●○●ＭＴ５４の魅力●○●

1 ：：2001/07/13(金) 15:15 ID:???

高速域でうなりまくるＭＴ５４について語ろう

2 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:18 ID:???

キレのあるＭＴ５４Ｄの音に萌え～
爆音ＭＴ５４Ｂ、萌え～

3 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:19 ID:???

4 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:20 ID:???

5 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:09 ID:???

家に置いてぶん回してぇ～
どっかで売ってないかぁ～
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおおおおおおおおおんんんんん

6 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 02:37 ID:/5PMmefY

「グァァァァァァァ～ン」、良い音だけど５．６のギア比で１００キロで
走られるとうるさくて嫌。１０７とか４１９あたり。

漏れ的には４．２１のギア比でまったり走ってるのが好き。
あと３．５のギア比で発進する時の音好き。旅情に浸れる。

7 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 02:53 ID:???

やっぱり４．８２でぶん回す１１５、萌えぇ～。

8 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 05:19 ID:???

165の加速音に萌え～

9 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 08:51 ID:???

１１３は時々乗るけど、速度がある程度上がりきったときの
音は、まさに「快音」の一言！

10 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 01:46 ID:???

国鉄が作ったマルチパーパスモーターだからageとこう

11 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:18 ID:???

私鉄のモーターにはあの手の音を出すタイプは少ないね

12 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:30 ID:???

イッケ～、マグナーム!!!

13 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:32 ID:???

ＭＴ４６の音がする激謎ＭＴ５４、マンセー！

14 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:41 ID:dsSfHsNU

>>11
今はなき京王３０００系抵抗制御車くらいだね。

15 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:42 ID:???

急行形はここで聞けるね。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991405609&st=488&to=489&nofirst=true

16 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:53 ID:???

>>14
確かにＭＴ54に近い良い音だった・・・
でも、で出しはやっぱり私鉄の音。

低速ながら譲渡先の北陸鉄道で味わえるね。
上毛のは１Ｍ車で京王6000の制御器使用だからなんだか変。

17 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 09:58 ID:???

富山地鉄の14760も近い音だったような気がする。
もっとも、西武5000崩れで485のMT54と115の4.82ギア貰った
凄まじい合成電車が居るが。（ﾜﾗ

18 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 14:05 ID:???

>>16
岳南鉄道はどうですか？

19 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:28 ID:???

>>18
岳南は速度出さないのでちょっと・・・。

20 ：16：2001/07/17(火) 23:37 ID:xC1pFASE

岳南は界磁チョッパ１Ｍの3100形からの改造なので、違う音。

松本電鉄はどうだったか、調査中。
（しかし、6000から流用の電気指令ブレーキってのが・・・）

21 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 11:03 ID:???

西武の701系の一部（元601系）もMT54を装着していたらしいが。

22 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:51 ID:NNB7CKUA

>>17地鉄１４７６０系は漏れの記憶では出だしが京王３０００みたいな音
で速度が上がるとし尺２０５系みたいな音がした気がする。
っていうかそのまま京王３０００の界磁チョッパ車と同じような音がした
と思う。

23 ：17：2001/07/19(木) 07:20 ID:???

>>22
サンクスです。　なるほど。

24 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 01:25 ID:YSXWJmuY

>>21
正確に言うと、MT54初期形と一緒ね。
いわゆるMT46のような唸りを出すモーターと同じだったよ。
西武が451系から採用した実用新案をとった「ST式ドア装置」を
国鉄103系に技術提供する代わりに、MT54モーターとDT21台車を
採用するという契約があったよ。
昭和30年代の話ですが。
そのころは国鉄と西武は何かとつながりが深かったんですよ。

25 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 14:30 ID:???

>>24
その頃の西武は自前で新性能車がつくれなかったのか

26 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 14:39 ID:???

MT54マンチェー！！

>>25
その通りです。1961年製造の551系まで焼け電（戦災に遭った国電）の
下回りを使ってた位ですから･･･。

>>11
小田急9000系が165っぽい音を出しています。

>>13
郡山工場で全検する403･415･455はMT46っぽい音を出しているみたいです。

27 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 14:47 ID:???

伊豆急の１００は高速域でＭＴ５４ぽい音を出すと思うがね

ちなみに北陸の８８００は全Ｍだからうなるんじゃないの？
京王３０００の抵抗車の下回りは、上毛、北陸しかいないよ

28 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 16:39 ID:???

萌え～挙げ!

29 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:30 ID:???

age

30 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:48 ID:???

>>27
松電は3100の足回りだったか。サンクス。

伊豆急100は、車両によって音にかなりバラツキがある模様。

31 ：：2001/07/21(土) 07:01 ID:dcqgGV3k

同じモーターなのに、485系とか165系とか113系、115系など
それぞれ微妙に違うね。
この音の違いって、歯車比の違い？？

32 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 07:59 ID:???

>>31
そうそう。ギア比とあとは床・車体構造の違いかな。
特急型は吸音がいいから「ビーン」が消されて「むーん」て感じになる（ﾜﾗ
なんと言っても113･115が強烈で好き。100km/h超えたら壊れそうなほど・・・。