ＪＲ西日本・岡山支社長が変わった

何か、これで岡山のＪＲは変わるでしょうか。
私は、サービス、設備面などで期待したいですが、
皆さんの意見はどうでしょうか。

変わらないに一票・・・・。

よけい悪くなる可能性だってあるよね。

今は悪いの？

＞４
そこそこって感じ？
設備はあんましよくないわな。　駅も、電車も。（電車は最近ちょっと
よくなったかな？）　混雑する駅でも、いまだに非自動改札だし。
改札員によって態度に落差があるから、有人のほうがあたたかくて
いいかなと思うときもあれば、こんななら自動化したほうがいいよ
って思うときもある。　雰囲気もなんかもやーっとしたイメージがある。
せめて、雰囲気ぐらいはさっぱりしてほしいですね。
岡山支社、どういいあらわしたらいいのかなあ？　この感じ、
実際に利用しても、ううん・・・。

103系がさらに増える！
山陽本線岡山姫路間３両になる。
津山線急行津山廃止！全便ワンマンか

少しはお隣のアーバンネットワークを意識してほしい。
岡山地区の利用者は、姫路あたりより西と東での、設備などなどの
落差にはがゆさを持ってる人が多いと思う。
（播州赤穂・相生・姫路あたりより東の、自動改札機、きれいな駅、
新車両などがとくにはがゆさをおもわさせられる）

官僚人事の名残があるから、何も変わらない。


　　　　　　　　　　　　■■■■■終了■■■■■

今度、社長も変わるらしいよ。
雑誌にのってた。

あのわかりにくい「サボ」を、
何とかしてほしい。

ニュータ〜イプ♪　西日本
偽タ〜イプ♪　西日本
詐欺タ〜イプ♪　西日本

>>10
運用表状態マンセー

あの見えにくい赤色LED氏ね。逝け。芸備のキハ47と一緒に逝ってヨシ。

age

それでも広島支社よりはマシだよなあ。
快速充実してるし。

山陽線岡山以西と瀬戸大橋線だけな。

文句を言わず働きます。
再雇用してくれませんか。

＞＞16
国労ですか？

姫路―岡山にも快速希望
２２１系使用4両で良いから山陽本線経由と
赤穂線経由の両方をそれぞれ1時間に1本希望
そのまま福山まで希望
福山―広島―岩国の全区間にも快速希望

>>18
ここで書くと気違い呼ばわりされるで（ｗ

>>17
もちろん国労
支社長国労じゃだめですか？

>>17
国労でしたよ
支社長だめですか？

>>1

岡山死者あぼーんね？(藁

age

赤穂線、ラッシュ時の１７：３９岡山発のあとが１８：２０と４１分も
ブランクがあったが、今度の一部改正で１７：３９発が１７：４７（だったと思う）
になり、ブランクを３３分に短縮するとかいてあったが、そんな改正するくらい
なら、もう一本列車増発したらいいのにと思う。（そうなると、ラッシュ時は２０分
間隔ぐらいになる。）　そんなにこんな細々しい改正してまで、増発したくないのか？
と思ってしまう。　今この４０分のラッシュ時のブランクのときは、ホームはかなり
ごった返してるし、列車もデータイムと同じ３，４両しかないからぱんぱんだし、
こういう理に合わないことから改善してほしいです。
あと、１８番の方の意見に賛成！岡山〜姫路間をもっと高速化してほしいし、
もっと使える路線にしてほしい！　まだ充分に改善の余地はあると思う。
この区間が、なんか関西との壁みたいな区間になってしまってると思う。
新しい岡山支社長さん、利用者不在の運営だけはしないで、もっと客本位の
ＪＲにしてほしいです。　一度丸ごと見直すぐらいの努力はしてほしいです。

>>12
芸備線のＬＥＤサボは岡山タイプの低輝度赤一色なのか？
ニュータイプ１１５系のは岡山のより遙かに見やすいけどね。
２色表示で輝度も高いから遠くからでも何が書いてあるかはっきりわかる。

広島県福山市が岡山支社だけど、境目テどこ？

糸崎ﾃﾞｼｮ

いとざきか、さんくす。

age

姫路-岡山の直通はアボーンネットワークにまかせて、
岡山支社は手を引いてくれるといいんだけど。

でも、なんだかんだいって福岡都市圏よりはマシなような･･･
あっちは特急乱発地獄だもん･･･

福山〜岡山間については、とりたてて今のままでも文句はありません。

＞３２
確かに。　でも、ひとつ言うとしたら、サンライナー、なんかＳｕｐｅｒ　Ｒａｐｉｄ
Ｓｅｒｖｉｃｅ
と比べると、スローモーな感じがする。　普通電車との到着時間差もそんなに違わないし、
もう少し速く走れないのかな？　あと、サンライナーの車体もそろそろ・・・。

福塩線をなんとかしてくれ。

>>31
広島よりもマシ。
あっちは区間快速山陽シティライナー乱発地獄だもん・・・(w

>>33
サンライナー、追い越しやるようになってから早くないか？
そりゃ、新快速と比べりゃ勝てないが。
221系使って120km/hでぶっ飛ばすしかない。

>>33
サンライナーは所要時間の短さが魅力なのではありません。

2扉転換クロスで、停車駅が少ないから、途中駅での他の乗客の乗降の
鬱陶しさが無く、乗客も少ないから静かで快適なところが魅力なのです。
ちょっと車両が古いですが、そんなに気になるほどほどでもないです。
これが昼間30分間隔で来るのはたまりません。

とか言うのは贅沢でしょうか。他地域のみなさま。

ええと思うけど。
山陽シティライナーも停車駅減らしてかっ飛ばしてくれ。

>>37
その快適さを岡山−姫路間でも味わえるといいのだが

>>39
あっちはもともと駅間距離長いし乗客も少ないので必要ナシ。
赤穂線に関しては一考の余地があるが現実問題として難しい。

未だ疑問なのは、なぜ距離の短い赤穂線が単線の支線なのかだね。
岩徳線みたいに拡張が難しく人口が少ないってわけでも無いのにね。

>>33
117の代走で103が入れるようにダイヤが組まれているからです。

一部区間で町の隙間を潜り抜けるようなのもあるし
赤穂線の拡張はちょっと難しいと思う。

＞４０
でも、岡山〜姫路間８０分はきつい。　まさに関西との時間の壁だ。

赤穂線もロングレールにぐらいしてほしいなあ。
ショートレールだから、結構飛ばしたときめちゃ揺れて怖いときがある。
赤穂線も山陽線みたいに、ロングレールもしくは継ぎ目を滑らかにして、
快適にしてほしい。　ほんとに、脱線するんじゃないかってほど
スピード出してるとき揺れるときあるんだから。
興味あるひとはお試しあれ。　一瞬のスリルが味わえますよ。　ほんとに・・。

>>45
そお？
オレはショートレールの継ぎ目音萌えだでぇ

米子死者のためにドギュソワンマン車を作るなよ。米子はDCでいい！電車は贅沢品だね

age

>>47
偽タ〜イプってことで、しっかり差別化を図っております。
偽タ〜イプ♪　西日本
詐欺タ〜イプ♪　下車

>>45
草津線モナー

>>45
エアサスの空気圧変更済＆整備不良状態の115系3500番台だと、
それはもう格別の乗り心地をご満悦いただけます。
詐欺タ〜イプ♪　酉日本

>>51
岡山の３５００番台はそんなに最悪な整備状態なのか？
広島は少しはマシなのかな。

>>49
米子は115系偽タイプも贅沢品。せめて113-3800へしとけ。

103タイプ115系は逝ってよし！

逝ってヨシって言うなよ。あれ前面展望抜群なんだよ。
先行者より余程マシ。むしろ旧国みたいで萌え萌え〜！

ところで、今度の岡山支社長って、どんな人なんだよ？
赤穂線、ニュータイプに乗って通ったことがあるが、ニュータイプは
ガタンガタンという継ぎ目を通る音もサイレントで快適でしたが。

ニュータイプ岡山支社長マンセー

>>54 113-3800モナー

「ニュータイプ」じゃなくて「新型」いれろよ

ニュータイプどころか偽タイプ、
挙げ句の果てに旧国みたいな詐欺タイプ登場激マンセー！

>>60
詐欺タイプは辺境の地に飛ばされました

一昨日５００のぞみに乗って、あれだけ速いのに揺れなくて、感動しました。
５００系だからとか３００キロ出すとかだってたいした違いないと思っていた僕が
浅はかでした。
岡山に用事があるときは、もうケチってひかりに乗ったりしません。
だから、５００系増備お願いします。支社長の権限でなんとか。

>>61
うるせー（藁

岡山〜茶屋町複線にしろ-

今高架化＆複線化、一部でやってるじゃん。

>>64
JR四国との費用分担協議で、かなりもめてるらしい。

一部じゃすれ違い待ちはなくならないし本数も増えない。

高崎線にE231投入になるようなのでいっそのこと211系1000・3000番台を
必要なだけ買い取って山陽線に投入して欲しい。

>>68
内装だけニュータイプ化きぼーーーん！
青２０号帯で山陽線を端から端まで爆走きぼーん！

>>68
束にも新潟や長野に大量に１１５系が残ってるのに
２１１系を売ってくれるかな。

岡山〜姫路間は、新幹線に乗せるため
”わざと”在来線を使いにくくしている、という話を
聞きますが、どのくらい信憑性があるのでしょうか？

>>71
実際そうでしょうねぇ…。
新幹線相生駅の存在意義も出るし。
（姫路−相生は在来線各駅停車で２０分しか掛からない！
しかも東京へ直通するひかりが無いので存在意義に乏しい。
でも姫路−岡山が特定特急料金でなくても良くなるわけだしね…）

姫英網竜　相西坂赤天福寒日伊片西伊香長邑大西大東高岡
路賀干野　生相越穂和河河生里上片部登船久富大多岡島山
●−−−　●−−●−−−●−●−−−●−−●−●−●　快速
●●●●　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

姫英網竜　相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野　生年郡石永気山富戸道岡島山
●−−−　●−●−−●−−●−●−●　快速
●●●●　●●●●●●●●●●●●●　普通

＞７１
地元民では有名な話ですな。　確かに。　現在、たとえば岡山〜大阪間、
新幹線だと１時間ほど。　在来線だと早くて２時間３０分かかる
（乗り換え時間があるから実際はもっと、３時間ぐらいはかかるのでは）。
でも、もし新快速が岡山まで直通したら、２時間ぐらいの所要時間にできると思う。
（簡単に試算しても。季節列車の快速チボリ号
だと、岡山〜姫路間６８分＜普通だと８，９０分ぐらい＞になるのだから、高速化できるやん。）
今の状況を見ると、そう思われるようなことやってるように見えますね。
ほんまにどうなんでしょうか。　だから、岡山〜姫路間が壁みたいになってるんですよ。
岡山〜大阪間直通２時間ほどなら、確かに客は流れるでしょうね。　でも、きつい
今でも、意地になって在来線で関西へ行く人かなりいますからね。
いくらか客が流れても、すみわけはできると思うけどな。
こういうあやふやなとこ、新支社長さん、はっきりしてください。

＞７４
ワシもそう思う。

レスThanks
調べてみたら、姫路発岡山行き最終２１：３４だった。
これを過ぎると新幹線を使わざるをえなくなりますね。
（臨時でＭＬはあるけど）
いくらなんでも早すぎる、、、、、。
３年ほど前、出張で１５時半頃の各停に乗ったとき、（旅費をケチるため）
には、３両編成で激混みでした。
車掌が「込み合いまして恐れ入ります。出入り口付近の方は〜（以下略）〜」と
アナウンスしたところ、「増結しろよゴルア」という叫びが聞こえてきました。
楽しい路線です。ｗ

新岡山支社長は、岡山〜姫路間の現状をどう思っているのか聞きたいな。　こうなったら。
かなりいいかげんだぞ。　今この区間は。　ダイヤも、所要時間も、電車編成も。

>>76
姫路発岡山行き最終２１：３４ってのはちょっと早すぎるね。

倉敷・岡山⇔赤穂・相生⇔姫路に高速バスを！

>>79
相生なら神戸行き高速バスが止まるよ。
山の中だけどね。

この前の季節列車の快速チボリ号は２２１系だったけど、こんどのも２２１系
かな？　季節列車で新快速が岡山まで乗り入れた時とか、この快速チボリ号の
２２１系運転とか、岡山〜姫路間で快速があると結構好評なのに、
岡山支社は客のニーズを読めないのか？

age

爆音103系をなんとかしてくれ

どうして１０３系のことをそんなに悪く言うのですか？

という戯言はやめにして、、、
まだ、あの区間に１０３系使ってるのですか？
どう見ても、運用が間違っているとしかおもえん。
漏れ的には、１１７系４連か２１３系６連（ちと贅沢か？）あたりが
適材かと。２ドアなのが難点か？

赤穂線、ラッシュ時の岡山発１７：３９以降１８：２０までのブランク、７日に１７：３９が
１７：４７にあり、ブランクが短縮されるものの増発しない、そこでキク象に書いて
投稿したら、数日後、「来年の改正ぐらいであの時間帯に１本増発可能かもしれません」とＴＥＬが。
ちゃんとよんでくれてるんですね。

とっとと岡オカの車両はアボーンネットワーク進入禁止にしたらいいのに。

サンライナ−の東進が解決策です。
朝６時台から1時間に１本以上の割合で
少なくとも、上郡までは来て欲しい！

とにかく、どんどんキク象に投稿しよう。
名前書きたくない人は無記名でもいいんでしょ。
名前書いたら、ＪＲから返事があるが・・。

＞８８
サンライナーの東進はいい案ですね。　岡山駅の６番ホームで
長時間とまって発車を待ってる時間があったら、東進すればよいのです。
停車駅は、多くて東岡山、瀬戸、和気、上郡、相生、姫路ぐらいでしょうか。
所要時間は現在８，９０分かかるのですから、６０分台ぐらいに短縮
してほしいですね。

>>88
某車掌区の助役がお金を持って直接来たことあり
正規の切符で乗車拒否したからね

岡山〜姫路間は快速はいらないから30分間隔にして
姫路発の最終を1時間遅くしてほしい
上郡〜姫路間のチョン行ばかりに221系やリニューアル車を
使うのには怒る

おきゃーま支社の玄関にある腕木信号機は日によって進行や停止と
変えているのは何か意味があるのか？

まずレールスターの自由席の混雑を何とかしろ
おきゃーまは収入の8割が新幹線だから、新幹線の客を一番大事にしろ

ひかりが相生駅にも停車へ

2001/07/05

　秋のＪＲダイヤ改正で、相生駅に新幹線ひかり号が停車する見通しとなったこと
が四日、明らかになった。東京駅と直結する上下二本で、ひかりが相生駅に停車す
るのは約三年半ぶり。

　同日までに、ＪＲ側が同市に方針を伝えた。それによると、午前七時台の上りが一
本、下りは午後十時台の一本が、それぞれ停車する。

　相生駅にはピークの一九七三年、上下四十本のひかり号が停車していたが、利
用客の減少などで、九八年三月にひかり停車はなくなった。

　同駅は播磨科学公園都市の南の玄関口であることから、利便性の向上を求める
声が強かった。

age

播磨科学公園都市って、なんかマイナーな都市ですね。
相生からのハズはそんなに本数なかったハズだが。
（姫路からの急行ハズの方が多いと思われ）

>>89さんへ
あなたも岡山駅を利用されている人ですね！
サンライナ−東進への賛成、有難うございます。
私は、鳥取方面と岡山を便利に結ぶ為にも
上郡までは延伸を希望しています。
いなばは１日３本で利便性に欠けるので
ス−パ−はくとに連絡する快速が欲しいです。

221系、萌え〜

>>95
それは現状じゃ厳しいんじゃないか。
上郡の中線は、いなばと神戸線快速の折り返しとかであまり余裕がないような気が。
やるなら播州赤穂−相生間の列車を姫路まで延長して
新設の快速を相生折り返しにするぐらいかな。
で神戸線快速は新設快速の２分後ぐらいに走らせて相生で接続し相生から快速運転とか。
（赤穂線を姫路直通にすれば各停の本数は維持できるし。）
これならスーパーはくと素通りの相生駅利用客の利便も向上するし
播州赤穂から大阪方面への利便性も向上するんじゃないかな。

相生まで逝くなら姫路まで逝けよと思うが。

>>98
それは赤穂線も同様。
でも全部を姫路直通にすると輸送力過剰になるよ。
本数倍増の代わりに区間運転列車と快速以外は２両編成にしないと。
あとは利用の多い一部区間のみ増結で対処すればいい。

１００

＞今日、１７時ごろ、岡山駅にきたとき、旧０番ホームに、６両編成の２２１系が
ひっそりととめられていた。　何なんだろう？

age

あのう…昼間のマリンライナーは児島と、早島または妹尾停車で児島→岡山２９分なのに、
朝は児島早島妹尾大元そのほか停まって同じ時間で、早朝深夜は児島からノンストップで
２２〜２４分ですが、だったら昼間も大元停車するか、もうちょっと速くならないものでしょうか。
きっと行き違いによるロスがあるのでしょうが、だったら、停車駅増加がいい？
地元の方教えて！

>>101
223本線投入
　　↓
221岡山投入
　　↓
117広島投入
　　↓
103阪和に都上げ

＞１０４
ほんまに２２１が岡山にくるんかいな？
いつから、どの路線に？
ほんまやったら乗りにいこ。　わくわく！

>>85
ちゃんと電話くるんだよね。あれはびびったよ！
実現するかしないかはともかく、あれだけでも好感度アップ。

>>94
吉備高原都市ﾓﾅｰ

>>103
つーか、交換待ちするならドアあけろ！停車駅数だけでごまかすのは
首都圏朝の通勤電車だけで結構！
この間、ﾖｯﾊﾟﾗｲﾄﾞｷｭｿが西市で運転士に「ドアあけて」っておねだりしてた。

>>105
今あるタコ電車１０３とカボチャ電車１１５が歯医者になるまで
無理ナンちゃう？
なにせドキューソしＲ酉（特に岡）だから

>>105
乗るだけなら今でもチボリ号で来た奴がアルバイトしてるぞ。
定期運用フェチならわかるが。

本年度の計画の近郊型、223-2000本線8連x3程度投入
　　　↓
221系がサンライナー用に6本転出
サンライナー色221系萌え
　　　↓
117系が呉線快速・山陽シティライナー用に6本転出
サンライナー色山陽シティライナー萌え萌え
　　　↓
103系が6本余る
　　　↓
(ﾟдﾟ)阪和に都ｱｹﾞｰでおんぼろ内装車置き換え

か？（ｗ

金光臨だというオチに３０００点

クーラー、保守が嫌がって結局止めに８／５チップス

>>111
103系は余っても阪和よりは下関へ持っていってＧ編成の置き換えに使いそうだ。

103を延々駅間距離長い区間ぶっ飛ばして使うぐらいなら
Ｇ編成のほうがマシ。また運輸局通してトイレ無いって
苦情来てもええんならとこ�d使えや。保守が泣いとるで。わ・ら

>>113
今や１０３系やトイレなし編成の地方路線での長距離運用は酉のお家芸だよ。
岡山管内だと姫路−三原とか岡山（呉線経由）岩国とか
広島管内だと下関−岩国とか
３月改正前までは広−下関だったかな５５０番台２本併結の４連なんかもあった。

ほんまに２２１が、岡山にくるんやったら、
１０３の呉線経由岩国逝きの遠征運用を２２１に置き換えきぼんぬ。
そしたら、広島から快速岩国逝き２２１系！

ホントに設定されたら、激萌え！　　
んなこたぁないか　（Ｗ

>>114 赤穂線と伯備線(岡山〜新見)モナー

備中箕島にマリンライナーを停めてください

今日も　旧０番に　２２１がとまってた。　今日は電気がついてて、
車掌とか運転士とか見たいな人が十数人よってなんか説明うけてるのを見た。

＞１１８
岡山駅のね。

>>114
そのお家芸やってな、保守で手焼いたんだよ。
なんで当初下関に逝った103が広島に召し上げられたか知ってんの？
トイレないせいで客から不満タラタラなんだよ。
下関−岩国って何時の話や。

とはいえ、550番台萌えには激しく同意（ﾜﾗ

赤穂線は、網干車両区の電車が、３月のダイヤ改正ぐらいからよく乗り入れるように
なったから、２２１系が赤穂線を走ったらいいな。
赤穂線は、岡山の路線の中で、雰囲気的に一番関西に近い路線だと思う。　赤穂線をホリデー号が
走ってたとき、結構さまになってたと思う。　客も珍しい２２１系に快適さや、広い窓の
開放感に、満足げに乗っていた客の顔を思い出すなあ。

>>120
ちゃんと文を読めｳﾞｫｹ!
１０３系やトイレなし編成と書いてあるだろうが。
下関−岩国は１０５系と５５０番台の話だ。
保守に手を焼いてる奴がなぜ１０５系を岩国まで爆走させる。
しかも本線系運用のある１０５系にはクモハ同士を背中合わせにした
２連や１０３系からの改造車もあるんだぞ。

>>103
昼間の上りマリンライナー
早島で普通と交換（待ち時間ほとんどなし）
妹尾で快速と交換（妹尾第2出発までノロノロ運転）
西市で特急と交換（2分ほど）
大元で普通または貨物と交換（貨物の場合マリンライナーが3分ほど待つ）

>>122
わざわざひっかけて揚げ足取るなよ。

＞保守に手を焼いてる奴がなぜ１０５系を岩国まで爆走させる。
車両が足りねーんだよ。常に極限の合理化、ギリギリ限界にとこ�d挑戦。
それが酉日本。何時も車両が足りなくて困ってるだろーが。
じゃなけりゃ前面窓割れたままシール補修とかドアの窓が代用窓で新快速が
連日大手を振って走る訳はない。

>>121
以前漏れも岡山行き「備前・赤穂ホリデー」に乗ったこと
あるけどほとんどの客が岡山まで乗り通していた。空席も
ほとんどなかった。岡山直通は好評だったようだ。
でもなくなったのは、やはり新幹線に乗せるためだろうな。

>>125
新幹線の高架橋、（削除）だから楽しみだね。

意地でも４８５系の特急だったら嫌すぎるが。

↑なに？

むかし、ストレート快速京都号とかいうのがあったけど、あれ復活してほしい
岡山発車時点で221系12連が満席になってたくらいの乗車率だった

やはり「岡山〜姫路間は、新幹線に乗せるため
”わざと”在来線を使いにくくしている」というのは
本当のようですね。
民間企業だから利益追求するのは分かるとしても、
一応、公共交通を担っている会社が、”田舎でボッタクリ”的な
ことをやるのはどうかと。
なんか、ホテルで缶ジュース￥２００みたいな経営だ。
みなさん、この会社を信用してますか？

えっ、『詐欺タイプ』のクハ作るぐらいだもん信用もなにも（ﾜﾗﾜﾗ
旧国もどき作ってヲタへのサービス抜群だね萌え萌え。

酉に火をつけるにはね、強力な競合相手が必要。
あの和田岬が電化されるなんて信じられんけど、現実だから。

>>130
そうそう
中途半端な競争相手だと広島の快速みたいになっちまう(w

sage

>>129
どこだってやってるんだよね。特別料金の必要な列車に乗客を誘導するのは。
静岡＠東海道線は新幹線へ､
福島＠東北線も新幹線へ､
北海道（札幌都市圏以外）・四国・九州は在来線特急へ。

競合相手があまりにもパワーアップしたもんだから（高速バス値下げ＆増便）
価格での競争を放棄した所もあるから一概にはいえない。例えば北部九州など。
九州関係のスレを見たらやはり会社を信用してないことが分かると思うよ。
むしろ競合に関係ない利用者がダイヤ「改悪」におびえてるような感じさえする。
「福岡都市圏に新快速が登場」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987488236
「JR九州！ここを改善しろ」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988524973

age

>>133
静岡は特急倒壊モナー。

あと１０日あまりで１８切符期間入り。
姫路-岡山間をいかに快適にスムーズに乗り継ぐか考えどころです。

>>136
快適さを求めるなら赤穂線に乗れ。
以外にすいてるぞ、まあ時間帯にもよるが。

姫路⇔岡山に高速バス希望!
いつもいつも新幹線なんか乗れるか!高くて…。
金持ちになりたいぞゴルァ!

>>137
今春から赤穂線にはより快適な都市型電車103系・105系が入っているので
ふるってご利用下さい。

＞１３９
３月のダイヤ改正から、神ホシや大ミハの車両がきたり、ニュータイプがきたり、
１０３、１０５が来たり、なんか動く図鑑みたいな路線になってるぞよ。
だから、乗るとき、どれがくるかなって思うのが楽しみ〜！

>>137
あの揺れでどこが快適じゃ（ｗ

岡電に大ミハの借り入れ車はいたかな？
神ホシは103系顔の115系が増えるまで走る
105系は宇野線のワンマンへ
123系は訓練車中心の運用へ
操車場跡新駅の図面が出来たみたい

船坂越えの増発は大鉄局と岡鉄局の協定で難しい

10月1日のダイヤ改正で瀬戸大橋線でまたダイヤパターンが大幅に変わる

＞１４２
赤穂線で、４両編成の車両で、神ホシとかいてある中に、中間車
に大ミハと書いてある車両があったのを見たことがあるが。

酉の中でも岡山は殿様商売のさきがけだからね（ﾜﾗ

ところで>>142さん、協定とは何ぞや？

必ず車内改札をして長距離キセルを防止すること
宇高航路の改札関連で取り決められたらしい
最近はしていないことが多いけど、
三石駅で大量のキセル客が強制下車させられたことが
山陽新聞の投稿欄に書いてあった

>>141
山陽線よりはドキュソが少ないだろ。たまーにヲタはいるが
乗り心地は気にしない気にしない。

>>142 ソースきぼーん

>>145
確かに、あの区間よく検察来るね。なんか、関所みたい。
しかし、三石で降ろされた煙管客は、果たしてそれからどうしたのだろうか？
Ｒ２が近いので、ヒッチ俳句でもしたのか？

>>148
普通にキップ買って乗ったにきまってんじゃん(w
再度キセルしたかどうかはしらんが。

age

岡山って、東西の鉄道網は発達してるけど、
南北の鉄道網は未発達。
空港に行く時は不便を感じます。

>>142
>123系は訓練車中心の運用へ

それがホントだとしたら、羽衣線に復帰キボン

age

105系、あっちに飛ばされこっちに飛ばされ…

１２３系って確か、荷物車改造でしたっけ？（あまり知識なくて須磨ソ）
その前に使っていた、８４系（つりかけ？）は、いつ、あぼ〜んされたのか？
東寺は、とんでもない車両が使われていると思ったものだが
今となっては、なつかしい。

クモハ84はとっくの昔にあぼーんされました。
つりかけ音萌え。

いくらボロでも、宇野線に入ると全く違和感なかった。（ｗ

>>155
非冷房だったので潰した
最後は故障した順番に落ちた
山陰線向けワンマン車で代走した

123系は荷物車改造
1両運用が多いのにツーマンで走っているのは宇野線だけか？

105系は伯備線だと大雪警報が出ると走れない

あぼーん

age

>>156 >>157
Thanks
宇野線でも駅間距離の長いところでは、結構速度を出すのでとんでもなく
うるさくて「こわれるのとちゃうか？」とおもっていました。
そういやあのころは、快速も結構あったよなあ、宇野線に。

age

>>160
つーかクモハ84で快速なんて萌えたよな。

影が薄い



里庄

サンライナー通過、里庄。

>>164
残念、朝の笠岡始発のやつは里庄停車するのだ

も-ちょっと設備投資したら　小浜線でも電化するのに

里庄＝貨物待避駅

>>165
でもこの快速、始発駅・停車駅・車両（１１５）すべてレギュラー
サンライナーと違うので、サンライナーと名乗ってほしくないな。

サンタイプライナー！

ってか元々サンライナーは１１５系だぞ！ｺﾞﾙｧ。

>>165 笠岡始発は新倉敷まで各駅停車

笠岡始発のやつは117だよ。それと8両編成。

一本前のサンライナーとまちがえてた。（１１５→１１７）
鬱だ・・・ 逝ってきます！

>>163
鉄道大臣も出たのにねぇ･････

笠岡始発は岡山への「通勤快速」的正確がある異色のサンライナーだね。
笠岡折り返しなのは、福山の線路容量の関係?それとも里庄鴨方金光の
着席サービスのため?

昨日サンライズ瀬戸に乗ってて、「サンライズ出雲が打ち切りになった」
って言ってたけどなにかあった？
乗ったらいきなりアホの坂田がラウンジにいたのは愕然としたけど。

>>175

>乗ったらいきなりアホの坂田がラウンジにいたのは愕然としたけど。

キミ失礼なやっちゃな(w驚くくらいでとどめておきなさいよ。
アホの坂田だってサンライズにのるだろーに(w

運転中止は岡山県北部の大雨じゃないか?

>>176
伯耆大山で故障、ＤＤ５１救援
サンライズの故障、数ヶ月ぶりだね
油断したらやってきた

当駅にも光を！

by中庄

>>178
さすがにネタなし

>>176
いや・・・ラウンジの隣の部屋だったからずっと声がしていたもんで・・・。

>>176
ちなみに岡山駅では「あさかぜ」に誘導していた。
さぞ利用者はがっくり来ただろう。特にB寝台。

>>181
てことは瀬戸は東京まで単独運転？それとも瀬戸も岡山打ち切り？
まあどっちにしても、あさかぜ一本でさばけるほどしか乗客がいないのが寂しいね
今はまだあさかぜもフル編成で走ってないし。

>>182
単独運転でした

>>183
帰りはどうしたんだろう。
１．瀬戸の単独運転（出雲は客車編成のほうへ誘導）
２．ゆめ（運転日に当たっていたら）を運休にして出雲へ転用
３．はるばる山陰から東京まで修理した編成を回送した
のどれかだろうけど。

>>177
運がよかったね。後藤に近くて。
伯備線の単線区間の真ん中で故障したらどうしようも無かっただろうから。

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いつからわからんけど混雑時の週末に姫路〜岡山間の増結がかなり行う様になった

夕方にもやってくれたら言うことなしだけどね。

姫路〜岡山間の臨時増結は20日から22日は以下の通り
1413Ｍ、1417Ｍ　4→7
1410Ｍ、449Ｍ、458Ｍ　3→6
1712Ｍ、1402Ｍ、1411Ｍ、1739Ｍ、1748Ｍ、750Ｍ、757Ｍ　4→8
27日、28日も同じ内容で決定
網干の車両も入るぞ
前の春シーズンにもしていた

190>>
夕方はだいたい6両から8両だぞ
姫路発の18時台の岡山行きが無いことが問題