横須賀・総武快速・快速エアポート成田

どうよ？

平日の昼間も外房、内房直通が欲しいね。

新快速「セミエクスプレス成田」
停車駅
成田空港ー空港第二ビルー千葉ー船橋ー錦糸町
ー馬喰町ー新日本橋ー東京ー新橋ー品川ー横浜
ー戸塚ー大船ー北鎌倉ー鎌倉ー逗子

スーパー成田エクスプレス
停車駅
大船ー空港第二ビルー成田空港

「成田エクスプレス」は千葉に停めるな。

「エアポート成田」は１１両でヨロシ！

付属編成鹿島サッカースタジアム行きが
連結されてれば、空港行きは１１両でいいよ。

一般の快速と停車駅同じなのに紛らわしい名前つけないで

>>8
激しく同意

>>8
さらに同意

成田エクスプレスを錦糸町に停めろｺﾞﾙｧ!

「エアポート成田成田空港」
訳して
「空港成田成田空港」

横須賀線が新宿まで乗り入れをしたら、総武快速は軽視されるんだろ。

>>11
激しく同意。

エアポート成田で空港逝く人いないんじゃ
通勤以外

逗子や久里浜あたりから乗り通す人なんているの？

昨日，YCATからタクシーに乗ったら，鎌倉の京急交通でYCATに乗り付けてきた
人が居た

荷物のこと考えたらそれが一番賢明かもしれん

>>16
ついでに房総各線でＥ２１７系の付属編成を使った運用ってあるの？

>>18
４両での運用ってこと？
総武本線・成田線でE217系、千葉〜佐倉の運用なら乗ったことある。

妄想：特快エアポート成田
逗子〜鎌倉〜大船〜横浜〜品川〜新橋〜東京〜錦糸町〜船橋〜津田沼〜千葉〜（四街道）〜佐倉〜成田〜空港第２ビル〜成田空港

>>18
今はどうか知らないが、昔千葉〜成東があった。メール欄は一体？

>>20
妄想：特快エアポート成田新宿
高尾〜八王子〜立川〜三鷹〜新宿〜御茶ノ水〜秋葉原〜錦糸町〜船橋〜津田沼〜千葉〜（四街道）〜佐倉〜成田〜空港第２ビル〜成田空港

妄想
特快エアポート成田両国
（以下略）

総武・横須賀快速線だけだね！昼間でもフル編成で走ってるのは(ｗ・・

Ｅ２１７ヘボいし遅い。これに尽きる。

>>18
鹿島神宮逝きのは成田から４両単独で。
成東逝きのも佐倉から４両だっけ・・。
成東-佐倉なんていう運用もあったと思う。

なにはともあれE217はしょぼいね。
千葉から東京まで乗っただけでケツが痛くなるし
腰に来る。
クロスシートにはテーブルもないし。
窓の脇にジュースが置ける程度のスペースはあるが
揺れるので恐くて置けない。
（西大井−品川のカーブでひっくり返ったことが・・
あの時電車ががら空きでよかった・・ふぅ）

>>16
逗子在住の祖母が海外行くときに、
グリーン車で乗り通した。
途中乗り換えがあると、
老人にはきつい。

>>20-21
もう少し停車駅をはしょって新特急になるのでは。
新橋・お茶の水・津田沼通過あたりで。

東京→錦糸町→千葉→佐倉→成田

なんて快速があったら、束なら「空港快速料金」とか設定しそうで怖いね（ﾜﾗ
もちろん車両はE217のままで。

>>29
どのみち数年先には品川−錦糸町間がATCからATS-Pに変更になって入線可能な車輛に事実上制限がなくなるから、その時には185系で設定されそうだ。

>>30
それこそ新特急じゃん（藁

結局のところ、総武快速の話になるのでスカ線利用者はこのスレッドに来ない。

横浜−成田空港の移動に
コストパフォーマンスのよい手段
＞エアポート成田
NEX普通車に乗るぐらいならこれの
Ｇに乗るほうがマシ。

>>33
同意。
エアポート成田のクロスシート部はいつも混んでるんだけど・・。
しかも通路を大きなスーツケースで塞ぐ客多し。

>>32
でもスカ線スレいつのまにか消えたね。

両国発千葉（定期併結で鴨川）行き新聞列車を千葉（だめなら稲毛）まで客扱いすれば
少しは需要があるのでは？

ＪＲ西日本の２２１系を買い取って、それをあててほしい。

よくあれで成田空港逝く気になるよな。。。
でっかいカバン抱えてロングに揺られてる人結構多いぜ

>>38
NEX＞ぼったくり
バス＞高いし時間が読めない
京急＞乗り換えいる場合もある
で、エアポート成田を選択かと。
でも１時間１本は少なすぎ。

２００１年１０月よりＮＥＸの市川停車が実現。

>>40
東京〜千葉間で待避不可能になって所用時間が延びるからありえない

>29
同意。
217のままってところがミソだね。
車両格上げするとNEXの客が逃げちゃうもんね。

いいかげん、津田沼止まりは、やめてくれ。

千葉方、おもいっきり運転間隔空くし、
後続電車の混雑は、激しいし、最悪！！！！

>>43
総武快速線の津田沼止まりが多いのは、労働組合の強い要望より
車両の運用や運転士・車掌の労働時間の短縮を第一優先として
ダイヤ作成をしているからです。
したがって、電車区や車掌区のある津田沼で折り返すのは当然の事です。

>>18
鹿島線の鹿島神宮発佐原行きってのにも充当されてる。
鹿島神宮行きの折り返しでね。

津田沼止まりは貴重です。やめないでくれ。

>>43
津田沼止まり大賛成です。

船橋駅利用客にとっては、東京方面からの下り利用の時
津田沼以東のドキュソ客がいない分すいていて快適。

快速、「房総ドリーム」
停車駅
久里浜ー逗子ー鎌倉ー大船ー横浜ー東京ー錦糸町ー船橋ー津田沼
ー千葉ー蘇我ー鎌取ー誉田ー土気ー大網ー茂原ー上総一ノ宮
ー大原ー御宿ー勝浦ー鵜原ー上総興津ー行川アイランド
ー安房小湊ー安房天津ー安房鴨川ー千倉ー館山

あげ

>>48
久里浜→館山
全区間乗りつぶすより
久里浜→（フェリー）金谷／浜金谷→館山
の方が早かったりして・・・

総武快速線が西船橋に止まるようになったらどんな影響が出るんだろう？

>>51
停めるんなら昼間だけがいい、と個人的には考えている。
ラッシュ時に停めても乗ってる側としては嫌だから。

>>43
実際、津田沼以東は快速不要。黄色もあるんだし。

>>47
津田沼以東の客は殆ど、以西のﾄﾞｷｭｿ客と一緒に電車に乗らなければなりません。

>>47,>>54
千葉県民同士でそんな醜い争いを…ﾌﾟﾌﾟ

>>55
人のこといえんが、県民の争いに一言つける君も同じ。

けふ灯恭から横須賀線に乗ったら
羽蟻が大量に乗車しており、そのほとんどはつぶされ逝っていた
残党も次々に踏み潰されて逝ってしまった
なんだ、ありゃ？

>>57
昔幕張で蜻蛉が大漁発生して、足の踏み場が無かった事があった。
マリンスタジアムは大変でした。

>>58
じゃあ、あの羽蟻は幕張産？

>>55
>>46だが、漏れも千葉県民

中央・総武快速「武蔵」
停車駅
千葉ー稲毛ー錦糸町ー両国ー浅草橋ー秋葉原ーお茶の水ー四谷
ー新宿ー国分寺ー立川ー日野ー豊田ー八王子ー西八王子ー高尾
使用車両は２０１系

"ー"が醜いね。

>>勝浦ぐらいまでなら夏ダイヤでありますねぇー
一度使ったが大原〜大船間立ちっぱなし
ながらで立ちっぱなしもしんどいがこっちのほうがもっとしんどい
私もフェリーのほうが早くて安いからフェリーのほうがいいな
ただ終船が早いのが難点なのだが・・
確か金谷発が１９時３０分くらいか・・

61は稲毛利用者だな？

横須賀の運転士は全員逝ってよし！

通勤快速って津田沼通過するけど、どこ始発？

>>66
成田始発。
成田〜千葉は快速と同じ停車駅

>>67
ありがとうございます。