱いするのヨ

>>32
蓮田は需要なし。
岩槻までなら可能かも。
野田線沿線の住民には便利になるだろう。

アナウンス、完全に聞き取れる人居ますか。

Thank you for using Tokyu-Meguro line.
This train is ?????? and the Saitama-railway line to 浦和美園.

????部分はなんて言っているのでしょうか。

>>38
俺も疑問に思ってた。今日ちゃんと聞いてみる。
浦和美園の部分を漢字で書いたあなたは正しい。ひらがなもありかも。

正しくは

Thank you for using the Tokyu Meguro line.
This train will merge and continue traveling on the
Namboku line and a Saitama-railway line to 浦和美園.

Saitamaの前に"a"が付くのがなぞと言えば謎。

Merge and continueで「直通」を意味するものと思われ。
Mergeの直訳は「合併する」「併合する」だから、
「南北線・埼玉高速鉄道線に合併および続けて旅行する」！？

>>36

山手貨物線通過の貨物を南北線経由にする。
線内の駅では貨物扱いはしない。
で、山手貨物線→山手快速線

目黒線内での英語って長いよね。とくに乗り換え案内で、
Passengers changing to the Toyoko-Line for Shibuya and Hibiya-Line,
please transfer at this station.
とかいっている。

この前三田線に初めて乗ったけど、やたらと簡単だった気がする。

お待たせしました。次の電車は浦和美園発、元町行きです。
元町まで止まりませんので、ご注意ください！

正確にいえば、目黒線のほうが丁寧で正しい。
「Passengers Changing to ...」で、「乗り換えのお客様は…」
という表現になっているが、三田線の場合は、
「Please change here ...」だから、「乗り換えてください」
厳密にいえば、乗り換える必要のない人に対しても、「乗り換えてください」
と言っていることになる。
（このあたりの表現法は、英国あたりでもかなり曖昧だが）

実用上は三田線のタイプで問題ないけれども、まあ、
目黒線のバカ丁寧な放送も個人的には好きだ。

ENGLISH板じゃないから詳しいことはやめるけど、
↑の目黒線のアナウンス、かなりあちこち不自然なところがあるんだよね…。
もっと簡単に、"Welcome aboard Tokyu Meguro Line.
This train is bound for 浦和美園, via Nanboku and Saitama Railway Lines."
でいいじゃん。
ちなみに海外の地下鉄(NYCやシンガポール)で、詳しいアナウンスを聞いたことはない。
日本語の停車駅案内を、外国人も結構理解しているものだよ。
よって英語アナウンスはあぼーんきぼんぬ。

>>40
merge はエッセンシャル英和辞典では
他動詞で「…をのみこむ」「…を没入させる」，
自動詞のほうで「のみこまれる」「没入する」(in)とありました．
（２番目に合併する，併合するが出てました）

直訳するとこんな感じでしょうか．
『この列車は南北線と埼玉高速鉄道線にのみ込まれて
　（これらの路線の上で）浦和美園まで旅を続けます．』

なんだか南北線と埼玉高速がサンドワーム
（ファンタジーの世界に出てくるミミズ状の怪物）のようです（笑．

○○君たち、mergeって合流だろ。

おお、すばらしい。
なにげに皆さんすごすぎ。

目黒線の案内は日本語部分はマジで日本語で話すよね。
ふつうはアメリカ人が日本語を読んでみたって感じで不自然なイントネーション
で話されるのにね。

本来なら、外国人がいちばん聞きやすい発音にすべきなんだよ。

たとえば、君たちがイギリスへ行ったとする。
ご丁寧に日本語放送がなされていたとして、理解しやすいのはどっち？

「次は、ロンドン、ウォータールーターミナル、終点です。
　ユーロスターをご利用くださいまして、ありがとうございました。」

「次は、London,Waterloo terminal、終点です。
　Eurostarをご利用くださいまして、ありがとうございました。」

そう考えると、目黒線の場合は、
「浦和美園」ではなく「Urawa-misono」と発音させたほうがいいと
いうことは理解できるよね。

災弾口足鉄道

>>49
セマウル号の日本語放送は
日本式に「チョンニャンニ行き」でなく、
現地発音で発音していたんだが、やっぱり聞きづらい。
異言語を入れられるとそこで脳が切り替わっちゃって戸惑うね。

>>49
理解できるよね、というのはずいぶん押し付けがましいですな。
けどどうして？　それで「正しい」発音と違っちゃったら本末転倒じゃない？
地名には昔から決まった発音があるだろ。

「不動前」は英語と日本語のアクセントが逆な気がする。
洗足とかも微妙になまっているし…

駅名が文末に来るまわりっくどい英語になっているのも、
駅名だけ日本語発音であることとも関係があるのかも。

クリステルチアリがしゃべってるからだろ。

なんかくだらね−スレだと思ったら、しばらく前に俺が立てたスレじゃ
ないか？

>>52
それは正論ですが、「どっちが聞き取りやすいか」という方が重要では。
車内放送で「正しい日本語駅名の発音」を外国人にレクチャーしても
意味ないでしょ？

あげ

>>57
すべての音声がそうならともかく、異なった発音があったら、混乱するのは外国人だと思うよ。

そもそもなんで、目黒線はああいう発音にしたんだろうね。
「むｰさｰしｰこｰスｰぎー」って英語の発音が、日本人に気になるからとか？
オレは、三田線内のあの「にｰシ、たｰかｰしｰまｰだｰイーら」は、聞いてて結構
気になるわ。やっぱ日本人からの要求でああなったんじゃないのかと。

>>59
日本人が曖昧母音で苦しむのと同様
日本語の母音止めは外人には認識不能と思い

>>59
だから、例が>>49,>>51に出ているじゃんよ。
君、外国に行ったことある？

>>62
漏れ、外国に逝ったことないyo!

不動前とか大岡山、新丸子あたりが英語発音だと違和感を感じそう。
というか、イギリス人に大岡山と岡山の区別は付くのかな？

>>62
機械的アナウンスと現地人の生発音が違ってて混乱した経験談を聞いたことあり。

大岡山逝くのに新幹線に乗ってしまうオマヌーなブリティッシュはいないだろうから
差し支えなし、とおもわれ。

OH!岡山

池上線の白金高輪延伸ぎぼーん！

埼玉高速鉄道は大宮まで延ばさないのかな？

>>69
計画では、岩槻方面に延ばすんだろ？
まあ、蓮田までできるとは思えないけど。

目蒲線が分断されてから、もう１年以上になるんだよね・・・。
４両だった頃が懐かしい。

>>68
ちと無理と思われ。

>>70
ますます採算が悪化しそうだね。

早く急行できたらいいね。

新快速武蔵小杉