アボーンされてる車輌の画像

鉄道車両のアボーン途中、アボーン後の画像ない？
特に大宮工場のが見たいです。

どっかに三鷹の１６９がアボーンされている画像があったぞ。
心臓に良くないな。

↑
アドレスキボーン

>>2-3
違う169系だけど解体待ちの時の画像です。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/kanu165/169_NAGANO-KOU.jpg

http://www.ne.jp/asahi/had/1/nikki2/n55/n55-2.html

半身だけどこんなのも有るよ。かなり心臓に悪い。

>>2-3
これだね。
http://ueno.cool.ne.jp/express165/gallery/009.html

余談だがうちの廃車になったＮゲージ車両、そのまま捨てるのが
恥ずかしいのと気分的な問題で上の画像と同じようにあぼーんしてるぞ。
だからあの画像見た時「何だ、やってる事はうちと一緒じゃん」
などと妙に感心したりして・・・

でも最近レアものと知らずに友人から譲り受けた１８３系初代
グレードアップあずさを部品取りにして車体をあのようにあぼーん
してしまって後でレア物と気付いて鬱になった・・・

>>6
見てしまった・・・宇津田、後追いで志のう

もっと壊せもっと壊せもっと壊せ
オンボロ車輌全てあぼーんしちゃってよ＞束

８も是非一緒にあぼーんされちゃってください

今だに昭和42年製の４０１が走ってる常磐線って・・・（ｗ

常磐線全線電化が完了したのが昭和36年だが、
さすがにその頃の列車はｱﾎﾞｰｿされてる。

快速ホリデー鎌倉号の車両も
あぼーんされちゃうの？

soukonitukae

大宮に住んでいたとき、高崎線の中から解体中の車輌が良く見えたの
だけど、103系が冷房装置つけられたまま屋根潰されていたよ。
今は113系あたりがあぼーんされてるのかな？

>>10
東北・高崎線には昭和38年製特保車が確かいたような。
それももう終わりだが。

http://www1.odn.ne.jp/~cbi12830/ja_005.htm

【主な特長】の２項目…

>>15
魔の手を持つ化けもの・・・

113系でなく115系だった。

103系がアボーンされている画像ないかな？

交通博物館にあるように、漏れの家にも一部分欲しい

>>14
酉には昭和39年製ﾄﾞｷｭｿ付随車が何両（何十両？）か確かいたような。

↑
103系な。

>>15
ザク専用機

東武鉄道の「ザ・解体」ってビデオ知ってる？
俺持ってるんだけど（ｗ

>>15欲しい。一家に一台。

>>23「ザ・解体」ってどんなビデオか？？
まさか１時間ずっと東武の車両のあぼーん作業が放映され続けるのか？？？
例えば「ＤＲＣ、一日で屑鉄に・・・」みたいな感じで・・・

>24
一般車両だったと思う。

>>24
３０５０だったか、３０７０だったか……

総武線103系のあぼーんCM動画きぼーん

小学館の小田急の3000系SSEのビデヲも
オープニングにあぼーん中のごんたくんが出てくるぞ

>>24
時間は30分くらい。
3000系の窓ガラスが破られ、屋根をはがされ、
最後は側面を折り畳んでペッタンコに。

>>25,26,29
情報サンクス。
窓を破るって事は室内なんかもそのまま？
って事は今はやりのリサイクルを考えた解体ではないみたいですね。

ドリーム交通のモノレール車両の画像きぼーん
ヤフオクに一部画像あったんだけど・・・

>>30
窓ガラスとかって普通外してから解体するのかと思ってたけど
そうではないみたいね。
それとも撮影用にわざと悲惨な光景に見えるよう演出したのかな？

大宮の解体は悲惨だよ。重機でつついてぶっこわすからねぇ。
郡山も同じ。あんまり、リサイクルって考えてないのかも。

１０３系や１１５のくーらも再利用できそうだが。。転用先が無いか。
伊豆急も115の０番台買うんだったら、大宮でアボンされる寸前の
３００番台買った方が良かったんじゃない？

模型（Ｎ）の話しですまないが、クーラーって余ると困るよな〜。
模型あぼーんする時にクーラーとパンタ外してあぼーんするけどクーラーだけは
結局使わないもんな。パンタや台車、アンテナ類なんかは次の車両なんかに
使うんだけど・・・

あぼーん中
http://pics.4livesex.com/images/new/f_manhunt106_1.jpg

35あボーン完了

>>4-6 ｸﾞﾛ(w

>>33
中には、1000番台（クハ-1500だが）まで解体されているのにねぇ。

俺が参ったのは、大宮での65ＰＦの解体。
中の機械が全部入ったまま、重機で上から（屋根から）むしりとっていく。
ちょうど車体の上半分の解体が終わったときなんか、
中の機械がまで上半分が無くなっていて、余りにも悲惨だったよ・・
切れない刃物で無理矢理切りちぎった感じでね・・

>>30 >>32-33
仙総所での200系解体も似たような感じだぞ。
床下機器や空調などを取ったあとは一気に重機であぼーん。
あとは産廃処理業者が破片を運び出し、青森の自社工場で選別している。

大宮周辺に住んでいる鉄ヲタさん。
画像うぷしてぇ。

>>31
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xz7m-krk/dreamono/index.htm

京王6000。泣きそうになった。

ttp://fox.zero.ad.jp/~zar40501/kaitai/6000kei.htm

>>30 >>32
解体時に残っていたガラス窓は､正面のＨゴム支持２枚＋方向幕の合計３枚だけ。
側面窓や内装類（床のリノリウムを除く）は全て撤去され､
戸袋部にはバーナーで爪が入るように四角い穴が開けられていた。

車体が無くなると台枠をひっくり返し､電線を作業員が一本一本カットして分別。

>>42
館林かな？東武がいるし…

http://w1.avis.ne.jp/~mat/photo-o/sim-03.jpg
地方私鉄ではこんなもん？
まあ、ここはいまでは鉄道ごとアボーンしちゃったけど。

>>45
解体にも車両への思いやりがあるっていうか…

>>46
重機をレンタルする金がないだけと思われ…

103が死んでるところきぼーん

>>42
俺の心の中では201系と共に歳をとらない車両が6000系。
車体がほとんど傷んでないように見えるのが涙を誘う・・・

>>46-47
重機をレンタルした方が、手作業でやるより安上がり。

壮絶な最期を迎えるといえば、浜松だろう。
大型のカッターで車体を輪切りにされていた。
最近は重機に変更されたようだが。

://ed75.trainwww.com/ethnic/saito.t/2000.07-08/kaitai12_13.htm

浜松で新幹線の３枚下ろししている画像きぼーん

>>48
103が所属してる区所へ行けばなんぼでも見れる。
パンタを降ろしてる=「死んでる」なんだから。

>>49
> 重機をレンタルした方が、手作業でやるより安上がり。
必ずしもそうは言えない。
>>45の画像は自社の検修員が解体作業をやってるらしいが、
重機オペレータも頼まなきゃいけないだろうし・・・。
あと解体場のスペースもあるだろうし。
でも重機を使う場合、最低2人いれば充分なんだよね・・・

JRで主流なのは解体業者が解体線に重機を持ち込む方式。

>>42
うあっ！！もったいね〜〜〜〜〜っ！！
明哲なら第一線で走ってるような車両をスクラップに・・・

今度のコマ汽船用の新車として貰っとけ。
ついでに鶴舞線乗り入れ用にも使ったら？台車だけ替えて。

>>30
新越谷の朝日書店に在庫一つあります。（Ｗ

　　　　　●●●注意●●●
　　　　　　　このページは国鉄ヲタ禁です。
もし仮に精神異常を起こしても当ページは責任を持ちません。

http://www.tobu.co.jp/media/eizou/video.html

>>56
｢ザ･解体｣のパッケージがメルヘンタッチで泣ける…

>>56

解体とタブレットのパッケージの酷さが笑える…
ここまで酷いパッケージも珍しい

>>56
スペゴン・・・

>>56
電車の解体はどのようにされるのでしょうか。大型
のカッターで切り刻まれていく様子はまるで我が身
を切り刻まれる思いにかられるでしょう。

>>57
剥げしく同意!!!!!
これは誰か関係者（もしくは沿線のファンとか）が描いたんだろうね…。
「さよなら〜」のまだ元気な姿と、「解体」の差が…。
テールランプが何かを物語ってる。
「タブレット」の乗務員さんと駅員さんも何とも言えんな…。

ｘ年後にスペーシアがアボーンされるときはスペゴン、何を言うのだろう。

合掌。

スペゴンがかかじって解体

キハ56 210
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/1138/56.JPG

DE15 ???
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/1138/de15.JPG

age

>>63
中にエンジンやボンベタンクが入ったまま解体するんだね・・・

>>53
1970年前半製の電車が解体されてるんだもの…
かなり勿体無いよな。

>>66
ローカル私鉄に向かない4扉の車体が災いしたのだろうな。

age

ago

age

もっと見たい！！

確かに重機で押しつぶすのは惨い
しかも部品・ガラス・蛍光灯等
そのままで！！

縁のある車両が切り刻まれている姿を見ると
身を切られる思いがするよ。
古くなった自分の家を解体するとき以上に辛い。

>>67
でも、そう考えると、熊本逝った
都営の６０００は、運が良かったんだと思う。

>>73
都営6000は確か１８ｍ車だったと思う。
２０ｍ４ドア車は、地方は持て余すでしょうね。

ナンバーからはずすのは、心情的なものなのかな？
それとも、車輌を持っていると固定資産税がかかるから、車籍がないことを
照明するためにはじめにはずすのかな？
>>74
いや、20m４ドアそのものだよ。東武8000を意識した高運転台だし。
6300もそうだし。

車輌の「あぼーんシーン」好きとレイプシーン好きって層がかぶらない？
板違いな話でスマソ。

志度線850 1998.8.5 今橋工場にて

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/850a.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/850b.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/850c.jpg

うーん。残酷や脳

age

こういうの見て残酷だって思うのはやっぱり鉄ヲタってことだね。

何年か前の当時大船工場の一般公開の時、
１０３系がしたの部分と切り離されたうえ、ひっくり返されて置いてあった。

あと高崎線の車内から１１３系が重機でぶっ壊しているとこ写真撮ったことある。
かなり無惨な状態でした。

俺が見た大宮での無惨な光景は、
E217のスカ線投入が盛んだった頃、
スカ色の113系クハの顔がはぎ取られ、
何枚も積み上げられていたというもの。

>>80
普通に建物が解体されているのを見ても残酷だと思ってしまうが。

ごく最近あぽーんhttp://homepage2.nifty.com/zeal/nakayama.htm

そういや３年ほど前南海千代田工場見学時に２２００１の解体ビデヲ見た。
ボロボロにつぶされ最後は勝手に崩れて逝く。悲惨。

昔の千代田線画像きぼーん

鉄ヲタって何でくさいの？

眼医者
http://www.top.or.jp/~break58/4-4.htm
http://www.top.or.jp/~break58/4-4b.htm
http://www.top.or.jp/~break58/2-9.htm

age

age

あげます

今月はじめ、大宮の新幹線高架下に特急色の車輌が数両あるなと
思ったらサロ183だった。
あれは、元千マリのサロ183かい？もうアボーンされてしまったかい？

そういえば、郡山工場に183系0番台と忘れたがもうひとつが、先頭部分
だけかざってあったけどまだあるかな。
あと、日本国有鉄道と書いた超レトロな消防車というか、ほこりがまい
あがらないよう水をまく車あったが、あれは動くのだろうか。

>>92
俺も見た。
確か、５０系客車と１８３系０番台の頭が東北線の線路に向けて飾ってあった。

age

死体画像スレ？

>>95
そういうこと。

>>92
183の生首よりちょっと前に、ボンネットの生首もあった。
怖かった。

今後、郡山には455とまだ綺麗な仙石103が大量に送られてくる
のでしょう・・・

東中野の１０３と２０１の事故当該車両はどのぐらい放置プレイだったの？
さっき、webで写真探してたんだけどクハが折れていたぞ。。怖いな。

収容先で現地解体だったんでしょうか？

煽まーす。

ネクロフィリアうざい。氏ね。

>>98
ＵＲＬきぼーん

ホレ。後はたどって探してクレや。
ttp://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/ISHIDA1.htm

>101
すごいね。。。

>>101
TNX!

死体画像より心臓に悪い。

agemasu

>>98
1年ちょっと放置後（Ｋ察の調査）、解体業者が処分場に持って逝きました。

>>101
Tc201-4の哀れな姿見て、ただただタメ息つくだけ・・・・・。

鉄道車両にあらずそれなりに思い入れのあるモノを壊す時は残酷？だと思う。
電車などの車はまだ解体中の写真を撮る事ができるが住居などの建物はそれこそ目も当てられない。
あとはいっその事佐渡になってトコトン壊して快楽に酔ってみよう。
物を壊すのは結構やみつきになるらしい。

ボケ運転士がいる以上は悲惨な画像は残ります<京福

>>106
アリガト。あれじゃあ廃車回送できないもんね。若くして逝った２０１系は
もったいなかった脳。

１０系客車の、着火試験で燃え上がる１０系座席車の写真は
涙を誘う・・・

「週刊現代」に掲載されていた伊豆急100の真っ二つ廃車体は
どうなったのだろう・・・

>>112
気になるのでage

あげ

解体業者にＢ多し。

>>115
シュレッダーダストなどの管理体制がなっていれば別に構わん

age

http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/aibon.html

>>118
なにこれぶらくら？？？

>>119
小林製薬「アイボン」のＣＭ紹介のページです。
コンタクト使用者などは見てみましょう（ウソ）

大宮アボ〜ン線についにサロ183御一行様が４両御到着！
このところ103や115ばかり喰わされていた重機クン
久々のごちそうにうれしそうです(´ー｀)
15時半頃はまだ箸をつけていませんでしたから、お食事は
明日からかもしれません。

>>119
ある意味そうです（うっそー）

サロベントウ

>>121
もっとご馳走ｷﾎﾞﾝﾇ（藁

100系マンセー！ＪＲ倒壊は死ね！

100系殺すＪＲ倒壊は死ね！
資源浪費のＪＲ倒壊は死ね！
東海道新幹線は死ね！
ビジネスライクな３００系は死ね！
愚作車輌７００死ね！
バスに負ける鈍足金策特急ひだは飛騨川に落ちろ！
割引切符をつくらないＪＲ倒壊は死ね！
親方日の丸頭の高い社員は死ね！
金策しか考えないボケ駅員は轢断せよ！
新幹線収益で在来線の赤字を生めることしか考えない
酷轍的ＪＲ倒壊は死ね！
地方私鉄の敵，ＪＲ倒壊は死ね！
ＪＲ倒壊死ね！
ＪＲ倒壊死ね！
ＪＲ倒壊死ね！
ＪＲ倒壊死ね！

いまに吸収合併されるだろうから我慢しなヨォ

>>126のあぼーん画像きぼん

JR倒壊のあぼーんを激しくきぼーん．

>>129
別スレッドを立ててあぼーんきぼーんをきぼーん

就職差別するＪＲ倒壊は死ね！
糞エントリーシートで大量に落とすＪＲ倒壊は死ね！
縁故採用ＪＲ倒壊は死ね！
ブス女しか採用しないＪＲ倒壊は死ね！
真に鉄道を愛するものを採用しない
ＪＲ倒壊は死ね！
ビジネスライクなＪＲ倒壊は死ね！
鉄道業の本質から逸脱したＪＲ倒壊は死ね！
欠陥ゲロ振り子電車383は死ね！
便所なし211,213は死ね！
金策ぼったくり目的，不潔汎用373は死ね！
神領の113は死ね！
金策セントラルライナーは死ね！
ＪＲ倒壊死ね！

いまに吸収合併されるだろうから我慢しなヨォ

>>131のあぼーん画像きぼん

ＪＲ倒壊のあぼーん画像をきぼーん。

君があほみたいに騒ぎ立てたところでどうにもなりゃしないから我慢しなヨォ

It is no use trying to destroy central japan railway company.
You are crazy.

気違いとはなんだｺﾙァ！

>>131
>ビジネスライクなＪＲ倒壊は死ね！
>金策セントラルライナーは死ね！

この2つに激しく同意

http://members.tripod.co.jp/tomi_to_matsu/kowaiiiiiiiiiiiiiiii.gif

http://tetuwota.hoops.ne.jp/a.jpg

>121

レインボーというご馳走が待ってます

age

age

>>141
デザートってところかな

age

>>144
デザーモってところかな

age

121,141>
人間なら、令嬢って感じかな。なにせ特急形のロだから。
つまらんたとえでスマン。

そろそろネタ尽きた？？

短命車輌スレから。あぼーんされているんじゃなくて、
モロに死体写真なんだが。

http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0187M.jpg
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0186M.jpg
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0185M.jpg

なんてことだ。
ttp://interrail.publinet.it/latooscuro/etr300.html

>>150ああ〜追分の焼き殺しね・・・

>>151昔の鉄道図鑑に出てた外国の車両じゃん!!

何で火事になったんだ？

>>151
東北新幹線が放置されたらあんなふうになるんだろうな

>>153
名鉄7000、小田急3100の先輩、かのセッテベロ号ETR300だ。

>>155
それについてはこれを見てくれ。さしずめSTAR21といったところか。
http://interrail.publinet.it/latooscuro/etr500.html

>>156

なんだかイタリアの車両放置プレイはすさまじいな。
ETR300の先頭車は不気味意外の何者でもないぞ。

夜中に意図せずにばったり遭ったら卒倒しそうだ。

日本は解体が早いよなぁ。
外国じゃ、廃車車両を延々放置することも多い。
解体には金がかかるからねぇ

>>144
レインボーはやっぱりデザートなのか大宮埼京線高架下付近にてまだ留置中。
重機クンはサロ183数両ぱくぱくした後、ちょっと他のを食べたくなったのか
今日は昨日食べ残しのサロを平らげた後、EF81に食らいついていました。
続いてEF65PFがまな板待機中。
目隠しなのかあぼーん線手前にぱくぱく待機中のサロ183が置かれている為
車中からの写真撮り失敗 ヽ;_;ﾉ

>>157
いや、正直ベースここまで見ていてつらくなった写真もないな。
強姦後放置プレイ、さらにバラバラという末路は哀しすぎる。

>>160

なんか、解体された写真を見ると車庫もまとめてあぼーんされているような気がするな。
日本でも国鉄末期の操車場とかさぞかし壮絶な光景が展開されていそうだけど、、、

あと、上武鉄道の終点が国鉄末期に国鉄車両の処刑場だったらしいけど見に行った人っている？
常磐線馬橋の鉄道車両工業でもよく貨車があぼーんされていたような。

>>156
92年頃､ヨーロッパの鉄道に乗って旅するテレビ東京の番組で
今後が期待される高速列車として車庫を取材して紹介していたよ。

イモムシのようなデザインは､フェラーリのデザイナーが行ったそうな。

>>162
ピニンファリナだったかな？
シザルピーノはジウジアーロ。

ついこのあいだ、朝日新聞の一面で200系が解体されている写真が載ってたっけ。

age

>>161
上武鉄道の解体場での撮影は堅く禁じられていて、その方向にレンズを
向ける事さえ厳禁されていたそうですよ。
ここでは貨車の他、旧客や10系寝台車、165系なども入ってきて次々と
あぼーんされていたそうです。

>>164
明日からまた、仙総所でお食事がはじまるよ！

神戸港だったかで不要車輌の大量あぼーんが行われていたが、そこを
空撮した写真を新聞か何かで見た覚えがある。画面いっぱいに散乱する
重機によって引き千切られた車輌の残骸、その真ん中でキハ30系が
むしられている最中。そこまで走ってきたレールから引きずり降ろされ
転がされたのかベンチレーターも一部脱落しているなど酷い有様。
そばには旧客の一部だったと判る側面の部分も転がっていたりで、
飛行機の墜落現場をも思わせる凄惨な解体の現場写真はさながら鉄道車輌の
アウシュウ゛ィッツの様。２ちゃんでウッカリ死体写真踏んじゃった
時のごとく記憶に突き刺さっています_(;ﾟДﾟ)_

>>168
あれは壮絶の一言に尽きる写真だった。
確か、精算事業団の旧客やキハが何十両もまとめて解体されていた所だな。
一面に旧客の部材や側板が散乱、真ん中に引きちぎられるキハ３０が居た気がする。

あれは忘れられないな。

その写真、８９年８月号の鉄道ファンに載っていました。
今確認しました。
一面に旧客の部品が散乱している上に、キハ３５と旧客が８両ぐらい
横になったりひっくり返ったりして解体されかかっているシーン。
８９年３月３１日夕刊の朝日新聞１面の写真とのこと。

http://interrail.publinet.it/latooscuro/index2.html

ここの事故画像、すげぇ。。。

>>171
確かに壮絶だ・・・。
しかし何が原因なんだろうね。
どんなバックアップがあっても人間がちゃんとやってれば、
事故は起きない「はず」なんだけど。

http://interrail.publinet.it/latooscuro/eschede.html

何人の人が逝ったのだろう？

>>159
EF81もあぼーんされてるの？　もったいない。
重機クンは明日は何食べるのかなヽ(´ー｀)ノ

>>161
ん十年前のRJかRFに165系の解体写真があったような

>>174
EF81って言うとカシオペアも牽引したりして結構光ってるって言う感じだが
やはりそろそろ後継機が必要なんだろうか

しかし束がカシオペア，北斗星の為だけに開発するんだろうか疑問
このまましばらくEF81の状態がいいのが引っ張るんだろうか

ETR302だけは生き残ってるみたいね・・・・・涙

>>174
ＥＦ８１でも、初期車だからね。今回の解体は。
５年か、もっと前に廃車された中期車は惜しかったな。

>>174
通りすがりに大宮あぼーんラインの重機クンの食卓拝見。今日はEF65PFを
食べてました(´ー｀)　横っ腹をむしり取り内蔵を引きちぎって・・・と、
相変わらず喰いっぷりは荒っぽいもんです(;´Д`)
新宿方埼京線脇あぼーん待ち御一行様は、まだまだあるぞ103＆115とサロ
183の他、ついに来ましたレインボー一家、喰うにはちと硬そうなソ301などと
重機クンの食材は多彩に揃っています・・・(;ﾟДﾟ)

>>179
重機クン、しばらく食事には困らないようだね(´ー｀)。レインボーという
メインディッシュもあるし（ ´∀｀）

おもしろい画像だね

http://interrail.publinet.it/latooscuro/etr250.html

ああー、幼少の頃絵本で見てｶｺｲｲって思ったセッテベロまで死体遺棄・・・(;´Д｀)
つーか写真見てると胸がムカムカしてきたよ。泣くより先に吐きそう。

>>173
＞101 morti e 88 feriti.
「１０１人死亡、８８人負傷」ってことかな？

http://www.sanspo.com/geino/g_top/image/01063003kahara_b.jpg

>>182
しかし1950年代製造だから仕方ないと言えば仕方ない。それでも
250も300も一編成だけまだ残ってるだけでも良しとしないと。
>>184
これはひどい。心臓の悪い人は見ちゃダメ！

しかしイタリアにもこういう落書きするドキュソっているのね。
アメリカ文化マンセー
敗戦国日本イタリア逝って良し！
ってところだな（藁

http://interrail.publinet.it/latooscuro/bruhl.html
民家ま壊してます。。

あげ

今日大宮あぼ〜ん線を通ったけど重機君はお休みでした。
目隠しされたサロ１８３が２両置いてあって、奥には頭と台枠しか残って
ないＥＦ６５ＰＦが食べ残されてました。

さらに宮原寄りにはクーラーの残骸や手すり、側板の残骸などが転がって
ました。
クーラ、手荒くぶん取られたみたいで半分破壊された状態だったけど
まさかフロン抜かないでそのままぶっ壊してるって事無いよね？

大宮あぼ〜ん線の重機クンお食事拝見スレになってるな（w

クーラー、以前見たとき、重機で手荒くバリっとやってて・・・
中から白い霧状のものがシューっと音を立てて出てたけど、
あれってフロンなのかな？
２年くらい前の事・・・
この間見た寝台車（車番失念）の時は、クーラーだけバーナーで取ってたけど・・・

>>191
フロンじゃないの
酷いね，2年前って言ったら充分フロンの大気排出に対する規制が
問題になっていた頃じゃないの
環境にちっとも優しくないな＞束

>>191
>>192
本当？？それ酷いね。
今どき場末の自動車解体屋でもフロン抜いてから潰してるって
いうのに・・・
束という鉄道業界を代表するような大企業がそんな事を・・・
やっぱり束は束だわ・・・

自動車解体業のフロン抜きは見かけだけだよ。タンクに入れたように
見せて大気開放してるよ。

♪あ、フロンなら大気汚染に、自信がもてます〜

>>190
そのうち、ヨネスケがでかいしゃもじ持って出てきて
「突撃！重機の晩ご飯」
とかやりそうだな。（藁

>>196
ﾜﾗﾀ

age

山田く〜ん、195-196に座布団５枚！！

当社は流行で環境問題を考えているわけではありません。
例えば新津車両製作所では、廃棄物を極限まで減らし、
数々の雑誌にも取り上げられております。
又、現在の最新型Ｅ２３１系電車は、従来の車両の約半分の電力消費量で走っています。
その上電力のことを考え、車両の連結車両の削減を徹底しております。
お客様から好評の煎餅座席も、リサイクルを前提にしているのです。

冷房改造から半年で廃車にしたり、使えるものもどんどん廃棄したり、
車両解体時に分別をしなかったり、アスベストをいい加減な業者に引き取ってもらったり、
部品を再流用しなかったり、フロンを抜いて処理しなかったり、
そんなことは言い掛かりです。
当社の環境に対する真摯な姿勢を、今一度ご評価下さい。

大宮重機クン食事前age

今日の漏れの晩御飯はｸﾛﾜｯｻﾝ2個。。重機クンよりも粗末だ。槍田氏脳

カマはいつ食っても旨いぜ。歯ごたえがある。
次は81か？久しぶりよのう。野郎は内蔵がたまらん。
その前にとっとと前菜の103を処分しちまおう。

ガラスや部品やらそのままで押しつぶすのを見るととても
環境やリサイクルに配慮しているとは思えんがね

倒壊はあれでも、廃車を先延ばしにするのは休車中に取れる部品を
なるべく取るためだそうだ。
最近の東は、丸ごと切り刻み。

>>204
部品はある程度は取り除いてる。
空調のガスは抜いてる。少なくとも現在は。

押しつぶした後の破片を分別するほうがやりやすいんじゃないか？

早朝高崎線から大宮あぼーんラインを覗くと、重機クンが待ちに待った
レインボーデザートのオロが２両お皿にのっていました(ﾟДﾟ)
お昼過ぎ頃戻って来ると、１両目はデッキ部分を残してすっかり食い尽され
重機クンがまだ箸を振るっていました。少し時間があったので、近くまで
見に行くと、デッキ部分を引きずり降ろし残った台枠に馬乗りになると
蟹箸を突き刺しバキバキメキョキョと、車体を切り刻み幌を引き裂いて、
あ〜っという間に食い尽くしてしまいました(;´Д`)

この重機クン、喰いっぷりは荒いながらもなかなか感心さんで、すぐには
もう１両に喰い付かず、アタッチメントを換えると今度は食い散らかした
残骸をトレーラートラックの大きな箱に入れてせっせとお掃除。（・∀・）ｲｲ!
赤白鮮やかな残骸を載せ終わるとまた蟹箸に付け換え、ここで一休みとなった
様でした。私もここで時間となったので撤退。
残りの１両もすでにクーラーはもぎ取られてましたから、今頃はぱくぱく
されている頃かも・・・？（´ー｀）

>>171
これでも鉄道先進国だろうが。京福より低レベルなんじゃねえのか？

大宮あぼーん線の重機くんの食卓日記だね。
なんか重機くんのファンになっちまうよ。（藁
おもしろいから、もっとレスキボンヌ。

age

>>209
らじゃ！毎日はちと無理ですが可能な限りレポしましょう(^-^)/

埼京線脇のあぼーん待ち線からは、今日食べられていたオロの他に
スロフ２両も居なくなっていました。すでに昨日までに食べられ
ちゃったのかこれから持ってくる用に移動したのか未確認です。

私が立ち去りぎわに朝方高崎までD51498＆１２系を回送してきた
EF651118があぼーんラインのそばを上って行きました。喰われゆく
パートナー達をみて赤鬼様は何を想ったことでしょうか・・・;_;

これは凄すぎ！！
http://www.dream-fact.com/lovers/main/img/55140.jpg

>>212
作り物じゃねえか。

大宮あぼ〜ん線に散っていったレインボー客車に敬礼！<(`д´)

211>
赤鬼様->おれのコスチュームも一般の奴らと同じになるのかな。

ソ301->食べ物で言えば、するめかな。ゲソ301なんてね。スマン。
　　　　ソ301って、クレーン車みたいな奴だっけ。

６４−１０００が事故ってる写真がどっかにあったな。
今は元気に走り回ってるみたいだが。

今日の大宮あぼーんライン重機クンの食卓。昨日残っていたオロを
喰い尽くした処にいよいよおいしいおいしいレインボースロフが２両
やってきていました。でも、やっぱりおいしいものはもう少しとって
おこうという訳か、昨日まであぼーん線と高崎線の間の留置線に
目隠し的に？置いてあったサロ183と入れ替わってキープ！
で、そのサロ183があぼーん線に入っていてお食事前といった処でした。
埼京線脇にはレインボーなオロ14が２両とオロ12？（形式失念。唯一12系
改造の車輌）がまだ食べられちゃう日を待っています;_;

>>215
赤鬼様もコスチューム戻されたら気にもとめられないただの平民に
なっちゃいますからねぇ(´Д`)
ソ301は橋梁や転轍機を吊り上げて交換する車輌ですね。クレーンほどは
アームは上がらない車輌だったのではなかったかな？同型のソ300は
横川ですでに隠居生活しています。

217>
サンクス。どんな車両かわかったよ。
サロ183って、元千マリの国鉄色のやつかい?
オロ12って、側面にRAINBOWとど派手に書いてあるのだろう?
重機くんは、このごろおいしいもんばかり食べているから満足だろうね。

今度は「ゆとり」を食す予定です。ああ楽しみ☆。
EF81 95もうまそうだな。るんるん。１０３系はもう食いアキタ。

>>216
此れだろ？
http://www.ax.sakura.ne.jp/~ef64/jiko/index.html

今日（もう昨日か）の夜重機クンの食卓を見てきたが、レインボースロフは
仲良く２両くっついて食べられるのを待っていました。明日になればきっと
食べられるんだろうな・・・

そこで思い付いた！！友人が大事にしてるＫＡＴＯのレインボー、実車
と同じようにあぼ〜んしてあげようかと提案してみようと思った。
絶対「いやだ！！！レインボーは俺の心の中では永遠に生き続けるんだ！！」
って答えが帰ってきそうだから、俺の愛機先の曲がってるニッパー
（１５０分の１重機クンと俺は呼んでいる）持っていじめに行ってみようか
と企んでる。俺って性格悪いのかな？

明日行ってこよう!!!

流石にEF63を食うのは気が引けたぜ。
だけどよ、連中は潔かった。最期になってもジタバタしない。
あれぞ男だと思ったね。
それに引き替えPFのチキン野郎ども。
泣くは喚くはで始末が悪い。女の腐ったような（失礼！）連中だ。

しっかし、PFの1098・1099は可哀相だったな。
今でもあの寂しそうな顔が脳裏に浮かぶぜ。

レインボーアボーン。
http://www.top.or.jp/~ryu13/04.jpg

＞２２４　ゲッ　なにこれ？

見るんじゃねぇぞ。
俺はＩＳＤＮで表示が遅いから全部見ずに済んだ。

221>
ワラタ。本当にぱくぱくしたら、ころされそうだな。

>>224
トップページでも何だか解らんがキモチ悪いぞ。
・・・犬に見えたが違うらしい。

黄緑色の１０３の解体中(大宮)の写真があるんだけど、アップする所ない？

あった!
http://yokohama.cool.ne.jp/mbc/gallery1.shtml

>>230

取りあえず、誰か踏んでみろ。

>>230
ブラクラ氏ね

>>232　ブラクラって何ですか?

>>224
それ、SFXの作り物だよ。

今日はまだレインボースロフ食べられてなかった。
多分月曜までおあずけなのだろうか・・・・・

そして、漏れが高崎線の車内（ドア脇）から食卓を見ようとしてた時横に一人
食卓見物と思しき奴がいた。

ロンドンかどこかの地下鉄路線図のＴシャツ着て上にシャツ羽織って
大宮１５：２３頃の高崎逝きに乗った奴、居たら返事しようね。

>>235
ﾜﾗﾀ

アボーンラインの写真撮りたいんだけど駅から歩いて何分くらいかかる？

１５分くらいじゃないか？

>>238
ありがとう。逝って見ます。

重機くん>
はやくスロフキボンヌ。

スロフは展望側を向かい合わせにして連結。車内を整理する作業員を確認。
午前中通りがかりに見たが、国鉄色特急型サロ（485か183かそれは分から
ない）をあぼん中。

大宮寄りに、禿げしく色あせたＥＦ６５があったがあれは何だ？あぼん予定
なのかな。

大宮あぼーんライン、私もお昼過ぎにちょこっと見てきました。さすがの
重機クンも暑さで食欲がダウンしたのか？先週金曜日にあぼーん線に
入れたサロ183を>>241さんの通りようやくお食事開始中でした(´ー｀)
１両目の身をほとんど食べ尽くし、残った車端部にある白いスイング窓から
蟹箸を突き刺して中身を引きずり出して喰らい付いている処でしたが、
あそこって…(^-^;（うぁ！重機クン、えんがちょ〜！∂(;´Д`)ﾉ）

今スロフが置かれている留置線、理由はわかりませんが暫くキープされる
場合と、結局はすぐに食べちゃう場合とがある感じです。でも、確かに今日は
スロフの乗降扉が開いていましたから、車内を事前に整理してサロの後に
いったっだっきまぁ〜す！！ ヽ（・∀・）ﾉ　ってな事になるのかも
しれませんねぇ;_;

重機くんお食事専用スレとして独立させてもよさそう・・・・。

>>242
すっげぇはずかしい訂正をば(;´Д`)ヾ
よっく見直したら
誤＞車端部にある白いスイング窓
正＞車端部にある方向幕窓
でした。逝ってきまぁ〜〜〜っす！

大宮のやつはいろんなの食ってるなぁ・・・。
俺は仙台に来てから4年になるが、ずーっと200系ばっかりだよ。
今月は毎日のように食えるからいいけど、あとは秋まで食えないんだって。

>>241
大宮よりにいる色褪せた機関車は、貨物の保留車か部品確保車みたいだよ。
（東日本ではなくて、貨物のエリアに置かれているよ）

郡山の重機クンの暴れっぷりも凄いな・・・

う〜ん、スロフのでっかい展望窓はもったいないなー。

>>248
あれの型て１０００万円(８７年の改造当時）するって
雑誌に載っていたな〜

レインボー追悼age
http://www.jreast.co.jp/train/joyful/rainbow.html

仙台の重機くんは、来月あたりから断食期間に入るのか。かわいそう。
それに比べると、大宮の重機くんは、食べ物が豊富だね。

>>249
で、型代があまりにも高かったので、レインボーに使うだけじゃなくて、フェスタの
前面窓にも全く同じ窓ガラスを使ったのは有名な話。

ウチなんか賞味期限のとっくに過ぎた下手物ばっか食わされてるにゅーねん。
戦前車なんか食いたくねーよ。

大宮の重機クン。お昼過ぎに見た処、昨日残っていたもう１両のサロ183を
バリバリ食べていました。その傍らではレインボースロフの車内でなにやら
作業が進行中。上野方のスロフ展望室内には外された座席やソファーなどが
無造作に山積みされていて、やはりあぼんが近い事を予感させてくれます。
重機クンも「はやくこのサロを食べちゃわないとスロフを食べさせてもらえ
ないよぉ〜」と言わんばかりにせっせとサロに蟹箸を振るっていました。
（´ー｀）

今日はもうお一人あぼーん線を観察されている方が居られましたが、もしや
ここにもおいでの方だったのかな(^-^)/

>>246レスどうも。

ところで６３を食事中もこれまた見た事があるのだが、
重機は６３の胴体を摘むと、右や左と動かしながらの
お食事。その６３はまるでＮゲージのように軽軽しく見えた
ものである。普段は重量級なイメージがあるだけに、その
光景を見た時には、。。

254>
重機くんは、食欲取り戻したみたいだね。

既出だったらごめんなさい。
ココにあぼーんラインが載ってるね。
http://www.d2.dion.ne.jp/~ueno_k/jr-kouzyou.htm

このスレ面白いな。
でも名スレはそっとしときたいのでsageとく。
これからもお食事レポートきぼ〜ん。

って言いながらあげちゃったよ。
ごめん．．．

>>257ｻﾝｸｽ
お食事前が中心ですが、なかなかまめに消えて逝った車輌達を記録した
ページですね（´ー｀）

今日また重機クンの食卓を覗いてきました。
夕方だったのでサロを食べ終わって居なくなってました。
前スレにあったようにスロフは展望室に車内の備品が集められていましたので
明日あたり食べられそう。合掌。

明日は見物だから絶対見に行こう。（多分）

書き忘れ。
今日（昨日）夕方６時位に大宮駅で撮り鉄がいたが何か来たのだろうか？
しかも帰りの埼京線の中で鉢合せ。ニカニカニヤニヤしてたから余程良いもの
見られたのかな？って気になったりして。

このスレで始めてレインボーが廃車になったの知りました。
鉄ヲタやめて１０年余り。
ひょっとして俺の知らない
ここ何年かでジョイフルトレインって結構廃車になってるのか？

>>263ここ数年で客車ＪＴを電車化する傾向が有るようです。
最近は「やすらぎ」「江戸」なんかもあぼ〜んされたし。
電車でもそろそろ「パノラマエクスプレスアルプス」が危ないって聞きますね。

電車だと初代「なのはな」が鬼籍に入ってしまいましたな。十年ぐ
らい前に、イベントでパノラマエクスプレスアルプスとの併結運転に
乗ったことがあるので感慨深いものがありますヽ(´ー｀)ノ

　倒壊の165系改造JTも引退したんだよね。

この重機くんに名前を付けてあげたいね

名前は、やっぱりそのまま「重機くん」いいよ。
よみようによっては、しげきくんにもなるがね。

北館林の重機くんもいろいろ食べてるね。

>>264
PEAは引退決定してます。8/31に新宿〜甲府でさよなら運転です。（多客臨）
そのあと、団臨運用をこなして９月上旬には運用離脱です。

>>269
あれって展望車だけ車体を新製したんじゃなかったっけ？

北館林の重機くんのお食事風景きぼんヌ。

>>261
私も気になったので今日はお昼前に時間を見つけてなんとか見てきました。

やっとこサロを食べ終わりいよいよスロフか？たのしみだなぁ〜 ヽ(´ー｀)ﾉ
・・・と思ってたろうか重機クン。しかし、次に出されたお皿に載っていた
のは、塩味が利いて？そうな千ﾏﾘ印のモハ113-1045ユニットでした(;´Д｀)

次こそスロフかと頑張っていた重機クン。ややふてくされモードだったのか、
今日はさらに荒っぽく見えましたなぁ ヽ(｀Д´)ﾉ ｽﾛﾌｸﾜｾﾛ！
ベンチレーターを摘み取り去る（私が着いた時点ではすでにクーラーは撤去
した後でした）と、蟹箸を振りかざして屋根から突き刺し一掴み、側面も
次々と掴み千切って、あっという間に車体はぐちゃぐちゃになって垂れ下
がってしまいました。その間僅か３０分程・・・早〜(ﾟДﾟ;;;;

スロフの高崎寄りには、多分ペアで来たのであろうクハ111-199が、ガラス
など外せるものを撤去作業中でした。（リサイクル廻しなんでしょうな(^^)）
高崎寄りスロフの展望室にも座席等がぎっしり積み上げられていましたので
両車とも車内の整理は終わったのではないかと思われます。

またしてもお預けを喰らってしまった今日の大宮重機クンでした（´ー｀)

早くスロフ食わせろ〜。

272>
重機くんは、多分やけ食いをしていたんだろうね。（藁

>>270
兄弟分のシルフィードは確か東急車輛で車体を新造している
と思った。下周りだけ485系。
　シルフィードはまだあったっけ？　もう重機クンの餌食にな
っちゃった？（w

>>275
現シルフィードとして引退後、改装して再デビューさせる予定と
たしか鉄道誌に記事がありましたよ。愛称名がどうなるかは
記事にありませんでしたが、たぶん新愛称が付けられての再登場に
なるのではないでしょうか(^-^)

>>269
もう一度１０連は　やらないのかなー。

>>277
急行「しんせんやまなし号」
萌えー
10両中6両がグリーン車という
豪華編成マンセー

PEAマンセー
「新鮮山無し号」マンセー
漏れ乗ったけど、ガラガラの旧メルヘン車内に萎え〜

>>275
逆。
余剰のサロ189に、無理矢理電装機器を取り付けて485系化したものです。

>>272今日行ってきたけど確かに塩味の効いた（藁）１１３食べてたね。
見た感じスロフはしばらくおあずけの様な気がする。
わざわざこの為に遠くから時間を作って駆け付けてるのに・・・

さて、重機クンに名前を付けてみました。
KOBELCOクンなんてどうでしょう？安直過ぎ？！

ロッカーと一緒に転がってる１０３の切れ端に萌え。

そしてあぼ〜ん見物の時乗ってる１１５−３００番台ももうすぐここに
行くのかと思うと切なくもなる。

そういえば今日うちの母親が京都に行くのに東京駅まで送って行った時
１００系Ｖ編成が止まってて、それを「もうすぐなくなるんだよ」と
説明したら「え？最近でたばっかりなのに？勿体無い。海外に売るの？」
と言ってました。「潰すんだよ」と言ったら「資源の無駄使い」「どうして
日本はいつもこうなんだ？？」と語り出した。鉄ヲタでもない只のアパレル
メーカー女社長の母親でさえこんな事言う位だからやっぱり１００系あぼ〜ん
って普通に見ても勿体無いよなって思いました。

ぅむ、西日暮里駅の掲示でも確認したＹｏ！

誤爆スマソ

>>284
綾瀬−北千住運休ですな

重機くん、元気かな。

なんかスロフは解体じゃなくて放置されそうな感じだなあ
普通お食事時の時は車内備品って撤去でしょうクーラーとかガラスの撤去ってしてるのかな

備品車内へ詰め込んでるということは倉庫代用のような
取っておくなら雨降ったのでぎりぎりセーフだね

先程所用にて乗った上越新幹線の大宮到着時に上から重機クンを覗いて
みました。昨日のモハユニットを平らげたら、ガラスなどの撤去を
していたクハがお待ちかねかな？・・・っと思ったら、クハを差し置いて
なんとカートレインのワキ10000が３両、弓なりにへたったモハの後ろに
ワキワキ並んでいました(;ﾟДﾟ)　スロフは当分お預け模様？

>>287
クーラーは解体直前にひっぺがしている様です。ガラスについては、
ゴム支持のものなど比較的外しやすいものは出来るだけ解体前に外して
いる感じですね。しかし、今回のオロ14やサロ183などしっかり固定されて
いるものについては、容赦なく蟹箸で突つき割ってそのまま窓間の柱も
咬み切ってしまってました。

今スロフが居る留置線には以前ATCクハ103がかなり長いこと休憩室的に
利用されていたこともあるので、入るとけっこうすぐにはあぼんされない
傾向があるのですが、最近は一概にそうとも言えないところもある為、
倉庫代用にでもなってくれればとも思いつつも油断出来ない毎日です(^^;;;

上の方のあぽーん線写真見ると休憩室っぽいね

ttp://www.d2.dion.ne.jp/~ueno_k/jr-kouzyou-2.htm

　の写真の一番下のキハ３９１の説明で、右にちらっと見えている旧客らしき車両って
一体何なの？知っている人教えてください。
　色あせ具合からすると現役ではないのは判るのですが・・・。

そういえばおとといワキ１００００、刑場に連行されてるのを大宮駅で見たぞ。
変な小型ディーゼル機で持っていかれてた。

”あ〜る〜はれた〜ひ〜る〜さがり〜あぼ〜んせんにつづ〜くみち〜
以下略
”ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜、ワキ１００００をひいて〜、ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜
入換機はゆ〜く〜よ〜

と独り心の中で歌った。

結構重機君と移動機青くて小さい加藤君はマスコットだね

食いしん坊ガニなんでとう？＜重機クンの名前

重機くんの下じきを販売いたします。

>>290
俺は色あせたEF60500磐梯も気になったぞ。あれも重機クンのお食事
になってしまうのだろうか〜。

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2001/m200107/n20010719.html
個人的に思い入れのある車両だけにむっちゃ悲しい。
さようなら、夕張鉄道。

>>296
岩手開発301とほぼ同時期に製造された鹿児島交通キハ100は
現在も保存中の一両を除いて油ぶっかけて荼毘に付されました。
（キハ300、旧客も一緒）
現場を見たが盛大に燃えとりました。
ちなみに重機くんが拾った遺骨は屑鉄屋が引き取った模様。
十数年前の出来事でした。

>>297
サハリンのような解体方法だな…

>>297-298
「解体」というんだろうか？　「処分」じゃないか（藁？

近鉄電車の場合はどうなの？高安情報きぼーーん

>>297
今年５月の大宮工場イベントの際、職員の方にお伺いした処、
EF60510については留置してあるだけで解体予定ではないですよ
との事でした。しかし、>>290のURLにあるキハ391の写真で
緑のDD16の後に写っている黄色いソは、その後あぼーん線に
移されて重機クンに食べられてしまいましたから、ファンと
しては「心臓に悪いからあんな処にいつまでも置いておかない
でよぉ〜（;´Д`）」といった心境ですけどねぇ・・・。

>>301
でも最近の保存車両の実体を見ると安泰ではないかもね。
いきなり予告無くアボーンの例が大宮であったような気がする。

土地と金があれば１編成ずつ買い取って並べるんだけどな（ﾜﾗ

>>302
EF63解体のドサクサにあぼーんされたED164でしたかね。
まあED1610があるし２両もいらないや・・・ってな事だった
のかなぁ？(-_-;?

>>303
　ＥＤ１６４は原型窓で大型ナンバープレート機だったのに…。
１０号のほかにも、１号と１５号が保存されているけれど…。

>>300
10年くらい前、特急車が大宮と同様に大型重機に噛み砕かれている写真が
ピク投稿欄に載ってた。もちろん窓や座席なんかも付いたまま。

リアル厨房だった俺には、ショックだった。

あげ

俺は１０年くらい前に色あせた５０系客車が重機に食われるのを見て
かなりショックだったよ

>>296
漏れは食パンくんもすごく好きだった…。
ひどく寂しい。ありがとう>>キハ202

さすがに祝日を挟むと重機君も加藤君も休みだね　

>>309
今日お昼過ぎに覗いてみましたが、状況は7/19見た時と変わらず
あのままお休み突入だった様ですね。妻面だけ残ったモハもその
ままで台枠が弓なりに垂れ下がってスイカの食べカスの様;_;
カートレインワキの側扉が開いていて、中には車載用のパレット
も残ったままでした。ワキに先を越されたクハは外せるガラスは
すっかり外され?T風っこ?Uの様に風通し良くなっていました。

さて、重機クンお待ちかねのレインボースロフですが、展望室の
座席の山は変わらないものの、客室窓にはカーテンが引かれ
デッキ扉や貫通扉に白い目隠しが貼られていましたので、暫くは
あのまま?T利用?U状態になるのでは？とも思われる感じになって
いました。ただ、スロフが来る前に暫くあそこに同様な状態で
居たサロ達は入れ違いに喰われてしまいましたので、必ずしも
安泰では無いものと思っていた方が良いかもしれませんです;_;/

重機クン「ヽ（｀Д´）ﾉ　ｿﾉｳﾁｸｯﾃﾔﾙ！」

>>290
車輛形式番号未調査未確認でスマソですが、大宮工場鉄屑
コレクションズ？として保管中の?Tモノ?Uで、高崎線車窓
からも新幹線高架下に茶色に黄帯のDD131と繋がって見る
事が出来ます。さらにもう一両窓を塞がれ丸ごと看板と化した
旧客も繋がっていて怪しさ満点！（・∀・）ｲｲ！

>>297-299
南薩線の車輛が「鉄腕一撃で次々と崩され・・・」と地元紙では
報じられたと聞いていたのですが、重機クンが喰う前にこんがり
焼きにしていたとは知りませんでした。（木部など剥がしてから
焼却処分するのがめんどうだからかな？？）

昔消防の頃だったか廃止された都電が同様に解体前に焼かれて
いる写真を新聞でみてえらくショックだった覚えがあり、行った
事のあるあの南薩の老車輛達が同様な最期だったのかと想うと
辛いものがありますなぁ・・・（;´Д`）
許可をもらって見せて頂いた庫内のC12型や庫外の日車製（だった
かな？）ＳＬなども一部を除き解体されてしまいましたから
ねぇ・・・;_; 訪問時はまだ阿多駅だったかに放置されていた
ゴーストトレイン旧客ズが、その後加世田へ移動したのには
驚きましたが、結局はそこで火葬になってしまったのですね。
合掌・・・

維持sage

>>291
変な小型ディーゼル機って加藤くんのこと？刑場へはてっきり
大宮駅南側あぼーん待ち線に門番のごとくいつも居るくたびれた
DE10（DE11かな？よく見ていなかったスマソです）が連れて
逝くものと思っていましたが、移動機での連行もあるのですね。
ちょっと見たかったかも。

今日の重機君あげ

青い加藤君はあの小さい体で１０３系なんかを連行してる写真もあったね
さすがにEF65なんかは引っ張れないだろうな

結構あれで力持ちらしい。抵抗少ないしねぇ＞レール
ef65単機どころか、103系４連ぐらいだったら大丈夫じゃない？

>>300、305
クーラーと番号と方向幕を外したら、そのままアボンだね。

加藤君の画像きぼーん！
同型機ではないが、仙台には200系9両連行できる奴がいる。