1 :
名無し:
何か、これで岡山のJRは変わるでしょうか。
私は、サービス、設備面などで期待したいですが、
皆さんの意見はどうでしょうか。
変わらないに一票・・・・。
3 :
名無しでGO!:2001/06/28(木) 22:54 ID:oGtPG1ws
よけい悪くなる可能性だってあるよね。
今は悪いの?
5 :
名無し@:2001/06/28(木) 23:04 ID:YXlsg.Rs
>4
そこそこって感じ?
設備はあんましよくないわな。 駅も、電車も。(電車は最近ちょっと
よくなったかな?) 混雑する駅でも、いまだに非自動改札だし。
改札員によって態度に落差があるから、有人のほうがあたたかくて
いいかなと思うときもあれば、こんななら自動化したほうがいいよ
って思うときもある。 雰囲気もなんかもやーっとしたイメージがある。
せめて、雰囲気ぐらいはさっぱりしてほしいですね。
岡山支社、どういいあらわしたらいいのかなあ? この感じ、
実際に利用しても、ううん・・・。
6 :
名無しでGO!:2001/06/28(木) 23:04 ID:E/wNh9bU
103系がさらに増える!
山陽本線岡山姫路間3両になる。
津山線急行津山廃止!全便ワンマンか
7 :
名無し@:2001/06/28(木) 23:09 ID:YXlsg.Rs
少しはお隣のアーバンネットワークを意識してほしい。
岡山地区の利用者は、姫路あたりより西と東での、設備などなどの
落差にはがゆさを持ってる人が多いと思う。
(播州赤穂・相生・姫路あたりより東の、自動改札機、きれいな駅、
新車両などがとくにはがゆさをおもわさせられる)
官僚人事の名残があるから、何も変わらない。
■■■■■終了■■■■■
今度、社長も変わるらしいよ。
雑誌にのってた。
10 :
あー:2001/06/28(木) 23:16 ID:z2ERoq/A
あのわかりにくい「サボ」を、
何とかしてほしい。
ニュータ〜イプ♪ 西日本
偽タ〜イプ♪ 西日本
詐欺タ〜イプ♪ 西日本
>>10 運用表状態マンセー
あの見えにくい赤色LED氏ね。逝け。芸備のキハ47と一緒に逝ってヨシ。
13 :
名無し:2001/06/29(金) 12:52 ID:bWGo49oQ
age
14 :
名無しでGO!:2001/06/29(金) 13:32 ID:MfgMDm1g
それでも広島支社よりはマシだよなあ。
快速充実してるし。
山陽線岡山以西と瀬戸大橋線だけな。
16 :
元運転士:2001/06/29(金) 18:03 ID:nBO/AmKs
文句を言わず働きます。
再雇用してくれませんか。
姫路―岡山にも快速希望
221系使用4両で良いから山陽本線経由と
赤穂線経由の両方をそれぞれ1時間に1本希望
そのまま福山まで希望
福山―広島―岩国の全区間にも快速希望
20 :
元運転士:2001/06/29(金) 18:41 ID:WNP8J2jE
>>17 もちろん国労
支社長国労じゃだめですか?
21 :
元運転士:2001/06/29(金) 18:58 ID:WNP8J2jE
22 :
あぼーん:2001/06/29(金) 21:43 ID:???
age
24 :
名無し:2001/06/30(土) 14:37 ID:x9ZAF/yY
赤穂線、ラッシュ時の17:39岡山発のあとが18:20と41分も
ブランクがあったが、今度の一部改正で17:39発が17:47(だったと思う)
になり、ブランクを33分に短縮するとかいてあったが、そんな改正するくらい
なら、もう一本列車増発したらいいのにと思う。(そうなると、ラッシュ時は20分
間隔ぐらいになる。) そんなにこんな細々しい改正してまで、増発したくないのか?
と思ってしまう。 今この40分のラッシュ時のブランクのときは、ホームはかなり
ごった返してるし、列車もデータイムと同じ3,4両しかないからぱんぱんだし、
こういう理に合わないことから改善してほしいです。
あと、18番の方の意見に賛成!岡山〜姫路間をもっと高速化してほしいし、
もっと使える路線にしてほしい! まだ充分に改善の余地はあると思う。
この区間が、なんか関西との壁みたいな区間になってしまってると思う。
新しい岡山支社長さん、利用者不在の運営だけはしないで、もっと客本位の
JRにしてほしいです。 一度丸ごと見直すぐらいの努力はしてほしいです。
>>12 芸備線のLEDサボは岡山タイプの低輝度赤一色なのか?
ニュータイプ115系のは岡山のより遙かに見やすいけどね。
2色表示で輝度も高いから遠くからでも何が書いてあるかはっきりわかる。
広島県福山市が岡山支社だけど、境目テどこ?
糸崎デショ
28 :
26:2001/06/30(土) 15:32 ID:???
いとざきか、さんくす。
29 :
名無し:2001/07/01(日) 05:49 ID:kFYaYEyE
age
姫路-岡山の直通はアボーンネットワークにまかせて、
岡山支社は手を引いてくれるといいんだけど。
でも、なんだかんだいって福岡都市圏よりはマシなような・・・
あっちは特急乱発地獄だもん・・・
32 :
名無しでGO!:2001/07/01(日) 14:10 ID:MxxDmeGE
福山〜岡山間については、とりたてて今のままでも文句はありません。
33 :
名無しくん:2001/07/01(日) 15:48 ID:zl4BFuMQ
>32
確かに。 でも、ひとつ言うとしたら、サンライナー、なんかSuper Rapid
Service
と比べると、スローモーな感じがする。 普通電車との到着時間差もそんなに違わないし、
もう少し速く走れないのかな? あと、サンライナーの車体もそろそろ・・・。
34 :
名無しでGO!:2001/07/01(日) 17:22 ID:OjWGNatM
福塩線をなんとかしてくれ。
>>31 広島よりもマシ。
あっちは区間快速山陽シティライナー乱発地獄だもん・・・(w
>>33 サンライナー、追い越しやるようになってから早くないか?
そりゃ、新快速と比べりゃ勝てないが。
221系使って120km/hでぶっ飛ばすしかない。
>>33 サンライナーは所要時間の短さが魅力なのではありません。
2扉転換クロスで、停車駅が少ないから、途中駅での他の乗客の乗降の
鬱陶しさが無く、乗客も少ないから静かで快適なところが魅力なのです。
ちょっと車両が古いですが、そんなに気になるほどほどでもないです。
これが昼間30分間隔で来るのはたまりません。
とか言うのは贅沢でしょうか。他地域のみなさま。
ええと思うけど。
山陽シティライナーも停車駅減らしてかっ飛ばしてくれ。
>>37 その快適さを岡山−姫路間でも味わえるといいのだが
40 :
名無しでGO!:2001/07/02(月) 11:52 ID:SL2Us5m6
>>39 あっちはもともと駅間距離長いし乗客も少ないので必要ナシ。
赤穂線に関しては一考の余地があるが現実問題として難しい。
未だ疑問なのは、なぜ距離の短い赤穂線が単線の支線なのかだね。
岩徳線みたいに拡張が難しく人口が少ないってわけでも無いのにね。
>>33 117の代走で103が入れるようにダイヤが組まれているからです。
43 :
名無しでGO!:2001/07/02(月) 15:51 ID:6vTlZf1w
一部区間で町の隙間を潜り抜けるようなのもあるし
赤穂線の拡張はちょっと難しいと思う。
44 :
名無し:2001/07/02(月) 20:28 ID:iYcary2.
>40
でも、岡山〜姫路間80分はきつい。 まさに関西との時間の壁だ。
45 :
名無し:2001/07/02(月) 20:33 ID:iYcary2.
赤穂線もロングレールにぐらいしてほしいなあ。
ショートレールだから、結構飛ばしたときめちゃ揺れて怖いときがある。
赤穂線も山陽線みたいに、ロングレールもしくは継ぎ目を滑らかにして、
快適にしてほしい。 ほんとに、脱線するんじゃないかってほど
スピード出してるとき揺れるときあるんだから。
興味あるひとはお試しあれ。 一瞬のスリルが味わえますよ。 ほんとに・・。
>>45 そお?
オレはショートレールの継ぎ目音萌えだでぇ
米子死者のためにドギュソワンマン車を作るなよ。米子はDCでいい!電車は贅沢品だね
48 :
名無し:2001/07/02(月) 23:59 ID:iYcary2.
age
>>47 偽タ〜イプってことで、しっかり差別化を図っております。
偽タ〜イプ♪ 西日本
詐欺タ〜イプ♪ 下車
>>45 エアサスの空気圧変更済&整備不良状態の115系3500番台だと、
それはもう格別の乗り心地をご満悦いただけます。
詐欺タ〜イプ♪ 酉日本
>>51 岡山の3500番台はそんなに最悪な整備状態なのか?
広島は少しはマシなのかな。
>>49 米子は115系偽タイプも贅沢品。せめて113-3800へしとけ。
54 :
逝ってよし:2001/07/03(火) 08:10 ID:???
103タイプ115系は逝ってよし!
逝ってヨシって言うなよ。あれ前面展望抜群なんだよ。
先行者より余程マシ。むしろ旧国みたいで萌え萌え〜!
56 :
名無し@:2001/07/03(火) 12:56 ID:Ka2hsk06
ところで、今度の岡山支社長って、どんな人なんだよ?
赤穂線、ニュータイプに乗って通ったことがあるが、ニュータイプは
ガタンガタンという継ぎ目を通る音もサイレントで快適でしたが。
57 :
あぼーん:2001/07/03(火) 18:32 ID:???
ニュータイプ岡山支社長マンセー
58 :
あぼーん:2001/07/03(火) 18:42 ID:???
59 :
モナー:2001/07/03(火) 18:46 ID:???
「ニュータイプ」じゃなくて「新型」いれろよ
ニュータイプどころか偽タイプ、
挙げ句の果てに旧国みたいな詐欺タイプ登場激マンセー!
61 :
モナー:2001/07/03(火) 20:08 ID:???
62 :
横浜市民:2001/07/03(火) 20:53 ID:S74DX/JQ
一昨日500のぞみに乗って、あれだけ速いのに揺れなくて、感動しました。
500系だからとか300キロ出すとかだってたいした違いないと思っていた僕が
浅はかでした。
岡山に用事があるときは、もうケチってひかりに乗ったりしません。
だから、500系増備お願いします。支社長の権限でなんとか。
64 :
名無しでGO!:2001/07/03(火) 21:40 ID:nTGmmZMw
岡山〜茶屋町複線にしろ-
今高架化&複線化、一部でやってるじゃん。
>>64 JR四国との費用分担協議で、かなりもめてるらしい。
67 :
名無しでGO!:2001/07/03(火) 21:44 ID:nTGmmZMw
一部じゃすれ違い待ちはなくならないし本数も増えない。
高崎線にE231投入になるようなのでいっそのこと211系1000・3000番台を
必要なだけ買い取って山陽線に投入して欲しい。
>>68 内装だけニュータイプ化きぼーーーん!
青20号帯で山陽線を端から端まで爆走きぼーん!
>>68 束にも新潟や長野に大量に115系が残ってるのに
211系を売ってくれるかな。
岡山〜姫路間は、新幹線に乗せるため
”わざと”在来線を使いにくくしている、という話を
聞きますが、どのくらい信憑性があるのでしょうか?
>>71 実際そうでしょうねぇ…。
新幹線相生駅の存在意義も出るし。
(姫路−相生は在来線各駅停車で20分しか掛からない!
しかも東京へ直通するひかりが無いので存在意義に乏しい。
でも姫路−岡山が特定特急料金でなくても良くなるわけだしね…)
姫英網竜 相西坂赤天福寒日伊片西伊香長邑大西大東高岡
路賀干野 生相越穂和河河生里上片部登船久富大多岡島山
●−−− ●−−●−−−●−●−−−●−−●−●−● 快速
●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
姫英網竜 相有上三吉和熊万瀬上東高岡
路賀干野 生年郡石永気山富戸道岡島山
●−−− ●−●−−●−−●−●−● 快速
●●●● ●●●●●●●●●●●●● 普通
74 :
名無し:2001/07/03(火) 23:53 ID:FRxFcWXM
>71
地元民では有名な話ですな。 確かに。 現在、たとえば岡山〜大阪間、
新幹線だと1時間ほど。 在来線だと早くて2時間30分かかる
(乗り換え時間があるから実際はもっと、3時間ぐらいはかかるのでは)。
でも、もし新快速が岡山まで直通したら、2時間ぐらいの所要時間にできると思う。
(簡単に試算しても。季節列車の快速チボリ号
だと、岡山〜姫路間68分<普通だと8,90分ぐらい>になるのだから、高速化できるやん。)
今の状況を見ると、そう思われるようなことやってるように見えますね。
ほんまにどうなんでしょうか。 だから、岡山〜姫路間が壁みたいになってるんですよ。
岡山〜大阪間直通2時間ほどなら、確かに客は流れるでしょうね。 でも、きつい
今でも、意地になって在来線で関西へ行く人かなりいますからね。
いくらか客が流れても、すみわけはできると思うけどな。
こういうあやふやなとこ、新支社長さん、はっきりしてください。
75 :
名無しでGO!:2001/07/04(水) 00:08 ID:WiBsfg/E
>74
ワシもそう思う。
76 :
71:2001/07/04(水) 00:22 ID:???
レスThanks
調べてみたら、姫路発岡山行き最終21:34だった。
これを過ぎると新幹線を使わざるをえなくなりますね。
(臨時でMLはあるけど)
いくらなんでも早すぎる、、、、、。
3年ほど前、出張で15時半頃の各停に乗ったとき、(旅費をケチるため)
には、3両編成で激混みでした。
車掌が「込み合いまして恐れ入ります。出入り口付近の方は〜(以下略)〜」と
アナウンスしたところ、「増結しろよゴルア」という叫びが聞こえてきました。
楽しい路線です。w
77 :
名無し:2001/07/04(水) 13:46 ID:NxCPLAzs
新岡山支社長は、岡山〜姫路間の現状をどう思っているのか聞きたいな。 こうなったら。
かなりいいかげんだぞ。 今この区間は。 ダイヤも、所要時間も、電車編成も。
>>76 姫路発岡山行き最終21:34ってのはちょっと早すぎるね。
倉敷・岡山⇔赤穂・相生⇔姫路に高速バスを!
>>79 相生なら神戸行き高速バスが止まるよ。
山の中だけどね。
81 :
名無し:2001/07/04(水) 19:13 ID:NxCPLAzs
この前の季節列車の快速チボリ号は221系だったけど、こんどのも221系
かな? 季節列車で新快速が岡山まで乗り入れた時とか、この快速チボリ号の
221系運転とか、岡山〜姫路間で快速があると結構好評なのに、
岡山支社は客のニーズを読めないのか?
82 :
名無し:2001/07/04(水) 22:59 ID:GXQ/Mkts
age
爆音103系をなんとかしてくれ
84 :
新B山:2001/07/04(水) 23:24 ID:???
どうして103系のことをそんなに悪く言うのですか?
という戯言はやめにして、、、
まだ、あの区間に103系使ってるのですか?
どう見ても、運用が間違っているとしかおもえん。
漏れ的には、117系4連か213系6連(ちと贅沢か?)あたりが
適材かと。2ドアなのが難点か?
85 :
名無し:2001/07/05(木) 12:01 ID:JU3t1iCU
赤穂線、ラッシュ時の岡山発17:39以降18:20までのブランク、7日に17:39が
17:47にあり、ブランクが短縮されるものの増発しない、そこでキク象に書いて
投稿したら、数日後、「来年の改正ぐらいであの時間帯に1本増発可能かもしれません」とTELが。
ちゃんとよんでくれてるんですね。
とっとと岡オカの車両はアボーンネットワーク進入禁止にしたらいいのに。
87 :
瀬戸駅の利用者:2001/07/05(木) 17:00 ID:Nu3p.Kcg
サンライナ−の東進が解決策です。
朝6時台から1時間に1本以上の割合で
少なくとも、上郡までは来て欲しい!
88 :
名無し:2001/07/05(木) 19:27 ID:JU3t1iCU
とにかく、どんどんキク象に投稿しよう。
名前書きたくない人は無記名でもいいんでしょ。
名前書いたら、JRから返事があるが・・。
89 :
名無し:2001/07/05(木) 19:32 ID:JU3t1iCU
>88
サンライナーの東進はいい案ですね。 岡山駅の6番ホームで
長時間とまって発車を待ってる時間があったら、東進すればよいのです。
停車駅は、多くて東岡山、瀬戸、和気、上郡、相生、姫路ぐらいでしょうか。
所要時間は現在8,90分かかるのですから、60分台ぐらいに短縮
してほしいですね。
>>88 某車掌区の助役がお金を持って直接来たことあり
正規の切符で乗車拒否したからね
岡山〜姫路間は快速はいらないから30分間隔にして
姫路発の最終を1時間遅くしてほしい
上郡〜姫路間のチョン行ばかりに221系やリニューアル車を
使うのには怒る
おきゃーま支社の玄関にある腕木信号機は日によって進行や停止と
変えているのは何か意味があるのか?
まずレールスターの自由席の混雑を何とかしろ
おきゃーまは収入の8割が新幹線だから、新幹線の客を一番大事にしろ
92 :
:2001/07/05(木) 21:24 ID:/pmT.cI.
ひかりが相生駅にも停車へ
2001/07/05
秋のJRダイヤ改正で、相生駅に新幹線ひかり号が停車する見通しとなったこと
が四日、明らかになった。東京駅と直結する上下二本で、ひかりが相生駅に停車す
るのは約三年半ぶり。
同日までに、JR側が同市に方針を伝えた。それによると、午前七時台の上りが一
本、下りは午後十時台の一本が、それぞれ停車する。
相生駅にはピークの一九七三年、上下四十本のひかり号が停車していたが、利
用客の減少などで、九八年三月にひかり停車はなくなった。
同駅は播磨科学公園都市の南の玄関口であることから、利便性の向上を求める
声が強かった。
93 :
名無し:2001/07/05(木) 22:11 ID:JU3t1iCU
age
播磨科学公園都市って、なんかマイナーな都市ですね。
相生からのハズはそんなに本数なかったハズだが。
(姫路からの急行ハズの方が多いと思われ)
95 :
瀬戸駅の利用者:2001/07/06(金) 10:16 ID:O/0gfs8Q
>>89さんへ
あなたも岡山駅を利用されている人ですね!
サンライナ−東進への賛成、有難うございます。
私は、鳥取方面と岡山を便利に結ぶ為にも
上郡までは延伸を希望しています。
いなばは1日3本で利便性に欠けるので
ス−パ−はくとに連絡する快速が欲しいです。
221系、萌え〜
>>95 それは現状じゃ厳しいんじゃないか。
上郡の中線は、いなばと神戸線快速の折り返しとかであまり余裕がないような気が。
やるなら播州赤穂−相生間の列車を姫路まで延長して
新設の快速を相生折り返しにするぐらいかな。
で神戸線快速は新設快速の2分後ぐらいに走らせて相生で接続し相生から快速運転とか。
(赤穂線を姫路直通にすれば各停の本数は維持できるし。)
これならスーパーはくと素通りの相生駅利用客の利便も向上するし
播州赤穂から大阪方面への利便性も向上するんじゃないかな。
相生まで逝くなら姫路まで逝けよと思うが。
>>98 それは赤穂線も同様。
でも全部を姫路直通にすると輸送力過剰になるよ。
本数倍増の代わりに区間運転列車と快速以外は2両編成にしないと。
あとは利用の多い一部区間のみ増結で対処すればいい。
100
101 :
名無し:2001/07/06(金) 20:13 ID:LlGPxQeM
>今日、17時ごろ、岡山駅にきたとき、旧0番ホームに、6両編成の221系が
ひっそりととめられていた。 何なんだろう?
102 :
名無し:2001/07/06(金) 21:02 ID:LlGPxQeM
age
103 :
よそ者なので素朴な質問:2001/07/06(金) 22:03 ID:RteXtciY
あのう…昼間のマリンライナーは児島と、早島または妹尾停車で児島→岡山29分なのに、
朝は児島早島妹尾大元そのほか停まって同じ時間で、早朝深夜は児島からノンストップで
22〜24分ですが、だったら昼間も大元停車するか、もうちょっと速くならないものでしょうか。
きっと行き違いによるロスがあるのでしょうが、だったら、停車駅増加がいい?
地元の方教えて!
>>101 223本線投入
↓
221岡山投入
↓
117広島投入
↓
103阪和に都上げ
105 :
名無し:2001/07/07(土) 00:20 ID:PLlJKq5s
>104
ほんまに221が岡山にくるんかいな?
いつから、どの路線に?
ほんまやったら乗りにいこ。 わくわく!
>>85 ちゃんと電話くるんだよね。あれはびびったよ!
実現するかしないかはともかく、あれだけでも好感度アップ。
>>103 つーか、交換待ちするならドアあけろ!停車駅数だけでごまかすのは
首都圏朝の通勤電車だけで結構!
この間、ヨッパライドキュソが西市で運転士に「ドアあけて」っておねだりしてた。
>>105 今あるタコ電車103とカボチャ電車115が歯医者になるまで
無理ナンちゃう?
なにせドキューソしR酉(特に岡)だから
>>105 乗るだけなら今でもチボリ号で来た奴がアルバイトしてるぞ。
定期運用フェチならわかるが。
本年度の計画の近郊型、223-2000本線8連x3程度投入
↓
221系がサンライナー用に6本転出
サンライナー色221系萌え
↓
117系が呉線快速・山陽シティライナー用に6本転出
サンライナー色山陽シティライナー萌え萌え
↓
103系が6本余る
↓
(゚д゚)阪和に都アゲーでおんぼろ内装車置き換え
か?(w
金光臨だというオチに3000点
クーラー、保守が嫌がって結局止めに8/5チップス
>>111 103系は余っても阪和よりは下関へ持っていってG編成の置き換えに使いそうだ。
103を延々駅間距離長い区間ぶっ飛ばして使うぐらいなら
G編成のほうがマシ。また運輸局通してトイレ無いって
苦情来てもええんならとこd使えや。保守が泣いとるで。わ・ら
>>113 今や103系やトイレなし編成の地方路線での長距離運用は酉のお家芸だよ。
岡山管内だと姫路−三原とか岡山(呉線経由)岩国とか
広島管内だと下関−岩国とか
3月改正前までは広−下関だったかな550番台2本併結の4連なんかもあった。
ほんまに221が、岡山にくるんやったら、
103の呉線経由岩国逝きの遠征運用を221に置き換えきぼんぬ。
そしたら、広島から快速岩国逝き221系!
ホントに設定されたら、激萌え!
んなこたぁないか (W
備中箕島にマリンライナーを停めてください
118 :
名無し:2001/07/07(土) 12:36 ID:8B9nL9ZU
今日も 旧0番に 221がとまってた。 今日は電気がついてて、
車掌とか運転士とか見たいな人が十数人よってなんか説明うけてるのを見た。
119 :
名無し:2001/07/07(土) 12:37 ID:8B9nL9ZU
>118
岡山駅のね。
>>114 そのお家芸やってな、保守で手焼いたんだよ。
なんで当初下関に逝った103が広島に召し上げられたか知ってんの?
トイレないせいで客から不満タラタラなんだよ。
下関−岩国って何時の話や。
とはいえ、550番台萌えには激しく同意(ワラ
121 :
名無し:2001/07/07(土) 15:21 ID:8B9nL9ZU
赤穂線は、網干車両区の電車が、3月のダイヤ改正ぐらいからよく乗り入れるように
なったから、221系が赤穂線を走ったらいいな。
赤穂線は、岡山の路線の中で、雰囲気的に一番関西に近い路線だと思う。 赤穂線をホリデー号が
走ってたとき、結構さまになってたと思う。 客も珍しい221系に快適さや、広い窓の
開放感に、満足げに乗っていた客の顔を思い出すなあ。
122 :
名無しでGO!:2001/07/07(土) 15:30 ID:EecbdAqQ
>>120 ちゃんと文を読めヴォケ!
103系やトイレなし編成と書いてあるだろうが。
下関−岩国は105系と550番台の話だ。
保守に手を焼いてる奴がなぜ105系を岩国まで爆走させる。
しかも本線系運用のある105系にはクモハ同士を背中合わせにした
2連や103系からの改造車もあるんだぞ。
123 :
名無しでGO!:2001/07/07(土) 15:47 ID:uBLwtSaQ
>>103 昼間の上りマリンライナー
早島で普通と交換(待ち時間ほとんどなし)
妹尾で快速と交換(妹尾第2出発までノロノロ運転)
西市で特急と交換(2分ほど)
大元で普通または貨物と交換(貨物の場合マリンライナーが3分ほど待つ)
>>122 わざわざひっかけて揚げ足取るなよ。
>保守に手を焼いてる奴がなぜ105系を岩国まで爆走させる。
車両が足りねーんだよ。常に極限の合理化、ギリギリ限界にとこd挑戦。
それが酉日本。何時も車両が足りなくて困ってるだろーが。
じゃなけりゃ前面窓割れたままシール補修とかドアの窓が代用窓で新快速が
連日大手を振って走る訳はない。
>>121 以前漏れも岡山行き「備前・赤穂ホリデー」に乗ったこと
あるけどほとんどの客が岡山まで乗り通していた。空席も
ほとんどなかった。岡山直通は好評だったようだ。
でもなくなったのは、やはり新幹線に乗せるためだろうな。
>>125 新幹線の高架橋、(削除)だから楽しみだね。
意地でも485系の特急だったら嫌すぎるが。
↑なに?
128 :
名無しでGO!:2001/07/08(日) 01:03 ID:WAvUyuZ.
むかし、ストレート快速京都号とかいうのがあったけど、あれ復活してほしい
岡山発車時点で221系12連が満席になってたくらいの乗車率だった
129 :
71:2001/07/08(日) 03:32 ID:???
やはり「岡山〜姫路間は、新幹線に乗せるため
”わざと”在来線を使いにくくしている」というのは
本当のようですね。
民間企業だから利益追求するのは分かるとしても、
一応、公共交通を担っている会社が、”田舎でボッタクリ”的な
ことをやるのはどうかと。
なんか、ホテルで缶ジュース¥200みたいな経営だ。
みなさん、この会社を信用してますか?
えっ、『詐欺タイプ』のクハ作るぐらいだもん信用もなにも(ワラワラ
旧国もどき作ってヲタへのサービス抜群だね萌え萌え。
酉に火をつけるにはね、強力な競合相手が必要。
あの和田岬が電化されるなんて信じられんけど、現実だから。
>>130 そうそう
中途半端な競争相手だと広島の快速みたいになっちまう(w
sage
age
あと10日あまりで18切符期間入り。
姫路-岡山間をいかに快適にスムーズに乗り継ぐか考えどころです。
>>136 快適さを求めるなら赤穂線に乗れ。
以外にすいてるぞ、まあ時間帯にもよるが。
姫路⇔岡山に高速バス希望!
いつもいつも新幹線なんか乗れるか!高くて…。
金持ちになりたいぞゴルァ!
>>137 今春から赤穂線にはより快適な都市型電車103系・105系が入っているので
ふるってご利用下さい。
140 :
名無し:2001/07/10(火) 12:23 ID:KRZoKEb6
>139
3月のダイヤ改正から、神ホシや大ミハの車両がきたり、ニュータイプがきたり、
103、105が来たり、なんか動く図鑑みたいな路線になってるぞよ。
だから、乗るとき、どれがくるかなって思うのが楽しみ〜!
岡電に大ミハの借り入れ車はいたかな?
神ホシは103系顔の115系が増えるまで走る
105系は宇野線のワンマンへ
123系は訓練車中心の運用へ
操車場跡新駅の図面が出来たみたい
船坂越えの増発は大鉄局と岡鉄局の協定で難しい
10月1日のダイヤ改正で瀬戸大橋線でまたダイヤパターンが大幅に変わる
143 :
名無し:2001/07/10(火) 13:20 ID:KRZoKEb6
>142
赤穂線で、4両編成の車両で、神ホシとかいてある中に、中間車
に大ミハと書いてある車両があったのを見たことがあるが。
144 :
名無しでGO!:2001/07/10(火) 13:47 ID:qA1DDJmk
酉の中でも岡山は殿様商売のさきがけだからね(ワラ
ところで
>>142さん、協定とは何ぞや?
必ず車内改札をして長距離キセルを防止すること
宇高航路の改札関連で取り決められたらしい
最近はしていないことが多いけど、
三石駅で大量のキセル客が強制下車させられたことが
山陽新聞の投稿欄に書いてあった
>>141 山陽線よりはドキュソが少ないだろ。たまーにヲタはいるが
乗り心地は気にしない気にしない。
147 :
sage:2001/07/10(火) 22:44 ID:???
148 :
7$¥:2001/07/10(火) 23:26 ID:???
>>145 確かに、あの区間よく検察来るね。なんか、関所みたい。
しかし、三石で降ろされた煙管客は、果たしてそれからどうしたのだろうか?
R2が近いので、ヒッチ俳句でもしたのか?
>>148 普通にキップ買って乗ったにきまってんじゃん(w
再度キセルしたかどうかはしらんが。
age
151 :
宇宙人だよ。:2001/07/11(水) 07:41 ID:RvXXWTVE
岡山って、東西の鉄道網は発達してるけど、
南北の鉄道網は未発達。
空港に行く時は不便を感じます。
>>142 >123系は訓練車中心の運用へ
それがホントだとしたら、羽衣線に復帰キボン
age
105系、あっちに飛ばされこっちに飛ばされ…
155 :
7$¥:2001/07/12(木) 00:00 ID:???
123系って確か、荷物車改造でしたっけ?(あまり知識なくて須磨ソ)
その前に使っていた、84系(つりかけ?)は、いつ、あぼ〜んされたのか?
東寺は、とんでもない車両が使われていると思ったものだが
今となっては、なつかしい。
クモハ84はとっくの昔にあぼーんされました。
つりかけ音萌え。
いくらボロでも、宇野線に入ると全く違和感なかった。(w
>>155 非冷房だったので潰した
最後は故障した順番に落ちた
山陰線向けワンマン車で代走した
123系は荷物車改造
1両運用が多いのにツーマンで走っているのは宇野線だけか?
105系は伯備線だと大雪警報が出ると走れない
あぼーん
age
160 :
7$¥:2001/07/12(木) 23:12 ID:???
>>156 >>157 Thanks
宇野線でも駅間距離の長いところでは、結構速度を出すのでとんでもなく
うるさくて「こわれるのとちゃうか?」とおもっていました。
そういやあのころは、快速も結構あったよなあ、宇野線に。
age
>>160 つーかクモハ84で快速なんて萌えたよな。
影が薄い
里庄
サンライナー通過、里庄。
>>164 残念、朝の笠岡始発のやつは里庄停車するのだ
166 :
名無しでGO!:2001/07/15(日) 00:49 ID:wtopObsA
も-ちょっと設備投資したら 小浜線でも電化するのに
167 :
166:2001/07/15(日) 00:56 ID:???
里庄=貨物待避駅
>>165 でもこの快速、始発駅・停車駅・車両(115)すべてレギュラー
サンライナーと違うので、サンライナーと名乗ってほしくないな。
サンタイプライナー!
ってか元々サンライナーは115系だぞ!ゴルァ。
170 :
sage:2001/07/15(日) 07:38 ID:???
171 :
165:2001/07/16(月) 00:19 ID:???
笠岡始発のやつは117だよ。それと8両編成。
一本前のサンライナーとまちがえてた。(115→117)
鬱だ・・・ 逝ってきます!
笠岡始発は岡山への「通勤快速」的正確がある異色のサンライナーだね。
笠岡折り返しなのは、福山の線路容量の関係?それとも里庄鴨方金光の
着席サービスのため?
昨日サンライズ瀬戸に乗ってて、「サンライズ出雲が打ち切りになった」
って言ってたけどなにかあった?
乗ったらいきなりアホの坂田がラウンジにいたのは愕然としたけど。
>>175 >乗ったらいきなりアホの坂田がラウンジにいたのは愕然としたけど。
キミ失礼なやっちゃな(w驚くくらいでとどめておきなさいよ。
アホの坂田だってサンライズにのるだろーに(w
運転中止は岡山県北部の大雨じゃないか?
>>176 伯耆大山で故障、DD51救援
サンライズの故障、数ヶ月ぶりだね
油断したらやってきた
当駅にも光を!
by中庄
>>176 いや・・・ラウンジの隣の部屋だったからずっと声がしていたもんで・・・。
>>176 ちなみに岡山駅では「あさかぜ」に誘導していた。
さぞ利用者はがっくり来ただろう。特にB寝台。
>>181 てことは瀬戸は東京まで単独運転?それとも瀬戸も岡山打ち切り?
まあどっちにしても、あさかぜ一本でさばけるほどしか乗客がいないのが寂しいね
今はまだあさかぜもフル編成で走ってないし。
>>183 帰りはどうしたんだろう。
1.瀬戸の単独運転(出雲は客車編成のほうへ誘導)
2.ゆめ(運転日に当たっていたら)を運休にして出雲へ転用
3.はるばる山陰から東京まで修理した編成を回送した
のどれかだろうけど。
>>177 運がよかったね。後藤に近くて。
伯備線の単線区間の真ん中で故障したらどうしようも無かっただろうから。
age
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いつからわからんけど混雑時の週末に姫路〜岡山間の増結がかなり行う様になった
190 :
名無しでGO!:2001/07/21(土) 12:05 ID:HX7Z1UPY
夕方にもやってくれたら言うことなしだけどね。
姫路〜岡山間の臨時増結は20日から22日は以下の通り
1413M、1417M 4→7
1410M、449M、458M 3→6
1712M、1402M、1411M、1739M、1748M、750M、757M 4→8
27日、28日も同じ内容で決定
網干の車両も入るぞ
前の春シーズンにもしていた
190>>
夕方はだいたい6両から8両だぞ
姫路発の18時台の岡山行きが無いことが問題