小郡駅にのぞみを停めて

山口県の中で一番便利な駅なのに
なんでのぞみ停めないんだよ。
レールスータじゃものたりん。
小郡町が山口市と合併したら停めるってほんと？

だめです

いや〜ん、のぞみがいい〜！！

のぞみなし！

うまいけど、つまんねぇ〜。
いつか必ず停めてみせる。
ちなみにあんたのとこ新幹線あるの？

ある

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レールスター一部小郡通過記念おめでとう！

のぞみ停車は１００万都市以上に限る。岡山は自民党橋本さんのお膝元だから例外。

ぼうまちびーびーえすでもこのねたのすれっどがあったけど
むりだよ。

山口県に望みはありません。
そもそも県民がドキュソだらけ。

>>9
岡山は都市規模は広島と似たようなもん。
岡山都市圏は岡山＋倉敷だし､岡山駅自体は四国連絡の需要もある。

岡山の人口はそれほどでもないが
新幹線利用客は広島以上だから停車は当然だろう。

>>9 岡山とまんのは、四国連絡のためだべ？

小郡は停める必要ないとおもうが
広島以西の利用状況を考えると
実現の可能性は否定できん。

>>15
そういう論調ってよく出てくるけどサー、
広島以東がふさがっていたら、結局指定席は
とれないよ、小郡のためには。
広島or博多からだったらこだまで十分じゃない？

地元民だが、別に小郡にのぞみ停めなくてもいいよ。
宇部空港から飛行機で逝った方がはやいもんね。
料金はそんなに変わらんし。

新幹線の小郡は市じゃないだろ？
九州で小郡といったら西鉄のほうだもんね。

>>18
それはどうかな。
赤間駅にて「あのお、小郡へはどう行けばいいですか？」って聞いてみよう。

＃そういうネタが昔ＪＲＳに流れたことがあったな。
　オチは「あのお…」「黒崎駅前から筑豊電鉄に(以下略)」

上郡に新幹線止めるのが先と思われ……?

小郡駅寂れ過ぎ・・・・

厚狭停車

>>22
夜は通過

2年後停車します

でも、小郡って町のくせに
マンションとかビルが意外とあるよね。
駐車場も近くのパチンコ屋に止めれば
ただだし結構このまま発展しなくてもいいかも・・・。

小郡は、のぞみが登場する前、最速パターンのひかりでも停まらなかった。
広島とか岡山みたいに、県の中心駅とゆー感じがない。
乗降客がのぞみ停車にふさわしいほどいるわけでもない。
だから停めなくてもいいっしょ。

いやー束の新幹線にならって広島から先は一日数本の
速達列車以外は各駅停車とかにすればいい。

山陽のぞみって、対九州じゃ苦しいからね。昔の速達ひかりのイメージは
捨てて、新たな需要喚起のために止めてもいいのでは？

>>28
でもさ。小郡停車を認めると「オレんとこもオレんとこも…」
という風になりそう。
利用客にしてみれば、それが最悪。

>>29
なら昔の山陽特急みたいに千鳥停車。
それにしても対山口県下はねらい目だと思うのだが・・・。

ユニクロマンセー

>>30
たしかに対博多と違って山口県の場合新幹線のシェアのほうが高いから
ねらい目ではあるが停めてしまうと速達列車の意味が無くなる。
小郡に停めると福山や姫路も同列に扱わなければならず
結局Ｂ編成のひかりと一緒になる。

age

ひかりで充分。

もし、のぞみが停まる事になったら
ホームは大きくなるのかな・・・。
今、小郡の新幹線ホーム２つしかないし。
あっでも新神戸も２つだ！！

つ〜か、山陽の「のぞみ」なんてレイルスターが出来てから無意味
な気がする。
せめて山陽区間だけでも「のぞみ」料金を廃止しては？（東海区間
分は上乗せ）

レールスター１６両にしてよ。

のぞみの変わりに↓がとまります
http://www.peopledaily.co.jp/j/2000/11/29/jp20001129_44763.html

>>37
レールスターが１６両になったら、小郡にのぞみ停めなくていい？
そんなら賛成！！

＞＞３９
それはいやだ！！
山口県の交通の起点は小郡だから
１日に一回くらい停めてもよくない？
阿知須に行く弾丸道路も出来たことだし。

>>40
山口県にはこだまが止まる権利を追加でプレゼントしてあげたから
(あさのこと)のぞみはがまんしてよ。
レールスターを小郡と徳山両方に止めるほうがいいよ、きっと。

小郡より静岡

小郡ー山口間ミニ新幹線きぼーん

のぞみが１日一本とまる代わりにこだまがすべて通過します。

>>40
弾丸道路って・・・？
制限１４０キロの高速道路のことか？
だったら、新幹線はいらないな。

品川開業後の東海道・山陽新幹線

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＡ
＝●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＢ
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＣ
＝●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＤ
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　ひかりＡ
＝●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　ひかりＢ
●●●−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＣ
●●●−−−−●−●−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＤ
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●●　Ｓこだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（東海道）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（阪岡）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま（岡広）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま（広博）

※使用車両
５００系：のぞみ（繁忙期）、ひかりＡ・Ｂ（通常期）
７００系（一般）：ひかりＣ・Ｄ
７００系（ＲＳ）：Ｓこだま
３００系：こだま全種類

>>46
激同意。小郡レベルはひだまが停車するだけでも感謝すべき。

>>47
「ひだま」って何よ？（ｗ

>>48
多分、>>46の「Ｓこだま」のことだと思う。
「ひかり」＋「こだま」＝「ひだま」ってか。

>>48
ほとんどこだまのひかり。
一応通過する駅があるのでこだまじゃない。

乗り鉄さん　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ　きもいです

>>49
ピンポンピンポン。
ちなみに昔の東北新幹線だと「やおば」とか。
まあのぞみも広島から各駅停車で博多まで行くようにしたら「のだま」
とか言われるんだろうけど。

>>52
じゃあ、「のぞぬ」でいいよ（ｗ

>>52
「のぞま」とつけたら、少年漫画板から
某漫画家のファンが飛んできそう。

米原にとまっとけ

広島〜博多までののぞみ乗車率が上がらなかったら
小郡停車もありえる話。

九州新幹線・博多開業時には、新大阪以西の最速列車は西鹿児島行き「つばめ」
となり、「のぞみ」が福山や小郡に追加停車するような…。

今秋のダイヤ改正

ひかり増：東京・新横浜・静岡・浜松・名古屋・岐阜羽島・京都・新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山・広島

ひかり減：熱海・三島・豊橋・米原・福山・徳山・小郡・小倉・博多

>>56
がいしゅつと、それに対する疑問。>>15-16

レールスターでええやん

>>46
こんだけ種類があると困るだろ？
一般人が覚えやすい程度がいいんじゃなかろうか。
のぞみ小郡通過はよし。

>>61
現在の方が種類が多い。>>46はかなり絞った方だと思う。
それを言ったら、東北・上越・長野新幹線はもっとひどい。

>>56-57
もしそうなったら、新大阪からの乗客は飛行機へ大量に流れるだろう。
ＪＲ酉日本にとっても、得策ではないと思うのだが。

結局、のぞみを○○駅に停めろとゆーヒトは地元民か、彼の地に縁のあるヒトなんだよ。
県の起点だからとか、需要喚起とか、市町村が合併すればどうとか…
エゴ丸出しはちょっと見苦しいかなと思う。

一日数本でいいからといって強引に停めさせたら、今度は全便停車せよとかゆーよ。
小郡だって、きらら博が終わったら元通りの静けさになるだろうよ。

きらら博のために一部臨時停車というのはいいかもね？どうせなら新岩国にも止めてみるのは？

>>64
てことは、今はにぎわってるの？

>>65
例外や特例の類は一切禁止。
ドキュソが定期化を求めるのが目に見えている。

相生にひかりが復活することだし・・・・・

と、言い出す連中が出てきそう。

＞５８
なぜ福山が減る？収入が減りそうなこと酉がわざわざやるか？

>>68
でも朝の上り１本と夜の下り１本ってゆう
いやいや停めますってのが見え見えなとこがいい。
あれも地元のドキュソが酉に要望したらしいが無理矢理な言い訳をつけて。

>>69
のぞみに抜かされるために止まる列車が、待避駅の変更で
止まらなくなる、ならありうるかも。

徳山より小さい町に停めるわけねーだろｺﾞﾙｧ!

>>72
徳山なんてもう過去の町。
駅ビルは閉鎖して廃墟になってるし、人口もだんだん減りつつある。
小郡は元から何もない、田舎博覧会の会場と県の中心部に近いとゆうだけ。
どっちもたいしたこと無い。残りの３駅はもっと論外。

山口県５駅のうち、どこかにのぞみを停めないと満足しない？
それか、近いとこで小倉通過にして小郡停車をねらう？

>>74
通過するなら博多だろう。
小倉終着で博総直行(w

町には停車いたしません。ひかり号を使え。逝ってよし。

つーかレールスターあるのに必要性が全く感じられん。
小郡止めたらそれこそ博多までのぞみに乗る意味がなくなる。
東京逝くなら広島か新大阪で乗り換えりゃいい。

>>77
激しく同意！
全区間のぞみ利用で追加料金ぼられたんじゃたまらん。
レールスター＆新大阪始発のぞみで十分。

のぞみ小倉に停まる必要ある？

>>79
しょうがなしに停めてるレベルの駅じゃないよ。
のぞみを博多まで乗ったことある？
１／３〜１／２は小倉で降りるよ。
博多〜小倉のこだま乱発を見よ！
需要が旺盛なとこは停まるのさ。

>>80
５００系登場当初は東京−新大阪−小倉−博多という
停車駅案があったぐらいだから、小倉は重要なんでしょ。

あさかぜでがまんすれ。

>>79
漏れも>>80に禿しく同意。
まず北九州が100万都市である。
ここから日豊線に乗り換える人も多い。
その他のローカル線もいろいろ。
利用者数は岡山や広島の比ではないだろ。

>>83
小倉駅利用者の大半は在来線乗り換えだろう。

>>84
それでも、需要があることには変わりない。

浅きょ〜ん。そろそろ出てきて〜っ！
どうしても小郡にのぞみを停めるべきという理由きぼん。

>>45
遅レスすまそ
弾丸道路っていうのは、高速道路並みの県道。もちろんタダ。

>>87
ついでにもって税金の無駄遣い。(激ﾜﾗ

「のぞみ」は、小郡に停まらないからこそ「のぞみ」
停車してしまえば「ひかり」と一緒。

広島・岡山・小倉、新幹線乗る人どれが１番多い？

＞利用者数は岡山や広島の比ではないだろ。

新幹線の一日当たり利用客数
　岡山駅　５１０００人
　広島駅　４５０００人
　小倉駅　２５０００人
　博多駅　３９０００人

地理板からのコピペ。
確かに岡山・広島の比ではない。

正確な数字
新大阪駅　１４０５９９人
新神戸駅　　２０１０２人
姫路駅　　　１４４６９人
岡山駅　　　５１４０９人
福山駅　　　１２８９６人
広島駅　　　４５２７７人
小郡駅　　　１１４２９人
小倉駅　　　２５４４０人
博多駅　　　４１９００人

>>91-92
サンクス　岡山・・小倉の倍あるな・・。

>>91-92のおりじなるのソースはどこだろ？

姫路や福山より少ないんじゃ、話にならないね。

>>94
http://2ch.server.ne.jp/2ch/test/read.cgi?bbs=chiri&key=991568846
ここから持ってきた。
ソースは不明。

それでは、>>92が正しい数字をデータとして出してくれました事に敬意を表して、謹んで
「小郡にのぞみを止める必要性はゼロ」
と結論したいと思いますがいかがでしょうか？

９７でファイナルアンサー

結論出たsage

>>99
あなたは地元民としてどうですか？

>>100
オレは賛成！

age

>>100
特に必要ない気もする。
ひかりはほとんど止まるし、レールスターもあるし。
ハッキリ言って地元のエゴな感じ。

道路ばっか金描けて、鉄道には金を出さずに止めろ止めろと言うのは
どうかと。

山口は小郡のほうが下関より人が多いのか？

>>104
下関市 251,312人
小郡町 22,978人
ちなみに山口市 141,026人
ソース　http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei/jinko.htm
やはり>>97の結論は正論だった…

三原にレールスターを停めてくれ〜

>>105
ならば小郡はひかりもあまり停まらなくてもいいな。
代わりに新下関停車。

>>107
新下関の利用者数は小郡より少ないのでは？

品川死発博多逝きのぞみ号の停車駅は
品川・新大阪・新大阪から終点博多まで
の各駅です。

>>108
本当に？　人口が１０倍以上の市の駅よりも乗り降り客が多いってこと？
なんかよくわからんなあ・・。

>>110 下関の人は小倉まで行ってから新幹線に乗り換えまする。

のぞみどころかひかりの福山、徳山、小郡停車もうざかった。

>>110
小郡は乗り換えが多いからじゃないの？
はぎ方面のしＲハズ、やまぐち号とか。

>>113
あたり。
純粋に小郡駅で下車する客は通勤通学客以外はあまりいない。
ほとんどは他線又はハズへの乗り換え客
厚狭駅ができてもレールスターが停まる小郡まで出てきてから乗る客もいるし
周辺都市の宇部・防府・山口のほかに萩・長門方面からの客までいるから
町の人口の半分に相当する乗降客がある。
ちなみに徳山の場合は周辺の利用は限られている。
柳井・岩国辺りの客は在来線で広島直行だし。

>>114
でもやっぱり小倉並の乗客は見込めないわけで。
徳山停車・小郡通過の線路星もあることだし。

>>115
小郡通過徳山停車ってのは徳山駅利用者にも便宜をはかっているのか
もしくは小郡でこだまが待避していて停まれないだけか。
でもこだまの待避は厚狭か徳山か新岩国が多いから謎だ。

>>93
岡山は、死国逝きの乗客もいるからである。

品川開業後の東海道・山陽新幹線

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＡ
＝●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＢ
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＣ
＝●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＤ
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　ひかりＡ
＝●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　ひかりＢ
●●●−−−−−−−−−●−−●●○………○……………○＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＣ
●●●−−−−●−●−−●−−●●○○○…○…○………○＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＤ
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●●　ひかりＲＳ
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（東海道）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（阪岡）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま（岡広）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま（広博）

※ひかりＣ・Ｄは岡山発着・広島発着の場合アリ。

※使用車両
５００系：のぞみ（繁忙期）、ひかりＡ・Ｂ（通常期・閑散期）
７００系（一般）：ひかりＣ・Ｄ
７００系（ＲＳ）：ひかりＲＳ（１６両）
３００系：こだま全種類

そういえばこだまって運転区間を新大阪−岡山、岡山−広島、広島−博多の
３分割にするとかって話、かなり前からあっちこっちでささやかれてるけど
全然やる気配がないな。未だに新大阪−博多直通が残ってるし。

>>119
岡山・広島のホームがたらなくなるからとか？

ひかりは結構停車している。のぞみ停車は不要。
http://eki.joy.ne.jp/view.cgi?vtime212d3

>>120
岡山は広島方面からの列車のみ折り返しで
新大阪方面からの列車は岡運へ一旦引き上げたら手間は増えるがどうにかなるんでないの。
広島は逆に岡山方面からの列車が折り返しで
博多方面からの列車が広運へ一旦引き上げればいいけど
問題は折り返すまでの時間と回送線までのごくわずかな距離の線路容量があるかどうかだけど。

ほｍ

>>123
?

のぞみの大半は新横浜に停まっているぞよ。

名古屋停車新大阪通過の列車について。
新大阪で客が激しく入れ替わる現実をみていない。

新幹線をよく利用している人間だったら、こんな停車案は出ないと思われ。

age

age

新大阪通過なんて言ったら一般客からも抗議来るぞ！

>>125
漏れも新大阪利用者だが、のぞみの名古屋通過論が出るたびに、
名古屋利用者から「名古屋を通過するのなら、
新大阪通過タイプの設定もしてくれ」という
声が出てきたので、こういう案になっただけ。
実際は、新大阪で酉と倒壊が分かれているので、
現実味がないことはわかっている。
座席確保が目的なので、繁忙期のみの設定としている。

>>125 >>128
のぞみＡ・Ｂは東京←→新大阪←→山陽区間利用者、
のぞみＣ・Ｄは東京←→名古屋←→山陽区間利用者と分離しているのだ。
これは、名古屋←→新大阪に空席を作らないように効率化するためなのだ。
ただし、のぞみは座席確保が困難な繁忙期のみの運用としているのだ。
通常期と閑散期は、名古屋・新大阪両方に停車するひかりＡ・Ｂになるのだ。

品川開業後の東海道・山陽新幹線

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−●−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−●　Ｓのぞみ
●−●−−−−−−−−−−−−●●●−−−−−−−−−−−−−−−●●　のぞみＡ
＝●−−−−−−−−−−−−−●●●−−−−−−−−−●−−−−−●●　のぞみＢ
●−●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＣ
＝●−−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみＤ
●−●−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみＥ
●−●−●−−●−−●−●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＡ
＝●−●−●−−−●−−●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりＢ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●−●−●−−−●−●●−●●●　ひかりＲＳ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（東海道）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（阪岡）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま（岡広）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま（広博）

所詮新幹線は政治の道具。　とりあえず総理大臣出せば？

学生の時にさ、小郡出身の奴がいて「総理大臣3人(あってる？)」ばっかり
自慢しててさ。　駅自体あるほうが不思議だ｡　廃駅だ廃駅。
それか山口号走る時だけとめるとか(笑)

だんだんスレと関係ない方へ発展してきたな。(w

小郡にとめたら、のぞみ　じゃなくなります。

スピード至上主義ののぞみが、そんなところに止まれるか！！！

航空業界と競ってるんだからね

でも全く勝負になってない(w

>>136　ゲイ板にいる「僕」？

>>137
５００系が出た後は少しだがシェアを伸ばしてるぞ。

だから無理に止めなくていいって言ってるじゃん
広島での接続をよくしてくれたらそれでＯＫ
だいたい「のぞみ」で駅間最高速だしてるの広島〜小倉間でしょ？
止めたら遅くなるよ

>>134
総理は５人か６人じゃなかった？

こんばんは。
みなさんいろんなレスありがとうございます。
まず、小郡にのぞみを停めて欲しかった理由は
単に元山口人としてのぞみを停めて欲しかったのと
いつも広島で乗り換えなくてはいけないのが大変で
東京から直に帰れればいいなぁ〜と思ったからです。
飛行機を使えば？って言う答えもあると思いますが
羽田まで行くのがまた大変なんです。
とりあえず皆さんのレスを見て小郡にのぞみを停める
必要は無いと言うか停めるだけ無駄ということがわかりました。
感謝です。
ちなみに平成１７年度までに山口県の県央部２市４町が合併して
人口３０万人の都市にするらしいですがそうなっても
停まんないですよね。小郡駅は無くなって「新山口」になるのかな・・・。

>>141
乗り換えなしで帰りたかったら、ひかりかあさかぜ使えばいいじゃん。

>>141
machi-BBSには、そういうスレッドがありますね。＞合併
合併反対を唱えると、寄ってたかって攻撃するスレッド。
あれ見てると、攻守が交代しただけで、実際には
何も変わらない未来が待っているようにしかみえないんだけど。

もし、東京発博多行きのぞみ最速に
小郡を停めてしまったら博多までの
どれくらいロス（時間）がでちゃうんだろう。

合併で３０万都市になってものぞみは難しそう。
それでOKなら下関にも!福山にも!姫路にも!ってなったりして(w

＞５００系が出た後は少しだがシェアを伸ばしてるぞ。

東京ー広島はもの凄い勢いでシェアを減らしたけどね。
五年でシェアが逆転とはのぞみ弱すぎ。

>>139
それは対大阪だろ。

>>144
４分ってとこかな。
次の改正で新神戸停車がデフォルトになるそうだから、
それと小郡をプラスすると東京−博多で５時間を切れなくなってしまう。
（実際の客はほとんどいないだろうが、イメージ的に悪い）

のぞみ新神戸停車もどうかと思うが...　（ 深夜除く ）

秋のダイヤ改正で山陽区間はどのように変わるのか？情報ください。

>>149
新神戸から地下鉄経由で三宮へ出るのと新大阪から新快速で三宮まで行くのでは
どっちが速いんだろ（乗り換え時間や運賃や時刻表にはない要素、
例えば乗り換え通路が大回りしててウザイとかを考慮した上で）

大阪人の本音
　新横浜も新神戸も通過しろ。以上。

合併したところで見かけの人口は増えるけど、
駅利用者にはほとんど変化がないよ。
そういえば仙台が同じことやってたな。
周りの市町村を合併しまくって超巨大面積の市になったの。

>>153
そうだね。
現在だと、山口１４万、宇部・小野田２２万、小郡・秋穂・阿知須で３．５万、
防府西部４万で約４５万が対象というところか？

小郡駅にのぞみを停めて
池田　池田　模範堂。

>>154
合併話が出てるのは県央２市４町（山口市・防府市・吉敷郡・佐波郡）で
宇部・小野田は入ってないぞ。
オレは宇部も含めていいと思ってるんだがね。
小野田は厚狭郡を丸め込んで勝手にやってくれみたいな。

age

>>156
合併話じゃなくて、小郡新幹線駅利用対象者の数という意味です

合併の方は、今の宇部じゃダメでしょうね（苦笑
小野田や阿知須とすら合併話ないし……

>>154 >>158
防府市民は小郡と徳山を使い分けてます。
九州へ行くときとか東京へひかりで行くときは小郡を使い
広島あたりまでとか広島からのぞみを使うときは徳山を使うってひと結構多いです。
宇部・小野田のり容赦で下り方面は厚狭を使う人もいるんじゃないかと
(九州へは厚狭へ出てこだまで行く方が小郡へ出てひかりに乗るよりは早いんじゃない)
あと小郡駅の利用対象者としてみるなら萩・秋吉台方面とか山口線沿線(徳佐・津和野)なんかも
そこそこいるからもう少し多いと思うけど

age

age

広島でのこだま−のぞみ接続は、岡山でのそれと比べて不便ということは、
そういう客を重視してないんだろうね。
または、接続させても客が（指定がとれないため）乗ってこない、都下。

>>162
下りも広島止めひかりからの接続が多いね。

age

のぞみかなえたまえ

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相生に対抗上げ

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レールスターで十分。
ぼったくり料金とられてたまるか
ｂｙ 地元民