東海道線のグリーン車

の料金ってどうやって決められているんですか？

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┃　　　　　　　　　 　　 　 　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　理　 　 　　　┃
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┃　　　　　　　　　　　　　手　 　 　　　┃
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┃　　　　　　束. 　　 　　 配 　 　 　 　┃
┃　　　　　　日　　　　　　　 　　 　　　┃
┃ 　　　　 　本.　 　　　　中 　　 　 　 ┃
┃　　　　　　旅　　　　　　　 　　 　　　┃
┃　　　　　　客　　　　　　　 　　 　　　┃
┃　　　　　　鉄　　　　　　　 　　 　　　┃
┃　　　　　　道　　　　　　　 　　 　　　┃
┃　　　　　　　　　 　　 　 　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　 　　 　 　　　　　　　┃
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>>1
他の料金の決め方は知ってるんですか？

>>3
いや、距離によって変化するみたいなんで、区間が指定されているのかな、と
思っただけです。

じゃあ、時刻表見なさい。

>>4
そういうことね
50キロまで750円
100キロまで950円

>>6
ありがとうございます。
ということは、１００キロ以上が１６２０円ですね。

熱海〜静岡間のグリーン利用客っているのでしょうか？何となくガラガラそう。

http://www.karin.sakura.ne.jp/~jks/joyful1214/img/569.jpg

>>8
ガラガラだよ
静岡県人は（普通に）金があるなら新幹線に乗る，それで新幹線停車駅から
最寄の駅まで東海道線に乗る
金の無い奴（ドキュソ高校生，御婆等）が在来線に長距離乗る．
そんな奴らがG料金払うわけが無い
下手したらG車の存在すら分からないかもしれない

>>11
やっぱりですか。それでもグリーン車担当の車掌が乗務して、なおかつ
「4号車５号車は特別車両グリーン車です云々」という案内放送は当然
やっているのでしょうね。

東京−湯河原　９５０円
東京−熱海　　１３７０円

ＪＲ東海区間のＧ車に人が乗っているの見たことない。
マジで。

>>13
熱海-東京１３７０円
熱海-品川９５０円

上り列車はこちらの方で・・・。

データイムＧが使えない熱海から先の東海道線、昼間場合によったら０です。

沼津〜熱海間は車掌も来ないし穴場だぞ→Ｇ車

>>17
列車によっては乗ってるぞ＞客扱

時刻表のグリーン定期券の欄にある「子供は半額です」という
但し書き。どういう経緯で、ああいう運賃が設定されるに至った
かを知りたい。

>>11
「特別車両」ってわざわざ車内放送でいうの？
総武快速線では絶対言わないけど。

>>20
言ってるじゃん！！
ちゃんと車内放送を耳にしている？

特急払い下げのシャコタンのグリーン車は、
静シス車が元祖って聞いたことあるけど、
ホント？

くたびれた時に、小田原→横浜で何回かＧ車使ったことがあるけど、
土日は酒とつまみの臭いがヒドイよ。もっとも新幹線なんかでも
状況は同じなんだろうけど。

城田ってどうよ。

ところで、東海道線のグリーン車って、
普通定期券＋グリーン券じゃ、乗れないの？
こないだ、東京駅から定期で乗ろうと思ったら、
「グリーン券のほかに乗車券も必要です」って
乗車券も買わされたんだけど。

グリーン車に限らず、特急も急行も定期券では乗車できまへん。
基本的には。

新幹線に乗れるのは、例外？

>>25
26の言うとおり、東海道線に限らずグリーン車にはグリーン定期以外の定期券では
乗れません。もっとも、グリーン定期で乗れるのは普通列車のグリーン車のみで、
それが実用的な本数走っているのは東海道・総武／横須賀系統だけなんだけど。

>>26,28
そうですか。そういう規則だったとは知らなんだです。
それって、どこかに書いてあります？　時刻表のピンクのページの
営業案内にはみあたらなかったんですが。
＃あきらめわるくてスマソ

小田原→沼津までグリーンに無札で乗って車内清算しようと思ってたら車掌がこなかったので払わなかった事がある。
沼津駅で清算しようとも思ったのだがそこまでバカ正直になる必要も無いと思いそのまま降りた。

>>29
ＪＲ時刻表の巻末ピンクページの「定期運賃の計算」のところに書いてあるよ。
ご丁寧にも表になってる。
広告のない、駅なんかにおいてあるバージョンだと９３４ページだね。

>>31
どうも、９３４ページみました。
表で、利用できる列車の種別のところに「グリーン車」が
含まれてないから、ダメってことなのね？

うーん、でもこの表からは、乗車券まで買い直さなきゃならん
というとこまでは読めなかったっす。読解力なし？＞オイラ
表の下のほうにあるような
「通勤・通学・グリーン定期券で在来線の特急・急行を利用する場合」
みたいに、
「通勤・通学定期券で普通列車のグリーン車を利用する場合」
について、はっきり「別途乗車券も必要です」って書いてほしいところ。
青春１８には、ちゃんとそう書いてあるんだけどね。

しかしなんだ、グリーン券の買い足しで乗れてしまうとなると、
たださえ混んでる夕方以降のグリーン車がますます混雑して
パニくるかもね。

初心者質問スマソでした。

>>32
「通勤・通学・グリーン定期券で在来線の特急・急行を利用する場合」 とわざわざ
書いてあるのは、首都圏だと上野口の新特急とか房総特急のように、特急券を買えば
定期でも乗れる例外があるから。定期券用の特急料金回数券まであるぐらいだし。
でも、グリーン車には通勤・通学定期券で乗れるという例外は無いので書いてないだ
け。大体の場合は表の中が原則、外の文字は例外だから。例外の無い場合には原則し
か書いてないです。

東海道線普通列車のＧ券を券売機で購入してＧ車に乗ったものの、満席
だった場合ってどうなるんでしょうね？払い戻してくれるのかな〜

>>27
在来線と並行する区間なら特急券のみでOK

>>34
確か、立ち席でもＧ券は必要なはずです。
デッキにいてもＧ料金は発生します。

>>34
東海道線普通列車のＧ車は自由席。自由席Ｇ券は「Ｇ車に乗車するための券」であって
「Ｇ車に着席するための券」ではない。したがって払い戻し等一切無し。
Ｇ車でＧ券無しで乗れるのはサロ１１０の場合、トイレの無い側のデッキのみ。２ＦＧ車
に至っては車輌全部がＧ車です。だから、朝夕のラッシュ時には２ＦＧ車は普通車との間
の車端のドアを、サロ１１０では普通車寄りのデッキと客室の間の仕切扉を施錠していま
す。Ｇ車の乗降は各車１扉のみで、Ｇ券のチェックをしています。

>>35
あらかじめ、窓口に持ち込んで乗車区間の指定をもらう必要があるけどね。
発行時に伝えておけば、指定付き定期が出てくるけど、後から持ち込むと以前は
区間表示のスタンプと「○幹」（○の中に幹）のスタンプを押してくれた。

>>37
○に幹のスタンプって、昔の純粋な紙製の定期券だったらいいんだけど、
今の磁気券は、擦れたりするとすぐに消えちゃうんだよね
関係ないレスなんでsageときます

>>38
そうそう。だから、もしかしたら今は再発行扱いで○幹も印刷されて出てくる
のではないかと思ったりもしているんだが。

>>38
でも案外丈夫だよ。紫色のスタンプだったけど、６ヶ月間消えなかった。
>>39
そう、駅によっては最初から○幹が印刷されて発行されることもあります。

ところで、○幹が付いてないと新幹線の自動改札は通れないの？

>>37
ということは、Ｇ券は、車内で様子を見て買う。これがベスト？

>>41
そういう時間帯に行って見ればわかるけど、夕方の下りだと、品川出ても
空席がある場合でないと車内発売はしてくれない車掌ばかりだよ。
予め買っているのに座れない悲劇防ぐため、新橋駅、品川駅のホームでは
ドア前で職員が人数カウントして乗せている。
東京駅から乗ればまず座れると思う。良く使うが今まで１００％大丈夫だった。

悲惨なのは朝。
最混雑時は藤沢からじゃ絶対空席無い。
茅ヶ崎あたりで一杯なのかな？　茅ヶ崎・平塚方面の方の情報希望。

漏れは鎌倉との中間なので、鎌倉出てスカ線で行ってるが、
オール2階建化で席数多くて良い。東海道も早くそうして欲しい。
確かサロ110-1200を124･125にすれば36席増じゃなかったかな。

ｽﾏｿ　26席増だった。

>>33
よくわかりました　ありがとう

でもきちんと明記してくれたほうがいいと思う。
少なくともオイラみたいに勘違いする輩は居るわけだし。

>>37
いい加減なことを言っちゃいけないよ。それとも収入を増やしたい横浜支社の回し者か？（藁）

>東海道線普通列車のＧ車は自由席。自由席Ｇ券は「Ｇ車に乗車するための券」であって
>「Ｇ車に着席するための券」ではない。したがって払い戻し等一切無し。

着席できない場合は、普通車に移動することを条件にして「満席不使用証明」を車掌から
もらえば無手数料払い戻しだよ。Ｇ車のデッキや通路に居残る場合は別だが。まさか、こ
んなことを知らない奴がＧを語るとは・・・・ヲタ以前に契約基本のキのレベルの話だぞ

>>40
>そう、駅によっては最初から○幹が印刷されて発行されることもあります。

そうそう。んで、印刷されないところはスタンプ別押しなんだけど、券の材質上、インクが乗らない
ことがあるので、セロテープで上からカバーする駅もあるんだよね。

>ところで、○幹が付いてないと新幹線の自動改札は通れないの？
当該区間で利用できる、という認証（＝マル幹スタンプ）をもらってないから規則
上はダメだけど、機械レベルでは経路上に新幹線停車駅が２駅以上入っていれば通れ
ますなぁ。

＞４６
貴重なツッコミage

Ｇ定期は、満席でも払い戻し無し？

東海道の化けサロマンセー

化けサロってなんじゃ？

>>48
Ｇ定期は払い戻し無し。乗車券＋Ｇ券とは別個の包括商品の扱いだから。

>>50
特急・急行のグリーン車（急行用普通車もあったが…）を改造して普通列車用
グリーン車にしたもの。座席がほぼ特急・急行時代のままだったから定員は少なかったけど豪華だった。

　　　　　 γ'',,　'''…､
　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/
　　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜　　もうよろしやろ…
　　 　　 　|.ヽ..__ ___/|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

あ、座れなかったら払い戻しになるんだ。
初めてしった。
っていっても、使わない区間の住民だけど。

>>1は、どこにも区間について書いてないから、次の区間も検討せよ。
大阪〜京都・雷鳥、サンダーバード
大阪〜岐阜・ひだ
大阪〜名古屋・しなの
名古屋〜米原・しらさぎ
など

>>46
同感。
前に不使用証明をもらおうとしたら、車掌が「ここにいるってことは
G車に乗ってるっていうことと一緒だ」と言われて証明をもらえなかった
ことがある。それが横浜支社のK府津車掌区の車掌だった（藁
まじで普通車に移動したのにもらえなかったのはムカつくので駅について
から事情を話し、押印されてないG券を差し出したら丁寧に無手数料で払い
戻してくれた。束の横浜支社って、どっかのスレで大回り乗車を知ってるにも
かかわらず、別料金を取ろうとした車掌の話が出てたが、他社の束の支社に比
べてぼったくりを正当化することが多くないか？

問題の本質とズレてしまうんだけど、東京−小田原の普通列車のＧ車、
受け持ちは東京車掌区では？ｏｒ列車によっては国府津車掌区？

>>51
その改造Ｇ車を組み込んでいる編成ってわかります？

>>43
ライナーのG車も満席マンセー？

>>57
あぼ〜ん

>>57
今はすべてあぼ〜ん

被った。逝ってくる

最近、束エリアの東海道線普通電車に静岡車掌区の人々
乗ってないね。倒壊エリア逝きは静岡の車掌担当だったのに。
Ｇ車券の検札のとき、切符に押印じゃなくて列車番号を
ボールペンで記入してたのがいと懐かし。
静岡区の車掌、いつ頃から束エリアから姿を消したのだろう？

>>61
特急倒壊は静岡車掌区担当

>>58
>>59
無念・・・

定期券＋グリーン券でグリーン車乗れるの？

シートピッチ狭い。
リクライニングほとんど傾かない！
こんなんでグリーン料金とるな！
まあ静かな点ではいいが

>>64
質問を書き込むんだったら、そのスレを１から全部読んでからにしろ！ｺﾞﾙｧ
それとも煽りか？
マジだったら
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992967887
で読み直してくれ。
お前の知りたい事は書いてある。

>>64
たかだか４０ぐらい前の発言に答えが書いてあるのにわざわざ質問するか？

被った。スマソ
宇津山車能生

>>16
熱海から先は使えないのか、知らなかった。
静岡まで（から）マターリするわけにはいかないのか、残念。

>>65
確かに。
あの座席では、Ｇ券というよりは、途中駅からの着席券（ラッシュ時はそれ
も無理だけど）というほうが実態を反映しているように思う。

４扉セミクロスシート車が東海道線に登場したら１１３系に組み込まれたグリーン車をジョイフルトレインに改造しよう。

というか、G車はいいとしてもいい加減、東海道線も
特急の定期券乗車を認めろよ！特急「踊り子」とかさぁ
いまだにわけのわからん伝統とかで自由席車も少ない「踊り子」
だから、ホームタウンタイプの特急がいつまでたってもできない
んだよ！

>>72
いや、大して必要無いと思われ。
元々駅間が長い線だから。
小田原や熱海から急ぎたければ新幹線がある。

というかあの185系のレベルで高飛車な営業は・・。
房総の183も糞だがそれと大差なく、騒音はこちらの
ほうがひどいのも鬱。
全車快速格下げが妥当なところだと思われ

グリーン車の子連れはなんとかならないのかな
静かならばべつに構わないんだけど
走り回らんでくれ。

>>73
また新幹線に乗れ、かよ・・・
新幹線の特急料金は通常レベルの料金じゃないだろうが。

どうして他スレにもあったが、「ちょっとだけ早く着きたい」が
ためにすぐに新幹線を使え、って答えがでるかな。
高くてしょうがないだろ、あんなもん

新幹線が平行する東海道線の定期をもってれば特急券のみで乗れるのに、
在来特急は乗れません、なんて絶対におかしいから言ってるんだよ

>>61
しかもグリーン車担当の車掌が、自区で作成した
オレンジカードを積極的に売りまくっていたっけ。

>>61
確か平成１０年のダイヤ改正から受け持たなくなったはずだよ。
そのころから倒壊は他社に泊まるような事は極力しなくなったね。と言うか
乗務員同士の接触もしなくなっていったね。
熱海だって束の熱海運輸区に泊まっていたのにいつのまにか新幹線の高架下
の東京方に独自の宿泊所を作って泊まっているし、駅構内にある乗務員乗り
継ぎ詰所も部屋の真ん中に壁を作ってわざわざ入り口まで変えて束と倒壊を
区別するようになったし・・・。

>>77
漏れはそこで急行「東海」のオレカを買ったぞ。
高速運転試験車「クモヤ」のとか青大将ゴハチのとかも購入。
束区間で倒壊のレア物オレカを買えて萌え〜！

>>78
そんなに仲悪いの？
そういえば東京口乗り入れ用倒壊113系4連の乗務員室に
「全パンタグラフ上昇確認　JR東海」のステッカーが
貼ってあるのが見えるけど「東海」の字の部分が意図的に
引っ掻かれて削られていました。束の乗務員の仕業か？
レスの題目と違うことをカキコしてスマソ！

>>72
定期+自由席特急券での乗車可にするのは
平日のみにした方かよいと思われ。
(土休日は止めた方がいい)

>>43

亀レスでスマソ。

平塚以西：山側窓側に座れる
茅ヶ崎：窓側に座れるが、列の後ろだと通路側になる。
辻堂：通路側に座れる
藤沢：通路側に座れるが、列の後ろだと立席になる。
　　　１本待つか藤沢始発に乗るのがよろしいかと。

>>82
役に立つage

age

凄い！そこまで酷いとは・・・。

でも特急東海に乗務しているような質の低い人間ばかり寄越されれば、
確かに東日本の人間もブチ切れるでしょうが・・・。

>>75
休日に急遽出勤した日、仕事疲れでマターリしたかったので小田原からＧ車に乗ったら
地元の子供会だかクラブのような団体（ガキばかり！）が乗ってきた。
たぶん、データイム券を使ったんだろうけどさ・・・・

静かなら良いんだけど、子供が静かなわけはない。
周りの客も明らかにメーワク顔だったから「ここはおまえらのようがジャリが乗る所じゃない！」
とゴルァ！したら隣のＧ車に移っていった（藁）

五月蠅い奴は乗せちゃいけないよ、Ｇに。

>>82
東海道じゃないけど、朝の総武線グリーン車の状況をお伝えします。
千葉始発は、
千葉はお好きな席をどうぞ。
稲毛で窓側の席は選べないし、全ての席でアウトの場合もある。
津田沼で全ての席でアウト。

千葉以遠から来る電車は、千葉でもアウトの場合がある。

>>86
データイムG券のせいで客層が落ちてるのは確か。
二人で往復すれば1日で使いきれるので、定価じゃ絶対乗らない層が
多くなってしまった。年々静粛性が落ちてると痛感。

daily age

http://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi

夢と現を見誤っているような奴が多いぞ（ﾜﾗ

>>86
気持ちはわかるけどね･･･
８６は古くからの沿線住民っぽいから解ると思うが、
東海道線のＧ車は、実は結構子供連れが多い。特に幼児。
着席保証に近いものがあるし、親としても楽なんだろうね。
でも、団体は嫌だな。泣きそうになるね。

大体小田原なら全員分普通車でも座席確保できると思うんだけどねぇ。

>>72
同意。定期で乗れないのは謎というか怠慢のレベル
特急倒壊も定期で乗れれば乗車率がいくらかよくなるだろうに。
湘南地区と静岡中部・東部の結びつきは強いんだし。

踊り子にしろ倒壊にしろ今の乗車率を考えれば
定期と併用ＯＫにして少しでも特急に乗ってもらえれば
特急料金分増収になるだろうに

>>91
86っす。心情を汲み取ってくれてサンクス。

その通りで高齢者や乳幼児連れなんかはＧ車を使うケースがままあるし、子供が少々グズるのは
周りも「そのくらいなら仕方ない」って感じてくれる大人が多いのも確か。そういう意味ではま
だ東海道や横須賀のＧってのは良い伝統というか雰囲気が残ってるんだが、データイム券が５０
０円／１枚の均一になった頃から妙な客が入ってくるようになった。

空間と営業資源の有効活用という立場から見れば努力と工夫を感じるが、一方でトータルの商品
価値は落ちたな、っていうのが正直なところ。

小田原なら始発で全員分座れるってのはその通り。子供時分からＧの味を占めさせちゃダメだって
（藁）ちったぁ工夫しようよ。

。。。ってなんだか正統グリーン車スレみたいな話になってしまった。

熱海以西ってグリーン車付けて走らす価値あるんかいな？？
てゆーか倒壊はこの区間検札するの？？

あと東海道から外れるけど、逗子以南と千葉以南（以東）って
グリーン車付けて走らす価値あるんかいな？？

>>94
逗子以南は切り離す編成を間違っていると思われる。

>>95
その通りなんだが、あまりにハマりすぎてワラタ

データイムグリーン回数券を作ったせいで、基本編成を終点まで走らせるようになった。
久里浜まで使えるって言って、逗子で下ろされたらサギだもんな

>>93
うるさい子供の親は、子供を席に座らせといて
子供の分を払うのをゴネる。
空いてる時だけじゃなくて、夕方の混んでる時も

冷静になって考えてみると、国鉄伝統のエンジ色のモケットを
グリーン車に使っているのって、今や全国でも東海道線ぐらい
で貴重。(113系1200などで2階建てＧは除く)

>>92
激しく同意。そもそも定期は乗車券の「定期」買いなんだし、
定期客は毎日ロクに座れもしない満員電車に押し込まれて売り上げに
貢献していることを思えば、特急だってＧ車だって、差額を払えば
乗せるくらい当然と思われ。規則を改定しないならそれはまさに
ＪＲ各社の怠慢でしょう。

差額払っても満員だけどね

>>100
ちょっとダウト。
定期券は乗車券の定期買いではなく、一種の包括商品（パック商品）。だから汎用性という概念は無い。
上位の車両に乗る場合、料金はおろか運賃も必要な今の制度は古くは定期券創設時まで遡る。
これが国鉄（ＪＲ）の定期券では特急・急行ですら「特に定める列車」以外は乗車まかりならないという
お固い商品になっているというわけ。

…もちろん、すでに時代遅れな発想であることは否定しない。

乗り越したとき差額清算にして欲しいな

区間がA駅−B駅−C駅−D駅で
そのうちＧ車の乗車区間がB−Cの場合の
グリーン定期券の代金ってどうやって出すんでか？

たしかB−C間のG定期と通勤定期の差額をA-Dの通勤定期運賃に加算するんじゃなかったっけ

age

>>105
ありがとうございます。
続けての質問なんですが、A−B間　C−D間を通学定期にすることは出来ますか？

>>81
土日を乗車可にしても問題ないよ。いまの乗車率なら・・・
特に特急倒壊の定期併用不可は束の陰謀のような気までする。

新幹線みたいに定期専用回数券作ってくれればいいのに。
定期利用者なら月に何度かは乗るだろうし

あげ

>>102
「包括商品だから汎用性無し」とゆうのは束が定期客を特急やＧから
閉め出す口実的解釈だろうが。それともあんた束の社員？

化けサロ

>>107
たぶんダメと思うが

>>113
どうして？
普通の分割定期がＯＫなんだから、107もアリでは？

>>114

そもそも、グリーン車で通学しようなどと考える厨房は逝ってよし！

>>115
だって東海道線混んでるんだもん

>>107
通学定期の分割は不可。
通学定期の購入条件が自宅最寄り駅から通学最寄り駅までなので。
分割した駅が最寄り駅となるなら可能だが、そんな特異な人そうはいないはず。

>>117
分割しないで差額を払うってことできないんですか？
それとも>>104みたいな場合は通勤定期でも分割ってこと？

旧鉄道規則を持ち出されて餓鬼は乗るなｺﾞﾙｧ!!って言われたりしてね。(藁

>>119
規則博士は既に117に登場していると思われ。(藁

>>120
そういう意味では無いと思われ

　　　　 γ'',,　'''…､
　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　 　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/
　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜　　もうよろしやろ…
　 　　 　|.ヽ..__ ___/|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

>>111
どーしてそこまで飛躍した妄想を抱けるのか不思議だ
ったく、よく読めよ厨房　（W

aGe

daily age

>>111
何だよ、出てこねーのか？
ったく、都合が悪くなればヒッキーかよ。
ま、厨房には反論の余地もねーだろうけどよ。（Ｗ

４号車だと２階・１階・平屋部分のうちどこに乗る？
オレは１階がお気に入り。
意外に揺れが少なくて落ち着けるから。
Ｇが物珍しいころは２階マンセーだったけど、揺れるしギシギシ音が耳障り。

１１３系は、やらずぶったくりって感じだろ。

>>127
弾ーに７，８人で乗れると平屋が個室風に使えて（・∀・）ｲｲ!!

>>56
遅レススマソだが、最近では熱海運輸区（束）も登場している。

関西在住のものですが、東京方面に年に数度行きます。
その際東海道Ｇに乗りますが，必ず車掌に改札の際行き先まで
聞かれるのはなんでだ？

>>131
行き先より先で誰か座っていたら検札するためでは？

>>131
次の客がその席に座ったら分からなくなるから。
車掌交代もあるし。
だから検札した後は下手に動かないほうがいいよ

この前、東京駅から横浜まで使ったんだけど、パチプロらしきクソオヤジ
（どーみても浮浪者寸前）が乗ってきやがってすんげぇ鬱だったよ。
ちゃんと料金は払っているんだからあれでも客なんだろうけどさあ。
なんか喘息だか結核だかわかんねえけどずーっとせき込んでいやがるし。
氏ねよ。

＞＞１３２・１３３情報有難う。
このスレでは１１３系の５号車（旧型の平場車両Ｇ）随分評判悪いな。
私はいつも５号車に乗るよ。２階建ての方は混んでるし、旧式だけど
空いてるし、昔の１等車のたたずまいが残ってると思うけど。
しょっちゅう使う地元の方は意見が違うんだろうけど・・・

１Ｆだとパンチラが見えるって本当？

見えるけど、グリーンが止まるところに若い女がいる事は少ない
215系の普通車にのったほうがよい

>>137
Ｇが停まるとこは、階段が近い場合が多い。
１階に乗ると見えなくもないが、乗客の冷たい視線に気をつけよう。
島式ホームになっている駅がめだつから、座る場所はわかっているね？（ｗ

>>138
東海道はホーム構造上で若干例外もあるけど、スカ線は階段位置とＧ位置が概ね符合しているそーな。
もっとも、大船みたいに改札口が無い階段ってのもあるにはあるが・・・・

>>139
大船だと、スカは乗り換え専用階段付近になるんでしたっけ？

大船といえば、階段を駆け下りて発車寸前に４号車のドアに入ってしまう人がいる。
Ｇ券を持っていないようだが、隣の駅までデッキで騒ぐのは止めて欲しい。
Ｇ特有の静寂が、そういったＤＱＮで打ち破られてしまう。

>>140
Ｓの大船は上下ともリマ方合わせだから１５両だと乗り換え階段、１１両だと
改札口の階段に合っているね。

>>141
大船のスカ線は上りと下りでホームの位置が
違いすぎるからサゲ

age

＞＞１３５の方、私も５号車乗ります。２階建ては揺れるし
２階目当てのドキュソガキで平日の昼間とかでも落ち着いて乗れないぞ。
横浜−小田原所用で、良く使うが冷凍みかんは５号車でしか食えないな。

夏の２１５アクティは、海に行くドキュソでいっぱい。
朝っぱらからビールを飲んでるのも居る。

daily age

daily sage

あ

daily age

daily sage

daily age

daily sage

daily age

そろそろ何かネタ振ってよ、それともネタ切れ？

普段から利用してる人が書き込まなきゃ続かないでしょ。
いればの話だけど

>>155
了解！　週3･4回は利用してるのでageネタ。
>>144-145に同意。夏休みは平日もうるさい客多くて鬱だ。
ダブルデッカーの車端でひとりﾏﾀｰﾘ乗ってたら、7人家族が
入ってきて自分の家感覚で騒いだ。個室じゃねーんだよ。
即5号車に移動した。

やっぱネタ切れでしょ。

　

　

下げでＧＯ！

daily age

daily sage

　

daily age

daily sage

一回、朝ラッシュ時に乗車券＆グリーン券買ってのってみた。
やっぱり乗客の多くは、５０代とみられる貫禄のある方ばかり
自分も５０代になった頃には、グリーン車で通勤できる
身分になりたゐ、と思った。

daily age