横浜線スレ２
1 ：名無しでGO! ：
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2 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:56 ID:gFN4fJ4k
そろそろ１０両編成化きぼん。
2を立てても同じ議論になると思うが・・・。
ユーザーです。
横浜線がむばれ・
根岸線乗り入れage
２１時くらいに小机を通るんだけどその時に、車庫に置いてあるのは東神奈川から回送されたやつ？
快速は相原みたいなﾄﾞｷｭｿ駅に止まるな！
夕方もっと増発できないのかな？
車両を増備すればできるんだろうけど、橋本や八王子に車庫用地が無いからねぇ。
橋本〜八王子は駅周辺に家じゃなくで巨大な電車区を作ればよかったんだよ
橋本〜八王子は駅周辺に家じゃなくで巨大な電車区を作ればよかったんだよ
横浜線といいつつ横浜駅へ直通する電車が少ない。。
昔、横浜線の車両って蒲田区の所属だったよね。
17時台の本数が１０本以下なんて利用者を舐めてるよ。
京浜東北線蒲田方面からの直通電車ｷﾎﾞｿ
19 ： ：2001/07/08(日) 00:36 ID:oe6dZItk
ダイヤもひどいが、冷房弱すぎ！
音は異様にうるさいのに効き目なし。
弱冷房って窓開けたほうが涼しいぞ。
音は異様にうるさいのに効き目なし。
弱冷房って窓開けたほうが涼しいぞ。
ヲタの人に質問！
東横線の横浜・桜木町の線路を横浜線用に流用できないか？
横浜線は全部桜木町行きに。
これはｋ島的妄想だろうか？
東横線の横浜・桜木町の線路を横浜線用に流用できないか？
横浜線は全部桜木町行きに。
これはｋ島的妄想だろうか？
22 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 01:00 ID:BtwuX4.E
川島マンセー
横浜線１０両化ｷﾎﾞｿ
でもホーム延長できない駅が多いなァ…
でもホーム延長できない駅が多いなァ…
32 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 06:44 ID:FsIq.rJ.
33 ： ：2001/07/08(日) 17:59 ID:???
逝けるのならって、全部は乗り入れてないよ。
＞＞３０
結論：菊名で東横線に乗り換えればいい。
よって、菊名ー東神奈川間は廃止。
結論：菊名で東横線に乗り換えればいい。
よって、菊名ー東神奈川間は廃止。
本数を増やせ！！
>>32
いいよ、そんなに多くないから。
参考データ。
http://www.parkcity.ne.jp/~minagawa/train/iodata/7_yokohama.htm
それに、京急子安に歩いていけるんだから、我慢しろ。
いいよ、そんなに多くないから。
参考データ。
http://www.parkcity.ne.jp/~minagawa/train/iodata/7_yokohama.htm
それに、京急子安に歩いていけるんだから、我慢しろ。
青学できたら、さらに混むぞ。
ちょいと快速止めすぎだろ！
むしろ快速の本数少ないからあまり意味ないけど・・・。
むしろ快速の本数少ないからあまり意味ないけど・・・。
じゃあ、逆に、現在の快速停車駅のうち、何処を削る？
鴨居
あげ
>>13
昔ったって最近までじゃねーか。
蒲田の前は東神奈川電車区。
木造のボロい検修庫があった。
その側線に留置されてたトラ70000かトラ55000は意味不明。
>>20
横浜駅の東横ホームへ横浜線経由させて桜木町ってのは、地理的に無理です。
大口あたりから反町まで別線作ってトンネルに入れてあげないと。
首都高なかったら出来るけどね。前スレでもそういう話出てたやんか。
昔ったって最近までじゃねーか。
蒲田の前は東神奈川電車区。
木造のボロい検修庫があった。
その側線に留置されてたトラ70000かトラ55000は意味不明。
>>20
横浜駅の東横ホームへ横浜線経由させて桜木町ってのは、地理的に無理です。
大口あたりから反町まで別線作ってトンネルに入れてあげないと。
首都高なかったら出来るけどね。前スレでもそういう話出てたやんか。
そもそも快速は通過駅に迷惑かけすぎ。
各停電車の間が17分も空く割に，快速が走るメリットがない。
いまでも下り方面の町田で抜かれる各停は結構混んでる。
淵野辺の青学開学後の各停電車の混雑ぶりが想像できるなぁ。
各停電車の間が17分も空く割に，快速が走るメリットがない。
いまでも下り方面の町田で抜かれる各停は結構混んでる。
淵野辺の青学開学後の各停電車の混雑ぶりが想像できるなぁ。
>>49
確かに、快速は間隔を乱すので、
町田より北の各停しか停まらない駅には迷惑だが、
１７分も電車が来ないのは、町田止まりの電車のせいですが…。
町田で快速に抜かれる各停とは少々別次元の話ですけど。
確かに、快速は間隔を乱すので、
町田より北の各停しか停まらない駅には迷惑だが、
１７分も電車が来ないのは、町田止まりの電車のせいですが…。
町田で快速に抜かれる各停とは少々別次元の話ですけど。
51 ：ナナシマさん：2001/07/10(火) 12:55 ID:mg9HP3Rs
「よこいち」は最高の発車メロディです！
53 ：名無し＠名無し：2001/07/10(火) 13:41 ID:nqDDsj9E
東神奈川ー反町で新線希望
54 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 16:06 ID:LiglG.0M
国鉄がみなとみらい21線の直通申し入れを断らなければ…．
漏れの知り合い（ずっと年上だけど）が以前，
小机〜田町の通勤で相当滅入ってたなぁ．
平日朝は体験乗車してしまったことがありますけど，
平日の夜もそんなにすごいの？
漏れの知り合い（ずっと年上だけど）が以前，
小机〜田町の通勤で相当滅入ってたなぁ．
平日朝は体験乗車してしまったことがありますけど，
平日の夜もそんなにすごいの？
56 ：ナナシマさん：2001/07/11(水) 18:56 ID:IMPtpLJM
2002年サッカーW杯までの10両化は至上命題でしょう。
山手線から204,205系を持ってきて、山手線に新車投入
すりゃいいと思う。塗装も似てるし 笑
山手線から204,205系を持ってきて、山手線に新車投入
すりゃいいと思う。塗装も似てるし 笑
57 ：ナナシマさん：2001/07/12(木) 12:51 ID:Li6mv1Jk
58 ：捨てました：2001/07/12(木) 14:26 ID:GRte5MkU
これまでによく出てきていた横浜線妄想
１．東急桜木町−横浜間を横浜線に転用
２．１０両化
３．快速の停車駅見直し
１．東急桜木町−横浜間を横浜線に転用
２．１０両化
３．快速の停車駅見直し
なんだこのスレ…（；´Д｀）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=voice&key=993376493
http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=voice&key=993376493
豊口は町田在住？
65 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 19:30 ID:56Iz7QTQ
横浜線快速列車長津田停車は、５・６年前地元選出の
社民党某国会議員が運輸大臣になり、地元→大臣→JR束と請願が行き
停車にいたった模様。
社民党某国会議員が運輸大臣になり、地元→大臣→JR束と請願が行き
停車にいたった模様。
66 ：ナナシマ：2001/07/12(木) 21:06 ID:Li6mv1Jk
横浜線の早期１０両化求む
Ｉ籐幹事長マンセー＠長津田快速停車
スレ違いだが、こどもの国線の通勤線化と恩田駅設置も、
それまでいくら地元が陳情してもダメだったのが、
某運輸大臣の時にあっという間にＯＫとなった。
それまでいくら地元が陳情してもダメだったのが、
某運輸大臣の時にあっという間にＯＫとなった。
沿線は公明党が強くないか？
て優香、草加学会。
て優香、草加学会。
71 ：名無しさん：2001/07/15(日) 03:01 ID:36/mFGwQ
age
72 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 13:05 ID:Ps5QV.Nk
草加支持者はオバハンばっか。萌えない。
age
75 ：名無しさん：2001/07/16(月) 03:16 ID:AmXGlBtY
age
age
ネタ切れだな…。
このスレ。
パート２、要らなかったんじゃないの？
このスレ。
パート２、要らなかったんじゃないの？
78 ：名無しさん：2001/07/17(火) 04:26 ID:q6XLu/XU
age
妄想で言わせてもらえば、今ある町田どまりを橋本どまりにできないかな？
これだけでかなり便利になると思うんだが。
これだけでかなり便利になると思うんだが。
妄想でもないと思うが。
実際そうしてほしい…
町田止まりがあるせいで町田〜橋本の超不等感覚ダイヤがすごく不便。
利用者が多く快速の止まる相模原ですら利用しづらいし
利用者が多く快速の止まる相模原ですら利用しづらいし
たまに橋本逝こうとして町田行きに当たると鬱になる･･･
橋本延長激しくきぼーん。
橋本延長激しくきぼーん。
まあ、横浜線の名前だけ考えれば長津田以北は知ったことじゃないのかもしれないけどな。
それにしたって……
それにしたって……
快速がスピードアップ＆増発になったのは２年前か
横浜線の起点は、横浜です。
ちゃんと０キロポストもあり、東京に行ったときそこから横浜線にも乗りましたから本当です。
ちゃんと０キロポストもあり、東京に行ったときそこから横浜線にも乗りましたから本当です。
とよぐっちー萌え☆
91 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 03:14 ID:wY1966es
１００人に聞いたら５０人ぐらいは
起点は横浜とか桜木町と答えるんじゃないの？
（鉄ヲタ除く）
起点は横浜とか桜木町と答えるんじゃないの？
（鉄ヲタ除く）
＞89
ん？海神奈川じゃないの？
ん？海神奈川じゃないの？
なんでもええやん
横浜線廃止ｷﾎﾞｰﾝ
＞96の廃止ｷﾎﾞｰﾝ
100
101
>>89-94
趣味列車の名前が示すとおり、ネタです(藁)
あと多くは語らん。
>>99
磯子や桜木町発の東神奈川行きはあるよ。
ただ、浜線205か209系かはわからん。多分209だとは思うけど。
＃そうか、だから貨物が少なかったのか？
＃花火見物中、花火とカブったのは1列車のみだった
趣味列車の名前が示すとおり、ネタです(藁)
あと多くは語らん。
>>99
磯子や桜木町発の東神奈川行きはあるよ。
ただ、浜線205か209系かはわからん。多分209だとは思うけど。
＃そうか、だから貨物が少なかったのか？
＃花火見物中、花火とカブったのは1列車のみだった
だめだよみんな、煽りにマジレスしちゃ。
東神奈川−高島町をATS-P化しろ！
五七五スレはあんなに上がってるのに…。こっちもage
『はまかいじ』廃止って本当か？？？
さっさと本数増発しやがれ！！コノヤロー！！
はまかいじはもっと速ければそれなりに便利なんだけどなぁ
112 ：名無しさん：2001/07/23(月) 03:23 ID:vXpHhF3U
age
はまかいじが急行料金で乗れたら利用するんだけど。
そして平日のラッシュ時にも着席専用列車として走らせるとかやれば。
そして平日のラッシュ時にも着席専用列車として走らせるとかやれば。
もしも、横浜線が国に買収されずに横浜鉄道が頑張って生き残っていたら？
今はどんな鉄道になっていただろう？
今はどんな鉄道になっていただろう？
＞114
本数増発!!
MM21線乗り入れ!!
本数増発!!
MM21線乗り入れ!!
ＡＴＣ−Ｐ入れて踏切削減で高架化して高速化、駅改良で１０両化
全車桜木町まで乗り入れ、１５分サイクル快速：普通＝１：２
そんな夢のような日が来るのはいつの日か……
全車桜木町まで乗り入れ、１５分サイクル快速：普通＝１：２
そんな夢のような日が来るのはいつの日か……
さるべーじage
>>114-116
もしそうだったら、やっぱ東急横浜線かな？
でも、大東急解体の際に独立してそうな気がするから、
やっぱり横浜鉄道だったんじゃないかな。
相鉄と似たような、準大手民鉄のようなポジションで…。
もしそうだったら、やっぱ東急横浜線かな？
でも、大東急解体の際に独立してそうな気がするから、
やっぱり横浜鉄道だったんじゃないかな。
相鉄と似たような、準大手民鉄のようなポジションで…。
KQ中木戸駅下の東神奈川〜旧海神奈川の線路跡を見てきたけど、トヨタの前の道路が妙に
広いと思ってたんだよな。
あのまままっすぐ瑞穂埠頭に逝って、貨物線と平面交差して今ある瑞穂の米軍引篭り線に繋がってたんだね。
瑞穂埠頭(鈴繁埠頭)は仕事でたまに行くよ。建設残土運搬ダンプの追跡調査。
広いと思ってたんだよな。
あのまままっすぐ瑞穂埠頭に逝って、貨物線と平面交差して今ある瑞穂の米軍引篭り線に繋がってたんだね。
瑞穂埠頭(鈴繁埠頭)は仕事でたまに行くよ。建設残土運搬ダンプの追跡調査。
age
この前の日曜日、はまかいじ２号に町田から乗った人が
１０人はいたぞ。乗ろうか乗るまいか考え中ってカップル
もいて、結局女性の方が先に乗って、男性がしぶしぶ
飛び乗ったのにはワラタ。
１０人はいたぞ。乗ろうか乗るまいか考え中ってカップル
もいて、結局女性の方が先に乗って、男性がしぶしぶ
飛び乗ったのにはワラタ。
127 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 21:52 ID:6YHn/mlg
和良田
同じ時、おばちゃんグループの会話。
＞これラクそうね。
＞でもいくらかしら
＞ロマンスカーが４００円くらいだからね
＞じゃあ乗っちゃお
てなわけで、ホントに乗って逝っちゃいました。
でも、検札来てたまげただろうな（藁。
ネタのようでホントの話でした。
漏れは成瀬に逝くためにベンチに腰掛けてこれらの
情景をみていたのデス。
みなさんも「はまかいじ２号」到着時の町田駅を
観察してみませんか（藁
＞これラクそうね。
＞でもいくらかしら
＞ロマンスカーが４００円くらいだからね
＞じゃあ乗っちゃお
てなわけで、ホントに乗って逝っちゃいました。
でも、検札来てたまげただろうな（藁。
ネタのようでホントの話でした。
漏れは成瀬に逝くためにベンチに腰掛けてこれらの
情景をみていたのデス。
みなさんも「はまかいじ２号」到着時の町田駅を
観察してみませんか（藁
八王子〜橋本の１区間でも800円近く盗られる
age
age
あのていどの本数では日常利用はできん。
てゆうか、特急料金は全部Ｂで構わないだろ。
age
age
ワンコインだと払いやすいかもね。
八王子・新横浜とか、町田・横浜間なら利用者増えるかも。
まあ、その前にホームライナー的列車として本数を確保しないとね・・。
（しかしそうすると各停が・・・鬱だ・・・）
八王子・新横浜とか、町田・横浜間なら利用者増えるかも。
まあ、その前にホームライナー的列車として本数を確保しないとね・・。
（しかしそうすると各停が・・・鬱だ・・・）
149 ：急行：2001/07/31(火) 10:35 ID:9NLJ4y0I
東神奈川駅を仲木戸駅に改名きボーン。
はまかいじ、乗ってみたい(藁)けど横浜在住じゃどうにもこうにも。
はまかいじ、乗ってみたい(ﾜﾗ)けど町田在住じゃどうにもこうにも。
現快速のすぐ前を走り、快速は続行運転
中山２本退避と町田２本退避で対処
中山２本退避と町田２本退避で対処
はまかいじって、そろそろ廃止でしょ？？？
『横浜線の本数を増やしてほしい。』『すべて根岸線直通にして欲しい』
とJR東日本にメールで送ったら、『お客さまからの貴重なご意見を充分に踏まえ、できるかぎり
改善させていただきます。』と、そのまま返ってきました。
とJR東日本にメールで送ったら、『お客さまからの貴重なご意見を充分に踏まえ、できるかぎり
改善させていただきます。』と、そのまま返ってきました。
age
158 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 09:11 ID:5gFvmpfM
159 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 11:11 ID:5gFvmpfM
age
160 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 12:54 ID:ai0mnGlg
大口−東神奈川間のＲ３００に
脱線防止ガード取り付けギボーン
脱線防止ガード取り付けギボーン
上りが中山＆小机なら
下りは町田＆橋本？
下りは町田＆橋本？
淵野辺の待避は今でもできるのか？
167 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 10:33 ID:WDkaG0DA
クーラーのリターンエア吸い込み口
グリルもフィルターも真っ黒！中華料理屋の換気扇みたいだ！
漏れの会社のクーラーはもっと汚いが・・・
グリルもフィルターも真っ黒！中華料理屋の換気扇みたいだ！
漏れの会社のクーラーはもっと汚いが・・・
横浜線って乗り心地なんか変わってない？
固いというかなんというか・・・。
固いというかなんというか・・・。
＞168が変わってるんだよ
待避・追い越しができるのは小机中線使用(上下共用、上り同一)、
中山中線使用(上下共用、上り同一)、町田(上下別)、
橋本(下り同一、上り通過追い越し)だけかな？
淵野辺も相模原も線路は無いし。
中山中線使用(上下共用、上り同一)、町田(上下別)、
橋本(下り同一、上り通過追い越し)だけかな？
淵野辺も相模原も線路は無いし。
長津田の上り線は追い越しできなかったっけ？
できなかったか。うろ覚えだ。。。
できなかったか。うろ覚えだ。。。
山手線205系転出時、真っ先に横浜線に投入して増発＆１０両編成化して欲しい…。
>>170
小机は側線があるから、改良してこの側線を上り通過線にできないかなあ。
ちょうど町田と東神奈川の真ん中にあるし前後が快速停車駅だから、ここで
上下線が別々に追い越しできるようにすれば利便性はいいと思うんだけど。
小机は側線があるから、改良してこの側線を上り通過線にできないかなあ。
ちょうど町田と東神奈川の真ん中にあるし前後が快速停車駅だから、ここで
上下線が別々に追い越しできるようにすれば利便性はいいと思うんだけど。
長津田の東急との連絡線は、いつ何のために使うんだ！！！
営業運転には使わないのかな＜長津田の連絡線
かぶった。
スマソ
スマソ
そりゃもちろんJRと東急の仲が悪いからでしょ。
・菊名に快速を停めない。
・菊名の渡り線はあぼーん。
・桜木町で乗り換え切符を扱わない。
・菊名に快速を停めない。
・菊名の渡り線はあぼーん。
・桜木町で乗り換え切符を扱わない。
196 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 16:57 ID:fJPgNlRw
>>196
横浜線経由で到着した貨物を授受する連絡線のことだよ。
日比谷線の折り返し線の上にマンションがあるよね。
あの下の崖に沿った道のところに線路があって、横浜線と
東横線を結んでいたんだよ。
横浜線側はＳＬの牽引で、東横線側はデキ３０２１という、
凸電が牽引して田園調布まで連帯貨物の区間だった。
東急青ガエルや７０００系、営団３０００系もここから
東横線に入線した。
横浜線経由で到着した貨物を授受する連絡線のことだよ。
日比谷線の折り返し線の上にマンションがあるよね。
あの下の崖に沿った道のところに線路があって、横浜線と
東横線を結んでいたんだよ。
横浜線側はＳＬの牽引で、東横線側はデキ３０２１という、
凸電が牽引して田園調布まで連帯貨物の区間だった。
東急青ガエルや７０００系、営団３０００系もここから
東横線に入線した。
198 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 17:56 ID:fJPgNlRw
>>197
サンクス。やっぱ貨物の連絡線のことだったのね。
でもあれってもう要らないかつ邪魔だから撤去したんでしょ。
別に 194 の JR と東急の仲が悪いという理由にはならないように思える。
二社の仲が悪いのは十分知ってるが…。
確かに東横線内に車両を入れるとき、長津田経由になるんで面倒かもしれんが…。
サンクス。やっぱ貨物の連絡線のことだったのね。
でもあれってもう要らないかつ邪魔だから撤去したんでしょ。
別に 194 の JR と東急の仲が悪いという理由にはならないように思える。
二社の仲が悪いのは十分知ってるが…。
確かに東横線内に車両を入れるとき、長津田経由になるんで面倒かもしれんが…。
>>198
菊名を撤去して長津田に移動した一番の理由は、１９６６年に開業した
長津田駅が、同一平面上で線路が平行しているから。
おまけに目と鼻の先に検車区と車両工場ができたから。
菊名駅が浸水防止対策で２ｍほどかさ上げされた頃、この線路はあぼーん
されたらしい。
菊名を撤去して長津田に移動した一番の理由は、１９６６年に開業した
長津田駅が、同一平面上で線路が平行しているから。
おまけに目と鼻の先に検車区と車両工場ができたから。
菊名駅が浸水防止対策で２ｍほどかさ上げされた頃、この線路はあぼーん
されたらしい。
200 ：名無しでＧＯ！：2001/08/06(月) 23:19 ID:Z4DFoW6A
横浜アリーナや国際競技場でコンサートやイベントがあるときは、すごい混雑。
特にイベント終了時は、新幹線からの降りてきたお客さんとも重なり、すごい混雑。
せめて、イベントがある日のみ増発きぼーん。
特にイベント終了時は、新幹線からの降りてきたお客さんとも重なり、すごい混雑。
せめて、イベントがある日のみ増発きぼーん。
今日、東神奈川発２２：４２の八王子行き折り返し電車が、
方向幕「東神奈川」のままで発車していったぞ！
方向幕「東神奈川」のままで発車していったぞ！
いいかげん橋本止まりはいらない。
＞202
イチヨウ、臨時列車が出たがその時、ガラガラ！
その後、超激混み！意味ねぇー
イチヨウ、臨時列車が出たがその時、ガラガラ！
その後、超激混み！意味ねぇー
なんで横浜線って昼間よりも夕ラッシュの方が本数が少ないの？
夕ラッシュは昼間のダイヤ＋快速増発の方がいいと思うんだけど。
夕ラッシュは昼間のダイヤ＋快速増発の方がいいと思うんだけど。
209 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 00:05 ID:cLdUAuOg
>>203
少なくともジャニーズやサザンの時ぐらいは
小机どまりを数本出してもいいと思われ。
まぁ漏れの場合そういう日は必ず地下鉄で帰るが（ｗ
>>206
町田どまりはもっといらない。
>>208
快速増発するなら菊名停車きぼん。
少なくともジャニーズやサザンの時ぐらいは
小机どまりを数本出してもいいと思われ。
まぁ漏れの場合そういう日は必ず地下鉄で帰るが（ｗ
>>206
町田どまりはもっといらない。
>>208
快速増発するなら菊名停車きぼん。
age
逗子直通は時間がかかり過ぎるような・・・。
根岸線でも快速運転を。
根岸線でも快速運転を。