キハ１８１系のこれから

来月七日より山陰本線中心にダイヤ改正が実施されます。１８１系は「いそかぜ」「はまかぜ」「いなば」の３種７往復だけとなりますが、米子の１８１はそれ以降どうなるの
？

傷みがひどい車両は廃車でしょう

あぼーんされるんじゃない？

あぼ〜んあるのみ。
本来とっくにあぼ〜んされるべき車両なのだが
沿線が過疎地につきバスと比べても競争力がない
ので代替車両も投入されず放置プレイ。
そのうち山陰特急もなくなるのか・・。
みんなで乗って存続させよう。

五十風用のやつは６両が下関に転属。残りは京都のヤツと合わせ状態のいいやつだけは残しそう
ところで、キハ１８１系列の製造最終年ていつ？

え？下関ってＤＣの配置あったか？そういえば下関の車両って古臭いのばっかじゃん
ＥＦ６５，６６．２４系２５型、１０５系、１１５系。それに１８１なんかが入ったら広ｾｷは中古車の墓場じゃねえか？あと、ｸﾓﾊ４２なんて代物の存在も忘れられない。下関っていうよりも広島支社自体がそっかな／？はっきり言って国鉄型オンリイでＪＲ化後に造られた車両は皆無と言っても過言じゃないし。

しなの

芸備線急行アボ−ンして１８１転用すれば？少なくとも２８，５８よりはよっぽど経年低くて強力だし。

最高速度８５キロ以下の路線に１８１は無駄。
１８１は８５キロ以上で直結に進段。
８５キロ以下は液体変速運転。
まさに燃料の垂れ流し。
赤字が増えるだけ。

>>8
砂丘廃止時にキハ65を転用しておけばよかったとも思う。＞芸備線
181も65も､個性的すぎる駆動方式が災いしているのかも。

>>9
というより、前時代の遺物ＤＭＬ３０を積んだキハ１８１自体が燃料の垂れ流し。

そもそも、広島運転所は１８１を扱えない。

すなわち、転用先に適当な場所が見当たらない。５の方法がベターなわけか？

酉で１８１が扱えるのは、京都、網干（鷹取）、小郡、後藤。
下関、広島は無理。

じゃあ、「いそかぜ」の転属先は小郡しか考えられないね。その情報誌ミスプリだろ。まあ、山陰本線用の車両って岩徳、山口線用と一緒に小郡にいる。下関じゃないって事は下関は気動車自体が扱えないのかな？

>>14
検査は全部後藤でやるのでは？

後藤車と凶徒車、どっちが状態いいんだろう？

快速にすべきです。

This train is "KANI-KANI HAMAKAZE&INABA" bound for KASUMI & TOTTORI
Next station is HIMEJI

１８１系の事以外でもあの辺は去就注目車多いよね。キハ５２−１２８はすでになく、２８，５８に関しても相当数のアボ−んが出る筈だよ?ＤＤ５１についても年々減少の一途で、もう今や『出雲」専用車だし、３８１系についても近じか置き換え（ＷＥＳＴ２１?）検討だろうし、今のうちにおれ、山陰旅行しとくよ！！

シュプール号などといった大糸線がらみの臨時列車用
としていくつかは残って､あとはどうかな？快速とっとりライナーの
停車駅を減らしてキハ28･58のあぼーん用ならいいかもしれんが。

はまかぜは快速にすべきです。

伯備線貨物にＤＤ５１は入ってるよ。

>>20
すげえな。
鬱になるようなオンボロ車両のオンパレードだ。

>>21
＞３８１系についても近じか置き換え
それは有り得ないと思う。
酉だから。(藁

>>24
だから２８５系はういてます。

age

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ　381系をよろしく！　って感じでしょう、酉的には。

石見ライナーなどのキハ58には､相当数「ニュータイプ雨樋」更新車が出ている。

キハ１８１のＮ４０車ってあったような気がする

あの排ガスがグリーンピースにみつかったら運行停止に追い込まれるんだろうな

181系は室内のリニューアル、基本的には放置状態でしょ？強いて言えば、平成初期に全車リクライニング化が完成し、化粧板が多少張替えられた程度かな？だから、小郡のキハ２３がそうだったように、あの車両も荒れ放題だったから、やっぱ１８１もかなりの両数廃車候補になってんじゃない？

いずれも末期だ。

紀州鉄道逝き

大井川鉄道逝き

わずか1往復のいそかぜだけのためにそんなことするくらいなら
金沢にも入れてほしいね＜能登路

束に貸し出して北上線に走らせるとヲタが喜ぶぞ（藁
本線と違ってスジの心配もいらないし。

鉄道板荒らし・渡辺哲哉（千葉県東部在住）
主に全国各地のさよなら列車・思いで列車でビデヲ撮影します。
もちろんキハ１８１系のイヴェントにも参上します。
別名、オマンコ種村です。


ｌヽ ♪刺しちゃうぞォ〜〜♪ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿∩
ｌ 」 ∧＿∧　　　　　　　　　∩＿∩ 　　　　　　　　　　　　∩＿∩ 　　 　（ ´Д⊂ヽｲﾔｰ
‖（　 ﾟ∀ﾟ ）　ｶﾞｵｰ！　　（ ﾟД⊂ヽｳﾏｰ 　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽｳｸﾞｩ⊂　　　　ノ
⊂　　　　 つ　　　　　　　⊂　　　ノ 　　　∩＿∩　　　⊂　　　　ノ 　　 　人　 Ｙ
　人　 Ｙ　　　　　　　　　　 人　 Ｙ 　　　（ ゜∀⊂ヽｱﾋｬﾋｬ人　 Ｙ　　　 　し （＿）
　し（＿）　　　　　.∩＿∩し （＿） 　　⊂　　　　ノ　　　　し （＿）　　∩＿∩
　　　　　　　　　　（ ・∀⊂　ｲｲ　　　 　　 人　 Ｙ　　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽﾔﾀﾞｰ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ 　　　　　　　し （＿） ∩＿∩　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ 　　　∩＿∩　　　　　（ ´Д⊂ヽｼﾇｳ 　　人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿） 　　（ ´Д⊂ヽﾀｽｹﾃ⊂　　　　ノ　　　　　し （＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　ノ　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 人　 Ｙ　　　　　　し （＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　し （＿）

ところで、キハ１８１と２８，５８って、どっちのほうが形式消滅早いかな?

>>39
キハ181だと思われ。
キハ28、キハ58は、全国各地にあるのに、
キハ181は、配置されているところが少ない。

短編成きかないしね。
最低でも3両いるから。

>>41
すごく初心者な質問ですまんが、真ん中の１両が必要不可欠な理由って
なんでしょうか？

>>42
トイレ

トイレが中間車にしかないから。

機器室あぼーんでトイレ付けるのが理想だけど、
いかんせん年がなぁ・・・・。

機械室あぼーんしたら、予備の電源が無くなる。

何しろ、「しなの」や「つばさ」に入っていた車両が
未だ現役張ってるからね。
それに引き換え四国なんか一番若かったのに全滅だし。

>>43-44
レスさんくすです。
そうかなー、とも思ったんですが、なんか別の問題があるのかと思って。
改造工事するぐらいなら、車齢や巨大な機器室のスペースを考えると
キハ187新製したほうが良さそうだ・・・

>>46
エンジンの小型化、直噴化あるのみ（w

>>49
エンジンと発電機はは床下。
あの機械室は走行用エンジンと発電用エンジンの冷却装置。
ＤＭＬの出力を考えても物理的に小型化できない。

>>42
２両編成にすると、エンジンと機器室を運ぶための列車になってしまうから。

>>51
キハ180に運転台をつけて、キハ181＋キハ180の２両編成ってのはだめ？

それって、１００番台。

この計画、多分企画倒れになったと思われる。全然動きないし。

>>54
そんな時代もあったね

>>52
放熱板のついた先頭車もいいかもね（藁
というか、なぜ実現しなかったの？やっぱ保守？

≫54
フリーゲージトレインの計画は?

新幹線はトンネル直す方が先だからね。

ただでさえ、赤字の列車ばかりに使われてるけど、３両の場合でも定員はたったの１７０人くらいだもんね。

いや、でも担当が西だってこと考えたら廃車はちょっと早かったなって気もする。事実、まだまだ３０両健在ってことになるのは間違いないし。

rouhei

０系みたいな置き換えの長期計画とかないのか？３年以上かけての。

山陰本線における１８１系の勢力地図ってどう変わるかな?５年前「あさしお」建替えで京都〜和田山間くらいがなくなったけど、今度消滅は米子〜益田間だけ？

>>63
益田〜小郡間モナー。

ああ、そうだった。話題がどーも山陰本線に偏りすぎてた。まあ、それほど、山陰本線代表って車両だよね。

>>22
　他人の固定ハンドルを語って書き込みをしないでください。こちらが迷惑です。

キハ１８１よ．．お前達はよく働いた。じゃがまだこっちの世界に来るのはいささか早いぞ、
もう１０年山陰地方で頑張ってからこっちの世界に来るのじゃ。−−−キハ８１、８２一同

あげあげ

age

あげ

超深海サルベ−ジ

リクライニングシートを185系に転用してほしい。

>>42-44
亀レススマソだが、１両だけトイレ付きの先頭車が存在する。
キハ181-101は、中間車から先頭車改造しているから、トイレつき。

>>73
鍵でしめられ、半永久閉鎖です。

>>74
もしかして、垂れ流しトイレなの？

最近、汚物タンク取り付け
でも７月であぼーん

しなの１次車キハ１８１−４は生き残るかどうか

age

>>77
たしか、「鉄道ファン」の別冊に車歴表とかたまにあるだろ？
製造年月日、場所、改造、配置の変遷とか。

やくも子たんに聞いてみよう！

>>79
でも、それって、みてたら楽しいよ。
１８１系限定のが特番で出ないのかな？

>>72
四国は九州に売っちゃったしな。使い始めてみたら、あの山越え路線ではオーバーヒート
で使いにくいらしい。売り先間違えたってことですな。あ、でも日本海側は雪が降るから
それなりに車体が重くないとだめか？

>>82
そだねえ、あれは性能発揮できるとこ限られるもんね。
５２両中、２０両が九州に渡ってる。まだ、アボーン
がなければ、３２両ってことだけど、四国としては、
持て余してるし。多くが高松運転所に留置されてるよ。
今、どれくらいが保留車？

>>83
松山の3000番代もなー

昭和６１年製造開始の１８５の廃車がいつ始まるかは見物。
２０００系の４年先輩にあたるが、九州のハイパーサルーン
よりも古いんでしょ？

でも、１８５ってどこでも嫌われる車両じゃない？
ここまでの車両って他にある？

現状における運用では
高徳線（実際は回送を兼ねている）、徳島線と牟岐線に4両ずつが最低必要。
さらにアイランドに4両。予備考えても全体の半分くらい。
これじゃ多度津発着の臨時「いしづち」が電車になる頃には
あぼーんが出るかもね。

いっそ酉に売却して芸備線急行にどうよ＜185
増結、予備含めても8両くらいあれば足りるし。

俺は基本的に１８５は芸備線には向かないと思う。
寺本案で１２０系ベースの急行気動車を提唱してた
けど、西日本のことだしね。いずれにせよ、１８５
は特急からは完全に撤退して、２年くらいたってる。
ほかに使い道、他社でもなさそうなのに、そろそろ
今後の決断が迫られる時期に来ている。

>>87
その前に58系が消滅。

>>88
これこれ、うずしお2往復と剣山、むろとを忘れてないかね？
徳島口ではまだまだ現役よ（藁
それに芸備線に向かない理由って何？

>>90
うっかりしてた。「うずしお」って説明するの忘れてた。
うーん、牟岐線や徳島線に２０００は重荷だろうね。
第一、線路強化や振り子対応化もまだだろう？
あと、１８５は広島三次間ではいいかもしれないが、そ
こ以北は急峻だし、「うずしお」時代も香川徳島県境が
難所だったように、あの性能じゃ難しいらしいが、ちな
みに、１８１と１８５の性能や出力の差ってどうなの？

確かに高速性の必要な幹線では使えないかも知れないけど、
軌道の弱いローカル線でなら
優等列車として十分働けるだけの性能と内装があるし、
倒壊75系と違って編成の自由度も高い。
嫌われるとすれば保守のせいだろう。

58系よりはましだと思うが。

>>82,87
酉に売るなら物見や志戸坂を越えさせて痛めつける方が向いてると思う（ﾈﾀ

二死の方針

四国の１８５はキハ58・65の置き換えに使うらしい。
一部は既に普通列車用に格下げされ、松山に10両配置されてるから
今では運用にもそんなに余裕はない。

芸備線急行にはエーデル６５が適当

>>87
でも、３月改正で減車してるからな。
芸備線急行は平成２（１９９０）年改正で「ちどり」を
備後落合どまりにして、「みよし」１往復増発から数的
にはかわっていない。その翌年の改正から停車駅削減、
編成についてはかわっていない。１０年も同じ感じで全
く変化がないので、斜陽化がはげしく、今後も増結は繁
忙期だけだとおもわれ。

エーデル２連でいいだろ＜芸備線

>>96
なるほど、嫌われるばかりの車両ならその手の「第二の人生」
いいよね。他社に引き取り手もなく、かといって、アボーン
にはまだはやい。

>>98-99
四国と芸備線急行それぞれにおける58系の配置数と運用情報きぼんぬ。

余談だけど四国の運転所の検査能力はどうなってるの？
もしかして全部多度津逝き？

時刻表７月号見て気付いたんんだけど益田駅の駅弁あぼ〜んされたみたいね

１８７系の車内ではあのすばらしいかにずし食えんのだな
それにしても自由席１両ってのは少なすぎない？＞１８７系

>>102
全列車多度津送り。
松山から2000系が単行で延々回送されたりする。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992952174&ls=50

185系の話題はこちらへ。

手元に鉄道ファンのキハ８０系・キハ１８１系特集のがあります
お聞きしたいことがあればどうぞ

>>104
＞すばらしいかにずし
藁藁

　今年1回、山陰に「おき」と「いそかぜ」に乗って来ました。
7月の廃止までにまた乗りに行くべきでしょうか？当方、金沢在住です。

当方、気動車萌え〜！なのですが、キハ１８１系だけは
乗ったこともなければ、実物を見たことがありません。
山陰特急全廃の前に乗っておくべきでしょうか？

>>47
＞何しろ、「しなの」や「つばさ」に入っていた車両が
＞未だ現役張ってるからね。

これにはﾋﾞｸ〜ﾘしました。車齢30年超えてますね。

四国の最終増備車はその半分で天寿を全うしました。

age

>>110
乗っておいた方がいい。

はまかぜが残るから大丈夫

いなばはどうよ？

もういちど、８連で智頭急行を爆走してほしかった。

いっそのこと波動輸送用として一編成動態保存するのはどうよ？。
つーか維持費が馬鹿にならんか･･･｡

１０〜１５年後にスーパーはくとが車両更新する時に、キハ１８１が淘汰されます。
ＪＲ西がＨＯＴ７０００を下取り購入したら車両形式はどうなるか？

ニュータイプ１８１系きぼーん

>>119
なってるよ。
リクライニングシート化されてる。

>>120
違う違う、Ｎ４０改造で（藁

>>121
エンジンを高出力に換装？

四国みたいに近郊形改造するんじゃない？

キハ１８１、キハ６６・６７は、車内でエンジン音を聞いていると、
牛が「モーーーォ、モーーーォ」と泣いているような気がします。

>>124
車内では「も〜」、車外では「き〜ん！」か。