☆★湘南モノレールスレ★☆

３００形、４００形萌え〜

湘南モノレール↑、は、お乗り換えです。

途中駅増える前のジェットコースター
状態萌え〜。

　モノレール追っかけて走ってると前車に衝突しそうになる。

6.6キロで300円が高く感じない路線だなぁ。俺的に。

延伸計画はないのですか？

＞５
フリー切符で乗り放題

＞５
交通機関としては高めだが３００円で乗れるジェットコースターと思うと安い。
サフェージュ式マンセー

>>6
西口から伸びる廃れどり〜むランド線買って壊して、新軌道を作り
更にどり〜むランドから湘南台に軌道を延ばすといいと思われます
　以上、大船駅西口更地の現場から鉄 緒太でした

あげてやる。

終点の手前のトンネルの入り口に、無人駅あるでしょ？（駅名忘れた）

あそこ怖いよ。線路？の下がアスファルトで固められていて、ホーム
との段差が少ないから降りられるんだ。人気ないし。
で、背後のトンネルから音も無くモノレールがにゅーーっ！！

思わず伏せたら助かるかな？と馬鹿な事考えながら逃げました。

まげ

>>11
目白山下かな。

そういえば400形はまだ健在なのかな？

>>13
片瀬山モナー
って言うか、途中駅は全部無人。
それに、ホームの下はどの駅も床(?)がある。

貫通路を歩いてみたい

300形はいつ頃あぼーんされたか情報キボンヌ

車内補充券萌えage

>>15　車両基地公開の日に渡れる。

>>16　平成４年の夏でしょ。

夜駅で待ってるとね、ポイントの転換の音が結構大きいのよ。
構造も凝ってる。
ａｇｅ

ＢＶＥで湘南モノレールって可能かな？
理論上は可能だと思うけれど。

ドリームランド線。
方式が違うし。JRを超えないとね・・

湘南モノレールの採用試験を受けたが、帰り際に社員食堂で昼食をごちそうになった。
ご飯とワカメの味噌汁、おしんこ、ハムサラダだった。
おかずがサラダ？？　ここの社員はみなダイエットでもしているのか？

湘南モノレールは酔います。

千葉都市モノレールの方がいいです

>>18
車両基地公開なんてのあるの？
初耳だ。

金沢八景〜環状４号〜朝比奈〜公田〜女子大〜笠間〜大船
なんて出来ないかな、延長でもいいけどね。

>>22　いつの話だよ。食堂は昭和５０年代に廃止されてるぞ。
　　　ついでに大昔は理髪所もあったとか。至極ちゃんとした
　　　鉄道事業者だったんだな（藁

>>25
去年１０月ころあった。

>>27 昭和５３年１１月の話だヨっ

>>26
激しく同意！ドキュソ神奈中に牛耳られている栄区の交通事情を改善してくれ！
船08系統はあぼーん決定！

シーサイド　大船延長とかって、どこかの誰か言ってなかったケ。？？？

今は車両基地ないの？
無いなら何処にあったの？

＞２６
　御意！
　大道から朝比奈の勾配と、相武遂道がネックかな（建設コスト）。

＞３１
　数日前の新聞報道によれば、３セクの負債額の
ワーストに横浜新都市交通が上位に入っていたので、
難しいでしょうね。冗談抜きに倒産しかねないし。
　でも市議選になると決まって公約にあげる候補者が
多いんだけど、選挙向けのアドバルーンでしょう。
　ちなみに戸塚選挙区の場合、お約束の公約はドリーム
ランド線復活、だそうです（藁）。

>>34
モウ絶対といっていいほどドリームランド線の復活はないと見た
理由
１）線路ぎりぎり以上に立っている住宅等の処理
２）施設のかなり以上の老朽化、
３）湘南モノレール以上のアップダウン
ただ国道一号の慢性した渋滞を解消する手段としては最適なんだけど
たぶん新設路線よりかねかかると思うぞここは・・

>>35
線路施設はどうせ撤去しなければならないし（老朽化による崩落防止のため）、
そのためには周辺住宅との協議が不可欠だから、その後に再度建設するのは
たいした問題ではないような。

>>35に追加。
５）ダイエーグループ自体の経営が危ないから。

記憶違いだったらｽﾏｿ。
ドリームランド線の基地（ドリラン脇にあった）ってもうアボンヌ
されてしまったのですかい？＞深谷地区住民

錆びれ呆けたドリモノ萌え〜

ドリモノスレになってる〜

>>38
基地っていうか、駅の先にも少し軌道が延びてて
留置できるようになってただけでは？

>>11
轢かれたらどうなるんだろう。。。
「轢断」はなさそうだから跳ね飛ばされるか、
車体下部とコンクリの間ですり鉢にされるか・・・

↑
コンクリじゃなくてアスファルトか。
あと「轢く」っていう字でいいのかな

>>32
湘南深沢に今でも基地あるよ。
で、去年の車庫公開は10月21日だかにやった。
ていうか漏れは逝ったんだが。
痛い鉄もいないし、現役運転士＆保線の人とも
ﾏﾀｰﾘお話できて楽しかったです(C)今橋

めったに見られないモノレールの床上機器（ﾜﾗ
を見るだけでも行く価値がある。んで、来場者に
三菱製品が当る福引なんてのもあったりして。

直角カルダン萌え〜

大船で最初乗り場がわからなかった・・・
なぜあんな場所に？

>>35
１）以外の問題はとりあえず解決できるな。
リニア化する時は、柱とかは全部建て替える予定だったそうだ。

あと、ドリモノの基地はドリームランド駅の先にあったよ。

いかにも遊園地の乗り物って感じの大船駅ホームに萌え。

>>46
江ノ島から程遠い湘南江ノ島モナー

>>45
あ、今はないよ。
もうかれこれ１０年ばかし前に壊された。それまでは車両も置いてあったと記憶。
今は跡地が駐車場で、なぜか１本だけレールが延びたまま。
車庫上屋は跡形もないです。いじょ。

うちの父親はドリーム交通に乗った経験あり。

やはりレールが細くて怖かったとか。

>>20
千葉ﾛｰｶﾙモノレールを公開してた人ならいた

・湘南深沢
JREの鎌倉総合車両所の公開日、お昼あたりが一番すごいかと・・・

誰か、オレの疑問に答えてくれ・・・

>>41-42
とはいえ、今のところ事例がなんとも無いので何とも……
ポイントのある駅は20キロの速度制限が手前でかかるので、
ほとんど直前でも急制動が利くと思われ。
棒線でも進入速度は低めの上に、見通しがよいのでそうそう
跳ねられるってことはないかと……。

あと、目算だけど這いつくばれば隙間に入ることは不可能じゃないっすね。
思ったよりクリアランスがありそう。ただし実験禁止。
んで、「轢く」というよりは「跳ねる」かと。

京急1000と同じ音のCPに萌え〜。

モナ東さんだ！
ありがと

駅はともかく、駅間での飛び込みってのも難しい・・・
ひょっとして人身事故（死亡）ゼロかしら？

>>22 恐れ入りました。

>>55 昭和５０年頃、目白山のトンネルに酔っ払いが進入して、
　　　　電車にぶつかって骨折したという事例あり。最近は少ない
　　　　けど沿線の小中学生がふざけて進入したなんてこともよ
　　　　くあった。でもなんだかんだで死亡事故は０ですね。

>>41-41 >>52
　　　
　　　　そういうわけで転落防止対策はしないらしい。でも、ホーム
　　　　端のノンスリップ加工（滑り止めのゴムね）もしないようじゃ
　　　　安全に対する姿勢を疑いたくなるよね。大船駅ホームのあ
　　　　の床面は相当（金を）たたいたらしいが、なんなんだあの材
　　　　質は。駅に使うような床じゃないぞありゃ。
　　　　

>>56
おお、ありがとです。

よく考えて見りゃ、
トンネルって下面が平ら？だと思うので歩き易そう。
酔っぱらいが駅から軌道（本人は道路だと思ってるんだろw）に侵入ってのは
確かにわかるわかる。

大船駅の床は知らないけど、バスとか路面電車の
ホームと同じだと思えば現状でいい気が。

湘南モノレール＆ドリーム交通萌えスレということで。

いまだにドリーム交通の廃線レール上を歩いて
降りられなくなり、
はしご車のお世話になっているようなお茶目な消防は
いるんだろうか？

あ、漏れは違うからね。

湘南も乗れるは江ノ島まで突っ込む予定だったが、京急の三崎口よろしく先に進めないらしい。
景観がどうたら江ノ島駅の用地がこうたら。

何でドリ交が入ってくるん？
別スレにしろや。な。

ドリ交スレ立てました。ドリームランド共々、遊びにきてねｖ

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991901915&ls=50