●◎○　南海電鉄スレッド～３～　○◎●

1 ：きのくに号（２００円）：2001/06/18(月) 20:55 ID:6SzUxkiQ

パート１　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986391913

それはそうとして、http://www.nankai.co.jp/ よく落ちてない？

2 ：前903：2001/06/18(月) 20:57 ID:???

一応自分のやつを前スレより転載。

別にどんなけ側面がE231（今後の各社の通勤車の標準タイプ？）
であろうと、前が1000系顔，色が青とオレンジなら南海には間違いないんだから。
とっとと1000系（含1050）なんか作るの止めて、通勤標準タイプを採用した方が
大量生産できて機能的だと思われ。

3 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 20:57 ID:???

>>1
さっそく３ができましたか。感謝！

4 ：3：2001/06/18(月) 20:58 ID:???

>>2
激しく同意。
Ｅ２３１は運転席のスペースも十分だし、
今後は貫通にこだわらなくてもいいと思う。

5 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:01 ID:???

南海沿線はまた空爆してもらった方がいいね。
今一度、区画整理をしてもらう（ｗ

6 ：帝國車輛　Mc21004：2001/06/18(月) 21:02 ID:9Ih1GyGU

5 名前：帝國車輛　Mc21004 投稿日：2001/04/04(水) 23:32
新スレに移行につき保存転載
等幅フォントで見るように

119 名前：帝國車輛　Mc21004　裾絞りじゃない投稿日：2000/12/17(日) 00:25
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　　 (∞) 　　　＼／
　|　　　　　　　　　　　|　　大井川から買戻せ南海！！！
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　|￣──＿　＿　＿──￣|
　|　　　　|(急)/　　　　|
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　　│　　│[=.=］｜　 |
　　└─ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　／（＿＿＿）＼　　３６分間隔使いにくいよ～～～！！！
　　／　｜　　　｜　＼
　／　　 ◎￣￣◎　　　＼
／　　　　　　　　　　　　＼

7 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:08 ID:???

>>2
確か、大分前の鉄道誌に「今後はバスみたいに、基礎部分は共通仕様
（内装などは各社でカスタマイズ）で、会社の一番特徴となる部分
のみオリジナル」という方針を取ると何処ぞの会社が逝っていたように思うが？

8 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:49 ID:???

>>7
車両の共同設計･製造構想は関東の方が進んでいたらしくて、
車両と台車とか数種類を作ってそれらを組み合わせるらしい。
営団の総裁の話がきっかけらしい。しかし具体化せずに話が消えた。
関西の大手私鉄も参加とあったから南海も加わりたかったようだ。
関西では乗車券とかの一部では協力体制になっています。

9 ：ところで：2001/06/18(月) 22:24 ID:6SzUxkiQ

南海タクシー売却後の話はどうなったんだ？
第一交通は強気のままなのか？

10 ：モハ１１１１１：2001/06/18(月) 22:25 ID:???

>>8

車輌を共同設計するのは確かに効率的且つ経済的だと思うけど、何か寂しい気もせんではないな。
それにしても難解も情けのなった。電車の色かって電通が考えたもんらしいし・・・
自分トコの電車の色位自前で考えろ思うな。

>>4

そんでも難解貫通式に拘るんとちゃう？編成の組替え多いし。
半球なんか増結車の幌つながんけど、難解（禁鉄も）は律儀につなぐ会社やから。

11 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:26 ID:???

もう、南海タクシーないでしょ。
青色に第一って書いてるタクシーに変わってるで。

12 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:35 ID:6SzUxkiQ

>>11

いや、労使問題。
前スレに確かその話題があったんだけど。

13 ：3：2001/06/18(月) 22:58 ID:???

>>10
ＪＲなんかは、幌つないでないしねー。
特に高野線はほぼ終日６・８連だから、新車は幌いらないと思うよ。
前面デザインも制約あるしね。

特に併結時に運転席部分にドキュンが入るのを防止する意味合いもある。
貫通路に客を入れてはいけないです。はい。
朝でも、床に座って弁当食ってるやついたし…

14 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 23:23 ID:jMAN/2Jc

>>13
地下線ではないにしろ、トンネルの多い路線では貫通路は必要って
規制はないの？

15 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 23:39 ID:W3O/Aezg

>>14
特急「こうや」や昔のズームカーだと非貫通のがあるし。
トンネルの横幅が一定確保されていれば
OKなんじゃない？

16 ：１４：2001/06/18(月) 23:45 ID:jMAN/2Jc

>>15
そうかこうや号は今でも非貫通でしたね・・。南海の場合関西
では唯一地下線がないし、もともと軌道ではなく鉄道だし、一
応問題ないのですね。

17 ：モハ１１１１１：2001/06/18(月) 23:59 ID:???

>>13
確かに高野線の大型車は要らんね。

>特に併結時に運転席部分にドキュンが入るのを防止する意味合いもある
この件についても忘れとった。

>>14
確か地下線の場合「地下鉄」として路線の認可がおりとったら貫通扉が必要で、
「鉄道の地下線」の場合は貫通路が無くても良かった筈。
間違うてたらすんません。

18 ：3：2001/06/19(火) 02:33 ID:???

考えてみれば、泉北高速の車両でも５０００系は非貫通でしょう。
だから、高野線（たぶん南海線も）は幌付き車である必要は全くなし。
６０００・６１００系は２連があるから、併結前提で幌があったんだと思う。

しかし、８２００系なんかは、併結はありえないのに貫通扉ついてるなあ…謎だ。
そのへんが南海らしい…のかな。

とりあえずは、中途半端なオリジナルデザインはやめて
ＪＲ東なり営団なりから図面をもらってデザインのコストを下げて
新車投入ピッチを上げるほうが先決だと思う。
７１００系非更新車がボコボコの外板をさらして走るのは痛々しい。

19 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 10:54 ID:???

>>18
営団の９０００系は車幅が２７８０ミリあるので少し狭くしなければ
ならないがこの辺りの図面を貰ったほうがいいよな。

20 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 15:50 ID:DLSqoRd2

関空連絡橋やっぱり一時運休か。

>>19
他社の設計を流用するようになれば、2780mmならそのままいけるでしょう。
それより長さを50cm伸ばさなければならないかも。

21 ：職場：関空：2001/06/19(火) 20:21 ID:kLkTtSQQ

>>20

今日は関空会社からの連絡遅かったんだよなぁ。
ＮＨＫニュース速報の方が早いってどういうことだ？

22 ：モハ７１５５はまだ赤シート：2001/06/20(水) 02:51 ID:???

>>20
13:30～14:30が運休だったように思われ。

＞車両の話
そういやカラーブックス「南海」（まだ旧塗装で売ってるね）の記事には「南海線用に新型通勤車の増備を予定している。
この車系は９０００系と併結できる仕様である」なんて記述がなかったっけか？
そしたらその後継機種は１０００系になっちまったのか？おい南海。
２０００系はすでにこの時点では登場しているし、近鉄みたくインバータ式新型車を他制御方式車と併結可能にして増備すりゃ良かったのではないかと
思われ。運用考えれば今後１０００系が増えれば７０００・７１００＆１００００系統と１０００系統とにはさまれた９０００系の存在が浮くと思う。
８２００も同様に。まさか８０００系のように抵抗には退化させないとは思うけど。

23 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 09:01 ID:???

>>22
あまり関係ないかもしれないが１０００系は８２００系や９０００系と連結できる。
ただし８２００系と９０００系を改修する必要があり、９０００系の場合は
同じ形式であっても改修した編成としていない編成が連結できなくなり、
運用しにくくなる為見合わせている状況。
また８２００系は連結する必要性がないので見送られている状況。

２０００系は旧形式車両に仕様を合わせた事と運用が独立しているので関係なし。

１０００系は自社設計ではなく東急車輛によるもの。
ほとんど実験車的のようなもの、しかし価格はかなり高かったようだ。
ステンレス車体に塗装など珍しいこともしている。
デザインは２０００系に似たようにしてあるが機構はまったく
異なった設計によるもの、よって保守作業がしにくい。

24 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 09:04 ID:???

>>23
8200系のブレーキは電磁直通，9000系のブレーキは1000系と同じ
電気指令だが、本当に8200は繋げられるのか？

25 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 09:32 ID:???

>>23
可能です。改修をしたらの話ですが。
必要性がないので改修してないのです。
今後１０００系が増えた時点で改修される予定ですが、
今のところ連結はしません。

26 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 10:34 ID:???

>>25
なるほど。素朴な疑問なのですが、
加速度・減速度の違いから、乗り心地が極端に悪くなる事はありませんか？

高野線の場合、８２００系６連と１０００系をつなぐ必要は
ほぼ皆無ですよねえ…。

27 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 10:52 ID:???

>>26
改修とは併結する為のものでしょう。
加速度は２，５で揃えているから問題なしと思われ。

28 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 10:57 ID:???

>>27
技術的には可能だろうけど　デザインもへったくれもないね（藁
見てみたい気もする。やるならイベントの時だけで十分な気が。

雨の日とか、唸りをあげて滑走する１０００系と
必死に止まる８２００系…絶対乗り心地悪いと思うな（藁

29 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 16:33 ID:???

今朝の高野線の高野山から高野下まで不通になったので
通勤客およそ３００人が遅刻したようだ。

30 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 18:08 ID:/Rp2fGyw

３００人もおるんか。そのうち大阪まででているのは何人？
毎日ご苦労様です。

31 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 18:16 ID:???

定期券は７割が通勤定期券で１００枚ほどが大阪市内行きらしい。
学生やったら資料調べてみたら勉強になるで

32 ：２２：2001/06/20(水) 20:53 ID:y/pDAG3w

>>23～28の各氏、レスありがとうです。
なるほど。しかしそういう併結をしたなら、まったく近鉄チックになるね。
ところで、７１００（特に加太線）の雨天時滑走もなかなか音が不気味＆乗り心地悪いと思われ。
で、９０００系と１０００系が連結可能ってことは、もし将来９０００系を本気で改装して共通運用化するなら
１０５１Ｆが４連なのも納得できるかも。でもやっぱり９０００＋１０００の編成は見たくない・・・
話は変わり８２００だけれども、数の上から見て８０００みたく抵抗制御に退化させるほうが良いように思われ。みなさんどう思う？

33 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 21:50 ID:???

>>32
8200系は将来的には1000系と共通運用にする方がメリットが大きいと思われ。
今後増備される車両も1000系と連結するようなるだろうから対応しないのは問題。

34 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 22:06 ID:q2ozyGL.

>>33
８２００＋高野線の１０００ならいいが、本線で９０００＋１０００なら
車体幅が違うので、あの無様なもっこり側面標示燈がつけられるのだろう
か・・。

35 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 23:34 ID:???

>>27
加速度が同じでも、雨の日の併結、（特に各停・普通車）は拙いと思われ。
菌鉄は３ＶＦの電車やらチョッパ車や抵抗制御車とか、兎に角繋げられたら繋いでるけど、雨の日に菌鉄の各停乗った時、まともに加速してなかった。
奈良線沿線の人に聞いたが、奈良線は雨の日は遅れは常識との事。
駆動系の異なる電車の混結による滑走が問題になってるのかも。
１０００+９０００、１０００+８２００もそうなるような気が。
かつての２１０００+２０００の混結も雨の日滑走してたけど、加速がいいし、急行運転なので、遅れたりはしてなかった。

36 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 02:25 ID:???

今日の高野線終電各停。満員だったが携帯を使う人は誰一人おらず、車内は静か。
マターリと本を読んだり、居眠りする人あり…。

いつもこんなに平和な車内なら、どれほどよいことか。
久しぶりに気持ちよく帰ってこられたよ。

37 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 09:23 ID:???

>>35
雨が降ろうと滑走はそんなに変わらない。
近鉄とは構造機構が異なるので雨天のため遅れとはならない。
加速度だけではなく動力特性もできるだけ合わせているのも併結を前提としたもの。

38 ：名無しでＧＯ！：2001/06/21(木) 10:43 ID:???

>>36
本線普通車、佐野以遠ならもっとマターリできるぞ（乗ってないだけか・・・鬱打）
>>37
そうだったのですか。自分は性能をあわせているのはダイヤ作成時に便利だからかと思っていたが。
それならやはり併結できるようにしたほうが何かと便利では？８２００＋１０００系２連ができれば運用自由度が上がると思われ。

39 ：名無しでＧＯ！：2001/06/21(木) 11:18 ID:W8BnuQoI

南海人同胞の目に付くよう定期的に挙げておこう。
羽車マークＡＡってないんだろうか？キボンヌ。

40 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 11:28 ID:???

>>39
＞南海人同胞
なんとなくﾜﾗﾀ　怪しい集団・・・

41 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 15:30 ID:???

>>23
>>25
９０００系で１０００系が増備される度に併結試験やっとる編成あるな。
９５０５Ｆやったかな。あれは対応してるんだね。
それにしても８２００系も改修で併結できるのは驚いた。
電磁直通でもシステムが電気指令に依存している部分が多いからか？
それとも３００００系登場を控え、意図して将来の電気指令化に対応させるため？

近鉄２６０００（さくら）も電磁直通やのに運転台はデスクタイプで
電気指令っぽいしの。

42 ：桃山学院学生<saint2.andrew.ac.jp>：2001/06/21(木) 15:50 ID:OQM9UkK.

準急は百舌鳥八幡通過しろｺﾞﾙｧ

43 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 16:31 ID:???

>>41
そこは大手私鉄ってとこか。
一応しっかりした設計になってる訳か。
ドキュソ社員が多い会社でも技術陣は一流なんだな？

44 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 17:58 ID:???

age

45 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 18:53 ID:???

>>8
だから、前スレで
共通車両を語るのに営団車が引き合いに出されてるのは、営団総裁が
言い出しっぺだからってこともあるんやな。

46 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 18:54 ID:???

>>43
1000系ですらモノに出来ない技術陣だぞ？

47 ：35：2001/06/21(木) 22:25 ID:???

>>37
そうでしたか。そこまでのことは知りませんでした（レスが遅れましたが）。

48 ：35：2001/06/21(木) 22:32 ID:???

47訂正

（レスが遅れましたが）。→ （レスが遅れましたがスマソ）。

49 ：名無しでＧＯ！：2001/06/21(木) 23:21 ID:IMkRTqrg

そういえば、７００１の貫通路渡り板が上がってるぞ。
普段南海って、貫通路渡り板を下げたままなのに。一体何かあったのだろうか。

50 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 23:45 ID:???

>>49
いたずらでageられたのでは？
ちなみに高野線は結構ランダムよ。

51 ：名無しでＧＯ！：2001/06/21(木) 23:49 ID:IMkRTqrg

それが、漏れが最初に確認したんがおととい。（しかも自由席特急１９０１レに入ってた！！）
今日になってもまだａｇｅられたまま・・・
高野線はランダムなんだ？当方南海線しか乗らない（紀ノ川ドキュ住民）ので、知らなかたーよ。スマソ

52 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 23:55 ID:???

>>51
高野線の場合はね、併結面の先頭でage sage　がバラバラ。
（ラッシュ後解結して運用してるときとか）
基本はsageね。

53 ：５１＝４９：2001/06/21(木) 23:56 ID:IMkRTqrg

>>52
レスさんくす。
だてに電連ついてるワケぢゃないね、高野線。

54 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 00:06 ID:???

な新天岸粉住住七＿＿石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和久築築和水
ん今下里浜吉江道堺湊津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪公子川市保地町港軒
●▲▲－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートα
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートβ
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－－－●－－－●－－●－－－●＿サザン
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－－－●－●－－－●－－－－●－－－●－－●－－－●＿急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿空港急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿区間急行
●●●－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗伽高＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗り関
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿羅師＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ん空
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●普通＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿－●ラピート
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●空港急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●普通

55 ：名無しでＧＯ！：2001/06/22(金) 00:44 ID:5VSgoJKc

>>54
をいをい、なんばと和歌山港線が輻輳してるぞ。多奈川線と加太線も消えてる。
修正きぼんぬ。

56 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 01:59 ID:???

いいじゃんあげ

57 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 13:51 ID:nZOQ8Ylo

30年近く前の時刻表を見たら、難波から白浜行きのバスの便というのが
あったようだ。（南海白急バス？）当時は白浜の地位も高かったんだろ
うなあ。

58 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 18:12 ID:???

そろそろワンマン化した方がいいように思うがどうだろう？
自動放送装置を付けて各駅のホームに駅員常駐の方がいいけどな

59 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 20:38 ID:8WzAjGF2

>>58
いずれそうなるだろうが、現状ではますます犯罪が多発しそうでこわい・・。

60 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 21:10 ID:JT5Y4Gb.

難波駅の長大なエスカレーターに乗ると必ず一人は
タバコ吸ってるドキュソが居る。世界でも希なドキュソ
沿線だよね南海って。

61 ：54：2001/06/22(金) 23:23 ID:???

な新天岸粉住住七＿＿石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉り関羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和久築築和水
ん今下里浜吉江道堺湊津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐ん空倉見田井崎取作輪公子川市保地町港軒
●▲▲－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートα
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートβ
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●＝＝－－－－●－－－●－－●－－－●＿サザン
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－－－●－●－－－●＝＝－－－－●－－－●－－●－－－●＿急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿空港急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●＝＝●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿区間急行
●●●－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗伽高＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多深深┛＿┗東中八西二磯加
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿羅師＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿奈港町＿＿＿松松幡庄里浦太
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●普通＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通●●●＿＿＿●●●●●●●普通

これでどうでしょう？

62 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:52 ID:???

>>60
はぁ～？タバコくらいで？？あんた世界を知らんな（藁
南海沿線なんて平和なもんやで。

63 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:54 ID:???

>>62
マナーの悪さは近畿の中でも指折りよ…
他社乗ってると実感するよ。

64 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 01:12 ID:???

>>63
そんなことないぞ。半休もマナー自体はそんなにかわらん。
ただ難解の場合連結部などの「温床」を作っていることは否定せんが。

ちなみに漏れは半球、死交通、難解を毎日利用している。

65 ：35：2001/06/23(土) 02:16 ID:???

>>64
烈しく同意

 >>63
そういうイメージ持って乗ってへん？
どこの沿線でもドキュソもマナー悪い奴も居るがな。
難解と菌鉄はイメージで損し過ぎ。逆に半球はイメージで得し過ぎ。

66 ：63：2001/06/23(土) 02:22 ID:???

南海は列車種別によって、客層が結構違うと思うよ。
乗車位置によって混雑率もバラバラだし。やっぱり俺の偏見なのかなあ。
南海は携帯使用がダントツに多い。市交は割り込み、阪急は学生がウザイ
でも居住性は南海が一番悪いかな。

67 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 07:11 ID:???

1000系についての疑問点～

・1033Fは何故高野線へ転属させないのか？
・1008Fのみボックス席部の肘置きを灰色にしたのは何故か？
・1010Fの車両番号が紺色から青色になったのは何故か？
・操作パネル部の液晶時計は電波式か？
・車内放送用の音量が10まであるのは何故か？
・1051Fからなんば方に幌が復活したのは何故か？

68 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 08:37 ID:???

>>35
近鉄奈良線が雨降りで空転するのは合成制輪子のせいだよ。
あれのおかげで車輪が鏡面状態になってロクに加速できないらしい。
電制のときですら空転してるから、運転士はヒヤヒヤもんだろう。

今月の関西の鉄道だったか、１０５０系は新京成とおなじ
純電気ブレーキを採用してるという話だが、本当か？
それに、台車軸箱をつなぐバーみたいなのがあるが、ありゃ何だ？

69 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 10:03 ID:???

>>68
１０５０系は純電気制動だが上手くいっていないようだ。
むしろ実験車としての要素が強いと思われ。
前スレでも指摘されていたように一定の速度以上に加速できなくなったり、
ブレーキに欠陥があったようだ。
しかし技術陣が多忙のため放置されてまま。
一応は軽い改造で１０００系化できるようにしてあるので失敗は承知の上のことだな。
一体南海は技術力があるのかないのか分からん。

70 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 11:58 ID:???

ワンマン化して本数増やすなり値上げしないなり努力してほしいものよ。
重要区間が
高野線は難波～橋本
南海線は難波～関西空港って和歌山は放置プレイ!!!

71 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 12:32 ID:???

>>69
1050系の制御装置は改修されたニダ

72 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 15:25 ID:???

金曜の試運転モナー

73 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 16:14 ID:???

>>>72
いつの金曜？　来週の２９日？？？

74 ：35：2001/06/23(土) 17:04 ID:???

>>68
そうなんですか。勉強になります。
レスおおきに！！

75 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 18:23 ID:???

昨日かな南海線を１０５０系が走っていたよ。
止まる時の音がオエー。
やっぱりブレーキは１０００系と違うのか。

76 ：Mc7113：2001/06/23(土) 21:34 ID:???

遂に動いたか～
これから9000系みたいに試運転が始まるの…か?

77 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 22:08 ID:???

>>75
まーた沿線に騒音撒き散らすのね…

晴れた日に１０００系の駆動音が聞こえてくるよ。
駅から数百メートル離れてる我が家に…

78 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 23:44 ID:???

通勤車は８２００系・９０００系までは独自設計だったのに…
東急車両が悪いのか言いなりになっている南海が悪いのか今の南海線は実験場ね。

79 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 00:22 ID:6I4mu66w

>>78
確か高野線６０００系は始めての２０ｍオールステンだし、パイオニア台車の
高速運転もはじめてと言うことで、当時結構技術開発に貢献したそうだ。まさか
昔から実験場？

80 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 00:25 ID:???

>>79
実験はいいが、その分車両価格が割り引かれるならともかく
ぼったくられた上で、実験データだけ持っていかれたのではたまらんなあ。

81 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 11:00 ID:???

>>80
昔はぼったくれる＆データ持ち逃げできたであろう国鉄が消滅したから
南海が格好のターゲットになっていると思われ。

82 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 11:03 ID:???

国鉄分割民営の影響が
こんなところまで広がってるのか・・・

83 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 12:31 ID:???

１０００系あたりはそうなんだろうな。
途中でいろいろ変更が加えられてるし、あんなの珍しいな。

84 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 12:55 ID:???

いやせめてワンマン対応だったらよかった。
ドキュソ車掌を大量処分できる。

85 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 13:29 ID:???

阪急や阪神と比べて車内が異様に狭く思えるんだけど、南海って狭軌だっけ？

86 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 13:34 ID:???

>>85
狭軌。
…って、サハ4801もキハ55も天王寺経由の貨物も知らんのか…
年を痛感（鬱

87 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 14:37 ID:???

南海の車両はブレーキが甘いな。
ＪＲ東海の車両のように自動車並みの止まり方できんかと思うわ。

88 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 15:05 ID:???

>>86
漏れは今年で23になります

89 ：Mc7113：2001/06/24(日) 15:53 ID:XOjtbcPE

>>87
東海のあれはひどすぎ…つり革が思いっきり暴れてたぞ…
今くらいが程々なのでは

90 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 17:57 ID:???

いやいや、スピードアップは加速力を大きくするより
減速力を大きくする方が効果が大きいなり。

91 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 20:54 ID:???

>>87
難解の場合あまりブレーキを強くかけすぎるとＡＴＳがかかってしまうそうだ。
難解のＡＴＳ＝非常制動なので無茶なことはできないらしい。
ちなみに漏れの友人、半球の運転士からの話なので勘違いかもしれんが・・・

それから、難解の運転士のブレーキ操作はかなり上手いとも言っていた。
乗っててわからんが、少なくとも止まるときのショックはＪ酉や菌鉄よりも
少なくて良い印象がある。

92 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:04 ID:nlB9rvSQ

>>91
地下鉄よりましなのは間違いない

93 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:08 ID:???

>>91
＞難解の場合あまりブレーキを強くかけすぎるとＡＴＳがかかってしまうそうだ

なんかおかしくないか？それ？
駅進入時にあまりに高速なら、というのはわかるがな。
ちなみに金鉄でもＡＴＳの制動は非常制動だ。

＞それから、難解の運転士のブレーキ操作はかなり上手いとも言っていた。
御意。そのかわり難解の車掌は完全に止まらないうちにドア開けるけどな（藁

94 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:09 ID:rEDTAVe2

何で南海本線のほうばかり立体化が進んでるんや？
大阪市内、堺市内、岸和田市内はすでに整備済み。
高石市内、泉大津市内、泉佐野市内は現在進捗中。
ぜーんぶ、本線ばっか。
高野線も立体化せいや！

95 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:14 ID:???

>>93
友人の言っていたのはソレよ。なんか駅進入時にチェックポイントがあって
それより高い速度だといきなり非常がかかるらしい。
よくわからんが強くかける＝高速進入になってしまうということか？

96 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:26 ID:???

>>94
住吉東～我孫子前間のみの高架化で十分。

97 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:42 ID:nlB9rvSQ

２０００系はブレーキがきついと思うが，音がアレだけに気のせいか。

98 ：Mc7113：2001/06/24(日) 21:46 ID:XOjtbcPE

泉佐野に放置されてたヒゲ新1003に遂に重機の手が…
明日くらいには無くなりそうな勢い。
見納めしたい人はお早めに…

99 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 22:05 ID:???

>>93
大阪市交の場合はＡＴＣでブレーキが掛かるように突っ込んでいるが
オーバーランしないんだからいいと思うが。
車輪がフラットになるけどな。

100 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 22:08 ID:ncuVZ/HA

妄想だが、南海ってもと汽車鉄道だから、他の私鉄とはブレーキ
のかけ方が違ってるのかなと思ってしまった。
ブレーキといえば、南海とも車両面で少しは関係のある京福の
事故でかなり板が荒れてるな･･。

101 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 22:55 ID:???

これも半球運転士から聞いた話。難解って基本的に運転士の腕一本で
ブレーキをかけるらしい。失敗したら非常制動、最悪オーバーランという
ことなので自然と操作が体にしみつくんだそうな。

102 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:15 ID:???

南海にはオーバーラン防止地上子ＡＴＳがついている。
駅の線路をよく見てみ。
線路内にところどころ、地上子と共に
「７５」「４５」「３０」とかいう白地に赤字の札がある。

その数字は、直後の地上子の制限速度で
それより高い速度で通過するとＡＴＳ作動。
したがって、運転士の腕のみが頼りでもない。ちゃんとＡＴＳはある。
それもＪＲよりもきめ細かく速度照査し、オーバーランを防止している。
停車駅でも進行信号が灯り続けているのはそのおかげ。
到着時分短縮にも役立っている。

ちなみに、難波駅には「３０」「１５」「１０」なんて制限がある。
おおげさな車止めがあるが、ホームに突っ込む可能性はきわめて低い。

103 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:23 ID:???

>>98
ヒゲ新1003って何ですか？

104 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:23 ID:nlB9rvSQ

JRは何年かおきに天王寺の車止めに突っ込んでいるが，南海も何年かおきに車庫の車止めに突っ込んでいる。

105 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:25 ID:???

>>102
でもほとんどの運転士がＡＴＳを作動させないように速度を落としているよね。
地下鉄みたいにわざと引っ掛かるように突っ込んだらどうかな？

106 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:29 ID:???

>>104
ここ数年はないがそう若くない奴はよく知っている思うが多いぞ。
南海も悲惨な事故をよく起こしてたかたな。
家の近くの高野線の急行が三日市で暴走して大勢死んだのもしっとるし
住吉の脱線もあと平成になってからも橋本の接触もあったな。

107 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:30 ID:nlB9rvSQ

>>102南海は完全に停止するまで緩解できないのでは？
地下鉄は指定速度まで落ちたら緩解するようだ

108 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:32 ID:nlB9rvSQ

羽倉崎で道路を横断して倉庫に突っ込んだりもしたな。これは結構最近か。

109 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:40 ID:???

>>108
車庫の事故はＡＴＳを切っていたから論外。
モラル自体の問題。てか車庫には速照ＡＴＳはないよ。

110 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:47 ID:???

ＡＴＳの制約なら速度控えめも納得。
今のATSのシステムも制約が多いし保安システムの
大幅な改良に期待したいね。
もちろんワンマン化もしろよ

111 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:49 ID:???

>>105
そうそう。難解は非常制動なのでかかればそれで終わり。
わざとＡＴＳをかけるということはできない。
ＡＴＳにかからないギリギリでの入線。
ということは運転士の腕一本で止めるということ。
もちろん出発信号機は青。そりゃ体に染み付くわ。

112 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:52 ID:???

>>110
そん時はＡＴＳではなくＡＴＯをね‘‘

113 ：102：2001/06/24(日) 23:53 ID:???

南海は滑走が多いから、雨の日は用心深いね＠ブレーキ。
特に６１００系＆１０００系（藁

下手っぴな運転士は、Ｂ４→１→４→１→３→１　のような
ゲームチックなちょろちょろブレーキ。

南海は、とりあえず停車操作中はブレーキ緩解はしないね。
ＪＲみたいに余圧止めもできないわけだ。
安全性という面では評価できるね。

114 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:56 ID:???

新しい南海板のアドレきぼう

115 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:57 ID:???

>>112
いきなり自動運転マンセー。
金がないから大事故を起こして自治体からぼったくるか。
それよりＴＡＳＣをつけたらいいのに。
営団から技術譲与されたらと思われ。

116 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:58 ID:???

ＴＡＣＳってあれだろ。運転士が何もしなくても停車位置ぴったりに停める
システムのことだろ。はじめて銀座線に乗ったとき、運転士がブレーキレバー
操作してないのを見て「こいつ血迷ったか？」と一瞬死を予感したのは
いい思い出だ（藁

117 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 00:01 ID:???

京福の次は南海か？

118 ：102：2001/06/25(月) 00:04 ID:???

>>116
お金かかるじゃん…

119 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 00:22 ID:???

TASCの解説
http://member.nifty.ne.jp/TOUGO/railway/ats/ouyou/tasc.html

120 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 00:56 ID:???

急にお勉強スレになったねえ。

121 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 01:56 ID:???

ＴＡＳＣだと乗り心地悪くならない？
あと人身事故のときはどうするの？
いずれにせよ添乗員必要だよね。

122 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 04:05 ID:???

双葉社ＷＥＢマガジンで「じゃリン子チエ」の新作が連載開始！！
関係ないのでsage

123 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 09:24 ID:???

>>58
ﾜﾗﾀ

124 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 10:43 ID:???

>>122
沿線情報だからかまわんよ。
http://www.futabasha.co.jp/web_mag/でみたら。

125 ：名無しでＧＯ！：2001/06/25(月) 12:21 ID:???

天王寺支線は便利だった。
復活希望。

126 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 12:36 ID:???

>>121
悪くないで営団に乗ってきたら。
誤差３０センチ以内だし。
運転手の負担が減らせるので労働時間延長で社員削減も可能かと。
関東はそれにワンマン運転も多いから南海もしたらと思うが。

127 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 14:32 ID:???

社員を減らすにも退職金が払えそうにないんです。
これマジな話なんです。
分社化後移籍とかもその対策なんです。

128 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 15:05 ID:???

ヅラの新社長に頑張ってもらおう。

129 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 15:43 ID:???

>>126
これ以上労働時間は長く出来ないよ。流れは時短、ワークシェアだしね。
>>127
バブル経営のツケだね。営業成績はトータルで大幅黒字なのに
余計なことをしたよなぁ～。運賃にも多大な影響あるし困ったもんだ。

130 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 16:17 ID:???

>>129
いやいやこの業界は時短とは逆方向になってるよ。
一応は別会社に移籍後に本社に出向という形をとるのは決まっています。
今年から大阪市交でも実労８時間から１０時間に変わりましたし、
現場の奴は仕事があることに感謝して文句を言わずに働いていたらいいのです。
不満があるなら勝手に辞めてくださいって雰囲気が社内にただよっとるわ。

131 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 18:48 ID:???

>>129
国鉄民営化のときに南海は余剰職員を受け入れた影響が大きいと思われ

132 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 18:55 ID:???

1051F本線走ったって！

経営上、鉄道部門がお荷物ってことはないんやな？
いったい何が南海の経営を苦しめているのか、具体的にお願い。

133 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:02 ID:???

>>132
1050なら走ってたYO。
でもかなりゆっくり走っていたなぁ。高速で走ると分解するんかい？

134 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:06 ID:???

>>132
不動産があかんかったんやろ。
住宅開発もここ１０年は上手くいったないし。

135 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:17 ID:???

>>134
林間田園都市も、当初計画だと
1990年頃には完成（いま開発している「彩の台」地区も含めて）のはずだった。

136 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:18 ID:???

>>130
悲しい世の中やね～。結局どの業種も同じってことやね。ウチの会社もそうよ。
難解も結局ビジョンがないから招いたことやのに社員や乗客にそのツケを
押し付けるのは納得でけへんやろね。漏れも毎月の定期代馬鹿にならんぞ！

>>132
お荷物が何かは具体的には知らないが、鉄道の売上は６６０億、
利益は７６億円出ている。関連事業で４３０億円の売上、９１億円の利益。
営業的にはまずまずといってよいだろう。
足を引っ張ってるのが営業外費用。つまり借金の利払いやね。
営業で得た利益のほとんどを費やしている。会社の規模からして多すぎ。
リストラうんぬんよりまずは借入金の圧縮が急務だろう。

結局、そこそこ暮らしていけるのにギャンブルに手を出してしまい
その返済に追われているということか？
いままで本業の投資状況見てきたけどあそこまで膨れる理由はわからん。

あと連結子会社の業績は芳しくないね。

137 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:21 ID:???

言い忘れたが赤字のバスは１１０億円の売上１５億円の赤字。
これとて借金の利息にくらべたら一桁少ない。

138 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 19:42 ID:???

>>135
オイルショックのときに、南紀や徳島の不動産が不良資産化したけど、
その借金がいまだに残っているのか？
あれからもう30年近くたっているけど。

139 ：酔拳：2001/06/25(月) 20:42 ID:ZsFO7cDw

>>98

堆肥倉庫マンセー

今日は泉佐野岩出線で通勤したので見れなかった。
明日は見るぞ。ていうか、もうないかもしれんが。

140 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:07 ID:???

>>138
残念ながら借金は減ってませんね。
赤字事業も以前は多々ありましたし簡単には改善されないです。
はっきり言ってもう遅いよ南海、もうどうにもならないよ。

141 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:17 ID:aXgxzHHg

子会社の阪堺電車の赤字はどないなもんですか
堺市内は空気輸送状態ですな

142 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:18 ID:???

不動産投資で失敗してどん底を見た京成と一緒か…
鉄道会社初の民事再生法適用、なんてことにならなきゃいいけどな。

143 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:18 ID:???

>>141　オマエモナー

144 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:21 ID:???

若い社員は転職も考えるべき。

145 ：Mc7113：2001/06/25(月) 21:27 ID:VfCGQolc

>>139
今朝、瓦斯バーナを用意したおっちゃんが居たからな…
多分、もう無いカモ

146 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:53 ID:???

>>98
ヒゲ新1003って何ですか？教えてください。

147 ：Mc7113：2001/06/25(月) 22:22 ID:???

>>146
>>6みたいな顔の本線用クロスシートの車輌こと
旧1001系1003号車のことです
思えば床下機器や台車は今も走り続けてるね

148 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:51 ID:???

>>141
バス部門の方が問題よ。
赤字のくせに偉そうにしてるし地域や客から相手にされてへん。
分社後がどうなるか分かってしまう。

149 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 00:24 ID:???

>>119
ところでTASC導入にはどの位費用がかかるでしょうか＞識者の方

150 ：146：2001/06/26(火) 00:59 ID:???

>>147
そうなのですか。ありがとうございました。

あと、浜寺公園の周辺が高架になるようですが、あの駅の配線は独特なので写真に収めておきたいのです。
現状はどうなってるのか教えていただければ幸いです｡

151 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:24 ID:P170I6/A

南海バス運転洗いからなあ。
堺市の高架事業はまだ着手してないはずです。予算もらったばかりなので。
浜寺駅もそうだが阪堺の“進退”が気になります。船尾でちょんぎられそう。

152 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:30 ID:???

>>149
泉北高速はＴＡＳＣよりＡＴＯの方が適していると思われ。

153 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:32 ID:???

そういや一昨日浅香山で自転車投げ込まれたらしいねえ。今池はろくなのが住んでいないな。

154 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:34 ID:???

>>151
阪堺船尾どまりはいや！

155 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:37 ID:P170I6/A

もしくは起死回生の高石延伸。高架下に線路を敷いて。
まあ行政の出す金なので現状維持で落ち着くだろうけど。

156 ：京福電鉄：2001/06/26(火) 01:40 ID:???

事故多発の大先輩･南海さま、
良き後輩になりました。

157 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 09:11 ID:???

南海ウイングバス金岡、大型車両だけどガラガラ。
一部区間重複する南海バスは小型車。
これって使用車両逆では？　あえてコストのかかる車両押し付けてない？
あ、電鉄ネタじゃねえか。スマソ。

158 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 09:17 ID:???

>>157
子会社の設立は、本体の不採算部門の切り離し＠南海
だから単独＞連結決算などという奇妙な結果が出る。

159 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 09:20 ID:???

>>157
初芝近辺？あれは妥当よ。ウイングの方がオイシイ路線やからな。
ラッシュ時はかなり乗ってるんで小型ではチョット無理やね。

160 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 09:25 ID:???

補足。大型も小型も運行費はさほど変わらん。
もちろん大型＞小型には違いないが。
結局運転士一人必要やし、燃費も車体差ほどのものではない。
ちなみにヘタなクルマより燃料代はかからんぞ。
ラッシュのある路線は朝夕のために大型車を入れている。
昼間は閑古鳥鳴くのは仕方ない。
大きいだけに余計に空いて見える

161 ：157：2001/06/26(火) 09:39 ID:???

>>158->>160
即レスさんくす。すごいねー、このスレ。

162 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 10:46 ID:???

新聞に出ていたが関空の22歳の駅員が関空会社役員と特急券でもめて
喧嘩になったそうだ。
思うけど南海は不良社員が多すぎるので駅員は各駅１人で残りは
別会社からもってくるのがいいと思う。
バス部門ほどではないが南海はトラブルを起こす社員が多すぎるぞ。

163 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 11:03 ID:???

>>162
どういう内容？　特急券でもめたというのは…？？

俺、前に窓口でコンパスカード（５０００円の記念カード）買ったら
助役がこちらに見向きもせず、投げてよこしやがった。もちろん無言。
わざわざ窓口で買う上客に向かって、この対応はないだろうが…。
実名で告発してやろうかと思ったよ。こんな管理職がいるようではダメだね。

164 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 12:13 ID:???

>>162
駅員じゃなくて、国際旅行の窓口係員の対応が悪かったらしい。

でも、関空会社の役員も、窓口の対応が悪かったから怒る
まあここまでは、まだええとしても、その係員の髪の毛引っ張るようなことするか？
「やりすぎだったと反省している」って、その場で気付けよ。
関空会社もこんなドキュソ役員がおるようではなあ・・・

165 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 12:49 ID:???

>>151
ありがとうございました。

166 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 14:46 ID:qN9MQSpM

>>164
偏見だろうが、天下り土建系ドキュソと若者ドキュソ社員の衝突っていう
だけのことちゃうのと思った。

167 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 14:54 ID:???

ただ今、加太線ポイント故障！和歌山市－八幡前で折り返し運転中！
八幡前－加太間はバスによる振り替え輸送やってる。

168 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 15:01 ID:???

167です。
故障箇所は二里ヶ浜駅の和歌山市寄りのポイント。

京福電鉄の事故を見て思い出したけど加太線で２、３年ほど前にニアミスがあったぞ！二里ヶ浜－西の庄間で上り電車、下り電車が線路でにらめっこしてた（梅雨時だったと思う）。その時はしばらく立ち止まった後、両方が連結して４両編成になって和歌山市方面に消えて逝った・・・

169 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 15:03 ID:???

>>168
加太線ってとっくにCTC(PTCっていうの？)なんて付いてるんじゃ
なかったの？それでもそういうトラブルがおきるんですね。

170 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 16:04 ID:???

>>169
そんな立派なもん付けないのが南海。
まぁＡＴＳだけは早かったが今でも使いつづけているのは疑問だね。

171 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 17:07 ID:???

新１０００系今日千代田に向かったみたいだ。

172 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 17:08 ID:???

168です。
あの日は大雨やったと思うけどにらめっこした時は雨は降っていなかった。でもこんなことが新聞沙汰にならなかったのが不思議なぐらい。（マイナー路線だから？？）

あともう１回加太線でトラブルに巻き込まれた体験があります。去年、名古屋が水没した日だったと思うが和歌山市から徐行運転していた加太線が紀ノ川－東松江間の対向待ち用に線路が２本に分かれている場所で冠水の為に立ち往生。
乗客全員が車掌が乗ってる場所のハシゴから降ろされて南海が手配してくれたタクシーで帰ったことがある。ちなみに、タクシー代は南海持ち！これも新聞沙汰にならんかった（和歌山欄も含めて）。
余談ですが、終電で寝過ごして目覚めたら加太駅に着いていて泣きそうになったこともある。１時間以上かけて真っ暗闇の中を歩いて帰ったぜ・・・

173 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 20:14 ID:qS52vEuQ

暑い夏が近づくと扇風カーのきのくにを思い出す・・・・。

174 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 21:46 ID:???

>>168->>170
あれは一方の電車が故障してそれを引っ張るために臨時を仕立てたわけ。
こういうことはどこの鉄道でもやってること。

それから加太線もＰＴＣ制御やっている。

175 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 22:01 ID:???

>>174

加太線の電車は制御系統が一つしかない。
ということはそれが故障すると走行できなくなるので
このような応援を呼ぶわけよ。

本線ではなるべく避けるために９０００系、７０００系の
４両編成は基本的に走らせないらしい。
ただこの場合２両のモーター車両を持っているので、
制御器自体が壊れない限り自力走行は可能。

176 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:16 ID:???

貴市川線は南海のくせに設備はしっかりしているよね。
もしかして分社化前の設備投資ですかね。

177 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:32 ID:Rlen86VE

天下茶屋はだいぶ人が乗り降りするようになったけど
乗降客数、新今宮追い抜いたのかな？

178 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:18 ID:???

>>177
追い抜くまでは逝っていないが急行・特急など止まるようになったので
時期調査に期待ですね。
難波はかなり前から減少傾向が続いていますね。
乗客は減っても経費が増えるのでそろそろ苦しいのが本音。

179 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 01:09 ID:???

>178
うん。
乗客が減っても経費が変わらないので
利益が低下してるようですな。
もうすぐ、株主総会ですな。
たまに行くけどしょーもないことばっかし言ってるなぁ。

180 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 01:34 ID:???

株主用の無料パスがほしいよ。
ていうか特急券無料引換券の方がいいかも。

181 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 01:35 ID:???

●◎○　阪海電鉄スレッド～３～　○◎● (180)

182 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 09:39 ID:???

>>179
今年は逝ったほうがいいかも。
それより１０月にバス部門が分社化されるけど株主乗車券が使えるかな。
通勤に使っているから気になってしまう。
総会では新社長の挨拶もあるんだろうな。
この１年間はいろいろあったからどうなることやら。

183 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 12:49 ID:LNJv6Bzg

「関西の鉄道」NO41は南海本線特集だぞ。

184 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 00:58 ID:???

>>182
社長から一万円もらえる。

185 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 09:07 ID:???

>>184
株主への特別な利益供与は商法上禁止されてるよ！！
ネタだろうけどさ。

186 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 12:36 ID:???

>>185
マジに反応しないでよ。
社債を発行する位お金に困ってるんだから。

187 ：大八車：2001/06/28(木) 17:59 ID:uEuk16aY

僕が日頃から不思議に思っているのは、定期券の汚れのことです。他社に比べて格段に汚いです。
６ヶ月定期の期限が迫ってくる頃にはもう真っ黒です。インクの加減なんでしょうか。
それとも改札機の中が汚いのか。皆さんの定期券はどうですか？

188 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 18:03 ID:???

>>188
改札機の清掃をあまり丁寧にしていないのも理由ですが、
磁気カードの表面のコーティングの違いによる汚れもあります。
地下鉄やＪＲに乗り換える人はそちら側で連絡定期券を購入されてはどうですか。

189 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 22:25 ID:2t8i6m3o

休日に難波に出るということがなければ回数券の方がやすい場合が多くないか？

190 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 01:31 ID:???

>>189
通勤定期は２２往復、通学は７往復してトントン。
週休２日の会社だと、普通運賃で行き来してもほとんど変わらん。

191 ：sage：2001/06/29(金) 01:47 ID:???

なんで配当金減ったの？

192 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 08:20 ID:???

>>190
最近はあまり定期券を買うメリットもないし、回数券に切り替えたよ。

193 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 08:37 ID:???

定期券と、回数券との損益分岐点
を教えてください・・・(@@;;

194 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 08:54 ID:???

>>193
どの区間を何ヶ月間使うか分からないの？

195 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 08:58 ID:???

>>193
週休２日で休みが多かったり、時差勤務があると回数券や
時差回数券を使った方が安くなる。

196 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 10:07 ID:???

>>193
>>190　に解説してあるじゃん？
６ヶ月通勤定期でも、月２０日程度じゃない？
有給休暇や長期の夏休みがあるようなら、回数券でもいいかもね。

197 ：（・∀・）：2001/06/29(金) 11:12 ID:wunJRPCk

交代制勤務なので時差回数券や土日用をフル活用して，会社へは定期代を請求。
差益1万円以上。（・∀・）ﾁｮｳﾜﾙ!ﾁｮｳｶｺｲｲ!

198 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 22:04 ID:2A8kRaVQ

ふと気付いたが、新聞に出てた南海の決算書には羽車マークが・・。
どうせ普段はCIマークとやらしか使わないのだったら、昔の羽車に
戻してくれー。

199 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 23:30 ID:???

ところで南海は電車とかバスなどに乗れるプレミア付きのプリペイドカードとか
ないよね。
今のは５０００円のカードを買っても５０００円分しか使えない。
ただでさえ高い運賃取ってるのに…
ボッタクリだ。

200 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 23:31 ID:???

>>199
回数券カードみたいなのはないの？

201 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 23:36 ID:???

>>199-200
バスなら自社専用回数カード（スルKAN対応エリアのみ）があるけど。
といっても、従来のバス回数券の置き換えだが。

202 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 23:37 ID:???

>>200
回数券しかないなぁ。区間指定やし自由度はないね。
大阪市営みたいに回数券と同じ割引率の回数カードやバスとの乗り継ぎもないし。

203 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 23:55 ID:???

羽車が会社のマークでしょ。

204 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 03:59 ID:???

今日、高野線を１０５１Ｆが走ってたよ。
音が聞きたかった…

205 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 08:37 ID:???

>>187
南海の改札機は腐ってる。
カードも汚れるし扉はよく閉まるし終いに定期券出てこなくなるしトドメに中で
ぐちゃぐちゃに破れるわほんと最低！
しかも駅員に冷たい目で見られ一言もなく邪魔くさそうな対応。
ＪＲや大阪市営なんかはそんなことぜんぜんないのに。

206 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:55 ID:???

>>205
俺は大阪市交の二枚同時処理形にカードと定期を飲み込まれて
両方ともあぼーんされたぞ。運が悪いとしかいいようがない。

207 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 10:18 ID:???

>>206
おれは出口で定期とカードを２枚重ねたのに認識されずカードから全区間分の金額を
引き落された上に定期まで穴を空けがった。
駅員によるとカードしか認識しなかったようだ。
穴の空いた定期は珍しいね。

208 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 13:58 ID:???

>>202
南海はボッタクリ

209 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:21 ID:???

>>208
別にボッてるわけじゃないだろ。
イメージの問題。

210 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:23 ID:???

と言いつつキロ単価は京阪神の鉄道よりかなり高いけどな。

211 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:32 ID:???

>>209
根拠を出してから嘘をとこうね。

南海　難波－河内長野 27.3km 540円
阪急　梅田－大山崎　 30.1km 310円
阪神　梅田－西灘　　　28.2km 290円
ＪＲ　大阪－西宮名塩　29.6km 480円

212 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:36 ID:???

>>211
JRより運賃が高額なので逝ってよし！
そもそも無駄に社員を飼っているから仕方なし。

213 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:42 ID:???

需要と供給って難しいわね。

214 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:43 ID:???

1日中なんば駅で南海電車の発着を見ててみな。
南海電車の現状が手に取る様に分かるよ。

215 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:11 ID:???

>>211
根拠も何も、沿線が田舎だから運賃が高いんだろ。
そんなのあげつらっても意味ないよ。
高いのがイヤなら阪急でも阪神でも沿線に引っ越せば？
ていう話になるんとちゃうの？

216 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:24 ID:2ZlDgRH2

>>215
でももっと田舎を走る近鉄よりもまだ高くなかった？近鉄って運良く沿線に
観光地があって商売もうまいのだが・・。

217 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:29 ID:???

>>214
確かに地方鉄道が規模が大きくなっただけの会社だね。

218 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:49 ID:???

ラッシュの片輸送は、近鉄の方がましだもんな。
沿線に高校や大学があって、近鉄のほうが反対方向の電車も賑わっているけど、
ああいう学校の誘致って、鉄道会社も努力してるのかな？

219 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:52 ID:???

充分に高い運賃。
驚くほど設備がボロい。
できそこないをかき集めたドキュソ社員団。
安全対策は遅れている。
終電は早いは始発は遅いし本数が少ない。
ダメな鉄道会社それは南海

220 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 00:03 ID:???

もうそろそろ本線も高野線もワンマン運転にして、
南海全線をワンマン化した方がよさそうですね。

221 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 00:14 ID:???

>>219
限られた区間に関しては、終電は遅いゾ

社員に関しては、いっときのワンマン経営でやる気なくした
職員が多いのでは？
真面目にやってても川勝っさんの好き勝手で会社の運営が左右するんでは
適当に給料もらえたらそれでええは
ってなっていくんとちゃう？あんまり、南海って言う会社を愛するとかいう
のがないもんね。

職員が平気で自分とこの会社を悪くいうし、それが当然のようになってるもんね。
まあ良うならんわな。

222 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 00:21 ID:???

>>>221
旧国鉄が民営化直前に当時の国鉄から職員が南海に移ったのが大きいんじゃないの。
ワンマン化とかしたくてもできないです。
マジで退職金も払えないんですから。

223 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 00:52 ID:???

>>221
いつの話や？
川勝社長は２年以上前に辞めたんと違ったか？

224 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 01:27 ID:???

メーカー任せの疑術陣の疑術力は表現し難い。

225 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 01:54 ID:???

>>218
>ああいう学校の誘致って、鉄道会社も努力してるのかな？

そうみたいやね。

南海は「ラッシュの反対方向の輸送で、通学需要を誘致してもしょうがない。
企業（通勤需要）の誘致を！」とか非現実的なこと言っているし。
それどころか、桃山に北野田から和泉中央に逃げられている始末。

226 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 01:59 ID:???

>>223
初代の川勝体制のことを言ってるんかも。
借金まみれの経営体質になったのも、その時やし、
長かった初代川勝体制で、南海の体質がずいぶん変わった面もあるし
社員の質も変わったように思われ

言われてみれば、今でも尾を引いてる部分はあるのかも。

227 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 02:19 ID:???

ある私鉄のはなし、ってゆう難解批判本ってどうよ。

228 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 02:27 ID:???

>>227
あの本、構成が滅茶苦茶で読みにくい。
そもそもの批判の的になってる狭山遊園
閉鎖されたけど、あの反対派の動きないのかな？
音羽進やったけ。

229 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 08:54 ID:???

>>227
あ～、あの本ね。
作者が大阪市立図書館に寄贈したのかしらんが、何冊も同じ本が置いてあったぞ（藁

230 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 11:53 ID:TPjh7Qx6

>>227-229
その本、たしか旭屋で買って読んだ。全編悪口だらけでも、どことなく
愛着もないわけではないような感じが出ていて、南海らしいと思った。

231 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 13:53 ID:???

>>202
鉄道から話がそれるけどバスの回数券とか使いにくなってない？
昔は堺でも高野山でも使えたけど、今は紙式は府内の子会社でも使えるけど
カードは堺市内しか使えなし電車にも乗れないし金がかかって仕方ないな。

232 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 17:21 ID:???

川勝ってついこの間まで
相談役か何かで残っていたはず。
南海電鉄って別名　川勝電鉄でしょ（笑）。

233 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 10:05 ID:???

>>232
不覚にもﾜﾗﾀ

234 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 10:48 ID:WtbQWFKk

プールランドRiOのポスターを見てムラムラしませんか？

235 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:11 ID:???

駅で流れてるプールランドの音声ＣＭ･･･最悪。

236 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:38 ID:???

>>234
結構いいね。ケバいけど。
胸いい感じ。しゃぶりつきたいＹＯ！

237 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 17:58 ID:???

>>235
っていうか、あれだけ駅ホームで音声ＣＭ垂れ流しているのって、
南海ぐらいじゃないのか？

238 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 18:02 ID:???

今の時期の駅の案内萌え！
「駆け込み乗車は大変危険ですから、その様な行為は、絶対に止めましょう。」

239 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:54 ID:???

>>232
高野線に愛称をつけるという、偉大なる仕事を
やってのけられた方ですから、悪く言ってはいけません。

240 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:59 ID:???

>>239
あの人の時代に１０００系と５００００系が造られた事をお忘れなく。

241 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 03:03 ID:???

京阪の特急を参考に、クロスの新車を空港急行に投入したら？
ＪＲの関空快速が３両で不評を買っている今がチャンスだ（藁

242 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:34 ID:VrIHsOYc

>>241
ほぼ賛成

243 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:41 ID:???

なんで１０００系と５００００系を嫌うのか俺には理解できん。
そりゃ１０００系は泉北高速７０００系には劣ると思うがな。

244 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:45 ID:???

>>243
個人的には嫌いじゃないが･･。ただ１０００系は音がうるさい。
車端部のクロスシートも悪くない（半数が優先座席なのにドキ
ュソに占領されがちだが）５００００系は利用者が少ないのが
残念。（難波から大阪市内に行く客―ビジネス客―の需要が
少ないためか？）

245 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:57 ID:???

>>243
なんで現場で嫌われてるってか。
別に車両の運用が限定されるのは珍しくもない。
保守がしんどいな。部品がかなり違うもので…
余談だがドア部品はなぜ調達しにくい物を？
それより運転しにくいらしい。
特に高速走行時のブレーキは甘とのこと。
設計上はどうであれ実際に効かないとな。

246 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:00 ID:???

>>245
ホンマに現職か？
書き方が無茶苦茶だぞ。

247 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:04 ID:???

>>246
>>245は中小企業の社員か？
かなり南海も真剣に取引企業を切ったし売り込みのつもりだろ。

248 ：名乗るほどでも：2001/07/03(火) 23:09 ID:???

>>245
旧国鉄なき今は東急車両の実験線に見えてくる

249 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:23 ID:???

前に、難波側の乗務員室のモニタ装置に
「モニタ装置故障　部品調達まで高野方のモニタ装置で操作願います」
と張り紙がしてあったのをみたことがある。

どういう故障だったのかは伺い知れないが、部品調達してすぐに
修理できないというのも困った話しだなと勝手に思ったりした。
そういうのも含めて、現場で嫌がられるという話は分からなくも無いが・・・

250 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:36 ID:???

南海電鉄ははローテクがよく似合う。
インバーター制御やめてバーニア制御に戻そう！

251 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:34 ID:???

>>245
新車時の1000系で調整時なんか急制動で800ｍ以上は走ったからな。
夜間試運転で羽衣停車試験の所浜寺公園近くまで止まらなかった。

252 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:36 ID:zMDcBI1s

>>250
バーニアだって結構複雑そうだったが。

253 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:41 ID:???

>>252
一応は南海では扱えているよ。
多少は複雑なんだが大した事ないぜ。
乗り心地もいいしね。

>>251
１０５０系なんか改修前は一定の速度以上は加速できなかったし、
ブレーキも役立たずだったもんな。

それに完全ワンマン化にしてドキュソ社員を排除して欲しいわ。

254 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:48 ID:???

>>205
定期が汚れるのは改札機が原因ではない。
その証拠に泉北の定期は汚れない。
定期券の材質に問題があると思われ

255 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:49 ID:???

難解運転手って若いのからおじいさんまで
同じ仕事してる。
他の線より断然おじさん比率が高い。
人件費かさみすぎ。

256 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:50 ID:???

難波駅北口で、ピンク色の改札機が１台入り口専用として使われてる。
もったいない使い方だ。

257 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:52 ID:???

>>254
その代わり文字が消えやがる

258 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 00:58 ID:???

自動改札のローラーも関係あるのでは？

259 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 01:02 ID:???

>>256
確かに。

260 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 04:30 ID:pE8bGuhA

おぱーいさいこー
こういう暑い日は行きたいね
http://www.nankai.co.jp/misaki/rio/top.jpg

261 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 08:45 ID:???

>>260
もっとサイズデカいの欲しいぜ。
そういや車内吊り結構パクられてるよ。
横の駅長のもパクったれや（藁

262 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 09:40 ID:???

数年前のポスターで、モデルの乳首が立ってるやつがあったのを思い出した

でも、みさき公園のプール行っても、ああいう写真のような客は・・・

263 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 11:33 ID:pE8bGuhA

・・・いないのがとってもｶﾅｼｲﾈ

264 ：Mc7113：2001/07/04(水) 11:55 ID:???

いや、バイトしてた連れ曰く結構居るらしいんよ…
で、声をかけてコンパに漕ぎつけるそうな

265 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:03 ID:???

使用しているＡＴＳは信号電流を線路に流して停止信号を現示している外側一定距離に電車が接近したら軌道に電流を流すのを５秒間停止し、電車側の車上子がそれを察知し運転士に警報を発する。
警報が鳴ってから５秒以内に運転士が確認扱い（ブレーキハンドルを重なり（？）以上にして、確認ボタンを押す）することにより、警報はチャイムに変わる。
以後は運転士の操作まかせになる。
また、警報はあくまで停止信号から一定距離の警報点で発するもので、速度照査機能は国鉄型ＡＴＳにはない。
よって、停止信号までの距離と自車の速度などを加味して警報を与えるものではない。
ただし、警報が鳴った時点で運転士が確認扱いをしなければ、警報から５秒後に非常ブレーキがかかるシステムとなっている。
と、言うことは、注意信号を７０キロのスピードで通過することや、停止信号手前で警報が鳴ったとしても、確認扱いだけして実際にはブレーキ操作を行わないなどの運転が可能となる。
これが国鉄型ＡＴＳが問題視される原因となっている。
が、運転士のバックアップ装置としての役割は十分に果たしたことは事実である。

266 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:04 ID:???

ＡＴＳの事故は場内信号機絡みが多い原因の一つとして、「ＡＴＳという保安システムの裏をかくホーム中央の場内信号機」という過密ダイヤ設定信号の存在があげられる。
この場内信号機は現状でも使用されているが、ホームの後端から６０メートル～８０メートルの位置で閉塞を分けようというもので、過密ダイヤ設定の弱点となっている駅での停車時間を見かけ上少なくする役目を果たす。
つまり、通常であれば出発信号機を電車後端が越えない限りは駅への進入ができない所、この場内信号機を設置することにより、停車中の電車が動き始めてすぐに後続の電車がホームに入線できる。
よって、この信号機は、ラッシュ時の２分ちょっと間隔という過密ダイヤを組む上で欠かすことのできないシステムなのである。
この場合、先行電車は加速中、後続電車は停車するために減速中であるので、列車間距離が短くてもさほど問題ではない。
が、朝のラッシュはすさまじい状態であったために、駅での先行列車との間隔はいつもキチキチまで接近している。
であるから、駅手前の第１閉塞で注意信号を受けることなど日常茶飯事で、通常ならここで４５キロに速度を落とすのであるが、先行列車がすぐに発車することを見越して、そのままの速度で進むことになる。
ここで速度を落とすと、ダイヤに遅れが生じてしまうというプレッシャーからこのような運転になってしまう。
通常なら、自列車が駅場内に近づく頃には場内信号機は警戒または注意になっており、先行列車が出場信号機を通過した（つまり先行電車が駅を発車した）事が確認できる。

267 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:05 ID:???

先行列車が出発していれば、注意信号であろうが、警戒信号であろうが怖くはない、６０キロ出てようが、７０キロ出てようが、今のままの速度で制動点まで走ればいいのだ。

自列車が警戒または注意信号を現示している、場内信号機を６０キロ程度の速度で進入した頃には、先行列車は出発信号機を越えており、駅中央の信号機も警戒か注意に変わっているという案配である。
これは見切り運転と呼ばれても仕方がないく、はっきり言って規則違反である。
たぶん、規則違反と知っていても（まぁ知らないはずはないが）、遅延運転はしたくない（確か運転事故扱いでしたよね）のが人情ですから、どうしてもそんな運転になったのでしょう。

268 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:05 ID:???

場内信号機が停止以外を現示していたときに先行列車が発車したという見切り運転で追突はこれまで何度も起こっている。
列車出発直後に何らかの都合で急停止し、列車後部が場内信号機を越えてしまっている時に、後続の列車運転士が何も知らずに先行列車が発車したものと思って駅に進入し、追突したというものである。
このような前例がありながら、信号というものをきっちりと守れなかったのは、やはりダイヤ厳守がかなり厳しかったのではないかと思う。
だから事故の原因・責任を過酷なダイヤを強制した会社側とする、労組の言い分もわからないでもないが、だからといって間違ったオペレーションはすべきではない。

269 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:06 ID:???

会社側が間違ったオペレーションをしないときっちりとダイヤが守れないダイヤを組んだというのであっても、それと規則を守るか守らないかは別問題である。
間違ったオペレーションを行っている以上、責任逃れはできないのだ。
そのダイヤが無茶だと思うのであれば、間違ったオペレーションを続けていたずらに乗客を危険にさらすことで会社に訴えるのではなく、正規のオペレーションで遅延する事を証明して、それが乗客に悪影響を及ぼすという事で訴えるべきだ。
もちろん、正規のオペレーションをすれば遅延するだろうが、最初からなげやりにならずに、遅延したら、極力規則内で回復運転に努めるのは言うまでもないことで、「ほら、正規に運転したらこーなるのは分かり切ってる」などと投げやりで当てつけぎみに仕事をするのは論外だ。（なげやり、当てつけ等は社会人として行う行為ではない）

だから何だよ

270 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 12:14 ID:???

三日市の暴走事故を思い出した。
鬱だ。昼から仕事休む。

271 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:43 ID:aNGkLU/w

単なる荒らしでよかった。

272 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:50 ID:???

>>
南海のＡＴＳは大丈夫なのかよ
思い出すと乗れん。

273 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 17:42 ID:???

南海線を使わんと阪堺線で帰ってきた。
冷房が付いてなかった…
余裕で座れるのと大きな事故を起こさないのが売りか？

274 ：名無しでＧＯ！：2001/07/04(水) 17:58 ID:???

>>248
てことは1050系の純電気制動もE231系みたいな車体構造もみんな東急車輌の実験目的
で採用したのかな？

275 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 18:10 ID:???

>>274
このスレの >>78から >>83まで読んだらわかるよ。

276 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 19:04 ID:???

事故起きてないよね。

277 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 20:56 ID:???

ageとくね

278 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:29 ID:zl9TLftY

>>273
以外と冬の大雪のときにも強い。もっとも南海の鉄道線も案外冬でも
平気で走ってるが。

279 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 10:57 ID:7BzVVwwU

>>260
おほほー　右から3番目激萌え～

280 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:20 ID:???

>>278
阪堺電車はATSとか付いているの？

281 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:34 ID:???

>>279
一番左は嫁に似てる…鬱だ。

282 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 13:16 ID:TC5gR5/M

>>280
あるわけない。中央で一応運行状況は把握できるようだ。列車無線（
＝トランシーバー）も何年か前に持つようになったし。

283 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 13:23 ID:???

>>282
と言う事は先行電車に衝突する事もあるということか？
カーブで見通しが悪い所があるが本数が少ないから大丈夫ね。

284 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 13:26 ID:TC5gR5/M

>>283
勿論理論上は衝突はありえる。もっとも前車に追いついたら
ぎりぎりまで近寄って止めるのも路面電車の醍醐味？だ。
下り坂のところなど一部には閉塞信号自体はある。

285 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 13:32 ID:???

>>79
南海の技術陣が密かに東急車輌に乗っ取られているかもよ・・・

286 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:10 ID:???

最近昼間の急行も新今宮から座れる

287 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 16:52 ID:???

>>279
激しく同意
 >>281
乳がでかい　ｳﾗﾔﾏｼｰ

288 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 21:40 ID:Bb2XevwU

南海電車って本当にいいよねー。
デザインはいつ見ても惚れ惚れするような格好良さだし、
乗り心地は抜群で文句のつけようがないし、毎日あれに乗
っていることを本当に誇りに思うよ。社員も優秀だし、
前途は明るい。南海の今後の発展を願わずにはいられない。
南海最高！！南海に光りあれ！！

289 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 22:03 ID:???

>>265から >>269まで。
どこかで見たことがあるな。
もしかして退避していた各停が出発する時に後続の各停が衝突した時のものだな。
もう２０年以上前のよく探してきたものだ。
違うかどうだ。

290 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 22:11 ID:???

>>258
あのローラは中古部品を愛する南海式を流用しているから。
字が消えるのは、南海は未だに転写式印刷を使用する上
他社に比べ、ヘッドとローラの隙間がないためと思われ。

291 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:07 ID:???

１０５０系は従来の１０００系との併結試運転を行ったようです。
高野線で行われましたが配置も高野線なんでしょうか。

292 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:24 ID:???

>>291
南海線でしょ。７１００系の置き換えだと思われ。

293 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:38 ID:???

>>291
と言う事はボロ１００がいよいよアボーンって訳ですか

294 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:39 ID:???

一番右は誰だ。
太平カツミの嫁か。ボヨヨーン。

295 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:39 ID:???

>>288
なぜかﾜﾗﾀ

296 ：293：2001/07/06(金) 00:43 ID:???

>>291　ではなく　 >>292　の間違いです。
失礼しました。逝ってきます。

297 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 01:25 ID:???

>>288 >>295
昔は良かったんだけどね。

298 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 09:11 ID:???

今朝６時頃、とおーくから１０００系インバータ音が聞こえてきた。
朝から勘弁してくれよ…。
ちなみに雨降ってたんで空転・滑走し放題だった模様（藁

299 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 13:35 ID:Z5xHv2eA

>>298
１０００系ってよくスリップするのですか？

300 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 13:56 ID:???

今日の朝の本線準急、座れなかった･･･
鬱だ･･･

301 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 14:30 ID:???

>>299
よくしている。
構造上の問題だからどうしようもない。

302 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 01:07 ID:???

age

303 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 01:39 ID:???

１０００系に乗るときは鬱。
今日みたいな雨（特に小雨）の日は、走行音がうるさすぎて寝られしない。

304 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 09:24 ID:???

>>299
漏れ、林間から長野まで乗ったとき、大雨だったこともあって凄い滑りようだった。
特に、上り方面は結構な下り坂が続く。
天見駅進入時には変調音がすっ飛んだり、震度5くらいの前後揺れも加わって凄かった。

305 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 14:11 ID:???

>>304
上り線は紀見トンネル内でかなり揺れるな。

306 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 14:52 ID:b627psdc

そういえば南海車ってバーニア制御の電車も結構空転が目立つような気がする。

307 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 15:31 ID:???

>>306
俺はバーニア制御はマイルドな乗り心地で気にいっているけどな。
でも１１０００系は３００００系と連結すると必ず空転しているな。

308 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 17:49 ID:???

南海はそれ程古くない車両でもくたびれて見えるんだよな。

309 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 17:59 ID:???

>>308
言いたくないが、昔は座席にツギが当たってたり（マンガでビンボー
を象徴するのと同じや）、天井にクモの巣がはってたり・・。

310 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 18:06 ID:???

>>307
＞俺はバーニア制御はマイルドな乗り心地で気にいっているけどな。

同意。スムースで乗り心地ええね。

所で今日はこうや号４０周年記念で、電車の先頭にシール貼っとった。

311 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 00:38 ID:???

age

312 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 02:48 ID:???

告発。

７日の下り各停（三国ヶ丘２３：４６発）にて。
中百舌鳥停車中に、じわじわと車両が後退。体感だが２～３ｍ、６秒間ほど。
移動中にドアが閉まって、そのまま発車。

停車中にブレーキ緩解って、絶対しちゃダメだろ？
中百舌鳥なんて、タダでさえ傾斜があるのに…
正式に抗議すべきかね？

笑い話じゃすまんぞ。安全に対する見識を疑う。

313 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 02:57 ID:???

>>312
運転手を特定できるような書き込みは厳禁。
しかし体感だろ。せいぜい３０センチ以内だよ。
基本的に停車中の緩解で動く事はないけど。
凄いフカシ具合だな。
停車中に緩めてどこが悪いんだ。
違反じゃないけど、抗議しても誰も相手にしないしね。

314 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:00 ID:???

>>312
ドアが閉まりかけてて、もう一度開いた場合とかに
ブレーキ緩めてしまってて、じわじわと動いてる時はあるけどね。

しかし６秒間ということだと、じわじわと動いてるの分かってて
緩めっぱなしにしてると思われるな。

315 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:03 ID:???

＞＞３１２
ネタ。
それともその運転手に恨みでもあるんか？

316 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:09 ID:???

車掌からのベル合図なしで発車してた頃は
日常茶飯事だった。

317 ：312：2001/07/08(日) 03:11 ID:???

ネタでもなんでもないよ。停車中にじわじわ動き出した。
で、ドア閉め→再開閉→ドア閉め→発車　となったが
その間、列車は動きっぱなし。

停車中のブレーキ緩解は違反か否かは知らないが、危険だろ？

318 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:15 ID:???

車掌のドア閉めの遅さに
難波からずっといらついてた為のしわざかも

319 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 10:14 ID:???

>>314
ふつうは６秒間はないんじゃないの。
大抵の人は動きそうな前兆があれば閉めていますしそんなに長くはありえませんよ。
それが本当だったら大変なことだぞ。
でも今のところなにも着てないぞ。

320 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 10:18 ID:???

>>313
じゃあ駅停車時にブレーキ緩解が常識になってる大阪市交はどうなる。
あそこも停車時にじわじわ動いてることがあるぜ。
あと、進行方向とは逆方向に転がりだした場合、時速５ｋｍ／ｈを
越えると後退検地装置が作動して非常制動がかかるから問題ないと思われ。

321 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 11:48 ID:???

>>316
車掌からのベル合図で発車
するようになったのも、関西私鉄の中で１番遅かったな。そういえば

322 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 19:28 ID:???

全然問題じゃないのね。

323 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:39 ID:EqmrPuYY

阪和スレでは阪和間高速バスなんて話が出てるな。それが具体化したら
南海も手を打つだろうか？（もっとも和バスなら・・）

324 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:26 ID:J/MT7D9I

阪堺電車は３年後完全分社化します。
阪堺電車にＡＴＳなんぞ、付いてません。
線路が曲がっているから、やたら揺れます。
運転士の質は最低です。
車としょっちゅう接触事故起こしてます。
故障もしょっちゅうあります。
なのに運賃バカ高です。

325 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:30 ID:J/MT7D9I

住之江車庫で電車が高架の車止めを突き破りチュウブラリン

326 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:31 ID:J/MT7D9I

↑運転士は首にならず、駅勤務してるぞ

327 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:32 ID:J/MT7D9I

南海の社員はバカが多いと思われ

328 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:34 ID:J/MT7D9I

阪堺電車はメインバンクの紀陽銀行から、融資をしぶられているので
野鉄のようになると思われ

329 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:35 ID:???

>>328
それは困るで。

330 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:39 ID:???

http://www.karin.sakura.ne.jp/~jks/joyful1214/img/654.jpg

331 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:48 ID:???

>>330
たくましい腕してるな

332 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:05 ID:???

>>323
規制緩和が実施されたら儲からない路線バスは捨てて、
儲かる高速バスに鞍替えは充分ありえる。
期待ＡＧＥだ。

333 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:07 ID:H7hxCGic

ラピート(サザン)はいつもガラガラのくせに特急券の車内販売してねーんだよな。
この前なんば駅であと数分で発車するサザンに急いで飛び乗った親父を入口で
突っ立ってるアボーン社員が「特急券が無いとご乗車にはなれません。車内販売
はできません。この電車はまもなく発車しますので次の急行に乗ってください。」
とか言ってた。
はたから見ててかなり頭にきた。いつもガラガラの特急に乗ってやろうと言ってる
貴重なお客様をつまみ出す難解の姿勢がむかつく。

334 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:14 ID:???

>>333
心配するな。
そのうちに高速バスに潰されるだろうよ。
誰でも手軽に乗れないと意味がないな。

335 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 00:56 ID:???

>>333
そういうのは駅にいるやつがアーボンなんじゃなくて、特急券持ってない奴は
乗せるなと指導してる上の奴らが悪いの。

こういうのは大概、駅の人間が矢面に立たされるけどな。

336 ：名無しで車掌：2001/07/09(月) 01:02 ID:???

>>333-335
事前購入が原則なんだから、おかしい対応だとは思わないけれど？

337 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 01:35 ID:???

>>334
和歌山バスが高速バス進出して、親会社にたいして徹底的に攻撃してやればおもしろい。
分社化した恨みを晴らす時はこの時だな。

338 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 01:40 ID:???

>>333
高野線は堺東からでも飛び乗りさせてんのにね。

339 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 02:23 ID:???

>>336
いつもガラガラなのに「事前購入が原則」を盾に
せっかくの利用者を追い出してる所がダメなの。

前もって券を打ち出しておいてその場で売るとか
やれば、その分増収入になるでしょうが。

340 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 07:36 ID:???

>>338
でも河内長野では
飛び乗り阻止させていたぜ。

341 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 07:55 ID:Mpki/99s

まあ南海のことだから、あわよくば特急料金なしで乗ってやろう
というドキュソが多いだろうという、乗客性悪説に立ってうるさ
い規則にしているのだろう。個人的には南海に限らず特急券なし
で乗ってくるやつが多いのは不思議でしょうがないが、空席が目
立つ現在はもう少し商売っ気を出すべきかも。

342 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 08:10 ID:Gdh2gbHs

つか、ヲタＱみたく、ホームに特急券の自動販売機置けばいいのに。

343 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 08:11 ID:???

>>342
あるやん。

344 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 08:21 ID:???

>>342
そうなの？いや、知らなかったからさ。
だったらそれを使えばいいのに。

345 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 08:57 ID:???

>>340
そうなん。
高野線の特急暫く乗ってへんからなぁ。
昼間の橋本で立ち売りの特急券買うたり、車内で買うたこともあるんやけど、方針変えたんかな？
難波逝きの場合、確か一番後ろが飛び乗り用で、座席の指定があらへんから、わざと自販機とか窓口で買わんようにしとった。
ほんでガラガラの時は座席四人掛けにして、踏ん反り返っとった。
ひょっとして、飛び乗り立ち売り用の座席指定なしの特急券もった客と、機械通した座席指定された券持った客の間で揉め事でもあったんかな？

346 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 09:06 ID:7qEDR8Ms

せっかく前もって特急券を買っても、何も言わないと、ガラガラなの
に、赤の他人の横に座らされる・・。今でもそうなのか？

347 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 09:24 ID:???

>>345
たんに駅ごとでの対応がバラバラなだけなのかも。

348 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 09:43 ID:???

>>337
俺はマジで和歌山バスに頑張れと応援するよ。
昭和５５年の分社化のやり方は汚いと今でも思っている人が多いし。
若手の中には脱南海グループを謳っている奴もおるし、
南海本社に勝負を挑むのは間違いなさそう。

349 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 10:18 ID:???

>>339
ガラガラとかそういう問題じゃなくて、特急乗るのに
乗客と難解との間で契約（特急券購入）してから乗るのは常識。
こういう我侭なヤツはキチンと契約して乗ってる人に対して
失礼なので乗せない方がよい。５００円そこらの小金を稼ぐより
信用を得る方がはるかに大事。無法地帯になるほうが怖い。
原則を徹底して欲しいものだ。

350 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 10:33 ID:???

ついでに言うと特急に乗るつもりの人はちゃんと時刻を調べて
券を買って乗っている。ホームに自販機もあるが、結局係の人
がいて無駄と化している。自販機は数分前にシャットアウトし
ホームには人を立たせないほうが人件費も浮くし、勝手に乗って
来る人も防げるだろう。それでも乗ってくる人には車内発売として
割増料金を取ればよい。

351 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 10:38 ID:???

小さな駅から乗ってくる人に対しても古いノートＰＣで出す
特急券は発売できる。大駅にゾロゾロと駅員を無駄に置くより
各駅窓口に一人づつ駅員がいるほうがよっぽど効果的だし
信用もあってよい。人件費を浮かすやり方間違ってないか？

352 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 11:06 ID:???

>>350
特急来たからとか、特急に追い越されるからいう理由で特急乗る人も多いんちゃう？
橋本とか長野なんかは急行からの乗り換えを期待してるような感じやし。

353 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 11:41 ID:???

そういう人は乗る駅で買えばよいのです。そういうシステムを作るのも
難解の仕事やし、そのシステムを上手く使って乗るのも乗客の役目。
両者にそういう視点が欠けてるのは残念やけど現実やね。

354 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 12:19 ID:???

鉄ヲタとか、ラッシュ時の客はともかく、データイムの一般人は時間なんか見てないと思われ。
それこそたまたまホームに特急来たから、ほな乗ろかって言う人も結構多いんやない？
そんな人も大事なお客さんやと思うし、ホームで特急券が買えるシステムは必需やと思う。
菌鉄が車内での特急券購入の際、特急券の管理コンピュータに繋がる携帯端末を開発しているらしい（もう実用化してる？）。
難解もそれを導入したら万事解決やね。

355 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 12:30 ID:???

そもそも特急車は乗り口が少ないからそこで指定券を渡せるようにしたら。
自由席もありかと思いますよ。
特に夜の下りの７・８号車あたりは。

356 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 20:59 ID:???

本当は自由席特急券を売れたら一番いいのかもしれんな。

357 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:23 ID:???

>>354
＞菌鉄が車内での特急券購入の際、特急券の管理コンピュータに繋がる携帯端末を
＞開発しているらしい（もう実用化してる？）。

ちょっと違う。性格には車掌が携帯する端末で特急の空席情報が見られるようになってて、
特急券を持ってない乗客をいち早くチェックできるようになってる。関東じゃ小田急が
先に採用してるよな。これは近鉄本社の座席予約システムと交信してるから、これをさらに
進化させれば車内でも座席指定ができるものと思われ。

358 ：nanasi：2001/07/09(月) 21:34 ID:EIwUiVcA

2000、9000の緑色帯を銀で塗りつぶしたあとを見るたびに
涙が止まりません。

359 ：354：2001/07/09(月) 21:41 ID:???

>>357
そうでしたか。レス有難う御座います。

360 ：１：2001/07/09(月) 22:12 ID:SgRV3Ico

その昔。
岸和田駅でなかなかサザンが出発しない。
自由席（藁）から後ろを見ると、駅員と一緒に数名の客が指定席券を買ってる
んだよ。結局、５分近く遅れて発車。なんばは４分の延着。

着いたと同時に車掌に文句言いにいく客が５人はいたよ。
そんなことがあったから、直前発券はしてないんだと思う。

361 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 23:07 ID:???

車内発券すれば解決

362 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 01:02 ID:???

ＪＲの普通車グリーンでやってるみたいに、自由席にしたら？？

もちろん車内発券可、
しかし事前に発行された特急券をお持ちの方がいれば、席をお譲りください
また、着席の保証はできません

…ってことにしたら？　朝だけでも。

363 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 02:16 ID:???

>>357
そのシステムを進化させれば、車内でも席番指定の指定券を
発行できそうだけど？>>354はそれが言いたいのでは？

364 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 02:51 ID:???

女性の車掌っているんですね。

365 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 07:14 ID:???

>>360
夕方のりんかんも、シム今宮，天下茶屋でいつも発券に時間が掛かり、
その後の急行が支えてしまう。漏れの経験上では4分遅れが最高だろうか。
東京界隈のライナー発券機みたく、時間になると容赦なく発券がストップされると言う
システムを導入してほしい。

366 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 10:22 ID:???

車内販売しない　というのをうたい始めたのは確か関空開港の頃だったと思う。
あの頃は、サザンも満員御礼の列車が多かったから、車内販売しないという方針をとったのは
正しかったんだと思う。ラピートも、物珍しさ人気で満席のことがあったし。

近鉄の特急が、座席指定のはずなのに立ち客がいっぱいいて検札もできず、とりこぼしがある
ということを書いた本が出たことも、微妙に影響してるのかも。
取りこぼしを防ぐには特急券を持ってない客は乗せないっていうのが一番確実な方法だから。
検札しようにも、特急の停車駅が増えると１両回ってる間に停車駅が近づいたりして完璧に
できないからね。

あと、鉄道側の都合だけで見れば、車掌が金銭を扱わないというのは合理的なんだろうね。
一般列車のことだけど、車内精算を申し出た客に「駅でお願いします」と車掌が言ってたことも
あるし。

367 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 11:10 ID:???

南海本線の発車ベルの音をサザンオールスターズの曲にしてくれ!

368 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 12:51 ID:9DbG281U

でもそれで空気運んでたら世話ないつーか。
今のサザン大赤字じゃないんですか？

369 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 17:40 ID:???

>>368
走らせてるだけで、運賃以外に５００円余計にふんだくれるんだから
適度に収入になってるのでは？

特急以外でも、空気輸送してる電車はたくさんあるし。

370 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 18:51 ID:???

南海って運転席後ろの窓ってスモークガラスだよね？
そんなものを貼らないで東武のように昼間から遮光幕を下ろせばいいのに・・・

371 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 21:18 ID:???

高野線なんかは急行を特急にしたらいいと思われ。
全席自由席の特急もあったらいいな。
但し特急料金は１００円にして。

372 ：354：2001/07/10(火) 21:36 ID:???

８年位前やったかな、豊川稲荷逝った時の事。その時の名鉄の正月列車に、特急仕様やない素のパノラマカー（白帯巻いてへんやつ）使こた「新春ライナー」いうのがあった。
「座席指定券」より安い「座席確保券」で乗車可能やった。
結局その時は特急乗ったんやけど、多分「座席確保券」いうのは、読んで字の如くで、座席の指定は無かったんやと思う。
こんなやり方もありかもね。

373 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:17 ID:sAsQC4Fg

別スレがあったような気がするが、南海がやってるのか↓
http://www.kanku-city.or.jp/yayoi/special.html

374 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:21 ID:???

凸型電機重連の貨物列車萌え～

375 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:35 ID:sAsQC4Fg

>>374
関西私鉄では貴重な存在だった。
旅客が減ってるのだから、貨物復活で活路を見出そうって・・・無理だな。

376 ：名無しでＧＯ！：2001/07/11(水) 00:25 ID:???

>>362

　そうそう、ＪＲなんかではちゃんとさばいてるんだから、案内の徹底次第
ではなんとかうまいこといくように思う。　というか、漏れも >>333のような
メにあったことがある。　新今宮だったが、ガラガラのサザンに乗せてもら
えなかったことあり。　あれはマジで頭にきた。　ちゃんと車内で払うつもり
だったのに。
　だからというわけではないけど、現在は阪和線ユーザー。(w

377 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 00:40 ID:???

>>375 けど和歌山港線はなんでJR貨物の連絡社線になってるの(ちなみに和歌山港線の第3種事業者は和歌山県、第2種事業者は南海電鉄)。

378 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 01:12 ID:nOCU7J9c

>>377
例の、作ってしまったけど一度も使わずに廃止もするわけにはいかんという
水軒行き路線のメンツを保つため？？？復活してほしいな・・。

379 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 01:51 ID:???

>>376
俺、ついこの前乗ってきたけど＠総武線
着席率ほぼ１００％で、意外と混乱なく機能してたよ。
客も慣れているのだと思うけどね。

車内発券しないのは、とりあえず収益の面でも不利だと思う。
８両あるならそのうちの１両くらいは事前発券から除外して、
そういう「飛び乗り」客用にしてはどうだろう？
だったら先のＪＲ東みたいに、座席指定無しで座られても問題なしだと思う。

380 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 15:37 ID:???

約10年前に本線用車両を高野線に移籍させる話があったみたいだけど
詳細きぼん。

381 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 17:22 ID:???

>>380
思ったより客が急激に増えなかったため８２００系を設計できた。

382 ：380：2001/07/11(水) 17:26 ID:???

>>381
10年前やで？
8200系は当時既に打ち止めでしょ？
VVVF車（1000系）計画立ち上がってたから、
多分9000系あたりを移籍させるつもりだったんじゃないかなとｵﾓﾀが。

383 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 18:59 ID:???

新1000系の営業運転は９月までずれこむのか・・。

384 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 19:03 ID:???

>>383
新しいシステムの導入に時間がかかってるんだな。(純電気制動とか）

385 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 01:42 ID:???

ふと思ったんだけど、１０００系を全部南海線に集約して空急にしたら？
で、９０００系は高野線にもらう、ということでどう？

386 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

387 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 06:39 ID:???

>>385
概ね賛成。ラピートの乗車率がよくない現状では、イメージアップのために
空港急行のグレードアップもしてほしい。

388 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 08:29 ID:???

>>387
高野線もレベルアップしないと沿線不動産が売れないのでは。
それよりダイヤの見直しをしてほしいものだ。

389 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 08:41 ID:???

>>388
もうこれ以上ダイヤ面で改正する点は無いと思うけど？（データイムに関しては）

390 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 09:00 ID:???

>>389
２両か３両にしてワンマン化したらコストは抑えられて本数増にはなる。

391 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 22:27 ID:???

>>388,389
本当は客が減ってるというのなら、その分楽々通勤が出来るって言う風に
持っていかないと逝けないと思うが･･。

392 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 23:53 ID:???

>>391
御意。そういう売りは大切やと思う。

少なくとも反和よりは遥かにマシだった＞ダイヤ改正以前。
定期代高くても準急なら座って逝けたし、急ぐとき急行乗っても
立っても楽で乗り心地も良かった。それがあの混雑（怒

あれでも反和より少しマシだが、定期代を考えると躊躇するよ。

393 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:32 ID:???

３８６ってなぜ　あぼーん　なの？
何かまずいこと書いてあったっけ？

394 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 14:46 ID:???

節約の裏技。
中百舌鳥－難波の定期券は
６ヶ月66,910円
ところが三国ヶ丘－新今宮をＪＲ阪和線・環状線の連絡定期券なら
６ヶ月60,540円になります。
定期券の乗車記録を取る前はしていましたが今はできないでしょうか？

395 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 14:54 ID:???

昔四国号が走ってた頃、今ごろのシーズンは全車自由席になり
その直前に全車指定の臨時特急が走ってた。古きよき時代･･。

396 ：本日、鉄板初です：2001/07/13(金) 15:29 ID:???

昔､南海は天王寺まで走ってたんですか？
あべ地下に南海電車の表示があるけど。

何でなくなったんですかね？

397 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:33 ID:???

>>396
地下鉄ができるから。
平野線も同様の理由であぼーん

398 ：本日、鉄板初です：2001/07/13(金) 15:40 ID:???

南海に地下鉄ができるんですか？
河内長野発天王寺行きが出切るんですか？

いつの話やろうか・・

399 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:48 ID:???

>>398
堺筋線の動物園前→天下茶屋への延伸と引き替えに南海の天王寺支線が廃止になった、
らしい。
詳細はだれか貴ボンヌ。

400 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:49 ID:???

>>398
ちゃうちゃう。
市営地下鉄建設のかわりに廃止されたっていうこと。
天王寺支線は堺筋線、平野線は谷町線ができるから廃止。

401 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 15:53 ID:???

ラピートに乗ってる車掌おねいさん、こうやにも乗ってるのかな…

402 ：本日、鉄板初：2001/07/13(金) 15:58 ID:???

なるほど・・
代わりの地下鉄とはいつも乗ってる堺筋線のことですか。
親切にどーもです。
天王寺に直接行くから便利なのにな

403 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:12 ID:???

12分サイクル分かりにくい。。。

404 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 17:58 ID:???

>>394
チェックではねられるのでは？

405 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 19:35 ID:???

連絡定期券だけど、
例えば：南海堺東からＪＲ福島までで、
経由地を南海なんば・ＪＲ難波・森ノ宮って可能なの？

406 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 00:12 ID:tmEljfts

とりあえず南海の最大のネックは結局高運賃か・・。

407 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 00:29 ID:???

もっとスレ違いだが、昔南海高野線には囚人輸送専用車が
あったらしい。

408 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 00:35 ID:akcRG7oc

>>407
堺に刑務所があって、最寄り駅が、三国ヶ丘もしくは
堺東だからね、囚人輸送専用車があっても、不思議では
ないな

409 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 00:40 ID:???

>>405
一応はどちらの窓口でも変えるがＪＲ側で買ったほうがいいな。
環状線区間が大回りになっているので南海側では対応できない可能性がある。

410 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:04 ID:???

>>407 >>408
一時、堺刑務所の囚人を保線の作業員として使っていて、その時に使用していたらしい。

411 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 09:41 ID:???

>>405
難波接続（南海～ＪＲ）って、連絡定期売ってるの？

412 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 09:49 ID:???

泉北～難波なんかだと、泉北の短区間定期と、南海の短区間定期を
組み合わせて乗るとかあったけどね。乗車駅でチェックする前。

でも見つかって、何十万かとられたとか言うのが新聞に載ってたことがある。
ばれる事もあるんやね。

413 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 10:34 ID:???

>>405
　買えません。
昔、金剛－難波・湊町－森ノ宮の定期を買おうとしたらダメでした。

414 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 12:29 ID:???

>>413
俺は別々に買っているが、買えなかったのは磁気化される前のことですか？

415 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 17:19 ID:???

>>413
連絡輸送の区間外だからではないかな？
識者の方教えて。

416 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 18:08 ID:???

先日難解某駅で(難解太郎)なる人物の存在お耳にしました
これは一体何者なのでしょうか？

417 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 18:22 ID:???

>>416
うわー聞いてもうたか…
知らないアンタは幸せやで。
泥蓋を開ける真似はせーへん方がいいで。

418 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 23:14 ID:???

>>416
417氏のおっしゃるとおり。サワラヌカミニタタリナシ。

419 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 23:27 ID:???

南海某駅でスルッとKANSAIカードが盗まれたらしい。
でも縁コードが入ってない生カードだったから、盗んだ奴は
どこへいってもそのカードで電車に乗ることはできません。

420 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 23:41 ID:???

>>419
そんなもんちょっと金を出したらできるわ。
偽造目的やろ。

421 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 00:15 ID:???

>>416-418
誰やそれ？知らんぞ（知らんほうがいいのか）

422 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 00:19 ID:???

>>421
ほんとに係わらん方が…

423 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 12:04 ID:???

>>422
関わらんから、教えてくれ。眠れん。

424 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 12:05 ID:???

>>394
今は使えない

425 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 15:25 ID:???

あげ

426 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 15:47 ID:???

南海の連絡定期は最長はどこまで買えるの？

427 ：416：2001/07/15(日) 17:15 ID:???

思い当たる人はいるんです
南海関連のイベントでよく見かけるフランケンに似た黒ぶちメガネの人ですか？

428 ：名無しでGO! ：2001/07/15(日) 17:39 ID:???

>>427
「間酉の鉄道」最新号の半壊ニュースのページに奴の写真がある。

429 ：427：2001/07/15(日) 17:58 ID:???

やっぱりこいつぁ-！
でもこの人が南海太郎と呼ばれる所以は？

430 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 19:21 ID:???

難解一番大株主！

431 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 21:33 ID:???

>>428
「南海ファン氏」っていう奴？なんか危険人物なの？？
>>430
経営にも口を出すの？

432 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 21:52 ID:???

>>431
マジ係わらない方が身の為やで。
周りの連中に注意しろよ。

433 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 21:53 ID:???

>>431
個人で一番ね。
深くは出せない。

434 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 23:38 ID:???

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿り関
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ん空
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿－●ラピートα・β
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏●●空港急行・普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
な新天岸粉住住七＿＿石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和久築築和水
ん今下里浜吉江道堺湊津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪公子川市保地町港軒
●▲▲－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートα
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラピートβ
●●●－－－－－●－－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－－－●－－－●－－●－－－●＿サザン
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－－－●－●－－－●－－－－●－－－●－－●－－－●＿急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿空港急行
●●●－－－－－●－－－－●－－－●－●－●－●－－－●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿区間急行
●●●－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗伽高＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多深深┛＿┗東中八西二磯加
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿羅師＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿奈港町＿＿＿松松幡庄里浦太
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●普通＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通●●●＿＿＿●●●●●●●普通

435 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 05:04 ID:???

>>431
ある意味かなり危険人物。
特定旅客だったりもする。
あーもう少しで仕事が終るで。

436 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 10:18 ID:???

難波で見たことあるな。
職員に片っ端から話し掛けとった。
えらい職員と仲のええヲタやなと思ったが、
そういう有名な人物やってんね。

437 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 12:06 ID:???

>>436
だから特定旅客ですよ。

438 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 22:21 ID:???

age

439 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:26 ID:???

>>431
あいつの名刺見たことあるけど、肩書きが「南海電鉄研究家」って
書いてあった。
自宅は住吉区。親が金持ちで未だに無職らしい。
毎日南海沿線ならずも、阪堺電気軌道にも出没してるらしい。
正月には、駅でバイトもしていた。
交友関係も派手で、特に美人を２、３人連れて歩いてるところを
よく見かけた。
恐らく親の金で釣っていると思われ。

440 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:07 ID:???

>>439
現場や本社にもよく顔を出すね。
管理者は隠れに行ってるね。
列車に乗れば無線で行動を伝えているよ。
大物だね俺なら監視されていたら列車に乗らないよ。

441 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:58 ID:???

>>428
正月三が日に、半壊でボランティアと称して旅客案内やってるヲタさんの
写真があったけど、あの方のことですかい？

442 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 03:16 ID:???

>>441
多分そうですわ。

443 ：413：2001/07/17(火) 10:21 ID:???

>>414　遅レスすまん。
　ちょうど１０年ほど前のことだから、ＪＲはまだ有人改札だったね。
たしかあの頃、京橋にしか自動改札無かったような。

　たぶん、連絡切符＆定期が発行できる駅というのは
限られてるんでしょう。南海とＪＲならば、
新今宮・羽衣・和歌山市・和歌山・三国ヶ丘・橋本だけじゃないかな？

444 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 11:42 ID:???

>>443
あと昔なら天王寺もありましたね。
意外と限られてるかも知れないですね。
南海も３者連絡定期はあるようです。
南海－地下鉄－阪急
南海－地下鉄－阪神
南海－地下鉄－京阪
などはあります。
ただ阪急側で買うと南は河内長野あたりまでしか買えません。
それより南の場合は南海の窓口で買うことになります。

445 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 11:57 ID:???

>>439
住吉区で無職というのだけ私と一緒だ。うらやましい・・。

446 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 14:37 ID:???

>>444
南海沿線→神戸・京都方面の通勤・通学需要が
意外とあるからね。

447 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 18:16 ID:???

通勤時間帯の特に高野線など混雑する区間では
上りと下りの乗客の格差が目立つので上手く有効利用できたらなと思う。
単線並列とかは導入できんものだろうか。

448 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 18:43 ID:???

age

449 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 21:07 ID:???

次期改正より、りんかんサンラインの急行を、新今宮、天下茶屋、沢ノ町、堺東、
三国ヶ丘、中百舌鳥、初芝、北野田、大阪狭山市、金剛、千代田、河内長野、
三日市町、美加の台、林間田園都市、橋本に止めれば万事解決だと思います。

450 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 21:30 ID:???

>>449
どっかでみたことあるな。
バカなこと書かないで。

>>447
複々線にするよりコストは安いと思われ。
代償として管理は煩わしくなる。

451 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 21:39 ID:???

>>449
特急以外は橋本市内は通過は認められません。
複線化のときの取り決めです。

452 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:22 ID:Rdk0wu.k

age

453 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:39 ID:???

初めて自動改札機いれたのって南海じゃないの？
なんか、昔は時代の最先端が南海だったって社員に聞いたんだけど。
違うの？

454 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:52 ID:???

>>453
戦前はね。
自動改札機はガセだけど。

難波－住之江を戦前に複々線にしたのはたいしたものだよ。

455 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:15 ID:2hN9p.z.

>>454
日本初の冷房車も南海じゃなかったっけ？　戦前の話。

456 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 11:01 ID:???

さっき、南海特急（こうや、サザン、ラピート同時登場）のCMやってた。
久々に気合いが入った（？）CM見たような気がするなぁ。

457 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 11:02 ID:???

日本初の私鉄も南海です

458 ：名無しでGO! ：2001/07/18(水) 11:58 ID:???

>>455
利用者が集中しかつあまり効かないので非冷房車よりも却って暑かったとか

459 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 13:33 ID:???

>>454
　高野線も堺東くらいまで複々線にすれば、良かったのに。
先を見る目が無いのね･･･。

460 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 14:50 ID:???

>>456
でも、こうや号がりんかん車両だったネ。。

高野線の今宮駅って必要なのかなぁ

461 ：大八車：2001/07/18(水) 15:37 ID:1g8zUkMk

昔「あわ号」や「とさ号」が走っていた頃は、
南海フェリー（当時は南海汽船）経由で小松島港から
松山や高知方面へ行く列車と連絡していたね。

462 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 19:57 ID:???

>>461
あの頃の南海はすごかったなぁ。
白浜へ直通列車。
四国は国鉄債権により連絡列車の用意と、大南海圏て言ってたもんな。

463 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:34 ID:???

南海汐見橋線の木津川駅に貨物ヤードがあったのには驚いた。
昔は賑わってたんだろうなぁ、。

464 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:40 ID:???

結局南紀・和歌山の地盤沈下、ＪＲのやる気、明石大橋、商売の
まずさ・・・全てが原因なのかなあ。

465 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 23:07 ID:???

特急こうやの記念カード（４枚セット）ってまだ売ってる？
それとも山陽特急のカードみたいにすぐ売り切れた？

月末には大阪に帰るから、まだ売ってたら欲しいけど・・。

466 ：４５３：2001/07/19(木) 00:22 ID:???

>>454
レスありがとうございます。
でも、ガセですかぁ。

ところで、南海って潰れる？
あと、２年って聞いたんだけど本当？

467 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:44 ID:???

南海潰れたら近鉄に合併ｷﾎﾞﾝﾇ

468 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:54 ID:???

近鉄もあんまりよくない。
経営状態。

469 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:57 ID:???

でも、社債、近鉄よりも南海のほうが
利率0.2%高かったからなぁ。

470 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 01:10 ID:???

ちゃうって、利率が高いって事は、
高くないとみんなが買ってくれないと思ったから、でしょ。
危ない会社ほど、利率が高いのよ。

471 ：469：2001/07/19(木) 01:16 ID:???

>>470
俺は高利率＝ジャンクボンド
のつもりで書いたが。

俺は買わなかったけど、
倒産で社債が紙屑になったらたまらんなぁ。

472 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 01:23 ID:???

紙屑になるのかなぁ。
株券どうしよ。

473 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 02:10 ID:???

倒産するの？　さすがにそれはないでしょ。
公共交通機関だしさ。

474 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 02:36 ID:???

倒産しないにしても少子高齢化や不景気でどんどん利用者がこれから減ってくるんだから・・・・
特に失業率最悪の関西の私鉄はこれからどーするんだろーね？
近年の道路事情の充実振りを見ても
運賃の値上げ>>>>利用者が車に流れる>>>収支の悪化>>>(以下省略

475 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 14:27 ID:???

age

476 ：名無しでGO! ：2001/07/19(木) 20:20 ID:???

>>465
心配しないで。大丈夫。まだまだ売れ残っているから。

477 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 23:49 ID:???

age

478 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 04:10 ID:???

電車を走らせる経費が変わらずに
乗車率減少によって売上が下がる。
もう、終わりだね。
そして、ダイヤ改正で規模縮小。。。
そこまでも繰り返して落ちていくのね難解は。

479 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 09:12 ID:???

age

480 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 09:54 ID:z9tXODgI

なんか相変わらず不景気な話しばっかりだな・・。
大昔の阪急のように「空いててガラアキ」を売り物にするぐらいしかない
か・・。

481 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:05 ID:???

よいね。
その逆転の発想！

482 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:13 ID:???

>>480-481
朝の通勤電車内で新聞が読めますってね。

483 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:26 ID:???

Ｓ駅助役Ｆ川！　勤務中に窓口で長電話するな！

Ｓ駅駅員！　こうや号コンパスカードセット売り切れなのはわかったが
「売切れです。」の一言で終わりかいっ！？
近隣駅に問い合わせるとか、取り寄せ・取り置きの配慮は出来んのか？
阪急はやってくれたぞ！

まあ上客の扱いがこの程度。南海らしい対応に萎え。

484 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:47 ID:???

まぁまぁ、全社的に売り切れなのかもしれないじゃん。
難解相手に熱くなりなさんな。

485 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:48 ID:eiQme53U

２０００系の緑２色帯って結構好きだな。
ウソ電の１０００系も本線色じゃなくて高野線色でやってほしかった。

486 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:48 ID:???

>>483
あんたも阪急と南海を比べるなんて殺生なこと思いまんなぁ。
南海のサービスレベルをデフォルトと思えばどこに行っても裏切られないで。

487 ：483：2001/07/20(金) 11:34 ID:???

>>486
たしかに阪急と比べるのは殺生かもね（藁。
阪急なんて、６００円のスイートＢＯＸだったんだぞ（笑）。
助役「お降りになる駅はどちらですか？」
俺「西宮北口です。」
助役「じゃ、先方に問い合わせてみますね…　あ、１個だけあるそうです！
　　お取り置きしておきますので、先方のサービスセンターでお受けとり下さい。」
頼んでも無いのにやってくれたよ。ちと恥ずかしかったけどさ…

４０００円もするセットなんてそうそう売れないのに、
せっかくの客を逃してどうするよ？
ちなみに地元の駅（各停しか止まらない）にはまだまだ在庫アリ（爆

488 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 11:42 ID:???

>>485 同感。2000系は旧塗装の方が似合ってたと思う。新塗装になってしまったのが残念。

489 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 15:15 ID:???

>>488
緑といえば、旧塗装のサザンなんて最高だと思うがなあ。

南海がＪスルーに参加するって噂本当？

490 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:12 ID:???

>>489
おそらくだけどその噂はよく聞くね。
共用駅や接続駅が多いし近鉄と同様導入はありえる。

491 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 23:48 ID:???

精算がめんどうなのよね。

492 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 00:00 ID:???

>>487
忘れ物の問い合わせとかだと、南海のほうがよく対応してくれたりとか
あるみたいやけどね。駅員にもよるんやろうけど。
まあ阪急は、ものを売るのだけは熱心やわ。それ以外はどうなんやろね。

阪急は助役クラスはいいとして、改札なんかにおる若造はドキュソが多い。
南海以下とちゃうかな？

493 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 00:23 ID:???

>>492
やっぱり人によりけりやね。難解はよそと比べてそんなに悪い印象ないよ。
ただ印象悪いと「やっぱり難解」って思われる。イメージってそんなもの。

個人的に今まで鉄道関係で一番親切にしてくれたのが難解。
たいした忘れ物でもないのに、親身になって探してくれた。

高野線の車掌さんやったけど、ちょっとイカツイ人やった。
応対もぶっきらぼうな言い方やけど、心の通った感じでうれしかったよ。
ヘタに敬語を使われ、ドライな応対されるよりよっぽど良いよ。

494 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 00:59 ID:???

うんうん。
確かに、難解の人ってば、仕事っぽくないよね。
それがいいのか、悪いのかは、知らないけど。

495 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 01:37 ID:???

>>494
まぁね。ただ、難解の現場の人は仕事自体はよくやってると思う。
いつも通勤で使ってるけど、大幅な遅延もあまりないし。
遅れる電車は大抵決まっているし、それでも２分ほどやね＞ラッシュ

逆に反和船ではけっこーやられた。５分なら許せるがそれ以上は
スケジュールが狂うよ。乗り入れは便利やけど、肝心の定時性では
デメリット。どこかで遅れるとすぐに影響が出るから。

話を戻すけど、難解でも何じゃコリャって人はいる。社員教育よりも
個人の資質の問題やね。ただ大多数の人は普通。もちろんホテルや
百貨店のようにこっちが痒くなるような応対はしてくれないよ。

お客様は神様だと思ってる人はたぶん許せんと思うんだろうけど、
漏れの場合はタメの方が良いよ。そうでなくても対等な立場で
接してくれたら十分。駅員対客である以前に、人対人なわけよ。
そういう気でいれば、気持ちも自然と伝わるもんさ。
それで「ありがとうございます」って言ってくれたら、
こっちも「ありがとー」って返せるのよ。

496 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 06:43 ID:???

>>492-495
難解のええ人はほんまにええ人やね。ドキュソは大概ドキュソやけど。
駅で買うた切符無くした時、一緒になって探してくれた助役さんも居てはったし、
以前別の助役さんにも可愛がってもろた。
新聞に投書でもしよかな思たくらい。
心のこもった対応は、言葉なんか関係なしにいつまでも印象に残る。
ええ人も多いのに、イメージとかのせいで、
さも全般が悪う言われたりすんのは気の毒やわ。
半球の助役さんにも親切にしてもろたことあるけど、
あの会社は色んな面でイメージで得し過ぎやね。

497 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 09:57 ID:???

難解の人事異動。
駅員を突然会社のデスクワークにつける。
そうすると、残業代がなくなって月１０万くらい給料が減って、
半自動的に辞めるもしくは、ふてくされた社員になるらしい（笑）。
普段の電車の仕事以外の人がイメージ下げてるかもね。

498 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 14:43 ID:???

>>496-497
難解、本社マネジメント部門（事務系）の仕事がダメなのかも（藁
鉄オタの妄想でない、普通の乗客の質問（バリアフリー関係など）なんかでも、
沿線の市会議員とかが随行しないと答えてくれないところなど。

499 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 15:37 ID:???

age

500 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 15:38 ID:???

窓ガラス
傷つけるので、すべて廃止すべきです。

501 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 20:55 ID:???

>>460
んん？あれはこうや用の車両だよ。

502 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 23:58 ID:???

>>498
んじゃ、ニュース難解の質問コーナーは自作自演か（藁　！？

編成増備しても、定期検査で「りんかん」減車なのね…
本線から「サザン」４両借りて来いや！　って思うのは俺だけ？
どうしてこう、ケチケチ余裕無し運用なんだろうか。

503 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 00:04 ID:???

>>502
自作自演だろ？
何年かに１回の周期で、ああいう質問コーナーが唐突にあらわれて、
同じ質問を繰り返している。

504 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 02:13 ID:???

>>502
平日夜の下りりんかんは８両編成と４両編成が交互に走るらしい。
ほんま、また満席とかで券を買えないってことありそうやな。
しかも下りの特急定期券は１８時０８分発だけやろ。
やる気あるのかないのか分からん。

505 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 02:13 ID:???

>>503
関空が糞やからラピートを高野線対応にしてもってこい

506 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 02:47 ID:???

>>503
ＨＰに意見できるところがある。
あそこに書くとメールとかで返事がちゃんと来る。
たぶん、一番多い質問を載せるんでしょうな。
そんでみんな同じ質問しかしないんだと思う。
だって、誰がなんの質問してるかわかんないじゃん。
ＢＢＳ形式にしてくれれば同じ質問は減ると思われるが。
そうすると、２chになる恐れあるし、怖いんじゃない？

507 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 08:05 ID:???

>>502
質問の形式をとった啓発コーナーだろ？

通学定期は、自宅の最寄駅から学校の最寄駅までしか買えないとか
ああいう欄を使って、ＰＲしてるんじゃないか？

508 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 12:46 ID:???

age

509 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 16:18 ID:???

age

510 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 20:58 ID:???

この季節に走ってた全車座席指定臨時四国号懐かしい。

511 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 21:01 ID:???

南海の新社長は、ほんとにヅラなのか。
ヅラっぽいが・・・

512 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 01:18 ID:???

>>511
それって、新社長のこと？
バスの役員から社長だって。
バスの役員ごときが、なぜ、社長に突然なったのか。。。謎

513 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 01:41 ID:???

今日は行き帰りとも女性車掌だったよ。萌え。

514 ：てつ：2001/07/23(月) 16:06 ID:C3PHmFe6

南海に女性車掌おったか？

515 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 17:33 ID:???

堺東の留置線ってもう使ってないの？
レールが完全に錆付いて入線している形跡が
ないような気がする。

516 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:50 ID:C7FqRbak

終列車は使ってるよ！

517 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 02:00 ID:???

>>515
留置線？　余裕で使ってるぞ。
あれかな、踏み切り直前まで伸びている線路？
構内入れ替えの際にはそこで折り返してるけど…
心配しなくても有効活用されてるよ。

518 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 04:10 ID:???

羽倉崎age

519 ：515：2001/07/24(火) 06:45 ID:???

勘違いかなあ。
一番手前（１番線の隣）の線路は使っているようなのですが
その奥は錆付いていたような気がしたのです。
入換用の信号も変な方向に向けてあるような。

誰か堺東の上屋から確かめてみて下さい。
間違いだったらすいません。

520 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 11:10 ID:???

>>519
確かに奥の方の線路は使われてないみたいだね。
信号機も横向きになっていたし。
どうなるんだろうね。

521 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 05:25 ID:???

age

522 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 08:57 ID:Apn0ThWo

昨日、1000系と1050系の併結試運転を目撃age。

523 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 15:02 ID:???

age

524 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 18:27 ID:???

久々に南海線に乗ったら、泉佐野以南も線路工事をやってた。でも相変わらず
ロングレールじゃない。ラピートの女性乗務員（パッセンジャアテンダント？）
とサザンの車内のニュース文字はいつの間になくなったの？？やっぱりリストラ
流行りなんだろうな・・。

525 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 23:37 ID:???

Re: これが「興津由比」の正体か？
投稾者：興津由比 - (紀元2661年)平成13年07月26日(木) 22:57:36
偶々同じ名前を名乘つて仕舞ひました。
さう云ふ事はよく有る事です。
だから「しんちゃん」で檢索してみて下さいと書いたのです。

どういう意味なんだ？

526 ：矢張り友枝の興津由比氏は別人：2001/07/27(金) 00:31 ID:???

[25]興津由比氏は
投稾者：弐堯壺菟氣投稾日：(紀元2661年)平成13年07月26日(木) 13:46:24

http://www.kaede.sakura.ne.jp/~oki2/
上のページの人と同一人物なのでせうか？
教えて管理人様

Re: 興津由比氏は
投稾者：興津由比 - (紀元2661年)平成13年07月26日(木) 22:54:31
違ひます。
其の御方とは全く關係有りません。

527 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:10 ID:???

age

528 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:45 ID:???

>>524
　りんかんの車掌は今でも女性だし、文字ニュースもやってたよ。
本線と高野線とで違うのかな？

529 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:52 ID:fjUn1YCc

>>528
524は車掌の事を言っているのではないと思う。
スーパーシートにいた乗務員のことだよね。

530 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 14:34 ID:???

あげ

531 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 22:24 ID:???

age

532 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 23:11 ID:???

な今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭狭金滝千河三美千天紀林御橋紀学九高下上紀紀極
ん宮今茶下里塚吉町孫香東国舌百鷺芝原野山市剛谷代内日加早見見間幸本清文度下古古細神楽
●－●－●－－－－－－●－－－－－－－－－●－－●－－－－－●－●－－－－－－－－●特急
●－●－●－－－－－－●－－－－－－●－－●－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●－●－●－－－－－－●－－－－－－●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行
●－●－●－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿┃
汐芦木津西┛＿＿＿＿＿＿＿＿┗深泉栂光和
見原津守天＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿井丘美明泉
●●●●●各停＿＿＿＿区間急行●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●

533 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 08:18 ID:???

この電車は全車両座席指定でございます乗車券の他に特急券が必要でございます

534 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 12:10 ID:y1D32hA6

高野線の車両の扉上にある停車駅案内の路線図、
いまだに天王寺線が書かれていたときのスペース分が開いているのが萌え

535 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 16:59 ID:???

JR時刻表にはいまだに「新和歌遊園バス停からロープウェイ乗り場徒歩5分」
という文字があった。廃止じゃなかったの？

536 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 18:41 ID:DndxULc.

今日の朝、萩原天神に急行が止まってた。
町内会の子ども会の遠足みたいだったけど、
難解って子ども会の圧力にまで屈するようになっちゃったの？

537 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 18:42 ID:???

>>536
大昔からやってるよ。というか、どこの会社でもそうだろ。

538 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 18:42 ID:???

高野線って列車種別が多すぎるので急行と各停の２本立てにしたらいいのに。

会社としては河内長野～橋本が重要なくかんやからね。
基本は急行と各停の二本立てでいいと思うが。
これやったら急行が2000系でも混まないだろ。

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋紀学九高下上紀紀極
波戎宮茶茶玉塚吉町子香東国八百鷺芝原野山阪剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽
↓（特急）－（自由席連結）
●－●－●－－－－－－●－－－－－－－－－●－－●－－－－－●－●－－－－－－－－●
↓（急行）
●－●－●－－－－－－●－－－－－－－－●●－－●－－－－●●●●●●●●●●●●●
↓（各停）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●※※※※※※※※※
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋紀学九高下上紀紀極
波戎宮茶茶玉塚吉町子香東国八百鷺芝原野山阪剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽

539 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 18:44 ID:???

上のは乗客の増減データを見てつくったものです。
２０年は使えますよ。

540 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 18:55 ID:???

>>538-539
補足、橋本市内は複線化のときの取り決めで特急以外の通過は認められません。

541 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 19:28 ID:DndxULc.

自動案内包装の女性の声に萌え

542 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 19:31 ID:???

>>541
漏れも萌え！！
どっかにあの声が聞けるページ無いのか？

543 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 20:07 ID:ywmOy94c

ビデオと地図見てて思ったのだが
加太線の東松江の引込み線ってなくなったの？

544 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:15 ID:???

>>543
国鉄末期の貨物一斉リストラのとき廃止になったのでは？（1984?)
でも工場内は道路地図（これはけっこういいかげんで面白い）を見
る限り線路が残ってるようだが。
>>536-537
小学校の時の高野山行きの急行も臨時停車してくれた。こういうの
って、一般の乗客も便乗するのだろうが、法的にはＯＫ？
個人的には気に入らんが、これからの時代、子供は大事にしないと
駄目かもしれん。

545 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 23:19 ID:???

昔の高野線はこの季節、林間学校の臨時列車（Ｚ車）が走っとったね。
今でも走ってんの？
６年位前かな。色々世話んなって顔見知りやった助役さんに、
林間学校の臨時ダイヤ教えて貰ろた事があったんやけど、
確かその時でも、最近は混乗が増えた言うてはった。

546 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 23:21 ID:???

こんな難解なスレ見たことがない。

547 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 10:41 ID:elMj9sro

>>538
２扉車が混まないように停車駅を設定すると、大容量の４扉２０Ｍ車を持て余らせてしまうし、
逆に今のように、４扉２０Ｍ車と同等に２扉１７Ｍ車を走らせると、必然的に１７Ｍ車が混む。
２０００系を使う電車と、４扉車とで停車駅をわければいいんだよ。

大阪狭山市なんかに急行がぽつんと止まってもあんまり意味無いだろ？
各停が長時間停車してでも、北野田で急行と各停が接続してる意味を良く考えてみ。

あと、区急は何だかんだ言っても無くせないよ。

特急が邪魔になってる事以外は、今のダイヤこそ２０年くらいは使えるんじゃないか？
北野田通過させて、緩急の接続パターンを変えて、しかも急行の通過駅も変わったら
また混乱して、２０年ももたないよ。

548 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 12:17 ID:RGTwxmj6

2000急行は橋本以南に閉じ込めて、余った車はセミクロスにして空港急行用にすれば？
ＪＲが新車を走らせている横で、南海は片引き扉のぼろを走らせているのは
いつ見ても情けないぞ。
もしくは、ラッシュ時は難波～極楽橋の各停にするとか。各停なら余りこまないし。

549 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 14:25 ID:???

>>547
５３８ではないが乗客数は北野田は▼で大阪狭山市は△なのは肌で感じているので
急行の停車駅追加ですましたらと思うよ。

550 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 14:26 ID:???

極論を言ったら急行をなくして特急を自由席にしたらスッキリしてどうだ。

551 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 14:51 ID:???

片引き扉萎えー

552 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 15:12 ID:???

>>542
melody.pos.to/に南海の駅のほとんどの声が網羅されてるぞ。

553 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 20:31 ID:???

難解の片開きドアーは他社のそれより幅が広い。
そやからドアーの幅広げるいう意味で、なかなか両開き採用せんかったんかな。
昔からそれに対応して、普通の窓より戸袋窓も広なってるね。
あの広い戸袋と片開きドアーは難解らしくて個人的には萌る。
まあ７０００もくたびれてきたね。ボロ感じる人もおるやろね。
しＲの快速に比べると確かに見劣るわ。

554 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 21:24 ID:???

>>553
最近では知らんが、乗り心地自体は7100より7000のほうが少し上のような
気がした。ついでに言うと、7100でも近車製のほうが東急製より少しゆれが
少ない気がしたものだった。どっちにしろもはや古いが。

555 ：名無しでPO!：2001/07/30(月) 00:18 ID:qkVZ11Uo

>>552
ありがとう。

ところで、この自動包装の人は
賃金はどれくらいなのだろうか。
各駅で1回流れるごとに50円とか…

556 ：543：2001/07/30(月) 00:37 ID:???

>>544
どうもありがとうございました。

557 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 00:53 ID:qkVZ11Uo

　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　・∀・）＜ age
　　　　　　　＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／旦／三／／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|有田みかん|／

558 ：名無しでGO! ：2001/07/30(月) 00:59 ID:49nItj9g

南海ってＪＲよりは揺れが少ないですよね？

559 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 01:59 ID:???

難解は保線が優秀やから乗り心地もええんとちゃう？

560 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 21:36 ID:???

age

561 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 21:45 ID:???

まぁ南海線と高野線に関しては優秀レベルといえるかもな。
ただ、支線の話になるとまた違ってくる。
この前和歌山港線に乗ったけど、あの路線状態の悪さには驚いた。

562 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 12:41 ID:jE59qRaI

あげ

563 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 13:38 ID:???

加太線なんかも、すごいよ。レールの周囲も草ぼうぼうで。
ま、それなりに味はあると思われ…。

564 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 19:52 ID:???

>>561
和歌山港線は和歌山県の所有なので、軌道の整備費用は県が出さない限り、あのままだよ。

565 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 00:01 ID:???

阪堺電気軌道はもっとえげつない・・・
思いっきり揺れるぞ。

566 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:14 ID:???

関空駅で南海7000系とＪＲ関空快速が並んでいるのを見るのはなんとなく
つらいのだが・・。

567 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 06:42 ID:???

>>566
別にそんな事は思ったことないが？

568 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:10 ID:???

>>567
同感。

569 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:44 ID:???

そのうち関空快足もみすぼらしくなってくるさ。
そのころの難解は･･･まだ7000だったりして

570 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 18:49 ID:???

南海・・・臨時出してくれよ・・・・。
さっき高野山行き急行で帰ってきたんだけど、吊革など持つ余裕もない混雑。
乗っても乗っても乗ってくるわで、あれは朝よりも凄かった。絶対に。

571 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 23:07 ID:???

そういえば今日は花火の日だったな。

去年、高野線の上り各停を泉北の中百舌鳥発の各停が、接続待ちしたことで
ＳＴＹ＠クレームヲタが切れてたことを思い出す・・・
華やかな花火の日なのに鬱だ

何年か前、臨時が出てたことあったよね。
その臨時が高野準急だったことに、花火なんかよりも激しく萌えてしまった
ヲタやね。ほんま。とりあえず寝るわ。

572 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 12:22 ID:8bzRE1ao

http://www.interq.or.jp/earth/ginga/sub805.html
http://www.interq.or.jp/earth/ginga/sub806.html
http://www.interq.or.jp/earth/ginga/sub807.html
http://www.interq.or.jp/earth/ginga/sub808.html

573 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 12:26 ID:???

南海沿線の部落って？

574 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 15:02 ID:???

南海は携帯電話で特急の空席案内はできるけど予約もできるようにできないかな。
俺は梅田で働いているけど仕事が終ったら携帯で予約してそのまま難波に行って
券売機で予約した特急券を購入ってならないかなと期待したるけど気配なし。
おそらく南海もそのあたりは考えてもと思うけど。

575 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 15:20 ID:???

>>574
クレジットカード以外にも銀行のキャッシュカードのデビットカード決済も取り入れてくれ。

576 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 17:30 ID:ycrJXIVI

>>373にのっていた弥生博物館の特別展示に逝ってきた。
鉄分はあまり濃くはないが萌え～な展示もたくさんあってよかった。
緑のサザンが特に萌え萌えだな。

577 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 19:19 ID:???

>>575
ＣＩＴＹカード決済５％ＯＦＦ希望

578 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 19:20 ID:???

>>572
天王寺支線ですね。

579 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 19:24 ID:???

>>572
あんな線でも7000系の2連が走っていたとは。

580 ：・・・でGO!：2001/08/03(金) 06:51 ID:???

4日に弘南鉄道でヲタが元南海1521系を貸切運転！

581 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 13:57 ID:???

マジで？

582 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 18:40 ID:???

今日はなんばで、10時55分発の臨時列車が用意されていた。あれは何の団体サン？
2000系の座席が空席もなく（立ち客は無し）見事に埋まっていた。

583 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 21:51 ID:pUD9PrhU

>>582
いまでも貸切あったんですね。

584 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 00:41 ID:???

団体なら人数が多ければ臨時列車出してくれるよ。

585 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 19:39 ID:???

age

586 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 19:43 ID:???

昨日、所用で紀伊清水駅へ逝ったんだけど、その時に便所からふと独特の
臭いが・・。
まさかと思って大便の方のドアを開けてみると、案の定ボットン式弁所だった。
余りの懐かしさに思わず中までのぞき込んでしまった。

587 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 21:10 ID:???

今の小学生って高野山にはあまり行かないの？

588 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 21:25 ID:???

Re: 監視委員会のほっかむり
投稾者：興津由比（羽車） - (紀元2661年)平成13年08月03日(金) 23:37:27
君の文法は滅茶苦茶だ。

誤　　早く目をさめなさい。
正　　早く目をさましなさい。

幼稚園兒が情報機器を扱ふ際は、保護者の監督下でなければならない。

589 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:12 ID:???

さっき手元の電車性能表を見たけど。
通勤型・特急型ともに加速度2000系の3.1を除いて2.5で見事に揃えているね。
最高設計速度は9000系30000系31000系が115キロと6100系の100キロを除いたら
他の車両は120キロで揃っている。
部品のリサイクルの結果なのか？

590 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:15 ID:Y3GlC3lk

>>589
6000系も120キロか。
高野線はせいぜい100キロしか出さないが、
泉北に乗り入れたら、110キロはしばしば出す。（本来は最高100キロだが）

591 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:19 ID:???

>>590
６０００系も７０００系も設計最高速度は１２０ですよ。

592 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:20 ID:???

補足６０００系など通勤車なのに国鉄車より定格速度が高いのは
特急車に仕様を揃えるためだったのです。

593 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:21 ID:???

>>584
おい、俺の最寄駅を悪く言うなよ。
一応は橋本市内なんだぞ。

594 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:35 ID:???

>>589
加速度はズームを除いて２．５だが、車両によって走りは全然違うそうな。
高速域での伸びは５００００系がダントツ。最高速度までほぼ等加速らしい。
ということは１２０キロに達するのに４８秒ということか？

595 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:40 ID:???

>>589
高野線では特急車より２０００系の方が最高速度も加速度も速いのはすごい。
今の特急より早く走れるわけ。
２０００系１次車にも（快速急行）の幕が入ったことだし高速で走ってほしい。
この車はブレーキがローテクなのがいけないね。

＊快速急行とは９０年代に計画されたが乗客減で中止された特急と急行の間を埋める列車。
昭和３０年代に走っていた列車とは性質が異なる。
停車駅は特急の停車駅に橋本市内の複線区間の全駅と学文路を追加したもの。

596 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:44 ID:???

>>589
以前9000より8200の方が優れていると言っていたのは最高速度か。

597 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 02:01 ID:???

2000系にトイレが無いのはつらすぎる。
難波18時20分の急行は他の列車と違って橋本の長めの停車がないので
高野山までの２時間ひたすら耐えなければならないんです。
そんなに18時08分のりんかんに乗って欲しいのか！

598 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 02:11 ID:???

2000系音うるさすぎ

599 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 06:46 ID:RFVJt3cE

いくら車両の性能がいいといっても、難波～堺東間でちゃりのほうが速いん
じゃないかって速度なのでダメダメ。萎え萎え。

600 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 07:09 ID:???

最近は高野線でも上り急行は結構105km/hとか出てるね。
下りは中百舌鳥駅の制限もあるし、ずっと上り坂だから苦しいけど。

601 ：名無しでＧＯ！：2001/08/05(日) 09:36 ID:???

南海人同胞！！今日の朝日系ＴＶアニメ「おじゃ魔女どれみ＃」に南海電車が出演したぞ！！
出たのは天下茶屋駅と高野線電車（６０００＋６１００÷２と言った具合）。
漏れの知っている限りではこの以前は緑色時代に本線のヒゲ新もどき（なぜか一般色。貴志川線にいた２０２０１思い出して萌え）が「じゃりん子チエ」に出たっきりだと思われ。ニューカラーでは初か。これは快挙だ！！

602 ：名無しでＧＯ！：2001/08/05(日) 12:58 ID:???

緑色の電車・・・ﾊｧﾊｧ

603 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 13:01 ID:???

>>601
画像うｐきぼーん

604 ：ホクース♪：2001/08/05(日) 13:21 ID:F757EYio

＞６０３
漏れもキボンヌ♪

605 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 14:32 ID:???

>>595
┌───────┐
│インサイダー　　│
│　　 age │
│ 　　　　　　　　　　│
└――――─―─┘
　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 (　へ)
　　　く

606 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 18:26 ID:???

>>601
フジテレビ系で午後6時からやっていた「ツヨシしっかりしなさい」にも
緑色7100系が登場していたよ。

607 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 23:43 ID:???

ところで１２日のラピート臨に乗る人、または撮影に逝く人いる？

608 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 23:44 ID:Y3GlC3lk

>>606
徳島へ行く話か？
あれは新塗装だったぞ、たしか

609 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 08:55 ID:???

>>608
いやいや、徳島には逝かない。
梅田からひたすら逃げて難波へ辿り着いたシチュエーションだったと記憶している。

610 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 12:40 ID:???

age

611 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 17:14 ID:???

快速急行を走らせてくれＹＯ。

612 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 17:20 ID:???

旧塗装万歳！！！！！！！！！！！！！！！！！！

613 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 17:27 ID:???

>>612
旧塗装の一部（藁）を見たいなら、7100系未更新車に乗り合わせるべし。
全面の行き先板差し？の部分や側面のドアの縁の部分が禿げて緑色が
見れるから。

614 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 19:51 ID:???

>>613
新塗装初めの頃、ドキュソがいたづらで剥がしたって話なかったか？
あっあれは高野線の方か。

615 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 20:40 ID:???

>>614
あったねぇ、そういう話。
確か、先頭車同士の連結部分で、貫通扉のテープ剥がした奴がおったような。
今はそれを防止するために、テープの部分もきっちり塗装してるらしい。

まあ何はともあれ、旧塗装の方がやっぱりええと思う今日この頃。

616 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 22:06 ID:xcRXd3c2

電車で行こう甲子園？の広告に出てる１０００系、新１０００系か？

617 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 22:12 ID:???

>>616
どう見てもノーマル1000系じゃん。

618 ：616：2001/08/06(月) 22:21 ID:???

>>617
すまん。ちょっと見には、やけにシルバーに見えたもので･･。

619 ：nanasi7100：2001/08/06(月) 23:37 ID:???

南海線（新案）
天下茶屋～今池～天王寺経由～谷町線に乗入れ

620 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 23:48 ID:???

>>619
現代版平野線の復活か？？

621 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 00:00 ID:???

アホの私鉄

622 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 01:26 ID:???

2000系に便所付けろｺﾞﾙｧ！

623 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 15:16 ID:???

あげ

624 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 21:16 ID:???

>>601
　天下茶屋のアンスリーとかよく描かれてました。

625 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 21:56 ID:???

>>619
天王寺支線廃止はみてまずかったな
あんなぼろ行ったり来たりだからダメだったけどもうちょっとなんとかしていれば

626 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 23:23 ID:???

>>625
天下茶屋特急停車の今なら天王寺線もとても便利な路線だっただろう

627 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 01:08 ID:???

age
（初めてfusianasanで書いてみた。ちょっとドキドキ。）

628 ：cMc7016 p78b3bb.kagwnt01.ap.so-net.ne.jp：2001/08/08(水) 01:12 ID:lCGguSLg

>>627
別にＩＰ出てませんけど・・・。

629 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 01:14 ID:???

>>627
あんたが引っかかっただけよ。

630 ：cMc7016：2001/08/08(水) 01:33 ID:lCGguSLg

>>629
いや別にわざと出してみたんですけど。どうせ実家ですし。

631 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 15:50 ID:???

age

632 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 15:51 ID:???

興津由比Vs監視委員会のバトル継続中

633 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 15:52 ID:???

南海電車には何回乗った?そんな質問難解か。

634 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 16:00 ID:???

>>595
俺も２０００系の快速急行が欲しいよん。
ついでにトイレもね。

635 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 20:14 ID:???

はよ高野線に快急走らせろ！ｺﾞﾙｧ

636 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 20:14 ID:???

>>635
別に快急なんかいらないだろ？

637 ：nanasi7100：2001/08/08(水) 23:13 ID:???

金剛に止るときファンは反対しなかったんかしら？阪急高槻市に特急停車したときの様に。

638 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 23:36 ID:???

>>637
むしろ賛成が大多数だったよ。
だって急行と特急が止まるようになったもん。
それまで止まらなかったのが不思議だよ。

639 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 23:37 ID:???

上のコピペ

595 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/08/05(日) 01:40 ID:???
>>589
高野線では特急車より２０００系の方が最高速度も加速度も速いのはすごい。
今の特急より早く走れるわけ。
２０００系１次車にも（快速急行）の幕が入ったことだし高速で走ってほしい。
この車はブレーキがローテクなのがいけないね。

＊快速急行とは９０年代に計画されたが乗客減で中止された特急と急行の間を埋める列車。
昭和３０年代に走っていた列車とは性質が異なる。
停車駅は特急の停車駅に橋本市内の複線区間の全駅と学文路を追加したもの。

640 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 23:41 ID:???

コピペ職人age

641 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 23:58 ID:???

>>639
ｺﾞﾙｧ！間違ってるぞ。
学文路より南は各停だぞ。

642 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 01:26 ID:???

－快速急行－age

643 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 09:17 ID:???

>>642
白線快速急行なのね。どっかに臨停か？

644 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 14:47 ID:???

>>643
北野田臨停で難波～河内長野は急行化？

645 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 15:21 ID:???

上がっている情報をまとめると。
難波発高野山極楽橋行きの停車駅は
新今宮・天下茶屋・堺東・金剛・河内長野・紀見峠・林間田園都市・御幸辻・橋本と
橋本より先は学文路・九度山・高野下・高野下・下古沢・上古沢・紀伊細川・紀伊神谷・極楽橋

646 ：名無しでＧＯ！：2001/08/09(木) 15:30 ID:???

2000系はなんで鋳鉄制輪子になったんだ？

647 ：阪和線ユーザー：2001/08/09(木) 15:32 ID:???

高野線にそんな計画あったんや！

648 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 15:36 ID:???

>>646
先代の直通車両に仕様をあわせた為です。
ただし最高速度は一般車と同じ１２０ですが加速度は他の2.5より大きい3.1もあります。
これは南海では一番の高加速力車です。
>>645
難波－橋本は特急で橋本－極楽橋が各停の方がいいと思われ。
その方が２０００系の性能を生かしきれるからな。

649 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 15:39 ID:???

>>647
ちょっと前に2000系の初期車に快急の幕が取り付けられたよ。
運行管理番号も書き換えられたので車両側の準備は整ったよう。

650 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 15:42 ID:???

>>649
補足。幕は「快急－○○」で○○には「難波」「橋本」「極楽橋」の３種類。
赤の幕なので急行と似た感じです。
もう一つは「－快速急行－」があったけど詳細は不明。
今回の2000系の幕からは泉北高速と支線関係は削除されました。

651 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 16:59 ID:hvDM2QSs

いまや急行ですら36分間隔なのに快速急行なんか
走るはずがない。

652 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 17:08 ID:???

>>651
急行が快速急行に変わると思われ。

653 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 17:15 ID:???

今の昼間のダイヤは三日市町行きを橋本延長にできるようになっているよ。
それが快急に変わるのか知らないけど見た目には変えられそう。

654 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 17:32 ID:???

>>653
そうすれば林間田園都市駅までは完全な12分間隔の運転となりますね。
しかも快速急行になって時間短縮ですね。
大規模住宅団地の彩ノ台を南海自身が売り出していることですしね。
時期タイヤ改正に期待でしょうか。

655 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 18:13 ID:???

ダイヤ改正もいいが値上げはやめてくれ。
いつもはダイヤ改正の次の春に決まって値上げしてるぞ。
来春あたりはかなり濃厚だけどどうよ？

656 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 19:47 ID:???

今日新１０００が橋本に止まってるような気がしたが、勘違いか？

657 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 19:52 ID:???

>>656
夕方に浜寺公園で見かけたが。

658 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 20:17 ID:???

1050って、車内に物々しい機械を積んでずっと試運転してるけど、
一体何を調査しているんだろうか？
この前は1000と併結して試運転していたし。

659 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 20:33 ID:???

>>656
昨日は河内長野で目撃ドキュソ

660 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 21:15 ID:???

>>658
なんでこんな時期に、最新のハイテク搭載の電車を入れるのだろうか･･。

661 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 21:51 ID:???

難解関連の掲示板いろいろ見てるけど、ココの何番が誰か？って
ある程度は察しがつくよね。言い回しなんかは２ｃｈ独特やけど、
やっぱり癖は抜けないし、同じ事書いてたりする。
読んでてなかなか楽しい。勿論のことだが確証は無い。

662 ：Yoshida：2001/08/09(木) 21:52 ID:???

661=中央杉谷旅客鉄道

663 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 21:54 ID:???

>>660
今年の後半にさらに４両１０５０系が入る予定ってか発表していたな。
理由はスジを立ててスピードアップするため。

664 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 21:55 ID:???

オイだれか変な奴が混ざってるよん。
外で遊ぼうね。

665 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 21:55 ID:VOuR74yQ

>>663
スピードアップ賛成！本当にやってくれるなら･･。

666 ：Yoshida：2001/08/09(木) 21:57 ID:???

>>653
たったそれくらい入っただけで何をスピードアップ出来るんだ？

667 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 22:03 ID:???

何も変わらないに一票。

668 ：nanasi7100：2001/08/09(木) 22:31 ID:???

堺東～河内長野間は今でも旧態依然の泥臭い雰囲気が漂っている。

669 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 22:40 ID:???

>>656-659
1050って高野線に戻ってきたの？

670 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 23:33 ID:???

今日、堺東の留置線に止まってるのを見かけた。

671 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 23:57 ID:???

快速急行・・・中途半端
三日市町や美加の台も通過するんかな？

彩の台対策で、あの辺を便利にするんやったら、
金剛も通過させたら、２扉でも混まないしええと思うんやけどね。
でも金剛通過などという決断は、ようやらんやろうから、
金剛にとめて、北野田・河内長野は通過とか

優遇・冷遇の差がはっきり出てしまうな。
妄想スマソ

672 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 00:10 ID:???

>>671
本線みたいに自由席の特急にしたらええのにね。

673 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 13:36 ID:???

age

674 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 17:01 ID:???

南海もＪＲ東海や近鉄みたいにカードで特急券を買える券売機を置いたらええのに。
提携カードで１０％割引とか携帯で予約とかさ。

675 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 18:43 ID:???

>>669
ていうことは1050系は高野線に投入されるんだ。

676 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 18:45 ID:???

>>675
何でやねん！千代田へ逝っただけやろうが！！

677 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 00:19 ID:???

678 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 00:27 ID:UHt9Msbk

不思議と、かぶりつき席にいるのって老人が多いよね。

679 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 00:31 ID:anRirAu.

しかし改正で昼間の各停が減便にしたのはまずくないか。
岸里玉出～浅香山は悲惨だ。これでは地下鉄に客が逃げる。

680 ：nanasi7100：2001/08/11(土) 01:00 ID:???

地下鉄採算割れなんだから協力してあげましょうよ。

681 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:02 ID:???

>>679
別に１２分ヘッドなら問題ない。それにあの辺りは
地下鉄とは１．５キロも離れているので、直接の競合は無い。
地方ならいざ知らず、都会ではチャリでも５分まで。
それ以上離れると通勤でも使わないよ。

ちなみに住ノ江あたりだと南海本線から、阪堺線、高野線、
御堂筋線、そして阪和線まで直線距離わずか２キロほどの間に
５路線がひしめきあっている。その間隔は１００メートルから
５００メートルほど。
つまり高野線の客は本当に高野線が近い人だけ。
かなり守備範囲は狭いはず。

だから別に高野線の本数が減ったところで、
そのせいで乗客が流れるとは考えにくい。
「住み分け」は本数ではなく、どちらかといえば
運賃の方にあると思う。

それよりも河内長野までの利便性向上に一票を入れたい。

682 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:07 ID:???

廃止候補路線はないのけ？
和歌山市～酔拳とかはヤバそうだけど

683 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:09 ID:???

681の補足。

高野線と、阪和＆御堂筋は、北へ行くほど少し離れてくる。
阪和線は我孫子町辺りが最も近く、長居で御堂筋と交差して
どんどん東へ寄っていく。だから住吉東、帝塚山あたりは
高野線も安泰やね。

684 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:10 ID:???

>>682
酔拳は濃厚

685 ： ◆1ncq141c：2001/08/11(土) 01:11 ID:???

>>682
其れを言うなら和歌山港～水軒。
水軒から雑賀崎に延伸してもいいと思うのだが

686 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:12 ID:???

>>682　貴志川一〇〇〇モナー。とっととＪＲ酉日本和歌山死者に譲渡したほうが良い。

687 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 01:42 ID:???

　　準　普　通
Semi local train

688 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 02:22 ID:???

>>682
あの線は和歌山県が税金でこしらえた線やから、
おいそれと廃止出来んゆう風に聞いた。
水軒～和歌山港間で車掌さんと喋った時も、ここは県の線路でどうのこうの言うてはった。
因みにその時の客はワシを含めて四人程。みんな如何にも体験乗車いう感じやった。
その時の車掌さん曰く「今日は多いなぁー」。１５２１の頃ね。

689 ：名無しでGO！：2001/08/11(土) 02:24 ID:CyiSLZeM

高野線の快速急行北野田に止めてくれんのかなあ。

690 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 02:29 ID:???

>>689
急行との差別化のためなので仕方なし。
快急は特急に準じる急行だから橋本までは自由席特急と考えたらよろし。

691 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 17:04 ID:???

age

692 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 21:18 ID:???

高野線紀伊清水付近から紀ノ川に向かって「いかにも」な廃線跡が
田んぼの中にあったような気がするが、いつのまにか目立たなくな
ってる。あれはいつまであったの？

693 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 21:48 ID:???

つーか急行と普通に簡略化したばかりなのに快速急行なぞつくらんだろうと思うんだが

694 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 21:51 ID:???

三日市町～御幸辻間の現状を見てみな。快速急行なんて全く不必要。
仮に出来るとしたら停車駅は新今宮、天下茶屋、堺東、金剛、河内長野
以遠各駅か。

695 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:28 ID:???

>>693
私も全然理解できないですね。
昭和３０年代の状況とは違って急行と特急の間を明言。
かなり昔に行われたのは急行の停車駅削減が目的で
トータルでの本数は変わらず置き換えです。
１）まず快速急行を一部の時間帯で設定。
２）昼間の急行は全て快速急行に置き換え急行は早朝と深夜に。
３）全ての急行を快速急行に置き換える。
４）快速急行の列車種別名を急行に変更。
と順を重ねて急行の速達化を行った。

今回のは平日夕方の下りの一部じゃないですか？
昼間とかは客が少ないので現状で満足だけど。

696 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:28 ID:???

>>694
一般列車で北野田を通過する電車をわざわざ新設することもないわな。
北野田通過だと必然的に、狭山と大阪狭山市も不便になってしまうし。

697 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:35 ID:???

>>696
南海も遠方の乗客が便利になるようにしたかったら、
橋本まで特急と同じような停車駅にするでしょ。
林間田園都市とかも南海が窓口になって住宅をうってるしさ。
しかも沿線以外の人達に売るためには仕方ないよ。
南海の考えは一部駅の利用者の利益より大多数の乗客の利益を考えているだけ。
慈善事業じゃないんですから。

698 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:39 ID:???

>>694
激しく同意

699 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:48 ID:???

俺なりに >>650の情報の推測では自由席特急と思われ。

700 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:52 ID:???

「只今到着の電車は、快速急行、橋本行きで御座います。押し合わないよう、
順序よく、ご乗車願います。」

701 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:55 ID:???

>>697
どちらというと漏れは >>696に同意だけどな。
今の状態だと、急行の停車駅から１駅くらい通過する電車を新設しても
大多数の乗客の利益にはならんでしょ？

北野田～三日市町あたりと泉北を便利にすれば恩恵を受ける人が多いんとちゃう？
今の状態では

702 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:56 ID:???

>>700
停車駅は新今宮・天下茶屋・堺東・金剛・河内長野と林間田園都市からの各駅です！
この列車全席座席指定になっています。
乗車券の他に座席指定券が必要です。
指定券はお一人２００円で販売中です｡
と放送が流れるのか。

703 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:59 ID:???

>>701
俺はイメージ戦略見たいのじゃないのって思うよ。
近場の乗客に林間田園都市は思ったほど時間がかからないと印象づけるために。
かなり昔の阪急とか近鉄みたいに。
それとも有料列車にして無理やり乗せたいのか分からんが。

704 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 23:59 ID:???

>>702
何故に座席指定？

705 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:02 ID:???

>>702と >>704
南海は特急以外でも金がいるよﾊｧﾊｧな位苦しいのか？
でも特急の居場所がなくなるので収入が反対に減りそうよ。

706 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:05 ID:???

新たに取り付けられた快急の幕の行先は、難波と橋本と高野山。
こりゃ本数が限られるで。
急行を快急にする気なのかＹＯ。

707 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:15 ID:???

１０年後はどうなってることやら

708 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:16 ID:???

急行と各停のシンプルなダイヤになって、特急を割り込ませるのに苦労してるのに
快急はどこに割り込むのか興味はある。

それとも本数を変えずに急行を快急に置き換えるのかな？
それだとせっかく綺麗なパターンになったのに、また崩れてしまうな。
史上最短のパターンダイヤか？

709 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:19 ID:???

>>708
がら空きの昼間の特急を快速急行にすることを期待！

710 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:43 ID:???

>>700
快速急行は、おそらく
「お年寄りや体の不自由な方に席を譲り、明るい車内づくりに
ご協力願います」

711 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 01:17 ID:???

>>708
俺もすんなり今の急行が快速急行になるとみているわ。
車両の幕と駅の表示装置も全て対応を終えたことですからね。
停車駅は駅の表示板に快速急行が書き込まれてるか否かですね。
ＬＥＤ以外なら巻いている姿をじっと見ていたら分かりますよ。ではでは。

712 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 01:40 ID:???

ズバリ停車駅は？

713 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 02:26 ID:???

>>692
紀伊清水砂利線の事ね。
紀伊清水の貨物取り扱い廃止は昭和４４年。
そやからその時迄は現役やったんちゃうかな？
はっきり知らんねんけど、まあとりあえず。中途半端な答えでスマソ。

714 ：692：2001/08/12(日) 08:42 ID:???

>>713
thanks!
やっぱり砂利用でしたか。橋本付近の砂利とり線分岐点は今でも名残があるのは
知っていたのですが。

715 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 09:14 ID:???

昨日偶然なんば駅到着時に幕変えしてる車両があったんだけど、その時に見た物は
「各停」「区急」「急行」「快急」続......、の種別のみの物がぞろぞろ出てきたけど、
あんなのって使う時はあるのだろうか。

716 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 10:20 ID:GqKwhFZo

快速急行は堺東も通過でどうよ？
天下茶屋～河内長野ノンストップ　近鉄みたい

717 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 10:22 ID:???

快速急行は新今宮も通過でどうよ？

718 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 10:22 ID:???

快速急行は天下茶屋も通過でどうよ？

719 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 10:23 ID:???

快速急行は北野田も通過でどうよ？

720 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 10:23 ID:???

快速急行は金剛も通過でどうよ？

721 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 11:07 ID:???

>>715
だから今回から追加されたんですよ。
おそらくダイヤの乱れた時に使うようです。
おまけに－快速急行－まであるし。
>>711
新今宮や金剛にはありましたね。電車の幕は急行と同じ赤なのに
駅の種別色は紫色でした。
本線でも一時期ですけど緑表示の準急もあったので問題はないですよね。
停車駅は情報通りですね。

722 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 12:26 ID:???

>>716
堺東は特急も停まるのに通過は無理ですよ。

723 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 12:45 ID:fqEQ/gr6

堺、堺東とも特急停車の必要なしだっちゅーの！

724 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:02 ID:???

でも、北野田を通過させると、大阪狭山市、狭山、北野田の
利用者が大量に地下鉄、阪和線に逃げてしまいそう・・・
大丈夫か？

725 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:09 ID:???

>>724
問題ないでしょ。
景気のいい頃は遠近分離を図る上で御堂筋線は重要なパートナーと言っていました。
これ以上乗客が集中するのは好ましくないからです。
仮に複々線にすれば莫大な建設費を支払わなければなりません。
それと堺市内のお客様は数は多くても単価が安いので収入のダメージはありません。
南海としては金剛や河内長野より南の方々を素早く大阪市内へ運ぶのが得策と考えているからです。
分かって頂けたでしょうか。

726 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:10 ID:???

>>724
とにかく橋本の住宅の販売に命をかけてるんだろ。
で、それがこけたら、あと残るものは・・・

727 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:14 ID:???

>>724
逃げるのはほとんどいないと思うよ。
通勤交通費は会社支給なので最安経路で選ぶだけだし・・・
急行系と各停の乗客バランスが良くなりそうなので北野田通過は支持！

728 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:20 ID:???

>>725
泉北は？

729 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:21 ID:???

>>725
いくら営利企業での鉄道会社は特赦だから、売上が落ちるより
新たな出費を嫌う傾向が強い。
これは電力会社と似ている。

730 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:22 ID:???

>>728
泉北は今までと同じで何も変わらないですよ。
快急は高野線だけです。

731 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:25 ID:???

現状のダイヤの急行が快速急行に変わると思ったらいいモナー..

732 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:30 ID:???

>>730
客単価とかそのへんから考えると、結構、泉北は優遇されてるな。
あれだけの人口がまとまってる地域、遠近分離といってもなかなか
切り捨てにくいんかな？やっぱり

733 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:30 ID:???

新今宮駅１番線ホームの列車逝先表示機になぜか
「快急」紀伊清水があるけど何故に紀伊清水？

734 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:33 ID:???

>>732
あれだけまとまった地域で２０万都市は美味しいことやら。
そのまま難波に連れて行きたいのが本音だろ。
なら高野線はかなり難しいわけか。

735 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:38 ID:???

南海も近鉄みたいになってきているぞｺﾞﾙｧ！

736 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:42 ID:???

北野田通過するようになったら、各停との接続は
金剛になるの？

737 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:48 ID:???

>>737
さあ、かなりパターンが変わりそうなのでそう思うけど。
下りは接続より待合せでの連絡の線も捨てがたい。
ラッシュ時は区急が復活すると聞いたいるが？な状況。
阪神みたいなダイヤになったら嫌だぞ。

738 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 14:09 ID:???

前のダイヤのように、一応パターンはあるが部分的に
崩れてるダイヤというのも辛いな。

739 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 14:58 ID:???

>>732
今でも高野線は泉北のウエイトが高いから。
あと、難波～中百舌鳥間だけなら距離も長くないので、収入も少ないが
乗務員も沢山いらないので増発もしやすい。

昔のように光明池まで南海の乗務員で担当していたら、準急の増発は
難しかったかも。

740 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 15:45 ID:???

難波中央口の南海そば、立ち食いじゃなくなったのか？
店入ったら、椅子が置かれていて、一瞬戸惑ったぞ

741 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 19:43 ID:???

高野山行き急行が快速急行に変わるだけでしょう。36分間隔。

742 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 20:48 ID:MGyoUNIk

>>740
えっあの割り箸をモチーフにした芸術作品が置いてあった店のこと？？

743 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 23:54 ID:???

>>741
それと橋本行きの急行も。

744 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 23:55 ID:???

マインチケット

745 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 00:04 ID:???

>>741
で、橋本や林間田園都市では、旧ダイヤの区急と急行のように
見かけだけ等間隔のようになる・・・と。

746 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:17 ID:???

>>740
最近、枝豆とか冷やっことかも置いてあるみたいだから、
そのうち一杯飲み屋みたいになるんとちゃう？

でも、あそこで飲んで帰ろうとはあんまり思わんなあ

747 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:39 ID:???

快速急行は当分は先のことかと俺は思う。
前の体制での担当者は噂ではかなりの種別ヲタだったらしい。
ＪＲみたいにホームライナー橋本（南海本線は和歌山）とか色々変なのが挙がっていた。
結局（特急りんかん）になったわけ。
その時に（こうや号）から（こうや）に名前を変えたけど知らなかった？
明日は休みで楽しみだよ。

748 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:53 ID:???

先代グチャグチャダイヤの原因はそれか？

749 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:56 ID:???

>>702
ネタだろうけど快速急行は一般車の自由席。
上の >>747で言い忘れたけど列車名で（サウスライナー）とかもありました。
ちょっと小耳に挟んだものなので。俺は気にいったけどね。
快速急行が走るのか走らないかは担当者の判断しだい。

750 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:05 ID:???

>>748
少人数で何でもするから問題。
細かい作業なのは認めるけど他人の意見に耳を貸さないのは外したら。
ここ十年で幹部の意見で通ったのは金剛特急停車と天下茶屋停車あたり。
天下茶屋は大阪市の圧力もそれなりにはあったけどよ。

751 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:06 ID:???

単なる思いつきなのだが、
高野線の特急って、８両を１時間に１本走らせるより
４両を２本にした方が使いやすいと思うんだが・・・

運転士が足りなくなるか。スマソ

752 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:11 ID:???

>>751
それをやると車両整備で工場入場した場合は必ず１運用は運休にしなければならない。
今のなら４両と８両の交互で対応できるわけ。
あと２０００系に中古リクライニングシート車を用意するとか、
本線から車両を借りるとか想像力はあるけど何もしない組織です。

753 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:21 ID:???

>>750
金剛の急行停車って、やっぱり特急停車のおこぼれなの？
ずっと、２扉車の停車駅は乗降の関係で増やせないという話で、まあそれはそれで納得はしてたんだけど
急行停車して、暫くの間朝なんか特に堺東の辺りでズタズタになってて今まで通過してたのも
間違いではなかったんだなどと妙に思ってしまったんだが・・・

754 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:26 ID:???

>>753
確かに地域は急行の停車の実現を！とかなっていたけど、
特急停車は社長の意見です。
沿線の住宅街で対外的にアピールできるのは高野線では金剛か林間田園都市しかないから。
特急も停まれば急行も停車が実情。

755 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:29 ID:???

>>747
そうそう、あの時こうや号から号がとれたんやったね。
そやけど相変わらずこうや号言うてまう。

「ホームライナー橋本」は、昼間はともかく、個人的にええ感じ。
なんせ通称「Ｈ」特急を改称して特急「りんかん」やからねぇ。
林間田園都市知らん人が聞いたらどない思うんやろ。

756 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:34 ID:???

種別はすっきりしていいと思う。
特急も毎時２本にすればネックにならないのに…

１本は座席指定ホームライナー、もう１本は自由席。３０分ヘッドで。
どう？

757 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:36 ID:???

南海のスタンダード板がなくなったから、
ここが盛り上がってるね（藁

758 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:37 ID:???

>>755
車両の幕もそうだけど駅の表示も結構費用がかかって仕方ない。
いつも中途半端になる。
高野線で（りんかんサンライン）の名は完全に失敗やな。

759 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:38 ID:???

>>756
そんなの却下ですよ。
橋本市との協定に反しますよ。

760 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:39 ID:???

ひそかに百舌鳥八幡の難波よりの旧駅名版が
新表示のものに変わっていた。萌え。
それより白鷺にエスカレーターつけてくれ…
橋上駅舎で、ないのはあそこだけでは？

761 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:40 ID:???

>>759
協定は、「特急以外の種別は橋本市内全停車」でしょ？
２本とも特急じゃん（藁

762 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:41 ID:???

>>759
複線化に協力したから特急以外止めろなわけ。
自由席特急の理解が得られるかは分からない。

763 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:43 ID:???

>>761
そんな約束らしいから。
一般車での通過を認めてくれるかの話。
別に減税など優遇はないから強硬は可能だけど話さないととはなってるのだが。

764 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:47 ID:???

そろそろ見直してもいいけど、そんな面倒な事は誰もやりたがらない。

765 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:51 ID:???

御幸辻はそのうち特急を止めても問題なさそうで
紀見峠が悩みの種です。
自由席特急は紀見峠と御幸辻にも停車で解決するのもいいな。

766 ：761：2001/08/13(月) 02:55 ID:???

通勤急行を新設して、
河内長野までは特急停車駅と同じ、以遠各駅停車　ってことで。

767 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:56 ID:???

>>754
そういえば、急行が金剛に停車できない見返りに、と設定されていた
金剛始発の１本だけ残っていた準急が、急行がとまるようになって
ちゃんと泉北準急に、ひそかに置き換わってたね。

金剛でのお約束を律儀に守りつづけた所をみると
橋本の事もブッチするのは難しそうだ。

768 ：761：2001/08/13(月) 02:58 ID:???

いずれにせよ、まだ需要は少なそう。
彩の台等、住宅の売れ行きを見つつ…だね。
下手に速達列車増やすと、特急の利用率下がるし…

769 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 02:59 ID:???

せやけど南海本社の案では橋本までは特急の停車駅と同一なのを考えると
協定の期限が切れることを前提と思う｡
９０年代に中止された真相が分からん以上はどうにもならんけど
おそらく協定がらみが本音では。

770 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:03 ID:???

>>769
期限は通常１０年または２０年程度では

771 ：761：2001/08/13(月) 03:06 ID:???

２０００系を改造してクロス化。
昼間は急行、夜はライナーってのはダメかな？
ＪＲみたいに１箇所しかドア開けずにそこで検札。

772 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:07 ID:???

>>767
5分延着しても延着証明を出しますしね。

773 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:15 ID:???

>>771
俺も明日は休みなのでもう少し頑張ろ。
いや上に俺が書いたけど実際に中古シートで特急の補充の話はあった。
運用上の制約が大きすぎるので却下。
他の特急車とは併結できない上に２０００系としか連結できないのは都合が悪すぎた。
改造はシートを旧シートの再生品で設置し、車端部にも設置。
トイレは車端部に設置したかったけど、
水タンクの一部を床上にも置かなければならないなど制約が多すぎた。
ステンレス車は設計時にゆとりがないため。
特急料金もその車両に限り割引などもしなければならず、
運用が煩わしくなるので計画中止。

774 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:18 ID:???

>>773
補足で、改造車両の選定まで進んでいた。
ヒントは空調に違いがある車両です。

775 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:22 ID:???

そういえば、金剛に急行がとまりだした頃
連日のように延着証明を難波駅で配っていたね。
５分くらいの遅れだと１０分の証明をくれ、
１０分くらい遅れると、３０分のをくれた。

あの頃えぐかったね。
中百舌鳥で高野線の優等と泉北の難波逝きが鉢合わせしてしまって
駅で停止、でもドアは開かなくて
「この電車は急行です！ご乗車にはなれません！離れてください！」とか
駅で放送してるのが聞こえてきて藁ﾀ。

776 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:25 ID:???

>>774
2001+2051+2101+2151

777 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:30 ID:???

777get

778 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:31 ID:???

>>773
今改正での構想なの？
９２年のころなら、２０００系も増備体制だったから下手したら実現してたかも

でも金剛停車してからも２扉で増備し続けた事は、なんか凄いね。
ドア際の座席をカットするとかしてるけど。
２扉と３扉の混在は、やっぱり不味いのかな？

779 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:36 ID:???

本線から車両を借りてくるという案に１票

これもいろいろ煩わしそうだが・・・

780 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:41 ID:???

>>778
もう少し後だったと思う。
だから２０００系の１次車は内装の改装は見送られていたわけ。
床の防振化とか扉の交換とかも大変そうだった。
今でも一部の車両には試行錯誤の痕跡がドア周りに残ってます。
がたつき防止の機構の後とかね。
それと２扉なのは、仮に３扉にしようとすると扉を等間隔に設置できません。
設計する時に改造対応にしてないと苦しい。

781 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:43 ID:GRzX.OUw

>>779
本線の車両で４連×２本組成して、１ヶ月ばかしレンタルでどうかな？
定期検査を一気にやっちゃう。

782 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:43 ID:???

>>779
50000系を揃えるときにも特急車を作ればよかったのに。

783 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:45 ID:???

>>781
20メートル車を揃えても高野山には行けない。

784 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 03:47 ID:GRzX.OUw

>>783
オフシーズンに　こうや　は全面運休。
もしくは２０ｍ車で橋本乗換え。

785 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 04:03 ID:???

そう考えると１１０００系はタチが悪いってもんよ。
少しでも定員を多く取ろうと努めたが特急の８両化で無効化。
中途半端の象徴。

786 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 04:13 ID:???

南海は全てが中途半端って気がするけどなあ。

787 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 04:14 ID:???

高野線の特急って、検査の関係で編成が短くなったり、昔は夕方の橋本行きでも
運休とかあったし、
必要最小限の車両で効率よく、とかあるんだろうけど

サザンは短編成とかそんなこと無いのにとか思ってしまう。

788 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 04:25 ID:???

>>785
定員の多い１１０００系がせっかく登場したのに、需要のある朝９時過ぎに難波に着く特急とか
夕方の１８時前に難波を出る特急は、「こうや」の折り返しになるので３００００系でしか
運転できないとかあったね。

夕方は何往復かするから、いいとしても
朝、最ピーク時には有料特急を走らせられないにしても、かといって座席数の多い方を
車庫で寝かせておくのはなあ、と当時思った。

789 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 10:01 ID:???

あぁあ、このスレNANKAI板の奴等が流れ込んできてから面白くなくなったな。

790 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 13:46 ID:???

ラピートが和歌山市まで走るって本当？

791 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 14:20 ID:???

>>773
>>780
2000系はトイレ設置可能とか聞いてたけど、
格age改造案聞いたヲタが拡大解釈したんだろうな。

本線から車両借りるって、11000系造ったとき検査時に本線から
10000系借りることも検討したが、全Ｍの30000系にスジで走らせることを
前提に11000の性能決めてたんでヤンピコしたんやったね。

この話は11000登場時に、21000クロスと22000系が住之江疎開した話とともに
ピクの記事になってた。どの号か忘れたので情報きぼん。

792 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 14:48 ID:???

>>791
２０００系にトイレを付けようとしても設計時には考慮されてないので、
デットスペースが大きくなりすぎるわけ。
具体的に言えば水タンクを床下には設置できず床上の設置になる事。
またその事により車庫の給水・排水設備を作り直さなければならず
特急車を新造した方がよしと判断したわけ。
もっとも設備の違いから割り引いた特急券や独立した運用が必要に
なり煩わしくなるからが中止したのが本音。

793 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 15:24 ID:???

>>792
即刻れすスマソ。
安くageるつもりが、かなり鬱陶しいことになるんだな。
2000系で代用できないかって検討するのは悪いことじゃないけど、
本来の特急車と格差がついて営業上問題が出てきたり、
車両構造上から格上げ改造しようにもSUS構体は開口部の変更や移動が
難しいなど、最初から予想できたのではないですか？

南海さんはもうちょっと車両計画や設計を長期的な展望で行われたし。
ヲタとしては、色々試行錯誤してくれたほうがオモロイんだが。

794 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 16:16 ID:???

>>793
なんか昔の改造、改番、部品融通が激しくて、「難解」と言われてた
頃と同じなようだ･･。

795 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 16:19 ID:???

>>793
初めから考えてなかったのです。
考えていたのはワンマン化対応程度です。
だから車両が余ったから転用したいけど、やっぱり使えないといった状況です。
だから当初から連結できる相手は２０００系と２１０００・２２０００系だけでした。
最後まで残していた２２０００系も延着の原因になってましたから
急遽廉価版２０００系を新造したわけです。
その時点で２０００系は他の形式の車両とは連結できなくなりました。
後のダイヤ改正で２０００系の運用を減らす方向へ方針が変わりました。
２０００系が余るようになったのです。
そこで特急車の補充の話につながったのです。

前の体制の担当者がかなりのヲタだったのが原因かも。
しかも相当な種別ヲタで発言権も大きかった。（今はいない）
先を考えたら２０００系を新造せず運用を減らせば無駄にもならなかったのに。
ちょっと濃い人も混ざっているのでこれ以上は書けませんね。

796 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 16:24 ID:???

>>795
ちょっと補足。
２２０００系を追い出す為に新造した車両も他の２０００系と同じで
他形式とは併結できないという意味です。
その時は十分に改造対応にできたのに。
幹部もいけなかった。
少しも勉強してないから、インバータ車両ですと言ったら金が沢山出るわけ。
ＩＴマンセーなオッサン連中と同じ程度。

797 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 16:25 ID:???

>>794
それが日本最古の私鉄の伝統です。

798 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 16:29 ID:???

>>663
ニュース南海に何か書いてあったが、漏れの解釈では
今年度の新車は「整備」ってあったと記憶してるので、
それは1051Ｆの調整を意味してると。だから1052Ｆはないとｵﾓﾀのだが。
スジ立てるにも高架工事で仮線区間で徐行するし、新1000系が4両増えたところで
限定運用組めるような車両の陣容じゃないのでは？

>>656～660
先週高野線で試運転してたんだな。
で木曜日に羽倉へ帰ったのか。
ちょっと前までまた羽倉で寝てたとか聞いてたが、知らん間に高野線へ逝ってとは。
まだ機材積んで試験やってるところをみると、ハンドル訓練とかまだやってなさそう。
純電気制動は導入しないのか？情報キボンヌ。
ＩＧＢＴ採用だけでこんなに時間かかるか？
泉北7000系は南海も面倒見てるからＩＧＢＴのノウハウ知ってると思うのだが。

確か当初計画では単年度に4連3本造る予定だったとか、新1000系。

799 ：793：2001/08/13(月) 17:11 ID:???

>>795
>>796
詳しい内容のれす再度どうも。

恥ずかしながら、
2000格上げ案がブチ上げられた背景をよく飲み込めてませんでした。

大運転に留まる筈だった2200系3本が遅延の原因になってたとはねぇ・・・。
それを従来型の2000で置き換えたから、他系列と混結不可の独立した系列になったと。
そのとき、将来は特急車と併結できるよう準備した車体構造と制御装置にしておくことや
2000の運用減を見越した車両計画を立てておけば、2000の格上げを検討する事態
にならなかったと、おっしゃりたい訳ですね。

800 ：８００：2001/08/13(月) 17:21 ID:???

なんか異様にもりあがってるな。

801 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 18:56 ID:???

>>799
その通りです。説明がややこしくて混乱させてしまってすまないです。

それとこれから数日間は列車に乗る前にはトイレとか済ましてから乗ってください。
万が一、停電で閉じ込められても担当者が必要最小限の人員ですので復旧に時間がかかります。
これは休日の早朝・深夜でもいえることです。
私の連休は今日までで明日から仕事です。
それではまた

802 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 19:06 ID:???

>>798
他の1000系を含めて限定運用にするんじゃない？

803 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 23:54 ID:???

1051Fの試験期間が異様に長いのは、
バリアフリー法施行により関連の装備品が追加されたこと。
日比谷線脱線事故に伴い国土交通省のお達しで台車関係の試験項目が増えたこと。
日立製制御器で純電気制動搭載車はこの車が始めてであること。
（新京成８９００系は三菱製）
などが主な理由です。

804 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 06:32 ID:???

>>801
考えたら、年中無休で電車が走ってるって凄いことやと今あらためて
ふと感じたりもした。

でもそういう状況で、お盆に平日ダイヤで走ってると、朝なんかにトラブッたら
大混乱になりそう。

805 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 15:04 ID:???

age

806 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 20:09 ID:???

age

807 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 21:10 ID:wWJ.gPMg

昔サザンがグリーンだった頃、乗り合わせた隣の人が、何でトイレが
ないんじゃと言ってたので、川島本から仕入れた知識を教えてあげた。
そのごやはり苦情は多かったのだろう。

808 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 21:37 ID:???

>>807
２両の頃はトイレはなかったですね｡
あの頃は指定券の売り切れが多かったですね。
ところで川島本の知識？何じゃそりゃ？

ところで川島の評判は悪いな。職員を捕まえて無理な要求をしやがる。
丁寧に断れば出版物で怠慢だのぬかす。死ね！川島。所詮メーカーと土建屋とＪＲの御用ライター！

809 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 22:14 ID:???

>>808
あの人、さすがに南海には造詣が深くないのでは？
阪神や阪急に対しての細かい晒し上げのトーンに比べたら、
突っ込むポイントが違うというか・・・＠一ヲタとしての私見

川島が本を出し始めた頃は、こういう２ｃｈとか掲示板も無かったし
読み物としては新鮮やったけどね。
でもああいうのに強く出られると、ねぇ・・・
たちの悪いクレーマーをよりバージョンアップさせたようなもんかな

個人的には、本人を生理的に好かん。

810 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 07:28 ID:???

age

811 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 11:05 ID:eoQin.V6

13から15日地下鉄や近鉄は休日ダイヤだが南海は平日ダイヤだな。

812 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 11:46 ID:???

昨日、最終の泉北準急（下り）が人身事故。
でも遅れ３分。大した事ない事故だったのかな？　正面はキレイだったし…

813 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 12:15 ID:???

>>807
川島本の知識って何？

814 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 12:18 ID:???

>>813
便所の設置基準だろう。（３h OR 100km？？）

815 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 14:01 ID:???

そんなもの会社の任意。
つけなければならないのではなく、目安にすぎない。
だから基準に達していないから付けなかったのではないです。
スペースの問題よ。
現に４両化の時に取り付けたでょ。

816 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 17:29 ID:???

817 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 18:47 ID:???

今日、噂の快速急行を見たよ。ただし車庫で一瞬だけね。

818 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 19:55 ID:b6Ft72RY

昔この時期、四国号は帰省客で賑わっていて、車内で駅弁を食ってる
やつもいたなあ・・。

それにしてもこのスレ、なんとなく変容を遂げたな･･。

819 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:08 ID:???

>>818
変容って何だよ

820 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:18 ID:???

佐野急が延長して和歌山まで逝ったり、
普段１５分間隔の急行が、臨時ダイヤで１０分間隔で運転されていたり
盛況なつかしや

821 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:28 ID:???

>>818
故NANKAI板の環境がそのまま移ってきたという感じ。
もう昔のスレみたいになることはないのかなぁ。

822 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:32 ID:???

>>821
どんな内容がいいと思う？

823 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:46 ID:???

別スレで、やれ何処何処がＢだの、だから急行がとまるのはおかしいだの
つまらんのがあったけど、ここはそういうのも無いし、いいスレだと思うけどな。

ダイヤと車両の話題は盛り上がるからね。
たまたま今は、快急と２０００系について盛り上がってるだけだろ？
ちょっと前には１０００系のことでも上がってたし、いいんじゃないか？

824 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 20:50 ID:???

>>823
激しく同意するわ。
愛好家とか正統なマニアを目指さんとね。
快速急行と２０００系の話はおそらく現職の人と思われる人の意見も聞けて勉強になってよかった。

825 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:10 ID:???

現状では快速急行は全く不要ということね。

826 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:14 ID:???

>>825
多分すぐには走らないね。
でも、着実に準備は進んでいるみたいだね。
車両の表示装置とか運行管理番号の変更に駅表示板の準備とか、南海だからどうなるのか分からないね。

827 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:16 ID:y5DsPkBM

本線の特急・急行、もう少し徐行区間が減らんかなあ。

828 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:21 ID:???

>>827
先行の普通車につかえてるってこと？

829 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:22 ID:y5DsPkBM

>>828
そう、昔から気になってたが、ラピート以降増えたような気がする。
ラッシュアワーならしょうがないが。

830 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 21:26 ID:???

>>829
先ダイヤ改正で、上りサザンの堺～天下茶屋間が特に普通車に
邪魔されてるって感じ。

831 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 00:03 ID:???

age

832 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 01:01 ID:fddo6PRo

和歌山市駅名物、電車に乗りこむ鳩ってまだいるの？昨日ＴＶでやってて
思い出した。
和歌山市駅の今はなき一番線は改札を通らずに外に出る通路があった。
荷物用だったのだろうか？

833 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 01:35 ID:???

>>832
鳩はいまでも電車に乗ってくるよ。みさき公園で降ります。

834 ：832：2001/08/16(木) 01:38 ID:???

>>833
やっぱり帰りは自力回送？？

835 ：ととろん ◆BxP019x.：2001/08/16(木) 02:03 ID:ZECsECZw

>>834
激しくﾜﾗﾀ

盆は夜になるとマターリだね。
快適通勤♪　でもお盆に仕事してる自分に鬱…

836 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 12:01 ID:???

>>834
たぶん自力回送。
みさき公園～って放送が入るとドアの前で待ってる鳩がいてワラタ

837 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 16:25 ID:???

高野線の6017はしょっちゅう意味無く非常ブレーキがかかる。なんとかしてくれ。

838 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 16:25 ID:???

>>837
6517の間違い。

839 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 17:08 ID:b23dPsW2

コンパスカードが導入されたころ。
多分社員に配られたのであろうコンパスカードのパンフレットを客席に捨てるのを目撃した。
ちなみにその車掌は駅間で客席で寝ていた。

840 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 19:28 ID:???

>837
電制が切れただけじゃないの？

841 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 19:47 ID:3bprqXz6

きょう、１０５１Ｆは高野線で４両単独走行試験！

842 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 19:57 ID:???

>>841
しょっちゅうやってるよ。

843 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 20:50 ID:FUj1UrMA

>>841
夕方、岸和田でみたＹＯ！！

844 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 20:54 ID:MFNNZshE

いよいよ営業運転も近いなって、勝手にきめてかかる。

845 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 21:41 ID:???

>>840
ノイズが線を伝って信号となったのだろう。昔は多かったよ。
１０５１Ｆはまだまだ試験をすることでしょう。

846 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 21:44 ID:???

意味も無く非常ブレーキが掛かってしまうような車両
運転士にとっては災難だな。
個人的には６２００系は好きだが

847 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 21:46 ID:???

1051FはJRで言う901系と同じ。
詳細なデータを得た後は、1000系と同等の仕様に改造される予定。

848 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 22:53 ID:???

本線上りが落雷で遅れとったぞｺﾞﾙｧ

849 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 22:56 ID:???

運転士さん、一番運転しやすいなと思うのは？
６０００系あたらいが質実剛健でよさげかな。

>>847
改造されてしまうんですか…
全電制で配備されるのかと思ってました…。
ああ、東急車輛の実験場と化している南海線（藁

850 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 22:59 ID:???

>>846
ほんま困った電車やで

851 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:26 ID:???

>>849
かなり前にもここで話題になったけど１０５１Ｆは実験車みたいね。
部品の交換で１０００系化できるようになっているそう。
その実験で得た結果は今後登場する車両に生かされるわけ。（南海ではなく東急車輛）
南海は時間がかかるけど安く電車が手にはいる訳だし状況を考えると良くやったと思うよ。
旧国鉄なき今は南海が東急車輛の実験線になってるわ。

852 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:49 ID:ufsM.RbY

泉北の電車、大きい窓の奴。一番運転しやすそう。どうでしょ？

853 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:53 ID:???

>>852
泉北５０００系です。
加速がいい感じです。
消費電力が大きくて前を走る各停が遅くなることもあるみたい。

854 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 01:15 ID:???

>>853
省エネ車じゃないの？

855 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 01:22 ID:???

>>853
高出力車だよ。新しい技術だから省エネでも性能をよくしたからでしょ。
平日の難波に６時４０分頃付く泉北－南海直通準急初発は
現在は南海車６連ですが、以前は５０００系が中心でした。
たまに３０００系とか１００系が入った時は激しく走っていました。
当時は天下茶屋通過でしたので住吉東から新今宮は激速でした。
５０００系の時は新今宮の停車時間が長かったです。

856 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 01:55 ID:???

クマさんの塗装した５０００系、どうなるの？
某掲示板で話題になってるけど。

857 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 02:02 ID:???

>>856
一般塗装に戻るのでは。たいてい使用期間を決めて金を支払うしね。

858 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 02:05 ID:???

>>857
泉北掲示板の管理人さん？　言ってることが全く同じだよ（藁
あの人もクールなレスする。マニアっぽくないわ。

859 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 02:08 ID:???

>>857
いいえ違いますよ。

860 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 11:19 ID:???

age

861 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 13:50 ID:???

>>858
同意。ヲタでないのがいいところだが、掲示板は盛り上がらんね。

862 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 14:45 ID:???

>>861
一般人や初心者でも書き込み易い雰囲気なのでいいと思うけど。
でも変な人もたまに来るね。

863 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 19:45 ID:???

>>862
誰？

864 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:53 ID:???

今日NHKラジオで大阪府立弥生文化博物館の南海の特別展示の紹介を
してた。みんな行った？阪和沿線なのが残念だが。

865 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 00:21 ID:???

age

866 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 02:46 ID:???

>>864
シュミレーターでも置いてあるというなら行くのだが（藁

そういえば南海の千代田公開ではシュミレータ体験ないね。
実車のブレーキ操作＠６０００系は萌え～だったが。
非常に入れた瞬間の「パッシュ～～～～！！」というエアー音。ﾊｧﾊｧ

867 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 04:16 ID:???

初発６０分前だな。
今日も頑張るぞage

868 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 12:42 ID:???

>>866
シミュレーターだろｺﾞﾙｧ

869 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 20:21 ID:???

age

870 ：866：2001/08/19(日) 00:33 ID:???

>>868
スマソ

南海はなぜ６人がけなんだろう（藁
特に若い女がびみょーな間隔をあけつつ座る。

俺が座ろうとしたら睨まれた。
あいてるとこ座ったらいかんのかよ…鬱

871 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 00:55 ID:???

>>870
逆に7100系だったか、運転台後部の3.5人がけ？席に、強引にいかにも南海といった
おっさん（差別的でスマンがギャンブルしか楽しみのなさそうなクソオヤジ）に
座られたこともある。腹が立つので降りてしまった。

872 ：870：2001/08/19(日) 01:46 ID:???

うーん、南海では割り込みババアにもよく遭遇する。
客層が悪いという偏見に満ちた意見を一概に否定できないのは恥。
難波にＷＩＮＳあるから、逆に土日朝はオヤジ多いからなあ。

873 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 06:48 ID:???

>>870
始発駅の時点では空いていて、途中駅で徐々に混んでくる場合と、
夕方の難波駅のように列が出来ていて、そこへ電車が入線して皆が座席を
争奪戦（？）する場合とで、座り方が違うね。

前者だと、余裕を持って少し間隔を開けながら座ってることが多いように思う。

874 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 07:09 ID:???

>>866
あの「パッシュ～～！！」、難波のホームを歩いている時に
側近であの音がしたのだが、唐突にあの音がすると、
大きな音なので、びくついてしまう。

875 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 18:16 ID:???

age

876 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 20:53 ID:???

age

877 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 23:40 ID:???

age

878 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 23:42 ID:???

高野線大和川橋梁の難波方向かって左側の乞食の住みか萎え。
ゴミを下に捨てるんじゃねぇよ！！
早く大雨が来てあらいながしてくれ。

879 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 23:55 ID:B9ethYRw

９月３０日にラピートとサザンがなんば－千代田工場間で営業運転するらしい。

880 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:07 ID:???

>>879
マジで？

881 ：扇風機の裏側：2001/08/20(月) 00:28 ID:BwHsiCwQ

和歌山市発着の電車運行本数が減ったと思うのは
気のせいか？

882 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:44 ID:???

>>879
なぜに工場まで行く？　ヲタ解体か（藁？？

883 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 12:00 ID:???

>>881
ＹＥＳ。減便されました。

884 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 14:24 ID:???

昨日の朝、下りの急行林間田園行に乗ったんだけど
堺東の直前で『次の各駅停車は北野田で河内長野行きに接続します』って
アナウンスがあった。高野線でも本線みたいに接続案内始めたのかね？

885 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 21:03 ID:???

age

886 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 21:05 ID:???

>>884
それを案内する人は、漏れの知ってる限り一人しかいない。

887 ：名無しさん：2001/08/20(月) 23:07 ID:???

>>886
南海って放送内容は車掌の個性に任されているの？かつて臨時四国号で
くどくど連絡線の小松島到着時刻まで言ってくれた人がいたが。
台風大丈夫？

888 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 23:16 ID:???

>>887
今日、新今宮駅で「危険と判断した場合は列車の運転を取りやめる」旨の
立て看板があった。

889 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 23:25 ID:???

>普通車：前方向も横方向も狭い。
>なんであれで隣人との死傷事件が起きないか不思議。

１００系で狭くて死傷事件が起きるというのなら
日本中の鉄道は凶悪事件だらけのバトルロワイアル状態になってるね。

890 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 07:57 ID:???

もしも南海の発車ベルが音楽になるとしたら、泉北と共通の物に
なると思うがどうよ？ドアチャイムも共通なことだし。
あくまでも仮定の話だが。

891 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 09:57 ID:???

金剛駅の改札前にUSJ休園のプラカードがおいてあった。
日頃からちゃんと用意してるのね。
「休園」のとこだけはコピー紙だったけど。

892 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 20:04 ID:???

泉佐野の駅のホーム（羽倉崎側）に「特急尾崎停車」って看板置いてあるね。

893 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 23:16 ID:???

>>888
それにしてもＴＶで繰り返してる、関空行き運休のニュース、もっと言い方が
ないだろうか？りんくうタウンまでは電車でいけるんでしょ？多くの人はあき
らめてはじめからバスか車で行きそう・・。

894 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 01:16 ID:???

今日の朝に泉ヶ丘→新今宮の準急で最前部で激しく奇声を上げる電波ヲタを発見。
帰りは６０００系の快速急行を見かけた。運転ではなく幕の回転でね。

895 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 06:00 ID:???

昨晩、平日の２１時頃とは到底思えないくらい
駅も電車もガラガラ。ﾏﾀﾘｰ

896 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 16:28 ID:BxAUNQu2

しかし昨日の午後７時頃は混雑度２００パーセント

897 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 16:32 ID:???

＞８９６
全くヒキガエルみたいにドアにへばりついた状態やった・・

898 ：878：2001/08/22(水) 23:59 ID:???

こじきのゴミを洗い流すほど増水しなかったな。残念。
もっと大雨キボーン！

899 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 00:45 ID:???

しかしまた関空のイメージダウンだな・・。

900 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 05:35 ID:t3my8N4U

台風の日、夕方の電車に乗って今ごろになって初めて気付いたのだが、
高野線の下り、１７時は１２分間隔のままで、１８時から１０分間隔になるんだな。

てっきり１７時から１０分間隔になるものだと思い込んでいた。

901 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 18:52 ID:3yP.ZbqQ

南海利用のおねえちゃんはあまりカワイクないなあ。

902 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 20:06 ID:N9Bc7iig

阪和利用者内でも不満が燻っているようだし、高速バスの噂は出てくるし・・
で、これを機会に大幅サービスアップ戦略は・・・ないのかなあ？

903 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 21:53 ID:HvUs1y32

>>902
しようにも金がない。

904 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 22:36 ID:RC/pTlVE

age

905 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 23:58 ID:Sn1ISVLo

>>902-903
高野線はしばらくは安泰だけど南海線はヤバイのでは。
まさか急行が区急になったりしないかな。

906 ：名無しでＧＯ！：2001/08/24(金) 00:25 ID:bEeccqc6

>>905

　昼間の急行が紀ノ川、孝子に停車、普通はすべてみさき公園折り返し
なんてことは考えられるかも。

907 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 02:09 ID:x2HL6dE6

age

908 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 02:28 ID:MypPrpfc

>>905
その案は現実に検討されたことがあるみたいやね。

909 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 11:38 ID:jQ.a0vBc

>>905,908
大昔の阪和がそうだったかも・・。昔に逆戻りか・・。

910 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 11:42 ID:YA3MOUxA

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911 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 11:48 ID:7T81Jyyo

>>909
今のところは大丈夫と思う。
朝のラッシュ時は本数を減らしても急行の所要時間をアップしたし、それほど本数も減っていない。
昼間もそれ程不便には感じないしもう今から対策をしてると思う。

912 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 23:53 ID:VfCGQolc

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913 ：名無しでGO!：2001/08/26(日) 02:37 ID:nyJu6K26

南海沿線人なら（泉大津の）オーツタイヤを買え！
（ファルケンってホークスのこと？）

914 ：名無しでGO!：01/08/26 13:38 ID:a.JRMlzU

>>905
最近では南海線と高野線ではダイヤ編成の考え方が違ってきている。
南海線は少ない本数でいかに効率よく輸送するかに力点が置かれており、特急の停車駅追加もその流れ。
一方の高野線は快速急行の運行を検討するなど遠方への速達化を図ろうとしている。
現在は橋本行きの最終は２３時３０分だが今まで２４時も検討されている。
組合との協議で１～５時は保守の時間に割り当てられたいるが２４時発でも問題ない。
増収にはならないが終電が遅いと住宅販売には悪影響はなく都合がいい。

915 ：名無しでGO!：01/08/26 23:01 ID:gEHlmcuM

上古沢

916 ：名無しでGO!：01/09/11 09:02 ID:eBA/RLNU

なんか阪和線との競争はなれ合いのような気がする。それとも相手が南海だと
ＪＲは手を抜いてるのか・・。

917 ：名無しでGO!：01/09/11 10:25 ID:DTCsIJ3U

復旧祈念　とりあえずあげておこう

918 ：名無しでGO!：01/09/11 10:55 ID:aJGkXBi.

age

919 ：ととろん ◆BxP019x. ：01/09/11 11:04 ID:aJGkXBi.

新スレたてました。以後はこちらへ　↓

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1000173775

920 ：名無しでGO!：01/09/16 04:38 ID:Rdd09uz6

------------終了の訓練----------------

921 ：妙典：01/09/19 00:11 ID:xw8W6H0E

終了あげ

922 ：名無しでGO!：01/09/21 16:12 ID:D6Ya3a5o

AFE