地下鉄の廃駅

トンネルの中に、ひっそりと残っている廃駅。
いくつ知ってますか？
私の一番身近なのは、京王線旧初台駅。
営団地下鉄には多そうですね。

万世橋をあげとく。

やっぱ博動だろ！

寛永寺坂(京成)
旧新橋駅(銀座線)

東京モノレールの旧羽田駅。
現在はコンクリで埋められてる。

今でも、見られますか？廃駅
旧初台駅は新宿と笹塚の間のトンネルで一生懸命見ていると
みられます。
古いホームと階段が上に向かってるのがみられます。
資材置き場になってる感じです。

京王本線の初台・幡ヶ谷

表参道

新線千川、要町・・・・廃ではないが地下にひっそりあります

近未来の大江戸線の駅。

大阪市営地下鉄千日前線のホームの両端の暗い部分というか将来
本当に廃線になりそうな感じがする

営団線のどこかの駅で、新しい路線が接続されて改装された
駅で、きれいになったホームのすぐ隣に古いホームが有る駅があったんですけど、どこかご存じでしょうか？
銀座線か、半蔵門線のどこかだと思うのですが・・・。

>>12
表参道だよ

ごめんなさい、言葉が足りなかったです(^_^；
廃駅は廃駅でも、現在も、トンネルの中にホームが残っている
駅が知りたいんです。

>>6
銀座線旧新橋駅は今でも線路の跡形だけは見えるよな。
新橋駅に着く直前でやけに揺れて線を渡っている感じ。

>>12
新橋。

旧羽田駅以外はホームの痕跡留めているのでは？

丸の内線の新宿御苑も廃駅みたいな雰囲気ただよっているね。

ベルリン地下鉄の駅のうち東側の一部は分断当時は廃駅で西側からの列車は通過してました。
今は見事に復活しています。

>>15　銀座から新橋間を載っているが　全然揺れないぞっ

>>17
がーん（；；）御苑前が地元なんですがそんなに寂れてますかね(^_^；
確かに、丸の内線の中では全然改装されて無くてホームの幅も狭いんですが・・・。

｢納屋橋｣＠名古屋

地下鉄東山線の名古屋〜伏見の間に、準備工事がされているという。
しかし、何度通っても判らん（Ｗ

羽田駅はそのまま埋めたから掘り返せば原型のまま残ってるらしい・・・

>>21
厳密に言うと「廃駅」ではないんだけどね。
名古屋駅を出てから割とスグのタイミングで（名古屋-伏見間が所要２分だから
当然か…）線路走行音がゴーーーーっと変わるところ…。
昔の黄色い非冷房車の時は窓が開いていてわかりやすかったのだが。

今度蒸し暑い日にでも換気をする素振りをしながら窓を開けてみては…。

>>19
新橋の渋谷方だよ

>>24
妄想ｦﾀだから知らないんだよ、>>19は。

さすがに、皆さん詳しいですね〜(^_^)
銀座線とか、丸の内線とか古い路線は、全線が開通するまでの
仮駅があったらしいですけど、それは今はどうなってるんでしょうか？

そう言えば本八幡（新宿線）も、開通当初は京成方面の通路が未完成で、
その工事の関係で末端側ホームが使えず、新宿側に仮設ホームを作り、
仮設ホームは当然線路の上だから、１線だけで営業してた

>>26
丸ノ内線池袋の現在のホームの手前に仮駅がありました。
ただしホームは削られてます。
その手前にはポイント跡で柱がない区間もあります。

>>27
福岡地下鉄博多駅も開業当初は祇園駅寄りの仮ホームでした。

福岡市営、博多仮駅。祗園の近くに渡り線置いて、東行線軌道上に仮ホーム設置。

トンネルのどこに痕跡が残ってるのかって？祗園〜博多間の地下道(歩道)が立派に残ってるじゃないですか。
※いっそ地下街にしたらどうなんだろ、あれ。割と広くなったし。

阪神大震災の影響で神戸高速の大開駅が一時「廃」だった。

新橋駅のあのホーム、「機動警察パトレイバー」劇場版ら出てたな。

>>31
薬がキレて手が震えてしもた・・・・・・
劇場版ら出てたな。
↓　　↓　　↓
劇場版ら出にたな。

鬱だ死のう・・・・誰か骨拾ってくれ

劇場版ら出てたな。
↓　　↓　　↓
劇場版に出にたな。

>>34
×劇場版に出にたな。
◎劇場版に出てたな。
でしょ？
マジで薬切れたの？

>>23
名古屋-伏見は所要3分だぞ。結構駅間距離がある。確か1.4-5km。
あと今は窓開かんだろ。

羽田駅の現状
ttp://plaza22.mbn.or.jp/~toumono/kyu-haneda.html

>>35
ダメだ、もう立ち直れねェ〜よォ〜〜
だ、誰か俺にヒロポン売ってくれェ〜〜

>>38
『廃』人

>>36
もうすこしある。1.9kmくらいの筈。
ついでに窓も開くよ。新型も旧型も(まぁ開けたらフクロだろうが)。

>>36
名古屋ー伏見：２分、伏見ー栄：２分，となっているぞ。

地下鉄ではないが・・・
阪神梅田0番線。1番線に穴をあければ10両編成対応ﾎｰﾑが出てきます

>>42
あの阪神が10両対応とはすごい構想を持っていたものだな。

確か阪神梅田駅は、複々線対応になってるんだよね？

仙石線の連絡通路も確か元は地下鉄の駅だったんじゃなかったっけ？

あと、幻の日比谷商店街というのもあるよね（駅じゃないけど駅構内ということで）

>>45
仙石連絡通路は今は自由通路。

>>45
そう。
大正14年に仙石線の前身である宮城電鉄が、
仙台乗入れに際して建設した地下駅の跡。
本邦初の地下駅とされておりますな。

京成線の博物館動物園駅はどうなったの？

まだある

初台にあるずーっとシャッターが閉まっている通路
そのシャッターを開けると旧駅に行けるのじゃ

表参道旧駅って現駅の渋谷側と赤坂側のどっちにあるの？

>>51
渋谷側

>大正14年に仙石線の前身である宮城電鉄が、
>仙台乗入れに際して建設した地下駅の跡。
>本邦初の地下駅とされておりますな。

大正14年・・・
京成上野よりも前に、銀座線の上野〜浅草よりも前に、仙台であったとは・・・

>>50
初台駅ビル改築？かなんかの関係で旧ホームも工事されていた。
例のシャッターも開いていたので（但し仕切りがあったので一般人から
は中は見えず）作業員は初台旧駅を堪能したのではないかと思われ。
今は資材は置いてないように見える。走ってる電車からの観察だから
定かではないが。

何年か前、雑誌「東京人」に載ったな。

ＫＯの初台は非常用に残してあるとの事。
駅としては半世紀以上前にに廃駅だが電留線として今だ健在の銀座線新橋駅はもう出ていると思うが・・・。

廃駅じゃないが、博物館動物園

>>54
これか？
http://www5.mediagalaxy.co.jp/kyoiku-shuppan/tokyojin/back/96_8/back96_8.html

>>54
http://www.toshishuppan.co.jp/back99_9.html

間違えた・・・こっちだった

駅ではないのでｓａｇｅだが、
名古屋って近鉄と名鉄昔つながっていて乗り入れしてたよね。

>>59
今でも連絡トンネルの跡残ってるんじゃなかったっけ？

>>42
どこらへんに穴をあけるの？

地下ではないが地上四階の廃駅。
姫路モノレール大将軍駅。
公団住宅の中にあっていまはハト御殿。

京福

半年前の事故をそっくりそのまま再現

>>55
非常用かもしれんが駅ビル作ってる関係で内装リニューアルされて連絡シャッター
無くなってるよ。
>>50.54
「そこが知りたい・通勤ＫＯ線途中下車のたび〜」でもやってたね。7年くらい前。

>>55
コンクリで埋めてしまったモノレール旧羽田駅とは対照的ですな…。

なんでわざわざ手間かけて埋めたんだろう。空港という特殊事情からか！？

漏れが消防の時（８年前）、朝日小学生新聞にマンセー橋の写真が出ていた。

千日前線野田阪神駅２番ホーム
まるで廃駅

>>62
その姫路ﾓﾉﾚｰﾙの手柄山駅はトンネルの中の廃駅ですな。しかも車両付き。

>>28
その話を聞いて俺もドアから目を凝らして見たことがあるが池袋駅ホームに進入する
直前に対向式のホームと思しき構造物があった。少し削られている上にブロック塀が
積まれているのでわかりづらいけど土台のレベルがホームと同じ高さだったのでたぶん
旧仮ホームの跡なんでしょう。

現状放置プレイの東成田も、限りなく廃駅に近いテイストを味わえる。
おすすめだ。パスポート持ってけよ。

そういえば、京急の横浜からちょっと久里浜方向に行った所のガード上にも焼けた廃駅あるよな？？戦争の教訓で残してあるんだっけか？？

>>65
駅の敷地が空港からの借地だから、と聞いたことがある。

>>71
そうだよ。
RJの1995年8月号にも載ってる。

廃駅ではないが、13号線の駅や通路ためにひっそりと地下に眠っている空間がかなりあるはず。
好きじゃないけど川島本あたりにきっと紹介あり。

>>45
何かの番組で見たことあります。ＮＨＫだったかな？
なにげない所にあるシャッターを上げると、薄暗い蛍光灯とともに商店街が出ていた。
あれは幽霊屋敷のほうが表現としては合っていた。

>>67
１日10数本は止まりますよ。
　地方のローカル線よりは利用頻度が高いと思われ
　野田阪神の２番線は北端の改札しか使えないので、阿波座あたりから
２番線到着を社内放送で周知しています。時刻表にも明記され、とても
親切な大阪市交通局。
　私の家は野田阪神の南側なので、２番線到着の列車が来たら玉川で降
りるかあきらめてヤマダ電気に寄り道するかのどちらかにしています。

この前、京成空港線開業時の施設概要の掲載された本を見ていたんだけど
現在の東成田〜駒井野の間に「空港第２ターミナル」駅を作るが
当面使用しないとありびっくりした。

これは今、どうなっているの？

>>76
ﾊｧ?

>>74
有楽町線新線のことかい？
渋谷〜池袋間に秘密の構造物は存在しません。

>>77
だから、現在の成田高速鉄道の空港第2ビル駅とは別に
京成空港線にも空港第2ビル駅を作るつもりだったらしい。

>>78
小竹向原〜新撰池袋の建造物は？

新撰池袋・・・・・近藤･沖田･土方・・・・(w

>>80
有楽町線新線＝小竹向原〜新撰池袋
じゃないの？

博物館動物園ってどうなってるの？

金沢に・・・。

>>82

　誠
▲▲▲

>>83
放置
今でも京成の車内からホームが見えるよ

　博物館動物園駅の電子本とやらを発見！
http://www.ash.ne.jp/~haho3606/
　鉄道の本棚あり（サイト管理者は趣味人だな、こりゃ）

>>65
新B滑走路が旧羽田駅の上にできるから、と以前ピクトリアルに書いてあったような。

>>51
表参道の旧駅は確か渋谷方だったかと。
だいぶ時間経っちゃったけど、まだ答えが出てないみたいなんで書いてみた。

>>71
平沼駅のことかな？
戦時中空襲であぼーんされたが駅間距離が近すぎるため結局
復活されなかったらしい。
駅舎は「戦争の傷跡」的な意味で保存されるとかされないとか。

>>51
ついでに、表参道は千代田線がとおるまで(今の場所に移るまで)神宮前という名前だった。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992235688
に統一しましょう

>>70
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/3001/05.html

>>89
残念、２１分後に答え出てたよ。

.

>>91
丸の内線の銀座は開業時は西銀座という名前だったね

>>72 >>88
ありがとうございます。

漏れも幼少の時は親父の帰省で羽田空港を利用し、島は出張で飛行機
を使うもとのしては感慨深いものがあります。

この街には、過去ってやつに一線の値打ちもないのかな…。
そう思うと、こんな感傷もむなしく思えて…

１３号線の小竹向原〜池袋間に、使われてないホームがあった。廃駅じゃないけど、、、

>>91
神宮前という駅名自体二代目。
開業時の駅名はがいしゅつ。

　

100GETageだ（＾０＾V

だれも、幡ヶ谷は違うと書かないね。>>7
初台はこの春にホームに金属製の柵ができて
とても判別しやすくなった．

幡ヶ谷はどうなってるの？

>>98
新線にも千川と要町はあります（使っていないだけ）

廃駅じゃないけど、長らく使われていなかったホームなら西新宿＠丸ノ内線。

>>103
京王旧線幡ヶ谷駅はもともと地上駅で、新線への駅移転後、立体化によって
旧線が地下化されたのでホーム跡は残っていません。

NYには廃駅を利用した博物館があるよ

NYの地下鉄は市営になる前に幾つかの会社が無秩序に建築したから廃駅とか結構多そう

>>105
駅が作りやすい構造になっていたが、ここに
ホームはなく、新設のはず。

銀座線・溜池山王駅

>>108
なぜ？

溜池山王駅は旧線を廃止して新駅を造ったらしいが・・・
詳しくは誰かフォローきぼんぬ

丸の内線西新宿駅建設中に、工事用側線らしきものが見えたのだが、詳細キボン

廃駅

都市出版の「東京人」の99年９月号にこういうのがたくさん載ってたよ
まだ在庫があるみたいだし、買ってみては？（税込９００円）

初台喪え〜

都営浅草線の馬込工場引込み線は、将来移転に伴って
地下鉄トンネルで初めて廃線跡になるとの。

都営三田線、三田駅の現在の白金高輪方向は、
１２年くらい前までは、まるで廃線跡の様な風貌だった。

大エロ線汐留駅
まるで廃駅だ。

がいしゅつなんだけど。
旧新橋駅を見るためには、どうすればいいの？
銀座線の車内から見える？

虎ノ門からかぶりつけば少しだけ見える。

>>119
右側？　左側？　確か資材置き場になってるから電気はついてるんだよね。

http://plaza22.mbn.or.jp/~toumono/kyu-haneda.html

都営三田線はほとんど廃駅。
板橋区内は特にボロイ。

>>120
って優香まっすぐ。
新橋の手前にポイントがあって、本線が左に曲がっていくところ。
そこのまっすぐ前方。

廃駅じゃないけれども…

横浜市営地下鉄関内駅3番線。
まだあるかな？

あそこって使われた事あるのだろうか。

日比谷線・三ノ輪駅。
まるで廃駅のような汚さ。
トイレなんか入れたもんじゃない

丸の内線の本郷三丁目や新大塚も結構キてます。

サンクス。>>123
ε=ε=ε=ε=┏( ・_・)┛　今度逝ってみる。

>>116
言われてみればそうだった。
そんで数年後に水色の壁で塞がれて工事してたっけ。
とうとう６０００系はあのトンネルを通ることなく
あぼーんされちまった　藁

形成東成田駅は２面４線だが
１面２線は廃駅といっていい
コンコースも半分あぼーんされてるし

>>129
あぼーんホームの駅名標は「成田空港」のまんま。
旧ＡＥ車が解体待ちであのホームに留置されていたのが印象深かった。
ともに国の成田アクセスの愚策に翻弄された悲運の存在だった。

目から鱗の名スレだ。
阪神梅田の10両対応ホームの話は私も詳しく知りたいな。

新千歳空港駅の車止め方向も、廃線跡のような
風貌を醸し出してるな。

福岡市営地下鉄３号線の工事でも仮駅とかできるかな

廃じゃないけど銀座線浅草の先がどうなってるか知りたい。

確かに地下鉄終点の先って気になる。
車止めありつつもしばらく暗い空間が広がっていたり。

京葉線なんかもそうだった気がする。

>>110
溜池山王は今の島式ホームの真上に旧線があるらしい。
今は留置線扱いか？
だから、表参道みたいに、地下の駅なのにホームからは階段を降りたところに改札があるのが何か変。

>>136
旧線は今のホームのある所。現在の本線の部分にトンネルを拡張した後、
本線を移動させてらてから駅を作った。
留置線はA線B線とも浅草寄りの本線から入線できるが、あれの一部は
もしかするとホームの上に一部かかっているかもしれない。

新線の千川と要町は通路とか階段は出来上がってるのかね？
どこかに穴を空けると通路とかが出てくるのかな？

誰か千里中央の北に何があるか知ってる人いる？

>>137
な〜るほど。そうだったのか。

>>128
昔の三田線は知らないのですが、水色の壁で塞がれる以前は、
どんなだったのでしょうか？

>>141
いわゆる中間駅風

地下じゃないけど・・・
交通博物館の事務室の裏には万世橋へ通じる通路があるとの事です

>141
もう、車止めの先は真っ暗な開削トンネルがあった。
おそらくその当時は、数十メートル程しか続いてなかったと思う。

肉の万世があるところの丁度地下だろう

万世橋駅は中央通りの歩道に入口があるはず。
昔テレビで放映されて、そこから階段を降りてく
風景はまさに眼から鱗状態でした。

その番組では旧新橋駅も映していて、２０００系が
入庫する映像に感動しました。今でも終電後、入庫
しているの？

>>146
留置線として

>147
そのホーム上に、駅員のミーティングルームも設けられてる。

そう言えば、以前何かの経済誌で東大教授の野口悠紀夫が
地下鉄の廃駅があるのは都会の証拠と書いてたな。
ニューヨークを引き合いに出していた記憶がある。

>>134
３本の留置線がある。

>>148
イベントに行けばよかった・・・

千日前線のほとんどの駅のホームの端っこの方

旧目蒲線の目黒駅、
白金台方向も廃線跡っぽかったな。
開通する前は。

>>27
横浜市営地下鉄の戸塚モナー
開通当初は東海道線への連絡コンコースが
未完成のため、仮ホームで開業
後ろ2両はドアを締め切っていた。

>>138
千川について言えば、エレベーターは地下３Ｆがあるんだけどねぇ（現在は押しても反応しません）。
階段も、隠れていそうな場所はある。
だが、結構不便そうだ。

東北・上越新幹線が上野止まりの頃の東京方面の暗闇萌え〜。

京王新宿は昔は４線だったらしいけど・・・

今でも名残ってある？

御堂筋線の梅田仮駅。淀屋橋から乗ると最後から２番目のカーブにトンネルの
壁が長方形に削られている場所が分かる。それが仮駅のあとだよ。
　廃線なら大国町と難波の間の下り線にあるし、我孫子の引き上げ線も
廃線のようなもの。

>>117
最近照明ついてるよね。

築地市場駅

>>157
ホームのタイルに名残があったようだけど
最近新しく張り替えられてそれもわからなくなってしまった。

ロンドンもまた歴史が長いだけに地下鉄の廃線跡結構ある様子。
最近の路線図でも朝晩しか走らない路線とかあったような。


http://www.starfury.demon.co.uk/uground/
ここに廃止になった駅の路線図だの廃止後の駅の様子だのいろいろと細かく出てる。

しかし、ロンドンもそうだけどニューヨークの地下鉄の廃駅とか廃線とか
恐ろしい人たちの溜まり場になってそうで近づけ無さそう。

>>162
ロンドンの地下鉄は安全ですよ。
ＮＹとは違うよ。

>>163

廃駅とか廃虚って日本でも恐いような･･･
（万国共通でドキュンの巣になるような気がする）

162のリンクにあったこっちのページの方が分かりやすいかも。
http://www.appleonline.net/pendar/Transport.html

Epping onger Lineというのが気になります。
なんでも廃線後は蒸気機関車とか走らせる線になっているようで。
（第三軌条付いているところを蒸気機関車が走ると言うのが渋い。
イギリスは元国鉄も第三軌条使っていたりしたからなあ）

日本で言うと青梅線とかが営団地下鉄に編入された後に廃線になっているような
感じ？

この辺り詳しい人って誰かいるかなあ。

>>161
線路の道床に痕跡アリ。今度よーく観察してみよう。

>>155
千川も要町もホームの柱をよく見てると階段が設置される場所がすぐ解るよ！
柱の形がちょっと違うのと、階段を囲むような位置関係になっている。

それから、ちょっと話題からずれるけど･･･
有楽町線市ヶ谷付近のトンネル壁面に「でかい鉄の扉」がある。
そこは、自衛隊市ヶ谷駐屯地の真下で、有事の際に使用されるらしい。
そういえば、有楽町線って自衛隊の拠点を結ぶようになっていると思わない？？
（乗り入れ先の西武を含めてだけど）
でも、このような話は営団はゴロゴロしてるよね！

>>166

和光にも自衛隊の基地あるしね。

有楽町線、新富町までしかなかった頃。
月島方面のシールドトンネルは暗闇
萌えに萌えまくった！

>>166
国会議事堂駅は核シェルターになってるとか

>>157
逝ってみれば解るけど、3番線の乗車ホームのエスカレーターを見てみ。
その両脇に階段があってかなり不自然。つまりエスカレーターのところが4番線でした。
もち、>>161氏の言う工事前までは細長い切れ込みがずっと続いていたから、
埋めたあとがよく見えた。

あとは笹塚よりの2・3番線降車ホームから2番線のホーム下を見れば、
旧1番線のポイントあとの枕木見たいのがまだ残っているよ。
もちろんこれに関しても去年まではホームに切れ込みがあったから位置関係が容易に解ったのだが。
柱の立っている位置関係でも何となく解る。

工事前あわてて写真残して置いて正解だった…

＃旧初台駅は最近手すり見たいのが設置されたね。車内からよく目立つよ。
＃タイルの壁もいい感じしている。

初台の手すりは>>102でがいしゅつだった。スマソ。

関係ないけど、>>45の「日比谷商店街」についてなんか
ページや資料無いですか？調べても出てこないので、よろしくオネがいします。

一応sage。

ニューヨークの2nd avenueの下には、掘りかけの地下鉄トンネルがそのまま廃虚で残ってるらしい。
資金不足で力尽きたのだそうです。

>>164
あんまし詳しくないけど、もともと非電化の私鉄が電化するときに第三軌条式で
電化した。
その後、鉄道国営化・ロンドン地下鉄公営化が行われて、郊外線は「国鉄」、都
心部に地下区間を持つ線は「地下鉄」に移管された。
だから、日本で言えば京成線の押上線〜北総線は地下鉄、上野線〜本線は国鉄、
または、阪急で千里線が地下鉄、京都線が国鉄みたいな感じ。

地下鉄線は第三軌条電化されていても、国鉄線からは直通列車が入ってくる事も
ある。貨物列車とかね。
筑肥線のディーゼル列車が福岡市営地下鉄に乗り入れる様なモノ。

廃駅になる理由は、改装のつもりが結局あぼん・路線変更配線変更で用無しに・
路線自体があぼん・新線作って新駅に移行など、いろいろ。

ニューヨークでは真空列車の試験線跡が後年地下鉄工事中に見つかった事があっ
たらしいけど、コレの駅も一応廃駅に含まれるのかな。

日比谷商店街情報キボンage.

そういや博動がカウントダウンの時期に後にも先にも一度だけ
行ったんだが、現役のはずなのに既に廃駅っぽくて良かった。

しかし、入線してくる電車に向かって容赦なくフラッシュを焚く撮り鉄ども
にはかなりびっくりした。それはやっちゃいかんだろ。危ない。

>>173
>ニューヨークでは真空列車の試験線跡が後年地下鉄工事中に見つかった

うおぉ！
激萌えです。

>>46
今の自由通路と以前地上にあった仙石線仙台駅の通路とは全く別物。
以前の通路は地上の駅舎が更地になって埋められてしまってる。
西口側のホールと改札も駅ビルの売り場に変わってる。

優良スレッドアゲ

ついでにいくつかURLリンク

パリの地下鉄廃駅
http://www.teaser.fr/~aquintanar/ratp-img-en.html

シカゴの地下貨物鉄道と173氏が書かれた地下真空鉄道
http://www.multimania.com/fdelaitre/index.html

未だに現役らしいロンドンの地下郵便鉄道
（丸の内郵便局と東京駅をかつて結んでいた郵便地下鉄もこんな感じだったのだろうか）
http://www.karslake.co.uk/mailrail/

1です。
こんなに、長く続くとは思ってませんでした(^_^；

こないだ、旦那と一緒にほおずき市に行った帰りに
銀座線に久しぶりに銀座線に乗りました（浅草から渋谷まで）。
表参道の旧駅も確認してきました。
古びたタイルがいい感じ出してました。
新橋駅の「揺れ」は、よくわからなかった・・・。
意識してみると、銀座線のトンネルの作りって継ぎ足して作った
ってかんじで、ごちゃごちゃしてますね。
トンネル内の蛍光灯が縦についているのも、珍しいと思いました。

今度は、博物館動物園駅と東成田駅に行ってみたいな。
色々情報ありがとうございました。

概出ですが、旧初台駅はホームに手すりがついたので
トンネル内の蛍光灯の光が反射して、あるのがわかりやすくなりました。

>>139
昔、大阪で万博があったとき、地下鉄御堂筋線は博覧会の期間中のみ会場まで延線されて
いた。博覧会終了後は千里中央までに戻った。千里中央のホームの北から博覧会場跡地
までの線路は現存するらしい。
また走らせればいいのに。

>>166
あの、有楽町線は、市ヶ谷駐屯地の下は通りませんが…。
適当なこと言っちゃイカン。
都営新宿線なら通っていますがね。

>>180
万博の頃はまだ生まれてませんので、本で読んだり写真で見ただけですが。
今の千里中央駅は地下駅ですが、万博開催中の千里中央駅は今の駅の南側、
今の中国道のインターチェンジ当たりにあった地上駅だったようです。万
博後に今の地下駅に移りました。
北大阪急行は、千里中央以北も新御堂（の延長）の道路の中央部分を地上
線として通っていたようですので、その線路は現存しません。また万博会
場までの「北大阪急行・東西線」もその後の中国道の場所にあった地上線
ですので、これも現存しません。

>>181
書き方が悪かったようで･･･
駐屯地の下は通りませんが、有楽町線の「鉄の扉」は存在します。
恐らくそこからつながっていると思われますが、こちらは未確認です。
誤解があったようでスンマソン！

>>182
>北大阪急行は、千里中央以北も新御堂（の延長）の道路の中央部分を地上
>線として通っていたようですので、

よくわからないです。千里中央以北には伸びてないよ。万博期間中も。
万博中は、あなたが書かれている様に、中国道のインターから東に進
んでいたんだから。

そもそも、北大阪急行は地下鉄じゃないぞ。江坂以南が大阪市営地下鉄御堂筋線。江坂以北の
北大阪急行は阪急が母体で、大阪府、大阪市が出資する別会社だ。