Ｅ351系スーパーあずさ

ペチャ顔のＥ257より全然マシ。Ｅ351系について
マターリと語りましょう。

元祖・車体傾斜装置付きＮゲージ車輌

どっかぁん。ばっこぉん。
国鉄型２０１系が鋼鉄衝安全ボディであることが
実地試験において証明されました。

２度と乗りたくない。あの車内の圧迫感。
１８３のほうがなんぼマシなことか。

あの薄紫のカラーは見慣れてくると結構いい色だと思う。

あずさたん…ﾊｧﾊｧ

スーパーあずさって、どこで130Km/h運転してるの？

183＆189の新信州色、E351のアースバイオレット。
E257の「アルピコの出来そこない」「アルピコ怒る！」「アルピコにいくらもらった？」

Ｅ351を批判する人が多いようだけど、Ｎゲージでは品切れが
続いてるね。文句言いながらも、やっぱり買っちゃうんだろう。

窓枠が何かダサイですねぇ。E351は

>>10
何に比べての話？

酉エリア在住だけど、Ｅ３５１は結構いいと思うよ。

>>12
乗ったことあるのか？
あんなに狭い電車は大江戸線といい勝負だぞ！？

ホームに居た若い男性数名が、デビュー直後の試運転中のＥ351を見て、
「あの（前頭部の）形、ちょっとやばくねーか？」って話してたのが印象的。

喫煙車の車内変色はかなり深刻。
まっ黄黄になって・・・

>>13
オレは特急に乗ったらすぐ眠っちゃうんで、広くても
狭くてもどうでもいいって気がするが…。

座席のモケットが薄汚れてるね

振り子と無関係の、必然性の無い車体断面の狭さ。
松本で３８３と比べると一目瞭然。
デザインに走って失敗したって感じ。

実は、中央線でのE３５１は振り子を使わなくても(使えない？）
今のスピードを維持できる。E２５７登場後どうなることやら。

>>17
ホントカヨ

リクライニングシートマンセー！
座り心地いいよ、あれは。まぁ、見た目は「直流版６５１系」
スーパーひたちの弟分って感じだよね。漏れは結構お気に入りだが

あのフワフワした乗り心地、漏れは結構好きだな。
もっともあれによって下呂吐く奴もいるが…。

パンタもげたね、新宿で。
そんな電車で御飯を走らせる束も度胸ある。

そういや御飯に使ったことあったね。
東京で貫通側の先頭車が出たのってあのときだけだっけ？

>>17はウソ。
振り子を使わないと今のダイヤは維持できない。
だから、問題はＥ３５１が歯医者になる時に、後継車両をどうするか
なんだよな。非振り子を導入するとなると、スピードダウンになって
しまう。他社の技術でも買うのかねぇ。（Ｅ２３１を"輸出"してるみ
たいに…。）

それとも、あと２０年後（？）リニアが開業してるかなあ…

>>17
より正確には
『E２５７は振り子でないにもかかわらずE３５１と同等の
走りができる』でしょ？

>>23
ﾃﾞｷﾅｲﾖ
だから所要時間は183系と同等。
鬱だ・・・・・

E257系は、1分の時間短縮もありません（正式発表）。

それはあわれー

Ｅ351の貫通顔はあまりカッコよくないなぁ。
酉の681といい死国の8000といいＱのハイパーといい、
最近の特急貫通顔ってブサイク顔多し。

681を馬鹿にすんな!!

振子性能は東海383よりも低い。
居住性も異常な圧迫感を感じるところでまずい。
それでも休日になるとデッキに人があふれる。
立席して乗るような列車じゃないだろ…。

485→651・E653でスピードアップできたから、183・189→E257でも
スピードアップ可、といわけじゃないのかな？

加速性能が良くなっても、曲線制限が不変じゃ意味無し？

Ｅ２５７で１３０ｋｍ運転する、って新聞に書いてあったが？

１２時３０分頃、Ｅ２５７が三鷹電車区から出てきたぞ。
そのまま高尾方面へ逝ってしまった。

>>31
直線が多少早くなったところで、停車駅が増えれば時間は変わらん

貫通側って、バッタの顔に似てると思われ。

最高速度が上がる(10km/h)のに、何で１分も短縮できないんだろ？

トイレ改修はどうなった？

>>35
余裕時分に充てているのでは？

E351
洗面所に下呂袋用意したあるの？

かなり昔、伯備線電化されたとき、電車のやくもに乗ったら、
手洗い所に「エチケット袋」（いわゆる下呂袋）が用意してあった
のにはﾜﾗﾀ。

「ご気分の悪くなった方はお使いください。出雲電車区」と書いてあったな。

電車慣れしている漏れも気分が悪くなったのを覚えてる（当時１０歳くらい）

振り子電車はそれくらい常識なのか？

スキー置き場が使われているのを見たことが無い
誰もが通路に寝かす

>>38
「しなの」の場合、381系時代はやはり下呂袋が常備されていたが、
383系になってからはどうだろう？

>>38
やはり381共通か・・・。
あの袋をみて漏れも動揺したんだろな。
普通、便所行くだろ。

>>35
人身事故による遅延の回復運転を考慮したものです。

>>41
便所や洗面所が順番待ちだったら？

>>39
スキー置き場が設置されたのは二次車以降。
一次車は荷棚の下にあるバーに吊り下げろというトンデモ仕様だった（藁

もちろん誰も使ってなかったけど。

>>43
吐き待ちか・・・。壮絶だな（藁

スーパーあずさと中央高速バス、どっちが揺れる？

>>46
E351系。マジつかっまっていても倒れそう。
ちなみに貫通先頭車の通路は車販のワゴンが勢いよくあちこち
ぶつかるので傷だらけ（藁

要するに失敗作だったということなんだろうけど、
他社に失敗作なんてあるかぁ？？どうしたら失敗するのよ？

>>48
失敗したら量産なんか市内だろうよ。
第一、欠点があったら改善すると思われ。
Ｅ３５１系の場合、量産する際に改善したんだけど「敗戦処理」的要素が濃い（藁

>>49
わかったようでわからない答えだな。
つーか結局失敗だったの？成功だったの？？

>>50
失敗。車体の欠点はほぼそのまま。

いずれにせよ、国鉄車の改造車なんかよりは断然マシ

>>52
グリーン車はどうよ？

あれっ、Ｅ351のグリーンって4列掛けだったんだっけか。
Ｅ257もなの？

メンテがめんどくさくていやです。
E257は楽でよか〜。
ヲタの皆さんには不評のようですが…。

どこかの掲示板で
Ｅ257ってもう出来てるという話を聞いたがネタだったのか？

>>54
そうだよ。
ていうか、束の新製車でグリーン車が3列なのは、
651系、251系、253系だけだったはず。

>>56
もう甲種回送されたよ。

>>57
400系モナー

>>58
情報ありがと
んじゃもう三鷹とかにいるのね・・・。

>>47
こんな揺れまくる電車に特急料金払いたくないな…
30分くらい遅くてもいい。ノーマルあずさで逝きます。

>>61
あの程度の揺れだったら、目的地に30分早く着きたいよぉ。
まあ、人それぞれといったところか。

３８３借りてきて松本まで走らせたら・・・・パンタ固定だから無理か
でもやってみたら２時間２０分で走ったりしてな

本題から外れるが、383系の貫通顔はイマイチ。
373系風の顔立ちだったら良かったのに…。

先週、松本で報道公開すでにされましたよ！