青梅線に201系改造展望車

8月4日から運行開始らしい。

既にガイシュツ？

知らなかった。

201系！の中で拾った日経新聞開いたら...載ってた...
海側は窓向き座席な上、窓も海側だけ1枚窓になってた...
奥多摩だけじゃなく立川〜武蔵五日市にもあれが走るのか？

まじ？

珍車になりそうな予感。
廃車になったら大井川鉄道走ってそう。

キハ１３０

>>6は誤爆スマソ

２０１のジョイフルトレインが出るとは
世紀末は越えたが世も末だな・・・

その前に、トイレ付けてください。

いよいよ２０１系もお先が見えてきたってことか

２０１系版のシャトル舞浜ってところか、ってネタじゃないだろうな。

このスレにもそろそろ都民の足が来るころか？

写真きぼーん。

ソース！！ソース！！

オタフクやブルドッグはいらんぞ。

１〜５は自作自演か？

201系を改造か。
ちょっともったいないような。
103系改造でもよかったのでは。

>>15
デミグラスソース

（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

>>17
まあ、青梅線筋は今後201に統一だから。

１０年くらい前の東中野事故のあとず〜っと失業状態になったままのクハが居るだろ。
アイツの有効活用が真の目的らしい。モハユニットを適当に抜いた後足りないクハに
この展望車を充てるらしい。タネ車は１０３系。ただし使うのは台枠や屋根だけ。顔は
２０１顔に改造、台車や制御機器は２０１用の予備品に差し替えるそうな。

>>8
JTというより415-1900みたいな扱いじゃないのか？

２１>>なんで保留２０１系の有効活用に、関係のない１０３系を使う？

>>21
失業車対策事業なわけですな。

>>21
完全にガセ。
クハ201-3は今もミツ区で静かに眠ってるよ。
ウソを書いてはいけません。

1両は展望式、もう3両は一部ボックスにするらしい。

なんで束はHPに情報上げないの？
やっぱヲタ対策？
いつも新聞より一歩遅いよね。
新聞社に配慮しているから…？
いろいろ考えられるなぁ。

何日の日経だい？

ソースソースソースソースソースソースソースソースソースソース

ソースソースソースソースソースソースソースソースソースソース

ソースソースソースソースソースソースソースソースソースソース

昨日の昼間、鹿と衝突した。103系だけど。

このスレがネタじゃなかって事が
怖いのです。

禁じ手ネタだが。ソースはブルドッグ。

コンビニはブルマーと。
恥ずかしくて入れません。

ネタでもマジでもいいが、あんな沿線で展望車でなにが楽しい？

あ、青梅線か。五日市線と間違えた。鬱出汁能生。

青梅線ならマジあるなら楽しいかも
グリーン席と客室乗務員ｷﾎﾞｿ

ttp://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=667

ＪＲ青梅線に展望車両導入
--------------------------------------------------------------------------------
　車窓から奥多摩の渓谷美を楽しんでもらおうと、ＪＲ東日本八王子支社は青梅線に展望車両を導入する。
　中央線や青梅線を走る通勤形電車（４両編成）内の多摩川に面した座席をすべて改造。長いシートを窓向きに変えるほか、窓ガラスを大型の１枚に取り換えたり、窓側にテーブルを配置したりする。２人掛けの座席がすべて多摩川を向く「ペアシートタイプ」の車両も１両含まれる。
　８月４日午前７時５２分に青梅発で運行を始め、土曜・休日に主に青梅─奥多摩間を１日４往復する。５日以降は特に行楽客の利用が多い午前９時台の下りと午後４時台の上りは、立川で発着する。
（7/5）

該当編成は昨年武蔵小金井から豊田に転属した元２６番編成４両だってさ。
豊田転属後は武蔵小金井に貸出されて故障車と組替えて走っていたけど、
そのまま大井工場送りになったらしい。さらにこの編成は、豊田のモハと
ユニットを交換してるからシングルアームだとさ。
（豊田にＰＳ２４をつけたモハが１両存在すってこと）

>>21
だから事故の生き残りのクハ２０１−３は関係なし。

>>37
ブルドッグじゃないソースちゃんと出てきたね（W

>>39
だって、>>30がうるさいんだもん。（藁

で、この展望車とやら。まさか塗色はあのままじゃねーだろーなぁ。（藁

おいらはその話聞いて「雨漏りアルファなんとか」だと思ったよ。

これに飛び込むやつが出て運転中止に１００ペソ

車体の鋼板はあんまりいじられないのか。
はぁ、良かった。
201系の外板が派手に切られた所なんか見たかないから。

展望車ねぇ・・・

長ナノで腐ってるαじゃダメなのか？
全検切れてるんだっけ？全検通して青梅線に放り込めば安上がりっぽいが。

ん、通勤ラッシュもあれか。まぁ、いいや俺乗らないし。。。

大宮にある201系は展望車に改造される奴かい？

窓向き座席ということで、飯山線の「ふるさと」みたくなるのかな。

この優雅な席を利用するためには始発駅での争奪戦に臨む必要がある。
なんか、すじが通らないんだよなぁ。

ホントによい席なら指定料金でもグリーン料金でも払うからさぁ…。

>>48
そうすると小夜クレーマーが平等じゃないとか言ってくる。

長いシートを窓向きに！
通勤ラッシュ時は車内中央向きに！
転換移動ロングシート万歳！

客に飽きられてきたところでどうせあぼーんだろうね。

>>48
＞この優雅な席を利用するためには始発駅での争奪戦に臨む必要がある。
＞なんか、すじが通らないんだよなぁ。
この手の競争にはいつも負ける子供だった。鬱だ・・・

８月１日の高尾駅１００周年イベントで電留線にて初お披露目の予定。
あと運転しない日は拝島留置の訓練車。
ただいま覆い向上にて絶賛改造中！

majide?

>>52
訓練車かぁ。どーせなら、朝ラッシュのピークに青梅発東京逝きにでも充当して欲しいもんだ。（藁
中央線は島式ホームが多いから、多摩川向き座席だとホームの人と目があってﾎﾉﾎﾞﾉ。(ﾜﾗ

今は亡き青梅五日市八高スレにちょっと出てきてたよね。
ソース無くてガセかと思われたが、ちゃんとソース出てきたね。
普段は青梅でお休みかな？
それとも、他の車両と運用を共通化するためにあえて201を使ったのか？(藁

>>55
ただ単に形式統一して運転・保守の手間を減らしただけと思われ。

>>54
俺もシャトル舞浜で経験あるけどあれって結構恥ずかしい。
ホームに立ってる人は「早く逝けよっ」てな感じで見てるし。

>57
そうそう、しかもシャトル舞浜のスジって途中通過駅の真ん中で
徐行→信号停止したりするんだよね。もう気まずくって。

>>58
青梅線でもありそうだな。

なんで青梅五日市八高もスレ消えたのだろう。。
1日立たないうちに消えた。

ＪＲ束ハチ王子支社のＨＰにプレリリースが出ていたぞ。
車内改装後のイメージイラストも載っている。これなら
ラッシュ時以外なら東京まで乗り入れて来ても良さげな気も
するが・・・やぱちっと無理あるかな？(^^;
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20010628_01/index.html

61>>さんくす！！

>>61 ｻﾝｸｽ!
山側からみた外観は従来の201系みたいだけど、
谷側からみた外観は・・・怖くていえん

ボックスシートは113/115系リニューアル車のものと同じかな？
あと窓向きロングシートは折り畳み可能？

川島令三氏の提案が現実のものになったような・・・

ロングシートもバケットタイプっぽい＞イラスト

たしか、ずいぶん前から一両だけ中央線にバケットシート試験車が
あるらしいね。

バケットシートマンセ〜
103も201も全部バケットに替えておくれ。

塗色はオレンジのまま？

京葉線にもきぼーん

おれはこんな電車で今後通勤しなければ行けないのか…。

この座席配置だったら普通の運用にも使えそう。
ひょっとしたら、次世代の座席配置実験車？

あんまり叩かれないね。

朝ラッシュ時の中央線直通運用には使わないでおくれ。
遅延の原因になる。

青梅線内なら、6連と併結して朝ラッシュ時も使えるなり。

青梅線にE257の特急を導入せよ！
なんて言っているのがおったが、それの代わりにもっと変なのが。。。

水根貨物線まで入線きぼーん

ホームライナー高麗川に使用します。

>>75
トンネル内でキノコ栽培している農家をどかせとゆーのか？

>>63
多摩川方のガラスは、開閉不可能にして、窓枠を外して
一枚窓にしただけの配置じゃない？
窓を大きくするなら外板をいじらなきゃいけないから、
もっと大変なはず。

改造費は安く抑えているはずだから。

なお、ご乗車の際には座席の指定を受けてください。
指定券は乗車日の１月前からJR東日本の駅窓口で発売します・・・

多摩川側のガラスは高性能熱線反射ガラスきぼんぬ。

でも、たぶん209系と同様の熱線吸収ガラスなんだろうね。

>>70
そんなこと言ったら叡山電鉄のきららとか伊豆急のリゾート２１で通勤してる
サラリーマンの立場はどうなるよ。

ロングのヒーター部分は残されてるみたいだね。
かなり無駄なスペースだなこりゃ。これをテーブルとぬかすか・・・。

これって、もしかして上沼垂から165系のαの代替のために
改造するの？

>>83
つーか、運用的には4連1本が余るから
ジョイフル化したんじゃないの？
話題にもなるし、201だと機械の共通化も
出来るし。

>81
仮にも４ドア通勤車。

>>61
これ、４号車の座席配置で窓際のデッドスペースを無くせばラッシュ時に投入できるね。
さらに窓向きのロングシートを畳めば従来型の２０１よりも客を詰め込めるぞ！

でも、ラッシュ時は避けて運用するみたいですね。

>>87
青梅線・五日市線内ではラッシュ時も使うつもりだと思うよ。

トイレ付けて欲しい。

>>81
リゾート21は普通列車に充当だからね。

>>82
ヒーターだけ残してどうするの？客のけつが暖まらないやん。
ところで２０１系は座席下にドアエンジンついてたっけ？
もしそうならドアエンジンのためのスペースじゃないの？

房総むけ205系転属車の内装プロトタイプ車として改造した。
観光うんぬんは後付けの理由だそうな。

ロングシート既知外のJR束が･･･ホホゥ関心したぞな。

どうやら４両共色違いで、緑、水色、茶、青（春夏秋冬をイメージ）
をベースに模様などが入るみたい。
緑や茶！の２０１系とは。
緑はＫＡＴＯの長年の想定が叶うのか？

ウソ電でも思いつきませんでした。

珍車度高そうだね。

多分無いと思うけど前面も大々的に改造されていたら笑える。
前照燈がいきなり窓の下に来るとか。

>>94
予想図作ってけれ。

>>93
しかし、意地でも転換シートは採用しないね。

固定か、折りたたみか、「しらかみ」のようなリクライニングのいずれか。

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使い道がよくわからん

age

欲を言えば、車販か､飲み物の自販機導入希望！！

１０３系の窓全開の方が展望車っぽい乗り心地だけど。
トロッコみたくよくゆれるし。

age

　

もうほぼ完成なんでしょ？某サイトに書いてあったが。

非展望側の窓が従来のままなのが萌え

>>107
展望側は１枚窓になるの？

age

画像キボソ

http://www.din.or.jp/~pascal/images/kunrensha.jpg

ｽﾏﾇ。これ毎日実物見てるﾜﾗ。大井工場のはまだ無いか。

４号車の窓向きの椅子、まぢで畳めそうな気がするが・・・

大体の情報が、総研に出てきました。
詳しいソースはここから。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
　・多摩川側のロングシートをＴｃ・Ｍ＋Ｍ’は４人のボックスシート化
　・奥多摩方Ｔ’ｃ１３４は、同じく多摩川側を窓向きのペアシート化
　・全車とも多摩川側の側窓を２０９系の様な固定大型１枚窓化
　・同じく多摩川側にテーブルと簡易荷物置き場を設置
　・Ｔ’ｃには車椅子スペースも設置
なお、外観はホワイトをベースに、各車で違ったイラストのシールを貼付けた。

京葉線の２０１系も展望車希望！シャトル舞浜復活！

展望車ごときで総研はからまんよ。
>>114は逝ってヨシ！

>>116
ちゃんと>>116のリンク先見たのか？
総研って鉄道総研の事じゃないよ。
ちゃんと見ないのに人を罵倒する厨房の貴様こそ逝ってよし！

>>114
>外観はホワイトをベースに、各車で違ったイラストのシールを貼付けた。

あのー全然違うんですけど(114さんがわるんじゃ無いんだろうが)
4両とも全く違う色（パステルカラーって言うの？）で、多摩川をイメージした波模様が車両全体に描かれています。
ソースは八王子支社のパンフね。

いつも気になるんだけど、国電総研の出典ってどこなの？

>>118
>>114が変な編集をしてる。

８月１日高尾駅構内で一般公開されるらしいな。
Ｅ２５７も参加とは・・・。
土日にやれや。夏休みだからといって平日にするなｺﾞﾙｧ

通勤電車でもその気になればリゾート列車になれると言う
良い見本ですな。
他線でもきぼーん。

２０１をここまでも使わねばならないというＪＲ束の
凄みに脱帽ですな・・・。

画像みたよ。
Ｅ電の車内広告でぶら下がってる。

奥多摩寄りから、黄緑、青、黄色、紫。
それぞれ同系色のななめの帯が２本入っている。

ＪＲ西日本が真似して１０３系を改造しかねんぞゴルァ！

あｰあ

>>125
103系ではなく105系を改造します

http://www.rr.iij4u.or.jp/~shin1/omake/oume03.jpg
↑こんな塗装になります。

クロスシートは必ずボックスな束。
なんでそんなにこだわるかナー。

>>125
大和路線の三郷近辺や福知山線武田尾近辺の景観を
堪能ください。

と、いつもあの近辺は103/201/205/207が似合わないと思う。

>>128
なんで２０１系って形式名が出てるんだろ？
展望電車だけで充分だと思うが　１０３系のボロじゃないぞというのを
沿線住民にアピールしてるのかな？

どうせなら１０３系で窓を全部とっぱらってくれたら面白い

つーか、パノラマエクスプレスアルプスを廃車しないで
青梅線に転用すればよかったのに・・・

>>132
普通運賃で乗せるならｱﾎﾞｰﾝのほうがましという束さんの考えか（ｗ

>>133
パノラマEXP.は普通車じゃなかったっけ？

http://urawa.cool.ne.jp/syomayoshida/musashiurawa2s.mp3

>>134
確か、全車グリーン車扱いだよ。

>>136
その通りです・

パノラマエクスプレス
クロ、モロ、サロ→クハ、モハ、サハ
のような編成ごと等級格下げ改造実績は今まであるのかな？

>>138
新潟のジョイフル車両が該当。
「シルフィード」も普通車に格下げされたのだが、現在改装中？

>>139
だとしたら、パノラマ〜は、実にあぼーんは惜しい。
格下げても使う価値あると思うな。
やはり２０１には特別な決まり（改造してでも３０年以上
所有のこと、とか（ｗ　）

パノラマは国鉄最後の改造車輌だろ、確か・・・。

青梅国際マラソン・・・

平仮名で
おーめこくさいまらそん

パノラマは秩父鉄道、大井川鉄道（先頭車のみ）が狙ってます

>>142
ﾜﾗﾀ

>>142
でも西武５０００みたいになったらけっこういいかも

age

この塗装、漏れが消防の頃見た旧国置き換えや転属かき集め編成の再来じゃん（藁

>>141
激しくｳｹﾀ

>>146
185更新車やE257のようにもう少しスマートにならぬものか・・・・

>>129
西だったら、転クロにするだろうね。

>>131
形式名のアピールが凄い。
新車が投入されても、新型車が何両入ります、ぐらいのアナウンスなのに。

んにしても、201系にあの塗装は許せんなぁ

>>128
谷側からの絵じゃないからわかりにくいね。
窓もでっかくなるはずだから。

結局国電総研はガセネタばらまいたの？

でいりーあげ