池袋−王子−竹ノ塚新線スレ

いつのまにかなくなっていたのでつくりました。

竹の塚駅改装！！だにょ。
二階に東武、三階に竹の塚新線だにょ。
そこから伊勢崎線乗り入れにょ

これって「西板線」計画も含めて、昭和初期の頃から考えられていたのに、
川島本では何冊も新線計画などの本が出されている中、
つい先日の想定時刻表が出ている「東日本版」の中でようやく紹介。
で、内容を見ると川島せんせはこれよりもセブンライナーの方がいいらしい。
やっぱり地域事情をよく知らないでいると、ろくな事をおっしゃらないようで。

川島に無視されるくらいだから
実現可能性は皆無と言うことだろう。

>>4
いや妄想狂の手垢がついてないって事は案外逝けるかも(w

２００X年、日本国は債務超過により破産しました。
従って、すべての鉄道および道路の建設は停止されます。

東武鉄道業平橋本社＝浅草ノスタルジー将軍
東武鉄道東上業務部＝旧東上鉄道外様大名
よって、池袋−王子−竹ノ塚新線は却下されました。

トーエー荒川線を三ノ輪橋から延伸させるってこと？？

>>1は元スレをリンクしておくべき。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992421456&

とりあえず、はっとく

(前スレ）〜竹ノ塚〜王子〜池袋新線2ch署名運動〜
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991758012

>>2
竹ノ塚に高架は似合わないような気がする。

思いっきりかぶった・・・。

八代が国土交通大臣になれば実現するかな。

>>4
初期のＫ島本では南北線を王子神谷で分岐、竹ノ塚方向へ支線
建設という案があった。

>>13
Ｋ島本ではないが、実際には南北線が駒込で分岐して
南越谷まで抜けるルートの実現に向けて足立区が運動
していたことがあった。南北線着工直前までやっていようだ。

>>6 日本政府廃止！

>>14
どうして止めちゃったの？
舎人線より絶対便利だったはずなのに。

実現すればバスを使わなくて済む・・・。

舎人線って何？

>>16
関係者各位がドキュソだったから。

>>18
西日暮里〜見沼代親水公園、尾久橋通の上を走る新交通、建設中。

舎人線はサグラダ・ファミリアみたいなもんだ。
もう何年待たせる気だ。
もし、開通したとしても、初乗り運賃は馬鹿高いのだろうな。

>>20
運賃も高いし、大赤字確実な路線だろうね。
これよりも役立ちそうな計画・構想路線はありそうなものなのに、
なんで建設されてしまったんだろう？

>>21
中止するとゼネコンと地上げ屋がｺﾞﾙｧするから。

川崎縦貫高速鉄道モナー

>>22
地上げ屋は竹ノ塚新線の方が喜びそうな気がする。

なるほどね。いろんなしがらみが、あるんだな。
舎人線の開通を見越してマンション建設が盛んだけど、
もし、計画が頓挫したらどうするんだろうね。

ところで竹の塚の駅ビルって、立て替える計画はないの？

>>25
計画じゃなくてもうだいぶ出来上がっているよ。

>>26
うん。知ってる。
もう、後には引けないってくらい出来てきたね。
難所は荒川の橋かな？駅舎の形も気になるぞ。

話が横道にそれちゃったね。

>>3
あれば便利だが
既に建設の進んでいる舎人新線や半蔵門線の押上延伸との二重投資になると書いてあった

確かに舎人線が出来てしまった以上、
この地域についてはセブンを作る方が
全体的には得策かも知れん。

新交通システムの舎人線は
ひょっとしてタイヤで走るんじゃない？
だとすると、舎人線の建設財源は道路特定財源から拠出されるから、
予算措置も、決算が膨らんでも処理しやすいのよ。
国から出るから一般の地方税とは違うからね。

でも、地下鉄なら地元負担求められれば、地方の一般財源から拠出だし、
それは地元負担が莫大になっちゃってムリなのよ。

だから、道路特定財源を使える新交通システムが先行しちゃうのね。

舎人線が開通しても今まで通りバスで赤羽に出て埼京線に乗った方が早い。
全く下らない計画を考えたものだ。
役に立たない新線は大江戸線と埼玉高速鉄道で終わりにしてほしかった。

>>30
ゆりかもめと同じ方式だとか。

埼京・宇都宮・高崎線の池袋・新宿直通化により、埼玉県内で唯一池袋・新宿方面
ルートから取り残されてしまった東武伊勢崎線沿線。
このうっせきした不満が、池袋−王子−竹ノ塚新線熱望の原動力となっている。
東武鉄道としては、浅草・押上地区に本拠を構えており、本線系統の住民の池袋・
新宿方面への流失は避けたいのが本音だろうが、埼玉県内の他路線との格差を十分
認識し、今後の路線展開を進めていく(要するに山手線西側へのアクセスを良くす
る)方が、長期的に見て沿線の付加価値を高めることになることは間違いない！

>>33
激しく同意。

竹ノ塚マンセー！

>>33禿げしく同意age

正義の味方氏マンセー

舎人線との二重投資になるのはあくまで足立区内のみ。
>>33
同意。
又、王子での南北線（−埼玉高速）からの乗り換えも期待できる。

問題は前スレで挙げられたようにこの路線の建設／運営主体。
北千住の地盤沈下が免れないのに足立区が金を出すか？

どうせもともと北千なんてなんもないじゃん。

種村はもっと声に出して要望して欲しい。
需要はある由。

足立区の有力者には未だ北千住中心主義が根強い。
需要が高いはずなのに北区方面への新線計画がないのはこのためでは？

因みに我々足立区西端部の住人にとって北千住は無縁の土地。
赤羽や王子の方が身近。

北千住って駅がすごい割には商店街がしょぼいよね。小岩並み。

それでも定期客の乗り換え・中途下車での
立ち寄りがあるのでしょう＞商店街

こんなの発見。禿敷く胴囲。
ttp://sa.sakura.ne.jp/%7Emik/Tobu/suki/diary110614.html

妄想に終わらせるべきではない。

>>46
おっ、妄想と認めたね（ｗ

>>47
氏ね