特急「北アルプス」廃止

ついにこの時が来てしまった。

以前から廃止の噂はあったけど
まさか本当だったとは・・・

ネタだと思う奴は今日の中日新聞朝刊の34面を見ろ。

東京中日スポーツじゃだめ？

>>2
あ、本当だ。

車両はどこかに売却するのか？
はまかぜの置き換えにきぼ〜ん！

路線切り捨てに列車廃止…
最近どうしたんだ迷鉄？

＞６
純然たる民間企業として当然。
どっかの民間面した特殊法人とは違う。

一昨年、新名古屋から美濃太田まで乗ったが、空いていたな・・

>>2
同感だね。
噂だと思っていたのだが・・・・・・

これから、北アルプス狙いの撮り鉄が増えるかな？
・・・って、漏れもか（藁

新名古屋−下呂−高山　飛騨路で連続殺人！　赤い帽子の女

遂にですか。
車両はどうするんでしょ。

高速道路との競争が守勢にまわっている今、
東海としてはむしろ引き止めたい所でしょうね。
北アルプス廃止後に名鉄が高速バスに本腰を
入れてくることは当然でしょうから。

>>11
次の中から候補をお選びください。

・JR倒壊が買い取りキハ85-8500番台。
・けど行き場がないので「かすが」に振り向け、かすががいきなし来年から
　特急に。
・西日本に売却。
・ＫＴＲに売却。
・寒さに強いので釧網本線かちほくに売却。
・オークション（藁

>>12
車両は製造して１０年くらい？廃車にはもったいないとおもう。
ひだの増発・増結に使えないのか？

>>12
東武鉄道が買い取って浅草〜会津若松間直通特急…なんて妄想で終わりだな。

>>11-14
多分あぼーんだね

東武に転売してネオあいづ設定キボン

大阪ひだ使用は？名古屋ひだ併結時の誤乗防止(？)に。
車両数も丁度よい。名称も「たかやま」に変更。

芸備線急行用に西が買えｺﾞｰﾙｧ-！

>>17
禿しく同意！
あぼーんはもったいない。いい車両なんだから。

KTRは酉の子会社に未払い金があるので、新たなものを買う余裕はないと思われ(藁

>>13

けさの新聞みたら１９９２年製造だったのでまだ１０年経つか
たたないか、といったところ。

いま３階建ての列車ってこの系統以外にあったっけ？

特急車だから単行がうろうろしてるような路線には不向きだろう。
改造するにも両運転台化、ワンマン化しないと使えないし。
倒壊が買い上げるとは考えにくいし・・・

吉良吉田〜佐屋間の特急として暫くは使うんじゃないでせうか？

東武の1800系1819Fみたいに波動輸送用に回ると思われ。

両数的にも中途半端（確か5両くらい？）だから、まとまって何かの置き換えに
使うために買うというのも期待しにくい。

>>7
場を荒らす社会派気取りは出て逝け

後知恵になるが、キハ８５そのままを買っておけばよかったかもしれない。
土佐くろしお鉄道に２０００系みたいな感じで。

>>17
そして、余るキハ85はひだ・南紀の増結用。
倒壊よ、明哲からキハ8500買っちゃいな。安くキハ85と
同性能車両を買えるいいチャンスだyo!!

一部の快速みえに「μ特別車」登場！

>>27
キハ85は大きすぎて名鉄線を走れないんです。

空港特急に化けます

で、いつ廃止？
そこまではまだわかんないのかな？
詳細きぼ〜ん

エンジン取っ払って電車化

妄想だ。逝ってきます。

芸備用にくれ〜

>>32

きょうの記事では「廃止協議を申し入れた」という風になっています。
他社が絡まないので１対１の協議ですから、案外すんなりと・・・・
鵜沼の短絡線も見納めでしょうか？

>>30
μ鉄の方が車両限界が小さいんですよね、たしか。

やっぱ倒壊売却がキハ8500を生かす意味でいいんじゃないの？
キハ85と同じカミンズエンジンでダイヤ・保守の両方効率いいし。

カミンズ・エンジンの音・加速感＜はぁはぁ

>>23
鉄道用車両（内燃動車）の減価償却費の
法定耐用年数は11年だから、来年度まで保持して適当に
どこかの線区で走らせる可能性もあるが、廃車して
除却損を計上しても会計上トータルでは一緒のこと。
そうなると速やかに廃車したほうが維持費の節約効果が生じる
から、売却先が見つからない限りあぼ〜んでしょうな。
個人的にはまだ新しい車体を活かし、電車化する荒業に期待。

ホンとか!？
車輌も新しいので生き残るとしたらやはり共通運用が出来る倒壊しかないんでは。
今の美濃太田で名古屋からの（ひだ）と併結するのでは殆ど存在理由がないからなあ。

>>35
情報さんくす。

名鉄も高山行き高速バス出してるけど
そっちの評判が良いのではないかな〜？

>>40
http://www.meitetsu.co.jp/
トップページに「高山へは高速バスで！」という表示が
何ヶ月も前からあります。

出も俺はバスはやだな。狭伊刺、誉兎刺
　　　　　　　　　　（狭いし）（酔うし）
　　

>>41
前は「高山へは北アルプス号で！」だったような気がするなぁ・・・
ドラマチック・エクスプレスだっけ？（Ｗ

倒壊の「ひだ」も高速バスに押されてﾔﾊﾞｲ状況
中部縦貫道が高山まで延伸するとますます劣勢に。
近い将来、特急「ひだ」も廃止かな。

>>26
お前、何いってんの？
鉄道マンセーで鉄道の欠点や現実に全く目を向けれない、お前の方が
方がかなり痛く場を乱していると思うけど。もしかしたらお前は煽りか？
かと言え、欠点の指摘はクレーマーのように行き過ぎない程度に（藁

それに記事によれば、北アルプスの乗客は1列車30人くらいととても少ない
そうな。それに唯一のディーゼル車を維持する経費もかかるとか。
そんな収益の悪い列車を廃止するのは頷けてしまうというもの。
もちろん私も一ファンとして廃止はとても残念だと思う。

>>45
＞唯一のディーゼル車

現在は、レールバスが走っているので んなーこたーない

そのレールバス線区の廃止が進むのが原因かもな。

>>46
そうだね！レールバスのことをすっかり忘れていたよ。
フォローサンクス。そしてスマソ。

〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　　　＜　問題 キハ８５００の再就職先は？
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：キハ８５００の再就職先は？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　<　A：ＪＲ酉日本 　　　　　　　　 　　×　B：実は名鉄残留 　　　　　　　　　>
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　<　Ｃ：ＪＲ倒壊（キハ８５として） 　　×　Ｄ：どこぞの中小私鉄・３セク　　　>
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

づれた鬱死

束という可能性はないのか

＞46
３両は吉良吉田経由蒲郡逝き直通特急「上野介」
２両は知立経由西中金逝き直通特急「香嵐渓」きぼーん（藁

>>51
就職先見つかるまで、暫定的にやってもらいましょう（ｗ
「終点西中金でシャトルバスにお乗換えが出来ます」なら少しは乗るかも？

最期は先代北アルプスと同じく名電築港で・・・

＞48
話題の京福に寄付（藁

〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　　　＜　>>54 Ｄでファイナルアンサー？
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣

現実的には明哲残留じゃないのか？

>>21
かもめ＋ＨＴＢ＋みどり

現実的には名電築港

すぐ解体って事はないでしょう？

>>48
Ｄだとどこがあげられるかな？？

樽見・天浜・長良川・島原とかか？

>>57

そうでしたね、スマソでした（笑）

>>58

築港で解体でなく、築港線の運用に付くとか（藁
築港線は架線撤去。恐らく日本で指折りの短区間でゴージャスな
通勤路線に変貌とか。

>>60
どこも「タダなら貰う」が精一杯では？

ブローカーなとこはもう動いてんのかねー。京王重機とか。

>>61
築港線自体も三菱自動車大江工場閉鎖であぼ〜んの危機。

北
ア
ル
プ
ス
廃
止
は
デ
マ
！

>>60

樽見＞ＪＲ倒壊からの客車連があまりにもみすぼらしい
天浜＞目玉はトロッコ以外にもほしいよな−
長良川＞急行おくひだの栄光よもう一度！
島原＞いるのか？

ＪＲ本州系のほうがまだ採りそうだ

>>66
島原鉄道、急行用に？キハ8200系を買う予定だったのだが
噴火で計画が亜ぼーん。

キハ8200は使い回しのﾎﾟﾝｺﾂだからお値打ち価格だったが
8500は高いぞ。
貧乏私鉄＆3ｾｸに買えるかな？

小田急がかつて御殿場線乗り入れ用に作ったディーゼルカーを御殿場線電化で不要になった時に関東鉄道に売却した事例があるけどキハ8500も引き取り手が見つかればいいと思うが(樽海鉄道の客車列車取り換えとか、急行『かすが』用とか)。あれだけすばらしい車両なのにもったいない。

倒壊が部品取り用に購入

やはりどこかの三セクに売却されるのでは？

売却は難しそうだねー。
裕福な倒壊が手を差し伸べるか？
んーどうかなー？

廃車ならシートを8800に移植して欲しいぞ

臨時のはくと用に西が買えばいいのにね。

>>69
関東鉄道に売られた南海のキハ55のように、8500系を4扉に改造（ｗ

>>72
金銭面以外に、ステンレスでない点も問題だな。＞倒壊へ売却

>>76
それは些細な問題だと思うが･･･

関東鉄道が小田急や南海のＤＣを購入したときは高かったのかな？

南海のは相当なﾎﾞﾛ（ｷﾊ55相当）だったから
とっくに減価償却終わってタダ同然だろ

廃車はないと思うな。
倒壊あたりに売却して急行に充当するんじゃないの？

あれなんだっけ？キハ７５使用の急行・・・。

>>80
急行「かすが」です・・・。

>>74
それなら下関へやっていそかぜに使った方がいいんじゃない。
今３両編成１本と予備１本の６両だからトータルで５両の８５００は予備車を
減らせて丁度いい。

>>79
襤褸じゃなくて事故車だよ

>>80 『かすが』

「かすが」特急化なら両数的にも良い感じなんじゃない？
今って２両編成だよね？＞急行「かすが」

>>74
ｲｲ!

>>82の間違えでした。ｽﾏｿ

>>83
事故車か。んでも、どのみちタダ同然だな。

とりあえず、貫通路の床を下げないと
85との両単位の共通運用には使えないのでは？

>>85
ついでにかすがに使ってるキハ７５を快速みえ増発に回せる？

久々の大型商談だよねえ。
少なく見積もってもあと20年は使える高性能気動車だから3セク各社の競争入札になるんじゃないか？
でも順当にいけば大阪ひだ用に酉日本だろうな。

5両しかないから酉も扱いづらいと思われ

>>82
まぁ、言われてみたらそうだな。
漏れは、新車が同じ路線に走ってて、旧型がポツンと混じっているからってことで
京都・神戸線特急を考えただけ。
それに線路が悪ければせっかくの高速性能も持ち腐れになるでしょ。

>>91
それが一番ええねん。

>>91
走行距離相殺のための設定だから大阪ひだに使うなら倒壊が買うんじゃない？

今後８５を東海が手放したくなったら、
それこそ１００系新幹線のように西が一部買い取ったりして。

名鉄所有のまま倒壊にレンタル（保守は倒壊持ち）
というのはどうか？

>>97
倒壊が一番嫌がりそうなパターンだな。
逆はサンライズでやってるけど。

土佐くろしお鉄道の奈半利新線はどうよ？
がいしゅつだけど、ちほく線も（寒さに耐えられれば）

できれば3セクの特急として活躍してほしい。

北
ア
ル
プ
ス
廃
止
は
デ
マ
！

富山地方鉄道に売って、ひだの乗り入れ希望

急行「アルプス」廃止 ■▲▼
1 名前：名無しでGO！ 投稿日：2001/07/19(木) 07:10 ID:yYYourAc
ついにこの時が来てしまった。

意外にもＪＲ東日本が買収して快速南三陸に投入するかも・・・・なんてことはないな。

改造が必要なら手を出せないだろうね。＞第三セクター

少なくとも、レールバスの買い替えもままならない第三セクター
には無理。特急用車両の増備じゃ国の近代化補助も下りないだろう。

Ｘデーは？
1:次のＪＲ倒壊ダイヤ改正日
2:10月1日名鉄ダイヤ改正
3:JRとの協議取れた日＋1ヶ月

その前に軌道強化とは必要では？
特急型だけに重いのではないか？？

>>107 キハ8000よりは若干軽量化していると思われ。

元々が国鉄の路線だから大丈夫だろ

倒壊が買うて、丸く収めまひょ。

JRQに持っていって「くまがわ」を特急化、又は「シーボルト」増発。

ｷﾊ8500を購入して
セントラルライナー太多を増発します

下回りをゆづって廃車とか。

>>111
それだけはやめてくれ。
JRQはどんないい車両も
めちゃくちゃな塗装と内装で台無しにする会社だから。

太多ライナー乗った事無いんだけど
結構混んでるの？>>112

名鉄残留で自社線の「非」電化を推進

三河線廃止日に新名古屋から
「さよなら三河線」号として運転
知立で山線行きと海線行きに分割

北アルプスって１両に付き１扉？２扉？

>>115
銭ﾄﾗﾚﾙﾗｲﾅｰ太多はネタ
ホームライナー太多のこと？

>>114
あぼーんよりはましでしょ？
比較的温暖な地域にあって重軌条で非電化。
しかもそれなりに小金を持ってる鉄道ってそう無いと思うが。

>>119
そそ、ホームライナー炊いた。

紀州鉄道で特急運転！

>>121
HL太多か。漏れは名古屋でしか見たことないから
何とも言えん。中央西線ユーザーのﾌｫﾛｰきぼんぬ。

南海に護渡。難波発南紀直通列車復活。

ｻﾊﾘﾝに譲渡

取りあえず明哲としては
「最後の５両連結運転」を行います。
さよなら切符・ピンバッチ・キーボルダー・
ネクタイピン・チョロＱ・カンバッチも発売致します。
せいぜいお求め下さい。

しＲ倒壊になるとしたら武豊線用になると思ふ

>>126
「せいぜいお求めください」
迷鉄の言いそうな台詞だ（藁）
さよなら切符もキーホルダーも最近の迷鉄の定番だもんな…。

カード（パノラマカード）や、ケータイストラップじゃないところが
いかにも迷鉄らしいけどな…(ﾜﾗﾜﾗ

8500の電車化と6750のカルダン化、
どっちが可能性高いかな

新名古屋〜鵜沼間通過連絡運輸もあぼーんか

「北アルプスもせいぜいご利用ください」

>>129 どちらも可能性は高いと思われ。

パ
ノ
ラ
マ
カ
｜
10
年
あ
ぼ
｜
ん
計
画
は
デ
マ
！

↑
金がなくて、今年もパノラマは1編成も潰せないそうだ！

あと20年は走るな！パノラママンセ−！

私共、しR束海がキハ8500系を買い取り、
紀勢線ムーンライト奇襲として､新宮まで、走らせます。
とならないかなぁ〜
快速見栄として新宮乗り入れでも可、

まだ名鉄が東海に廃止の協議を申し入れてる段階で正式決定じゃないけど
いつ頃廃止になるんだろう？来年1〜3月にJR東海のダイヤ改正があるとしたら
その頃かな？それとももっと早くなりそうかな？

くれ

束が買い取り、「急行アルプス」として、新宿−糸魚川運転というのはどうよ？
あ、大糸線非電化区間は酉か・・・

仮にあぼーんだとしても、エンジンとか変速機とか台車とか
使えるパーツは生き残ってどこかに買われていくだろう。

スクラップ扱いで京王重機が買って行きます。

うーむ・・・５両しかないキハ8500系の今後はどうなるのだろうか・・・

もし倒壊だったら、少しの改造でキハ85と共通運用or「かすが」専用にするのか？
酉だったら大阪発着の「ひだ」専用が妥当だが、このままだと全車モノクラスなので
8555を半室グリーン車に改造するか、倒壊からキロハを購入する必要があるなぁ。

最悪、先代のように名電築港であぼーんされないことを祈る。

倒壊が購入して「赤倉」を復活させてくれんかな

ネタだと思っていたら・・・・・。
今更ショック！！まーじーでー？

せっかく鵜沼渡り線のそばに
住むことになったというのに！！
俺には見れないというのか！！

せめて太多線か高山線を走って
名鉄車両たちに、元気な姿を
見せてあげてくれ！！

高山本線全体の輸送量が低迷している今、ピーク時の
車両不足を来たす事はないのであろうか？
キハ85は検査を繁忙期から外したりして、かなり厳しい
車両運用をしている筈だが。
利用客減少を倒壊が折込済みなら購入の線は薄い。
ピーク時に不安があるなら、予備車が少ないので買い。

気動車がパノラマカーだったら良かった。

それもそうだが、いい加減にパノラマカーをあぼーんしてくれ！

>>146
２〜３年前にブチあげた
「パノラマ10年あぼ−ん計画」は>>133の言うように計画そのものが
あぼ〜ん

金がないので新車が作れん。7000系はぞくぞく全検受けてる。

あと１５〜２０年はパノラマカ−の勇姿が見れるんじゃねぇの？

明哲に大金が転がってこれば別だが、期待薄だね。

今年も上飯田連絡用の車両しか作らないので7000系の廃車は０だぜ

>>147
去年のような洪水があればあぼーん出来るかもね
事実５５００系が１編成あぼーんしたし…

れいぞうちゃん的には北条鉄道が購入して大阪直通特急きぼーんでは（笑い）

さっき某掲示板を見てきたのだが、
新天地は長良川鉄道が有力らしい。
なんでも、名古屋〜郡上白鳥間にて
直通特急を走らせる計画がある模様。

川島せんせもびっくり？

>>150
新名古屋にも直通したりして（ﾜﾗ

>>150
郡上八幡なのか美濃白鳥なのかわからんな…

名称は特急「みの」かいな。

中日新聞が読めるような地域じゃないのだが（当方、都内在住）、
未だに中日新聞のweb上は配信されていないな…。
記事転載リンク（または書き込み）きぼーん。

>>154
「おくみの」きぼーん

>>154
「みのもんた」きぼーん

美濃白鳥経由の福井行ききぼ〜ん（ｵｲ

>>158
バスやん

上ミノきぼーん

ファイナルアンサー？

>>160
よだれが・・・・

中東諸国の鉄道へ売却したら？？

>>139
ドナー登録してあったっけ？

やはり酉に売却するのが一番使い手があると思われ
急行かすがに良し、芸備線たいしゃく/ちどりにもよし

それとも倒壊がもうすぐあぼーんのキハ６５／５８（3000/5000番台）
の置き換えとして波動用に購入というのも良いかも(藁

「は●かぜ」（ﾜﾗ

.

　／￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣＼
｜　ここの１最高〜.｜l　１いいね！.｜l　マンセー！.｜￣￣￣￣ヽ
　＼＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿／　」」」」」」」」」
　　　　　　V　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　｜(6　�B-�B｜
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　l::::lヽ　　J　ｲ　　／￣￣￣￣＼
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.T´　　(＝)/　＜　新車ﾊｧﾊｧ!! l
　　　（　　人＿＿＿＿）　lミ/　＿＝＿l 「ﾉノノノノﾉﾉﾉﾉﾘ　＼;;;;;;;;;;/＼　 ＼＿＿＿＿／
　　　｜./　　ー◎-◎-）_.(6ー[¬]-[¬]ノ　ー□-□　lﾘ　　　　　　｜.＼＿＿∩＿_
　　　（６　　　　　(_　_)　）/｜　￣、」￣l＼.　∴)｀_´(∴）　　NEX　/＼＿＿__lEl￣´
　　＿｜　∴　ノ　　３＼）:::::＼　（ー　/::::::l、＿＿＿イヽ　　　　　/
　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ::｜::::::::＼＿/:::l＿l:::l＿＿_l::::l＿l　　　　/
　/　（　　‖　　　　　　ll）｜.京急快特｜｜５０系命 l　｜三[]ﾐ]
[]＿_｜　｜　名鉄命　ヽ. l::::::::::::::::::::::::｜｜::::::::::::::::::::l　｜::::::ll:::l
｜]　｜＿l　＿＿＿＿＿_）l 三[□]三（＿_）:::::::::::::::::::l＿_）:::::::::l
　＼_.（＿_）＝＝＝[□]＝）l:::::::::‖::::／　　＼::::::Y::::::::l　　＼:::::l　　＿／）＿／）＿
　　／/__ll　＼::::::::::::::ll:::::::l ｜:::::::::「￣￣￣￣￣l:l:::::::::l￣￣￣ll　 （∴）◎∀◎（∴）
　｜Sofmap.｜:::::::::/:::::::/..｜:::::::｜書泉ｸﾞﾗﾝﾃﾞ|:::::::::::l天罰堂ll.⊂）￣ １０３命 ￣（つ
　（＿＿＿＿_）:::::::/::::::/..　｜:::::::｜..　　　　　　｜￣￣l.　　　‖　（~￣￣￣)￣￣~）
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　（＿__（l＿＿＿＿＿_l二二二)＿＿l⊃.（＿＿＿_）＿＿_）

のと鉄道へやって能登路置き換えに。ＪＲ西のキハ５８廃車希望。

交通博物館

交通科学館だろ

>>166
どっちも5両だから、最適だな。

小湊鉄道に東京から直通・・・即死

>>148
５５００の廃車は痛かったらしい。
水没するなら、７０００の方が良かったとか・・・・

>>167
は＊かぜではマジにダメ。あの列車波動性が大きいから。

平日朝は常滑線を元気に走っております

揖斐・谷汲線からモ755を借りてきて、高山線直通リバイバル運行きぼーん（ｗ

鵜沼まではデキか保線用ディーゼル車が牽引。
鵜沼からは DD51749+オハフ46+オハフ46+オハフ46+モ755

>>175 ナゼ？

>>179
使い勝手が良いから。

>>175
性能的には、5500も7000もほとんど変わらないはずだが、乗務員から
すれば、通常の運転台を持つ5500の方が使いやすいと思う。
特に支線区では。

>>178
牽引されてた電車って755だったんですか。
そう思うと潅漑深い...
教示thanks

車輌は第３セク化＆非電化運用する予定の鹿児島本線に格安で譲渡するとか？

名鉄にとっては利益の薄いＪＲ乗り入れより全部自分の見入りになる高速バスの方が良いのでしょうね。
中部縦貫自動車道の伸遠にとって「ひだ」相手に互角以上の戦いが可能になってますから。
ＪＲバスもしっかり高山行きを出したりしますから。

特急「ひだ」は約２時間半で5870円（通常期）。
対する高速バスは約３時間で2900円。
下手すると「北アルプス」だけでなく「ひだ」も食われてしまうかもね。

引き際鮮やか！という所ですかな。

中部国際空港駅に乗り入れる、北アルプスを見たかったが
残念。

倒壊しか引き取れるような所はないでしょうよ。
地方鉄道じゃエンジンがでかすぎて持て余す。

北アルプス廃止後長期間大江駅構内放置プレイの後
名電築港でアボーンが有力かと。

>>180-181 レスありがとうございます。やはりパノラマ運転台は現場では使いにくいということですね。

>>186
有田鉄道キハ58のようにエンジンを１台に減らしましょう。

>>123
「ホームライナー太多」の乗車率は結構いい。
特に上りは太多線内の割り当てが優先のため、多治見駅の普通席割り当ては２０席しかなく、乗車当日に入手はほぼ不可能。
そのためＧ車も満席。
下りも多治見まではほぼ満席のことが多い。
スレ違いスマソ。

急行かすがの置き換えに使ってくれたら乗るぞ！

閉めても外が見える素敵なカーテン。
電球色の間接照明。
そして、座り心地抜群の座席。
どれをとってもキハ85よりはるかに優れておる。

もう無くなったの？
一度鵜沼の連絡線乗ってみたかったんだが

まだあるよ。
乗るならここ1〜2年が勝負でしょう。

北アルプスは特急車だから第３セクターでは持て余すだろう。
安価で譲る勇断を名鉄が行えば別だが・・・

うんこ
→こ

　

樽見鉄道に譲ったら面白そうだなぁ

でんすけ人形とともにμチケット購入

>>193
ヲタのいない環境でマターリと乗れる時代は終わりました。

たんぼ
→ぼ

鵜沼連絡線は撤去？

>>201
撤去するほどの物ではないので
放置プレイ

>>201
まー残しても仕方ないから将来的には撤去するんじゃない？

>>201
JR線脇の名鉄留置線を残すかどうかでしょうね。
残すなら連絡線は剥がせません。

>>189
撤去したカミンズエンジンをキハ30に載せてやれ（ｗ
台車が悲鳴をあげるダロウナ

今日の43Dかぶりつき席はヲタで溢れそう。

高山線内でミュージックホーン鳴らしてくれ〜！

高山線内ではヲタがスピーカを盗ってまうもんだでずぇったゃあに鳴らすか！

>>201
うわーん。
何のための連絡線のそばの家だと思っているんだよぉぅ。
(↑何かをはきちがえている)
連絡船がなくなったら、草茫々の空き地しか残んないじゃんかよぉぅ。
(↑だから、完全に何かをはきちがえている)

・・ていうか、本当のところはなくしてくれて
連絡路のところにでも改札を作ってもらうと
とってもラッキィ。
でも、>>202の言うように撤去するほどのものでもなく、
残留線もあるし、放置というのが有力。

>>207
そもそも、8500系にはミュージックホーン付いていませんよ〜

乗りに行こ〜っと。

以下ネタバレ？
ユウナ達、召喚士一族が探していたシンはなんと身近にいたティーダ。
シンの呪いは、人から人に伝わる。
呪われた人間が死んでも、その生まれ変わりに呪いがつく。
ユウナ達、召喚士一族は、シンの呪いを断ち切るためにティーダの時代
（約１０００年前から）旅をしている。
ティーダは約１０００年前の夏から現代にタイムスリップした。
エンディングでは、究極召喚によりティーダは消え、ユウナは息絶える
それから何年かすぎて…みんな平和な日々を過ごしている。
急に舞台はかわって最初の方のティーダとユウナが海で二人で話しているところ。
それをみている男の子と女の子が
「彼らには、過酷な日々を。そして僕らには始まりを」
とつぶやき、海の方を歩いてエンド。

age

>>201
連絡線を撤去した方が信号システム等の経費を節約にならない？

残しておけば、中部新空港アクセスにも活用できるだろうに・・・廃止は残念

東武的には欲しいです

ところで名鉄ＴＳのエンディングに、ＪＲへの連絡線がワンカット
出ていませんでしたか？
黒ネコ君が線路の上に座っているシーン。

>>192
てゆーか、落ち着いた内装が好きだった。
ひだのクド過ぎる内装はいまいち好きになれん。

>>218
南紀から転用した85系の内装は落ち着いているかもしれません。

　乗っておいてよかった。新名古屋→犬山間だけだったけど･･･。

廃止特需でどれだけ需要が伸びるのかな？

JRの名古屋駅と名鉄の新名古屋駅は目の前。
走行時間もほぼ同じなのであえて乗り分けるメリットが無いのが苦しいですね。
名鉄は北アルプスはすでに投げてますから。
http://www.meitetsu.co.jp/
「高山へは高速バスで」なんてキャンペーンをやってるくらいです。
オンシーズンで一日9往復（オフ期6往復）
2時間50分で片道2900円往復5000円の経済性は強力ですよね〜

一方JRにとっても北アルプス廃止は併結のタイムロス（約9分）が減って大助かりでしょうね

北アルプス号は倒壊交通事業に無償で譲渡されます（藁藁

いや違うぞ>>222　三河線末端のレールハズ区間に導入だぜ

やけっぱちの運用

豊橋側からJRに乗り入れてそのまま東京へ夜行運用とか。
大井川鉄道に乗り込んだりして。
豊川駅直前の併走区間にポイントを作って飯田線、中部天竜行きとか？

倒壊に譲渡、「ひだ」運用に一票。
１２０Km/hで走れる力が、せっかくあるみたいだし。
そこで、真価を発揮してから、あぼーんした方が、いいんじゃない。

南海に売りつけて下さい。
足りない分は追加製造で

そもそも、どうして名鉄は「北アルプス」なんて走らせてたの？
どうせ鵜沼から先は国鉄（JR）の線路走るんだし、競争というのは根拠に乏しいよな。

俺は九州か北海道行きだと思うな。北海道だと改造が必要だけど。
キハ54系快速の「ノサップ」「はなさき」が特急化されるという話を聞いてるんだよね。
今の「まりも」延長も、その布石だとか。
そこで、それの置き換え用に。

>>227
>キハ54系快速の「ノサップ」「はなさき」が特急化されるという話を聞いてるんだよね。

「しれとこ」も決定してるよ。釧路新聞に載ってた。
停車駅が、標茶・摩周・川湯温泉・緑・札弦・清里町・知床斜里・浜小清水・藻琴だった
と思う。もう少し多かったかな？うろ覚えでスマン。
俺はてっきりキハ183系だと思ってたがな〜

>>227>>228
マジ？

オタの記念乗車で乗客増加を狙っているのかもしれない。
ずーと廃止論議を続ける。

>>227と>>228は本当。
車両は知らないけど。

↑しまった、失敗した。

>>230
南森町の靴屋みたいだな

予めご案内致します。
11時46分発、の特急北アルプス号高山行きは
こちら側一番ホームの扉は開きません。
予め、２番ホームにお廻りいただきますようお願いいたします。
次は４１分発急行弥富行きが４両で・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
次は４６分発特急北アルプス高山行きが３両で到着します。
＜こちら側一番ホームの扉は開きません。２番ホームにお廻りください。＞
ホーム前の方にございます、先発特急号車表示の下でお待ちください。
岩倉、江南、犬山、犬山遊園、美濃太田、飛騨金山、下呂、終点高山の順、停まります。

で、新岐阜発の特急常滑行きには北アルプス使わなくなるんかいなー？？

キハ８５００はどうするの？

>>236
脊髄反射で物言うなｳﾞｫｹ

＞２３７
しね

北アルプスは名鉄が中部圏の私鉄の雄である為の看板だったのでしょうね。
これが無くなれば一気に東海地区の私鉄にランクダウンですから。
今まで見栄でがんばってきたけどもう限界。
連結決算の影響で青色吐息の子会社達の面倒も見なければならなくなったし。
高速バスも順調なのでそろそろ見切り時なのでしょう。
今までご苦労さまでした。

北アルプスについてこんなHPありました。
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/kanto/kitaalps.html
なかなかの歴史をもっているんですね。

>>236=>>238
書き込む前にスレを全部読もうね。夏厨君。

倒壊に譲って救済臨にするのがいい。
５両じゃたりないか。

＞２４０
スンマソン

>>226
南海に売りつけてどこに使うんだ？

>>243 南紀直通列車を復活させるとか。

今年の夏の旅行は決まりだな。

>>243-244
南海オタだが、オリジナルＤＣでＪＲに乗り入れてる名鉄はうらやましいぞ。
南海は最後まで国鉄形のＤＣで、しかも晩年は非冷房で悲惨だった。
でも万一復活するとしても電車だろうな。

>>218
今、南紀にひだ編成が回ってきている
ホントひどいね､内装(特にシート)の色
全然落ち着けない（W
バブルの後遺症？派手系狙った？
なんかシートも薄汚れてきてるし…
そろそろ取替えに時期でないの？
シートとかの耐用年数って何年ぐらいなのかなぁ？
スレ違いでスマソ！！
南紀の内装マンセ！！
北アルプスの内装もマンセ!!

北アルプスのインテリアは、なかなかいい出来じゃないかと思う。
名鉄らしさとキハ８５のいいトコ取りって感じで。
あの室内空間だけパノラマスーパーに
そのまま移植してほしい感じだよ。

北海道の快速を特急化する際に・・・

>>249
冬は使えないだろう…

昔は北海道に暖地仕様のキハ５５がいたよ。
冬はもちろん冬眠してたけど。

キハ８５００ですが、２両もしくは３両を事業用車に改造する予定だそうです。
(救援車なのか試験車なのかわかりませんが・・・）

キハ８５００って前面が京王８０００系に似ていますよね。

>>252 名鉄版キヤ95というような車両になるわけですね。

確か、あぼーん寸前の谷汲線で走っている７５０系のどちらかが、下呂まで行ってた
畳敷きお座敷列車だったはず。

ってことは乗り入れ初代の７５０と乗り入れ最終の８５００が同時にあぼーん？

妄想だけど。。

倒壊に３１３系（ないし３５００系）を両数分新造してもらいトレードってどう？

>>255
755（現役）・756（大昔にあぼーん）

age

ａｇｅ

乗ってきます！（ｗ

盗ってきます！（ｗ

･･･by禾種 木寸

今日の「北アルプス」の時間です。
先頭の自由席に、がぶりヲタ。
新聞報道の後なので沿線には撮り鉄の姿が目立つ。
犬山駅でホーム先端から撮っていた消防が危険だったらしく
警笛３回なりまくりナリ〜。
鵜沼連絡線では線路に非常に近い所から撮っていたヲタが居て完全停止。
運転士が窓を開けそのヲタに注意ナリ〜！
鵜沼連絡線からＪＲ高山線に移るところでも完全停止。
運転士が窓を開けヲタに注意ナリ〜！
今は使われていない線路上から撮っていたようだが敷地内って事かいな？
叱られた人、詳細キボ〜ン（ｗ

ポスト“さよなら白鳥”ってところかな（ｗ
白鳥の偉大さには及ばないにしても。

富山地鉄にのりいれてさよなら運転してくれないかなー。
新名古屋発新鵜沼経由立山逝き

北アルプスがなくなったら地下駅に入る気動車列車はなくなるのかな〜

徳田耕一の仲介で台湾へ売却。・・・されるワケは無い。

age

さよならスペシャル看板作りたいですぅ。

>>265
地下駅の気動車だけはやめてもらいたい。
地下駅じゃなくても臭いのに。
あの臭いを好むのはｦﾀくらいじゃぁ？

5両なら「いそかぜ」置き換えできるのでは？

徳田孝一は、名鉄、近鉄、地下鉄、JR等社員できらわれまくり。
奴は嘘しか書けないへぼ交通ライター。
それ以外にも昔新名古屋で問題を起こしていたし。

８５００系を倒壊に売却
　↓
８５系よりは車体幅が狭いから特急で使い辛いな。
　↓
両数は５両だしちょっと少ないな。
　↓
あ、そういえばかすがのアコモで２ちゃんで叩かれてたな
　↓
でも２両で充分だけど、、、、あ、天理教増結も必要だったな。
　↓
アコモどうしよう、、、、、金無いからそのまま使っちゃえ！！
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

　 　 　 　 　 |　　　　　|／（-＿-）＼|
　 　 　 　 　 |　　　　　|　　∩∩　　 |
　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-) ﾀﾞﾚｶ...
　 　 　 　 (∩∩)────────────────
　 　 　 ／
　 　 ／
　 ／

上ゲ停車

キハ８５００系だけど、
酉に売却して週末祝日運転の臨時「大阪ひだ」に充てるってどうよ。

>>270
がいしゅつ。
>>74から>>82から>>93あたりへ逝ってみよう。

　こんばんは､阪神難波線です｡私も色鉛筆を購入出来なかった｢被害者｣の一人です｡絶対特定の人物乃至はグループが買い占め工作をしている筈です｡
　私は､一人乃至は一グループ1個限定販売にすべきです｡又事前に整理券を発行するのも一つの手でしょう｡私は発売開始日の前日27日の深夜から宝塚で徹夜をしたいと思います｡

>>271
徳駄が起こした問題の詳細をきぼーーん。

>>271
私も知りたい

徳田スレがどっかにあったから逝ってこい。
ここで奴の事なんか聞きたくない。

>>280
名鉄と徳田は切っても切れない縁があるんだよ。
徳田の事が聞きたくなければ中部圏の鉄道に関するレスに入るな。
君こそ逝ってよし。

>>280
お前、徳田信者だろ〜〜〜。
徳田さま〜〜〜ん、ってかぁ。

age

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988176634&ls=50
徳田スレ
誰が信者だって？ここが荒れるのがヤなだけだよ。

>>284
激しく胴衣age

キハ８０００　ﾊｧﾊｧ･･･1

　　　　_＿＿／二二二＼＿＿_ 　　　／
　　／○　 　 　［≡≡］ 　 　　○＼ 　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　|┯━━┓┃┏┓┃┏━━┯| 　＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　|│ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　│|
　　|┷━━┛┃┗┛┃┗━━┷|
　　|＿＿　 　 ┃ 　 　┃　 　 ＿＿|
　　|─　 ＼　 ┃──┃ 　／ 　─|
　　|──　 ＼.北ｱﾙﾌﾟｽ／ 　──|
　　|￣●￣￣┃￣￣┃￣￣●￣|
　　 |. 　 　.�@ ┃ 　 　┃ �@.　 　 .|
　　　|_￣￣￣二二二二￣￣￣｜
　　 　|￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ──ああああああ〜ッ！！
　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼ 　高山線でミュージックホーンだよ〜〜！！
　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

>>287
>ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜

ミュージックホーンのリズムに合わせちゃったぜ（藁
　　

8500登場前は、高山線電化を前提としてパノラマカータイプの電車を投入とか、
電化が無理となったらパノラマＤＸタイプのＤＣを投入とか、真剣に考えてた
んだよな〜（迷鉄）
結局ＪＲに「アホか、んなﾄﾞｷｭｿ車は乗り入れ禁止じゃ」って言われて、
ｷﾊ85もどきの8500を造ったが、あの時点で北アルプス廃止しておけば傷も
浅かったのに･･･

>>265
新千歳空港はたまにDCが入ってきます。
換気が一度問題になって、改良工事までやりました。

>>265
LEの回送って無いのか？

>>247
激しく同意｡あのシートカラーは新製のものにしては酷すぎるね｡
今はトレードで南紀に入ってるのかい。

あげ

誰か8500のミュージックホーンのアプしてほしいな

>>294

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　 　／￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　8500にはーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

8200だった....鬱だ

うわ−誰か８５００のＡＡ作ってよ−

　　　　_＿＿／￣￣￣＼＿＿_<BR>
　　／[○μ]￣￣￣￣￣[μ○]＼<BR>
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯|<BR>
　　|│　　　┃｜　　　｜┃ 　 　│|<BR>
　　|┷━━┛｜――｜┗━━┷|<BR>
　　|　￣￣￣ ｜＼／｜ ￣￣￣　|<BR>
　　|　　= 　μ　 ＥＸＰＲＥＳＳ =　　|<BR>
　　|　ＫＩＴＡ　｜[ μ] ｜　ＡＬＰＳ　|<BR>
　　|　　　　　　μDC8501 　　　　　| ／<BR>
　　 | 〔■皿]　｜=μ=｜　[皿■〕 | 　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜！<BR>
　　　|　　　　　 ￣￣￣　　　　　　 | ＼<BR>
　　 　|￣￣｜│[=.=］｜｜￣￣|<BR>
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！<BR>
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！<BR>
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼<BR>
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼<BR>
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼<BR>

廃止…かなしいよぉ…

ところで、『名鉄について』スレはどこへ？
.実はそれ、漏れが立てたんだが、、、見失った 鬱だ

トイレの床が一段低くてあせった

ほれ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990608658&ls=50

樽見にいっちまえ〜

>>295
ホントはあるらしいよ

　　　 ＿＿__＿＿_＿＿＿＿＿
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　|───┐| .＿＿. |┌───| ／
　　| 　 　 　│|│ 　│|│⊂ﾆ⊃ | 　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|│￣￣￣| ＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|│/ハヽヽ|
　　| 　 　 　│|│ 　│|│|(`〜`)||
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　　|￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|
　　|三三三三|三三三|三三三三|
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　　 |　￣￣￣ 　　 　　￣￣￣　|
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　　　│　　　 │[=.=］｜　　　 │
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼　北アルプスに乗りたかったよ〜〜〜！！
　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

ＪＲへの乗り入れ廃止を申し入れ＝「北アルプス号」で名鉄☆差替（時事通信）

＊名古屋鉄道 <９０４８> の木村操社長は２７日の記者会見で、輸送人員が減少している「北アルプス号」（名鉄・新名古屋駅―ＪＲ高山駅）について、ＪＲ高山線への乗り入れ廃止をＪＲ東海 <９０２２> に申し入れていることを明らかにした。
　北アルプス号は、名鉄犬山線経由でＪＲ高山線に乗り入れ、一日に１往復が走っている。９１年度には年間５万人が利用していたが、昨年度は、ほぼ半分の２万３０００人まで利用客が減少した。このため、名鉄側は今年１０月のダイヤ改正で廃止したい意向。

［時事通信社］

赤字４路線と同じ日に廃止か？

それにしても、なんでそんなに減ったんだ？

>>308
ひだの方が便利になったから。

>>308
一日に一往復しかないからかな

　　　 ＿＿__＿＿_＿＿＿＿＿
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　　|───┐| .＿＿. |┌───| ／
　　| 　 　 　│|│ 　│|│⊂ﾆ⊃ | 　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|│￣￣￣| ＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|│/ハヽヽ|
　　| 　 　 　│|│ 　│|│|(`〜`)||
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　　|三三三三|三三三|三三三三|
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　　 |　￣￣￣ 　　 　　￣￣￣　|
　　　|＿＿＿|_＿＿＿_|＿＿＿|
　　　│　　　 │[=.=］｜　　　 │
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　わ〜〜〜〜〜〜

　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼　 　　去年北アルプス乗ってよかった〜

　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

もし〜なてつが酉に名鉄８５００系を譲渡すると〜日本初私鉄の車両をＪＲがひきとる
ことになります。
できれば南海と同じで関東鉄道にきてほしい

何処へ行く､北アルプス

９月限りで廃止。
今日の中日新聞見れ。

>>306でガイシュツ

急行かすがに使ってほしい。
編入形式はキハ８５系８５００番台。

>>314
廃止理由のひとつが
「新たに検車場を作ると金がかかる」
ってのがやるせないねえ・・・

青天の霹靂だ…

キハ８５００は床下等がいっぱいいっぱいでミュージックが取り付けられなかったそうです。

うわー、名古屋行きたいー
八百津線とかの廃止も9月末なんだよなー

>>320
でも夏休み期間〜廃止までかなりの数のヲタで
あの地域は混み合うんだろうな。
みんなマナー守れよ！

>>106
　　　
2だね

大井川鉄道が頂きます

名鉄犬山線・JR高山線・・・特に鵜沼連絡線沿線の皆様

撮り鉄対策は万全ですか？

>>227
８５００系デビュー時のＲＦかＲＪで読んだけど、
昭和４０年頃の「飛騨高山ブーム」の時に、名鉄局がキハ８２の高山線投入を本社に願い出たものの却下され、やむなく名古屋鉄道に話を持ちかけたとのこと。
本当はＪＲ倒壊はさっさと乗り入れをやめて欲しかったんだろうけど、もともとがそういう経緯だったので、倒壊からは話を持ち出せなかったと思われ。

シーボルト増発用にＪＲ九州からオファーが出ている模様

みなさん今のうちに電車でGO名古屋鉄道編を買いましょう

椅子堅かった

譲渡するにも、盗り鉄に部品盗られて商品にならぬと思われ

>>325

そういえば、8200系は臨時のりくら用に名鉄局に貸し出されたことがあったな。

キハ90も投入するなど、当時の高山線は大盛況だったとみえる。

>>292
遅レスでスイマセン！！
今年の3月改正で南紀からキロ85が外されました。
今は、ひだの富山編成の方に回されてます｡
運用変更?共通運用?になった様で､
ひだの編成が南紀に回ってきてるみたいです。
北アルプスってCB(コンバータブレーキ）入ってるんかなぁ〜
ひだには後になって装填されたらしいが…
山間部走るにはいいよね…CB…
概出だけど､もう一度…快速みえ(名古屋-新宮）夜行快速でも可!!
として、束海買い取んないかなぁ〜激しくキボ〜ン！！

>>331
「快速みえ」を名古屋本線特急のような編成にして
指定席のグレードUPをきぼーん。（そうなったら喜んで\510払うよ）

>>331
夜行快速みえなんか作ったら、終電に混みそう…

>>327
電車でGO!の北アルプスってどこまで運転できるんです？

ソフト探してるんですがなぜかぜんぜん見つからなくって。
鉄１は中古で買えたのに(藁)

>>334
新名古屋〜岩倉〜犬山

>>334
犬山止まり

かぶった！
通常の電GOよりもエンジン音や変速がかなりリアルなのでオススメ。

>>337
北アルプスで犬山橋共用線渡りたかったですな･･･
まあそのままJR鵜沼まで逝ってしまうが

>>333
昔あったよね…快速スターライト、あのスジで運転
ムーンライト紀伊がいいかな…

九月末は名鉄ヲタは忙しいな。
四線区廃止に加えて北アルプスが加わって・・・

　譲渡先はJRQに内定しました。

ＪＲ東海　　かすが

現在５両編成だが３両＋２両に分割
運転台取付工事行う。

２両は「かすが」
３両は「南紀・ひだ」

>>342

　アンタ、かなーり恥ずかしい行為してるけど気づいてる？　

北ア号廃止直後取りあえずまだ、車検有ると思われるので
名鉄線内特急またわ、鉄オタ専用ミステリー列車三河海線
山線、非電化区間逝きなんてどおょ

樽見鉄道でしょう。
先代の車両の譲渡予定も話が流れたけど有ったし

>>344
ゴミ列車専用でいいじゃん！

そういえば名鉄ってやたら盗り鉄にやられるな。
なにか恨み事でもあるのか？？

>>347
サボが多いからじゃないか

あずさ系統のなかで、大糸線に入る列車を「北アルプス」に改名希望

>>341
じゃあ赤塗り決定だな。
名鉄一般車っぽくっていいかもな。

大穴・｢岐阜県｣はどうよ？

｢はまなす｣みたいに、財産としては岐阜県所有。
で、樽見や長良川に貸し出す。下呂への団臨。
目的は県内観光振興。

>>349
伝統ある「北アルプス」の名をドキュソ長野には譲らない！
JR名古屋発高山線経由富山地鉄乗り入れ「北アルプス」きぼーん
倒壊−酉−地鉄3社直通マンセー

>>351
今月オープンした高山市にある飛騨世界生活文化センター（飛騨センター）送迎
用の濃飛バス運行の車両は岐阜県所有だそうだ
大穴もまんざらではない

>>352
むかしは富山地鉄にも乗り入れた。むかしはよかった。

>>349
非電化の大糸線・南小谷以北に直通させるのもいいかも。

>>354
ってゆーか衰退の原因は地鉄乗り入れ廃止では？

最後に富山地鉄までの運転をきぼ〜ん

「思い出の北アルプス号」か。
鳥鉄がツキノワグマに食われそうだな。

>>342運転台取付工事行う。

すでに憑いているから工事不要だ　8501,8502,8503,8504

>>359
貫通扉の高さ合わせは必須だな。

アルプスアルプスアルプスアルプスアルプスアルプスアルプスアルプス

7月29日　今日も乗客は少なかった。
柏森駅通過時ぱっと見て、指定席０人　喫煙席1人　禁煙席10人程度

拘束バスマンセ〜

>>362
二ヶ月もすると車内はヲタでいっぱいになります。

9月30日の北アルプスは全車投入の５両編成になるのだろうか？

>>364
３両編成全車指定席になります。
指定券は１ヶ月前から発車１５分前までヤフオクで発売します。（藁

>>365
もともとは全車指定だったような気がするんですが気のせいでしょうか？

昔の国鉄特急は全部全車指定だった気がする。

大手私鉄の中古特急車は大井川鉄道だろ、やっぱ。

高山線内の特急はすべて「(ワイドビュー)ひだ」になるんですね。

>>368
大井川の前社長はＫＯ大鉄研卒の鉄ヲタだったが、
6月に社長交代したから、これまでみたいな経営度外視
した電車博物館化は無いと思われ。キハなら尚更。

３７０＞
大井川鉄道って鉄道博物館の副業で電鉄事業やっていたはずでは？

少し前までは宝石販売業の副業で鉄道やっていたらしい

電源開発の、地元への見返り事業（井川線）の副業（本線）じゃなかったのか（W

>>371,>>373
むちゃくちゃですな。

ちなみに>>371に関しては
琴電、広電、土佐電モナー

貫徹は以外と金あるらしいぞ
貫徹に移るのか？

>>375
小田急のキハ5100（御殿場線乗り入れ用）とか南海のキハ5507も
入ったからね。

>>375
関鉄で快速運転とか？（藁）

ドア増設で悲惨な姿になる間鉄はヤメレ

現８５００が設計されるとき、ＪＲ倒壊から
圧力をかけられていたと、名鉄関係者が
ぼやいていた。

>>342
多層建て急行「くまの・いせ・おきつ・かすが・きょうと」
各車は両運化改造。

どうやら８５００系はμ鉄からしＲ倒壊が買い取って

かすがに転用のようですな。

どこかの書き込みにあったけどマジで８５００番台を付けられるみたい。

ま、それが現実的だったんだからよかったんじゃない？

>>381
ネタもとは？

ワイド�B�B�Bで乗ると安いねこの電車

>>383
北アルプスは乗れなかったような

長良川鉄道へ売られるのでは？

>>384　マジ？

>>386
名鉄＆名鉄グループが乗り放題の2DAYフリーきっぷでは乗れません。
�B�B�B（名鉄で売るときは3DAYフリーと呼ぶ）も同様と思われ。

冥鉄ってセコイ

かすがに投入されると、１００％特急になるね。

>>389
キハ185系3000番代のように若干格sage改造を施して、
急行のままで運行きぼーん

乗り放題切符で北アルプスに乗りたいのなら朝方に新岐阜−常滑の特急
になら乗れます。もちろん指定料金は別です。

>>391　情報サンクス

あのう「北アルプス」って、５両貫通編成ではなく
現状でも３＋２に分割可能なの？

俺、関東人だから知らないモノで。
教えて下さい
ｍ（＿＿）ｍ

>>393
気動車らしく、1両単位でバラバラに運用しています。
車輌の向きも枇杷島分岐点でしょっちゅう変えています。

仮に倒壊へ売られたとしたら、
塗色はどうなるんだ？
やっぱり白車体にオレンジ帯？

>>395
それだと思いっきり「その子」化…

>>395-396
117系やキハ58・65と同じだな。

>>393
中間車輌はキハ8555のみ。残り4両(8501〜8504）は運転台付きｳﾋｮ

>>383-388 >>390-392
新岐阜発のみ常滑で競艇がある日は一部車両のみμチケットなしで乗車できます。
１度乗ったが新名古屋での座席争奪戦は熾烈。
ちなみに午前中の常滑行き特急にその設定があります。

>>48

>>381
番台が倒壊の銭取ラルライナーみたいでちと鬱。

電車化して部品のみ倒壊に売却ｷﾎﾞﾝ

>>399
競艇のある休日はパノラマスーパーだけど。

過去ログにこんなんあったよ。
関係者かね〜？

ttp://piza.2ch.net/train/kako/973/973917862.html

↑たいした情報ないじゃん。。

廃止って噂は前々から。
ＪＲはことあるごとに廃止を迫ってたという。

9/30の北アルプスはモ755で運行きぼーん

>>407
元々・・・・・・・・

10月1日以降、8500は高山まで逝かないからヒマだよな。
廃車か譲渡するまで、一体どこで走るんだろう？

>>409
１０月１日以降、二度と走らないかもしれない。（解体場所への回送は除く）

8807編成を団体用から一般特急用に改造して、
その間8500がどっかで代走務めるというのは無いかな？

7000の足回りを使って電車化。

８５００にはまだ使われていない、方向幕があり
このまま廃車にされては、無駄になってしまう。
西尾行き特急、希望

知立状無垢には甲種内燃車免許もってる運転士さん
いるから、やろうと思えばできるかもね

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡 ＜あぼーんするならうちにくれやゴルァ！！
　UU"""" U U　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

９月３０日限りで廃止って、マジネタか？

ＪＲ九州に移籍希望！
塗装し直して「ゆふいんの森」の増便に

>>417
「シーボルト」の増発きぼーん

>>417
特急乱発信者は逝ってよし

>>419
激しく同意！！

急行ヲタこそ逝ってよし！！

平成維新軍は帰れ！

>>422
同意。

>>422
Where's 平成維新軍？

>>424
ＪＲ九州関係のスレを見れ

age

多分解体が順当な線だと思われ。

大阪〜高山特急？
名古屋〜奈良特急？
団体戦用？

>>427
解体はもったいないです。だって車齢１０年くらいだし・・・。
っていうか新幹線でも１０年以上使ってるし。

>>427
解体ヲタだな（W

いそかぜに投入され益田

>>427

税法上の耐用年数（減価償却年数）は１３年だから、
今あぼーんすると、株主代表訴訟の対象になったりせんのかな？

気動車残すほうが、株主の利益を損なってるってことか！？

>>432
もう少し会計を勉強しようね。

あぼ〜んしたら、簿価相当の固定資産除却損が一時計上される。
減価償却費はその資産を使用している間は複数年度に均等に費用計上する
という話であって、最終的に廃車する時点までの損金計上金額のトータル
は変わらない。今年一度に計上するか、再来年辺りまですこしずつ計上する
かの違いでしかない。
ついでにいうと、鉄軌道用車両でも内燃動車は税法上の耐用年数は11年だよ。

>>433　あとは削減できる消耗品費のかねあいとか、内燃動車免許保持車のシフト組
の都合とかあると思われ。
やっぱ一番コストの良いのはうっぱらうことかな

新庄まで新幹線が延伸された今なら陸羽線を通る仙台−酒田間特急というのもアリかと

東北あたりの第三セクターに売却だろ。
秋田内陸縦貫鉄道なんかが欲しがるんじゃないのか。

age

>>435
遅すぎて誰も乗らん。

age