事故っちゃったけど復活した

踏切事故や脱線事故なんかでかなりの修理をして
復活した車両を書き込もう。
（人身事故は除く）

0918 神戸へも特急｢はるか｣を乗り入れるべきか否か？ 削除
名前： 阪神難波線　 投稿日： 2001年07月05日 (木) 00時00分10秒
　こんばんは､阪神難波線です｡
　皆様ご存知かと思いますが､現在の神戸港沖に市営空港が建設中であります｡ただこの空港建設には､様々の問題点があります｡安全面･採算面･環境面等々･･･私もこの空港建設には結論を言わせて頂くと｢反対｣なのです｡
　しかしながら､神戸も大阪･京都と並ぶ国際都市であるという事は自明です｡そこで現在の関空特急｢はるか｣号を是非とも神戸方面へも乗り入れて欲しいと思います｡新大阪で分割併合作業を行えば良いと思います｡
　私としてはあわよくば､姫路方面へも一部列車で良いので乗り入れて欲しいと思います｡最近になりまして播磨空港の計画も凍結となった事を聞きますが｡
　まあ神戸方面からの空港利用ですと､伊丹空港利用が主流だとは思いますので､採算面で厳しいかも知れませんが､皆様のご意見を頂戴したく思います｡

あげ

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　　　　 　 （　´Д｀）／/　　＜　先生！２が糞レスしました！
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あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

さげ

さげ

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

サリン事件で床を負傷した営団車両も
そういう意味に含んでいいんか？

２０番目にしてやっとまともなレスがついたな＜１

この手の話題、結構好き。
でも、ごめん知らない。

モハネ５８２−１２、モハネ５８３−２８、モハネ５８２−２８、サシ５８１−２２

１９７０年８月１２日東北本線尻内（現八戸）駅構内にて、
通過中の１Ｍはつかり２号が脱線、モハネ５８２−１２（４号車）〜サシ５８１−２２（７号車）までが
脱線、４号車モハネ５８２−１２は脱線したうえ横転したが事故廃車になることなく復帰、
確か今でも盛アオＮ２２編成に組み込まれて残っていると思う。

おけいふくの5002は復活の見込みがあるのでしょうか

>>20
サリンの被害にあった車両知っていたら詳細きぼーん、
確かＴＶに03-618と写っていたような。

銚子電鉄　正面衝突事故から復活

ＪＲ束のＫｅｎｊｉって確か上越線で列車火災で燃えたアルカディア号の
残りだったっけ？

何年か前に「ノ−スレインボ−エクスプレス」の先頭どっちかが踏切で車と接触により
一時期「キハ１８３−１」？を塗装変更して代替運用、後に復帰したはずだよね？

>>25
一番被害を食らったのは０３−１１０Ｆ。
事件後２〜３ヶ月、南千住の車庫に留置されていた。

で、復帰したら復帰したで今度は架線事故に遭い、
パンタをオシャカにしてしまったという災難続きの車。

大月でスーパーあずさとぶつかって
転んじゃった中央快速２０１系。
車番は知らない。

TO-B 21852F

東急で新造したんだっけ？

東横9001Fのクハ9001。デビュー2日目の横浜駅で脱線して戦線離脱。
海側に傷が残ってるよ。今度見てみ。

>>30
こけたＥ３５１も車両そのものは完全新製車だが事故車の車番を
受け継いだんじゃなかったっけ？

東武はクハ16659（だっけ？）も新造してるね。

こっちはアルナでつくったの？

>>32
日比谷線事故と同じせり上がり脱線だったよな。

>>33
左様。車番は変わってない。


ところで羽倉先検車区で暴走した南海９０００系は復活したんだっけ？

>>32
その時、（たしか）社長が「おわびのしようがない」と云って
おわびしていた。
で、東急車輌つながりで京急1536をageておこう。

>>37
土砂崩壊につっこんで台枠がゆがんだ車両のこと？

羽越本線で急行「日本海」牽引中に土砂崩れに巻込まれ脱線転覆して大破したＣ５７１。
トップナンバーでなかったらそのままあぼーんになる所だった。

車両じゃないけど、京福電鉄。

でも、今度はわからない。

>>39
ボイラー交換した直後だったから
ってのが真相じゃない？

そういえば、日比谷線の衝突事故に遭った東武・営団の車両は
どうなったの？車番は営団側が確か、０３−１０２Fだったと思ったが。
東武側は５ドア車だったけど、車番は知らない。
全車あぼーんされたんだっけ？

>>42
証拠物件として押収されてます。

東武は>>31のとおり。

中間モハを新造してます。

京王3758、3108、3058
浜田山の踏み切り事故で大破、修理。
今は3758は上毛、3108・3058は松本にいるよ。

久我山で事故った3722は代替新造

この前ドキュソに特攻された西鉄6054F。ひどく損傷していたけど見事復活。

>>46
ずいぶん復活がはやいな。

>>46
そう言えばあそこって結構大事故やってるのに事故廃車すくないですねえ。
２０００系とか民家に突っ込んだ事ありませんでしたっけ。

>>45
その3両だけ最終仕様(雨樋の無い)でしたね。

名鉄で転覆した5004andデビュー間もないのにダンプに当たった5506
もたしか復活でしたよね。事故の記事は昭和34年頃のピクにあった。

田代まさし

>>42-43
日本車両から９月に代替Ｔｃ出場!!
待っていろ!!、中目黒!!

ゲリラに燃やされた浅草橋駅

震災での修理はどうなんすか？

あと、阪神でいえば三宮オーバーラン事件の5334。
車体には傷はほとんどないので復活。
それと、7891も武庫川線団地前駅で車止めにぶつかったはず。

>>53
阪急は伊丹駅の崩壊に巻き込まれたが復活した車両があったはず。
車両に傷がある車両（屋根がへこんでいる等）は数え切れないほどあり、
しばらくそのままで運用についていた。
いまでもよく見ると修理跡が見て取れる。（７０１０Fなど）

俺のハート

紫雲丸

>>54
５２０１×４Ｒね。あれは４Ｒとも見事に復活。
それとは逆に３１０９×４Ｒは内２Ｒが台枠が修理不能状態であぼ〜ん。
今の3109は２代目で旧車番は3022、中間は確か字幕表示改造済の車を編入したはず。
あと今津北線で２２００系VVVF車も一両あぼ〜ん。

＞車両に傷がある車両（屋根がへこんでいる等）は数え切れないほどあり、
＞しばらくそのままで運用についていた。
＞いまでもよく見ると修理跡が見て取れる。（７０１０Fなど）

５１００系も雨といの下がボコボコで慌てて補修したのか、塗装が明らかに違う「パッチワーク」状態になっていたし、
パンタも壊れていたのか宝塚線に当時在籍していた６０１０ＦのC#6010や５１４６ＦのC#5146はダブルパンタなのに一つしかパンタをあげてなかった。

>>27
かなり燃えてます
http://www.nct9.ne.jp/kiro59/arcadia.htm

去年１２月の京福の事故車は？

民家に突っ込んだ東武10030(50?)はどうなった？

昔の国鉄はしょっちゅう事故を起こしていたからな・・・
確か１０１か１０３でも民家に突っ込んだ奴があったと思う

南武線でこけて駐車場の車１２〜１３台押しつぶしたやつは廃車になったはず

熊本運転所のしらぬい
脱線＆復旧回数だけなら日本一でないか？

筑肥線の今宿駅で事故ったくは１０３−１５０４だったっけ？
見事復活した模様

湘南モノレール４０２．
クレーン衝突で前面大破するも顔面作り直して復活。
但し前照灯が編成の前後で非対称？になってしまった。

>>38
東急車輌で修理中の該当車輌を、某尊氏が盗撮してアプしちゃったんだよね。

西日本の０系も運転士のヨソ見で車止めに激突・脱線しましたね

京王の５０００が多磨霊園かなんかで踏み切りやって、廃車残りが変則編成組んでた気が。
まあ、どのみち現存しちゃおるまいが。

>>66
復帰後１両だけピカピカだったのを覚えてる。でも今は思い出

C57-1
一度転覆してなかったっけ？
復活後にSL「やまぐち」牽引とか聞いたことがある。

>>69
転覆は知らんが阪神大震災の時鷹取工場で被災した事がある。
１年くらい前のＲＦ見てごらん

>>49
ダンプで正面衝突は5509じゃなかったか？

>>71
5509はS.39年の新川工場火災で被災し、
修理して高運になったんだyo。

>>36
元気に走ってます。
ちなみに同じ編成がその後、空港線分岐のポイントで
脱線してた。

ｸﾊ104-551なんかもこれにはいるのか？

>>27
そうだよ。んで、どっちの先頭車だか忘れたが、新製｡
現在、グルッと三陸トレインで運行中｡

事故復旧車の展望車には、お守りがぶら下がっていて、運転士は乗務の際
それに手を合わせるのだとか｡本職の話です｡

０系は岡山のやつだな

>>79
レス感謝です。
手元にRFがないので確認できませんが。
阪神大震災でも被災してたんですか。
この地震での車両の被災って、どれくらいあったんでしょうね。
転覆の件は、ソースが思い出せませんから、ひょっとしたら思い違いかもしれません。

スマソ間違いました。>>77です。
誤>>79
正>>70
未来にレスをつけた上に、
ノートユーザーであることがばれてしまいましたw

>>77
落ち付け！！

クハ８６０１５

>>80
153系低窓もどき萌え〜

>>79
ワラタ

>67
　旧５１２１は一畑で元気に走っておる。

広電の６５１と１５６を忘れてはいけない
あれを事故というかは疑問だが・・
大損害＞修理復活したのは間違いない

＞２７
あれの中間車が、確か貴重な最初期型キハ２８の生き残り
それも車番が一桁のやつ
だったかと思うが、違うかもしれない。
＞５８
凄い写真だな、燃えてる写真は見た事無い。

>>53
えっ、そんな事故あったの？。去年まで団地前の近くに住んでたけど知らないなあ。

昭和59年10月に西明石駅で起こった「富士」の24系25型は何両廃車になったんだろうか。
機関車次位のオハネフ25は廃車になっていたが、、

川口で陸橋の上から自殺者にダイブされて屋根が陥没した２０９の顛末教えて！

踏切事故で辰野方運転台がファイアーになった１１９系Ｉ２０番。
２ヶ月後に見事復活するも、しばらくは運転台に芳香剤が置いてあった。
復活当初は、雨が降ると強烈なにおいがしたそうだ。
現在はにおいは消えたそうだが・・・。今でも所々に爪痕が残っている。

>89
朝　常磐線415系の床とかに芳香剤が
置いてあったらイヤだな（藁

　京福５００２に捧ぐ。

１９８４年１２月２１日に正面衝突した、上信電鉄６０００はおよそ半年後、

復活した。（翌年６月に確認、ただし、当時の２５０形と同色に変更。）

>>84
原爆で被爆した車両だっけ？　放射能とかまだ残留してるのだろうか。

>>38
それ。

結局車体を新規に作り直して復活。

C571

>>94
激しくがいしゅつ

明哲の３８５７−２８５７
昭和３３年１１月２４日に本線の一ツ木駅構内で
シンナー満載のオート三輪とぶつかって、炎上、
教導運転士（２８）運転見習の実習員（大卒の社員２４）
オート三輪の運転手（１９）が焼死した。客は教導運転士が
火達磨になりながらも車外の扉開放弁を開けたため、死者なし。
入社時に「安全」の所で近所の方が撮影した燻っている写真（何か
は聞くな）と一緒に延々解説された。
因みに車体は３７００系（２代目）を新製して復活、でももういない、、、、

明哲の５７０１号車
宇頭でトレーラーとぶつかって脱線するわ
小田渕で垂れ架線と衝突して窓粉々にするわ
本宿で自動車と衝突して走行不能になるわ、、、、
でも今日も元気に走ってる

環状線のクハ１０３−１１１＆１５４
東京時代に日暮里（西日暮里だったかな？）で追突、大破。その後環状線に転出。
クハ１０３−５４４はあぼーんされたけど、１１１は現存。

>>69-70
昭和36年に羽越線で脱線転覆事故に遭って大破したそうです。
たしか土砂崩れか何かに乗り上げたと聞いたような。
このへんは詳しい方のフォロー待ちます。

それにしても、恐るべき強運の機関車。

>>98
＞環状線のクハ１０３−１１１＆１５４
５４４です。スマソ。

>>96
良い話だ。泣けるね

友達のセドリック

>>58
うわっ！悲惨〜