常磐新線　秋葉原・筑波間の運賃は？

　数年後に開通する常盤新線は、ＪＲ束が運営しないことになった
わけですが、すでに債務超過に陥っており、とても経営が難しいと
のことです。さて、皆さんは秋葉原・筑波間の運賃はいくらになる
と予想しますか？

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ティムティム

2230円

１５００円ぐらいが妥当かと。

北総公団線並みになったら使いづらい。

>>5
妥当だが無理

初乗りは250円くらいか？

180�j

３．５６ユーロ

53421148098989174398216798217ｶﾞﾊﾞｽ

はらたいらさんに3000点

Age

東京湾アクアラインなみに、５５００円で、開通！

>>14
開業記念乗車券はおオトクなお値段？

初乗りは80円

>>16
それはどう転んでも無い
初乗りは170円くらいで全区間で1980円

全線で２４２０円
高速バスは存続の予定

筑波センター←→東京駅のバスっていまいくらだったっけ？

>>19
1250円。5枚回数券だと1回1040円。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjtokyo_tsukuba.htm

のぞみ号みたいに主任以下は使用禁止になったりして

>>17
初乗り170円はないんじゃない。
200円〜230円ってとこでしょ。

しっかし、バスが残るたぁすごいな。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/7627/

いっそのこと高速ハズ専用軌道にしてしまえば…。

初乗り1キロまで50円。日本一初乗りが安い鉄道として話題に。

ただし、それ以降は1キロごとに150円加算。

全区間均一1500円

初乗り160円。秋葉原からだと
新浅草210円
北千住330円
八潮500円
南流山600円
柏北700円
守谷800円
筑波1000円

５０万７千ペリカ

18,900,000,000,000ペンゲー

3000円.車両はＥ231系の通勤型.

初乗り２１０円。秋葉原からだと
新浅草２１０円
北千住３４０円
八潮５６０円
南流山７５０円
柏北９６０円
守谷１１７０円
筑波１４６０円

バスが1000円なら、かかる時間にもよるけど、1500円くらいまでかねえ
競争力があるのは。
ああ、でもバスは確実に座れるんだよな。

北千住は200円くらいにしておかないと暴動起きそう
新浅草180円
北千住200円
八潮400円
南流山500円
柏北800円
つくば1500円

全区間で2000円

総武流山電鉄との和解案、北総線方式で南流山からは別会社
総武流山電鉄から南流山に繋がる連絡線を建設

秋葉原起点
新浅草160円
北千住180円
八潮300円
南流山400円

南流山起点
柏北350円
守谷850円
つくば1450円

>>35
ﾊｧ?

　　　　　　普快通急特
　　　　　　通速快行急
秋葉原　　　〇〇〇〇〇
元浅草　　　〇〇〇〇〇
新浅草　　　〇〇〇〇レ
南千住　　　〇〇〇レレ
北千住　　　〇〇〇〇〇
青井　　　　〇レレレレ
六町　　　　〇レレレレ
八潮　　　　〇〇〇レレ
三郷中央　　〇〇〇〇レ
南流山　　　〇〇レレレ
流山運動公園〇レレレレ
流山新市街地〇〇レレレ
柏北部中央　〇〇〇〇レ
柏北部東　　〇〇レレレ
守谷　　　　●●●〇〇
伊奈谷和原　〇〇〇〇レ
萱丸　　　　〇〇〇レレ
島名　　　　〇〇〇レレ
葛城　　　　〇〇〇レレ
つくば　　　〇〇〇〇〇
●は一部折り返し

メチャずれた須摩素
◇◇◇◇◇◇普快通急特
◇◇◇◇◇◇通速快行急
秋葉原◇◇◇〇〇〇〇〇
元浅草◇◇◇〇〇〇〇〇
新浅草◇◇◇〇〇〇〇レ
南千住◇◇◇〇〇〇レレ
北千住◇◇◇〇〇〇〇〇
青井◇◇◇◇〇レレレレ
六町◇◇◇◇〇レレレレ
八潮◇◇◇◇〇〇〇レレ
三郷中央◇◇〇〇〇〇レ
南流山◇◇◇〇〇レレレ
流山運動公園〇レレレレ
流山新市街地〇〇レレレ
柏北部中央◇〇〇〇〇レ
柏北部東◇◇〇〇レレレ
守谷◇◇◇◇●●●〇〇
伊奈谷和原◇〇〇〇〇レ
萱丸◇◇◇◇〇〇〇レレ
島名◇◇◇◇〇〇〇レレ
葛城◇◇◇◇〇〇〇レレ
つくば◇◇◇〇〇〇〇〇
●は一部折り返し有り

南千住に急行停車キボンヌ

くしてすと

やっぱり１０５００ウォン！

１５００円とか２０００円とかその程度で済むのかな…？
もっと高くなるんじゃ。。。
なんにせよ大赤字路線の予感。

つくばＢＴ→しＲ土浦駅のバスが大体４３０円で、
しＲ土浦駅〜しＲ秋葉原駅までが１１１０円なので、
つくばＢＴ〜しＲ東京駅が１５００円なのは妥当だと
思いますけど、常磐新線も大体同じ位かな？？

みなさんの意見はどうでしょうか？お聞かせください。

◇◇　普区通快
◇◇　通快快速
秋葉　〇〇〇〇
元浅　〇〇〇〇
新浅　〇レレレ
南千　〇レレレ
北千　〇〇〇〇
青井　〇レレレ
六町　〇レレレ
八潮　〇レレレ
三郷　〇〇レレ
南流　〇〇〇〇
流運　〇レレレ
流新　〇〇〇〇
柏北　〇〇レレ
柏東　〇〇レレ
守谷　○〇○〇
伊奈　●〇〇レ
萱丸　●〇〇レ
島名　●〇〇レ
葛城　●〇〇レ
つく　●〇〇●

朝の２０分パターン
　快速　つくば　１
　通快　つくば　１
　区快　つくば　１
　普通　守谷　２　八潮　１

昼の２０分パターン
　快速　つくば　１
　普通　守谷　１　つくば　１

夕方の１５分パターン
　快速　守谷　１　つくば　１
　普通　守谷　１　つくば　１

>>43
つくばから江戸に出るひとは、そのルートをあんまし使わないんじゃないの
かなぁ。
ちなみにおれは、筑波の研究所にいくときは、「ひたち野うしく駅」経由を
使うことが多いのだが、問題はつくばBTに到着したあとどーやって研究所
まで行くかということだったりする。うむー。

>>42
沿線開発の状況が非常にヤヴァげだねぇ。
八潮までは市街地が続いてるから、そこまでの客からどれだけ儲けれるか・・・

>>44
輸送過剰だ。

>>46
実は、八潮もきっつい。

八潮の駅ができるところは、中心地（中央、伊草など）から1.5kmほど外れている。

常磐新線が高くて不便な場合、
従来通りバスで草加や綾瀬に出る人が多くなる可能性も否定できない。

八潮市内で最寄り駅を八潮駅として使うのは、
多くて1/2　〜　少なく見て1/3。

で、北千住−青井−六町−八潮の

青井も厳しい。
近くに「営団の綾瀬」という使い勝手のいい駅があるので、
かなりがそっちに流れそう。

六町は、どの駅からも離れてる上、住宅密集地だから
ここはお客さん多いと思うよ。
東武の竹の塚みたいな感じかな？（乗客は多いが知名度は低い）

二段式運賃体形にならざるを得ないのでは
南流山からは極端に運賃が高くなるのもしゃない
JRと競争になるし

>>43
直通速達性を考慮に入れれば1800円位でも客はつくと思う

つか東武テリトリーと関鉄テリトリーとクッキり別れるんだから
分岐別会社でもよさそ

>>49
終点がつくばだろー。そうなると東京側ターミナルが秋葉原っつうのが
惜しかったねーってかんじ。東京駅なら、出張客をごそっと拉致できた
と思うんだが。
バス対抗って意味ではグリーン車も欲しい気がするが、これ以上値段が
あがってもなぁ。

>>45
もしかしたら、そうかも知れませんねぇ。
つくばBT発の高速ハズは結構人が乗ってますし。

秋葉原−筑波間は4500円になります。

>>53
それは往復運賃ってことですか？

>>54
片道じゃないの？
なんだかアクアラインみたいだな（ｗ

鉄道の為にハズを減便しろ、とかなるかもしれない
関東鉄道が経営に参加するなら

AGE

三郷中央なんか人乗るかね？

運賃次第だろ
350円くらいなら客は取れそう
地元じゃないけど

流山新市街地（ずばり 新流山）で東武野田線と接続が
上手く出来たら、結構乗るような気がするんだが
でも柏経由＋２００円が限界か

バス＋５００円程度であればビジネス客取れると思われ。
時間が読めるというのはけっこう大きいよ。

１０００円均一運賃。
前乗り後ろ降り

>>61
確実に座れるというバスのメリットは、いくらくらいに相当すると思う？
おれ的には、んー、体調によるけどなぁ。でもバス、クロスシートなんだ
よなあ。んー。

私の家、六町駅周辺の区画整理ため立ち退きになります・・・(T_T)