上越新幹線・長野新幹線-2-

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上越新幹線・長野新幹線に関する話題をどうぞ

前スレは何で見えなくなったんだろ

200系の未更新車に乗りたい
まだ走っていますか

しなやかあさま号

新本庄駅ってまじで作るの？

上毛高原とか浦佐とか、ほんと無駄に豪華だよね

長野新幹線の車窓マンセー！！
殆どトンネルだけど（鬱

浦佐と上毛高原に止まる列車に
乗らないから、利用されているのかどうか
よくわからない。待避できる構造だし、豪華なのは間違いない。
あまり待避している列車を見たことはないが。

上毛高原・浦佐に限らず
上越・東北新幹線はえらく豪華な造りだな。
越後湯沢などすごい。

新横浜みたいに本線にホームドア設置だと
通過速度が下がっちゃうんじゃなかったっけ？

雪への強さは感動的。
新潟県内のほとんどの区間でお湯を撒いているし
在来線が運休して、新潟の隣の駅へ行けなくても
東京へは行ける。

>>11
待避設備が充実してるのは
雪でダイヤが乱れた場合に備えてのことらしいが
全く遅れないからな。

塗装にひびが入った200系が
ホームに入ってくると鬱だ

草津温泉から流れ出る温泉の排水で
上越新幹線の橋脚が溶けてやばいらしいぞ

塗装は、剥げても
トンネルが丈夫だからいいじゃないの

>>14
川の水を中和する工場がちゃんとある。魚も住める。

　どっちにしても、金はかかっているな。
流石、１兆７０００億。

大宮ー上野間に防音用のカバー（トンネル）を
かけるのっていくらかかかるのかな？
これができれば相当のスピードアップができるのに。

>>18
カバーかけたら、外の風景が見れる区間が
ほとんどなくなっちゃうよ
大宮-高崎と長岡-新潟ぐらいか

>>18
カーブが多いからたいしたスピードアップにならんよ。
せいぜい五分ぐらいだろ。
沿線住民を説得してまでＪＲもやらないだろ。

本日もJR束日本をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は、上越新幹線「まきこ」長岡行きです。
停車駅は、東京を出ますと終点長岡まで停まりません。

>5　新本庄駅ってまじで作るの？
まじっす。オイラ本庄市民です。

はっきり言って無駄無駄無駄。本庄から東京方面に逝くなら、高崎線・快速アーバン
、急ぎなら９５０円払って新特急にのりませう。新幹線の大宮〜東京区間って速度遅
いし、上野・東京のホーム移動を考えると時間的に意味なさそうだし。

下り方面なら一度高崎に出てから、各方面新幹線に乗ったほうが早そうだぞ。だって
液ができても、全然列車が止まりそうに無いんだもん。止まっても各駅タイプだった
ら長距離移動の場合は速達列車に乗り換えたいしな＞高崎で。熊谷以下の停車率だっ
たら日テレあたりの憤激リポートで登場がパターンだな。

補足・無論高崎線本庄駅と新本庄駅は連絡しておりません。お車で双方に移動の場合
なんだかんだで１０分以上はかかります。

＞＞２２
LRTの本庄鉄道（軌道？)でもつくったら？

>23
本庄市は借金一杯抱えて大変なの･･･．住民税高いのよぉ〜・・・。
その上そんなもん作ったら･･･。
鉄オタのオイラは興味あるが、それ以上に本庄市民として許さん

そういえば昔は本庄から利根川をこえて伊勢崎までに鉄道を作るよ
うな話があったそうな。作ってたらたぶん東武熊谷線（熊谷〜妻沼
町：無論とっくに廃線）の様になってたろうなぁ。

どうせ早稲田が金だすんだろ。

新本庄駅ができると熊谷〜高崎間も特定特急料金区間から外れるのかな。
40kmちょいあるし

>>26
それはない。
今までの例からすると新駅ができても料金はそのまま。

上毛高原駅から東側へ延長５６０メートルの
連絡通路を建設すると上越線新駅に乗り換えできます.

>>24
上毛電鉄の当初計画では、本庄−伊勢崎−大胡−中央前橋という
敷設の予定だったそうな。
結局は利根川の架橋が出来なかったのと資金不足で計画倒れ。
あれば本庄−新本庄くらいは作ったのでは？

高崎線の大混雑にウンザリしている人が
新幹線で通勤するんですよ。

文句を言ってるのは、新幹線通勤を認めない
二流企業に入ってる人達だけでしょう。

>>30
なるほど、新本庄駅は新幹線通勤専用駅か。
駅前に巨大駐車場を用意すれば、案外、熊谷よりも利用客が多くなったりして。

>>28
空中通路？

>>31
いや、駐車場じゃなくて車送迎の乗降場を広く取るだけで十分かと。

>30
すまん。オイラは毎日高崎線で揺られ都心に通勤してた。別にあのくらいなんとも
なかったぞ。山の手線は辛かったが・・・。
にせても、なるほど、通勤専用駅か。そりは思いつかなかった。
ならば、朝・夜（夜の定義は微妙だが）限定駅として使おう！
昼間はダメダメ。新幹線は大都市間を高速で走って何ぼやけん。

>31
巨大駐車場･･･。利根川を越えて利用する人が激増すると、坂東大橋
の混雑がどうにも･･･。現在新しい橋を建設中だが、それをカバーで
きるだけのキャパがあるかなぁ･･･。また利根川よりから、大久保山
まで抜ける道路も、どうにも･･･。プラグシティあたり〜文化会館の
県道も信号が多くてどうにもならん。南大通線との交差点が心配だ。
他の方面からは何とかなるかな？うぅーーん･･･

待避できん駅をつくるのは、反対だな
せっかく高規格な路線なのに
待避設備がないということは、
熱海みたいに柵付くのかな

安中榛名

>>36
どこのことを言ってるん？

　東北の煽りを受けて、上越にドン足の２００系ばかりがやってくる。
２００系・Ｅ１系の２４０km/h車が今も幅を利かせているから、長野Ｅ２は
大宮ー高崎で２６０km/h出せないでいるのだ！
悔しかったら現在の東海道みたいに、速度差のある列車を上手いこと走らせて
みせろ！　束！

ＰＳ：流石に今は、上越から２１０km/h車って無くなったよね？