近鉄南大阪線ってどうよPart2

あらかじめ作っておこう。前スレはこちら。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=982325810

ただし藤井寺爆破ヲタはお断り（藁

>>1
作ってくれて有難う。

今日C49乗って車掌台見たけどあれでは座れないな。

>>2
網棚代わりに使ってる漏れ的にはいいと思う。
実は昔あそこに座ってました。スマソ
そして今日のC09さっき藤井寺で古市方面からの阿部野橋行き普通で見かけた。

藤井寺爆破ｦﾀってどうよ？

>>4
何じゃそりゃ。
藤井寺駅爆破されたら、通勤で高鷲から歩かないかん。

スマソ。
急行止めろ！って奴だったのね。

>>5
このスレ見てみ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=982325810

ここで「急行が藤井寺に終日停車する」という内容のガセを
速攻で論破された厨房が苦し紛れに「急行を藤井寺に停めないと
爆破する」コピペで暴れたんだよ。その厨房は削除依頼板まで
進出したし、藤井寺駅助役にも知れ渡ることになったから、
無事じゃすまないだろうよ。

かぶった。鬱死

>>6-7
あのｦﾀは当麻寺で投石をして逮捕された模様。

>>7
いやいやサンクス。
この頃藤井寺近辺で写真撮るし、
間違えられぬよう、注意せねば。

なんか南大阪線沿線をウロウロしたらこのスレのオフ会ができそうだな（藁
>>10
藤井寺近辺で写真撮れるところあるか？車内から見ると難しそうに思えるんだがな。

>>11
藤井寺〜高鷲間の南側は危険(歩道がない)だから無理と思われ。しかし北側は充分叶

今日高鷲の藤井寺側の踏切を渡ったけど、線路の下をくぐる通路の出口にいた
おばちゃんが>>10に見えた。

フジーデラ爆破

>>7
前スレで、近鉄の案内を模した藤井寺急行停車の件を書き込んだのは漏れだよ。
でも、その後に大量に書き込まれた藤井寺爆破の件は漏れは一切知らない。
全くの別人だよ。

これからはもっと騙され安そうな、「無きにしも有らず」の事を書き込むよ。

さくらライナーたん（´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>15
そうだったか。スマソ。
これからもホドホドにネタキボーン。

>>16
ここへ逝け。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992878834

大阿太駅、廃止。

>>18
s.mizu氏が悲しむぞ（藁
でも、大阿太のなし園へ行くバスが福神から出てるしねぇ、
大阿太の地位もさがっちまったよな。
「本日は、なし狩り輸送のため大阿太に臨時停車します」っていう快急の案内放送萌え。

>>11
まあ、撮るのはスナップだから、
別に前から後までファインダーに収める必要無いし。
ちょっとした一面が、意外と面白いんだぜ。

>>13
オバ鉄ではないが、そんな人種が居たら..想像つかん。

>>20
吉野フォレスタデビュー初日に見たことある＞叔母鉄
ごついカメラ構えて夫婦そろって撮り鉄やってたよ

ガストの帰りに吉野フォレスタ目撃age

何で近鉄の車両は連結器のところのドアが自動で閉まらんのや？
開けたら閉めるができん奴等のせいでワシはドアボーイじゃ！！ぼけぇ。

一生やってろ！逝ってよし

>>23
奈良線のやつは勝手に閉まるぞ。ただあれはパワーがありすぎるがな。

ttp://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=5154
つまり、来年ワンマン化されるってことか？

最近よく目にする「全合成制輪子取付車両」って何よ？

>>25
それって量開き扉車オンリーじゃないの？

>>27
多分レジンシュー取付車のことだと思われ

準急待ちあるから線路4本なのは分かるけど
なんであんなにホームが広いの？？

>>27-28
そうだ。なんで運転台にわざわざ貼ってあるかなんだが、レジンシューの車両は
雨降りによく空転したりするからなんだな。運転士に「この編成はよく滑るぞ
ゴルァ」と言ってるようなもんだよ。
最近は経費節減とかで１個あたりのコストが少々高くても長持ちするレジンシューを
全社レベルで使用してるみたいだ。奈良線で使ってるやつのばあいだとレジンシュー
１個５７００円に対して鋳鉄シュー１個３９００円だそうだ。それでも寿命を
考えるとレジンシューは経済的なんだと。

地平時代の矢田駅の退避線マンセー！

>>30
経済的な理由も有るけど高速からのブレーキの利きとか、
騒音問題(特に難波線)も有ると思われ。
>>31
何歳や！

>>31
もしかして、あべの橋−矢田間で走っていたラビットカーをご存じの世代で？

三線で南大阪線と御所線をさばく神業をやってのけてた尺土駅マンセー！

その昔、御所線が南大阪線に接続される時
最初は磐城駅に接続されるはずだったそうな。
だが、付近住民の反対により尺土になったそうな。
どこまでほんまかようしらんけど。

>>33
矢田の退避線を知ってるのはそんなに「濃い」事なのか・・・鬱だ氏脳・・

hage

川西あげ

最近気になってるんだけど、阿倍野橋駅の入線放送で最初に案内が入るけど、
あれって幾つかの文面がランダムに入るんでしょうか？

そういや、尺土って昔ホームが３つあったよな。

>>38
ランダムっぽいな。

>>38
×阿倍野橋
○阿部野橋

6049Fの化粧板って走るんですみたいだな。

吉野フォレスタが五位堂に送られたらしいね。これで見納め？

>>43
まじ？4両編成全部の写真を大和川で撮っておきたかった

>>44
ttp://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=5224

6069Fの窓ガラスに落書きがあった。南海はひどいそうだが南大阪もﾄﾞｷｭｿだからなぁ・・

当麻寺の投石、わしそれに乗ってた。

ついでに。
アベノの特急用留置線に萌。

>>46
南海でさんざ窓に傷つけた工房はもう捕まってる。
南海線沿線じゃ結構有名な私立有名進学校に通ってたﾄﾞｷｭｿだと産経新聞に
載ってたんだが、南海だけでも一千万円以上の被害があって、被害全額両親に
請求するとか息巻いてたよ。
ゆえに６０６９Ｆのガラスに傷つけたのはﾄﾞｷｭｿ模倣犯と思われ。

そういえばPL花火のダイヤはいつ公表されるんだろ。

みなさんは、当然「ＴＳ近鉄」をお持ちですよね。
攻略法か裏技を教えてください。

>>51
一番簡単な攻略法は、力行標に従うことです。

古市駅前のマクドは夜になると度窮鼠の溜まり場と化すので気をつけるべし。

漏れの知人に、古市〜真管間（天王寺・鶴橋経由）の定期を持ってる人がいるんだけど、
状況に応じて橿原神宮前経由でも使っているらしい。
これって合法なの？

>>54
違法と思われ

昨日は恵我ノ荘３号踏切で上り準急とドキュソの二人乗りバイクが
衝突したらしいね。最近多いよなあ、人身事故。

>>56
今朝の張り紙はそういうことだったのか。
ついでにC73がやたら塗装が綺麗だったんだが、Ｂ更新でもした？

>>57
ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/museum/commuter/newcolor.html

ここ見ると、Ｂ更新はしてないみたいだな。

■近鉄電車＠２ｃｈ鉄道板■

「近鉄電車スレッド」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990047877

「近鉄系掲示板に関するスレッド」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993019161

「近鉄南大阪線ってどうよ」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993132321

「近鉄ファンの人語り合いましょう」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994128694

>>58
情報サンクス

連続だけど、6020系3両編成の編成はＢ更新率が低い気がするのは気のせいか？

>>61
気のせいじゃないだろうよ。６０２０系の３連は製造時期が遅いやつが多いから、
これからＢ更新がかかるものと思われ。

いつ標準軌に改軌されるのですか？

>>63
改軌しても無駄なので計画はありません

今年のＰＬダイヤは昨年とほぼ一緒みたいだね。
この日にしか走らない富田林行き急行あげ

また普通減車か。

てことは、臨時特急はネタ？

>>67
ｽﾏｿ。
以前の藤井寺急行停車の件も含め、漏れが書き込んだデマです。

>>67
まあそういうことだ。

>>68
半分信じてた俺がヴァカだった（鬱

>>69
ＰＬ花火の時の富田林特急、以前マジで検討されたことがあるらしい。
結局、特急料金の増収よりも、輸送力を重視すると言うことで却下されたらしい。

南大阪線は大阪で３番目にﾄﾞｷｭｿ！！

あべの橋駅南側にある6440型の運転台があるお店マンセー！

>>72
をい、ありゃ元参宮急行の２２５０形だろ？
白とピンクのケッタイな色になってるのは萎え萎えだけど、
あの焼き肉屋のランチはお手頃で美味しいのでマンセー！

>>73
2250形は近鉄になってから製造されたはずだと思われ

>>74
その通りだ。鬱打。
逝く前にひとつだけ未確認情報を書いとこう。
今年度の天局向けシリーズ２１の導入は立ち消えになる可能性がある。
そのかわり６００９Ｆが向こう２、３年は生き延びるとかいう説があるんだが、
ラビットカー塗色にはならないらしい。

>>75
まじ？立ち消え？なんで？？

>>75
ソースはないのかい？

>>77
いま発売中の「関西の鉄道」では、南大阪線には２連×２本投入との事。
ただ、この本では全線合わせて合計１８両の新造とされているが、株主へ
の報告では２４両となっている。
この両数の差も気になるが。

>>75
てことはＣ３７の穴埋めは一体・・・
ところで藤井寺３番線で１８：１０頃方向幕が逝ってたＭｉ２３上ゲ

吉野ふぉれすた、塗装そのままで五位堂から本日出所です！！

>>77
近鉄車両部筋からのネタだったんだが、裏を取れば取るほどガセっぽいんだよなあ。
こんな話もある程度に流しとくれ。

>>79
６０２０系とか６２００系の前面幕が逝ってたら方向板の出番だったのに。

上げ

6009の塗装ほんとに酷いな。生き残るんなら全検のついでにリバイバル塗装やってほしいなあ・・・
最後のラビットカーなんだし。

>>83
奈良線の９００系とか８０００系に比べるとましだと思われ。
特に西大寺所属車は目も当てられないくらいひどい。
あ、それよりもひどい奴があった。１２２００系の２連（藁

昨日久しぶりにＣ４９を見た上ゲ

土師ノ里付近の踏切のある神社マンセー！

？最後のラビットカーなんだし

６０００系列は２Ｍ１Ｔでないとラビットと言えない
程度の加速ぞい！ほとんどが２Ｍ２Ｔだし。

ラビットを名乗るなら６０００のオールＭがいいな。

来年のﾀﾞｲﾔｷﾎﾞｿ

結局シリーズ２１は豆乳されるのか？

>>89
>>77氏によると今年の新車は２４両。そのうち６連２本と２連１本は奈良線、
６連１本は大阪線に導入されるらしい。残り４両が南大阪線と思われるが、
ほんとに導入されるかどうかはわからん。

　　　　　　　　　　ζ
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>>90
ふむふむ、サンクス

養老線で元６０３７Ｆが営業運転開始したらしいぞａｇｅ

南大阪線にいたワフの写真ってどこかにない？

>>93
ソースきぼんぬ

>>95
ttp://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?cmd=one;no=5327
ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/cgi-bin/bbs/concourse.cgi

複数の掲示板に話が出てるし、写真もあるので間違いないと思われ

>>96
ソース美味かった。サンクス

近畿車輛に製造途中のシリーズ２１の車体発見。

>>98
秋口に高安まで搬入されるのかもな。
ク８７０１はどうなってた？

あの近鉄標準色のぼろいやつ？
あれなら元気に223系らしき車体の横にいた(ｗ

あの車両、一瞬倉庫になってる6800系かとｵﾓﾀよ（あぼーんされたけどね）

>>100
くたくただろう？藁

あべの橋にマツキヨオープンage

>>101
高安検車区に倉庫として置いてあった６８００系は悲惨だったな。
最後には両端のドアだけ残して窓も何もかも埋められてノッペラボーだった。
それでもって色は白とマルーンだったもんだから、不気味きわまりない物体に
なってたな。

>>103
明日よってみよう。

何故今川駅は東生駒みたいな形式にしなかたのだろうか。
もしそうしたらホームは一つで済むので良かったはずなのだが・・。

工事の都合上仕方なかったのかもしれないが

>>105
高架にしてから待避線作ったんだっけ？

>>106
そうです。近鉄電車80年という本に高架工事中の今川の写真が載っております。

>>107
サンクス。

PL花火芸術まであと13日age

>>106
>>107
高架前にも待避線はあったよ。
但し、今のような形ではなく上下線の間に通過線を設けた３線式で、
通過線を上下列車で共用していた。

>>105
工事の都合というよりも、>>109氏が言うように上下線兼用の待避線を単純に
増やしただけだから、あのような構造になったと思われ。

>>108
PLダイヤはまだ公表されてなかったな。

本日始発電車に乗って矢田駅まで「カラフルトレイン色鉛筆」を買いに行ったら、すでに売り切れ。
なんでじゃい！
しょうがないので阿部野橋駅まで買いにいったぞなもし。
一体矢田駅では何セット販売したのやら…。

>>111
発売駅・サービスネット営業所など、各数十セットしか割り当てがなかったそうな。
ちなみに駅では始発から、サービスネットは９時からの発売。

橿原神宮前のサービスネット営業所の話では、あっという間に売り切れたそうだ。
古市だと駅のシャッターが開く前から７，８人待ってたんだと。

来年準急が針中野に停車するってほんと？

>>114
停まるのなら矢田では？
何しろ付近は･･･（以下自粛）

>>114
ネタかどうかはともかく針中野は駒川商店街もあるし実質的に東住吉区の
中心駅だから停車しても不思議ではないと思われ。もっとも、乗降客は
矢田の方が多いはずだけど

>>115
城〇学園（ｗ

>>114
それをやると針中野での停車時分として最低でも＋３０秒のダイヤの余裕が
必要になるだろう。
だが、ただでさえ準急はスジをめいっぱい立てて運転してるのに、そんなこと
したら現行のパターンを細かくいじる必要があると思われ。

ラビットカーあげ

毎日阿倍野橋を利用してるけど、列車が着いたときの「阿倍野橋、阿倍野橋で
ございます」の放送が無意味に思える。流すんだったら降車ホームで流せYO!

>>119
後者ホームからでも聞こえると思ってるんだろう。もしくは後者ホームに
放送を流す設備を作る金がもったいないとか（ｗ
ちなみに回送で到着した電車は｢５番乗り場の電車は・・・｣からしか流れない

>>115〜>>117

またどうせ藤井寺爆破ヲタの仕業だろ（ｗ

藤井寺に全列車を停車させなければ爆破する！

ＰＬ花火の時は気を付けて。
ＪＲ朝霧みたいになるのはごめんだ。

>>122
爆破したら、各停すら停まれなくなるが。。。

http://rimnesia.gaiax.com/home/naho_kazuki
知ってるかな〜？
「えっとぉ・・・えっとぉ・・・」←この辺が藁える。そして14歳。
番号は090-9889-5275でアドレスは[email protected]
声は意外と可愛いけどな(藁

>>123
激しく同意。もとも終わっても阿部野橋方向だけだけど。
幸いにも富田林駅前はロータリーもあるし。それでもあの
事故の影響で警備強化はするだろうな。

まだＰＬダイヤが公表されてないぞａｇｅ

もとも→もともと
鬱山車能生

ひさしぶりに吉野フォレスタのＭｔ２３を１５：５０阿部野橋発の
吉野行き急行で見かけたage

>>128　吉野フォレスタ
7月中旬に五位堂を出場してますよ。

あと朝ラッシュの急行増発＋パターンダイヤ化、
夕ラッシュの長野急行を吉野急行と併結させてくれ〜〜〜。

>>119
降車ホームにも流れているでしょ？

>>130
辛うじて聞こえてくるけど、流れてはいないと思う。

大阪阿部野橋を天王寺に改名しなけば、藤井寺駅を爆破する。

>>132
おいおい、また藤井寺駅の助役と直談判させる気か（藁

吉野線って複線にしないの？？

>>134
複線にするほど走ってないと思われ。

ＰＬダイヤ公表age

会員制sage

もう橋が捻じ曲がるなんて起こらんだろうな？

>>138
よっぽどの雨が降らない限りないだろう。

>>138
高田市−浮穴間の橋梁のことだな。
あそこのガーターには中間で真っ二つにしてつなぎ直した跡が今でも残ってるぞ。
それに、護岸工事ももう終わってるから大丈夫だろう。
それよりも問題なのは昔の鉄製架線柱が台風にも耐えられるかどうかだな。
かなり立て替えも進んでいるようだがな。

PL花火のとき準急が5分間隔なのはほんと？

>>135
確かに、複線にする程では無いが、今の単線でも結構キツイ時があるよね。
臨時列車や貸切列車が走るときなんか。
吉野口まででも複線に出来れば、結構ダイヤ設定も楽になると思うが、
それだけの収入増にならないからねえ〜。

そういえば昨日阿部野橋で｢ＰＬ花火芸術の際は富田林駅の改札が大変混雑いたしますので
スルッとＫＡＮＳＡＩカードは往復乗車券に引き換えた上でお越しください｣なんて意味の
張り紙があった。そんなに凄まじいのか。自分は地元だからあの日は電車に乗らないから
わからんから誰か詳細きぼんぬ。

>>121
我は河内天美準急停車派だ。

>>124
藤井寺〜土師ノ里間を爆破すれば急行どころか特急も停車になる。

Piza2登場記念｡
仮設スレ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=995987107
>>終電さん
ノーマルだよ｡確かそんなもんだった気が。詳しくわかったらまた書くわ｡
>>仮設29
感じなくなっちゃったの？すんげぇ不便｡時刻表はほとんど日本のと変わらないけどね。

でも、日本ほど外国人にとって不親切な(つーか、言葉が全然読めない)国は
そうはないと思われ｡

>>144
復旧すればまた通過になると思われ。

藤井寺爆破したら急行どころかなにも止まれなくなるね。

みんなマターリいこうage

そういえば、２５日に阿部野橋駅東口でＰＬダイヤをデジカメで撮ろうとしたら
熱心に見入ってノートにメモ取ってる奴がいたな。時間は午後８時３０分くらいだったか。

PLの時普通が4両って本当！！？？

>>146
菌鉄が停車を発表するまで爆破あるのみ

>>150
事実だよ。天局某駅長氏が話してたことだから間違いない。

救済あげ

６４２２Ｆに転落防止ホロがついたみたいだぞａｇｅ

>>154
ソースor詳細きぼんぬ

>>155
ここだ。
ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/cgi-bin/bbs/concourse.cgi

詳細は不明。今日探しに行くつもりだ。

>>143
花火の日は富田林駅で混雑緩和のための臨時改札を作るが、自動ではないので
カードは使えない。よってカードを持った奴が自動改札に殺到することに
なるからだと思われ。

でも阿部野橋の駅で切符を買うのにすんご〜く並ばないといけないぞ。
せっかくの「スルっと関西」も役立たずだよな。

>>156
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかった。サンクス。

>>157
そうなんだ。情報サンクス。

>>158
こういうときこそ往復乗車券を自動券売機でも買えるようにすりゃいいのにな。

>>159
追加だが、6422Fはワンマン改造もやってる。やっぱり古市ローカルで
使うんだろうか。

準急を河内天美に停めないと爆破する

>>161
ドキュソ大学があるので却下

「スタフ」氏と「田無」氏のどちらかは博物館のKurocky氏だと思われ

>>163
piza2板に移転する前の「近鉄掲示板に関するスレッド」を
よーく見てみな。

>>163
違うよ。自分はまだどこの近鉄系掲示板にも書き込んでないけど。

ａｇｅ

恵我之荘改良工事とかしないの？

>>167
狭いから難しいと思うけどぜひやってほしいと思う

>>162
死刑

>>167
恵我ノ荘を改良しようとすると、地下化か高架化しかないんじゃないか。
どっちにしても、周りは住宅密集地だし、保線のバイトやってた友人曰く
「河内松原から恵我ノ荘にかけては地盤が軟弱だからいくらバラスト入れても
あまり効果が長続きしない」てなくらい地盤が弱いところだから、土木工事には
苦労するだろうな。

>>170
恵我之荘駅舎を地下化できない？

>>171
やろうと思えばできるだろうが、今の駅舎を生かしながら地下駅入口を
建設しようとなると、恵我ノ荘駅再開発とあわせなきゃスペースが
つくれないだろう。どっちにしても駅の地下化とか高架化は近鉄単独じゃなくて
駅の所在してる自治体も費用を負担してるから、市が金を出さなきゃ
近鉄も手のつけようがないだろう。

堺・大和高田線をアンダークロスしてるから、高架化は難しいだろうね。

そろそろＰＬダイヤ撮りに出かけるか。

>>173
地下化するにしても東除川をどうするか考えないと。
最悪の場合恵我之荘付近だけでなく高鷲の手前あたりから地下化する必要がありそう。

ＰＬダイヤ撮りに行きたいのだが、高速で走ってるのを撮るのが下手糞だからやめとこうかな・・・。
あべの橋で止まってる電車を撮ろうかな

ＰＬダイヤ４両普通age

近鉄イベント広場まで往復乗車券売り場になっていた。
マツキヨもさっそく花火観覧グッズなどを売っている。

例年すごいけど、今年は明石の惨事もあったから警備がピリピリしてるような気が。

普通電車、どれくらい混んでたの？

>>178
阿部野橋のモスの便乗商法モナー
そういえば午後２時半頃Ｃ４９は単独で、転落防止幌を付けたＭｉ２２は
こないだ全検出場したＣ７３と組んで藤井寺ローカルに充当されてた。

板違いだけどこのスレ住人はどこからＰＬの花火見た？

ｳｫｶﾞは逝け

>>180
漏れは足に火傷を負って自宅で療養してた

>>179
藤井寺行き各停は知らんが、５連の富田林行きは乗車率１８０％越えてたん
じゃないか。あれだけ込んでる南大阪線なんて、このときくらいしか体験できない
だろうな。


>>180
駒ヶ谷の近くで見たぞ。駒ヶ谷駅の至る所に「ホームでの花火見物は
ご遠慮ください」という立て看板にﾜﾗﾀ。

誤：駒ヶ谷駅の至る所に
正：駒ヶ谷駅の至る所に立ててあった

もう寝よう。

ラビットカーの4Ｍマンセー！

http://tuyuhasi.hoops.ne.jp/b15.htm

>>185
ラビットカーの右側にちょっとだけ写ってる旧型車マンセー！

ちなみに自分は古市からちょっと西へ行ったところから見ていた。

天王寺都ホテル本館が閉鎖されて、跡地にソフマップができるらしい。
きょうの日経新聞地域面参照。

>>185
何これ？まさか今の6009Fもこんなんだったの？

>>189
そうだよ。関西の私鉄Ｎｏ３６「近畿日本鉄道特集Ｐａｒｔ８」
にもＣ＃６０１５のラビットカー塗色時代の写真が載ってる。

>>188
まじっすか！？あとで日経読んで見る。
これで日本橋に行かずにすみそう・・・

六田車庫あげ

来年のダイヤの詳細きぼーーん

>>193
藤井寺に急行が停車します。

>>193
やっぱりというかいよいよというか、古市−橿原神宮前間ワンマン化。
噂では吉野口行きワンマン列車が下市口まで運転区間延長もやるらしい。

>>194
んなこたーない

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　藤井寺爆破ｦﾀってうざいよね
＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,一-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ∩＿∩ 　　　　　　■■-っ　＜　　んなこたーない
　　　　　　（　´∀｀）　　　　 　 ´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＿（　　　　）＿＿＿＿_/ ￣ヽ＿_
　　　／　　＿＿＿　＼&:*／　＿＿＿ 　＼
　 ／　　　 |スタフ |　 @*#:@ l |タモリ |　　 ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
.　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

>>193
シリーズ21が走る。

>>195
>やっぱりというかいよいよというか、古市−橿原神宮前間ワンマン化。
これは区間列車だけ？あべの橋〜橿原神宮前直通の準急も対象なの？
>噂では吉野口行きワンマン列車が下市口まで運転区間延長
福神の住宅開発のためか？

>>198
私の予想では、準急は全て河内長野行きになります。
これは、全く根拠のない予想。

>>199
１時間に６本も富田林以南走れないと思いますよ。単線だから・・。
４本：河内長野　２本：富田林　になるのではないでしょうか。

>>200
そうでした、単線であることを忘れてました
鬱氏

>>198
ワンマンになるのは区間列車だけ。準急は対象外だと思うがな。
あと、吉野口行きの区間延長は福神の住宅開発とリンクしている可能性大。
これは噂の域を出ないがな。

古市から出る本線のほうはワンマンで
支線のほうはツーマンかぁ。情けない

まああれだけ乗客が少ないとワンマン化は仕方ないのか
だって昼間に乗ったら一両に自分１人だけ、なんてこともあったし

ワンマン用車両に6600系を採用しなかったのはなぜ？？

>>205
現行車両の中では一番消費電力の少ないインバータ車を使いたかったのではと
いう推測がまずひとつ。もうひとつはワンマン車両の車種を６４００系の
ボルスタレス台車装備車に統一したかったからとも考えられる。

>>205
そうだったのか。サンクス。

河堀口

お

昭和４２年まで単線だった高田市−橿原神宮前間あげ

あさげ

平和だねぇ

「危ノーマル御座いますから 白線の内側まで 下がって お待ち下さい」

>>213
あぶのぉ御座いますからの間違いと思われ

鉄道系サイトを盛り上げよう
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997200469

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1213/index.htm

鉄道板　自己紹介スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=intro&key=996296952

固定ハンドルをお持ちの皆様を心からお待ち申し上げております。

なんか南大阪線と全然関係ない内容になってきてるような・・・

>>218
では話題を出そう。
みなさんはＴＳの近鉄南大阪線についてどう思われますか？
マウスパッドをお持ちの方もおられますか？

>>219
力行標が見えづらい。それだけ。

マウスパッドはあるがTSはない・・。

南大阪線の名前がダサいので田園都市線に改称きぼーーん

南河内線はどうよ(ﾜﾗ

>>223
余計ダサい。
いっそのことあべの橋〜吉野の間を吉野線にまとめるのはどう？

今川駅の改札とホームの閑散振りに萎え

>>217
俺にそこへ行けというのか？

>>219
ＴＳもマウスパッドも持ってるけど塩漬け状態だな。
発売されたときはうれしかったがな。

>>224
いっそ大阪電気軌道にするのはどうよ？

>>224
ダメか。鬱だ逝ってくる。
なら南海高野線みたいに｢吉野フォレストライン｣なんてのは？

田無さんも>>217の自己紹介版へ！

>>227
賛成！！

布忍の急カーブの緩和とかは出来ないの？？

>>230
土師ノ里から道明寺モナー

松原市内なんて高架化しても意味ないしなあ。

羽曳野市内はしたほうがいいと思うけど

>>230-231
布忍−高見ノ里間は阪急三国のように高架化で曲線半径を緩和する以外、どうしようも
ないんじゃないか。
道明寺−藤井寺間は古墳を避けながら走ってるから、全く新しいルートで路線を
引き直すしかないだろうな。
あと急カーブがある地点といえば、古市−駒ヶ谷間の古市寄り（古市駅上り
第一場内信号機付近）があるな。あれも古市さえ通らなかったら駒ヶ谷から
道明寺まで急カーブなしに線路がひけそうだな。


>>232-233
理想としては矢田−藤井寺間の高架化だろうな。高架化のついでに布忍の
急カーブ解消と恵我ノ荘のホーム拡幅を一挙に手がけられればいいんだが。

布瀬でまっすぐ突き進んで南海電車の北野田駅辺りまでのばすのはどうよ？

松原から堺市内までの鉄道計画がある。
天美から泉北高速深井まで延伸して相互乗り入れきぼーん

大阪線があるから「南」大阪線なんざんしょ・・・。
昔は北大阪線もあったから（阪神）東西南北そろってたんだよなぁ。

南大阪線は、やっぱり吉野線統合もしくは吉野フォレスタラインがいちばんよろしいのでわ？

>>234

>道明寺−藤井寺間は古墳を避けながら走ってるから、全く新しいルートで路線を
>引き直すしかないだろうな。

藤井寺の先から古墳を避ける急カーブと勾配の手前にある西名阪の下を通るようなルートはどうよ？
でもこれでは土師ノ里が廃止・・・鬱だ逝ってこよう

>>238
土師ノ里から高架にして石川沿いまで走らせるというのはどうか。
道明寺駅は柏原行きホームだけ地平のままにすれば問題ないような気はするがな。

>>239
なるほど、道明寺線の入庫に一工夫必要だけど道明寺手前の土地を使えはいいから
いい案だと思われ。
鬱なので３日間田舎でマターリしてくる