東急こどもの国線を語る

東急であって東急でないような不思議な路線、こどもの国線を
語りましょう。

いや、東急ではありません

スレ立てるなよ
どうせ立てたところで横浜線と分割併合、
田園都市線と直通運転とかイタイこと言い出すんだからやめろ

鶴川まで延伸モナー

>>4
むしろそっちはきぼん(ﾜﾗ

>>2
ってゆうか車両は横浜高速鉄道が持ち運行は東急でやっているだったん
だよね。

近年乗客は減少傾向が続いていたが
昨年は一転して開業以来最高の数字になったそうな

東急に委託。
まぁ、そろそろＭＭ21線なんか運行しちゃったりして。

通勤路線化したんだからそろそろ『こどもの国線』ていう路線名変えた方がいいと思うよ（例えば恩田線とか長津田線とか横浜開発線とか）。

おとなの国線

自作自演ご苦労様。
このスレも他の東急スレ同様、話題の無限ループにはまるんだろうな(ワラ

なかつた線

委託という表現は正しくないな。
こどもの国線は、第２種鉄道事業区間として東急が許可を得ており(改正前までの事業法では免許)、
第３種鉄道事業区間として横浜高速が許可を得ている。

長津田工場の引age線。

長いこと乗ってないが、今も２連？

そりゃもう

いまでも。

DD13とオハフ33の２連。

月曜昼間は東急ハズが１時間に一本でする

FUYOU

東急ホテル上場廃止記念age

>>6
昔は7200系アルミカーだった。
その後だか、同時期だか6000系のときもあった。

で、今は何が？

鶴川延長、もっと言えば永山・聖跡桜ヶ丘経由で是政まで延長希望。

単線のままで？

路線長が短いためかあまり盛り上がってないな。

っつーか東急スレ多すぎ
池上がらみまであるし、田都は２本もあるヨ

移管前に乗ったきりでわかりませんが、
終点の駅はまだあのマターリした駅なんでしょうか？

現在も3498が単行で往復しています

あぼーん

長津田〜恩田〜こどもの国〜奈良北〜和光大学前（小田急乗り換え）
〜金井〜野津田〜永山〜関戸〜聖蹟桜ヶ丘

和光大学生の悲願らしい（友人談）

なんで、20m3扉なんだろうねぇ・・・
コストダウンの為？
そりゃ、確かに3扉で十分だろうとは思うけど、4扉にしておいた方が
良かったんじゃないか？
将来、なんかの理由で、MM21線に転属させたい・・・なんていうことに
なった時、困らないか？

乗り換え通路は塞がれただけで中は空洞のままなのだろうか

>>19
そりゃ工事中の話。今はちゃんと電車が走ってるよ。

>>32
そうらしい。田園都市線下りホームにある謎の小屋がその入り口とか
何とか言う話を聞いたことがある。本当かどうかは知らんが。

>>28　え？　7000系じゃなくなったの？　あの力強いモーター音すきだったのに。

＞３３
だってあの小屋の位置がかつての地下道
それにしても以前より乗り換えは不便になったな

横浜線→こどもの国線の人は楽になったのかもな。
乗り換えよりトイレが不便になった

スレ名には誤りがあるが、まぁいいか。
ｶﾞｲｼｭﾂな意見だが、こどもの国駅のマターリ感（一昔前までの）が好きじゃった。

東急こどもの国線、でいいんだろ？

>>31
転換クロスシート取り付けの上、半蔵門線経由で
「東武日光／会津田島」へ逝くようになります。

直通開始記念でこどもの国発おもちゃのまち行き記念列車でも走らせましょう。

こどもの国ってまだ有人改札？

>>41
いや、自動改札。おまけに無人駅（藁。
おっと、遠隔監視駅って言うんだっけな。

名鉄蒲郡線もこどもの国が・・・

>>43
こどもの国発こどもの国のイベント列車走らせたら宣伝になるな。

>>44
甲種輸送ですか？

横浜高速鉄道こどもの国線、だろ？正しくは。ま、べつにいいけど。

そもそも、横浜高速鉄道っていつできたんだ？

>>39

館林・太田・伊勢崎方面もお願いします。

先輩ですか？

>>45
もちろん。
ドキュソ明哲にお恵みを下せえ。（明哲沿線の貧困農民）

２種・３種の鉄道事業だから、
東急こどもの国線、横浜高速鉄道こどもの国線、どちらも正しい。

>>47
1989年３月

>>51
それまではどういう形だったの？

>>51
いつまでも教えてクンやってないで検索してみ。
詳しく解説したサイトが複数あるけど。

>>51ではなく>>52だYo！スマソ。

鶴川延長は面白い。

と思ったけど、いくらかかるんだか。

>>34
今走ってるのは横浜高速の私有車であるY000系だ。
設計は東急3000系に近いが、ドア数が３つなのが特徴。

和光大学が経営破綻したら（しそうだけど）
あの辺を宅地開発して岡上駅を作ればよし。

>>56
よくあんな短距離路線のためにわざわざ新車を開発する気になったものだ。
もしかしてMM21線も似たようなのが入るのか。
まさか３扉はないとしても。

>>58
おそらくそれが特急運用されるんだろ
Z000系とか

教えてクンに対して「検索してみろ」などと命令するｳｻﾞｲヲタがいてむかつく

>>60
教えてクンのほうがうざいと思われ。

>>61
両方ともウザイ

大師前⇔こどもの国
　半蔵門線経由

全線で３駅しかないのになぜか電光式駅名表示機がついている。

鶴川延長は、すべし。

>>64
MM21線仕様だな。

こどもの国線の通勤か自体ローコストで通勤路線作れるからということでやったことだろ？
これが延長となると大きく話が変わって来ないか？

ＭＭ21線の車両ってどんなものだっけ？

鶴川延長って言うけど、あの付近の道路って混んでるの？
路線バスが時間を守れないくらい渋滞するなら、延伸もよし、と思うけど。

なぜ「横浜高速鉄道」の英名が「Yokohama Minato Mirai 21 Railway」なのだろう？
長津田の看板を見る度に「場所が違うだろうがｺﾞﾙｧ！」と叫びたくなる。

気になって夜も寝られないので昼間ぐっすりです。

ついでに長津田から南にも伸ばそう。

長津田〜若葉台〜二俣川〜上大岡〜根岸〜本牧〜元町

これで横濱拘束鉄道同士がつながる

>>69
わりとコム。て優香、道路が貧弱なんだ。

そもそも『こどもの国線』の通勤線化って実験的要素があるんじゃないかな。

>>73
そのうち実験が終わって全部元に戻ったりして。

つーか、こどもの国線通勤線化のお手本に西武豊島線があるんじゃ？
あれももとは豊島園利用者のために造った路線だけど、今や完全な通勤線区だしね。

妄想反対！

>>76

それいっしゃ、２ちゃんはおしまいです。

鶴川延長はやはり妄想か…。途中駅、三輪緑山とかね。

あの辺山だから、建設費かさみそうだね

延伸するならそのまま地上を走るのか？
鶴川駅付近は地下化しないと無理じゃない？

>>80
確かに、小田急の上を走るのは、厳しそう。

金かかりすぎ

単線だからそれほどでもないよ。

http://www.interq.or.jp/gold/hoore/gomi/gomi24.html
懐かしい

おまえら、乗りもしないで通勤化妄想してんじゃないよ！！
田園都市線の混雑をひどくしたいのか？
やめてくれ。

小田急線の混雑を激しくしたいのです。

＞８５
じゃあ田園都市線の混雑緩和を目的に延伸しよう
　　　　　　　�`数
長津田　　　0.0
恩田　　　　1.6
こどもの国　3.4
三輪町　　　5.4
虹ケ丘　　　7.6
潮見台　　　8.5
菅生　　　　9.3
菅生東　　　10.1
神木本町　　13.6
久地　　　　15.3
宇奈根　　　16.2
砧公園前　　17.7
馬事公園前　18.8
上町　　　　20.0
太子堂　　　23.1
新代沢　　　24.3
駒場　　　　25.2
神南　　　　26.1
新宿　　　　28.5

大妄想失礼

三輪＞虹ケ丘って屈折しすぎ(ﾜﾗ
っつーか潮見台＞菅生＞久地ってずいぶんうねうね線形やなぁ…

しかも単線

来年、複々線化を実現させましょう！

こどもの国以遠は非電化でよし。
鶴川付近は日本発の非電化地下鉄。

そろそろ横浜高速は独立しなさいよ。

>>92
東急がカネ出しているから無理です(藁

鶴川延長と同時に横浜高速は手を引きなさい。

>>92
東急と合併してくれたほうが喜ぶと思う。

そりゃ、あの区間は特例運賃で東急の他路線と通しで乗った場合、
距離の割には高いからね。

>>87
何かすごい蛇行運転しそうだな。
虹ヶ丘は地下鉄３号線が延伸してくるから
無理に通さなくてもいいんじゃないかな？
三輪町−上麻生−東王禅寺−潮見台の方がスムーズ
あとは菅生−平−神木本町−久地

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　 i::|::| 　 ┌┐ 　 |::|::/　＜　 晒しsage
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>>98
なかなか、かわいらしいＡＡやね。
よく出来ました。　９５点。

ギコがかわいい

>>98
めぐ姉？

age

鶴川から小田急へ、そのまま千代田線に直通しよう。

四号線を中山じゃなくて長津田に伸ばして直通。
当然こどもの国線の施設作り変えなきゃ行けないけど

>>103
じゃあ、こどもの国線も、１０両になるのか。

こどもの国線は2両のままで、田園都市線に乗り入れ。
長津田で中央林間からの車両と併結して10両。
できれば急行停車駅だけでも12連対応にして田園都市線内は
12連にしてほしいが。

>>106
この電車はガキの国発、長津田、二子玉川経由の急行大井町行きです。
途中停車駅は恩田、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、終点大井町です。
途中、長津田から溝の口までは、田園都市線電車と併結いたします。

なお、長津田から先は、ホームドアと位置が合わないため、真ん中のドアは開きません。ご注意下さい。

田都にホームドアなんていう贅沢なものはありません。
まさか、そのうちできるのか？

田奈で人身あったばかりだしね
でも遅延が５分だけというのも驚いた
接車程度かと思ったらマグロだったとは……

めぐ姉萌え☆

鶴川から芝溝街道に沿って西進、淵野辺で横浜線上溝で相模線と交差し田名まで延伸。
相武電氣鐵道復活マンセー。

ホームドアが出来たら10連でもワンマン化できるもんね。
運転もATOにして。
自動運転になったら、朝の渋谷の手前でどういう運転するか見物だな。

漏れの小学校時代の遠足
武蔵小山−こどもの国へ貸し切り直通電車だった。

［準急］［１２］両　［こ　ど　も　の　国］　［１２：２５］
前１０両長津田止まり。停車駅は、草加、西新井、北千住から各

>>114
東急線内も各駅なの？

>>114
それ以前の問題で１２両きっちりは入れる駅ってあるの？

東武伊勢崎線って最大何両なんだ？
田園都市線からの直通区間で。

複々線化した小田急に乗り入れるのも一興かと。

小田急に乗り入れ妄想・・・

お待たせいたしました。１番ホームに準急本厚木行きが10両編成で参ります。
この電車は鶴川から分割案内板Ｃを境に、前8両が準急本厚木行きに
後ろ2両が準急長津田行きとなります。

1000系or2000系or今度の新車＠8連+Y000系2連
もちろん準急なので千代田線直通
鶴川から長津田まで各駅に停車

>>117

8両じゃなかった？

>>120
10両だよ！

http://home.att.ne.jp/red/uri/