阪堺電気軌道

大阪唯一の路面電車は生き残れるのか？

がいしゅつです＞＞１

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タ マ ヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ RSEC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　頭部指令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

　　　　　　　　　　　　ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　このスレは無事に　　　/
　　　　　　　　　　 /　　　終了いたしました　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　´∀｀）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（´∀｀　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

かなり経営がやばいらしい

運賃が高いんじゃないの

今朝、信号故障??で止まってたんだってさ

社長はメルヘン出身

マジでバスと連携した方がいい。
バスと阪堺線を併用軌道区間の停留所でバスとの乗り継ぎとかしてさ、
使いやすくしたりしないとね。
大赤字だし。

●
｜基基基基基基基地地地地地地地外外外外外外外
｜基基基基基基基地地地地地地地外外外外外外外
｜基基基基基基基地地地地地地地外外外外外外外
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age

全車クーラー化しろ

揺れが激しすぎる

この際ガイドウェイバスにして大阪都心直通に鞍替えした方がよさそう。

広島や長崎を見習えば

将来性あるか？

デト１１復活きぼーん

モ256復活きぼ〜ん

昔のように本線との乗り継ぎで、大幅にお得になるようにしないと
結局自転車で本線駅まで行ってしまうか、車の利用になってしまう。

１区150円、２区200円くらいにならんかな。

age

ﾃｨﾑﾃｨﾑ電車

広島電鉄は糞。
地下鉄建設や他社のＬＲＴでもあればとっくにアボーン。

>>23
生まれつきの阪堺沿線人にとっては、正直言って広電は市内区間でスピード
が遅すぎると思った。今は多少マシになってるだろうし、新鋭車がいっぱい
入ってるのはうらやましいが。

南霞町の駅で寝るのはやめましょう。不気味です。

>>25
その点終電後の恵美須町はにぎやかだ（鬱）

>>25
ｺﾞﾙｧ!人権侵害だ。

そーいや、布団が敷いてある駅があるよね。

>>23
その地下鉄が金がなくて作れないのはどこの行政ですかね（ﾜﾗ
初乗り500円、非常に楽しみにしてますよええ（ﾜﾗﾜﾗ

浜寺から天王寺行き直通復活きぼーん

駅を綺麗にして

フートゴング萌え〜

ハイビームやだ

恵幸商事,帝塚山ザクセン、末広堂、アンジェラス・・・
名前すらすら出てきただけでも阪堺の車内CMの効果あり

モ256はこないだのイベントで「仮復活」したけど、屋根の骨組が大分傷んでいて
張り替えないと本線営業運転はできないらしい。

>>35
廃車が決定しているので、営業運転はないみたい。

>>35
もう車籍自体が抹消されてるから、本線営業は無理でしょ。
機械扱いで我孫子道車庫を動かすだけなら問題なさそうだけど。

あついなか非冷房ポンコツ木造は鬱過ぎる
クーラーが無理なのはわかるが、なんで扇風機もついてないんや

　

>>38
そう言う意見がおそらく大多数を占めるのはわかるが…
旧型車の運転席右後ろにかぶりつき
開け放した前面窓から流れ込む風と防腐剤の香り、外から聞こえる物音に
身を任せ…。

ﾏﾀｰﾘしてて好きだった。
あの開放感は今では味わえない。

始発駅のｸﾗｰｲ音楽萌え〜

ボディ広告車も最近減ってきたね

>>34 ピザカリフォルニア帝塚山店もわすれないで

あ

パチンコキング キングキングキング！

花田口＝タマノイ酢本社前

パチンコキングってどこにあるの？

あ

ああ

復活

再復活

>>47
住吉公園

>>34
アンジェラス帝塚山もね！

けし餅の小島屋

＞５４
小島屋はどこにあるの？
たしか大小路か宿院のどっちかとおもうんやけど

あ

次の新型車は超低床車に・・ならんだろうな。

次の新型車は超低床車に・・ならんだろうな
・・・計画はある
阪堺創業１００周年記念の本にイラストのってた

>>58
thank you.それ見たかった。
でも熊本のような２連接タイプでは、座席数が少なくなりすぎて
ダメだろう。

熊本のような２連接タイプ
・・・まさにそんなかんじの電車

レモン

そういやモ２０５型のダークグリーンの電車あったな。前と後ろに扉がある電車
平野線が廃止になってからモ２０５型も廃車になった。２５０まであったから相当の数だったな
ワンマンになったのは２４６，２４７，２４８後ろ扉を閉めて中扉を作ったけどね。
１９９１年に廃車になった。

モ１６９，１７３，１７４あぼーんされたぞ。モ１６１もそろそろ見納め

一昨日、久しぶりに乗った。古い方の電車に。
保育所時代によく乗って浜寺とか住吉に行っていたので
懐かしかった。今でも神の木辺りでワクワクする事に気がついた。
そこで質問。姫松駅の待合所はそのままだけど、北畠駅の待合所が
少し様子が変わったように思うのですが、詳しい方がいましたら
ぜひ教えてください。

阪堺線（住吉〜恵美須町）まじで客少ないな。地下鉄堺筋線ができたから、
定期利用客が減ったんだろう。できる前は朝ラッシュ時超満員で凄かったけどな
あと南海が天下茶屋に急行、準急停まったから客がそっちに流れたんだろ。
最悪住吉〜恵美須町は廃止しないと駄目かな。

>>65
せっかく大阪都心部にレールを持ってるのだから、廃止はもったいないな。
南海天王寺線あとに線路引いて天王寺へ直結したらいいやんという妄想を
抱いていたのだが。何とかせんと・・・。

>>34
帝塚山商事は？
あと、至聖会病院も！

恵美須町の辺りはしょっちゅうさまようが、未だに反界電車の駅にたどり着けないオオバかモノです。

堺市内はマジで存続が議論されているみたいだyo 堺市が金を出すかどうか…

モ５０１型の無音電車。阪堺電車だけかな

701系と６０１系そっくりにしなくても。６０１系ぐらい形変えてくれ

今池町−天下茶屋辺りに大規模駐車場を作って
恵美須町から千日前通の辺りまで延長して
堺筋の路駐をなくせ

２５６復活できるかな。クーラーも付けて。広電なんて昭和１９年車両にクーラー付けているから。
２５６を雑誌・ＨＰに載せて（これが京都で走った唯一の市電）て宣伝すれば
京都から懐かしみで中年の人が押し寄せてくるんでない

age

２５１型は性能が悪うて乗務員に嫌われてたらしいね。

>>75
さよう。あまりにパワーがないもんだから、後続電車がおいついてしまうことが
何度かあったらしい。

今日天王寺駅前の電停で車が事故ってたぞ。

>>77
マジ？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

天王寺駅前の電停の降車側の先端付近でワンボックス(？)の外車が
何かにぶつかっていた。ホームにはぶつかってなかったはず

>>64
姫松の待合所は阪堺電車のものではありません。
他人の土地らしいです。
北畠の待合所は阪堺電車のものですので、リニューアルできたそうだ。

浮上！

飛田―阿倍野間上り勾配ではスピードが出なかった。

なんで難波、堺東、堺付近まできてるのに伸ばさなかったんだろう？
普通なら南海が買った時点で無理やりでも乗り入れさせそうな気がするが。

再浮上！

ゆうげ

浜寺駅前を羽衣まで伸ばしたら。ＪＲ羽衣支線と南海本線急行止まるし
近くに温泉あるから。２６号線に沿っていったらどう

東粉浜から北、道路の片側に軌道がよっているのがよろしくない。ドキュソ車に邪魔されたり、
原チャがすっ転んだり。
軌道を真ん中に寄せるとか、もしくは軌道部分の舗装を引っぺがして専用軌道化するとか。

川島本では、低床車導入はもう既定になっとるようだが・・。本当なら
うれしいのだが。
>>83
難波はすでに市電があって大阪市が許すはずなかったでしょう。堺東は
昔は場末だったのでは？堺は支線があったはず。

age

阪堺線の今池駅。浮浪者の溜まり場だったぞ。昔の話だけど

>>90
今はあの現代アート？を設置して占有されないようにしてるな･･。

>>91
でこぼこ石のことか（ﾜﾗ
恵美須町や大阪城公園にも導入激しくｷﾎﾞｿ

>>92
恵美須町はもはや阪堺も公認してるような気がするが･･。

>>93
五年位前、西成在住の奴に聞いた話（当事者に直接聞いた訳や無いんで）。
昔は恵比寿町近辺のトラック会社の用地か何かが古事記の寝床やったらしい。
所が、そこが移転か何かで無うなって、あの人らの寝床が消えてしもた。
ほんで見かねた警察署が、阪堺に恵比寿町の駅を云々と頼んだらしい。
絶対に初電の時間迄には引き上げさす言う条件で。

>>94
あんまり関係ないけど、道具屋筋も閉店と同時に古事記収容所にはや代わりするね。

恵美須町は浮浪者の住みかになってしまった

阪堺電車女性美人運転手きぼーん

戦争末期に男がおらんようになった時、当時の何回が軌道線に女子運転士導入。
終戦後しばらくまで残っとったらしい。
美人やったかどうかは知らんけど。
あんまり関係ないか。

age

何だこの電車は！！！わかりにくすぎるんだよ！！！
折角浜寺公園へ行こうと思ったのに、知らぬ間に住吉公園終点だって！？
ふざけんじゃねぇ！！！！！！！

>>100
上町沿線から浜寺公園までチン電で逝こうとする心意気にほれたYO!

>>86
羽衣のホテル新東洋は倒産して閉鎖されました。

age

>>102
昔羽衣荘とか天挑閣とか言うのもなかった？いまでもある？

経営者が南海からの天下りのうちは、阪堺電気軌道に未来なし！

>>104
「は・ご・ろ・も・ごーろごろ」言う宣伝しとったやつ？
わしも気になる。

阪堺線が南海本線の近くにあること自体客離れが進む。くらべても南海本線のほうが圧倒的に勝つだろう。上町線みたいに単独路線だったらよかったのに

>>107
でも、鉄道の魅力は阪堺線の方があります。
ずっと残してほしい路線です。

このままぢゃ潰れちゃうYO!
乗って残そう半壊線

先ずは全車クーラー化でしょう。

>>107
勝手な想像だが、昔は阪堺線から南海線に乗り換えてた客も、だんだん
自転車やミニバイクで直接南海戦の駅に行くようになったのも大きな
要因ではないか？今や定期券のほうが高いだろうし、乗り継ぎ割り引きも
ないし。

反下位船揺れ過ぎ

天王寺駅前〜阿倍野の間どうするの？？

>>111
南海の運賃もたいがい高いけど、それでも阪堺から南海に切り替えた人は
「南海使うと安い」って言うから、阪堺は相当なものなのかもしれない。
その人は、定期利用だったけど。

上町線が天王寺に乗り入れてることは、やっぱり強みみたい。
阿倍野から住吉方面に市バスも結構走ってるけど、上町線も捨てがたいとかいう感じみたい。
鉄道と同等と考えるより、バスに近い乗り物ということか？

南海線だと２５０円が半壊線だと２９０円だからなあ。この差は大きい。
しかも時間がかかる。

２区間運賃廃止！！！
一律２００円に

>>72
今池は治安が悪いので却下

>>117
いまいけ

すぐ逝け

今いくよ・くるよ

阪堺の釣りかけの旧型って今何両残ってるの？

今日の世界陸上の男子マラソンを見ていたら、
ゴール近くの大きな橋に昔大阪で活躍した阪堺電車が走っていると
解説が入ったのがとても嬉しかった。
思わずカナダに行きたいと思った瞬間だった。

>>121
すべてあぼーん済み

121＞いや１６１系が１２両。３５１系が５両で１７両か
５０１系は無音電車だから釣りかけじゃないんじゃない

>>123
に早くなってほしいんだけどね　クーラーなしはつらいぞ　運賃割り引いてくれ

クーラーなしの１６１型は一番前の右側に立って電車が走った時の風が凄い。
冷房車が少ない時期、よくやった。それでも蒸し暑いけどね

>>126
阪堺に限らんが、あれで通勤通学してたわけだな。特に扇風機すらない阪堺
でみなさん雨のときはどうしてた？私は窓を開けてブラインドを閉めるという
技をやってた。

エアコンなし車は運賃割り引いて。

>>128
それいいかもしれん。

>>122 俺も見た。他に誰か見た奴、いないか？
　　　　　　　鉄橋の最上部を粋な計らいで、選手と一緒に走っていたな。
　　　　　　　ほとんど観光路線になっているとか。

みたよ。

みんな上町、阪堺線で夏、浜寺の市営ジャンボプール行った時阪堺電車よく使って
いたか。俺はツレと学生の頃まで阪堺線で浜寺の市営ジャンボプールによく行った

通勤でも通学でもない、浜寺への水泳用の定期券、萌え

反下位船チョロＱゲットしたぞ

age

スピードなんとかならんか？
信号待ちが問題だと思うが。
電車優先信号きぽん。

今池は相変わらずたまってるなあ。
電車しばらく焼けてないけど高齢化でもう無理だろうな。

>>136
徐々にだが、堺市内で右折待ち車排除信号が出来ている。（ドイツで同じものを
見た）でも基本的に信号が年々増えるのはいやだ。車が増える以上にボケドライ
バーが増えるためなのだろうが。
ついでに今池―天王寺間の天王寺支線跡に阪堺電車運行希望ｽ。

１３７＞悪いんだけど今池ー天王寺間は あそこ愛燐地区が近くにあるし
今池周辺はドキュソおっさんの吹きだまりだ。電車妨害される危険あるぞ
ドキュソおっさんに

今池は廃止して通過にすべきや。

堺市内の路線をなんとかせなだめだな。
駅の統廃合をしてスピード化を狙ってみては・・・

>>139
はぁ？天王寺線との重要な乗り換え駅やろうが！！

あげ

スルット関西対応ののカードリーダー、料金箱に付けてくれ。でも高いから
付けれないか

>>139
今池恐くて降りられない雰囲気。
本当に日本か？

阿倍野〜天王寺駅前が廃止されるって本当？？

>>145
あそこは数少ないドル箱区間だRO?

>>141
あの地区は危険すぎる。
一回現地へ逝って故意や。

>>147
どう危険なの？

>>139は天王寺線がとうの昔に廃止されたのを知ってるのか？

>>148
「あいりん地区」とか「西成のホームレス暴動」とか聞いたことない？
あの辺りがもろそのエリア。

ちなみにかつての天王寺支線は、今池町をでたら飛田本通（ここもあるジャンルでは有名所）
を経て天王寺と、かなりすごい区間を走っていた。

今池のデコボコ萌え

堺〜堺東のバス廃止して阪堺堺線新設

age

>>152
その路線構想は堺市が持ってなかったか？どうせ地下鉄なんだろうが。

age

>>149
阪堺線の今池のこと言うてるん矢。
それから天王寺線ではなく、正確には天王寺支線。
もっと勉強せえや。

>>156
>>141の間違いでした。スマソ

なんとかしようage

最近、見習運転手の電車によくあたる。

上町線は、降車ボタン押さなくても止まって降ろしてくれるが、阪堺線では
降りるそぶりを見せないと、徐行で通過してしまう。

>>160
運転手によるけどたいていがちゃんと止まってドア扱いするでしょ。
降車ボタン意味ねえー

>>161
もっと意味がないのは乗車口についてるインターホンだと思う。
多分法令で決まってるのだろうが、バスも含めて使ってるのを
見たことない。うるさいのか、ボリュームを絞ってる運転手も
多いし。何か聞きたければ、直接前ドアのところで聞くだろうし。

age

>>162
激しく同意
乗車口にインターホンが付いていること自体知らない人も多いと思う。

最近までプロパーの社員がいなかったということを
聞いてびっくり。

age

今日は堺市内もたくさん乗っていたなあ。子連れは浜寺に行くのだろうか？
いつもアレだけ乗っていれば今後も安泰なのだが。
実際、堺市内はかなり危ないようだ。毎日乗っているが昼間はいつもガラガラ。
堺市が金を出して存続させるかどうかだが、ドキュソ堺市のことだから廃止させて
その跡に嬉々として地下鉄を作りそう。

>>167
でも昔はもっと子供が浜寺行きに乗ってたような気がする。
堺に地下鉄と言っても、実際には阪堺以上の赤字を抱えるの
だろうがね。

阪堺は低床者を導入しないのですか？

>>169
噂はあるそうだが・・。

>>150
ここに来てる鉄ヲタがそれっぽい格好して行く限りは安全です
分別わきまえないドキュソの方がよっぽど危険　命までは取らんよ彼らは

８トラのテープを使っているのは阪堺だけか

あぼーん

>>171
地下鉄の車内だったが、酔っ払い西成アンにからまれても、平然としてた
オタコンビを見た。「へんなオヤジだね」などと人事のように言ってた。
ある意味オタは強し。

>>169
金がないから無理でしょう

>>175
もう堺市は補助金を辞めたいみたいだし、数年後には銀行取引も停止され回収にまわるらしい。
そうなれば会社も存続できない

妄想だけど，
天王寺駅前を，停留所付近だけ地下化して，
地下街から階段なしで乗れるようになったりしないかね？

以前、阿倍野〜天王寺駅前間を地下化するという噂を聞いたことは
あるけど、それこそ妄想か。地下鉄があるからね。

大和川の橋梁が、古くなってきていて付け替えなければならないのだが、
やはり金の面で、付け替えるのは苦しい為、堺市内の存続は難しいというような
話を数年前に聞いたことがある。

やっぱり堺市内はあぶないのか？

年参和昭

>>179
阪堺の赤字の大半が堺市内なので
会社としても廃線にしたいらしい。

せっかくのインフラも生かせないでアヴォーンか（鬱

>>178
相互乗り入れに決まってるじゃん。

堺市内を通らずして「阪堺電気軌道」とは看板に偽りありだな．＜堺市内廃止の場合

>>184
正に「半壊」電気軌道だな。

>>185
ﾜﾗﾀ。

そういや他の路面電車はインバーター車が既に導入されてるとか
これから低床車が導入されるとかいう話がありますけど、
阪堺はそう言う話がありませんね。
このまま更新車ばかりで行く気？

阪堺電車の各駅からインテックス大阪へ行くいい方法教えて！

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　路面電車ヲタは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>186
もう取引銀行の紀陽銀行は金を出さなくなったので補助金ではあの車が精一杯。

紀陽銀行は経営危機

マジで３年位後に存続か廃止がきまる見込み

上町線は存続すると思う。
阪堺のドル箱路線らしいから・・・

>>188　いいか、この際はっきり言わせてもらう。
お前はもうここには来るな。
お前が来ると荒れるんだよ。
今までどれだけのスレを荒らした？
お前の電波妄想に同調するヤツなんかいないんだよ。
相手してもらってるだけでもマシだと思え。
いいかげん迷惑なんだよ。

15年ほど前から阿倍野〜天王寺駅前間の廃止請願運動があるのは事実。
首謀者は阿倍野界隈の商店主たち。
「朝日新聞」でも取り上げられていた。


彼らの発想は……

阿倍野では再開発事業が進むし、道路を遮断する阪堺電車は邪魔。
→上町線は阿倍野止めにすべし。
→天王寺駅までの間を乗換客が歩いてくれる。
→彼らは商店街の中を歩いてくれる
→商店主たちは増収ウヘウヘ。

という狸の皮算用。

もちろん阪堺は大反対。
天王寺に乗り入れられないとすると、リスクは大きすぎる。

結局、なんだかうやむやになったけどね。

age

堺市内はどうなるんだ？
阪堺電車じゃなくなるよ。

大阪電気軌道
略して大軌

もう廃業が近いのかな。

>>194
再開発で天王寺駅前−阿倍野間のあべの筋が西側に拡張されるので
線路が道路の中央を走らなくなるため、今の線路を撤去して
敷き直さなければならないが、金かけて敷き直すくらいなら
廃止しては？　という事もあったらしい。

＞１９９
阿倍野筋拡張って今の調子では後20年ほどかかりそうだ（ｗ

　あべの筋の拡張は、大和銀行が立て替えたことをみてもまだかかる
やろうね。天王寺駅前をあべのルシアスあたりに移す話もあるらしい。

では大阪市内は存続するの？堺市内は廃止の方向だけどどうよ？

阪堺バス

一応南海本線立体化工事で交差も一応そのままにできるよう設計しているようだが本当に
はいしなのか。第一廃止なら我孫子道で工事しているアンダーパスが無駄になるが。

>>203
堺市は市内交通を南海バスに任せる現状を考えると同じ南海系ということで連携してもと思うけどね。
名古屋みたいにガイドウェイバスの施設保有会社にして運行は南海バスではどうかな？
会社は存続できる体力もないし、銀行ももう金を出さなくなったし。

>>194
まるで福井鉄道みたいだな・・・・

ちなみに、阿倍野どまりになったら客そのものが減っちゃうと思うんですが。

いずれにしても阪堺は、運輸収入に頼りすぎている。
付帯事業にもっと力をいれて、運輸収入をカバーすべきだ。
まぁ経営者が南海からの天下りのうちは、期待できないが・・・
南海が１００％出資している子会社だから仕方ないけどね。
親会社の南海自体、経営が危ないからなぁ。

住吉公園のカラオケボックスってまだあるの？

恵美須町の駅をもっと電気街に近づけて欲しいです。

阪堺と市交通局でヨーロッパみたいな運輸連合を組織してみては？
そうすれば、バスや地下鉄と共通運賃となって使いやすくなるんじゃないかな？
将来的には、他の私鉄やＪＲも加わり・・・・・

調整のことを考えると日本じゃ到底実現無理か・・・・・・・妄想でした。

>>210
それこそ市バス化されることにゆながりそう。
どうしたらいいのか誰も分からないな？

過疎地の鉄道と違って、都市交通はまだまだ使い道があるはずだがなあ。

阪堺もスルット関西に加入予定らしい

阪堺は今のままでは将来がないな。
場所は悪くないが使いにくいから客もつかないのだろう。
終電をあと２時間遅くしたら収入は増えると思うけどね。
ワンマンなんだしコストもそんなに問題でないと思うけど。

ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　阪堺は改革を断行せよ
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

>>214
激しく同意!!

終電を南海より遅くしたら週末はそれなりに乗ってくれると思う。

＞208
カラオケボックスはもうつぶれた