寝台特急「出雲」

束日本所属の24系25型グレードアップ車（？）を使っているけど、
人気のある「サンライズ出雲」に対抗して、Ｅ26系タイプの客車
を導入して西日本エリアに乗り入れたら面白いのでは、と思います。
昔ながらの「出雲」活性化について、皆さんの意見･提案をお願い
します。

酉と倒壊が儲けている列車に束が入れるわけが・・・。

サンライズだけでいい。

サンライズ出雲を「サンライズあさかぜ」にでもしてもらえば、入り込む余地があつかもしれないね

酉と凍解エリアで束の花形車両を見せつけて、束のイメージアップ
向上させられるんじゃないの。束もなかなかやるな、と思わせる。

確か、２社以上にまたがって運転される長距離列車って、
それぞれの会社の走行キロによって運賃清算されるんじゃなかったっけ？

そうなると、束は「出雲」なんかに絶対金掛けないと思われ・・・。

そうすると今後、酉が「出雲」の存続か廃止かの主導権を握りそうだね。
「出雲」廃止しちゃうと、寝台車で鳥取いけなくなっちゃう。あな恐ろし。

鳥取なら飛行機で行けばよいこと。

>>8
そっちの方が鳥取早いってこと？

>>9
オヤジギャグはい神崎

要するに現在の出雲ってのは鳥取県東部と兵庫県北部の人しか
使わないだよな基本的に・・・・どっちも人口少ないし
鳥取だと空港あるし

福知山、豊岡、城崎、浜坂方面の利用が多い。鳥取はそれほどでもない。

終着を米子にして「いなば」にすればいい。

>>6
その通り。束がもらえるのは熱海まで。
だからお金も当然かけてくれません。

>>12
きのさきｏｒ北近畿＋新幹線ｏｒ飛行機で良いと思われるが

束はいつまで「出雲」の面倒みるのかな？

>>15
昼間はきのさきと新幹線でいいけど、空港がないから、飛行機の代替が出雲。

あさかぜは１往復になったのに、
出雲はまだ実質２往復のままだね。
サンライズが伯備線経由だから？

>>18
サンライズはやくも1往復分（姫路直通ﾜﾗﾜﾗ）
も兼ねてるからね。
伯備線内の停車駅は今ひとつだけど。

出雲の２４系の外版、もうボロボロやん。
ここまま寿命まで使って、廃止の可能性も高い。

>>20
E26系のダウングレード版でも作りそうな気がするけど･･･｡

>>21
20です。客車版285系かもね。

>>18
出雲は兵庫北部と鳥取県、サンライズは米子と島根県東部。
山陰って贅沢なのな（藁

竹下が逝ったからじき廃止だろ。
京都北部は高速道もあるし、兵庫北部は空港あるじゃん。
だいたい京都北部や兵庫北部は人口１０万の町すら一つも無い超過疎地。

>>24
兵庫県北部の空港ってあれか？あれが空港か？

>>25
さっさとあぼーん！ヘリポートで十分だ！

但馬⇔JFK空港便開設希望。

盆暮れ正月満席

>>27
SAAB340Bでは直行便は無理と思われ。
途中、何回寄港することになるのやら
飛行機ネタなので、sageだと縁起悪いのでage

>>12
電化工事で迂回してたとき、
「何時間かかっても所定のルートを通せ」
「伯備線迂回は許さん」と
鳥取県（の誰？）は言ったとか・・・・

だれや、そんなこと言うアホは・・・。
鳥取出身の元建設大臣か？（ｗ

>>22
客車だけでなく牽引機の老朽化も問題。
酉持ちのＤＤ51はかなりくたびれた感じだし、
「出雲」運用だけなのも不経済。束のＥＦ65
も他社に貸し出したくないのでは。
存続は難しいか…

出雲って、普段の日の乗車率はどのくらいなの？

急襲特急よりは乗ってる･･･と思う。
客の平均年齢たかめな気がする。

>>34
確かに山陰は老人県だし。飛行機嫌いの人もいるかも。

こうなったら１８７に寝台詰めよう。

質問でスマソ。
出雲のオロネ25は下等の銀帯で合うのか否。

束のオロネは酉のそれより設備が悪い。よって下等でよろしい。

≫13
いなばは昼行に取られてるはず

「北陸」編成と「出雲」編成を交換トレード。
「北陸」みたいな短距離列車にあんな豪華編成はいらない。

急行だいせん東京延長で補えば良い

>>41
何時間かかるんだ？＞東京〜米子間

>>41
東京駅でDC２両編成見てみたい。

>>43
キハ１２０もいいぞ。

>>44
確かにいいね。でも今夜、悪夢を見そうだぁ。

も一度「出雲」に「紀伊」を併結できないか。
キハ85使ってやり直そう。