九州の雄、ＥＤ７６を語ろう

九州に７６あり｡いまだ後継機の話題すら上がらない｡時代を超越した７６。７６フリークの方どうぞ！

７６の後継機、一体どうするんだろう。延命工事も限界に来ているだろうし。

第一次増備車萌え
１０００番台後期のサッシ窓萎え

>>2
全然限界に来ていません。
東北のＥＤ７５、北海道のＤＤ５１、中央のＥＦ６４、高崎の６５-500等々に比べれば
ＥＤ７６なんかまだまだ。
いざ置き換えるとなれば、ＥＦ５１０か８１転入でしょうね。

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　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
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ＪＲＱはもっと76大事にしやがれｺﾞﾙｱ
色あせすぎて81みたいになってるぞ！

>>2
国鉄型リバイバル計画
小倉工場に保管されているＥＤ７２・７３に最新型インバータを積んで復活
老朽化が進むＥＤ７６形の後継機として使用します

＞＞３
８１だと軸重の関係で鹿児島線の八代以南、長崎線のヒヤマ以南は入線出来ないのでは？

>>8
そんな軟弱な路線は必要なし｡

青い７６を復活してくれんかい。

今となってはただのお荷物、ＳＧ。昔、冬に吐き出すスチームはかっこよかったが。７６に限ったことでもないけど｡

>>8
八代以南の路線に関しては、再来年以降は JR 線では
なくなるんだからいいんじゃない？

>>12
細々だが貨物のスジが気になる｡「なは」は仕方ないが、貨物のスジは残して欲しい。

>>13
トラックに振り替えて九州自動車道経由、じゃダメなの？

>>14
それを言ったらもともこうもない。水俣や出水には高速ないし。

７６の追っかけをしていた頃、客レの通貨待ちで待避していた７６貨レを撮っていたら､親切な機関士が運転席に乗せてくれた｡あの機関士は今でも７６を転がしているんだろうか｡

北海道のED76はどう？

>>15
水俣方面へも高速道路もどきなら作ってるよ。南九州西回り自動車道って
やつ。
今はまだ八代−日奈久間までしか伸びてないけど。

１０００番代がブルトレを牽引しているのを見た。

Ｑの７６って、総括制御できるの？よく、重連で両機ともパンタ上げて走行しているときあるけど

>>17
あれは７６を名乗っていても、中身は別物。
同じ台車を使ってて、それと中間台車があるってことだけだな。
６４の０番と１０００番みたいなもの。

>>10
青７６にブルトレ牽かせたら、再考！JRQ，やってくんない？

>>22
禿げ敷く反対。
赤くない７６なんて奇妙もいいとこ。
そもそも「ＪＲ貨物」なんてデカデカ書いてあるカマに牽かせたくないね。

>>18
西回り道全線開通は順調に逝って2020年以降なのだが
まあ水俣・出水・阿久根は貨物扱いがないからいいのだろうが

>>23
イヤ、更新ガマにやらせろ!!

>>25
おな軸！Nで再現したら結構かっこよかった｡２４系より２０系がグー！！

>>6
国鉄時代は色あせなんて絶対無かった｡その昔九州のカマ（S)は鉄の地肌が剥き出しになるほど黒光りしていた｡当時私はこれが普通と思っていたが北海道のビラカマ見て唖然とした｡

>>20
76は重連総括はできません。機関士2人乗っているよ。
とうとう勝つ実の７６５５〜買ってしまった・・・

>>28
克美の完成品買うくらいなら
天の４階で天の中古買えば良いのに〜〜
値段同じくらいだよ。出来はご存じの通り雲泥の差。

っていうか、ポンと買えるアナタがうらやましい。
俺なんて宮沢の糞ボロ中古買ってレストア中だ・・・。

昔、あかつきの下り長崎行きは７６牽引の前に必ず補機が付いていた時代があって
ＥＤ７３とかが多かったのだが、たまに北陸から引っ越してきたＥＦ７０が付いていた。
初めて見たときは激しく萌えた！

ヘッドマーク付けて無かったのは萎えだが、当時はそれが当たり前だったからな・・・。

Ｑの７６は、なんで９５K/hしかでねーんだ？

>>30
最近、ＨＭなしのブルトレがたまにある｡「さくら」を撮りに仕事休んでハセの鉄橋まで行ったら、HM無しの７６がやってきた｡一気に萎えた。そういえば｢彗星｣のＨＭ盗まれたそうだが。

>>32
九州で７６が牽引すると、大抵ＨＭがない場合が多いＮＥ！
やっぱブルトレ引っ張るときはＨＭ付きじゃねーとな!

>>17
全車お亡くなりになりました。

>>29
いやー克巳のは最終増備型ですからねえ。まるてんはもはや３次型だから
・・・悩んだ末に克巳をチョイス。
ただいま4階で買ってきた宮沢のぼろぼろの1次型をレストア中。
台車はロストがいいが高いのでダイキャストで我慢我慢

＞＞29
ついでに克巳のおかげで今年の新車は導入終了。
さあ下等の44系を集めよう！

>>32
ＪＲＱは、あの事件以来怒っている
盗ったやつが返すまで二度と付けないって言ってるらしい。
こういうやつがいるのも鉄ヲタが偏見の目で見られる一因だよな・・・。
迷惑な話だ。

まあ、九州タイプはただ差し込んであるだけだから、盗りやすいっちゃあ盗りやすいがね。

スレちがいネタだが、この前見た北斗星のＨＭが南京錠で固定されていたのにも萎えた。

>>35
へー、宮沢って１次も出してたんですな。
漏れも欲しかった・・・・。やっぱ天にはちょくちょく行かないと。
ちなみにおいくらでしたか？

ヴァイアグラが必要です

>>38
一応インサイドギアで動くライトなし
かなり要レストアのあぽーん寸前で１８，０００円也
結局ＭＰにすると３０，０００くらいです。
先月購入！

>>38
そのときついでにエンドウの81-300も同じ値段に買った。

>>34
考えてみれば北海道の７６もかわいそうな一生だった｡優等列車を牽くわけでもなく。

>>42
「ニセコ」とか牽かなかったの？

>>27
ビラカマってなんですか？

>>43
ニセコは「札幌？〜小樽」で牽いていた。

北九州〜博多を毎日往復してるから
貨物のED76やらEF81-400（たまに300も）をよく見るけど
カナーリお疲れ気味だと思う
特に塗装は

>>44
昭和４０年代後半、反合理化闘争のさなかスローガンを書いたビラをカマのいたるところに貼り付けたカマのこと。別名｢闘争号」。キネ旬の｢蒸気機関車｣の何号だったかに特集があった｡九州のは石灰でスローガンを書いただけなので雨が降ると落ちたが、特に北海道追分区のものはすさまじかった｡

>>45
｢ニセコ」は山線の印象が強すぎて、札幌小樽は付け足しのような感じがした｡

>>27
九州のカマはすごかったよね。
所属表示が立派だったし。

なんだか半分ＳＬスレになってる・・・・・

72,73が九州の代表なんて言われてたけど、日豊線の顔は昔も今も76なんでーい！

７６７８サザンクロス専用車の話題がないようだが、このロコも数奇な運命をたどったように思う。

>>52
サザン引退と同時に、保留車となりアボーンされました。

>>52
初めて見た特の衝撃は忘れられない。前パンをあげて走る姿が、グー。後ろパン上げの通常モードも多かったが、前パンのイメージが強い。

>>54
前パン走行って桜島の火山灰の付着を防ぐために行ったんだっけかな？

1006 1007号機が離脱しましたようで｡
このままあぽーんかしら｡
ただいま放置プレイ中

>>52
９０年の全検の時、ステンレス帯まで赤に塗られてしまい著しく萎えた。これ以降撮る気がなくなった｡ＪＲＱは一体何考えていたんだろうか｡当時進んでいた｢赤化｣の一環か？

>>52
ブルトレ牽く姿がよく似合っていた｡撮った人多いのでは｡

>>55
中央線２０１系の霜取りパンじゃあるまいし
前でも後ろでも、どのみち１基なんだから、そういう意味ではないんじゃないの？

そういえば北海道の７６−５００は前パンageしか見たことないな。
あれはなぜ？

>>59
青函のＥＤ７９と同様の理由だと思われ。

ちょっとズレるけど、Ｎの人で登美久寿の７６持っている人、あれどう思う｡個人的には1次型をプロトにして欲しかったけど｡

>>59-60
北海道の電機は2エンド側のパンタグラフを常用、1エンド側は予備の扱い
だったと思う。
理由は．．．阻害対策？^^;;;

>>61
濡れとしては、ナンバーを０番と１０００番を混ぜて欲しかったな!
ブルトレのＨＭ付いてる癖に１０００番なのかは未だに疑問!!

ＥＤ７６の中間台車って意味あるの？

>>64
中間台車は大事だとオモワレ

>>64
ＳＧ積んでいたため車重、車長が長くなったため、じゃないの｡
７２と７３の関係によく似ていると思うが。

>>64-66
７６の中間台車は圧力調整機能付きで、動力台車１車軸あたりの荷重を変化させる役割を持っています。
軸重制限のある線区に入るためというのが一般的な解釈ですが
逆に引き出しの時は中間台車の圧力を軽くして、動輪の粘着力を上げる効果もあり。

あれが無いと７６は八代以南に行けません。

>>63
ユニットサッシ装備の最終型をプロトタイプとした以上、０番は入れられんでしょう。
もっとも最終型は真空遮断機装備だから、空気遮断機とした富の７６は間違いだね。

あれいい加減リニューアルしてくんねえかなあ。
旧動力ってのもあるが、前面窓の間の柱省略しているのには禿げしく萎える・・・・。

>>67
中間台車が無いと日豊線も行けないのでは？
ＥＤ７５−３００は軸重がネックで短命に終わったそうだし

>>69
日豊線は大分以南に入れないんじゃなかったっけ｡

>>69-70
補足説明サンクス

ところで以前鹿児島運転所に放置プレイ中だった７６はアボーンされたんだろうか？
番号よく覚えてないんだけど、87号機とかそのあたりだった気が。
知ってる人情報きぼーん。

>>71
アポーンされました｡
不確かですがはやぶさ熊本打ち切りの後です｡

こんだけ数を減らしてしまった７６。
時代の流れとはいえ、さびしいものがあるな。
リアル消防・厨房の頃は、７６なんていつでも見られる存在だったからなあ・・・。
７２・７３・７５マンセーで７６はそっちのけだった。
写真とかもっとたくさん撮っときゃよかった。

まあ６５ＰＦが廃車される時代だからな。
しかし新型電機には何の味も感じない。
って言いながら３０年後位に「ＥＨ５００って良かったよなー」なんて思うんだろうな。

東芝府中工場に１０００番台が置いてあると聞いたが
見学できるのだろうか？

情報きぼーん

>>74
それ機関車のｖｖｖｆインバータのテストのため廃車になった1005を改造したやつでは
ない？1048「トーシバ」とナンバープレートつけて武蔵野線走っていたことがあったね｡
直流区間を76が走るという異様な光景でした｡

>> 42,43,45

ニセコは知らないけど、一時期札幌-旭川間で利尻を引いていたのを見た
事があるよ

ED７５ー300は、語っちゃダメですか？

>>77
大いに語ってくれ！綿士も７５−３００好き！末期までブルトレ牽いてたな。長崎スジではレサの先頭にもたっていた｡

>>75
ＥＤ７６１０４８(東芝号）の写真の載っている雑誌があったら教えてギボーン！

>>79
今から捜索します｡
確かＲＦの88か８９年の機関車特集立ったような｡

ＥＤ７４も忘れないでｸﾚ…

すっかり忘れていた
大分にいたかまだ｡

>>82
いるわけないよな。悲しい定めの７４よ。

>>83
そうだよね｡いるわけないか｡
彗星牽いていた記憶しかないもんね｡

ビコムの「めざせ、運転士！」はもろ７６のビデオ｡この手のビデオには飽き飽きしたが、これだけは今でもたまにみている｡録画されたのがかなり前なので門司区にも７６がうじゃうじゃいて奈美多！！

ダビングキボンヌ

>>85
確か前半が７６の運転席の説明で、後半が「さくら」の展望ビデオになってたよな。途中、２０系の姿がちらりと見えてヨカッタ−！

>>85
まだ売ってるのかね？

>>88
先日、博多駅前の紀伊国屋の鉄コーナーで見かけた｡

>>78
７５−３００は最後の最後までブルトレ牽いていたけどよほど使い出がよかったのだろう｡

この頃、稼動しているＱの７６、実際より少ないのでは｡「さくら」なんかはいつも７６９４が牽いている。

>>91
大分区のＱ７６もこれだけ運用が減れば、もっと少なくなっていいかも。風前の灯火状態。撮るなら今しかない。後悔しても知らんぞ！

>>35で宮沢の７６レストア中って人がいたけど、見てるかな？
あれって、やっぱ天のパンタに替えるときは足のピッチ変更しなきゃいかんのかしら？

>>90
実体はその逆で、他スレに書かれた様に、SGが搭載されていなかった事と、
軸重を軽減する中間台車がなかった事が災いし、ブルトレや貨物に運用が
限定され、入線出来る区間も限られていました。

美しい思い出に水を差す様でｽﾏｿ^^;;;

７６牽引の荷物列車萌え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
いつの話だか・・・。

>>93
ピッチ変えないといけませんねえ
私は面倒なので無理やりねじ込みました｡
碍子が垂直じゃねー

７６でおもいだすのは
ひまわり列車だなぁー
あっいっておきますが
けしてあれじゃないよわかってるとはおもふが

ＥＤ７６が登場したのってもう３６年も前のことなんだよね
現存してるのは４１５系とほぼ同期かな？
気がつけばＥＤ７６もけっこういい歳いってるなあ

ＥＤ７６―１はきれいになって保存されてるけど
個人的には直方で枯れてた頃のほうがよかった

>>94
情報提供賛久寿！理由はどうであれ７５−３００のブルトレはヨカッタ。他に先駆けて旧国鉄時代九州内でブルトレのＨＭが復活した時、７５−３００のＨＭ姿に禿げしく萌えた。個人的には「あかつき」のＨＭ姿が好きだった｡

７５−３００って２０年もたなかったね
それに比べると７６はよく頑張るわ

７６のお召しは鹿児島国体の時と７６年の佐賀国体のとき走ったが、佐賀国体の時は地元ということもあり厨房の身ではあったが、チャリンコこいで撮りに行った｡学校はトーゼン自主休校だ。しかし公安から職質に遭い、涙をのんで撤退した｡後日狂死、親から袋にされたのは言うまでもない｡ナミダをのんだ。幻の７６お召しだ｡

>>101
ええ話や

>101
76年というと５５がお召し牽いたやつか。

ローカルネタだが､15時30分以降、長崎線の鍋島駅に行くと運がよければ７６の３並びが
見られる。ホームがカマの北側にあるためサイドに日がこないのが難点だが｡
ヲタがいないため心行くまで７６と会話ができる｡

>>104
何しゃべってんだ？
「がんばれよ」とかか？（ｗ

漏れもよく声だけはかけるぞ。
返答してくんないけど。

しばらく九州帰れないから、よろしく言っといてくれ。

>>104
鉄の塊と会話するのは立派なヲタだと思われ（ｗ
かくいう漏れもその一人だが（ｗ2

トミックスの76持ってるけど、前面のHゴムが銀色なのには萎える。

>>98
415系はまだ２７年ぐらい
４２３系あたりがそうだよ。

>>105
今度会ったらよろしく伝えておくよ。しかしたまに帰ってこないと本当に逝ってしまうかも。
後悔しないうちに早めに会ってくれ。

しらべてみたんだがＪＲＱの76配置11に対して運用5だね｡
以前は日豊線の貨物も牽いていたのだがこれでは次々にアポーンされる理由がわかったわ｡
記録のほうはお早めに

>>107
そんくらい自分で塗れよ
最近のＮヲタはラクしすぎだぞ〜
昔のプレイモデル時代を思い出せ

>>111
禿げしく同意。かつて濡れが厨房だった頃、この道の先達から「完成品は未完成品と思え！」
と厳しく諭された｡富久寿の７６は２０両ほどもっているが、１両たりとも同じものはない｡

>>111-112
漏れも同意！！！
自分で手を入れて気に入った形に仕上げていくのって楽しいじゃんね。
漏れなんて前面の柱も作ったけど、愛着はひとしおだよ。

あ、側面窓まではめ込みにしちまったんだった。（←手間かかるけど見栄え最高）

>>111
そんなに所有しているのですか！！！
すごい・・・
トミの76不満だらけで16番に転向しました｡
全部売却すれば16番の76買えますがいかがでしょう？
たくさん76が並んだ所を16番で想像すると逝ってしまいそう・・・

>>114
売却しても無理でしょう
だって定価の20両分でも完成品価格に届かないんだもの。
やっぱＨＯは高けえ。

富、ＨＯで７６出してくれないかなーーーー。３万位でもいいからさあ。
それこそ５両位買っちゃうよ。

>>115
仰せの通り・・・
でも最近中古でそこそこのが出ています｡
漏れのすべてのＮ売ってさらに5万だしてやっと買えたもんな｡克巳のが・・・
なんともいえないですが、1台だけなら買って良かったというのが感想｡
76に限っては克巳もいいと思うのだが・・

>>114
漏れは基本的に走らせるのが好きだから当分Ｎで逝こうと思ふ。ブルトレのフル編成を
７６ダブルで牽かせると禿げしく萌え〜！！

>>100
やはり狭い九州内にとどまっていたのが長寿の秘訣か｡
６５や６６みたいに１０００キロぶっとおして走ることもなかったし｡
それでもいいかげん耐用年数が危ないだろう。絶滅危惧種としてレッドデータブック
に申請しないと本当に逝ってしまう｡
７６マンセ〜！！

>>117
確かにねー｡１６番でできるのは単機回送くらいですかねえ｡テールライトに萌えるけど・・・
ブルトレのフルなんか引かせたら牽引できないかもな

久しぶりにＲＦの７８年５月号の「ＥＤ７５，７６」特集号を見た｡
雑客を牽く７６に禿げしく萌え〜！！
過ぎ去った過去は戻ってこない！

７６マンセー！！

>>120
ＲＦの７５，７６特集号と言うと当時擦り切れるまで見た憶えがある｡
厨房からヲタへなりかけていた思い出でいっぱいだ｡
しかしまだあの頃は７２，７３マンセ〜だったけど｡

関東に住んでると、７６といわれてもいまいちピントこない｡
ま、仕方ないか｡それより東北の７５の方が心配。これもかなりアポンされてしまったし｡

>>123
やっぱり東京周辺じゃピンとこないだろう。濡れも高機の６５と言われてもよくわからんぞ！
実際目で見ないと写真だけでは愛着も沸かん！

76牽引カモレって宗太郎越えってしているの？

>>125
コキ18両牽いて南延岡まで逝ってます
宗太郎超えています｡

>>126
サンクス。
あまり写真みかけないということは、夜行かな。

>>127
手元の貨物時刻表によれば
南延岡着は12：43と14：15です｡これくだり
のぼりは発で19：42　0：15　6：42

>>127
写真がないのは皆さん76に興味がないのかなと感じる
今月のＲＭも貨物特集だが76なんて数枚しか載っていないし、
まあ変化がないカマですからね｡

>>128
たびたびサンクス。そういや鈍行旅行中にどっかで追い抜かれたわ。

さて鹿児島線はどのような状況でしょうか？
教えて君でスマセン。

鹿児島線でもコキ引いてますよ
香椎あたりだとよく見る
８１も混ざってるけど

>>130
鹿児島まで行くのが２本、八代までが1、熊本までが2です｡

>>130
鹿児島発は名古屋ゆき15:41梅田行き17：40門司逝き18：21熊本逝き12：37でした訂正します｡スマソ

大分以南は76でなくとも81でも走れるの？
以前、大分で上りにのってたら下り彗星が81のまま到着、その後カマチェンジ
の気配も無いまま俺が乗った上りは発車してしまいその後はわからずじまい。

>>134
とてもじゃないが、EF81では大分以南に入れない。　ED76の担当。

http://www.hyper-train.net/west500/loco/jrq76.html
大分の76の運用表です｡

>>136
本当に｢風前の灯火｣状態｡JRQの７６も今後予断を許さない｡ブルトレがアポンされたら
運命をともにするだろう。

>>137
致しかたあるまい・・・・

>>136
実際稼動しているのは何両くらいだろう。今でも相当余剰が出ているのでは｡

一応全部運用についているみたいですよ

>>140
それはよかった！！情報提供サンクス。

age

>>136
今、貨物の運用見たが、これも末期症状。こんな｢ラク」な運用では７６も長生きできるだろう。

あ〜あ、７６もアポンされたら、交流機陣容は７５と７９だけか？
それも、中間台車がないヤツ！ホント、終焉だな！
直流機はどんどん反映の一途を辿ってるのに、交流機は衰退の一途かよ。むなしーぜ。

http://www.ejrt.co.jp/html.shtml

みなさんこんにちは！
このたび鉄道グッズ専門の通販サイトを立ち上げました。
ＪＲからの払い下げ品や、トーマスグッズなど
各種取り揃えて販売しております。
特に鉄道部品については貴重品ばかり在庫限定となっておりますので
早い売り切れが予想されます。
ぜひお越しください。

>>144
確かに淋しいものがあるが、変なツラした新型機も受け入れがたい。

>>146
同意｡もうＱは機関車つくらんだろうね｡

７６がなくなったら、濡れも鉄ヲタやめるか｡もう、撮るものないし｡

>>148
なんと勿体無いっ！！！
漏れが急襲人なら、熱射病になるほど写真撮ってると思うなぁ。

家交換しません？。（藁

>>148
北海道では５００がなくなったとて、ヲタをやめてしまったヤツはいないと思われ。

そのうち九州に電気機関車が見れらなくなるのかな？
貨物は電車になって・・・

>>151
そうなったら濡れは本当に鉄ヲタを卒業する！！

正直な話、７６の後継機は何だろう？

76の後継機はないですね・・・・
Ｆの九州支社が来年度予算で81を1両増備したいと申請しているところをみると
76をだましだまし使うのではないか？
Ｑの76があぽーんされたら門司の76を強引に使わせていただくのでは？
1000台はまだ元気ですし・・・

>>98
そうそう、なんで直方にいたの？

漏れはそれがずっと気になってるんだが･････

age

>>153
うーん､８１しかないでしょうね｡どうせ８１も余剰が出てくるのは
間違いないし｡昔の７４、ＥＦ７０といい九州は赤カマの「旅の終わりの
地」のような状態になっている｡

>>155
濡れもずーっと気になっていた｡なんで小倉工場に最初から保管しておかなかったのだろう。
よりによって直方とは。？？？？？？

今日も７６達は元気にしとうとかいな？
誰か会ったらよろしく言うとって。
頼むばい。

可能性があるとすれば富山であまるであろう81が転入して、幡生から福岡
までの貨物はすべて81に統一｡それ以外は76の1000と大分から買ってきた
76の最終増備車でまかまうのでは？1000番台が15もあれば九州の貨物とブルトレはカバーできそう

>>160
とにかく細々とでもいいから、息の長い活躍を期待したいです。マジで。
九州帰って赤い電機がいないなんて想像したくない。

１０００番後期のサッシ窓には萎えますが、そんな贅沢も言ってられないですね。

そのうち某雑誌の今なお現役特集に登場しそうで怖い

教えて君でスマソだけど
小倉工場って見学するのにどういう手続き踏めばいいの？
そもそも個人が見学できるもんなんだろうか？

知ってる人　情報きぼーん

７６と７３の保存機見たいなあ。

>>162
残りが１０両くらいになると、そうなるものと思はれ。時期としては、Ｑの保有が
なくなった時か。

昔のスライドを見ていたら７６ダブルで雑客を牽いているのがあった。
冬でＳＧからも蒸気が噴出、ドレイン状態。
禿げしく萌えたのいうまでもない｡
こういうのが７６に一番似合っていたと思ふ。

age

>>166
私が一番記憶に残っているのは、雑客より荷物列車ですね。
オユだのマニだのごちゃごちゃで１０両位は連なっていたように覚えています。
博多駅で長時間停車してるときに、無人のマニ３６にコソコソ入ってドキドキしたもんです。

あと印象深いのは「ながさき」かな。正に雑客ですが。
ああいう味わい深い列車がいないのは淋しいですね。
せめて名残の７６位は息の長い活躍をして欲しい。

７６牽引の雲仙・西海に萌えた。
覚えてる人いるカナー？

>>168
「ながさき」というより４２１レと列車番号で呼んだほうが、中年の濡れにはなじみ深い。
厨房の頃は筑豊線に蒸機を撮りに行く時よく使った｡上り下りが肥前山口で交換するため、宿泊代を浮かすため乗り継ぎしたのが懐かしい｡

今日も頑張れ７６age

明日もがんばれ７６age

あさってもがんばる76

ずーっと頑張れ７６

ＥＤ７６率いる「彗星」の通過音アプしました。
中間の軸重可変台車のジョイント音が独特で禿げ萌えデス。
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/suisei.rm

これはそのときの写真。
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/suisei.jpg

下げてしまったので上げておこう。

昨夜、鍋島ヤードで上りコンテナの先頭にたつ７６をみた。(番号は暗くて見えなかったが)
場内灯に浮かび上がる７６の姿に孤高の凄みを見た思いがした｡

今日もひたすら頑張る７６にage

１年くらい前までは直方に１号機が枯れた姿をさらしてたんだが

>>179
直方って電化してたんですか・・・。
長いこと離れているもので知らなかった。

>>175
ジョイント音もですが、スハネフ１５のディーゼル音も萌えますねー。
ただ編成が４両と短いのが萎え・・。
さくらやみずほの１４連が通る時の音は迫力あったな〜。

ところでこの彗星、やたら飛ばしてませんか？
やっぱ４両と身軽だからスピード出るんだろうか。

>>180
日向市から高鍋にかけての海岸沿いなので、
かなりスピードの乗る線形の良い区間です。

確かにブルトレで４両てのはあまりにも寂しい・・

>>180
いいえ
どういう経緯かはわからないけど
非電化の時から直方気動車区に７６−１が留置されてたんです

>>182
何ででしょうね｡

７６応援ＡＧＥ

>>183
門司区が６１年３月の改正で７６，７５−３００の墓場と化したため、単に置き場所がなかったからじゃないの｡

>>185
なるほど
それでわざわざ架線のない直方まで持ってきたのか
やっぱり保存を前提にしてたのかな？
しかし小倉に持っていかなかったのは謎だ

>>186
保存を前提としていたわりには、雨ざらしとはQもやることがひどい。
やっぱり謎だ｡

今日も元気に７６上げ

学生のころ、朝の通学時にバスの中から初めて試験塗装の76を見た時、
「な、なんじゃありゃ…!?」と思い、眼が覚めた。
家に帰ってローカルニュースを見たら、その日が報道向けの初公開だった。
あの時の衝撃が、未だに忘れられない。

>>189
私もはじめて見たとき、びっくらこしました。赤い電機の中にあの青は目立ちますよね｡
富久寿が早速モデル化したときには、思わず纏め買いしてしまいました｡
今となっては懐かしい思い出です｡

明日に向かって７６！

中間台車
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/ed7670a
駆動台車
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/ed7670b

↑拡張子が抜けてしまったスマソ
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/ed7670a.jpg
>>http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/ed7670b.jpg

>>192-193
こりゃあ鹿児島運転所の留置線じゃないですか。なつかしー。

T.K.Kさん、鹿児島の方？
私、一昨年まで住んでました。

さくら・はやぶさは110ｷﾛ出しやがれ。出なければＥＨ500に置き換えろ

76の最高速度は100です｡
ＥＨ500が入線できる区間は九州なら門司〜鳥栖くらいではなかったっけ？

>>194
東京だけど鹿児島ファンなんです（藁

あ、書き忘れましたけど、
写真の留置線は鹿児島運転所でも南宮崎のほうです。

懐かしいですね｡南駅｡今年は７６にあいに彗星で帰宮しよう｡
宮交センターまだ残っているかな？

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

>>199
南宮崎駅前のバスターミナルとかある宮交シティのことでしょうか。
私は宮崎へ行くとよくあの中で飯食ったり、あそこからバスで橘通方面
の繁華街へ出たりします。個人的には駅の雰囲気も宮崎駅より好きだっ
たりして、必ず降りてしまいます(^^)。

仕事で福岡の都市高速よく乗りますが、
香椎→築港で左手に見えるED76に激しく萌えます。
EF81は多少萌えます。
あの周辺で脇見運転しているクルマはお友達か？

>>201
そうだ宮交シティでした｡あそこのプールにはよく行ったもんです｡
実家が中村という近くにあるもんでして｡

私も中村ですよ。
　宮交シティのスポーツセンターは、ボウリング場･プールを含め、
この間あぼーんされました。　現在、壁に大穴開けて中をショベルが
駆けずり回っています。　何でも、チャレンジショップを入れるんだとさ。

>>203-204
南宮崎駅もろ近ですね。宮崎神宮逝きのバス乗るとすぐに中村何丁目とか停ま
るので地名はよく覚えてます。

これは奇遇ですね｡
なんか中村はラブホテルに囲まれて嫌なところになってしまいましたね｡
それにしてもスポーツセンタなくなったのですか・・・
まだダイエーはあります・・・よね？

日課age

なんだかローカルネタで盛り上がってますねー。
誰か福岡市出身はおらんかー？

ところで１号機以外に保存されている７６っていましたっけ？
まだ現役機がいるから、無いかな？
東芝府中工場で改造された７６はアボーンされちゃったんでしょうか？

情報きぼーん

age

＞Ｔ．Ｋ．Ｋさん
南宮崎でしたか。
陸橋あたりの雰囲気が鹿カコに似ていたので勘違いしました。
亀レスですんません。

しかし赤２号とは思えない色あせぶり・・・>>193
イオンコートでも施してやりたい気分になりますね。

＞7694さん
７２完成しましたか？

72は下回り完成｡
宮沢の76が本日ロールアウト予定｡番号は８号機にしました｡
マニュアル買いました？

頑張れ！７６上げ

今日も元気に７６age

>>211
76-8の調子は如何ですか？

実車があぼーんされてからもう１５年近いんですね･･･。
数字にすると、途端に時の流れを感じる。

>>213
動力は快調です｡ただライト組み込むのを忘れていました｡
実物の1次型は見たことがないんで写真でイメージを沸かせております｡

１次型の７６に禿げしく萌える日々｡もっときちんと写真撮っておけばよかったなあ｡

age

age

上げとこ

kakoroguikidane

昔の写真を漁っていたら、結構７６の写真がたくさん出てきました。
全部プリントしてみたらＥＦ７０との重連やら初期形＋１２系１２連やら
富士の○ヘッドマーク付きやら、萌える写真が出るわ出るわ。

しばらく楽しめそう。
ＨＰでも作って公開しますかね。

>>193
中間台車とは、いいところをつきますね。
76は、ガタン カシャン　ガタンといい音出すので好きです。

>>220
公開たのんますわ！

>>220
私も昔のスライドをチェックしていたら結構ありました｡なぜか１号機は「みずほ」
ばかり牽いているのが多いですけど｡

age

あげげげ

おはよう７６age

おやすみ７６age

今日も頑張れ７６age

ここも話が尽きたようだね。７６好きだけどなあ｡

一般的に見て、突出した特徴の無いカマですからね・・・。
注目度という点からいうと、どうしても実績に反比例してしまう。

実際私も、地元にいた頃は７２とか７５とかばっかり見てましたし、
７６なんて永遠に活躍するかのような気でいました。
関東でいうと６５ＰＦとか１０３系みたいな存在なんですよね。

この間資料を見ていたら、昭和６２年辺りにはかなりの数が廃車になっていて
改めて驚いてしまいました。

1000番台マンセー！あげ

特徴ないから取り上げられないんだよねえ｡
こんままならさよなら運転でもないかぎり注目されないのでしょうね｡

国鉄型の交流電機ももう７５と７６くらいになっちゃったね

この時期くらいは寝台特急も盛況であってほしい

この夏は臨時あさかぜって運転するんでしたっけ？
まーカマはどのみち81-400なんでしょうけど・・・。

いまのうちにさくらにでも乗って帰省しときますかねえ。
後いつ乗れるか分からないし。

７６に最後の華を咲かせてあげたい。来年の逝く樹祭(佐賀県）でお召しでも牽かないかなあ。

>>233
７９ってＪＲ化後だったっけ。
どうも交流機では仲間はずれにされがち・・。
毎日がんばってんのにね。

たしか臨時あさかぜの設定ってないのでは？
あるのはムーンライト九州ですね｡
あれは律儀に門司で76に交換しますからね｡確実に76に遭遇できます｡

>>238
上りに乗れば、門司までの間展望室からイヤと言うほど７６のツラ拝めますね。
１８切符で逝ってみますか？

7694さん、ところで７２の進み具合は如何ですか？
私はＥＦ７０に手一杯です。
ついに日光の台車とＭＰ買っちまいました。
下回りに負けないフルディティール機にしなければ・・・。

日光の台車ですか｡高そうですね｡
私のはカツミのダイキャストのＤＴ129なので適当にしておりますが、さすがにカツミの76と比較すると
だめですね｡
72はまだ進んでいません｡トミーの50系の冷房改造してまして屋根のつらいちと窓埋めに没頭しております｡

ところがカツミのロスト製と比べれば7,800円と割安です。
厳密に言えば64用なので70に使うのは間違いなんですが、目をつぶってます。

天の４Ｆ、７３の未完成品でＭＰ仕様にしたやつが出てるの知ってます？
あれってお買い得なんでしょうか・・悩むところです。

なんだかＨＯスレみたいになってしまった（ｗ

73ですかおいくらでした？
まあ16番なんてあれもこれもといくとすぐお金がなくなりますから
あせらず楽しみましょう｡

32,000ですね。
天のパンタが片方だけ付いてました。
珊瑚のキットって発売当初は20,000なんですよね確か。
ってことはＭＰ付けて定価で30,000ちょいですか。
ん〜〜微妙だ。
25,000位なら速攻で買うんですが。

珊瑚ですかあ｡それは悩みますね｡
それだとなんだかんだで4万位は行きそうですね｡
でもＭＰがあるから金があれば突撃しそうですね｡

ところで鉄道板、明日から書き込みできなくなるみたいな話ですね。
もし本当なら、せっかく九州ファンとお会いしたのに、連絡が取れなくなるのはちと淋しい。
何か連絡手段は無いもんですかねえ。

そうなんですか？閉鎖？
それは残念｡76好きなんて私くらいだと思っていたのですごく残念です｡
スハネフ15２両目導入｡エンドウですがまるでオハネフ25-200です｡
損したかなあ｡

側面ルーバーとか給油口付いてないんですか？
どうもエンドウの客車は肝心なところ抜けてますよね。
私はアリイのキット改造にチャレンジしてます。
エンドウ製台車の方が車体より高いところがミソです（ｗ

予定では加藤以上のディティールになる・・・予定。
さていつのことやら・・・。

側面ルーバーはかすかに見える程度、なにせ屋根に排気口がないのが痛い
中間は有井でかわす予定ですが、最大の見せ場だけに痛いです｡

7694さん
２ｃｈにメアド乗っけるのには、ちと二の足踏みましたが
まあこんなマターリ板だから大丈夫かな？
よかったらメールください。

しげしげと有井のオハネ見てますが釣り合いを取ろうとするとこりゃすごいことになりそうですね｡
いつかＰＳ101さんの25系と併結させてみたいですね｡

つきました？

通路側の窓が完全にオーバースケールですからね・・アリイのキット。
その辺の修正に骨が折れます。

それ以外では基本的にはボディの平面性を上げて、窓をはめ込みにすることからやってますが。
ただ、個数が個数だけにマジで３次元プロッタ買おうか迷ってます。

返信しました。

すごい気合ですね｡そこらへんは完全に目を瞑ろうかと思います｡
中古で6000円でオハネが入れば言うことないのですが無理だろうなあ｡
富士用のソロも手に入らないだろうし｡
何年かかることやら・・・

ご丁寧にありがとうございます｡

こちらこそどうもでした。

ところで三十路を過ぎた私ならともかく
7694さんの歳で、ＥＤ７２ってリアルタイムの記憶あるんですか？
あれってアボーンされたの結構前ですよね。

まったくないです｡しかも日豊線沿線育ちの人間としては・・・
本当なら72.73よりＤＦ50ですね｡記憶にあるのは・・・
富士に乗って門司に放置されている72.73を見て初めて存在を知ったんです｡

ですよねえ、もう廃車になって２０年位経つもの。
その昔、博多駅で７３あさかぜの写真撮ったとき、
発車前に「キュオ〜ン」って起動する音が鳴って
激しく萌えたのを思い出しました。

なんか久しぶりに見たくなったなあ。
小倉工場開放するのはいつだろう。