急行「だいせん」

今回足袋鉄で某女史にボロクソに書かれていた
急行「だいせん」ってどうよ

>>1
あんなにお客が少ないのか？

ほとんどホームライナーだな。
ささやまライナー

>>1
だいせんだよーん

9月ダイヤ改正で、運転区間短縮って、ホント？

エーデル気動車の、整備更新をしましょう。

>>5
福知山止まりの快速になるんだよ。
これで福知山線からディゼルカーが定期運用からはずれるね。残念だね。

>>7
大阪〜福知山の電車快速？

>>7
５じゃないけど、まじで？なくなっちゃうの？
夏にのりに行かなきゃ

DD51＋20系の頃が懐かしいね。
20系の座席なんてのも泣けたね。

>>7
ウソはいけないな。
エクスプローラーが残ってるよ。

マルチ萌えというＨＮがガセの臭いぷんぷん。

>>10
DD51+14系の頃に乗った。三段寝台窮屈。福知山に着く頃に腹が減ってくるので駅弁売りは有り難い。

これで大阪行きが福知山4:50発の一番列車より先に発車するかね？
夜行でないならあのダイヤは反則だよ。
ついでに言うなら凶徒方面にも同様の快速を設定してほしい。
実現は京都〜園部の完全複線化待ちだろうけど。

廃止間際ヲタが騒ぐ前に乗っておこ

7/7ダイヤ改正で変化あり！
「だいせん」が、毎日米子止まりに短縮！

>>16
短縮っちゅうか「週末限定出雲市臨時延長」が終了するだけやん（ｗ
大阪発3/31（臨時延長1日目）に乗ったが､結構な乗車率だった。

急行「だいせん」５号　出雲市逝き

急行下りだいせん２号に乗ったのは消防のとき。
１０系寝台の上段ではしゃいでいた。

昼行だいせん萌え

>>1
旅鉄立ち読みしたが、ボロクソというほどでもなかったぞ。むしろオタ
なら共感する所が多いんじゃないの？

＞寝台つきの客車から気動車２両になって喜ぶ人はいない。
＞「だいせん」とあるが、止まっているのは「エーデル」だ。
＞夜行列車「だいせん」ではなく、通勤ライナーの延長と考えれば納得。
＞勝手かもしれないが、それでも残ってほしい。

リクライニングさせるとシートがぶつかって回らないのには閉口する。

上りの自由席車の場合､福知山線内で通勤客がどんどん乗ってくるのに
向かい合わせのままになってしまう。

>>22
それはどれもそう。

寝台車が無くなってから、だいせん乗らなくなったよ。
で、今は飛行機か高速バスだね。ＪＲは使わない。

ハネ付き普通列車「山陰」萌え。

なつかしのだいせん

上りの後追いダイヤは利用者にとってはどうなのだろうか？
まともに走れば大阪に20分は早く着けると思うが。

そろそろ山陰新幹線を着工しようか。

>>28
妄想だけにしてれ。

あげ

だいせんは快速にすべきです。とか言われそうだな。誰かさんに（ワラ）

でも、いまさら何かしたところで客なんか戻ってこないよ。

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いらねぇよ！だいせんは。

福知山までは通勤に必要だよ。
それから先はヲタの巣窟だろうけど。

そうね