東海道線に新車両登場か！？

最近品川駅に湘南色のＥ−２３１を見かけるが
アレが１１３の代わりに入ってくるのか？
毎日「試運転」表示で走っている様子だが・・・
真相キボンヌ

　　　　　　　　；.，，，，，，　　　　　　　　　　　　　　　　　　，，，；.，
　　　　　　　　；.；.；.；.；.；.；.；.；.，　　　　　　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.’.，，，，　　　　　　　　　，，；.；.；.；.；.；.；.；.，
　　　　　　　　’.’.；.；.；.；.；.；.；.；.　　　　　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.，　　，，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.
　　　　　　　　　，，，；.；.；.；.；.；.；.，　　　　　　　　　　；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.　　；.；.；.；.；.；.’.’.　　　’.；.；.；.；.
　　　　；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.’.　’.；.；.’.’.　　　　　，；.；.；.；.；.
　　　　；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.　　　　　　，；.；.；.；.；.’.　　　　　；.；.；.；.；.；.’.　　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.’.
　　　　’.；.；.；.’.’.’.　；.；.；.；.；.；.；.’.　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.，，　；.；.；.；.；.；.’.　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.’.’.
　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.，，　　　　　’.’.’.’.　’.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.’.　　　　　　　　　　；.；.；.；.；.’.
　　　　　　，，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.，　　　　　　　　　　’.；.；.；.；.；.；.；.；.，　　　　　　　　　　　；.；.；.；.’.
　　　，，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.’.；.；.；.；.；.；.，　　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.　　　　　　　　　　　　，
　，；.；.；.；.；.；.；.；.’.；.；.；.；.；.　　’.；.；.；.；.’.　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.；.　　　　　　　　　　；.；.；.；.，
　　　’.’.’.’.’.　　　；.；.；.；.；.　　　　’.　　　　　　　　，；.；.；.；.；.；.；.’.　　　　　　　　　　　　　　　’.；.；.；.；.
　　　　　　　　　　　；.；.；.；.；.　　　　　　　　　　　，’.；.；.；.；.；.；.’.　　　　　　　　　　　　　　　　　　’.’.；.’.
　　　　　　　　　　　　’.’.’.

最近E231近郊型が田町区に寝っ転がってるね。

乗り入れてるだけじゃないの？

>>1
東北本線用のＥ２３１だよ！投入するわけねーだろ！

けれど、いずれはE231近郊形が導入されるだろうね。

このクソ暑いのに厨房マルだしやめてくんない？

正解は、「大宮ー横浜」の試運転です。　山貨を逝ったり来たりしてます。

>>1
東海道線(東京口）は中電車両の墓場と化してますから、
新車両なんてとても期待できないです。

>>9
東北･高崎線のE231系化で東海道線にも115系が
転属されてくるかな？

313系が登場します！

東海道線東京口は最後の最後まで新車入れないだろ。
山手線・常磐線快速・宇都宮線・中央線快速が置き換わった後か？

Ｅ２３１って品川駅の高輪群線に止まっているヤツと札の辻に止まっている
ヤツだろ？
あれは東電とフナ運のハンドル訓練だよ。で、９月以降は田運がハンドル訓
練をするんだってさ。

国府津車庫にもＥ２３１がいるけどなんだろう？
試運転の途中で壊れて車庫に収容されたんだったら
笑える

東海道線に新車両をサクッと投入できないのは、
やはり東海との絡みがあるからなのだろうか？

>>15
熱海で完全分断すると、束車両が収容できなくなるからね。

仮に東海道線に投入されたとしたら、
グリーンはどうするよ？

>>17
サロE231つくるしかないね。

具体的にいつ頃から東海道線にE231が走るの？

>>19
やはり>>12案では？
品川やら国府津のＥ２３１はあくまで横浜ー大宮直通関連で

>>20
なるほど、そうですか。
新車両投入にはまだまだ時間がかかるんですね。

以前、早朝の沼津駅にいた…

>>22
そりゃ甲種回送だろ

>>17 >>18
べつにサロ作るつったって
横須賀線と同じ奴をちょっといじるだけだろ。付随車だし。

いい加減新車入れてくんないかねえ。

>>18　>>24
いや、サロ１２４・１２５が余るから、それを小改造して組み込むんじゃないの？
束ならやりかねんぞ。（藁

ありがちな話。
東北・高崎線にﾖ231投入→１１５地方転用or廃車・２１１は東海道線の付属編成に。
押し出された東海道線の付属５連を２組からＴｃを２両抜いて、サロ１２４・１２５
を組み込む。
ま、車両数をカウントしてないから、全然足りないかもしれないが。（藁

E231系は平成13年度中に
近郊型が宮ヤマ(宇都宮線)に170両、
通勤型が八ミツ(中央総武緩行線)に150両、東マト(常磐快速線)に50両、
東ヤテ(山手線)に33両、相模鉄道に10両が投入されます。
東チタ、横コツへの投入は予定されていません。

>>14
コツ電の検修で使っているんじゃないかな

房総の錆色１１３は１１５でおきかわるのだろうか。

>>15
JR東海ってそんなに融通きかない団体なの？
東海道線東京口を荒らしてるとしか思えない。

>>31
じゃあ、報復措置として、
沼津・静岡行きを廃止して、
全便熱海までで折り返してしまおう。

>>31
実情として、静岡にまでお金をつぎ込む余裕がないというのはあると思う。
Ｅ２３１又はそれ以外の束形新製車両の投入は、
東海が静岡の車両の置き換えを検討しなければいけなくなった頃または
首都圏のほかの路線の置き換えが終了して束から強い圧力が掛かった時の
どちらかじゃないかな。

>>31
きいてたらとっくにＥ２３１入っているがな

>>32
報復どころか自分の首を絞めることになりそう。
新たに車両を留置するところを探さなければならないからな。

国鉄分割の時、東日本と東海の境界駅を沼津にしとけば
新製車投入問題がこんなにややこしくならなかったと思う。
熱海を境界駅したのは大失敗。

廃止になった西湘貨物駅を車庫に転用できないでしょうか？

束の線区オンリーでいいから新車作ってくれ。
倒壊を待っていても仕方がない

>>36
激しく同意。
新幹線が土地条件を無視して三島でなく沼津に停まってたら
沼津分割になったろうに。

>>36
激しく同意。湘南電車の定義は東京−沼津間だもんね。
でも沼津の留置線はそんなに広いのかな？

>>36
　それもあるし、沼津まで客は多いのだから、束の長い編成
がそのまま来れば、東海の短い編成が激混みということもな
かろうに・・。

>>40
熱海とは比べものにならないほど広いよ。

そういえば一昨日の晩、横クラにＥ231系(近郊型）が置いてあったな。

倒壊がそんなにＥ231を嫌ってるのなら、つまるところ
どーいう新形式車両を東京口に投入したいのだろう？

父親（非鉄）が通勤で東海道を使っているのだが､東海道にも
いい加減新車を入れろ､と怒鳴ったため､JR倒壊がJR束の新車
が乗り入れるのを拒否しているんだ、と説明したら今度はJR
倒壊なんて中途半端な会社は潰せ、と怒鳴った。

>>45
ちゃぶ台ひっくりかえしそうな父君ですな(ｗ

にしても、NTT倒壊などという中途半端な会社は
ないのだから、NTTと同じく束酉２社で十分だと
思うのだが。

『東海道線の混雑なんとかならないの？』と激似スレだから、
１同士で調整して一本化して欲しいぞ！

でも複々線みたく何本もスレがあるほうが東海道線らしいか(藁

>>44
313系投入で余剰になった211系0番代や5000番代か。結局中古車だな。

>>47
東急系の方がスレ乱立してるから気にしなくていいと思われ。
東急なんかに負けるな東海道本線。

>>27
東海道
113系　１１×３４＋４×１７＝４４２　うち２ＦＧ３４両が転用可能。
211系　１０×１４＋５×１４＝２１０

高崎宇都宮
211系　５×７３＝３６５

113系の置き換え数
４４２−３４＝４０８

４３両足らない。

今日も横浜を通過してった。<E231
大船車庫にも止まっていた<E231
これって試運転してるの？

とりあえずなんかうれしい一日だった。

231

３１３系と併結できるＥ２３１系を開発って話は本当なの？
確かに出来なくはないだろうけど・・・・。

定期age

>>53
どっちかを対応車両にすればできるんでないの。理論的には。

>>18
どんなのになんのよ？ロング？

Ｅ２３１系のサロはそろそろ落成か？

>>48
213系もいらんかね＠JR倒壊

２３１サロ萌え☆

をを、231系ってどんな車両なの？
鉄ヲタにして231系知らない俺、逝って良し。

走るんですが静岡で見れる日も近し・・・？

>>33
倒壊が渋ってるのは予算的な問題だろう。
今は新幹線１００系あぼーんに忙しい時期だし。
Ｔ編成はほとんど東京ー平塚・国府津の折返しで
東海区間の運用はなし。
束の為に新車を導入するよりも、名古屋や静岡に
３１３を投入するほうが先でしょう。倒壊側としたら

だいたい東海区間から乗る人はラッシュ時、
全員着席してるんだから座席数の少ないＥ２３１に
置き換わってクレームの可能性が増えるだけ
どう考えても倒壊にメリットがあるとは思えない。
まぁ１０年後ぐらいにならないと

>>62
＞東京ー平塚･国府津の折返しで

そうするとT編成の貫通扉に幌がくっ付いてるの、あまり意味ないわけね(ﾜﾗ

あの、Ｅ２３１は、宇都宮・高崎線の埼京線経由新宿乗り入れの大崎延長に伴う教習運転なんですよ。

>>62 >>63
T編成は自社内運用あるの？
情報求む。

例えば　東京5:46発静岡行きはT編成2本つなぎの8両で静岡まで。
折り返し？　は横浜行き

>>66
検査とかで静岡に戻すためじゃない
検査は自社でやってるんでしょ？
で、検査が終わった奴から横浜行きとして東へ戻す

>>67
浜松工って書いてある。
>>65
Ｔ編成でも前面方向幕に岡崎やら名古屋･大垣、果ては米原まであるね。
間合い運用で使っているかも。俺も良く知らん。情報提供きぼーん。

鉄ヲタ妄想爆発すれage

117系を湘南電車に乗り入れさせろｺﾞﾙｧ!

>>66
地元静岡限定の113系Ｌ編成（4両編成）の運用にも入ることがある。
あとは静岡発横浜逝き〜折り返し伊東逝きは外出だが、その翌日は伊東線内往復運用をこなした後、翌日は２本バラバラになって再び付属編成運用。

静シス八両横浜逝き萌え

L編成とT編成の違いはATS-Pがついているかいないかの違い。
ついてないL編成は当然東京乗り入れ不可

>>73
Ｔ編成はブレーキ性能を強化したタイプって聞いたことあるけど、
ATS−Pとともに東日本からの要望なのかな？

>>70
185系と格差がないのが心配。185系は転クロやめたけどね。
乗り心地はどっこいどっこい。

>>66
ちなみに先日22:30頃に平塚で4両同士を増結して田町まで逝くよ。
(先日の七夕臨でも使われた。)

「先日22:30」じゃなくて「前日22:30」だった…

185系はまだまだ引っ張るつもりか･･･

>>70
117系の中間ユニットを湘南色に塗って115系化した奴なら酉に走ってるが…(ﾓｳﾑﾁｬｸﾁｬ

>>79
岡山界隈の115-3500だね。
バラの模様のシートカバーがなんとも（苦笑

旧型国電タイプを大量に捏造するＪＲ西日本、万歳ぇー。