酉700系B編成　落成

ttp://www.hyper-train.net/west500/kikaku03/index.html

ﾛｺﾞがとてつもなくｲﾀｲ･･･

嫌々造ったのが見事に表現されているロゴだ。

ＪＲ　７００

チープだ･･･

このやる気のなさ、如何にも東海の”要請”で建造したと言わんばかりのチープロゴ、
いいねぇ。
Ｖ編成・Ｗ編成を上回る１２本も急遽、仕方なく造ったんだな。
んにしても東海、オリジナル塗装を許さなかったのかねぇ。
５００系を世間の記憶から葬り去ろうとしている東海だからだめか。
だから、あんな変なロゴでせめてもの主張をしているのかな。

そもそも東海が500系買えばいいものを。
訂正納車を作らねばならないなんて悲劇だぞ。

×　〜葬り去ろうとしている東海だから〜
○　〜葬り去ろうとしているような東海だから〜

700系”のぞみ”の最高速度は270km/hと宣伝する東海マンセー！！
500系を無かったことにしている東海マンセー！！

ＶもＦもＷも９編成しか作ってないのは、車両にかかる税金が安く済むためだってきいたことがある。
東海が500系を持たずにおいて、自社の主力な700系は西にも持たせるなんて自己中そのものだな。
東海の横暴から逃れるには、のぞみ以外は新大阪で分断してもいいんじゃない？

冗談抜きで５００は山陽限定の運用にしてもいいのでは？
２７０で東海道をチンタラは知らせたって勿体無い！

>>9しかし16両の博多−新大阪折り返しって輸送力過剰だから…

当社では２００３年までに全列車の最高270km/h化を計画しております。
つきましては、当社と同程度の１６連７００系新幹線車両の
製造をお願いいたします。

なお、製造にあたっては、
以下のことをお守りいただきますようお願い申し上げます。

貴社のレールスターのような豪華装備はいけません。
貴社の主張を強く持った車両にしてもいけません。
性能を上げてはいけません。
塗装は標準色でお願いします。
快適さを追求してはいけません。

当社で試算したところ、１２編成程度の製造が適正との結果が出ました。
今後、良きおつき合いを進めるために、貴社の賢明な判断を期待します。

偽タイプレールスター（ﾜﾗ

１２編成で５００億円か。
２００億ぐらいは肩代わりしてやれ＞倒壊

台車が500系のアレと同等なのがなにか倒壊に対する不満を感じる

グランドひかり置き換えようのグランド700系ひかり
100系G編成置き換えようのグランド700系ひかり食堂がカフェテリアバージョン

Ｂ編成としたところに、倒壊のＣ編成よりも上だ！
という主張が感じられる。

グランドひかり置き換えようのグランド500系ひかり
100系G編成置き換えようのグランド500系ひかり食堂がカフェテリアバージョン

くちばしが細くなっていて、７００系がマイナーチェンジされたことに初めて気づいた。

>>18
漏れモナー。
そんなに違いがあるか？　違いの分からない男。

ﾁｮｺｰﾄだけ精悍な顔つきになっているな。

Ｃ２０編成からだっけ？変わったのは。

しかし､東海は横暴だなぁ
車両の個性を全部自社に合わせさせる様な事をして…
（車両の内面は違うらしいが…）
車内のアコモも多分､東海と一緒なんだろうねぇ…
北･東･海･西･四･九旅客6社の内、東海は車内アコモは最低
最近の東海の車両は実益一本槍で最悪と感じる。
レールスター･九州の様な遊び心のある車両、
西版700系は是非そうしてもらいたいねぇ
何が何でも東海の意見蹴飛ばして…（W
そうすればある程度飛行機から客を奪回でけるかも…
（東京−しろしま−博多間）
まぁ〜むずいかなぁ〜…
一般人としては､なんか詰らん…

>>22
だいぶ先の話だけど､JR九は山陽新幹線に九州新幹線を乗り入れたいらしい。
JR西は車両性能さえよければOKしそうだが､倒壊がちょっかい出して
東京直通は無理そうだね…
ちなみに、JR九としては、車両性能は700系、内装は
在来線885系あたりを現時点では考えてるらしいが。

アンチじゃないけどこれは・・・。
束と酉が組んで潰せんかなぁ？

こういうことをやらすんだから、
東海も博多直通分の残りの500系を造る、
最低でも500系の存在を認めるぐらいはしても良かったろう。

>>22
＞東海は車内アコモは最低
最低なのは束では？

>>26
そうだな。
Ｅ４系８連でほとんどを賄おうとするＪＲ束日本。
通勤用に１６連で使うことや、間合い運用ならともかく
減車するためだけに投入するのは嫌だなぁ。
１０連・１２連の２００系はＥ２系１０連で置き換えてくれよ。

>>27
せめてリクライニングシートくらいは付けろ！＞E4

時刻表によれば、９月から上越新幹線たにがわのＦ編成が、ほとんどＰ編成になる。
２００系初期のシートは問題だが、それ以上にＰ編成を標準に据える東日本が問題だ。
Ｊ編成が標準ではなかったのか。

おれたちができることは、なるべく東海道新幹線を利用しないことなんだろうなぁ。
私用で神戸から東京に行くときに、飛行機を利用するっての。
マイレージでポイントが付くし、かなりいいさね。

この７００はどの種別に入るの？

定員が増えるならＰでいいだろう。

>>28
階下か指定席に乗れよ！

>>32
減るからみんな文句言っているんだよ。

http://www.tcup4.com/442/arcnetwork.html

東海と西日本で「車両を統一する理由」はちゃんとあるんだけど…。
アンチ東海の人ばかりだから説明しても分かってくれないだろうなぁ。
ちなみに東海と統一規格車両の必要性を強く感じているのは、東海で
はなく西日本の方。信用してくれないかな？
西日本が統一車両を必要と考えていないなら、レールスターは５００系
だったよ。

もうすぐ５００系も登場から５年、いつまでも新車じゃないよ。老朽化も
始まっているらしいし。

>>24
叩かれるのを承知で書くが,北陸新幹線大阪側を早期開業して西･九･束で倒壊アボーン
号を設定!

関係ないが、のぞみに自由席設定時に500系も東海道から引退する（させられる？）
噂を聞いたが。それに次期500系後継車は350km/h対応で倒壊乗り入れは考えてないとか。
これは将来的に新大阪（もしかしたら大阪）〜西鹿児島間に「つばめ」として運用を考えたが,
やっぱり妄想だね。スマソ。

>>36
500系は車両コストの問題で増備できなかったのが実情だろ！？
嘘こくな！！

>>29
これがあさひだったら声高に文句もつけたくなるだろうけど、
たにがわでしょ？だったらまぁ別にいいじゃん。近いし、大して混まないから。
漏れは束らしからぬＥ２の乗り心地改善や10両への増車は評価しているが。

西川出新八熊玉大船鳥博小下厚小徳岩広東三新福倉岡相姫明神大京敦南福芦加小金高富黒糸上飯長軽高大上東
鹿内水水代本名牟小栖多倉関狭郡山国島広原尾山敷山生路石戸阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越山野井崎宮野京
●−−−−●−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　　倒壊あぼーん号

新幹線は在来線の半分の寿命ってことは、５００系も
あと５〜６年の命？

>>31
西は「ひかり用」と考えてるらしい。

>>38
ウソじゃないよ、本当だよ。
「理由」がなければ、線内折り返し限定（入出庫除く）のレールスター
まで東海と車両を統一する必要はない。７００系でなくても独自に新車
を開発したって良かったわけだよ。
どうせ「理由」を話したところで、ここの人間はアンチ東海のようだから
信じないだろ、あんたがその第一候補だ。

今後は５００系のような西独特の車両は出ないよ。西が設計しようが、
東海が設計しようが、東海道・山陽新幹線は車両を共通設計にする
方向で進むはずだから。
九州直通車とか、フリーゲージの実現とかは別問題だけどね。少なく
とも「新大阪〜博多間運用車」ということね。

>>37
これはマジレスだが、そういう構想もある。
一応、国土交通省内部では俎上に上がっている。
場合によっては、中央新幹線を現行の新幹線規格で建設して、
なおかつ、経営は倒壊にはさせないという案も検討中という
ウワサもあり。

>>44
>経営は倒壊にはさせないという案も検討中というウワサもあり。

となると束か西、或いは近鉄あたり？川島本にあったような？
個人的には西きぼん。

>>43
今後西は九州乗り入れ車両の開発に力を注ぐとおもわれ。

>>43
２４だが、倒壊が高圧的でなければ共同開発もいいと思う

ＪＲ倒壊が５００系の東京乗り入れに拒否反応を示したことを４３氏は知らないらしい。
しかも「７００系を開発するから、５００系開発で培った技術を寄越せや、さもなくば５００系
のぞみの東京乗り入れはまかりならん！」と脅しを掛けたこともね。
ちなみにＪＲ倒壊が５００系に関して不快感を示した理由の一つは『セミアクティブサスペンション』
を搭載していること。
東海道新幹線内は３００系、５００系とも２７０キロで統一されているが、この『セミアクティブサスペンション』
の有無で乗り心地に差が出るのを嫌った為。

まぁ、倒壊マンセーな４３氏に何を言っても信じては貰えないのだろうがね。

>>41
500系は、20〜30年使われると思う。

>>44
何ゆえに国土交通省は倒壊には経営させないとしているの？

今初めて>>1の画像みたのだけど・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・700系ｶｯｺｲｲｼﾞｬﾝ!!（・∀・）気ﾆｲｯﾀ!!

>>47
結構その話はメジャーだよね。
東海幹部が激昂したとかしないとか・・・。
100N系を東京乗り入れさせた時以上に怒ったそうで。
ところで、何の本に書いてあったっけ？
ソースさえ思い出せばＪＲ東海擁護の>>43氏の戯言を葬れるのに！

>>43
ＪＲ西日本が700系を量産しているのは、一にも二にも700系の方が製造コストが安いからという
理由だけだよ。
知らないの？

43氏は倒壊区間でも500系は指名買いされるほど人気があるのを知らないようだ。
因みに漏れは身長183cm体重85kgやけど狭いと思った事ないよ。
>>52
700系B編成12本造った後は何を造るつもりだ、西は。
それに九州は確かに700系べースらしいが300km/h対応ということは山陽区間で使用
を前提にしてると思われ。そうなるとコストがかなり掛かると思われ。

500系は今後の増備が望めないので、今の内に乗っておかないと
無くなりそうな気がして、思わず指名買いしてしまう。

700系は四両編成のこだまに転用されてでも長生きしそうなので、
今の内に乗っておきたいという気分になれない。

４３氏は倒壊の回し者(ﾌﾟ

倒壊は５００系の設計に「３００系と定員・加速度を合わせろ」と
口出ししたらしいですね。

５００系は静態保存で未来永劫残される
７００系は全車廃品業者行き（ｗ

>>56
ネタかも知れないけど、500系は普通車は2+2、食堂車は無理でもビュッフェは考えてたとか。

東海クレーマーヲタの巣窟に成り下がっているな。このスレ（藁

>>47
それは事実だけど、そういう事実があるからこその700系共同開発じゃないの？
技術的に格差が大きいと、乗り入れをしているような区間ではよくないのよ。
セミアクティブサスペンションを東海が嫌ったのは乗り心地云々じゃないよ。
万が一の500系が災害などで長期に渡って東海区間に閉じこめられた場合、
当時東海ではその機構の面倒を見ることができなかったため。
>>51氏の言う100系Ｖ編成も、東海の100系と扱いが全く違うから。見た目とか
食堂車云々の話ではない。双方とも誰かが鉄ヲタに分かりやすいようにと出て
きた話の産物。

>>52
それは「数ある理由のうちのひとつ」であって、それが「理由のすべて」
ではない。
>>36＝>>43のいう「理由」はもっと別のトコにあると思うよ。

>>53
>>36氏＝>>43氏は「乗客の評判」については一切触れていないが。
どう見ても>>36氏＝>>43氏の言う700系共同投入の理由は、乗客の評判云々には
見えないんで。


あ、俺も東海マンセーじゃないよ。信じてくれないだろうが。

>>60
クレーマーヲタに何を言っても無駄だよ。
なんでも東海＝悪という極めて狭い視点でしか物事を捕らえる
事しか出来ないから。
そしてマンセーでなくても、少しでも東海を擁護する発言をすれば
クレーマーヲタにしてみれば東海と同様憎悪すべき攻撃の対象に
なってしまう。
>>59氏が言うように最早ここは糞スレ。

本当に糞スレだな。ここは。
で、本題にもどるけど、やっぱり、先頭車の「ＪＲ７００」は
カコ悪い。というか、中途半端に大きいよ。
それ以外は、特に感想なし。

新幹線　走ってくれりゃ　何でもいい。（俳句チックに。）

５００系の普通車で窓際だと、網棚にアタマが当たる。。。
それ以外は気にならない。ってか、何でもいいし。
グランドひかりの１階席は指名買いしてたなぁ…。
まだあるのか？

＞俺も
この１文節さえ無けりゃ説得力あったんだがな…

>>58
ネタじゃないよ、ＪＲ酉の福岡支社長が新聞のパブリシティ記事で
そうコメントしてた。

>>63
お盆期間中には、まだ生きてる１６両編成をフル運用で東京発山陽直通の列車に充てるぞ。
ちなみに定期運用列車は４往復だけ。

でも如何に倒壊が嫌われてるか分かるスレだな。
せめて700系Bも西日本的な外装にしてほしかった。
或いはいっそ浜崎あゆみにデザインさせるか？

倒壊マンセ−ヲタは西日本嫌いか？

写真見たら台車が変だぞ

>>60
JRWが発足した当時、まだ自社に100Nが無かった頃、倒壊X編成乗り入れを
拒んだか?西は。それどころか看板車両扱いしていたぞ。

>>49
倒壊があまりに独占的な経営をしているからに尽きる。
将来的には鉄道事業の規制緩和の方向は疑いようがないが、
現状の倒壊の経営では、独占力を濫用する恐れが高いという
のが、国土交通省の考え方。しかも、中央新幹線への倒壊の
関与は、倒壊の極度の独占体制を確立させてしまうという
危機感すらある。
（というように、関係者から話を聞いている）
競合する路線の経営権を他の事業者に渡すのは、倒壊の独占力
を削いで、これ以上の独占力を濫用した経営を阻止するのが
ねらい。

age

>>70
>>60の揚げ足取りにもなってねーじゃん。関係ない話を出してどうする？
君の目的はＪＲ東海叩きのようだな。

>>71
お役人さんも、いろんな配慮で大変だねぇ。
九州新幹線もJRKから分離した方がいいかもよ。
独占状態になったら、何するか分かんないから。

>>70
他社の車両を使って宣伝するのはJR西の常套手段だけどね(ﾜﾗ
思い当たるのが、スーパーはくと，ひだ。
金がない以上そうせざるをえないのはわかるが。

しかし500系も非ヲタ一般客（倒壊区間）には狭いし不評だぞ。
セミアクティブサスペンションも安定性はいいが乗り心地は固い。
車でいうと走り重視のスポーツカーだな。
（藁・・そこが500系のかっこよさでもあるのだろうが。
酉の700はオリジナル色で出て欲しい、とは思ってたがな。

ヒマな人もいるもんだ。
どのスレと掛け持ち？

九州新幹線を東京まで直通させるなら束みたいに８＋８とかじゃないとダメだろな。
でも倒壊がＮＧだろうな。

>>74
在来線を西鉄に移管するのも良いんでは？

>>78九州ネタ、巻き込む？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993357717&ls=50

>>78
九州新幹線を東京直通にしても利用客なんてほとんどいないんじゃないか？

形式統一をしたいのは東海も西も同じ。
だけど、車内設備や製造時期、製造本数まで相手の都合で
押しつけられるのはたまんないだろう。
東海が西に無理を強いるなら、東海も西に対して見返りをしなくては。
のぞみの最高速度は270km/hだとか、500系の存在さえ認めないとは酷すぎるにもほどがある。
自分の都合で造らせて、オリジナル塗装や内装も認めないとはどうしようもないな。

醜い争いを避ける方法
　やっぱ新幹線部門は各社から切り離してＪＲ新幹線やるしかないよ。
　一本のレールでつながってるここでさえもめてるもん。
　で、そこに国鉄債務の大半を移管と。

　あと７０ではないが本当にマンセーの人は５００系憎い？
　あ、オレは中立だかんね。　双方とも煽らないでね。

>>83
doui

onajiku

doi

>>83
漏れはいい案だと思う。
ただ、ＪＲ倒壊の在来線部門が、早々にあぼーんになりかねないのが問題。
なにせ、経営規模はＪＲ倒壊の在来≒ＪＲ急襲だもんな。
そうなると、事実上ＪＲ酉に倒壊が吸収合併されることになってしまう。

＞やっぱ新幹線部門は各社から切り離してＪＲ新幹線やるしかないよ。
＞一本のレールでつながってるここでさえもめてるもん。

車両のことで大騒ぎするのはマニアだけ。
たかだか７００系のことで新幹線を切り離せというのは大げさ。

本来NTTのように東西で分けるにとどめたら良かったと思われ。
勿論東海道山陽は西、東北上越長野秋田山形は束。
西と束の仲の良さを考えると東京駅は線路が繋がっていたと思われ。
まあ漏れも>>83の趣旨には同意。

>>89
御意！

＞西と束の仲の良さを考えると

仲がいいとまでは思えないが。

>>91
ＪＲ東海と違い、確執がないだけマシ。

>>89 >>91-92
組合関係は悪いけどね。

ＪＲ東日本とＪＲ西日本はことあるごとに協調しているが、
ＪＲ東海だけはいつも両社に反目。

ＪＲの完全民営化に対する姿勢だってそうだったでしょ？

なんか、なんでも反対のかつての某野党みたいやな＞倒壊

>>86
何気にﾜﾛﾀ

ＪＲ倒壊は殿様商売、そのうち痛いめにあうぞ

>>83 どーい。
>>88 車両の問題じゃなくて、運用の柔軟さの問題だと思うよ。
あとは「さっさと中央新幹線作れ！」でしょうか。

doi

倒壊〜酉の新幹線編成の記号って何種類あるの？
今度の酉700系16連はB編成、
倒壊の700系16連はC編成、
ﾚｰﾙｽﾀｧとか300系、500系の編成記号ｷﾎﾞｫｰ。

500系はＷ
300系はＪ

余談だが、Ｊ編成というとＪＲ東海の300系なのかＪＲ東日本のＥ２系なのか
区別がつかん。

レールスター　　Ｅ編成
３００系（倒壊）Ｊ編成
３００系（酉）　Ｆ編成
５００系　　　　Ｗ編成

レール素多ー・・Ｅ編成
５００・・・・・・Ｗ編成
３００（倒）・・・Ｊ編成
３００（酉）・・・Ｆ編成
１００（酷）・・・Ｘ編成
１００（倒）・・・Ｇ編成
１００（酉）・・・Ｖ編成

４００（束）・・・Ｌ編成
Ｅ１（束）・・・・Ｍ編成
Ｅ２（束・仙）・・Ｊ編成
Ｅ２（束・長）・・Ｎ編成
Ｅ３（束・秋）・・Ｒ編成
Ｅ３（束・山）・・Ｌ５０編成
Ｅ４（束・仙）・・Ｐ編成

２００（束・１６連）・・Ｈ編成
２００（束〜束１２連）・Ｆ編成
２００（酷〜束１２連）・Ｅ編成
２００（束・１０連）・・Ｋ編成
２００（束・８連）・・・Ｇ編成

０系は記憶に御座いませぬ

>>87
静岡支社は束、倒壊鉄道事業本部は酉に移管でどうでしょう？

関係ないけど、「０系」という形式名は２００系が登場して以来に初めて使われたんだよね？
違ったか？？

>>105
0系ひかり編成(16両・先頭が大窓車)･････H編成
0系ひかり編成(16両・先頭が小窓車)･････NH編成
0系ウエストひかり編成(12両)･････SK編成
0系こだま編成(16両・先頭が大窓車)･････Y編成
0系こだま編成(16両・先頭が小窓車)･････YK編成
0系こだま編成(6両)･････R編成
0系こだま編成(4両)･････Q編成

>>103
100系４両＝P編成をお忘れですよ

日車 ＝ Ｎ
日立 ＝ Ｈ
汽車 ＝ Ｋ
近車 ＝ Ｓ
川崎 ＝ Ｒ

その昔、全車小窓の０系で組成したひかり１６両編成はＮ編成であった。

５００系・・西開発
７００系・・西・東海共同開発

>>106
それは名案！
早速倒壊をあぼーんする新法律を作ってくれ＞小泉首相

>>88
鉄ヲタは鉄道は車両が全てと思っているのよ。
関連社員だって、駅員と乗務員と売店・車内販売関係で全てだと思って
いるのよ。
こいつらの話聞いていると、線路や架線がなくても新幹線が動きそうだ。

新幹線が、実は永久エンジンで稼動しているのは秘密だよ。
ありゃ異性人の技術が用いられているからねぇ。

今年、就職活動でＪＲ７社全部受けました。
全敗でしたが、東海だけは受験記念に文房具をくれました。
少し好きになった。

ちなみに化学系の会社に内定とりました。

>>116
今年のＧＷ、娘を始めて東海道新幹線に乗せたら、
東京駅の改札口で記念に定規をくれました。

>>116-117
そういうものばらまく金があるなら特急料金値下げしろって言いたいがな。

>>118
ハイハイ。
こーゆーのが値下げしてサービスが落ちると「サービスが悪い」と騒ぐんだよね。

>>119
値sageしてくれれば別にサ−ビス水準は今のままでいい。
と言っても飛行機のようにワンドリンクはやってもいいとおもわれ。

age

いつぞやかの鉄道ジャーナルに「７００系の技術を利用して廉価版５００系を
製造しては」という記事があった。
こういう内容だったと思う

�@１６Ｍ→１２Ｍ４Ｔ（１２Ｍ４Ｔ化により300km走行はできないが、廉価版なのでそれでよい）
�Aモーターは７００系のものを搭載
�B車体は７００系の技術で製造

うろ覚えでスマソ

>>122
??????
それになんかメリットあるの？
レールスターもＢ編成も、下回りで使えるところは500系の技術を使っているから
「廉価版500系」と言えなくもないと思うよ。
あのボディーが欲しいだけか？

そう

>>84-87
半分妄想の案に同意サンクス
>>88/>>114
７００系だけの問題に限定した覚えは無いが？
それ以前に鉄ヲタ以外がなぜここに？

>>88,>>114
マジレスドキュソ

>>118
同意
渡す基準があいまいだしね。
もらえたりもらえなかったり。
１１７氏は運良くもらえたようだが

トミックス,仮に700系出すとするとB編成を製品化する積りか?
なら未だに発売予定になってるわけがわかる。或はRSを製品化する積りか?

ＷＥＳＴの文字も入れさせてもらえなかったのか。

…素朴な疑問
RSにしろB編成にしろ台車に500系の技術投入してるのなら
285km/h以上で走れたりしないのかな？

>>130
先頭形状の違いによる空力面の差で騒音基準をクリアできないかも

俺は２００３年以後は波音の７００番代や空中芭士？の３００番代にのることにするからもうどうでも良いよ。
乗っていて一番良かったのはＶ編成のグリーン車１Ａか１４Ｄだ。

>>130
700系にしろ東のＥ2系にしろ、300Km/hで走れるぞ！
ただ問題なのが>>131で指摘している”騒音問題”ね。

ちなみに、軌道破壊の観点から言っても700系orＥ2系には問題があるかも。
軸重が500系にくらべ重いから・・・。

age

せっかく１００系V編成をお下がりさせるんだったら、西も「こだま」を230km/h運転にすりゃいいのに。
220どまりでもRailstarとのぞみの邪魔にならないし、
G編成から頭を頂戴するんだったら工事が面倒ってことなのかね。

age

>>135
そのＧ編成から頭を頂戴する工事やってるよ。
Ｖ編成の中間車にＧ編成の先頭部をつけて、先頭車改造するというもの。
よくやるわ。

素直に700系４両編成投入、するのは採算がとれないのか。

>>131,>>133
やぱ300km/h走行するためには500系のあのカタチが必要って事ね
THX

>>138
MT比の関係から、無理じゃないの？

Ｂ編成ってＣ編成に比べて鼻先が尖っているのね。

>>137
それは知ってるんだけど、運転台を230km/h対応にする工事が面倒なのかな？って思ってね。

>>140
３Ｍ１Ｔのユニットなのでモンダイなし。
ただし現行の先頭車は上下ともクハなので、クモハが新設計になる。

>>143
それじゃモンダイ大あり。
だって、１ユニット故障したら終わりジャン。

Ｐ編成が全Ｍ車なのはそういうこと。

age

>>89
さらに今のＮＴＴみたいに新幹線と在来線を分離して、
関東以東の在来線→ＪＲ東日本
中部以西の在来線→ＪＲ西日本
新幹線→ＪＲコミュニケーションズ
がベストと思われ。

>>146
ＪＲドコモは？

>>146
E電（死語）、アーバン区間は上下分離にして東京めたりっく鉄道、
大阪めたりっく鉄道などの参入を促す。

>>148
既存の在来線使って高速走行
それで上りと下りで速度が違うのね＜めたりっく鉄道

めたりっく鉄道は・・・・ちょっとな。
業績悪化で身売りを図ったが買い手がつかないような会社だからなぁ・・・・。

というかある程度オリジナル内装とオリジナル塗色を認めれば
ヲタの不満は最初からなかったものと思われ。
倒壊の700と定員を同じにしても酉の700がオリジナリティを出す
場所はあったはずだし。

>>147
JT / J-PHONEでしょう……ってＪＲグループの手をほとんど離れているのか。
鉄道電話の管理でもやってくれ(ぉ。

age

>>151
禿げしく同意！

レールスター色はだめだったのかな？

>>155
だめだったんだろう。
だって、レールスター色と東京駅で並んだら、倒壊色がより情けなく見えるもん！

７００系なんぞ乗る気は無い。
どうせ乗るなら技術的に最高の５００系。アコモ的には１００系が車内が広くて良い。

>>156
>>157
激しく同意。倒壊はいい加減500系の存在を認めろ!
500系が西色で堂々と東京駅に入るシーン萌え。

このスレで東海を叩いている人間って、
大阪以東の人間ばかりと見た。

だって東京在住の俺は同じ金でレールスターに乗れる
奴がうらやましい。
のぞみは高いしひかりに乗ったら情けない色の300系。
ヲタには何のおもしろみもないし。
非ヲタの間でもレールスターは大好評だぞ。

0系風塗装(窓の周りに青帯)の700系・・・

>>161
まだそっちの方がマシ！
できれば１００系みたく窓下に細いラインを１本つけて。

漏れ倒壊叩いてるけど、西日本のエリア内在住だよ。

Ｂ編成の”Ｂ”はＢ地区のＢだってことは秘密だＹＯ！

>>164
漏れは神戸から東京に行くときに新幹線で行くか飛行機で行くか迷う。

>>164
だって倒壊の車両って酉の車両よりダサイ。
これ事実。
倒壊道にもレールスター走らせろ！倒壊のヴォケ！

葛西の傲慢さが見えますな

AGeeeeeeeeeeeee

西葛西上ｹ

500系狭い。700でいいよ。

>>171
同意。窓際に座ると弧を描いた壁がうっとうしい。

居住性なら700系だよね。
500系は300km/h運転を楽しみたい時に乗れれば良いや。

>>172
デブと壁に挟まれた時はまいった。

ピニンファリーナかガンディ−ニにデザインさせよう

>>175
そんな事言っても鉄ヲタには何のことだかさっぱり判らないと思われ。（ﾜﾗ
でもピニンファリーナのロゴの入ったイタリアの特急（名前忘れた、ｽﾏｿ）は萌えるな！

倒壊さんは御高慢。
台湾新幹線が倒壊７００系の“改良型”と報道されただけで気分を害されているぞ。

スレ違いだな。鬱だ氏のう。

>>176
ETR500です。倒壊700系よりはるかに格好いい。

そうか？　マシやとは思うが、かくかくしすぎ！
ちゅうかジウジア〜ロちゃうかったっけ？
…鬱だ。

>>177
マンセー教信者は粘着質で煽りも悪質なので気をつけたほうが・・。

>>177
ソースきぼーん。
それにしても、なぜ気分を害したのだろうか＿＿？

ピニンファリ−ナはフェラーリのデザイン,ガンディ−ニはランボルギ−ニのデザイン
を担当した会社です。説明不足スマソ。

age

ここはミトーカにデザインさせるとか・・・（藁

>>184さん
既に西鹿児島駅前に飾られている九州700系は
そうじゃないんでしょうか。

>>184-185
そうだよーん。鬱田・・・

>>185
誰か水戸岡ﾃﾞｻﾞｲﾝの九州700系の画像をＵＰしては頂けませんか？

>>187
耳がついたので、200km/h以下で走らないと、騒音基準クリアできません。

age