今では考えられないが25年前には当たり前だったこと
今では考えられないが25年前には当たり前だったことについて
語りましょう。
語りましょう。
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国鉄の電車がみなスチール製だったこと。
3 ： ：2001/07/23(月) 14:08 ID:???
めったに来ないクーラー付き電車が来ると嬉しかったこと
地下鉄では冷房車は運転できないこと。
常磐快速線の103系を15両化することは、いろいろと障害が多く不可能であること。
１段下降窓は、車体が腐食するため採用不可能なこと。
通勤用電車に空気バネは、高コストなので不向きである。
8 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 14:13 ID:ffe8ARgo
んこたれ流し。
ストライキを起きる(起こす)こと
片開き扉でも、機能的には両開き扉と遜色がない。
安くて故障も少ない片開き扉で十分である。
安くて故障も少ない片開き扉で十分である。
西日本を走る寝台特急に食堂車がまだあった(ﾟдﾟ)
田園都市線は大井町行きだった…
定期券を定期入れから出さずに改札を通れた。
あの頃の方が便利だった…。
あの頃の方が便利だった…。
荷物が届いたら駅の日通まで取りに行った。
15 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 14:59 ID:iQ86wN0c
首都圏の通勤電車は線区ごとに色が違った。
（今は帯だけ)
（今は帯だけ)
>>12
1976年の東急
東横線（渋谷－桜木町）：急行あり
田園都市線（大井町－つきみ野）：朝のみ快速あり
目蒲線（目黒－蒲田）
池上線（五反田－蒲田）
こどもの国線（長津田－こどもの国）：休園日は運転列車が少ないのでご注意ください
世田谷線（三軒茶屋－下高井戸）
まさに隔世の感
1976年の東急
東横線（渋谷－桜木町）：急行あり
田園都市線（大井町－つきみ野）：朝のみ快速あり
目蒲線（目黒－蒲田）
池上線（五反田－蒲田）
こどもの国線（長津田－こどもの国）：休園日は運転列車が少ないのでご注意ください
世田谷線（三軒茶屋－下高井戸）
まさに隔世の感
走行中の地下鉄の車内は、騒々しい物の代名詞だった。
騒音の比喩でも「地下鉄の車内と同じ位のうるささ」という表現があった。
地下鉄の冷房化が進んだ現在では、まさに死語になっていると思われ。
騒音の比喩でも「地下鉄の車内と同じ位のうるささ」という表現があった。
地下鉄の冷房化が進んだ現在では、まさに死語になっていると思われ。
18 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 15:41 ID:9f.OJxjE
走行中に客が自由に客車のドアを開けたりそれにぶら下がっていたりした
床がしょうべん臭かった
20 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 15:47 ID:SjDj3IvI
関西線（奈良－湊町間）快速停車駅
奈良・郡山・法隆寺・王寺・天王寺・湊町
（現在：加茂・木津・奈良山・奈良・郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・久宝寺
天王寺・新今宮・ＪＲ難波）
電化すらされてなく新今宮駅も関西線は全列車通過扱い。
当然大和路快速すらなく、ラッシュ時は王寺駅でキハ５５に乗れずにホームに
人があふれかえっていたらしい…。
そんな関西線も近郊路線か。時代の流れを感じる。
奈良・郡山・法隆寺・王寺・天王寺・湊町
（現在：加茂・木津・奈良山・奈良・郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・久宝寺
天王寺・新今宮・ＪＲ難波）
電化すらされてなく新今宮駅も関西線は全列車通過扱い。
当然大和路快速すらなく、ラッシュ時は王寺駅でキハ５５に乗れずにホームに
人があふれかえっていたらしい…。
そんな関西線も近郊路線か。時代の流れを感じる。
JRが国営だった。
24 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 16:06 ID:XVzoew5U
片町線は当時やっと101系導入。でも殆ど大阪環状線の中古。
当然冷房など無い。大阪環状線や京阪電車と比べると雲泥の差。
快速など夢の又夢。東西線など計画のみ。
今は207系が爆走する四条畷～長尾間は単線でﾏﾀｰﾘ。
片町線の中古103系を大阪環状線転用など当時誰も想像すら不可能。
当然冷房など無い。大阪環状線や京阪電車と比べると雲泥の差。
快速など夢の又夢。東西線など計画のみ。
今は207系が爆走する四条畷～長尾間は単線でﾏﾀｰﾘ。
片町線の中古103系を大阪環状線転用など当時誰も想像すら不可能。
25 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 16:14 ID:CAom26PA
営団銀座線では、特定の駅に入る直前に室内灯が消え、非常灯がついた。MG積んでなかったのね…
26 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 16:14 ID:4fJ8v3Xk
営団銀座線では、特定の駅に入る直前に室内灯が消え、非常灯がついた。MG積んでなかったのね…
営団銀座線では、特定の駅に入る直前に室内灯が消え、非常灯がついた。MG積んでなかったのね…
営団銀座線では、特定の駅に入る直前に室内灯が消え、非常灯がついた。
日豊線鹿児島止め（西駅まで逝かない）
30 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 16:27 ID:yKUDKay6
1 名前：夜勤 ★ 投稿日：2001/07/22(日) 04:49 ID:???
■ piza に危機到来!
http://green.jbbs.net/computer/bbs/read.cgi?BBS=20&KEY=995362575
でお知らせしてきましたが・・・ 実は、来週 piza が止まるかも知れません。
JBBSも止まるので、サーバ監視所の変わりにこちらで状況をお伝えしようと思います。
詳細は、現在つめていますので、のちほど。
5 名前： 夜勤 ★ 投稿日：2001/07/22(日) 22:58 ID:???
>>4
おっと、今週です。
6 名前： 夜勤 ★ 投稿日：2001/07/23(月) 02:38 ID:???
そろそろ、いろいろ、始まります。
７月２４日午後あたりから、、、piza へ書けなくなるです
~~~~~~~~~~~~~~
↑
注目（かちゅ～しゃ等使っている人向け）
■ piza に危機到来!
http://green.jbbs.net/computer/bbs/read.cgi?BBS=20&KEY=995362575
でお知らせしてきましたが・・・ 実は、来週 piza が止まるかも知れません。
JBBSも止まるので、サーバ監視所の変わりにこちらで状況をお伝えしようと思います。
詳細は、現在つめていますので、のちほど。
5 名前： 夜勤 ★ 投稿日：2001/07/22(日) 22:58 ID:???
>>4
おっと、今週です。
6 名前： 夜勤 ★ 投稿日：2001/07/23(月) 02:38 ID:???
そろそろ、いろいろ、始まります。
７月２４日午後あたりから、、、piza へ書けなくなるです
~~~~~~~~~~~~~~
↑
注目（かちゅ～しゃ等使っている人向け）
２５年前に２ちゃんねるあったか？(ﾜﾗ
32 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 17:24 ID:8XOpQc4k
>>11
食堂車はもちろん、Ｂ寝台はほぼ開放型、しかも３段の
ほうが多かった。それでも７，８割は利用率があった。
ちょうど、Ａ個室「シングルデラックス」登場と同時期
で、これだけはまさに高嶺の花だった。また、食堂でも
行列ができてたのでは？
食堂車はもちろん、Ｂ寝台はほぼ開放型、しかも３段の
ほうが多かった。それでも７，８割は利用率があった。
ちょうど、Ａ個室「シングルデラックス」登場と同時期
で、これだけはまさに高嶺の花だった。また、食堂でも
行列ができてたのでは？
34 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 19:23 ID:nEqQAwAo
25年前から関西では2チャンネルはありました。
NHK総合放送です。
NHK総合放送です。
たばこ吸い放題
ロング車にも灰皿ついてたな
ロング車にも灰皿ついてたな
36 ：名無しでCO!：2001/07/23(月) 19:29 ID:3u1wR1qw
ほとんどの昼間の特急に食堂車があった
長旅のときは売店で冷凍みかんを買う
急行列車が、まだ最盛期
千葉に行くのに両国で急行に乗り換え。
ゆでたまご、ﾊｧﾊｧ
丸の内線はハデハデだった
関東の１０３も、冬場は扇風機にカバーを付けてもらっていた。
45 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:10 ID:thJroEtg
特急しおかぜ伊予西条通過
煙草吸わない人の旅は忍耐が必要だったこと
博多まで新幹線でゆくこと
特急はもちろん、急行も立川通過
常磐線普通電車停車駅
日暮里－松戸－我孫子－取手
日暮里－松戸－我孫子－取手
中央線快速、日中の運転間隔が２０分ちかく開くときがあった。
大阪→宝塚方面の夕ラッシュ時
DD51－マニ50－スハフ42－オハ35－オハ47－ナハフ10－オハフ33－オハ46－オハフ33－スハフ42
DD51－マニ50－スハフ42－オハ35－オハ47－ナハフ10－オハフ33－オハ46－オハフ33－スハフ42
武蔵野線が１時間に１本
南武線はラッシュ時でも1時間に3本
通勤ラッシュ７－8時台にもED16石灰列車が爆走
通勤ラッシュ７－8時台にもED16石灰列車が爆走
54 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:38 ID:0Re7xujQ
指定券が一週間前に発売だった。
糸崎に停まる特急があった。
０系なんて呼ぶ人はマニアでも少なかった。
みんなただ新幹線とだけ呼んでいた
みんなただ新幹線とだけ呼んでいた
上野駅に両替屋があった。
自動券売機で切符を買うときは、隣の両替機で100円玉にくずしていた
59 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:59 ID:thJroEtg
し な の
S H I N A N O ←こういう殺風景なヘッドマーク
S H I N A N O ←こういう殺風景なヘッドマーク
5円玉の使える券売機
関西では国鉄は邪道。
62 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:03 ID:3u1wR1qw
63 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:07 ID:q47zAg8A
どこに逝くにも硬券で。
近所に行くのも硬券。旅行に行くのもまず、硬券。
乗車券も硬券。料金券も硬券。
近所に行くのも硬券。旅行に行くのもまず、硬券。
乗車券も硬券。料金券も硬券。
>>11,32
西日本がどの区間を指すかだが、25年前の前年の昭和50年3月新幹線博多開業時に、
関西～九州の寝台特急では、583系以外は食堂車は連結していない。583系も、食堂
車はあったが、営業していなかった。ただし、東京～九州の寝台特急には連結して
いた。食堂車は、寝台特急に関しては、駅弁を買ったり、自宅から弁当を持参した
人（よく、そんなおばさんがいた）が居たからか、多客期でも無い限り、行列が出
来るほど混まなかった。ただし、前年（昭和50年）登場したばかりの、新幹線0系の
食堂車は、大抵混んでいた。
西日本がどの区間を指すかだが、25年前の前年の昭和50年3月新幹線博多開業時に、
関西～九州の寝台特急では、583系以外は食堂車は連結していない。583系も、食堂
車はあったが、営業していなかった。ただし、東京～九州の寝台特急には連結して
いた。食堂車は、寝台特急に関しては、駅弁を買ったり、自宅から弁当を持参した
人（よく、そんなおばさんがいた）が居たからか、多客期でも無い限り、行列が出
来るほど混まなかった。ただし、前年（昭和50年）登場したばかりの、新幹線0系の
食堂車は、大抵混んでいた。
営団０シリーズが１本もなし！（８０００、９０００も）
66 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:21 ID:olPyslBM
走るんですシリーズもなし！
67 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:23 ID:eDcj4sQ2
旅客車両の真ん中に荷物用のしきり。
69 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:24 ID:olPyslBM
新幹線が０系しかなし！
70 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 21:26 ID:h2juYs2U
山田線DE10重連貨物マンセ～
1976年って、博多開業後で微妙な時期だね
大きな駅の改札口に大量の駅員が立っていた。
「持たせ切りした」と種さんが怒っていた。
「持たせ切りした」と種さんが怒っていた。
>>72,新宿、渋谷なんかの「カチカチカチ」っておと夏かしぃ。
自販機券、買った直後は迂闊に触れない。
鉄道各誌が活版印刷
京急３両編成の普通。
６両編成の特急。
６両編成の特急。
２階建て車両が珍しくてわざわざ近鉄に乗りに行った
池袋や新宿の構内に貨車がいっぱい。
入換機はたいていＤＤ13。
入換機はたいていＤＤ13。
駅弁売りはまだいたのか？
上野に気動車急行が来てた
81 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:26 ID:KhTLYpww
ゲタ電
浦安でディズニーランドの工事が始まったと友人に言ったら
おまえ頭おかしんじゃないかと言われた
おまえ頭おかしんじゃないかと言われた
東京でも都心からちょっと離れた路線に行けば旧国に乗れたこと
ドアは手動ドア。
デッキで涼んでた。
デッキで涼んでた。
「くずものは、腰掛けの下へ」
当然、分別収集なんて概念は無かった。瓶はともかく。
列車の窓や便所から投げ捨てる人もいたという・・・
当然、分別収集なんて概念は無かった。瓶はともかく。
列車の窓や便所から投げ捨てる人もいたという・・・
今夏の冷房化率
山手線 55%
京浜東北線 45%
中央線快速 25%
総武緩行線 12%
常磐線快速 3%
山手線 55%
京浜東北線 45%
中央線快速 25%
総武緩行線 12%
常磐線快速 3%
中央東線にスイッチバックの駅が数駅あった。
鈍行客車列車(EF12牽引）は30～40待ちは当たり前だった。
鈍行客車列車(EF12牽引）は30～40待ちは当たり前だった。
肥薩線に特急が走っていた。
夜行普通列車age
94 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:53 ID:6vKNkFjk
「特急列車」は、なんか神様のような、文字通り特別な存在だった。
漏れの地元で言うと、当時キハ１８１系はものすごくかっこよく見えた。
それに対し急行のキハ５８系は親しい兄貴分のような存在に映って、これも好きだった。
漏れの地元で言うと、当時キハ１８１系はものすごくかっこよく見えた。
それに対し急行のキハ５８系は親しい兄貴分のような存在に映って、これも好きだった。
大きい駅のホームには洗面台が並んでいたよな．
２５年前にしても過去の遺物で，蒸機時代の名残だったけど．
それから，水飲み専用の蛇口．
いつでもどこでもペットボトルを手放さない厨房君には想像
できないだろうなあ．
２５年前にしても過去の遺物で，蒸機時代の名残だったけど．
それから，水飲み専用の蛇口．
いつでもどこでもペットボトルを手放さない厨房君には想像
できないだろうなあ．
もはや厨房君でなくても持ち歩いていると思うが。
25年前なら
東海道線は川崎通過。東北、高崎線は浦和通過。
どっちも夕方は停車だったかな？
東海道線は川崎通過。東北、高崎線は浦和通過。
どっちも夕方は停車だったかな？
>>16
そうか、新玉川線はまだ建設中だな、この頃は。
今じゃ「新玉川線」なんていう名前も消えてしまったが。
25年前だと、田園都市線はやっと５両編成になった頃か。
あざみ野駅はまだ建設中。ローカルネタでスマソ。
そうか、新玉川線はまだ建設中だな、この頃は。
今じゃ「新玉川線」なんていう名前も消えてしまったが。
25年前だと、田園都市線はやっと５両編成になった頃か。
あざみ野駅はまだ建設中。ローカルネタでスマソ。
上野から長野電鉄に直通する急行「志賀」があったこと。
ダイヤ改正時は駅構内が案内幕書き換えでシンナー臭かった＠上野駅
ボックス席で乗り合わせた乗客同士で，冷凍蜜柑やアイスなどを
お裾分けしあっていた．
お裾分けしあっていた．
駅には電光掲示板なんてなくて、改札の上に板をぶらさげていた。
いまでもこんな駅あるかな？
いまでもこんな駅あるかな？
105 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 00:07 ID:RQj6wqtY
阪神難波線が生まれたこと。
年齢から20年程前に生まれたものと思われ。
年齢から20年程前に生まれたものと思われ。
ホームから小便
通勤電車でも、ローカル区間に行けば煙草が吸えたこと
「新宿－高尾 禁煙」ステッカー
トイレに逝くと「停車中は使用しないでください」と書いてあって
穴からバラストが見える。
穴からバラストが見える。
583系の食堂車は運転上 必要な機材があって減車できない。
だとさ・・・
だとさ・・・
112 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 06:58 ID:HKdNHCIA
中央東線“急行かいじ”の何往復かが115系全車自由席で運用されていた
113 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 09:29 ID:JZ6QuJuo
青春１８きっぷなし！
青森の車両を九州に転属｡
しかも日本海縦貫ルートで｡
しかも日本海縦貫ルートで｡
横浜線には旧型国電が走っていた
２１時以降は３０分間隔だった
２１時以降は３０分間隔だった
ホームから射精
117 ： ：2001/07/24(火) 12:08 ID:???
118 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 05:19 ID:rqxj0mE6
新宿･立川･八王子･高尾･相模湖・・・・・
低い屋根もは114-800番台
低い屋根もは114-800番台
ヲダ急はといえば……
■特急…NSEとSE。
■急行…2200や2400、5000、9000の8両編成
■準急…2200や2400が4～6両。朝夕は5000の8両編成。
■各停…1800が現役。4000も釣り掛け。4両～6両。多摩線は2両。
■荷電も現役。
■特急…NSEとSE。
■急行…2200や2400、5000、9000の8両編成
■準急…2200や2400が4～6両。朝夕は5000の8両編成。
■各停…1800が現役。4000も釣り掛け。4両～6両。多摩線は2両。
■荷電も現役。
鉄道連絡船！
122 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 08:56 ID:Apn0ThWo
age
123 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 10:12 ID:kbJiAHnY
田舎の駅で小児券を買うと、おっきなハサミで大人の切符をチョキン。
しかも往復の場合、前から見たサングラスみたいな形に。
しかも往復の場合、前から見たサングラスみたいな形に。
パタパタ式全盛
貨車をハンプ＆カーリターダで仕分けていたこと
駅や客車内に痰壷があった。
それをすする奴も居たらしい。
それをすする奴も居たらしい。
129 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 12:59 ID:7CAgGzfY
新幹線が定期点検で半日運休。
新幹線がスパナを持った「運休マーク」がなつかしい。
新幹線がスパナを持った「運休マーク」がなつかしい。
まだかなりの駅に、男女共用のトイレがあった。
131 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:22 ID:9YVcKAEs
ステンレス車は東急と地下鉄の専売特許とおもわれていた。
新幹線のコック帽もどうしたことやら
133 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:29 ID:FOQQIdVE
自分が生まれる1年前の1979年の時刻表持っているけど、なかなか凄まじいですね。
がいしゅつだけど、武蔵野線40分間隔とか、中電は川崎、浦和、北千住通過、東北(近郊区間)高崎線30分間隔とか。
あと東海道では日中でも大船、横浜折り返し、東北(近郊区間)高崎線系統では大宮折り返しがわりと多かったとか。
普通列車は長距離運用が多く、ほんの数年前まであった米原発熱海逝きのような列車がバンバン走ってる。
夏の時刻表だけど「完全冷房の臨時急行列車一覧」なんてのもあった。
文化的なことを言えば、缶ジュースのタブは今と違うんでない？
10年ぐらい前までは、缶とタブが分離していたような気がするけど、いつの間にか軽い力で押せる、分離しないタイプになっている。
がいしゅつだけど、武蔵野線40分間隔とか、中電は川崎、浦和、北千住通過、東北(近郊区間)高崎線30分間隔とか。
あと東海道では日中でも大船、横浜折り返し、東北(近郊区間)高崎線系統では大宮折り返しがわりと多かったとか。
普通列車は長距離運用が多く、ほんの数年前まであった米原発熱海逝きのような列車がバンバン走ってる。
夏の時刻表だけど「完全冷房の臨時急行列車一覧」なんてのもあった。
文化的なことを言えば、缶ジュースのタブは今と違うんでない？
10年ぐらい前までは、缶とタブが分離していたような気がするけど、いつの間にか軽い力で押せる、分離しないタイプになっている。
134 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:36 ID:9YVcKAEs
小金井方面からきて大宮でおり返すの多かったなあ。
当時の上野～大宮は特急街道だったからね。
これに長距離急行もあったんだから、今では想像つかないよ。
「はつかり」「やばびこ」「ひばり」「やまばと」「つばさ」「あいづ」
「とき」「いなほ」「はくたか」「あさま」「白山」「そよかぜ」
「まつしま」「つくばね」「わたらせ」「白根」「佐渡」「妙高」・・・・
なつかしや。
当時の上野～大宮は特急街道だったからね。
これに長距離急行もあったんだから、今では想像つかないよ。
「はつかり」「やばびこ」「ひばり」「やまばと」「つばさ」「あいづ」
「とき」「いなほ」「はくたか」「あさま」「白山」「そよかぜ」
「まつしま」「つくばね」「わたらせ」「白根」「佐渡」「妙高」・・・・
なつかしや。
135 ：下手人：2001/07/26(木) 13:39 ID:HC3ZORUY
窓から乗り降りできたこと
136 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:49 ID:vE.ZDmug
137 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:52 ID:.u5u/AfQ
ケータイなんて無かったから
駅の公衆電話、順番待ち並ぶの当たり前だった。
駅の公衆電話、順番待ち並ぶの当たり前だった。
138 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 13:52 ID:9YVcKAEs
139 ：つっこみ：2001/07/26(木) 14:03 ID:HC3ZORUY
140 ：cat_with_musicalnote♪：2001/07/26(木) 14:03 ID:YMHnAH6g
>>138
俺は、缶を開けたらすぐに缶の中にプルタブを放り込んでいた。
つまり、プルタブが浮かぶジュースを飲んでいたのだ。
それが環境的な社会派だといきがっていた工房のころ。
ちなみに、高校の最寄駅は国鉄。
地元では「ジーゼル」と呼んでいた（私鉄と区別するため）。
俺は、缶を開けたらすぐに缶の中にプルタブを放り込んでいた。
つまり、プルタブが浮かぶジュースを飲んでいたのだ。
それが環境的な社会派だといきがっていた工房のころ。
ちなみに、高校の最寄駅は国鉄。
地元では「ジーゼル」と呼んでいた（私鉄と区別するため）。
新鶴見機関区まで機関車「闇便乗」。
今やったら大変だ！
今やったら大変だ！
>>112
その「かいじ」運用の１１５系はサロ１６５を組み込んでたよ。
たしかTs165-14だったかな？高ｼﾏ所属のまま、三鷹常駐でサロ１６５唯一のスカ色塗装。
朝は小淵沢発立川逝きの通勤快速に運用。もちろん普通Gとして営業。
その「かいじ」運用の１１５系はサロ１６５を組み込んでたよ。
たしかTs165-14だったかな？高ｼﾏ所属のまま、三鷹常駐でサロ１６５唯一のスカ色塗装。
朝は小淵沢発立川逝きの通勤快速に運用。もちろん普通Gとして営業。
145 ：cat_with_musicalnote♪：2001/07/26(木) 14:56 ID:MnyCfia.
146 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:51 ID:VccDo7e6
東海道線に金山駅＠名古屋がなかった。
148 ：名無しさん＠そうだ参院選へ行こう：2001/07/26(木) 23:13 ID:???
驛に伝言板があった。
いまよりずっと特急の値打ちがあって，学生は親同伴でないとなんとなく
乗りづらかった。
乗りづらかった。
150 ：名前はない：2001/07/26(木) 23:29 ID:B9y39ek2
>>147
3528M
小淵沢538－621甲府623－711大月711－747八王子-757立川
別田、東山梨通過、大月からは上野原、八王子のみ停車
（高尾も通過！）
定期の急行アルプスやかいじと所要時間ほとんど変わらない。
3528M
小淵沢538－621甲府623－711大月711－747八王子-757立川
別田、東山梨通過、大月からは上野原、八王子のみ停車
（高尾も通過！）
定期の急行アルプスやかいじと所要時間ほとんど変わらない。
上野発土浦行き
最終DC普通列車
最終DC普通列車
153 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 23:36 ID:Q.PZrFc2
中野の上り待避線を活用して欲しい。
指定券取る為に、徹夜して駅に並ぶ人がまだ居たはず。
仙台に帰省する際、上野駅でグズグズしてると親にひっぱたかれたっけ。
仙台に帰省する際、上野駅でグズグズしてると親にひっぱたかれたっけ。
購入した乗車券の区間，別便で安く荷物を送ってくれる『チッキ』という制度が
あった。布団包みなど大きな物も送れて，確かにちょっとは安かったが，駅留め
が基本だし，到着に１週間くらいかかったり，梱包の細かいところにケチつけら
れたりした。
ちゃんと翌日にしかも玄関まで配達してくれるク○ネコ卓球便なんて存在は，想
像だにできなかった。
あった。布団包みなど大きな物も送れて，確かにちょっとは安かったが，駅留め
が基本だし，到着に１週間くらいかかったり，梱包の細かいところにケチつけら
れたりした。
ちゃんと翌日にしかも玄関まで配達してくれるク○ネコ卓球便なんて存在は，想
像だにできなかった。
東京都区内の隣り合った駅を，最低運賃60円でどれだけ長い経路で
行けるかを競った。
行けるかを競った。
いーのかしら線はまだ一部編成が4両だった。
78年1月から全編成5両化。
78年1月から全編成5両化。
京急の急行が蒲田以南に無いこと。
後は新大津や北久里浜に快特が止まること。
後は新大津や北久里浜に快特が止まること。
鉄道がまだ交通の主役だった
162 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 09:06 ID:pvaCJvG.
山手線接続の私鉄駅には全てツリカケ電車が来ていた。
渋谷駅でさえ有人改札だった
164 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:17 ID:kurF6wfk
1975年に新幹線が博多開業
当時の所要時間の６時間５６分を早いと思っていたこと
当時の所要時間の６時間５６分を早いと思っていたこと
166 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:20 ID:k.45nxNA
ひかり号が世界一速い列車だったこと
169 ： ：2001/07/27(金) 10:30 ID:???
阪神電車の普通が夜間は２両運転になり、
車掌が車内で切符を発売していた。
車掌が車内で切符を発売していた。
170 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:37 ID:LJ/BJBAs
国鉄に就職すれば将来は安泰だと思っていた
171 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:39 ID:M1ikmVDA
テーブルの下にあった栓抜きを使っていた
北海道は急行の楽園でした。
松前、江差、いぶり、らいでん、ちほく、しれとこ、ノサップ・・・・。
キハ２２が１両ぽっきり・・・。
松前、江差、いぶり、らいでん、ちほく、しれとこ、ノサップ・・・・。
キハ２２が１両ぽっきり・・・。
173 ：ひろぽん：2001/07/27(金) 12:40 ID:WFwvPe3A
東海道線東京口にも、まだ釣り掛けの80系電車が来ていた。
地下鉄の駅に冷房がなかった。
スシ詰めの大垣夜行、弁当買いに逝くためには、窓から出入り。
国鉄は・・・・・
178 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 14:28 ID:k.45nxNA
国鉄職員とその家族はただで全国の国鉄を乗りまくれた。
えっ今も？
えっ今も？
国鉄だった
181 ：cat_with_musicalnote♪：2001/07/27(金) 23:50 ID:mGCU/9so
25年前っつうと、まだ軽便がいくつか程度は残ってたなあ。
183 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 13:41 ID:vXF12fdo
指定券の前売り１０時から１７時までで終了、１７時で前売りのみどりの窓口が閉まった。
184 ：名無しでＧＯ：2001/07/28(土) 15:43 ID:pftk.gfA
浦和駅が朝夕のみ停車なのはガイシュツだが
もう少し前になると、朝夕が通過だったような気がするのだが
どなたかご存知無いですか。
鉄関連ではないがＣＤ・ＭＤ・ＬＤ・ＤＶＤは当然無いからアニヲタなんぞの
存在が無い、秋葉原は本当の電器の街だった。
もう少し前になると、朝夕が通過だったような気がするのだが
どなたかご存知無いですか。
鉄関連ではないがＣＤ・ＭＤ・ＬＤ・ＤＶＤは当然無いからアニヲタなんぞの
存在が無い、秋葉原は本当の電器の街だった。
既出かもしれないが、常磐線の柏駅を普通列車の一部が通過していたこと。
三河島や南千住と同じ扱いだったのね（汗
ちなみに、柏駅を通過していたのは客車列車で、足が遅いのを柏駅通過でカバーして
いたとのことです。はい。
三河島や南千住と同じ扱いだったのね（汗
ちなみに、柏駅を通過していたのは客車列車で、足が遅いのを柏駅通過でカバーして
いたとのことです。はい。
名古屋駅の駅そばは終夜営業
川島はいなかった
PC-8001が79年だから、76年だとTK-80とかのワンボードマイコン
全盛期っすね。キーは１６進テンキー、モニタは７セグメントLED、
プリンタは放電プリンタ、データは紙テープかカセットテープ。
全盛期っすね。キーは１６進テンキー、モニタは７セグメントLED、
プリンタは放電プリンタ、データは紙テープかカセットテープ。
名鉄の神宮前から乗り換え無しで富山まで行けた。
季節によっては立山まで行けた。
今秋には列車そのものがあぼーん
季節によっては立山まで行けた。
今秋には列車そのものがあぼーん
193 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:04 ID:rDTtJN6Y
福島駅と米沢駅で特急つばさ号に補助機関車を解結。
キハ１８１系では板谷峠を越すのは重荷だったようだ。
急行銀河にスハ４４＋スハフ４３を指定席で連結。
キハ１８１系では板谷峠を越すのは重荷だったようだ。
急行銀河にスハ４４＋スハフ４３を指定席で連結。
客車列車の撮影で、やってきた機関車をみて・・
「あんだＥＦ５８かよー」
「あんだＥＦ６２かよー」
「あんだＥＦ５８かよー」
「あんだＥＦ６２かよー」
関東では自動改札がとても珍しかった。
自動改札の切符のウラは茶色だった。
自動券売機はインクであり保存も効果あった。
自動改札の切符のウラは茶色だった。
自動券売機はインクであり保存も効果あった。
阪神難波線はいなかった
葡萄色、デッキ付の機関車が珍しくなかった
EF１５、ED１６、EF５７、
EF１５、ED１６、EF５７、
駅に切符を買いに行くと、必ず黒電話で近くの駅と連絡をとって
手書きの切符を発行してくれた。
大きな荷物を持って駅に行くと、チッキを買わされた。
手書きの切符を発行してくれた。
大きな荷物を持って駅に行くと、チッキを買わされた。
新宿から上高地まで電車で行けた
子供運賃は赤インクでべったりスタンプが押されていた。
発券直後に触ると手に赤インクが移った。
アルコールなどで小の字を消すキセルが行われた。
発券直後に触ると手に赤インクが移った。
アルコールなどで小の字を消すキセルが行われた。
202 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:56 ID:0HIPhxe6
EF15牽引の貨物は無視して見送った・・もったいないお話。
高速バスとは国鉄ハイウェイバスの代名詞でもあった。
204 ：イテ４４：2001/07/28(土) 21:59 ID:/puJ1meA
昭和５１年、初めて「とき」に乗って東京へ行ったさ。
食堂車つきの１８１系だったが、俺は普通席で家から持ってきた海苔巻を食べたさ。
山手線と京浜東北線は、運転台の低いクハ１０３が多かったさ。
食堂車つきの１８１系だったが、俺は普通席で家から持ってきた海苔巻を食べたさ。
山手線と京浜東北線は、運転台の低いクハ１０３が多かったさ。
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（ ´∀｀）＜ 新宿から上高地まで電車で行けた
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（ ´∀｀）＜ 新宿から上高地まで電車で行けた
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春になると運賃値上げが行われていた。
さらに私鉄も私鉄同士一斉に行われ初乗りが80円だった。どうして?談合?
さらに私鉄も私鉄同士一斉に行われ初乗りが80円だった。どうして?談合?
207 ：名無しでGO! ：2001/07/28(土) 22:38 ID:Hane089.
朝のラッシュ時の上り線に堂々と夜行列車が走っていたこと
撮り鉄してて
「うわっ、なんだよＥＦ80+旧客かよ。フィルム勿体無いからやめとこ」
撮り鉄してて
「うわっ、なんだよＥＦ80+旧客かよ。フィルム勿体無いからやめとこ」
208 ：44803：2001/07/28(土) 23:32 ID:ONY05f4Y
横浜線に、クモニ１３＋７３系４両が、午後一往復していた。
荷物は主に新聞だった。
東京で一番好きな編成だった。
ただし、クモニ１３には、乗せてもらえなかった。
荷物は主に新聞だった。
東京で一番好きな編成だった。
ただし、クモニ１３には、乗せてもらえなかった。
新幹線や在来線特急に食堂車があったこと
ローカル線に車掌が乗っていた・・・・。
まさかここまでワンマン化が進むとは思っていなかった。
２５年前だと、日立電鉄と竜ヶ崎線くらい？ 静岡鉄道が実施するころかな？
まさかここまでワンマン化が進むとは思っていなかった。
２５年前だと、日立電鉄と竜ヶ崎線くらい？ 静岡鉄道が実施するころかな？
211 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:08 ID:tIhvOejk
ストがおおっぴらに打てた。
電車のサイドに自由におえかきできた。
電車のサイドに自由におえかきできた。
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（ ´∀｀）＜ 新宿から上高地まで電車で行けた
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（ ´∀｀）＜ 新宿から上高地まで電車で行けた
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帰省の荷物は 郵便局でも宅配便取次ぎ店でもなく 駅へ。
「これチッキでお願いします あさってこれに乗りますので」
と切符を見せる・・・。
今の子は知らないだろうなぁ。
「これチッキでお願いします あさってこれに乗りますので」
と切符を見せる・・・。
今の子は知らないだろうなぁ。
チッキだけで引越しを敢行した事がある。
当時で考えても無茶苦茶大変だったが。
当時で考えても無茶苦茶大変だったが。
うわ～、チッキで引越しってのは すごいね～～
216 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:42 ID:ZmNtWjds
217 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:47 ID:QL1Wr1O6
219 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 01:05 ID:8KWG7DMM
自動券売機もあるにはあったけど、ずらーっと並んだ有人の
切符売り場の窓口（not みどりの窓口）もまだ現役だったような。
「○○まで大人１枚！」なんて最近はあまり言わないよね。
切符売り場の窓口（not みどりの窓口）もまだ現役だったような。
「○○まで大人１枚！」なんて最近はあまり言わないよね。
221 ：名前はない：2001/07/29(日) 01:09 ID:sUkbHeLI
国鉄を知らない子供たちが増えた・・・
使用中は停車しないでください。
224 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 01:15 ID:ZmNtWjds
>>223
ハハハ、そうだった
で、自分はじめて中学のとき「ドリーム号」に乗ったんだけども、
東京駅BT停車中にトイレ使っていいのかどうか真剣に悩んだ。
あとで考えたら自動車で垂れ流しだったら線路以上に
すごーーいことになることに気付いた。
ハハハ、そうだった
で、自分はじめて中学のとき「ドリーム号」に乗ったんだけども、
東京駅BT停車中にトイレ使っていいのかどうか真剣に悩んだ。
あとで考えたら自動車で垂れ流しだったら線路以上に
すごーーいことになることに気付いた。
225 ：44803：2001/07/29(日) 01:17 ID:1UTTw6kk
＞＞２１７さん
１５６さんが詳しく書いています。
手荷物とでも言うのでしょうか？
切符を見せて、その区間の駅まで追加料金で荷物を送ってもらう制度です。
日本では廃止され、使う機会がありませんでした。
スイスやオーストリアでは今でも可能で、３回使ったことがあります。
到着駅に、１日遅れくらいでつきました。
１５６さんが詳しく書いています。
手荷物とでも言うのでしょうか？
切符を見せて、その区間の駅まで追加料金で荷物を送ってもらう制度です。
日本では廃止され、使う機会がありませんでした。
スイスやオーストリアでは今でも可能で、３回使ったことがあります。
到着駅に、１日遅れくらいでつきました。
座席指定着席券・・・始発駅で着席出来る券、年末年始やお盆の時期着席券を求める人々の為
上野駅の正面広場にはテント村が出来た程である。あとワッペン列車というのもあったな。
上野駅の正面広場にはテント村が出来た程である。あとワッペン列車というのもあったな。
機関士は蒸気・デイーゼル・電機を問わず皆よれよれのナッパ服を着ていた。
’７０年代ナッパ服をコスチュームにしていたパンクロックのグループもいた。
’７０年代ナッパ服をコスチュームにしていたパンクロックのグループもいた。
鉄道雑誌各誌には、国鉄車輌の新製・廃車・転属等の一覧表が毎号載っていた。
小田急ロマンスカー走る喫茶室・・・日東紅茶や森永製菓のウェートレスのおねえさんが
注文を聞いて回り、コーヒー・紅茶などの飲み物やサンドイッチやケーキなどの軽食など
を座席まで運んでくれた、食器類も本格的なもので後でちゃんと回収に回っていた。
注文を聞いて回り、コーヒー・紅茶などの飲み物やサンドイッチやケーキなどの軽食など
を座席まで運んでくれた、食器類も本格的なもので後でちゃんと回収に回っていた。
Ｌ特急でない特急は基本的に全席座席指定。
中長距離列車には助手が乗務していた、新幹線も全列車運転席に２人乗務。
>>217 「チッキってなに？」
みなさん書いてらっしゃいますが、HPでは
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-047.html
あたりが参考になると思います。
ばぁちゃん家などに行く時は 相手が昔な人(明治生まれ）なんで
「チッキで送ってくれりゃ 駅に取りに行ってやるよ」なんて
言われたものです（昭和50年ごろ）小さな駅にも切符売り場横に
チッキの窓口があった時代の話です。
みなさん書いてらっしゃいますが、HPでは
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-047.html
あたりが参考になると思います。
ばぁちゃん家などに行く時は 相手が昔な人(明治生まれ）なんで
「チッキで送ってくれりゃ 駅に取りに行ってやるよ」なんて
言われたものです（昭和50年ごろ）小さな駅にも切符売り場横に
チッキの窓口があった時代の話です。
↑書き忘れましたが、チッキ窓口はふさがれて、今は自動券売機の場所に
なっている駅が多いです。（関西では）
なっている駅が多いです。（関西では）
新横浜～豊橋のひかり停車なし。
岐阜羽島もひかり停車なし。
岐阜羽島もひかり停車なし。
237 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 07:39 ID:i1rBNses
文房具店で「鉄道荷札」が売っていた。あて先は「○○線××駅」だった。
238 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 07:44 ID:i1rBNses
たしかグリーン券が列車ごとでなく、発駅から着駅まで通しで買えた。（昭和４９年ごろ）
239 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 07:46 ID:hDRk7/wg
東北・上越・長野・山形・秋田新幹線なし
京成に乗り入れている都営の車両は、小岩が終点だった。
241 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 07:56 ID:HKTnPIc2
改札口の床はハサミの切り屑だらけ。ガイシュツかな？
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（ ´∀｀）＜ 上野から湯田中まで電車で行けた
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（ ´∀｀）＜ 上野から湯田中まで電車で行けた
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243 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 10:13 ID:ZIm452q6
富山地鉄に名鉄車両が線内特急として走っていた。
山手線・京浜東北線の電車が駅に入ってくるのを見て「冷房車だ！」と嬉しく
なったが当時よくあった「先頭車だけクーラーつき（冷房なし）」で萎えたこと。
なったが当時よくあった「先頭車だけクーラーつき（冷房なし）」で萎えたこと。
名古屋→三重県内は近鉄がデフォルト。
名古屋→岐阜・豊橋は名鉄がデフォルト。
大阪→宝塚・京都・神戸は阪急がデフォルト。（大阪→京都は京阪が
デフォルトという人もいたが）
名古屋→岐阜・豊橋は名鉄がデフォルト。
大阪→宝塚・京都・神戸は阪急がデフォルト。（大阪→京都は京阪が
デフォルトという人もいたが）
247 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 10:33 ID:ZIm452q6
駅名板に住所が書いてあった
さんがね
愛知県額田郡幸田町
さんがね
愛知県額田郡幸田町
251 ：急行券300円：2001/07/29(日) 11:41 ID:DPlp2SgE
12系の急行「ちくま」の自由席に座るのに昼下がりの３時頃から並
んでいた。「きたぐに」はこの時間はかなりの列となっていた。
んでいた。「きたぐに」はこの時間はかなりの列となっていた。
駅弁を窓から買う
東京の地下鉄車両が非冷房だったこと。
トンネル温度上昇理由にチョッパ車まで非冷房だった営団地下鉄逝ってよしだね。
おまけに都営地下鉄が浅草線で冷房開始（京急車・京成車先行）しようとしたと
きにも、先を越されるのを嫌がって妨害したし・・・。
トンネル温度上昇理由にチョッパ車まで非冷房だった営団地下鉄逝ってよしだね。
おまけに都営地下鉄が浅草線で冷房開始（京急車・京成車先行）しようとしたと
きにも、先を越されるのを嫌がって妨害したし・・・。
254 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 12:53 ID:jiSRu92U
俺が厨房の頃の話。
今は亡き中央線の山岳夜行に乗るためには「アルプス広場」で待たなければならなかった。
今は亡き中央線の山岳夜行に乗るためには「アルプス広場」で待たなければならなかった。
256 ：ｐｐｐ：2001/07/29(日) 14:26 ID:Xu6YqhkY
キセルしやすかった。
年末年始やお盆の時期の風物詩・・・・・民族の大移動（今では死語だね）
夜行列車に乗っていた「警乗」腕章を着けた鉄道公安官。
地下鉄随道内の照明が裸電球だった
寝台列車で夜は寝台をセットし、朝になると寝台を片付けてくれる車掌補（通称ボーイ）。
さすがに、頼信紙を持つ車掌さんはいなかったが、乗船名簿を持っている車掌はいた。
ことぶき周遊券（新婚旅行用周遊券）
新婚旅行の見送り用に、記念入場券が１０枚付いていた。
新婚旅行の見送り用に、記念入場券が１０枚付いていた。
サハシ４５５＆
史上最強の急行「エコーもりおか」
史上最強の急行「エコーもりおか」
264 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 16:25 ID:3SHpErLY
関西大手私鉄は方向幕付きの車両が少なく、ターミナル駅の
ホーム端にいろいろな行き先の方向板が置いてあって萌えた。
京成や東武にはブック式の方向板が付いてた車両があった。
ホーム端にいろいろな行き先の方向板が置いてあって萌えた。
京成や東武にはブック式の方向板が付いてた車両があった。
阪神の小さい駅の改札ではスタンプをペタン。
大きな駅の改札は鋏の音でチンチンチンチンうるさかった。
国鉄の昼間からの全面遮光幕。
270 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 06:09 ID:5sTGknQ6
特急・急行の車掌長＆専務車掌の蝶ネクタイ姿
私鉄の急行通過駅では、入鋏省略があった。ヲダ急の東北沢とか。
新幹線の車両が一系列しかなかった
273 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 12:45 ID:MOFDL4jo
新幹線や飛行機に乗ったことが自慢になった
西武線、昼間の優等列車は準急が３本だけだった。
東京モノの今は亡き旧線も裸電球だったな。>>269
276 ：東京急行：2001/07/30(月) 13:11 ID:MOFDL4jo
蒸気機関車の煙で公害病認定患者が出た
278 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 21:56 ID:ar/WrWvg
奥羽本線不通になれば迂回運転あたりまえ。
特急つばさ＆あけぼの＆急行津軽
奥羽～陸東～東北＆奥羽～陸西～羽越＆奥羽～北上～東北etc
特急つばさ＆あけぼの＆急行津軽
奥羽～陸東～東北＆奥羽～陸西～羽越＆奥羽～北上～東北etc
279 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 21:58 ID:ar/WrWvg
車内で赤ちゃんにオッパイを与える母親の姿。
座席でオシメを取り替える母親の姿。
座席でオシメを取り替える母親の姿。
列車無線がないための、車掌が行なう緊急時の投げ文。
それ専用の袋があったはず。
それ専用の袋があったはず。
最近、東京の駅でパック茶みないなー
それを言うなら陶器に入ったお茶！
いつの間にかペナペナのポリの容器になって，
それさえ珍しくなって，缶のお茶が当たり前に
なってしまった．
いつの間にかペナペナのポリの容器になって，
それさえ珍しくなって，缶のお茶が当たり前に
なってしまった．
一定規模以上の駅なら必ず発車ベルを鳴らしていた。
ホームにいつも駅員がいた。当時の駅員は後に
ホームで立ち食いうどんを茹でていたりする。
ホームにいつも駅員がいた。当時の駅員は後に
ホームで立ち食いうどんを茹でていたりする。
>>283
じりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
りりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
りりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
じりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
りりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
りりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり
>>278
”あけぼの”と”津軽”の陸羽東線迂回運転では、廃止直前の
ＳＬ・Ｃ５８が重連で運用につき、最後の花道を飾りました。
そのルポを当時のＲＦ（７３年１１月号だったかな？）で読んで
感動した覚えがある。
”あけぼの”と”津軽”の陸羽東線迂回運転では、廃止直前の
ＳＬ・Ｃ５８が重連で運用につき、最後の花道を飾りました。
そのルポを当時のＲＦ（７３年１１月号だったかな？）で読んで
感動した覚えがある。
スタンプ差込式のマルス端末
蒸気機関車のプレートが３万円前後で入手できた。
288 ：名無しサソ＠96地域：2001/07/31(火) 07:51 ID:f7RMK0Vo
首都圏でさえ、普通客車列車が結構な本数走っていた。しかも、50系なんて
まだないから、バリバリの旧客。たかだか四半世紀前とはいえ、すごい時代
だと思うよ、本当に^^;
＃今、旧客が首都圏走ろうものなら、鉄ヲタが沿線各地に群がって大変なこと
＃になろう！
まだないから、バリバリの旧客。たかだか四半世紀前とはいえ、すごい時代
だと思うよ、本当に^^;
＃今、旧客が首都圏走ろうものなら、鉄ヲタが沿線各地に群がって大変なこと
＃になろう！
>>281
おおぉ，パックのお茶ってあったね！ プラスチック臭かったけど，
缶に比べれば香りがたってうまかったなぁ・懐かしい。
当時は缶入りのお茶は，水に100円も払えるかっていう意識があって
全然売れなかった。ジュースも100％じゃないと，水で薄めて詐欺だ・と
いう風潮だったな。「××の天然水」なんて発売したら叩かれまくり
だったと思ふ。
おおぉ，パックのお茶ってあったね！ プラスチック臭かったけど，
缶に比べれば香りがたってうまかったなぁ・懐かしい。
当時は缶入りのお茶は，水に100円も払えるかっていう意識があって
全然売れなかった。ジュースも100％じゃないと，水で薄めて詐欺だ・と
いう風潮だったな。「××の天然水」なんて発売したら叩かれまくり
だったと思ふ。
黄色＋青＋緑の１０１系車両の混合運用、
ドアの上に「総武線」とか「横浜線」とかかれたステッカー
ドアの上に「総武線」とか「横浜線」とかかれたステッカー
白陶器製の垂れ流し式列車便所
292 ： ：2001/07/31(火) 12:39 ID:???
京急の優等列車は種別板掲げて走ってたな～
だれかAA作ってくれ～
だれかAA作ってくれ～
293 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 12:53 ID:9NLJ4y0I
種村直樹が長距離急行列車のルポをやってたこと。
296 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 21:20 ID:mWaLDo/o
ちょうどオイルショックで東京方面ではトイレットペーパーや洗剤が物不足になっていた頃
地方では多少余裕があったので長距離列車の車掌が制服姿でトイレットペーパーや洗剤を買い捲っていた。
地方では多少余裕があったので長距離列車の車掌が制服姿でトイレットペーパーや洗剤を買い捲っていた。
ストで国労の厨房が殴り書きした跡の
汚い車両があたりまえだった。
汚い車両があたりまえだった。
中央線普通電車 立川の次は新宿
北海道の列車別改札。
300 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 23:02 ID:zU.4TbXQ
列車を特定した「特定特急券」
上野駅の改札口に掲げられた仰々しい文字で書かれた列車案内板、
列車が発車するたびに駅員がはずして次の案内板を掲げる姿。
列車が発車するたびに駅員がはずして次の案内板を掲げる姿。
警視庁から入電中！警視庁から入電中！
管内港区台場東京テレポート駅前で拳銃発砲事件発生、警察官一名負傷！
東京テレポート駅前で拳銃発砲事件発生、警察官一名負傷！
緊急配備の発令に備え各員準備体制を敷いてください。
なお、被疑者は拳銃を所持したまま逃走中、繰り返します。
被疑者は拳銃を所持したまま逃走中！
管内港区台場東京テレポート駅前で拳銃発砲事件発生、警察官一名負傷！
東京テレポート駅前で拳銃発砲事件発生、警察官一名負傷！
緊急配備の発令に備え各員準備体制を敷いてください。
なお、被疑者は拳銃を所持したまま逃走中、繰り返します。
被疑者は拳銃を所持したまま逃走中！
特急とは少なくとも長距離走るものだった。少なくても所要時間３時間以上
各駅停車吹田行。
当時は昼間の各駅停車は京都－甲子園口と吹田－西明石各１５分毎。
吹田－甲子園口間だけ１時間８本が確保されていた。
ただ、１３時と１４時台の３本はなぜか京都発は大阪止まりになってて、
大阪－甲子園口では歯抜けなダイヤだった。
吹田折り返しは亡くなったが、甲子園口折り返しは現在でも存続している。
ただし早朝の３本だけ（土日祝は１本）とレールをさびさせない程度だけど。
当時は昼間の各駅停車は京都－甲子園口と吹田－西明石各１５分毎。
吹田－甲子園口間だけ１時間８本が確保されていた。
ただ、１３時と１４時台の３本はなぜか京都発は大阪止まりになってて、
大阪－甲子園口では歯抜けなダイヤだった。
吹田折り返しは亡くなったが、甲子園口折り返しは現在でも存続している。
ただし早朝の３本だけ（土日祝は１本）とレールをさびさせない程度だけど。
隅田川発の夜行急行荷物列車があった。
乗りたいって親に言ったけど聞き入れてもらえず・・・
乗りたいって親に言ったけど聞き入れてもらえず・・・
308 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:24 ID:mjhK1PdA
ちょっと大きな駅ならどこでもやってた。
白線の上あたりにワイヤーが張ってあったらその名残カモ
白線の上あたりにワイヤーが張ってあったらその名残カモ
上野駅や新宿駅の駅前でアコーディオン弾いたり、ハーモニカ吹いて募金していた傷痍軍人。
今では考えられないけど地方の中小私鉄から国鉄線への乗り入れ運転がたくさんあった。
鹿児島交通の西鹿児島乗り入れ車とか島原鉄道の急行専用車は萌え～だった。
鹿児島交通の西鹿児島乗り入れ車とか島原鉄道の急行専用車は萌え～だった。
314 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/01(水) 02:10 ID:R3MnSofI
昭和３０～４０年代もニセモノが多かったらしい（父親談）
２５年位前まで京福電鉄の制服は詰め襟・金ボタンで、まるで学生服のようだった。
おまけに叡山・鞍馬線（当時は京福電鉄）はポール集電でポイント通過の度に電車は
一旦停車して車掌がロープででポールを操作して架線の切り替えをしていた。
おまけに叡山・鞍馬線（当時は京福電鉄）はポール集電でポイント通過の度に電車は
一旦停車して車掌がロープででポールを操作して架線の切り替えをしていた。
旧型国電のことを標準型電車と呼んでいた。
１０１、１１１、１０３、１１３は新性能電車と呼ばれていた。
飯田線に行くと流電がバリバリ現役だった。
１０１、１１１、１０３、１１３は新性能電車と呼ばれていた。
飯田線に行くと流電がバリバリ現役だった。
北海道・九州立体ワイド周遊券
片道飛行機利用の周遊券で、九州立体の場合福岡・大分・宮崎・鹿児島の各空港経由があった。
片道飛行機利用の周遊券で、九州立体の場合福岡・大分・宮崎・鹿児島の各空港経由があった。
319 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/01(水) 02:43 ID:1f8NUbmY
新幹線、工事に伴う半日運休
手元の時刻表（1978.1）では、１月１９日と２月２２日に東京～大阪間で
レール交換を中心とした作業のため、始発から正午過ぎまで運休していた。
手元の時刻表（1978.1）では、１月１９日と２月２２日に東京～大阪間で
レール交換を中心とした作業のため、始発から正午過ぎまで運休していた。
321 ：ななし：2001/08/01(水) 02:45 ID:fhQRVIpY
毎年のように運賃が値上げされていて、ひどい時は一気に５割増しになった。
322 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 04:13 ID:Lq2xm.sE
横須賀線
品川－横浜間は東海道線と平行して走っていた。
東京駅のホームが地上にあった（新橋も）。
初めて地下ホームに行ったときは、世の中にはこんなに深いところに
ホームがあるのかと結構びっくりした記憶があります。
総武線はその前から地下でしたが、当時は田舎に住んでいたので
総武線なんて存在すら知らなかった。
品川－横浜間は東海道線と平行して走っていた。
東京駅のホームが地上にあった（新橋も）。
初めて地下ホームに行ったときは、世の中にはこんなに深いところに
ホームがあるのかと結構びっくりした記憶があります。
総武線はその前から地下でしたが、当時は田舎に住んでいたので
総武線なんて存在すら知らなかった。
『料金変更』ってスタンプ
運賃別の自動券売機
運賃別の自動券売機
>>322
当時横須賀線は、９～１０番線から発着してましたね。
たしか当時の東京駅では、９～１０番線（横須賀線）と１２～１３番線（東海道特急・急行）が
他のホームより一段高かったように記憶しているけど定かではありません。
なお、当時の東京駅では１１番線が欠番となっていましたが理由は不明です。
また、当時横須賀線は東京を出たあとは大船まで湘南電車と線路を共用しており途中の新橋や
川崎などではホームが一緒でした。横浜駅ではずいぶん前から横須賀線ホームが完成して
いましたが、東海道貨物別線の工事の遅れから永らく放置されていましたね。
当時横須賀線は、９～１０番線から発着してましたね。
たしか当時の東京駅では、９～１０番線（横須賀線）と１２～１３番線（東海道特急・急行）が
他のホームより一段高かったように記憶しているけど定かではありません。
なお、当時の東京駅では１１番線が欠番となっていましたが理由は不明です。
また、当時横須賀線は東京を出たあとは大船まで湘南電車と線路を共用しており途中の新橋や
川崎などではホームが一緒でした。横浜駅ではずいぶん前から横須賀線ホームが完成して
いましたが、東海道貨物別線の工事の遅れから永らく放置されていましたね。
328 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 05:18 ID:4AD6yl0M
近鉄名古屋駅だけが自動改札だった。
東京駅の９－１０番線ホームは消防の頃ブルトレ撮りに逝ったなぁ。
富士、さくら、みずほ・・・・・・紀伊・いなば、ストロボ焚きまくりで撮ってた、今ならひんしゅくモノ。
富士、さくら、みずほ・・・・・・紀伊・いなば、ストロボ焚きまくりで撮ってた、今ならひんしゅくモノ。
あったらかなり怖いぞ。てかパンタグラフどうするんだろ。
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%83g%83%8D%83b%83R%93d%8E%D4&lr=
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%83g%83%8D%83b%83R%93d%8E%D4&lr=
すまんスレ違い
新聞輸送は鉄道が主流だったので各地に夜行列車が走っていた。
在来線特急は２時間だけど，新幹線は１時間遅れただけで特急料金払い戻して
くれる。さすが新幹線！
くれる。さすが新幹線！
地元ネタでスマソ。京王線新宿駅地下ホームに、4番線があった。
82年に10両化対応工事であぼーん。
82年に10両化対応工事であぼーん。
国鉄で自動改札機がある駅は武蔵野線と片町線だけだった
西武線の車体塗装は「赤」がデフォルト。
阪神が日本を代表する大手私鉄だったこと。
342 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 11:26 ID:pj/UJq6s
駅も列車も喫煙者が今より多くて臭かったが、
女性の喫煙者は、お水とズベ公以外は本当にわずかだった。
女性の喫煙者は、お水とズベ公以外は本当にわずかだった。
>342
駅は喫煙ＯＫだった
駅は喫煙ＯＫだった
田園都市線に、18mクラスの3000系(旧)がばく進していた。
あざみの駅がなくてたまプラーザを出ると台車が壊れそうなぐらい
に揺れた。
あざみの駅がなくてたまプラーザを出ると台車が壊れそうなぐらい
に揺れた。
新幹線には０系しかなかった＞マジ
346 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 13:19 ID:pj/UJq6s
列車の旅は、冷凍みかんとプラスチック容器に入ったお茶が定番。
駅弁は窓から買ったもんさ。
買う途中で列車が発車してしまい、お金だけ取られ弁当を渡されないことも・・・
駅弁は窓から買ったもんさ。
買う途中で列車が発車してしまい、お金だけ取られ弁当を渡されないことも・・・
中央本線にスイッチバックの駅があったこと。
349 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 15:33 ID:pj/UJq6s
>>346
ちょっと待て。一応マジレスだけど，1975といったら田舎向け特急車両
485系も登場して５年ほど経っている。窓から駅弁買えなくなって駅弁自
体が廃れ，スーパーの全国駅弁祭りに活路をひらき始めた頃だぞ。
ちょっと待て。一応マジレスだけど，1975といったら田舎向け特急車両
485系も登場して５年ほど経っている。窓から駅弁買えなくなって駅弁自
体が廃れ，スーパーの全国駅弁祭りに活路をひらき始めた頃だぞ。
優良スレにつき上ゲ
急行は窓開いたもんね。
特急の座席は回転クロスまたはリクライニングシートであった
(確か１８５は出てないはず)
(確か１８５は出てないはず)
165がナウでイカした車に見えた。
少し長距離の旅行＝鉄道利用。
このころなら自家用車はかなり普及しているはずだが、高速道路や自動車専用道は
まだ少なかったはず。
このころなら自家用車はかなり普及しているはずだが、高速道路や自動車専用道は
まだ少なかったはず。
>343
駅だけでなく、車内でも喫煙OK。
駅だけでなく、車内でも喫煙OK。
武蔵野線は開業していたが国分寺－東京競馬場前の
廃線跡が残っていて遊び場になっていた
廃線跡が残っていて遊び場になっていた
上野駅でディーゼルカーの列車が見れた
今はないよね？
今はないよね？
ディーゼル急行だと「奥久慈」が最後だったような・・・、特急は「つばさ」の一部で１８１系が最後だったはず。
>>350
当時の特急はやっぱり特別だったさ。
漏れ宇都宮人だったけど、東京に出るのに決して
特急使わなかった。急行なすのか鈍行。
窓の開かない車両って特別だったよ。
宇都宮から東京まで普通に特急乗っていた
のって、５５年以降新幹線開業までだった
なあ。
当時の特急はやっぱり特別だったさ。
漏れ宇都宮人だったけど、東京に出るのに決して
特急使わなかった。急行なすのか鈍行。
窓の開かない車両って特別だったよ。
宇都宮から東京まで普通に特急乗っていた
のって、５５年以降新幹線開業までだった
なあ。
>361
おがも結構最後まであったような．．．
おがも結構最後まであったような．．．
364 ：王天上：2001/08/01(水) 21:57 ID:48Qgo.NE
茨城交通直通のあじがうらは？
>>361
>>363
「奥久慈」廃止は60-3改正です。
「おが」のDC列車は57-11改正で廃止（客車で60-3改正まで存続）。
この時期以降も上野まで顔出してたディーゼル急行あるかどうか、
もうちょっと調べてみますね。
>>363
「奥久慈」廃止は60-3改正です。
「おが」のDC列車は57-11改正で廃止（客車で60-3改正まで存続）。
この時期以降も上野まで顔出してたディーゼル急行あるかどうか、
もうちょっと調べてみますね。
飛び降りはキケンです。よく止まるまでお待ちください～
なんてアナウンスが長距離列車の着く駅の光景のひとつであった。
なんてアナウンスが長距離列車の着く駅の光景のひとつであった。
>>364
時刻表1985年3月号が手元にあったので見てみました。
エキスポライナーのうちＤＣ使用列車は取手か我孫子で国電から接続してますね。
あと、客車使用列車では５号が上野発、１１号・２５号が大宮発でした。
時刻表1985年3月号が手元にあったので見てみました。
エキスポライナーのうちＤＣ使用列車は取手か我孫子で国電から接続してますね。
あと、客車使用列車では５号が上野発、１１号・２５号が大宮発でした。
371 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 23:30 ID:sjIFGLbc
「吸殻は吸殻入れへ」
「痰は痰壷へ」とか
よく駅に書いてあった。
でも３５年ぐらい前かもしれん(ﾜﾗ
「痰は痰壷へ」とか
よく駅に書いてあった。
でも３５年ぐらい前かもしれん(ﾜﾗ
373 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 00:11 ID:49fcAiE.
東武に通勤快速があったはず
374 ：JR倒壊：2001/08/02(木) 00:16 ID:WezB7wKM
25年前にあたりまえだったもの・・・それはやはり在来線昼行特急の食堂車でしょう。のぞみも500系ならサービスコーナーを寿司コーナーにしたらうけるぜ。寿司職人は勿論余剰人員を寿司大学に送って研修を受けさせる（新卒者でも可。でも大学でてJRに入ったとたんに寿司職人に…というのは反感買うかなあ）
銭取られるライナーができたこと
新快速が１２連ぎゅうぎゅうだと言うこと
東北にロングが走るようになったこと
新快速が１２連ぎゅうぎゅうだと言うこと
東北にロングが走るようになったこと
377 ：１８キップスレッド立てた奴：2001/08/02(木) 07:37 ID:rC5hFKoI
当時、寝台急行銀河は、寝台車は１０系、座席普通車はスハフ４３の豪華(?)編成だった。
１０系寝台車は各車両毎、床下に発電用エンジンを搭載していたため非常に
やかましかった思い出がある。銀河が２０系化されたときには特急並に豪華に見えた。
１０系寝台車は各車両毎、床下に発電用エンジンを搭載していたため非常に
やかましかった思い出がある。銀河が２０系化されたときには特急並に豪華に見えた。
379 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 15:30 ID:5gFvmpfM
つばめが本州を走る花形特急だったこと
380 ：cMc7016：2001/08/02(木) 15:39 ID:Hho8Wa8w
四国にディーゼルカーしか居なかったこと。
四国に高速が一つも無く十分やっていけたこと。
四国に高速が一つも無く十分やっていけたこと。
東海道線静岡地区の昼間快速。
みどーりの窓口が、比較的大きな駅にしかなっかた。
みどーりの窓口が、比較的大きな駅にしかなっかた。スマソ
滋賀県の東海道沿線はひたすら田圃だったはず
みどーりの窓口が、比較的大きな駅にしかなかった。スマソ×２
線路が見えるトイレがあった
広島～下関間に快速があって主要駅で緩急接続があったり
普通が快速に追い抜かれたりしていた
普通が快速に追い抜かれたりしていた
392 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 17:14 ID:X3NdpOeQ
上山田線。廃止直前の”さよなら号”が走るまでエアコン車がこなかった。
（客車とディーゼルのみ”
（客車とディーゼルのみ”
学生旅行は周遊券が当たり前だった。
日中線がマターリマターリ
395 ：小松：2001/08/02(木) 17:41 ID:5gFvmpfM
こだま料金はひかり料金より安かった
東京駅の線路にうんぽがさんらんしてた
まだトイレがタンク式じゃなったのか？
まだトイレがタンク式じゃなったのか？
398 ：王天上：2001/08/02(木) 20:33 ID:kHj.dwi.
ひかり料金とこだま料金が同じになったのはいつ頃？
岡山開業か博多開業どっちかだと思ったけど・・・
岡山開業か博多開業どっちかだと思ったけど・・・
400 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 21:42 ID:hNcpMlUk
>>396
よく調べてからものを言いましょう。
もうちょっと昔の昭和４２年頃までは、ひかり料金とこだま料金が別立てだったよ。
「ひかり」は全車指定だったし、一般の人は自由席のある安い「こだま」に乗ってた。
よく調べてからものを言いましょう。
もうちょっと昔の昭和４２年頃までは、ひかり料金とこだま料金が別立てだったよ。
「ひかり」は全車指定だったし、一般の人は自由席のある安い「こだま」に乗ってた。
401 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 21:43 ID:lIDPB.4Q
一等席とグリーン車の違いは？
駅の数が少なかった当時はこだまでも
大野伴睦（俗）駅から西は、名古屋－豊橋－浜松－静岡－熱海…
で、新幹線全体の本数も少なかったから今ほど駅での待避が多くなかった。
今こそ、ほとんどの駅でひかり・のぞみに抜かれてやたらと時間の掛かる
こだまの料金を引き下げるべきだと思うんだが…
大野伴睦（俗）駅から西は、名古屋－豊橋－浜松－静岡－熱海…
で、新幹線全体の本数も少なかったから今ほど駅での待避が多くなかった。
今こそ、ほとんどの駅でひかり・のぞみに抜かれてやたらと時間の掛かる
こだまの料金を引き下げるべきだと思うんだが…
406 ：JR倒壊：2001/08/02(木) 22:17 ID:F6j9yVwk
え、25年前にイなんてあったっけ？たしかパーラーカー登場の頃に全部ロになったような・・・。
国鉄在来線のネームドトレインの号数が上り下りで分離されてなかった。
つまり上り、下りともに「あずさ２号」が存在した。
つまり上り、下りともに「あずさ２号」が存在した。
410 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 03:17 ID:InSGZiBI
そういえば安かった頃の「こだま」は４時間１０分で東京・新大阪を走破してたな。
411 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 03:34 ID:l7ejOrYA
古本屋で買った本にはさまっていた
国鉄 急行券・グリーン券
ウエノ＞タカサキ ４月２１日 サド３号
１８：１７発 ５号車 ７番 Ｂ席
領収額\2,500 急500・Ｇ2000
ウエノ53.-4.21
国鉄 急行券・グリーン券
ウエノ＞タカサキ ４月２１日 サド３号
１８：１７発 ５号車 ７番 Ｂ席
領収額\2,500 急500・Ｇ2000
ウエノ53.-4.21
当時１８３系は鉄ヲタから目の敵にされていた。
東海道山陽線(京阪神地区）快速の緑車
当時から空気輸送で結局あぼーんヽ(´ー｀)ノ
当時から空気輸送で結局あぼーんヽ(´ー｀)ノ
417 ：愛川欣也：2001/08/03(金) 09:02 ID:YwUwoAig
菅原文太の映画「トラック野郎」シリーズが一生を風靡。
流行に乗って特急「かもめのジョナサン」が登場。
大掛かりな電飾を身にまとい、ぎんぎらぎんにさりげなく走っていたものだった。
流行に乗って特急「かもめのジョナサン」が登場。
大掛かりな電飾を身にまとい、ぎんぎらぎんにさりげなく走っていたものだった。
正確には22年前だが大学時代、小郡駅でC571の試運転を
アサヒペンタックスSPで狙っていたのだが、時折進入してくる
EF58荷物列車や153系快速電車、宇部線42系国電を
練習台にしていた。「あんまり撮るとフィルムの無駄だから
やーめた」・・・
アサヒペンタックスSPで狙っていたのだが、時折進入してくる
EF58荷物列車や153系快速電車、宇部線42系国電を
練習台にしていた。「あんまり撮るとフィルムの無駄だから
やーめた」・・・
419 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 10:37 ID:YwUwoAig
千葉県からの行商専用車両がたくさんあったもんじゃ
420 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 10:44 ID:ZiNzWYgY
421 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 10:55 ID:a18hvmGY
>>192
残念賞。
25年前の「北アルプス」はオフシーズン飛騨古川折り返しで、富山も立山も
季節乗り入れ。
通年富山乗り入れは、1985年3月の改正時点。その時、「公式」には新名古屋
発着になったはず。
残念賞。
25年前の「北アルプス」はオフシーズン飛騨古川折り返しで、富山も立山も
季節乗り入れ。
通年富山乗り入れは、1985年3月の改正時点。その時、「公式」には新名古屋
発着になったはず。
423 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 11:09 ID:/0yFUsLk
>>39
木次線にも夜行急行があった。
夜行「ちどり」廃止以降、コミュータができるまで広島から早朝の松江へ車泊
移動するには、大阪経由で大回りが必至になった。
（広島から浜田へのＪＲの半夜行バスがあった一時期は除く。）
木次線にも夜行急行があった。
夜行「ちどり」廃止以降、コミュータができるまで広島から早朝の松江へ車泊
移動するには、大阪経由で大回りが必至になった。
（広島から浜田へのＪＲの半夜行バスがあった一時期は除く。）
424 ：愛川欣也 ：2001/08/03(金) 11:26 ID:YwUwoAig
「走るんです」ってなんだ～、大佐衛門？
新快速にグリーン車があった。
まだ、シティーライナーが走ってなかった。
つまり、新快速が阪和線みたいだった。
まだ、シティーライナーが走ってなかった。
つまり、新快速が阪和線みたいだった。
428 ：愛川欣也：2001/08/03(金) 13:21 ID:YwUwoAig
ロックバンドはLed Zeppelinを真似て、新幹線の中で暴れるのがステイタスだった。
発車のときの放送は、「ドア閉まります」ではなく、「ドアお閉め願います」
430 ：コ`～`チャン：2001/08/03(金) 14:36 ID:YwUwoAig
田中角栄がロッキード事件で逮捕。
上野駅でロッキード饅頭が売り出され,東京土産の定番に。
上野駅でロッキード饅頭が売り出され,東京土産の定番に。
南海難波にテレビモニター式行き先案内機が設置されたのもこの頃か？
未来的でﾋﾞｸｰﾘしたが、今はﾊﾟﾀﾊﾟﾀ式に後退。萎え
未来的でﾋﾞｸｰﾘしたが、今はﾊﾟﾀﾊﾟﾀ式に後退。萎え
432 ：蚋欲：2001/08/03(金) 15:54 ID:YwUwoAig
プロレスラーは列車で全国を巡業していた。
１０５系が存在しなかった、１０５系導入後延々と中国地方の新型無し
放置プレイが続く
放置プレイが続く
435 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 21:14 ID:VrIHsOYc
山形県山形市周辺の消防の夏のお楽しみ、庄内浜への海水浴は鉄道利用があたりまえだった。
「かっぱ」号なる臨時急行で３時間かけていった。
１９８１年国道１１２号線の全面改装で鉄道利用は壊滅。
「かっぱ」号なる臨時急行で３時間かけていった。
１９８１年国道１１２号線の全面改装で鉄道利用は壊滅。
新幹線の電話は１列車に２台、交換手を呼び出し相手の番号を言ってつないでもら
う方式。
その新幹線は時間どおりに走らないのが当り前で、３０分や４０分の遅れは誰も
が織り込んで行動していた。
う方式。
その新幹線は時間どおりに走らないのが当り前で、３０分や４０分の遅れは誰も
が織り込んで行動していた。
東海道新幹線の普通車の殆どの座席が転クロで東京～博多の６時間超はしんどかったが
登場しはじめたリクライニングシートの３列側固定クロスの逆方向向きよりはマシだった。
登場しはじめたリクライニングシートの３列側固定クロスの逆方向向きよりはマシだった。
442 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 03:28 ID:yEs.vxtc
修学旅行専用車が走ってた
443 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/04(土) 03:36 ID:XJMlzsGU
445 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 08:46 ID:QmZbyRZA
四国ワイド周遊券の片道が関西汽船高松－神戸・大阪間航路が使えた。
九州ワイド周遊券にA料金とB料金とあってB料金は片道関西汽船別府－神戸・大阪航路が使えた。
A料金とB料金の差額は２０００円くらいだった。
九州ワイド周遊券にA料金とB料金とあってB料金は片道関西汽船別府－神戸・大阪航路が使えた。
A料金とB料金の差額は２０００円くらいだった。
446 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 09:06 ID:Xliw3kB.
447 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 09:10 ID:Xliw3kB.
新婚旅行のメッカは、なんといっても宮崎だったこと
山陰本線・福知山線とも全線非電化で、ＤＦ５０・ＤＤ５４＋旧型客車の
全盛期。京都発浜田行きとか、門司発福知山行きなどといった長距離鈍行
があった。あと京都～出雲市間にはＢ寝台車を１両連結した「山陰」号と
いうのもあったっけ。福知山線が腕木式信号機であったこと自体今からは
とても想像できるものではない。それから当たり前の話だが、時刻表の
表示が「新幹線」だったこと。「みどりの窓口」での特急券や指定券の
発売が乗車日の７日前からだったこと。（旅行会社では３週間前から）
宅配便ができる前だったので、国鉄で手荷物や小荷物輸送をやっていた
こと。おれが思いつくのはそんなぐらいかなあ。
全盛期。京都発浜田行きとか、門司発福知山行きなどといった長距離鈍行
があった。あと京都～出雲市間にはＢ寝台車を１両連結した「山陰」号と
いうのもあったっけ。福知山線が腕木式信号機であったこと自体今からは
とても想像できるものではない。それから当たり前の話だが、時刻表の
表示が「新幹線」だったこと。「みどりの窓口」での特急券や指定券の
発売が乗車日の７日前からだったこと。（旅行会社では３週間前から）
宅配便ができる前だったので、国鉄で手荷物や小荷物輸送をやっていた
こと。おれが思いつくのはそんなぐらいかなあ。
451 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 11:04 ID:Xliw3kB.
>>449
６０年代に比べればハワイに行ける人が増えたのは事実。
しかし当時はまだオイルショックが尾を引いており不況で
海外旅行に行ける人はまだまだ少なく
宮崎、長崎、指宿等九州への新婚旅行は多かった。
今のように若い世代が気軽に海外旅行できるようになったのは
格安航空券が出回り、急速な円高で円の価値が２倍になった８７年ごろから
６０年代に比べればハワイに行ける人が増えたのは事実。
しかし当時はまだオイルショックが尾を引いており不況で
海外旅行に行ける人はまだまだ少なく
宮崎、長崎、指宿等九州への新婚旅行は多かった。
今のように若い世代が気軽に海外旅行できるようになったのは
格安航空券が出回り、急速な円高で円の価値が２倍になった８７年ごろから
452 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 13:40 ID:Xliw3kB.
あげ
>>451
円レートが人為的に２００円台に維持されていたのが解除されたのはたしかに
プラザ合意のあと（８５年以後）だが、７０年代後半にすでに１００円台に１度は
突入していたわけで、８０年代後半に初めて円の力が２倍になったわけではなかろう。
為替に関するスレではないのでSage
円レートが人為的に２００円台に維持されていたのが解除されたのはたしかに
プラザ合意のあと（８５年以後）だが、７０年代後半にすでに１００円台に１度は
突入していたわけで、８０年代後半に初めて円の力が２倍になったわけではなかろう。
為替に関するスレではないのでSage
阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰが駅退避中にパンタ２基を半sageしていたコト
国鉄マルスが導入できたのは 交通公社、日本旅行、近畿日本ツーリスト
など大手のみだった京王観光で国鉄切符が発行出来るようになったときは
お祭り騒ぎだった
など大手のみだった京王観光で国鉄切符が発行出来るようになったときは
お祭り騒ぎだった
456 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 20:56 ID:tmWaMB96
田町や田端で冷房車と非冷房車が同時到着したら、冷房車に向かって客がドーッ
阪神航空 名鉄観光・・・ 萌え
458 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 21:01 ID:tmWaMB96
乗り入れ車の冷房スイッチを非公式に入れる。乗客サービス満点の地下鉄車掌
井の頭線。各停でも停車しない駅があった。ドアは開くんだけどね。
横浜市営地下鉄。自動改札が偉く珍しくて何回も乗った(藁
当時から料金の高い路線だったよなー。
当時から料金の高い路線だったよなー。
461 ：＠：2001/08/04(土) 22:16 ID:ykznvojc
高山線に夜行急行「のりくら」が走っていた。
上りは４両で、富山～名古屋
下りは名古屋～富山７両、富山～金沢４両、
夏場には富山地方鉄道に乗り入れていた
上りは４両で、富山～名古屋
下りは名古屋～富山７両、富山～金沢４両、
夏場には富山地方鉄道に乗り入れていた
ドリーム号の新幹線振替乗車。
国鉄の駅にはホームに駅員がいた。
上野から東北の祭りに対する臨時列車 が運転されていた
465 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 23:46 ID:jvS8UGWQ
特急ゆうづる下り３号・上り７号は５８３系だったが寝台セットなしで全車座席車で走っていた。
特急いなば（初代：現在のサンライズ出雲のご先祖）の後ろ２両はオハ１４＋スハフ１４の座席車だった。
特急いなば（初代：現在のサンライズ出雲のご先祖）の後ろ２両はオハ１４＋スハフ１４の座席車だった。
たのしいかしきりをする奴はいなかった・・・・・
>>427
>>438
両方とも正解。
あと、２５年前だと蒸気引退後だが今とは違う点も多かったということで
面白そうだと思ったから。
（３０年前だと、蒸気ネタばかりで飽きる恐れあり。２０年前だと現在に近すぎ）
>>438
両方とも正解。
あと、２５年前だと蒸気引退後だが今とは違う点も多かったということで
面白そうだと思ったから。
（３０年前だと、蒸気ネタばかりで飽きる恐れあり。２０年前だと現在に近すぎ）
469 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 07:55 ID:aiwovx9I
あげ
なるほど，うまい設定だったかも．
オタ的に見れば蒸機引退後，ブルトレブーム前．
ダイヤから見れば，博多開業後，ゴーサントオ前．
２０年前だとＬ特急大増発の後だからなあ．
オタ的に見れば蒸機引退後，ブルトレブーム前．
ダイヤから見れば，博多開業後，ゴーサントオ前．
２０年前だとＬ特急大増発の後だからなあ．
472 ： ：2001/08/05(日) 15:52 ID:???
郵便局に引込線が延びていた。
窓全開ドア全開
474 ： ：2001/08/05(日) 16:28 ID:???
ホームの白線はあっても点字ブロックはなかった。
475 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/05(日) 16:37 ID:Kutknw9w
>>473
ああ、ドア全開もあったよねえ。
最近旧客を走らせようとすると、デッキごとに要員を置いて転落防止をしないとい
けなくて、とてもめんどくさいらしい。
なんだっけ、ドアエンジンつきの客車が出てきたときには、「電車とかじゃないんだ
から」と思い、なんかすげえ違和感があったのを思い出しました。
ああ、ドア全開もあったよねえ。
最近旧客を走らせようとすると、デッキごとに要員を置いて転落防止をしないとい
けなくて、とてもめんどくさいらしい。
なんだっけ、ドアエンジンつきの客車が出てきたときには、「電車とかじゃないんだ
から」と思い、なんかすげえ違和感があったのを思い出しました。
476 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 18:15 ID:lBJuLbiQ
少し時期がずれるかもしれないが
「ザ・ベストテン」で新幹線発車寸前にもかかわらずホームで生歌中継。
間に合わずに車内のデッキで歌う羽目になる歌手も。
「ザ・ベストテン」で新幹線発車寸前にもかかわらずホームで生歌中継。
間に合わずに車内のデッキで歌う羽目になる歌手も。
昼間の山陽線・姫路～岡山間は普通（たま～に快速）しか走ってなかったこと。
いまでもあるのかな？
「遅れ承知特急券」
５割引で２時間以上の遅延でも払い戻しなしってやつ。
「遅れ承知特急券」
５割引で２時間以上の遅延でも払い戻しなしってやつ。
関西の新快速＠153系はいつも1ボックス占領でマターリ。
数少ない乗客を相手に車内販売、自動販売機まであった。
数少ない乗客を相手に車内販売、自動販売機まであった。
25年前：阪急梅田駅は1本あとの特急目当てに並ぶ長蛇の列、国鉄大阪駅は153系
新快速にパラパラと乗り込む。
現在 ：Ｊ鉄大阪駅は223系新快速目当てに15分前から長蛇の列、阪急梅田駅は
余裕で6300系1シート占領。
新快速にパラパラと乗り込む。
現在 ：Ｊ鉄大阪駅は223系新快速目当てに15分前から長蛇の列、阪急梅田駅は
余裕で6300系1シート占領。
鉄道の話じゃないが、中央自動車道も東北自動車道も北陸自動車道も
まだ全線開通していなかった。
まだ全線開通していなかった。
国鉄の駅には沢山の駅員がいたよね！
でも、今ほど機械化されてなかったから･･･
精算所なんてのも知らない人多いんじゃないの！
客「原宿から」
職「１２０円」
客「支払い」
職「レシートを渡す」
でも、今ほど機械化されてなかったから･･･
精算所なんてのも知らない人多いんじゃないの！
客「原宿から」
職「１２０円」
客「支払い」
職「レシートを渡す」
>1
なるほど、470のレスなんかみると「25年前」って割と趣あるなぁ。441撤回！
とするとやはり、ぽっとん式便所と窓から弁当というのは、あまり前面に押しだす
べきものでは無いな。
なるほど、470のレスなんかみると「25年前」って割と趣あるなぁ。441撤回！
とするとやはり、ぽっとん式便所と窓から弁当というのは、あまり前面に押しだす
べきものでは無いな。
>>482 新名古屋
２ｃｈなんて言う非人道的な電脳掲示板空間が存在していなかった。
＊ネットワークコンピュータすらなかった。
＊ネットワークコンピュータすらなかった。
食堂車と急行があった。
国鉄線にワンマン列車がなかった
国鉄線にワンマン列車がなかった
488 ：名無しななこ：2001/08/06(月) 02:12 ID:Ohg5nhw6
東海道本線東京口の朝ラッシュに２扉車が乗り入れがあった。客車時代の名残りか。横須賀線の混雑率が保土ヶ谷－横浜間で３００パーセントを越えたこともよくあった。
489 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/06(月) 02:20 ID:gB6rmVVU
25年前ではなく20年前くらいだったと思うが、常磐線上野口の朝ラッシュにも、
２扉車が出没していたように記憶しております。今だったら暴動が起きるな。
２扉車が出没していたように記憶しております。今だったら暴動が起きるな。
490 ：名無しななこ：2001/08/06(月) 04:20 ID:9UDk//uc
首都圏の通勤路線でも、木製枕木があったような。
循環急行なんてのもあったね。
中央線の中距離電車の約半数は新宿始発
新宿２３：５５発の長野行夜行列車があった
新宿２３：５５発の長野行夜行列車があった
493 ：名無しで号：2001/08/06(月) 04:37 ID:eeNuZLbc
急行「かわぐち」河口湖行
急行「こまがね・アルプス」天竜峡・松本行
急行「みのぶ」身延行
急行「たてしな」岡谷行
新宿発の中央線も多様な急行があったものだ
急行「こまがね・アルプス」天竜峡・松本行
急行「みのぶ」身延行
急行「たてしな」岡谷行
新宿発の中央線も多様な急行があったものだ
２５年前でも唯一の都電だった荒川線（'74.10.1・・・27系統・32系統を改称）では
まだツーマン運転で、車内で車掌が切符にパンチで穴を開けて売り歩いており、
運転士との合図は打鈴を紐で引っ張り鳴らす、文字通りのチンチン電車だった。
なお、都電荒川線のワンマン化は１９７８年４月１日で、当日は、新７０００系の
お披露目と、廃部品の即売会で荒川車庫がおおいに賑わった。
まだツーマン運転で、車内で車掌が切符にパンチで穴を開けて売り歩いており、
運転士との合図は打鈴を紐で引っ張り鳴らす、文字通りのチンチン電車だった。
なお、都電荒川線のワンマン化は１９７８年４月１日で、当日は、新７０００系の
お披露目と、廃部品の即売会で荒川車庫がおおいに賑わった。
ブルートレインに乗務していた乗客掛、ブルーの
腕章に乗客案内の文字。新幹線こだま号に乗務
し、走行検査をしていた車両検査係。
腕章に乗客案内の文字。新幹線こだま号に乗務
し、走行検査をしていた車両検査係。
まだ京都・仙台・福岡に路面電車が走っていた。
当時、日本最大の路面電車といえば北九州だった。
当時、日本最大の路面電車といえば北九州だった。
498 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 10:45 ID:3X1zWZlc
海外旅行も羽田を使ってた
国鉄初乗り60円
103系全盛
コミケが無いので、平和な夏が過ごせた。
503 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 14:56 ID:3X1zWZlc
東京から鹿児島や宮崎に行くのは、飛行機でなく寝台列車を使うのが普通だった。
504 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 16:13 ID:J0yyq86Y
115系全盛
506 ：名無しななこ：2001/08/06(月) 16:22 ID:te2cPV5U
当時の生活水準から見ると、急行が多かったのがわかる。特に上野発の急行。
鉄研の活動って一番力のある人の分野が、鉄研の主テーマ（学祭）になる事が多い。
内の鉄研はハズヲタが多かったので、ハズが機関紙や例会ネタの中心になった。
内の鉄研はハズヲタが多かったので、ハズが機関紙や例会ネタの中心になった。
誤カキコです。スマソ。
14系客車による「つばさ51号」ってこの頃だよね？
510 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 18:43 ID:3X1zWZlc
厨房の夏
日本の夏
日本の夏
元号が「昭和」だった。
１９００年代だった
東京区内でドアを全開、９０キロ、かつ立ち客有りの旧客がびゅんびゅんしてた。
519 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 20:46 ID:dARbQMos
「鉄道公安官」がいた。あこがれたな～。
ドラマやってたよね。小学生だった。なつかしいなぁ。
ドラマやってたよね。小学生だった。なつかしいなぁ。
520 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/06(月) 21:15 ID:vOojPcMQ
522 ：名無しでＧＯ！：2001/08/06(月) 23:17 ID:Z4DFoW6A
鉄道料金に通行税があったこと。
南海に貨物が走っていたこと
一回だけつばさ51号に乗った覚えがある。
漏れは小学校低学年だからほとんど覚えてないけど、でも、列車最後尾に行って
貫通窓から後ろを見たり、車掌室があったりしたのを覚えてるから間違いない。
そいや、やまばとが取れなかったからつばさで行くから、山形で乗り過ごし
しないよーにって言われた覚えもあるもんなぁ。
漏れは小学校低学年だからほとんど覚えてないけど、でも、列車最後尾に行って
貫通窓から後ろを見たり、車掌室があったりしたのを覚えてるから間違いない。
そいや、やまばとが取れなかったからつばさで行くから、山形で乗り過ごし
しないよーにって言われた覚えもあるもんなぁ。
525 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 17:25 ID:ufagxgOQ
526 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 21:59 ID:V5wjExkw
特急あけぼの 奥羽本線経由で２０系 A寝台車２両連結。
「おう、車掌１等寝台車開いてねが！金なんぼでもあっぞ！」って車掌に迫る出稼ぎ親父
「おう、車掌１等寝台車開いてねが！金なんぼでもあっぞ！」って車掌に迫る出稼ぎ親父
529 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 23:26 ID:vn2dahvg
大阪鉄道荷物っつー会社があってたしかそのロゴマークは
大阪市交くりそつだったような・・・
あと湖西線は１時間に１本、唐崎駅の発車時間はほぼ毎時２９分くらいで
統一されていた。
奈良線の主力はキハ１７・３０・３５で
京都駅は８番線（現１０番線）のみ
東福寺は１面１線で京阪ホーム（三条方面）と一体。
稲荷と桃山には手小荷物窓口があって
桃山貨物駅があって伏見の酒なぞを積み出していた・・・
奈良線には３０数両くらいのDE１０牽引の貨物列車があって
５～６分くらいの踏切遮断はしょっちゅう。
あと京都駅には山陰１・山陰２乗り場も。
岐阜羽島駅にはたしか０番ホームもあった。
墨染ー四条間の京阪の最強のライバルは
なんと１時間最大５本の市バス１６系統だった。
宇治ー三条の急行もあったし。
大阪市交くりそつだったような・・・
あと湖西線は１時間に１本、唐崎駅の発車時間はほぼ毎時２９分くらいで
統一されていた。
奈良線の主力はキハ１７・３０・３５で
京都駅は８番線（現１０番線）のみ
東福寺は１面１線で京阪ホーム（三条方面）と一体。
稲荷と桃山には手小荷物窓口があって
桃山貨物駅があって伏見の酒なぞを積み出していた・・・
奈良線には３０数両くらいのDE１０牽引の貨物列車があって
５～６分くらいの踏切遮断はしょっちゅう。
あと京都駅には山陰１・山陰２乗り場も。
岐阜羽島駅にはたしか０番ホームもあった。
墨染ー四条間の京阪の最強のライバルは
なんと１時間最大５本の市バス１６系統だった。
宇治ー三条の急行もあったし。
530 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/08(水) 03:16 ID:bGeDFJ9g
そいや赤帽さんも絶滅の危機に瀕していたような気がする。
532 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 09:08 ID:Ya2QENkg
age
山手線から貨物の入替えがいくつも見られた。
その山手線も2世代前の車両、まもなく3世代前になるのか。
その山手線も2世代前の車両、まもなく3世代前になるのか。
535 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 15:37 ID:Ya2QENkg
age
536 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 19:49 ID:tqk665Qw
537 ：ハイホー：2001/08/08(水) 23:51 ID:tYfk31N.
南武線浜川崎支線にクモハ１１+クハ１６がいた。
539 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 01:01 ID:P4owF4r6
がいしゅつだと思うが、
１００パ冷房ではない。
１００パ冷房ではない。
クイズタイムショックが大盛況だった。
上野駅の長距離列車到着時、
「うえのーーーーーーーーーーーーーーーぉ、うえのーーーーーーーーーーーーーぉ」って
気取った？駅員肉声のアナウンスが有った。
「うえのーーーーーーーーーーーーーーーぉ、うえのーーーーーーーーーーーーーぉ」って
気取った？駅員肉声のアナウンスが有った。
はこだてーーーーーーーぇ、はこだてーーーーーーーーぇ、
終着駅、函館でございます。お忘れ物無いようご注意ください。
連絡船お乗りの方は、到着列車の前の方へお越しください。
乗船名簿は記入してお持ちください。乗船に大変手惑います。
函館で降りの方は後ろの階段を登り改札口へお越しください。
本日はおおぞら２号ご利用いただきましてありがとうございました。
終着駅、函館でございます。お忘れ物無いようご注意ください。
連絡船お乗りの方は、到着列車の前の方へお越しください。
乗船名簿は記入してお持ちください。乗船に大変手惑います。
函館で降りの方は後ろの階段を登り改札口へお越しください。
本日はおおぞら２号ご利用いただきましてありがとうございました。
ほとんどの路線で駅間ではＣタイプ乗務員無線で輸送指令と交信できない
事故ったら沿線電話までダッシュ！ 雨・嵐・大雪に涙々
事故ったら沿線電話までダッシュ！ 雨・嵐・大雪に涙々
首都圏では
夏、33度以上の暑さになることは殆どなかった。
冬はもっと寒かった。雪もよく降った。
桜の花はもっと色が濃かった。
夏、33度以上の暑さになることは殆どなかった。
冬はもっと寒かった。雪もよく降った。
桜の花はもっと色が濃かった。
546 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 02:29 ID:1dx4lse.
寝台列車がすべてプラチナチケットだった。輸送力補強のために、
名古屋から金星も出ていた。
名古屋から金星も出ていた。
548 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 03:23 ID:QegtgS.s
阪和線に新快速が走ってた（72年～78年）
天王寺～和歌山46分，鳳のみ停車．
ちなみに当時の阪和線快速系は，データイム毎時新快速1本，快速1本，区間快速2本のみ．
各停も鳳・東岸和田行きが合わせて毎時４本．
天王寺～和歌山46分，鳳のみ停車．
ちなみに当時の阪和線快速系は，データイム毎時新快速1本，快速1本，区間快速2本のみ．
各停も鳳・東岸和田行きが合わせて毎時４本．
549 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/09(木) 03:54 ID:gEpC8Ul.
あのー。年代が大勘違いかもしらんのだけど。
ハエタタキがあったのって、いつ頃までなんだっけ？ ちっこいのじゃなくて、
フルセットの線数多いやつね。
ハエタタキがあったのって、いつ頃までなんだっけ？ ちっこいのじゃなくて、
フルセットの線数多いやつね。
>>529
「大阪鉄道荷物」っていう名前、懐かしいなあ。丸に横線２本のマーク
→現在のジェイアール西日本マルニックスだね。
京阪三条～宇治間の直通急行、高校時代に観月橋から四条まで毎日乗ったよ。
主力は現２６００系の２０００系４連だったが、時には吊掛モーターの
６００系や１３００系が来ることもあって、１００キロで本線を爆走する
のが最高だった。今では本線と宇治線の直通列車自体が消滅しちゃったしね。
「大阪鉄道荷物」っていう名前、懐かしいなあ。丸に横線２本のマーク
→現在のジェイアール西日本マルニックスだね。
京阪三条～宇治間の直通急行、高校時代に観月橋から四条まで毎日乗ったよ。
主力は現２６００系の２０００系４連だったが、時には吊掛モーターの
６００系や１３００系が来ることもあって、１００キロで本線を爆走する
のが最高だった。今では本線と宇治線の直通列車自体が消滅しちゃったしね。
（・∀・）鉄板コテハンオールスターキャスト最新版（・∀・）
●哀愁の三番蔵
●青いネコ
●異端者でGO!
●MC7113
●AuGwonShya
●ギコラ
●cat_with_musicalnote♪
●近鉄信者
●急行ちどり
●k-wota
●高卒駅員
●ゴスットライター
●小林百三
●cMc7016
●白い手
●す
●煤
●スタフ
●東京遊歩人
●年寄り
●名無しさん＠休日出勤
●名無しさん＠さくら
●名無しさん＠終電さん
●名無し急行
●名無しで車掌
●名無しライナー
●ななしん
●眠い人
●番号札
●普段ＲＯＭの者
●みれい
●みょんどん
●元西社社員
●モナ東
鉄道板 自己紹介スレッド （自己紹介板内）
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=intro&key=996296952
皆様お待ちしております。
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●名無しさん＠休日出勤
●名無しさん＠さくら
●名無しさん＠終電さん
●名無し急行
●名無しで車掌
●名無しライナー
●ななしん
●眠い人
●番号札
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●みれい
●みょんどん
●元西社社員
●モナ東
鉄道板 自己紹介スレッド （自己紹介板内）
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=intro&key=996296952
皆様お待ちしております。
553 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 11:11 ID:oNjQ/.m6
ロングレールなんか無かった。特急電車でさえもすっとガタンゴトンいいながら
快走してたもんなぁ。
快走してたもんなぁ。
555 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 11:22 ID:mj.srBU6
クイズタイムショックの司会といえば田宮二郎だった
快速急行西宮以西ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ
おっと、25年前じゃないや
おっと、25年前じゃないや
557 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 19:13 ID:2Y2KEljI
558 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/09(木) 21:23 ID:M51OFx/Q
559 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/09(木) 21:25 ID:M51OFx/Q
いまだと「お、めずらしく定尺レールだ」てかんぢだけど、
当時は「おお、ロングレールだ！」てなかんぢで・・
当時は「おお、ロングレールだ！」てなかんぢで・・
山手線もロングレールじゃなかったのかな？
総武地下線の錦糸町～品川間は未だに定尺レールのままだけどね。
総武地下線の錦糸町～品川間は未だに定尺レールのままだけどね。
561 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 22:38 ID:0y2fP6S6
電車の駆動モータは直流に限る。
車内電源には、ＭＧ（電動発電機）が不可欠。
気動車で振子を実現するには、ガスタービン車しかない。
・・・と思われていた。
いずれも覆るとは、２５年前夢想だにせず。
車内電源には、ＭＧ（電動発電機）が不可欠。
気動車で振子を実現するには、ガスタービン車しかない。
・・・と思われていた。
いずれも覆るとは、２５年前夢想だにせず。
562 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/09(木) 22:48 ID:M51OFx/Q
御殿場線がメインルートだった。
ロマンスカーといえば連接車に展望席にロマンスカラーのＮＳＥだった。
まさか、まさかあんな車両にになるとは夢にも思わなかった。
まさか、まさかあんな車両にになるとは夢にも思わなかった。
播但線旧客全盛。DD54にオハニ36、オハフ33、オハ35、
オハ47、ナハ10など。
気動車はキハ17とキハ26の混成があった。
主力はキハ20とキハ35
当時小駅は陸橋(りくはし)が無く、鉄板をずらすと階段が
現れて列車通過後線路を渡った。仁豊野以北は通票。
オハ47、ナハ10など。
気動車はキハ17とキハ26の混成があった。
主力はキハ20とキハ35
当時小駅は陸橋(りくはし)が無く、鉄板をずらすと階段が
現れて列車通過後線路を渡った。仁豊野以北は通票。
東急8000系のインチキ冷房！！空(ｸｰ)ラー車。
あれが来ると余計暑くなった。
あれが来ると余計暑くなった。
568 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/10(金) 00:39 ID:X7SMfCAE
つうか、25年前だと、まだ「冷房ついてないのがあたりまえ」だったよな。
臨時列車はぼろ車両
東武の団体電車や2階建てなのに非冷房だったな近鉄とか
571 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 03:08 ID:zig4XuG6
国鉄のホームで駅員が 傘でゴルフの素振りをしている
２５年前の常磐線の珍列車
9831M「常磐日光」日立6：43→日光11：07（水戸線経由）
9649M「常磐尾瀬」平19：42→沼田3：11（水戸・両毛線経由）
9831M「常磐日光」日立6：43→日光11：07（水戸線経由）
9649M「常磐尾瀬」平19：42→沼田3：11（水戸・両毛線経由）
573 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 09:42 ID:JJlPIWTc
お笑いタレントは歌手や俳優より格下で、今のように威張ってなかった。
574 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 11:38 ID:nNlC6eCI
大手私鉄でも釣り掛け車が多かったこと。
今では東武と名鉄くらい。
近鉄もローカル線ではあるのか？
今では東武と名鉄くらい。
近鉄もローカル線ではあるのか？
つうか、今だと、「冷房ついてるのがあたりまえ」だよな。
576 ：モナ東 ◆Ebgzn9U.：2001/08/10(金) 11:44 ID:d/noMY36
>>574
東武5000系
名鉄3300、3400系、モ600、モ570、モ750
近鉄モ260、モ270
くらいですかね。
25年前なら阪神以外のほとんどの大手私鉄に釣りかけ車が
いたんだよね……。
東武5000系
名鉄3300、3400系、モ600、モ570、モ750
近鉄モ260、モ270
くらいですかね。
25年前なら阪神以外のほとんどの大手私鉄に釣りかけ車が
いたんだよね……。
577 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/10(金) 12:22 ID:bYq9HMcQ
578 ：ととろちゃん：2001/08/10(金) 16:10 ID:JBEqVGoc
うーん、阪急電車の踏み切りに１０円玉を置いておき、９００系
に踏ませると、「ぺちゃんこ」になり皆で笑えたが、２０００系
が踏むと中途半端にしか潰れなくて、面白くなかった＾＾。
そういえば神戸線には釣り掛け車９００、９２０、８００なんか
と高性能車１０１０、２０００、３０００が混じって走っていて
特に８０５号（非貫通前面）が来ると嬉しかったなぁ。
あの頃、能勢電車とかいくと、もっと楽しかったんだろうな…
に踏ませると、「ぺちゃんこ」になり皆で笑えたが、２０００系
が踏むと中途半端にしか潰れなくて、面白くなかった＾＾。
そういえば神戸線には釣り掛け車９００、９２０、８００なんか
と高性能車１０１０、２０００、３０００が混じって走っていて
特に８０５号（非貫通前面）が来ると嬉しかったなぁ。
あの頃、能勢電車とかいくと、もっと楽しかったんだろうな…
579 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 18:52 ID:9K53BZJQ
山手旅客線の目黒－恵比寿間に踏切があった。
サッポロビールの工場では、引込線に貨車が横付けされて
ビールケースを積んでた。
103系の冷房試作編成は、運転台の窓に「冷房車」というプレートを下げてた。
サッポロビールの工場では、引込線に貨車が横付けされて
ビールケースを積んでた。
103系の冷房試作編成は、運転台の窓に「冷房車」というプレートを下げてた。
580 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 18:53 ID:9K53BZJQ
「さつき会館」ではなく「動力車会館」だった。
横浜線で旧型がバリバリに走っていたなぁ～。
いまじゃ、205だし
外出だったら すまそん！
いまじゃ、205だし
外出だったら すまそん！
東京駅の構内では、独特のイントネーションを持つおじさんが
日がな一日、乗換案内を放送していた。
「しんかんせん、ひかり○○号、岡山行きは、じゅう、はちばんせんから
はっしゃでございます。」
日がな一日、乗換案内を放送していた。
「しんかんせん、ひかり○○号、岡山行きは、じゅう、はちばんせんから
はっしゃでございます。」
阪急神戸線と今津線が直角平面交差していたこと
東海道線に湘南色と横須賀色が混編成していた。
587 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 21:19 ID:gF.4pmRU
富山地方鉄道に北アルプス、立山などが乗り入れしていた
588 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 21:27 ID:gF.4pmRU
EH10という重連なのにバスよりも遅い機関車が貨物を引いていた。
>>ALL
要するにピンクレディーがデビューしたのはこんなのんびりした時代だった。
要するにピンクレディーがデビューしたのはこんなのんびりした時代だった。
592 ： ：2001/08/10(金) 23:01 ID:???
演歌「津軽海峡冬景色」の光景が現実のものだった。
青森駅から連絡船で北へ帰る無口な人の群…
青森駅から連絡船で北へ帰る無口な人の群…
オレンジキャンペーンって知ってる？
キセル摘発のためにめちゃくちゃ厳しい取り締まりしたやつ・・・
キセル摘発のためにめちゃくちゃ厳しい取り締まりしたやつ・・・
中央線「特別快速」のバカでかいヘッドマークがあった。
595 ：名前はない：2001/08/10(金) 23:51 ID:7g2ZRo.o
そのころ、新名古屋駅は入ってくる列車ごとに
型式も組成も違っていた。何が来るかは見てのお楽しみ。
3780なんかエリート車だったもんなぁ。
型式も組成も違っていた。何が来るかは見てのお楽しみ。
3780なんかエリート車だったもんなぁ。
いもむしも、うなぎ、じゃない、なまずも全車健在！
598 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 02:29 ID:liuHRiRs
国鉄連絡船に「大島航路」ってのもあった。
「仁堀航路」と「宇高航路」を合わせて、片道切符で四国を通過できた。
「仁堀航路」と「宇高航路」を合わせて、片道切符で四国を通過できた。
>>564
さがみはSE車だったよね、全部。
ガキの頃、一度だけNSEの展望車に乗った。熱海の家族旅行の帰りだったんだ
けど、展望席の冷房ってキッツイんだよね。おおはしゃぎして喜んだのは
よかったが、新宿着いて腹冷え冷え。帰宅して発熱。
冷房車でこーなるガキが20年以上前にはいました。脱線スマソ。
さがみはSE車だったよね、全部。
ガキの頃、一度だけNSEの展望車に乗った。熱海の家族旅行の帰りだったんだ
けど、展望席の冷房ってキッツイんだよね。おおはしゃぎして喜んだのは
よかったが、新宿着いて腹冷え冷え。帰宅して発熱。
冷房車でこーなるガキが20年以上前にはいました。脱線スマソ。
600 ：上野発長野電鉄湯田中逝き急行志賀：2001/08/11(土) 04:26 ID:???
今となっては考えられん。
急行志賀・信州
上 野 7:47
高 崎 9:31
横 川 9:59
軽井沢 10:21
屋 代 11:36
須 坂 12:06
信中野 12:20
湯田中 12:33
改めて思うが、すごい時代だ。
急行志賀・信州
上 野 7:47
高 崎 9:31
横 川 9:59
軽井沢 10:21
屋 代 11:36
須 坂 12:06
信中野 12:20
湯田中 12:33
改めて思うが、すごい時代だ。
601 ：じりりりりりりりりりり：2001/08/11(土) 04:49 ID:3iDAFl4c
という発車ベル。昭和初期から変わらなかったんじゃないかなあ。
ところでルルルルルルルルルという電子音になったのはいつ頃だろう？
90年代以降はルルルルも聞けなくなってしまったが。
ところでルルルルルルルルルという電子音になったのはいつ頃だろう？
90年代以降はルルルルも聞けなくなってしまったが。
602 ：名無しでGO! ：2001/08/11(土) 07:37 ID:Dw.kSeJo
東京口九州特急では「あさかぜ（１号）」だけが２０系。
ナロネ２２×２＋ナロネ２０×１＋ナシ２０＋ナハネ２０・・・・
ルーメットに乗りたかった・・・・・・
ナロネ２２×２＋ナロネ２０×１＋ナシ２０＋ナハネ２０・・・・
ルーメットに乗りたかった・・・・・・
603 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 08:05 ID:LfVr7JRM
夏になると交通公社の時刻表の黄色い付録ページに「冷房付きの臨時列車一覧表」
があった。指定券を取る前にチェックは欠かせなかった
があった。指定券を取る前にチェックは欠かせなかった
604 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 08:08 ID:LfVr7JRM
京浜急行の駅名板がすべて黄緑色だった。駅舎の看板はネオンだった（←三崎口のみ現役）
606 ：基地Guy：2001/08/11(土) 23:58 ID:gCaEWrNY
在来線に急行列車や特急列車があるのが当たり前だった。
新幹線？ナニソレ？
新幹線？ナニソレ？
見たいテレビ番組はダッシュで家に戻って見る（家庭用ビデオが無かった
音楽はＦＭファンを必死でチェックして録音（レコード高かったし・・
国際電話はＫＤＤに番号告げてから受話器を置いてひたすらに待つ（ホントよ
おいおい鉄道の話じゃないぞ（Ｗ
音楽はＦＭファンを必死でチェックして録音（レコード高かったし・・
国際電話はＫＤＤに番号告げてから受話器を置いてひたすらに待つ（ホントよ
おいおい鉄道の話じゃないぞ（Ｗ
バカ停
609 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:06 ID:ZFm6RG9U
池上線は古い電車でドアの脇に立つと隙間風に震えた・・。
池上線、丁度25年前の歌だったんですね。
池上線、丁度25年前の歌だったんですね。
611 ：SE：2001/08/12(日) 00:08 ID:0wzRS7Ag
605>
SE車ならあさぎりもだよな。椅子に座ったときのシャコタン感がなんともいえなかった。
SE車ならあさぎりもだよな。椅子に座ったときのシャコタン感がなんともいえなかった。
age
614 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 11:42 ID:/95WB7Rk
もう持っていないが、ＲＪ誌の１／２月号が「輝ける鉄路のスター達と」いう特集で、
西鹿児島から網走までの特急の乗り継ぎだけによるルポがあった。
西鹿児島から新宿までが種、上野から網走は名前を忘れてしまったが
元鉄道マンの人だったな。
西鹿児島から網走までの特急の乗り継ぎだけによるルポがあった。
西鹿児島から新宿までが種、上野から網走は名前を忘れてしまったが
元鉄道マンの人だったな。
615 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 11:57 ID:/95WB7Rk
上野発のＤＣ急行懐かしいな。
２３年前だが、「ときわ」「奥久慈」に上野－水戸間を乗った。
確か「奥久慈」編成だったな。
２３年前だが、「ときわ」「奥久慈」に上野－水戸間を乗った。
確か「奥久慈」編成だったな。
617 ：614：2001/08/12(日) 12:05 ID:/95WB7Rk
618 ：名無しでＧＯ!：2001/08/12(日) 13:22 ID:Ut6eQXEo
先頭車同士がつながっていて通り抜けが出来ない車両で、
おばさん曰く「こんなところに機関車がはさまっているわ」
おばさん曰く「こんなところに機関車がはさまっているわ」
619 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 23:10 ID:YmtLzBeE
少なくとも県庁所在地の駅には鉄道病院があった。ただし一般の患者は使えなかったことを申し添えておく
620 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 00:50 ID:zWDc0wrY
急行越後
死ぬほど遅かった
死ぬほど遅かった
623 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:00 ID:oBhoAaHQ
少なくともしＲの車輌作りはしっかりしていた（悪く言えばコスト度外視）。
「走ルンです」なんて発想自体生まれなかっただろう。
ま、それが今日の赤字に繋がってるんでしょうケド。
「走ルンです」なんて発想自体生まれなかっただろう。
ま、それが今日の赤字に繋がってるんでしょうケド。
624 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:00 ID:oBhoAaHQ
０系全盛、２５年前の東海道新幹線では、Ｈ編成とＫ編成しか無かった。
ひかり： 東京方 ［指］［指］［指］［指］［Ｇ］［Ｇ］［指］［指｜ビ］［食］［指］［指］［指］［自］［自］［自］［自］ 博多方
こだま： 東京方 ［自］［自］［自］［自｜ビ］［Ｇ］［自］［自］［自］［自］［自］［自］［自｜売］［指］［指］［指］［指］ 博多方
※ビ＝ビュッフェ 食＝食堂車 売＝売店 ★もちろん禁煙車など存在しなかった
ひかり： 東京方 ［指］［指］［指］［指］［Ｇ］［Ｇ］［指］［指｜ビ］［食］［指］［指］［指］［自］［自］［自］［自］ 博多方
こだま： 東京方 ［自］［自］［自］［自｜ビ］［Ｇ］［自］［自］［自］［自］［自］［自］［自｜売］［指］［指］［指］［指］ 博多方
※ビ＝ビュッフェ 食＝食堂車 売＝売店 ★もちろん禁煙車など存在しなかった
常磐緩行線が開業して3年くらい経っていた。
当時の綾瀬～我孫子における平日昼間の本数＝1時間に5本（12分間隔）
いまでも、その伝統をかたくなに守っている…
当時の綾瀬～我孫子における平日昼間の本数＝1時間に5本（12分間隔）
いまでも、その伝統をかたくなに守っている…
627 ： ：2001/08/13(月) 05:25 ID:???
3階建て､4階建てなんかザラだったよ。特に急行。
628 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 11:01 ID:W9SPpTek
大隈線が存在した
東京駅丸の内北口前の日本国有鉄道本社１階に「国鉄ＰＲコーナー」というヲタの聖地があった。
鍛冶屋原線がまだ残って・・・ない。鬱だ。
632 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 13:51 ID:W9SPpTek
ブルートレインの名が流行
633 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 14:24 ID:xlIvEgiQ
キハ５８がタイ国鉄でがんばっていた。日本にいた時どの急行につかってたんだろう丹波か越後かなどと思うと目頭が熱くなってきた。
634 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/13(月) 19:29 ID:VyoRVTdg
>>633
漏れはバンコクから北へ向かう列車にマターリと乗っていたら
途中の駅でキハ５８＋２８とすれ違ってしまった。驚いたぞ。
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/srt%2058-28.jpg
漏れはバンコクから北へ向かう列車にマターリと乗っていたら
途中の駅でキハ５８＋２８とすれ違ってしまった。驚いたぞ。
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/srt%2058-28.jpg
鉄ヲタがこれだけ気持ち悪い人種に分類されること。
鉄ヲタにヒッキーが増えたこと。
鉄ヲタから多くの犯罪者が発生したこと。
鉄ヲタにヒッキーが増えたこと。
鉄ヲタから多くの犯罪者が発生したこと。
637 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/14(火) 03:09 ID:La/1W/.M
大阪→津山までは急行みまさかを利用していたこと
今ではハズしか考えられん
今ではハズしか考えられん
がいしゅつかもしれないが、東京－札幌間の鉄道シェアがかなり大きかったこと
（３０％くらい？）
（３０％くらい？）
640 ： ：2001/08/14(火) 04:20 ID:Kl9ZWO/.
643 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 08:05 ID:9bbK1fYM
高校に遅刻したとき
「すいません、今朝は横浜線で来ました」って
言うと、それで許してもらえた(w
「すいません、今朝は横浜線で来ました」って
言うと、それで許してもらえた(w
西船～下総中山あたりは畑だらけだったから
総武線から東西線の高架橋がよく見えた。
総武線から東西線の高架橋がよく見えた。
645 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 09:34 ID:lvXB1y7c
日本のロックバンドは飯が食えなかったこと
東海道線、東京－平塚間が禁煙区間だったこと。
647 ： ：2001/08/14(火) 12:13 ID:???
648 ： ：2001/08/14(火) 13:32 ID:???
漏れの持っていた時刻表で一番ふるいのが２５年前の７月号だったなぁ。
でも、う～ん、今では考えられない～っていうのはないなぁー。
EF65-500＋２４系の組み合わせが鉄道史上もっとも美しい編成だったと
個人的には思う。
でも、う～ん、今では考えられない～っていうのはないなぁー。
EF65-500＋２４系の組み合わせが鉄道史上もっとも美しい編成だったと
個人的には思う。
649 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 14:45 ID:lvXB1y7c
子供は皆ひかり号の歌を歌えたこと
「つばさ」が在来線特急で上野まで来ていた。
普通にレだったんじゃないの？
ちゅうか、機関車牽引列車は番号だけでしょ？
ちゅうか、機関車牽引列車は番号だけでしょ？
653 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 19:04 ID:f4mj3ixE
age
俺の近所の駅にも、委託のお姉さんがいたっけ。
>>651
もっと前の１９７０年頃には、６９４レとかモロ貨物列車という
ような列車番号がありましたね。下校時にかかる一部区間だけ
客車１両を客扱いする列車・・・
末期になると、例えば五能線や釧網線でも、1735レとか631レ
といった、気動車との通し番号の列車になっていたようですね。
もっと前の１９７０年頃には、６９４レとかモロ貨物列車という
ような列車番号がありましたね。下校時にかかる一部区間だけ
客車１両を客扱いする列車・・・
末期になると、例えば五能線や釧網線でも、1735レとか631レ
といった、気動車との通し番号の列車になっていたようですね。
656 ： ：2001/08/15(水) 05:26 ID:A.rNd6e2
Ｎゲージが金持ちの息子しか持ってなかった
657 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 06:05 ID:ZYxTkiOE
川島なお美のまん毛が生えてなかった。
658 ：名無しでＧＯ!：2001/08/15(水) 07:02 ID:vHqyy2wU
湘南電車や横須賀線に乗るとき、ホームとの段差が２０センチぐらいあった。
いまだに１１３系をみると足を振り上げてしまう。
いまだに１１３系をみると足を振り上げてしまう。
常磐線の普通に
EF80牽引の旧型客車列車が結構走っていたこと。
EF80牽引の旧型客車列車が結構走っていたこと。
660 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 10:03 ID:4nsjxOGg
俺のちん毛が生えてなかった。
662 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 10:39 ID:4nsjxOGg
映画スターといえば管原文太だった
そういえば、東北には客車列車の最後部に気動車をぶらさげて走る列車もあったな。
いまでは考えられない。つーか、客車列車がない。
いまでは考えられない。つーか、客車列車がない。
665 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 11:36 ID:4nsjxOGg
今年41歳だからその頃は高校生だろ
当時と今の学生の発育度はほとんど変わらない。
昭和20年代の食糧難を経験した世代とは大きく違うが
当時と今の学生の発育度はほとんど変わらない。
昭和20年代の食糧難を経験した世代とは大きく違うが
667 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 13:36 ID:4nsjxOGg
お盆と正月はトラック野郎の映画を観に行くものだった
668 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/15(水) 17:36 ID:DNb0qLHo
25年前にも、軽便鉄道はもうあたりまえの存在ではなかった。でも、尾小屋と下津井
はまだ存在していたと思う。栃尾はぎりぎりであぼーん済みだったはず（ﾄｵｲﾒ）。
はまだ存在していたと思う。栃尾はぎりぎりであぼーん済みだったはず（ﾄｵｲﾒ）。
軽便鉄道の定義ってなんだ？
ナローゲージなら今でもあるぞ。
非電化に限るなら下津井は当てはまらないのでは？
ナローゲージなら今でもあるぞ。
非電化に限るなら下津井は当てはまらないのでは？
２５年よりもうちょっとだけ前かもしれないが、
弘済出版から「ＳＬダイヤ情報」という雑誌が出ていた。
弘済出版から「ＳＬダイヤ情報」という雑誌が出ていた。
672 ： ：2001/08/15(水) 20:41 ID:44YZU8UQ
阪急電車の西宮交差があった・・・と思う
白糠線．．．延伸工事中
興浜北・南線．．．延伸工事中
士幌線．．．十勝三又まで列車が走ってた
etc．．．
（ - -） トオイメ
興浜北・南線．．．延伸工事中
士幌線．．．十勝三又まで列車が走ってた
etc．．．
（ - -） トオイメ
675 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/15(水) 21:04 ID:5PQkuXx6
>>669
軽便＝ナロー、ではあるまい。1067の軽便もあったし。
非電化が条件でもあるまい。花巻電鉄はどうみても軽便だ。
ただ、いずれにせよ、25年よりもうちょっと前には「あたりまえ」とは言わない
までもそれなりにごろごろあったけど、その頃を境にして「あたりまえではない」
ものになってきちゃったということは言えると思う。
軽便＝ナロー、ではあるまい。1067の軽便もあったし。
非電化が条件でもあるまい。花巻電鉄はどうみても軽便だ。
ただ、いずれにせよ、25年よりもうちょっと前には「あたりまえ」とは言わない
までもそれなりにごろごろあったけど、その頃を境にして「あたりまえではない」
ものになってきちゃったということは言えると思う。
近鉄の特殊狭軌線はどうだろう？
>676
今でも当たり前
今でも当たり前
いや、あれは軽便かどうかってこと。
679 ： ：2001/08/15(水) 21:59 ID:???
リクライニングシートはグリーン車と東武DRCぐらいだった。
183系の簡易リクライニングシートが酷評されていた。
183系の簡易リクライニングシートが酷評されていた。
680 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/15(水) 22:53 ID:IB8xb9HY
>>679
こないだ買い物で東武博物館逝ったついでに保存展示してあるＤＲＣの
椅子に座ってみたんだけど、あれほんとに国鉄グリーン並みですね。
シートピッチはゆったりしたるし掛け心地もいいし、改めて驚いた。
こないだ買い物で東武博物館逝ったついでに保存展示してあるＤＲＣの
椅子に座ってみたんだけど、あれほんとに国鉄グリーン並みですね。
シートピッチはゆったりしたるし掛け心地もいいし、改めて驚いた。
681 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/15(水) 23:10 ID:AIPO4T/o
>>678
えと、すまん。おれは何を聞かれていて、どう答えればいいの？
下津井に関しては、軽便に入れてもいいと思う。近鉄ナローも軽便に入れていいと
思う。ただ、いずれにせよ「あたりまえ」なもんじゃないと思う。今も25年前も。
あ、まあ、ごく近所のひとにとっては「あたりまえ」かもしんないけど（>>677）。
えと、すまん。おれは何を聞かれていて、どう答えればいいの？
下津井に関しては、軽便に入れてもいいと思う。近鉄ナローも軽便に入れていいと
思う。ただ、いずれにせよ「あたりまえ」なもんじゃないと思う。今も25年前も。
あ、まあ、ごく近所のひとにとっては「あたりまえ」かもしんないけど（>>677）。
黒部峡谷鉄道は762mmですが軽便鉄道ですか？
>>663
秋に土讃線を走るＳＬは客車となんとアイランド（キハ185）を連結して走るぞ
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press01-07-05.htm
秋に土讃線を走るＳＬは客車となんとアイランド（キハ185）を連結して走るぞ
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press01-07-05.htm
684 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 08:58 ID:qFV5soAY
上りと下りで同じ列車名の急行・特急がいっぱい走っていたこと
常磐線の「ときわ３号」とか、中央線の「あずさ２号」とか。
常磐線の「ときわ３号」とか、中央線の「あずさ２号」とか。
685 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 11:51 ID:mlmRt4yY
美人の代名詞は山本冨士子だった
大宮(国鉄)を通過する特急があった。
688 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 13:31 ID:mlmRt4yY
ハンサムの代名詞はアラン・ドロンだった。
age
山口百恵．．．(-。-) ボソッ
691 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 21:13 ID:0yo4yrIw
関西では103系などのHゴムが白だったこと｡
鳳電車区には旧国が残っていた．．
おにゃんこクラブ
おにゃんこクラブは．．１６年前．．．(^^ゞ
国鉄がＪＲになった頃だな。
その少し前だね．．
夕焼け ニャンニャンは昭和６０年開始
ＪＲは昭和６２年４月発足
夕焼け ニャンニャンは昭和６０年開始
ＪＲは昭和６２年４月発足
697 ：名無しでGO! ：2001/08/16(木) 22:44 ID:znSuDx/g
698 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/17(金) 02:16 ID:00enHDTo
>>682
軽便鉄道つっても、「味噌汁軽便」とか「土工ビル軽便」とか、いろいろなカテ
ゴリーがありますが、まあ普通は「味噌汁軽便」あたりを「軽便」つうんだろう
な、と。
すでに>>687さんが言ってるのと同じだけど、黒部は「味噌汁軽便」にははいら
ないだろうなーたぶん。
ただ、ドコービル系とか鉄道連隊系とかも、軽便鉄道にははいるだろうし、そう
いうのが趣味っていうひともおいでになるわけだから、軽便のうちに入れといて
あげても良いのではない？
なお、大規模鉱山系だと、762mmでもぶっといレールを使ってたり、1067mmに
持ちこんでも極小にはならないくらいの電機使ってたりした。そういうのの並び
と考えてもいいかもしれない。
軽便鉄道つっても、「味噌汁軽便」とか「土工ビル軽便」とか、いろいろなカテ
ゴリーがありますが、まあ普通は「味噌汁軽便」あたりを「軽便」つうんだろう
な、と。
すでに>>687さんが言ってるのと同じだけど、黒部は「味噌汁軽便」にははいら
ないだろうなーたぶん。
ただ、ドコービル系とか鉄道連隊系とかも、軽便鉄道にははいるだろうし、そう
いうのが趣味っていうひともおいでになるわけだから、軽便のうちに入れといて
あげても良いのではない？
なお、大規模鉱山系だと、762mmでもぶっといレールを使ってたり、1067mmに
持ちこんでも極小にはならないくらいの電機使ってたりした。そういうのの並び
と考えてもいいかもしれない。
699 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 03:33 ID:Pe11eNOE
まともに旅行に使える割引券といえば、周遊券しかなかった。
それもみどりの窓口では変えず、はるばる松阪駅の旅行センターまで
買いに行ったものよのう。
注）松阪駅＝三重県内唯一の旅行センター（藁
それもみどりの窓口では変えず、はるばる松阪駅の旅行センターまで
買いに行ったものよのう。
注）松阪駅＝三重県内唯一の旅行センター（藁
701 ： ：2001/08/17(金) 09:05 ID:???
２２年前だが、運輸大臣が夜行列車全廃論を述べて社会問題になった。
702 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 11:17 ID:0UVX8bVM
千葉県から東京ヘ向かう行商専用車両がたくさんあった
地方からの東京＆上野行きの長距離列車には「指定席の停車駅枠」というものがあった
(マルスが入った後にもしばらくは続いていた)
(マルスが入った後にもしばらくは続いていた)
指定席や寝台の確保(繁忙期は特に)は中央販売センターのあった秋葉原の緑窓に並んだ
中電で日中は一時間程度の間隔をあけるときがあった
706 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/17(金) 11:42 ID:87hWx1bc
>>700
おおっ。なんとシンプルで説得力があるご意見なんだっ(=^_^;=)。
同感なところもけっこうあるんだけどねー。「だったらナローである必要ねえべさ」
みたいな重装ナローもけっこう魅力あったりするんで、まあそこらへんは適当。
話をもとに戻すと、チープなのもチープでないのも、ナローや軽便がバタバタ倒れ
ていった最後の時期が、えーと、1970年前後ではなかったか。25年前というと、そ
れが一段落しちゃった時期であったと。あーあ。
>>702
こないだ京成に乗ったら、行商専用車輛の注意書きがあった。なんか懐かしかった
ぞ。
おおっ。なんとシンプルで説得力があるご意見なんだっ(=^_^;=)。
同感なところもけっこうあるんだけどねー。「だったらナローである必要ねえべさ」
みたいな重装ナローもけっこう魅力あったりするんで、まあそこらへんは適当。
話をもとに戻すと、チープなのもチープでないのも、ナローや軽便がバタバタ倒れ
ていった最後の時期が、えーと、1970年前後ではなかったか。25年前というと、そ
れが一段落しちゃった時期であったと。あーあ。
>>702
こないだ京成に乗ったら、行商専用車輛の注意書きがあった。なんか懐かしかった
ぞ。
サルベ－ジ
708 ： ：2001/08/17(金) 21:21 ID:???
国鉄運賃は距離対金額が全国均一
垂れ流しトイレの特急
３段窓の茶色い国電に比べると１０３が未来の車両に見えた。
１０３まんせー。
１０３まんせー。
711 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 09:30 ID:c3HDYUsg
禁煙車なんてなかったね。
どんなに混んでいようが平気でスパスパ。
初詣列車なんかで吸われた日にゃ…。
あと、床に広げた新聞が平気で落ちてた。
どんなに混んでいようが平気でスパスパ。
初詣列車なんかで吸われた日にゃ…。
あと、床に広げた新聞が平気で落ちてた。
青梅線で床に新聞広げて宴会できたこと。
713 ：名無しさん：2001/08/18(土) 15:28 ID:ps5K1Sjw
長距離では、みんな床に新聞紙をしいて靴を脱いで座った。（新幹線も）
あと既出だが、ゴミはイスの下に置いて放置だった。
（終点で清掃。終点間際の車内は汚いのがあたりまえだった。）
あと既出だが、ゴミはイスの下に置いて放置だった。
（終点で清掃。終点間際の車内は汚いのがあたりまえだった。）
冷房なし手動ドアの客車急行に鈍行がうじゃうじゃうじゃ！
715 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 17:03 ID:MNvdvFaw
タブレットと手動の信号機
外出ならすんまそ～ん
外出ならすんまそ～ん
秩父鉄道にドアエンジンがなかった。
客車並みの電車だった。
客車並みの電車だった。
東急のステンレスカーが２１世紀の電車のように思えた。
東横線に一部池上線用の電車が走っていった。
東武線の電車の内装や床が木製だった。
板バネ・釣りかけモーターまんせー。
板バネ・釣りかけモーターまんせー。
キハ１０系マンセ－
奈良の国鉄だけど
関西線は名古屋行きが多く(普通AND急行かすが5往復）
で多種多様な車両(気動車）でにぎわった。
奈良線は京都行きが一時間に1本、気動車がのんびりと走ってた
桜井線も一時間に1本、気動車だった
また急行しらはま号が一番の優等列車で指定席グリーン車が光ってた。
大和路線(当時は関西線）には主に普通が101系、快速が113系
当時都会的な顔であったので、新鮮に思えた。
また和歌山線には、旧客列車が存在した。
関西線は名古屋行きが多く(普通AND急行かすが5往復）
で多種多様な車両(気動車）でにぎわった。
奈良線は京都行きが一時間に1本、気動車がのんびりと走ってた
桜井線も一時間に1本、気動車だった
また急行しらはま号が一番の優等列車で指定席グリーン車が光ってた。
大和路線(当時は関西線）には主に普通が101系、快速が113系
当時都会的な顔であったので、新鮮に思えた。
また和歌山線には、旧客列車が存在した。
722 ：元地元 ：2001/08/18(土) 21:05 ID:P8H9RnJ6
西武線の電車の中に前面左側にしか運転台がない車両（形式失念）があり、右側は子供たちの指定席だった。
なぜか覚えている人がいなくて信じてもらえず。詳細きぼーん。
なぜか覚えている人がいなくて信じてもらえず。詳細きぼーん。
キハユニ１６萌え
724 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 21:30 ID:wBdsA.Fw
近鉄に「立席特急券」があったのは意外と知られていない。
多摩川線は昭和63年頃まで17m車がいましたよ
でも片側運転台ではありませんでした
でも片側運転台ではありませんでした
728 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 22:48 ID:65ECvBhU
731 ：cat_with_musicalnote♪：2001/08/19(日) 01:54 ID:YOwT.WR2
初乗り１０円だったような・・・
しもがわら線があって
一両編成で国分寺から走っていた。
今はそのホームすらないが・・・
一両編成で国分寺から走っていた。
今はそのホームすらないが・・・
737 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 22:28 ID:n5Qk2.Cs
新学期早々のストライキで学校数日休み
労使の話し合いがまとまらないと
嬉々としてテレビを深夜まで見ていた
がいしゅつ？
労使の話し合いがまとまらないと
嬉々としてテレビを深夜まで見ていた
がいしゅつ？
今でこそやりづらくなったけど、キセルなんて当たり前だったよね！
初乗り→定期券下車なんて序の口で･････
いかに初乗りで帰ってくるかが課題だった。
在来線の車内検札なんてのも無くなりつつあるな～
初乗り→定期券下車なんて序の口で･････
いかに初乗りで帰ってくるかが課題だった。
在来線の車内検札なんてのも無くなりつつあるな～
741 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ：2001/08/20(月) 12:02 ID:./GjjjFA
>>740
逆にいうと、自動改札が導入されたあとフェアスルーが導入されるまで、なんで
こんなに時間がかかったのかが謎だったりする。そら、わけわかんないクレーム
がつくのは想定されただろうが、そんなもん今でもいるわけだろー。
逆にいうと、自動改札が導入されたあとフェアスルーが導入されるまで、なんで
こんなに時間がかかったのかが謎だったりする。そら、わけわかんないクレーム
がつくのは想定されただろうが、そんなもん今でもいるわけだろー。
JR（国鉄）の運賃が毎年のように値上げしていた。
745 ：急行ちどり：2001/08/21(火) 01:27 ID:eq/wotIY
つり掛けモーターが聞けた
ｸﾓﾊ42もやばいしね・・・
ｸﾓﾊ42もやばいしね・・・
748 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：2001/08/21(火) 21:05 ID:TDuiUrvo
749 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 23:21 ID:UCQLSD4M
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
駅の階段を上る女子高生のパンツを見ようという気に
ならなかったこと
ならなかったこと
新幹線がタブレット閉塞だった。
755 ： ：2001/08/22(水) 07:21 ID:???
からまつ＆山陰＆南紀萌え～
キハ８２が走り回ってた
そろそろキハ１０系の廃車が始まってた
プラスチックのレーンは全然無かった。
全部木製のレーン。
スコアも全部手書き。
全部木製のレーン。
スコアも全部手書き。
リアクティブウレタン＆プロアクティブウレタンも無かった。
ポリエステルか、エボナイト製のボールだけ。
ポリエステルか、エボナイト製のボールだけ。
ＫＡＴＯは、「品切れのＫＡＴＯ」ではなく「品揃えのＫＡＴＯ」だった。
KATOじゃなくて積水金属だと思われ。
積水金属じゃなくて関水金属だと思われ。
新幹線が鉄ヲタに見向きもされてなかったね．．
上野から稚内まで、連絡船を挟んで、旧客だけで乗り継ぎ可！
今は客車鈍行さえも風前の灯だからな。
今は客車鈍行さえも風前の灯だからな。
鶴見線黄金時代！！
日本の高度経済成長期を支えた京浜工業地帯。
その工業地帯の成長を担う路線。
日本の高度経済成長期を支えた京浜工業地帯。
その工業地帯の成長を担う路線。
筑豊に鉄道の網の目があった！
添田線なんて営業係数が国鉄で最悪だったな。
いまは背骨と肋骨の２、３本しか残っていない。
添田線なんて営業係数が国鉄で最悪だったな。
いまは背骨と肋骨の２、３本しか残っていない。
769 ： ：2001/08/23(木) 06:56 ID:3V8Gn/EU
勤務時間中の入浴。
773 ：名無しでＧＯ!：2001/08/23(木) 21:09 ID:TOZghmP6
ＮＨＫの「首都圏交通スト情報」の視聴率が５０％
774 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 21:54 ID:pNfkd8uQ
25年以上前で反則だが近い時期のこと
として新宿から東京まで中央線快速
運転は午後８時で終了していた。
として新宿から東京まで中央線快速
運転は午後８時で終了していた。
(-_ゞ ネムネム
車のエンジンがＤＯＨＣというだけで鼻高々だった。
京成線。
特急の本数が飛躍的に少なかった。
夜ともなるとノンビリマターリ急行で
ずいぶん時間食ったな・・・。
特急の本数が飛躍的に少なかった。
夜ともなるとノンビリマターリ急行で
ずいぶん時間食ったな・・・。
778 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 00:49 ID:9H9iB0pA
便所掃除をする管理職
779 ： ：2001/08/24(金) 03:11 ID:fwuOFfUg
上野にキハ５８とかが普通に乗り入れてた。
南海なんばから 紀勢線直通の きのくに が 出てた。 ガイシュツ？
785 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 22:05 ID:hp8BTrP2
kawasaki500ssMACHⅢで播但線(客車)を追いかけていた馬鹿がいた。
田舎の中学校では東京方面の修学旅行の予行練習で「正しい山手線の乗り方」の練習をした。
グランドに白線を引いて４ドアの電車のドアの位置を決めてクラス２班に分かれて「降りる人がすんでから乗ること！」などと
教師に言われてただただ１時間乗り降りの練習をひたすらしていた．
グランドに白線を引いて４ドアの電車のドアの位置を決めてクラス２班に分かれて「降りる人がすんでから乗ること！」などと
教師に言われてただただ１時間乗り降りの練習をひたすらしていた．
いやいやマジレスです。
ちなみに当時のうちらの地域の列車（とは言わず「汽車」といった）は普通列車で３時間に１本だった。
そんでもって修学旅行の時の服装は（一応５月１５日頃）学生服に白の野球帽（学校指定の…）荷物は
リュック型通学かばんとボストンバックに入れることと言う指示だった．
ちなみに当時のうちらの地域の列車（とは言わず「汽車」といった）は普通列車で３時間に１本だった。
そんでもって修学旅行の時の服装は（一応５月１５日頃）学生服に白の野球帽（学校指定の…）荷物は
リュック型通学かばんとボストンバックに入れることと言う指示だった．
790 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 13:52 ID:jFbISrSg
グリーンマックスが存在しなかった。
792 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：2001/08/25(土) 15:48 ID:CDA/NaRY
関東鉄道には各地からの寄せ集めのわけわかんない車がいっぱいいたはずです。
こないだその頃に来たものと思われる、江若鉄道流れの車が、１台解体されて
しまって悲しい今日このごろ。
こないだその頃に来たものと思われる、江若鉄道流れの車が、１台解体されて
しまって悲しい今日このごろ。
>>785
それ、バイク？
それにしても、今の日本ではバイクや自動車で追いかけて何回も
写真取れるような遅い列車ってないよね？
外国では貨物列車（例えば大陸横断鉄道など）はすごく遅いので
そういうことが可能だと聞いたが。
（ちゅうか、うちの中高のてっけんの先輩が豪州でやった）
それ、バイク？
それにしても、今の日本ではバイクや自動車で追いかけて何回も
写真取れるような遅い列車ってないよね？
外国では貨物列車（例えば大陸横断鉄道など）はすごく遅いので
そういうことが可能だと聞いたが。
（ちゅうか、うちの中高のてっけんの先輩が豪州でやった）
794 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 15:52 ID:8wqInTdc
795 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 15:55 ID:d78AgVR6
山口号ってそんなにおそいの？
C57って最高１００ｋｍ/h出せると聞いたが
（山口線自体が９５km/h制限だっけ？
それでも結構早い）
飯田線とか、のろっこ号とかは確かに追いかけられそうだな。
C57って最高１００ｋｍ/h出せると聞いたが
（山口線自体が９５km/h制限だっけ？
それでも結構早い）
飯田線とか、のろっこ号とかは確かに追いかけられそうだな。
キハ４０登場！
まだYS11が生産されていた
800 ：nanasi：2001/08/26(日) 00:21 ID:A6Vj5WoY
小田急の日中の急行が2400系8連だった。
あのころはみんなビニールのスポーツバッグ（adidasやMADISON SQUARE GARDEN
のロゴ入りのやつ）得意そうに持っていたなあ。どこへ消えたんだろ？
のロゴ入りのやつ）得意そうに持っていたなあ。どこへ消えたんだろ？
802 ：名無しでGO!：01/08/26 09:06 ID:uppjnDqk
阪急京都線で２８００系の特急が走っていた。
今は全部廃車済み・・・最後の３両も今年取り壊されました。
今は全部廃車済み・・・最後の３両も今年取り壊されました。
803 ：名無しでGO!：01/08/26 09:16 ID:VXrwqQfo
「･･･モノレールは浜松町までしか行かんから、あとは国電に乗り換えて･･･」
昔はこういう会話がごく普通にあった。
昔はこういう会話がごく普通にあった。
804 ：名無しでGO!：01/08/26 09:25 ID:wPciCir2
総武本線に快速があったらしい（と、ばあさんがいっていた）。
805 ：８０４：01/08/26 09:28 ID:wPciCir2
↑千葉－銚子間です
806 ：名無しでGO!：01/08/26 12:51 ID:Wr/MRG4M
ヲタでなくても2～3日は風呂に入らなかったこと。
コミケの時のムーンライトながらと、当時の急行アルプス
どっちが臭かったのだろう？
コミケの時のムーンライトながらと、当時の急行アルプス
どっちが臭かったのだろう？
807 ：ランドネット：01/08/26 13:15 ID:G/290a/A
0系しかなかった。
808 ：名無しでGO!：01/08/26 13:25 ID:35R6fLco
「国鉄線」という案内板があった
809 ：名無しでＧＯ！：01/08/26 16:52 ID:7jQMIswE
大阪駅まで北陸線からクリームとエンジ色の４７５系急行立山とゆのくにが１２両編成で乗り入れていた。(しかも、大きなヘッドマーク付きで)
810 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：01/08/26 23:03 ID:N7yxz83w
811 ：名無しでGO!：01/08/26 23:03 ID:Fg8lYtI6
海軍の潜水艦乗りも（時代が違うか)
812 ：Ｔ．Ｋ．Ｋ．：01/08/26 23:42 ID:N7yxz83w
秋葉原の駅前に大きな市場があって
休日だけそこの立体駐車場に車を停める事が出来た
休日だけそこの立体駐車場に車を停める事が出来た
813 ：名無しでGO!：01/08/27 02:08 ID:/WVUunfs
ミニ周遊券が全盛だった
普通列車が長い区間を走っていた
例えば 上野－仙台 とか
普通列車が長い区間を走っていた
例えば 上野－仙台 とか
ファクトリーとれいんのオーナー社長は、まだ生まれていなかった。
まだ駅のホームに洗面所があった。
（蒸気時代の名残。最近はほとんど撤去されているようですが)
（蒸気時代の名残。最近はほとんど撤去されているようですが)
816 ：栃木の廃線跡マニア：01/09/11 15:24 ID:g5H/kWB.
昔大阪駅のホームで歯磨いていた人いたよね。
817 ：栃木の廃線跡マニア：01/09/11 15:43 ID:g5H/kWB.
京阪神の新快速で、茶色のおにぎりセンベイ色の車両と
白い１６５系車両がＧＯＣＣＨＡの編成で走ってた
白い１６５系車両がＧＯＣＣＨＡの編成で走ってた
急行型だと110ｋｍ/hしかでないよね？
京都－大阪
大阪－三宮
の所要時間はどれくらいだったの？
京都－大阪
大阪－三宮
の所要時間はどれくらいだったの？
819 ：栃木の廃線跡マニア：01/09/11 16:15 ID:g5H/kWB.
今より５分以上かかってたと思ふ
３月の改正まで「あさかぜ」が３往復も運行されており
そのうちの１往復は７７年まで２０系で
Ａ寝台が６両（グリーン車１両含む）もつなげてあった。
先頭車両は個室のみで、日本で１番豪華な列車だった。
そのうちの１往復は７７年まで２０系で
Ａ寝台が６両（グリーン車１両含む）もつなげてあった。
先頭車両は個室のみで、日本で１番豪華な列車だった。
821 ：栃木の廃線跡マニア：01/09/11 16:35 ID:g5H/kWB.
大阪から九州方面へ１日１０本以上寝台特急が出てた
（明星・彗星・あかつき・なは）
明星は京都始発もあった
あかつきは途中で分割して筑豊本線経由するもんもあった
（明星・彗星・あかつき・なは）
明星は京都始発もあった
あかつきは途中で分割して筑豊本線経由するもんもあった
６月に国鉄の運賃が２倍になった。
これを機会に一気に国鉄離れが加速
しかしまさか民営化するとは予想しなかった。
これを機会に一気に国鉄離れが加速
しかしまさか民営化するとは予想しなかった。
「ひかり」には禁煙車両がなかった。
「こだま」にこの年から１両だけ設けることになった。
「こだま」にこの年から１両だけ設けることになった。
825 ：名無しでGO!：01/09/11 17:04 ID:uwAFtIy.
こだまが12両編成だった。
東京の地下鉄の駅も禁煙ではなかった。
ちゃんと灰皿が設置されていた。
ちゃんと灰皿が設置されていた。
今、12両のこだまってないっけ？
西の方では4両のがあるようだが
西の方では4両のがあるようだが
湘南電車は平塚以西は喫煙できた。
830 ：栃木の廃線跡マニア：01/09/11 17:24 ID:g5H/kWB.
阪急西宮北口は平面交差だった
見てて楽しかった。復活きぼ～ん
見てて楽しかった。復活きぼ～ん
831 ：チャレンジ20000㌔：01/09/11 17:44 ID:nKs7eqI6
首都圏普通列車の車掌の検札
832 ：名無しでGO!：01/09/12 12:49 ID:aBFM8tXs
運転距離１００キロ未満の特急は私鉄だけだった。
トミックスのパワーユニットは緑色だった。
834 ：名無しでGO!：01/09/12 16:17 ID:9yaktqoI
835 ：複雑屈折：01/09/12 19:57 ID:6zh0D5eo
＞＞８３３
25年前ならＴＯＭＩＸはまだ「トミーナインスケール」を名乗っていたのでは。
25年前ならＴＯＭＩＸはまだ「トミーナインスケール」を名乗っていたのでは。
836 ：名無しでGO!：01/09/13 00:15 ID:ed08Sn3E
初乗り運賃が大人30円だった。
しかも子供は20円じゃなくて15円。
券売機で5円玉が使えたヨ。今じゃ考えられないネ。
しかも子供は20円じゃなくて15円。
券売機で5円玉が使えたヨ。今じゃ考えられないネ。
837 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/09/13 01:33 ID:URoftaU2
自動券売機は、単能式がメインだった。
１区間＝青
２区間＝緑
３区間＝ピンク
で表示されており、投入金額はデジタル数字ではなく、ランプで
表示されていた。もうちょっとするとネオン管方式に。
１区間＝青
２区間＝緑
３区間＝ピンク
で表示されており、投入金額はデジタル数字ではなく、ランプで
表示されていた。もうちょっとするとネオン管方式に。
銀座線、丸の内線はすべて非冷房車で
屋根に室外機を設置するスペースもない
ことから、いくらエアコンが普及しても
絶対この２線は冷房化されないと思った。
ところがどっこい今は１００％冷房化
技術進歩とはたいしたものと実感
屋根に室外機を設置するスペースもない
ことから、いくらエアコンが普及しても
絶対この２線は冷房化されないと思った。
ところがどっこい今は１００％冷房化
技術進歩とはたいしたものと実感
839 ：名無しでGO!：01/09/13 11:04 ID:ORKVC4BY
>>837
>で表示されており、投入金額はデジタル数字ではなく、ランプで
>表示されていた。もうちょっとするとネオン管方式に。
あの数字は浮かぶやつですね。確か真空管の親類で「ニキシー管」
っていったかな…
なつかしいです。地元の駅で結構お世話になりました。
>で表示されており、投入金額はデジタル数字ではなく、ランプで
>表示されていた。もうちょっとするとネオン管方式に。
あの数字は浮かぶやつですね。確か真空管の親類で「ニキシー管」
っていったかな…
なつかしいです。地元の駅で結構お世話になりました。
>>839
関係ないのだが、あらかじめ数字の形にコード(?)を0から9まで作っておいて、
該当する数字をオレンジ色で表示させるやつって何て言うの？
大昔の計算機の数字表示に使っていたような。
8年くらい前に札幌の地下鉄で見たもんで。
関係ないのだが、あらかじめ数字の形にコード(?)を0から9まで作っておいて、
該当する数字をオレンジ色で表示させるやつって何て言うの？
大昔の計算機の数字表示に使っていたような。
8年くらい前に札幌の地下鉄で見たもんで。
841 ：名無しでGO!：01/09/13 11:14 ID:F2.8GZl6
営団地下鉄の券売機は今みたいに壁に埋め込まれたヤツじゃなくて
きっぷ売り場に冷蔵庫みたいな感じの券売機が何台も置いてあった
きっぷ売り場に冷蔵庫みたいな感じの券売機が何台も置いてあった
842 ：名無しでGO!：01/09/13 11:14 ID:qLuxOImc
エーダイやしなのマイクロなど鉄道模型メーカーが乱立していた
843 ：名無しでGO!：01/09/13 11:36 ID:BOvPyhq6
鉄道飲酒運転多発
844 ：名無しでGO!：01/09/13 13:19 ID:ORKVC4BY
846 ：844：01/09/13 14:44 ID:ORKVC4BY
847 ：名無しでGO!：01/09/13 15:54 ID:jViFe4c6
848 ：名無しでGO!：01/09/13 17:09 ID:pNJvYBWQ
849 ：名無しでGO!：01/09/13 17:29 ID:1Zp9BDXM
851 ：ななしさん：01/09/13 18:01 ID:rA.WWaWo
852 ：ＪＰＢＩ：二代目大雪丸：01/09/13 22:53 ID:3mswgTJs
青函連絡船にまだ「シンボルマーク」がついていませんでした。
青函連絡船の案内所で接続の指定席特急券が買えました。
青函連絡船の案内所で接続の指定席特急券が買えました。
855 ：名無しでGO!：01/09/14 18:12 ID:krAKBokw
856 ：名無しでGO!：01/09/14 22:04 ID:DMUgNCxQ
>>853
山口県柳井沖の大島（屋代島）をさす。因みに航路は山陽本線大畠駅から大島の小松港間3．0キロに就航
航路開設は1937年山口県営として開設され1946年4月国鉄が運営を引き受けるようになった。1976年7月大島大橋の完成で廃止。
因みに現在はＪＲバス大島線となっている。
山口県柳井沖の大島（屋代島）をさす。因みに航路は山陽本線大畠駅から大島の小松港間3．0キロに就航
航路開設は1937年山口県営として開設され1946年4月国鉄が運営を引き受けるようになった。1976年7月大島大橋の完成で廃止。
因みに現在はＪＲバス大島線となっている。
857 ：名無しでGO!：01/09/14 22:13 ID:c8ecQaOw
東武伊勢崎線に貨物列車が走ってた。
858 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：01/09/14 22:31 ID:agR1IXj6
>>839-840
>>848
ニキシー管って云うのか。フォローサンクス。
こうしてみると美しい。札幌にもｱﾀｰﾈ。
おつりが出るときは、投入金額がいきなり０になるのではなく、
いちいち10円づつ減っていっていたなあ。
今や金額表示すらなくなり、液晶型パネルと一体化。さらには
切符そのものまで。
>>841
国鉄、都営、西武の券売機と違って、「ばこっ」って音とともに
押しボタンのランプが消えたね。今でも営団の券売機からは音が
聞こえてくる気がするよ。
>>848
ニキシー管って云うのか。フォローサンクス。
こうしてみると美しい。札幌にもｱﾀｰﾈ。
おつりが出るときは、投入金額がいきなり０になるのではなく、
いちいち10円づつ減っていっていたなあ。
今や金額表示すらなくなり、液晶型パネルと一体化。さらには
切符そのものまで。
>>841
国鉄、都営、西武の券売機と違って、「ばこっ」って音とともに
押しボタンのランプが消えたね。今でも営団の券売機からは音が
聞こえてくる気がするよ。
859 ：名無しでGO!：01/09/15 00:58 ID:faY7SItE
みどりの窓口も弁当も販売していないのに、赤帽がいる駅が２つ残ってた。
２００１年宇宙の旅ではニキシー管は今でも現役なはずだったのだが（ｗ
漏れまだうまれてねーよ！！
862 ：名無しでGO!：01/09/15 14:04 ID:Oy8DU/kY
863 ：名無しでGO!：01/09/15 15:39 ID:6e2JWvL6
がいしゅつかな？
特急にはグリーン車連結が当たり前だった。
特急にはグリーン車連結が当たり前だった。
親方日の丸で
「切符を売ってやる」嫌だだったら帰れみたいに
みどりの窓口の対応が最悪であった
「切符を売ってやる」嫌だだったら帰れみたいに
みどりの窓口の対応が最悪であった
866 ：名無しでGO!：01/09/15 17:11 ID:RIpRAP5U
age
867 ：名無しでGO!：01/09/15 17:43 ID:qe/Brsg6
鉄道公安官による、やみ米取り締まり
868 ：複雑屈折：01/09/15 17:48 ID:ODSONWaQ
特急は10～13両編成のものが多かったので、
7両の「加越」が ミニ特急 呼ばわりされていた。
7両の「加越」が ミニ特急 呼ばわりされていた。
貨物列車にも車掌が乗務していた。
食い物を床に落としても３秒以内に拾えばセーフだった。
872 ：玉無しでＧＯ！：01/09/15 20:24 ID:HPJ2vhGA
夜行急行に荷物車や郵便車がいっぱいついてた
東京ー新大阪３時間１０分だったこと。
こくてつだたこと。
こくてつだたこと。
874 ：名無しでGO!：01/09/15 20:57 ID:x3lSXjsw
875 ：名無しでGO!：01/09/15 21:09 ID:W.O4rIPU
貨物列車って、車掌車廃止後も暫くは機関車の後位側に車掌さん乗ってたよね！？
>>840
ニキシー管、神奈川県立青少年センターの子供向け科学
遊戯ユニット（？）に使用されいまだに現役稼動中。設立
当初から展示物が殆ど変わっていないためセンター設置の
意図と異なり昭和４０年代電算機博物館みたいな様相にな
っている。スレ違いなのでsage
ニキシー管、神奈川県立青少年センターの子供向け科学
遊戯ユニット（？）に使用されいまだに現役稼動中。設立
当初から展示物が殆ど変わっていないためセンター設置の
意図と異なり昭和４０年代電算機博物館みたいな様相にな
っている。スレ違いなのでsage
877 ：名無しでGO!：01/09/15 23:32 ID:AY.6my4s
青函連絡船の乗船名簿が２枚綴りだった。特急接続の物には赤線３本入った。
878 ：種無しでＧＯ！：01/09/15 23:33 ID:HPJ2vhGA
一部の特急のＢ死んだ胃の幅が５２ｃｍだった
879 ：名無しでGO!：01/09/16 02:09 ID:X2mkwFFA
時刻表といえば、交通公社の「国鉄監修・時刻表」だったこと。
弘済出版社の「大時刻表」（本当に大きい）は誰もつかってなかった。
弘済出版社の「大時刻表」（本当に大きい）は誰もつかってなかった。
何、神奈川県民としてはぜひ逝かなくては。
ガキの頃よく行ったけど、あの頃からS40年代展示場の様相を呈していたのに。
情報ｻﾝｸｽ! スレ違いｽﾏｿ
ガキの頃よく行ったけど、あの頃からS40年代展示場の様相を呈していたのに。
情報ｻﾝｸｽ! スレ違いｽﾏｿ
881 ：名無しでGO!：01/09/16 13:23 ID:C1vGVjhg
東京駅に東海道線普通列車が到着したときの、
おじさんによるサボ交換風景。
おじさんによるサボ交換風景。
882 ：名無しでGO!：01/09/16 15:16 ID:E6CZ1pqQ
国鉄の運転士が中学生が使うようなぺちゃんこのカバンをもっていた。
883 ：ダイゾー：01/09/16 15:18 ID:.bevPWqU
国鉄のストライキが日常茶飯事。
ストのおかげで幼稚園の遠足が中止……
ストのおかげで幼稚園の遠足が中止……
鉄道が、ががやいていた・・・。
885 ：名無しさん：01/09/16 17:14 ID:5sMyqmqQ
大垣夜行はグリーン車から先に席が埋まった。
静岡では駅弁の争奪戦、名古屋からは始発の広島行き「こだま」に乗り継ぐのが
デフォルトだった。青春なんとかきっぷのない古きよき時代。
静岡では駅弁の争奪戦、名古屋からは始発の広島行き「こだま」に乗り継ぐのが
デフォルトだった。青春なんとかきっぷのない古きよき時代。
＞８８４に胴衣するひとあつまれ
>884 >887
国鉄が曇りはじめた時期とも言えるのではないか？
国鉄が曇りはじめた時期とも言えるのではないか？
889 ：名無しでGO!：01/09/16 19:59 ID:nmtnNl3U
国鉄のもっとも輝いていた時期は、東海道新幹線開通～石油ショック間ではないかな。
２５年前だと、かなり曇ってきていたような期がする。そして昭和５３年・・・
鉄道の時代の終焉が見えてきた。
２５年前だと、かなり曇ってきていたような期がする。そして昭和５３年・・・
鉄道の時代の終焉が見えてきた。
890 ：名無しでGO!：01/09/16 21:17 ID:T13.472g
だつて今から考えればあのころのほうがマシ！
黄金期は昭和２５―３９（４０）年だと思う・・・
黄金期は昭和２５―３９（４０）年だと思う・・・
892 ：名無しでGO!：01/09/17 00:21 ID:Ok6h4uts
東海道新幹線は、国鉄が咲かせた最後のあだ花だったわけか・・・
894 ：名無しでGO!：01/09/17 00:47 ID:Ok6h4uts
東北はともかく上越新幹線は咲いていないような・・・
43-10が国鉄黄金期の最後なのでは？
旅客営業最盛は昭和４５年でしたが。
旅客営業最盛は昭和４５年でしたが。
896 ：名無しでGO!：01/09/17 01:33 ID:SiidExLE
ＡＴＣの蒸機が走ってた。
どっちにしても生まれる前だわ。
898 ：名無しでGO!：01/09/17 12:36 ID:XnXElgMA
中電、浦和停車。
それにしても、新幹線開業の年に赤字転落とは皮肉だな。
そういえば、新幹線は黒字だが、東海道本線の赤字はそれと比べてどうだったん
だろう？
かなりの額だったという噂を聞いたが。
そういえば、新幹線は黒字だが、東海道本線の赤字はそれと比べてどうだったん
だろう？
かなりの額だったという噂を聞いたが。
900 ：名無しでGO!：01/09/17 22:22 ID:hnvJKUWs
国鉄の運転席遮光幕の終日全閉。
まさかＪＲになって前面の展望が出来るようになるは思わなかった・・・
まさかＪＲになって前面の展望が出来るようになるは思わなかった・・・
901 ：名無しでGO!：01/09/17 22:24 ID:8Vhf9qLs
９０１！
902 ：名無しでGO!：01/09/17 22:37 ID:rFrtehgU
ＪＲ西日本の全盛期は今だと思う
903 ：名無しでGO!：01/09/18 13:14 ID:dHWkEdzo
駅扱いの電報とチッキ。
904 ：名無しでGO!：01/09/18 13:28 ID:zQv5M98k
夏になると北海道ではカニやミツバチがねぐらを求めて待合室や安宿に一杯生息していた
905 ：名無しでGO!：01/09/18 13:30 ID:7f2yw4pE
冷房なし。死ぬ…！
906 ：名無しでGO!：01/09/18 13:30 ID:dFXBmMyw
やっぱ通路の痰壺だろう。
907 ：名無しでGO!：01/09/18 22:59 ID:gQGeD7eg
908 ：名無しでGO!：01/09/19 00:52 ID:UfWgQ64I
貨物列車の最後尾に必ずヨ８０００が連結していた。
４月は毎年恒例の春闘でストが当たり前だった。
大手私鉄と国鉄が同時期にストを行い、ゼネストと
呼ばれた。
そんな中不思議と小田急と京急は早期に労使協議が
解決し（もともとストを掲げて組合運動をしていなかった？）
ストで電車が止まった記憶がない。
逆に東武、京成などはいつも解決が長引き、利用者の
迷惑をかけていた。今も社風にその伝統があると思われ。
大手私鉄と国鉄が同時期にストを行い、ゼネストと
呼ばれた。
そんな中不思議と小田急と京急は早期に労使協議が
解決し（もともとストを掲げて組合運動をしていなかった？）
ストで電車が止まった記憶がない。
逆に東武、京成などはいつも解決が長引き、利用者の
迷惑をかけていた。今も社風にその伝統があると思われ。
910 ：名無しでGO!：01/09/19 10:04 ID:5oAl.faA
４両編成も走っているらしいぞ（ﾜﾗ
911 ：名無しでGO!：01/09/19 22:50 ID:uRTDrkLE
912 ：名無しでGO!：01/09/20 00:59 ID:cYZ8p8Qo
私鉄の切符の「入鋏省略」文字と
小児切符のでっかい「小」の赤文字。
小児切符のでっかい「小」の赤文字。
913 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/09/20 01:05 ID:aDjA3wQE
リクライニングなしの急行列車。
西武は組合がないのでストできない。
都営地下鉄は組合があるからストできる。公務員と民間の逆転現象。
「スト権スト」って結局国労が負けたんだっけ？
都営地下鉄は組合があるからストできる。公務員と民間の逆転現象。
「スト権スト」って結局国労が負けたんだっけ？
916 ：脳無しでＧＯ！：01/09/20 08:19 ID:QGIvyt0A
阪神の初乗り４０円
918 ：名無しでGO!：01/09/20 10:30 ID:BHu6Ksek
919 ：名無しでGO!：01/09/21 16:20 ID:EwrFM5uE
920 ：名無しでGO!：01/09/21 17:08 ID:4KSpQ/9U
どこへ行っても有人改札だったね。
朝のラッシュ時のあのハサミ捌きが見事だった。
クルクルッと回しながらチンチンッと切っていくリズミカルな音．．
朝のラッシュ時のあのハサミ捌きが見事だった。
クルクルッと回しながらチンチンッと切っていくリズミカルな音．．
921 ：名無しでGO!：01/09/21 18:40 ID:X.tUHoQI
922 ： ：01/09/21 20:29 ID:fSC6pIGU
毎朝７時にテレビ東京で特急列車の予約状況がわかる番組をやっていたこと。
923 ：奈雅：01/09/21 20:37 ID:dudES70w
消費税がかからなかった。
924 ：奈雅：01/09/21 20:37 ID:dudES70w
東海道山陽新幹線が全部０系だった
925 ：名無しでGO!：01/09/21 21:18 ID:Zt1BkFkM
扇風機カバーに「リットー」、「ワリトー」の広告が・・。
ステレオがでかかった
927 ：金無しでＧＯ！：01/09/21 23:30 ID:X0NSMNf.
鉄道弘済会の大時刻表があった
928 ：名無しでGO!：01/09/22 12:17 ID:lbj25p.A
ところで新スレは？
まだもうしばらく大丈夫じゃない？
長く続いてるけど、書き込みが増える速度は遅いから。
長く続いてるけど、書き込みが増える速度は遅いから。
931 ：名無しでGO!：01/09/22 13:47 ID:A/GCnfjE
キハ１０系が最後の活躍をしてた
地方私鉄では省型気動車を譲り受けた車両がまだ多く走っていた。
いまでは2両しかない。
いまでは2両しかない。
1111
934 ：名無しでGO!：01/09/22 20:21 ID:A/GCnfjE
キハ８２の道内特急全盛期
気動車特急にも食堂車がついていた。
936 ：名無しでGO!：01/09/22 20:24 ID:A/GCnfjE
キハ４０がピカピカの新車
937 ： ￥：01/09/22 20:37 ID:CkCmq8IE
只見線や磐越東線、水郡線にも急行が走ってた…
２５パーミルで気動車の登坂速度は４０キロ以下。
車に抜かれる抜かれる
車に抜かれる抜かれる
939 ：名無しでGO!：01/09/22 21:07 ID:aNNkkhgU
旧客で、扉が手動。
落ちて逝ったら自己責任。
落ちて逝ったら自己責任。
２００１年には新幹線が北海道や四国まで開通すると思われていた
941 ：名無しでGO!：01/09/22 21:10 ID:sj5RloOE
３３パーミルだと線路脇の木の枝葉をキャッチできる（ワ
942 ：９４１：01/09/22 21:10 ID:sj5RloOE
>>938 へのレスだつた
944 ：名無しでGO!：01/09/22 21:59 ID:PooD7Fk6
新幹線で４人の指定をとると、ABCD席の横一列(3+1)で発券されていた。
天王寺－和歌山快速の平均時速が８１キロだった
今何キロなの？
なんか遅くなってそうな気もするのだが。。
（乗ったことはないので、あくまで推測)
なんか遅くなってそうな気もするのだが。。
（乗ったことはないので、あくまで推測)
222
948 ：名無しでGO!：01/09/22 22:37 ID:A/GCnfjE
333
950 ：名無しでGO!：01/09/22 23:22 ID:d5nahwF6
山手線も一周６０分だった（今は６４分）
952 ：名無しでGO!：01/09/23 00:01 ID:AeHaOxco
953 ：東京遊歩人の母：01/09/23 00:03 ID:HiR8LnPQ
２５年前のあの日・・・・主人が泥酔して帰宅しなければ、不憫な息子「政樹」は生まれなかったのに。。。（涙
954 ：名前はない：01/09/23 00:26 ID:UAZT1R.s
444
54753857
t56uytu
sage
959 ：10：01/09/23 21:27 ID:lbGB6a8.
;jonjlk.gui
960
961 ：名無しでGO!：01/09/23 21:41 ID:InQPYVsQ
自動改札機の扉がいつも壊れていた。
閉じている扉に蹴りを入れて通る奴がいたんだ、武蔵野線。
閉じている扉に蹴りを入れて通る奴がいたんだ、武蔵野線。
962
963 ：名無しでGO!：01/09/23 22:09 ID:ql/uS3pY
そろそろ新スレを、、、
荒らしが増えてきたから新スレに逃げるか。
それにしても、俺が立てたスレで千に達しようとしているのは
初めてだ。
それにしても、俺が立てたスレで千に達しようとしているのは
初めてだ。
サブジェクトが長すぎるとか言われて立てられない。
（２）を付け加えたからか。
（２）を付け加えたからか。
967 ：名無しでGO!：01/09/24 00:26 ID:wmKO4tD6
テレビ東京は「東京１２チャンネル」だった。
テレビ朝日はようやく「日本教育テレビ」から改称したところ。
テレビ朝日はようやく「日本教育テレビ」から改称したところ。
968 ：名無しでGO!：01/09/24 00:34 ID:.1.Z4md2
969 ：名無しでGO!：01/09/24 00:35 ID:t3CAI2AE
970 ： ：01/09/24 00:40 ID:wmKO4tD6
Nippon Educational Television
→NET
いま調べてみたら昭和５２年４月に改称なのだな。
２５年前は改称前。
→NET
いま調べてみたら昭和５２年４月に改称なのだな。
２５年前は改称前。
971 ：ギコ：01/09/24 00:55 ID:9JNrlkOA
ＴＶのチャンネルが「ガチャガチャ」だった。
972 ：名無しでGO!：01/09/24 01:06 ID:t3CAI2AE
ついでにラジオ局だと、ラジオ関東→ラジオ日本、東海大学ＦＭ実験放送（ＦＭ東海）→ＦＭ東京、
日本短波放送→ラジオたんぱ、
日本短波放送→ラジオたんぱ、
おーい、いい加減鉄ネタに戻せ。
974 ：名無しでGO!：01/09/24 01:11 ID:t3CAI2AE
スマソ、もう一つだけ書き込ませてくれ。
いわゆる特殊浴場は「トルコ風呂」と呼ばれていたけど某国からの抗議により「ソープランド」になりました。
いわゆる特殊浴場は「トルコ風呂」と呼ばれていたけど某国からの抗議により「ソープランド」になりました。
975 ：名無しでＧＯ!：01/09/24 01:15 ID:UMfxwkTw
電話は｢ジーコジーコ｣だった。
976 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/09/24 02:28 ID:dUaaPK3I
このスレ、新しいの立てないの？ 誰も立てないならおれが立て、、、ようかと
思ったけど、また「25年前」も芸がないかも。
思ったけど、また「25年前」も芸がないかも。
977 ：↑↑↑↑↑：01/09/24 02:53 ID:4SQPjejc
そういえば、２５年前は鯨肉が安く食えたなー。
鯨ベーコン、鯨カツ、竜田揚げ、南蛮漬け、鯨缶・・・・・
我ら庶民の味を高嶺の花に変えてしまった毛唐連中の尻馬に乗ってたのは誰かねぇ。。。
鯨ベーコン、鯨カツ、竜田揚げ、南蛮漬け、鯨缶・・・・・
我ら庶民の味を高嶺の花に変えてしまった毛唐連中の尻馬に乗ってたのは誰かねぇ。。。
978 ：cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ ：01/09/24 02:55 ID:dUaaPK3I
979 ：これかい：01/09/24 02:56 ID:icFPMdYc
980 ：名無しでGO!：01/09/24 03:00 ID:wmKO4tD6
／￣￣￣￣￣＼
/ ,∨∨∨∨∨
/ ／ ／ ＼ |
| / ∪ ∪ |
(6 ⊂⊃ |
| ＿＿＿l＿，| ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼＿＿/ ／ ＜ ♪～ ホゲー♪～
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
981 ：名無しでGO!：01/09/24 03:15 ID:4SQPjejc
982 ：名無しでGO!：01/09/24 03:19 ID:WGO4Fro.
984 ：名無しでGO!：01/09/24 18:28 ID:DuyO108w
985
986 ：jolhiiohpiujo：01/09/24 20:04 ID:GlDq5AtI
uiouioui
987 ：986：01/09/24 20:04 ID:xJ7bC.nA
986
新しいスレ、立てといたよ。
よく探してくれ！
こっちが上がっててびっくりした。
よく探してくれ！
こっちが上がっててびっくりした。
987
dfhgdgfhgf
991 ：名無しでGO!：01/09/24 20:11 ID:PigbLhnw
よっしゃ、1000ゲット！！
dserft
993 ：名無しでGO!：01/09/24 20:12 ID:vtLDXgP2
倉庫逝き、一直線！
994 ：名無しでGO!：01/09/24 20:12 ID:4V/PxbxY
1000
995 ：名無しでGO!：01/09/24 20:13 ID:jyCSqZac
1000じゃ
１０００超えたらどうなるの？
2chがなかったこと。
ガイシュツのような気もするが。
ガイシュツのような気もするが。
999 ：名無しでGO!：01/09/24 20:14 ID:jyCSqZac
新快速にG車をつけて欲しい…。
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。