★☆★　予讃線スレッド　★☆★

四国を代表する幹線、予讃線。
予讃線の駅、列車、設備、ダイヤなどについて語ろう。

うわじま１号、旧客臨いよ52号にもう一度乗りてぇ。

旧高松駅の種別路線案内版、激萌え。
あの大きい電光掲示板懐かしい・・・。

しおかぜさげ

あげる

DF50　超とろいあの列車が急行だったのには驚き
三津浜を出た上り列車が
船が谷の坂で30キロ出てなかったんじゃないのかな？

複線化しないと、もういっぱいいっぱい(>_<)

キニ５６付きの急行「うわじま」
キユ２５付きの急行「いよ」
マンセー！！！

あの頃、キハ181系の特急しおかぜは雲の上のような存在だったな。

幼稚園のころ（８５年ごろ）、伊予市の駅まで１８１系が通過するのを見に行ってた事を覚えてる。
そのときに知り合った駅員と今でも親しいけどね。四国の駅員にしてはいい人だと思うよ。

　きたいよ←まつやま→みつはま
（いちつぼ）

>>10
若いな・・・

予讃"本"線スレッドになってる（ｗｗ

最近、ほとんどの駅の駅員がパートの女になってるけど、
2〜3年前までいた駅員のおっちゃんたちは何してるんだろ？？

>>10
おおっ。同年代だ。漏れは松山に帰省するとき、いつも急行いよの自由席で
（指定席がグリーン格下げてことも知らなかったよ）
しおかぜに憧れてたよ。そのうち廃止されていしづちに乗るようになったが、
幼坊の頃みたいな気持ちは無かったなあ。

age

age

>>6
いよ５２号は伊予西条〜高松間運転

>>10>>15
同世代！しおかぜ4往復時代の１，４Ｄ萌え。
しおかぜのクリーム＆あずき色の塗り分け、青いロマンスシートに
白い座席カバー萌え。
俺は実家が観音寺だけど親は言ってたな。
「カバーがついとるだけやんか。全然早くないし。高いし遅い。」
親は大阪に住んでいたので帰省時にうずしおやしおじ、つばめを使った
こともあるらしい。
でも時間帯のよかった２Ｄ（11時19発）と１Ｄ（8時11分発）は
比較的乗ったなぁ。２Ｄはいつも混んでいた。観音寺でも40人以上は
乗っていたはず。

15氏と同じくいまのしおかぜ、いしづち乗車時には「特急にのるぞ」
のような気持ちはないなぁ。まぁ早くて便利、（特急のみ）全国水準
だけどね。

今でも俺の親は「急行」っていうよ。みんなの周りの人はどう？

急行の愛媛県内の選択停車に萌えていたな〜。
（豊浜）、伊予土居、伊予小松、伊予桜井、大西、菊間、伊予和気、
三津浜...。
今の特急、伊予土居には停まってもいいような気がするが。

　　　　　　　　た　か　せ
　　　　　←------------------→
　　　　たくま　　　　　　　もとやま
　　　（たかせだいぼう）　（ひじだい）

　　　　ルビ無しだったな。確か。　

ご乗車ありがとうございます。
次は　観音寺に停まります。

まもなく　観音寺です。
お忘れ物のないよう　お支度下さい。


今日は特急　しおかぜ4号　岡山行きをご利用頂きましてありがとうございます。
次は高瀬に　停まります。

>>20
92年くらいまでは急行時代のお名残で数本止まってましたけど、
時間帯がイマイチだったので･･･(^^;)
三島まで出れば毎時１本あるので止めなくても十分だと思うです〜

あげ

>>23
それでも運転停車ではいくつかの駅に停まってるやん。
長い単線区間の中にも複線区間がある程度ないと、パターンダイヤ化はやっぱり難しいかな？

＞19
漏れの親なんか準急とか平気で言うぜ。
省線もいいかねん。

あぁ〜旧客に乗りたいよ...。
昔は旧客に乗っても何とも感じなかった。なんて贅沢なんだ。
旧客豊浜行き、川之江行き...。
121レは好きだったな...。他のカクテイより速かった。

>>20　あの当時豊浜でも特急停車を祝うボードが掲げられていた。
たしか土居は（上り）午前中停まってたような記憶がある。

>>25

まだ豊浜や土居にも特急が止まってた頃の夜の下り列車で、
観音寺・豊浜・箕浦(運転停車)・川之江・伊予三島停車の特急があった(藁
確か伊予土居にも止まる列車だったはず･･･(^^;)
乗ったときに「普通列車とかわらんやん!!」と突っ込んだことを覚えてるっす･･･

>>29
ぜひ乗ってみたい〜。さすが死国！
今も夜に詫間・高瀬・（本山）・観音寺停車っていうのがある（と思う）

関係ないがガキの頃よく観音寺駅に「汽車」を見に行っていた。
その時に特によくかわいがってくれた助役さんがいて、その助役さんは
土居の駅長に栄転（？）したんだ。その人に会いに土居駅まで行ったことも
あったな〜。僕にとって土居駅はちょっといい思い出がある駅なんです...。

串・喜多灘・下灘あたりに霧の季節に行くと、浦ごとに天気が違う。

ヲイ　特急停車駅ともなれば、駅弁の3種類も出せよな。

ところで，今の，複線区間って，どこからどこまでなの？

　　Ω＿Ω 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・●・）＜ 犬寄ゾヌ弁当いかがですかー
　（＼＿＿＿_）＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

高松・多度津
一部宇多津デルタ線含む
と違うの？

松山発上り特急の発車時間がまたバラバラになったね。
なんとなく、四国のやる気が見えてくる（苦笑）

>>33
伊予三島・川之江間と堀江・伊予和気間は？

>>37
それは井関農機のヒキコモリ線の廃線跡とかじゃん！

>>37

三島川之江間は大王製紙の専用線と思われ。

宇和島〜宿毛って結局延伸するの？
中村〜宿毛は開通したよ！

>>40しないよ
白石ドキュソ元知事時代。鉄道には全く興味がなかった。

ちん

四国に鉄道がなくても、あんまり困らないと思う。

もっと観光客にも鉄道を使ってもらわないと。
ツアコンやってた知り合いに聞いたが、四国に行った観光客の大半は
「バスでの移動が長過ぎる」という印象を持っちまうんだそうだ。
俺も某ツアーに連れていかれた時に高知→中村→宇和島→松山の移動で
どっと疲れた。宇和島→松山なんて「宇和海」の倍以上係ったぞ。
自動車道網の整備もまだまだだし、出来たとしても全てが鉄道より速くなるかわからんしな
（都市部での渋滞どころか、対面通行の自動車道内でも今でも渋滞があるくらいだし）。