●記憶の中に残る臨時・季節列車スレ●

昔々に走ってた、夏季や冬季などに走ってた臨時・季節列車について語りましょう。

私は消坊の時の「尾瀬フラワー号」。超ローカル線だった当時の会津線に深夜に走ってた
尾瀬フラワー号がなぜ走ってるのか不思議だった。夜中の会津若松駅に３時間もの長時間
停車をしていたこの列車が何のために走ってるのか、また下りは快速(普通?）扱いなのに
上りは、「あがの」に併結されて急行になってた、不思議な列車だった。

続きは？

湘南マリンエクスプレスage

史上最強の寝台特急「ウィングはくつる」は、二度とあり得ないバブル列車である

マリンやくも。出雲市〜高松。

キハ181系で高知まで運転してたら、3つの海を見た特急になったのに（ｗ

特急「そよかぜ」上田ゆき　全車指定席。

処で、「そよかぜ」って何時の運転が最後だったの？
97年夏に撮影しようと思ったら、手遅れだった。

オリエント急行。

白い砂　青い海

>>8
白い砂なのにヘッドマークが赤文字だったのは萎え〜

急行　ひばら　

ナインドリーム甲子園

急行　ゆうゆうサロン瀬戸内
東京-岡山

急行エメラルド

確か名古屋〜敦賀で運転していたような…
JR化後数年間時刻表ではみたのだが。
手元資料では確認できず。

>>5
一時期南風が山陰に乗り入れていなかったっけ？

シャレー軽井沢

臨時列車の王道といったら、やっぱりこれだろう。
時刻表にすら載らなかった、常磐線経由「はつかり51号」

急行「うえつ」号
たった一年間だけの短命な臨時夜行急行だった

>>6
97年の５月だよ。GWに設定されたのが最後だった

金星（西鹿児島〜名古屋）
簡リク１４系座席車。一晩中車内のあっちこっちでバタンバタンとリクライニングが戻る音して寝られなかった。

快速スターライト

広島−博多の夜行快速

>>18
銀河５１号モナー

快速ミッドナイト旅博

快速大山スキー
米子発熊本ゆき・１４系座席・寝台編成という「はまなす」ばりの編成だった。

京急　マリンパーク号
→ヘッドマークのみ？

京急　ミュージックトレイン号
→２流・３流アイドルが乗車してイベント
６００形萌え萌えでする

１０年前のムーンライト九州は熊本逝きだったな。

急行銀河83号
寝台なんて高嶺の花。でも345Mはいや〜んという俺は
よく利用していた。ばったんこシート以外はすこぶる快適。

全席グリーン車、軽井沢グリーン号、
旧型客車。

ひばり５１号
　上野６時00−仙台１０時１５分
これが走るのは多客時と感じた

５８３系津軽の寝台車

臨時特急へるん

伯耆銀嶺

リゾート白馬
神戸発信濃大町行きだったか？

全車寝台だったものの、利用した車両は漏れ一人。
車掌曰く「どこに寝てもかまいません」

急行くまの

キハ75系2連を使用し､「名古屋→熊野市」という片道のみの運転
98年…ヘッドマーク付きの0番代
99年…新型200番代でヘッドマーク無し
00年…2年間の利用が芳しくなかったのか､あぼーん

明石大橋開通記念
快速淡路花博号

かなり前だけど東京発伊東行の最終を下田まで延長して朝まで車内仮眠可としたのがあったね

ウイングあずさ

http://member.nifty.ne.jp/AZUSA32/waz-nagano.jpg
ｏｒ
http://member.nifty.ne.jp/AZUSA32/waz-matsumoto.jpg発
http://member.nifty.ne.jp/AZUSA32/waz-airport.jpg行き

こんなの乗る奴居るのか・・・
居たんだよな・・・バブルって怖い

新幹線ネタですか゛・・・・
ラスト仙台　やまびこ１７３号
上野２１時５８分　大宮　郡山　福島　仙台２３時５８分
懐かしき増発列車の上野駅　1995-97年に走った
　最終仙台より遅い発車だった

新前橋車を使った「モントレー踊り子」という列車があったらしいね。

奥羽本線、急行「あきた」「おが」
おがは前者寝台という激萌えの急行だったのを覚えてる。
定期の津軽とあわせて３本も臨時が走るとは･･･

ＪＲ化後の話です。

快速
　近江路
　ハイキング号

関西の定番臨時、今のホリデーなんちゃらのご先祖みたいなもの。

夏が来ると走り出す　モトトレイン

９０年の「花博」時に運転された「エキスポ雷鳥」。富山発京橋逝き（梅田経由）。

「冬こそ北陸雷鳥号」「フードピア雷鳥」

北陸線の臨時特急は一般人も気になっていたようだ。
http://www.gifu-u.ac.jp/~satopy/kini035.htm

大井川鉄道｢山岳夜行｣
夏山シーズンに大垣夜行連絡で運転されていた｡
深夜に2度の乗換え(金谷･千頭)はチトきつかったな。

急行　ざおう銀嶺　　
急行　猪苗代スキー　（１４系）＜---　磐越東線経由会津若松行き

特急　ウイングエクスプレス　東京〜成田空港

>>40
快速近江路なんて昔は大垣の80系が使われていたんだよな。
京都に出入りする最後の旧型国電だった。

>>17
ＧＷは運転していたんですか。てっきり碓氷峠廃止よりかなり前に
ひっそりなくなってたんかと思った。
フォロー感謝。

>>44
富士急にも夜行があったよね。

９７年８月１６日上田発上野行きが最終列車だった。

快速エレガンスアッキー
上野⇒秋田（上りがあったか忘れた）の夜行臨時快速。もちろん同名の
JT気動車使用。オールグリーンだから18キッパーは使えなかったけど。

JR化直後はJT使った臨時が多かったよなあ。>>12とか、サロンカー屋久島とか。

なぜあおもり５１号（のちに、単に「あおもり」）の話題が出てこない？

名古屋発青森行きだが、米原経由というイマイチ違和感があった列車だ。
新潟は通ったっけ。パスしたっけ。

>>50
水原経由、つまり新潟は通らなかったはず。

新前橋⇒伊豆急下田の「モントレー踊り子」ってなかった

86年夏臨のみ設定の「サロン銀河」。東京−大阪の下りのみ。
「サロンカーなにわ」フル編成使用。
ヲタばっかりでほとんど寝られなかった…

ところで>>52
>>38でその話はガイシュツ。

寝台特急日本海51号
最初で最後の583系寝台電車＆座席
思い出のはつかり号なんてせこい列車とはわけが違う
走行中に寝台を座席に戻す大パフォーマンス付き

そして、その時のヘッドマーク（幕）を持っている漏！

書き込む奴の世代が良くわかるぞage。

ときめきの恋
軽井沢−清里

>>56
＞ときめきの恋
漏れ乗ったことあるぞ！
トンネルに入ると室内灯消して、天井に蛍光塗料の星空が現れるねん！
リゾート２１のロイヤルボックスよりもいかしてたぞ！

サマーイン加賀（サロンカーなにわ使用）
サマーイン白浜（あすか使用）
いずれも’８８年夏の多客臨です。

珍ドコ列車

やっぱ準急「大平原」、広尾―糠平。

’８８頃の「ホリデー快速甲斐路」（初代？）
中央線なのにＤＤ５１＋１２系ｘ４連・・・。

１４系座席車使用のつばさ５１号。

20系

つい最近だが、シュプール猪苗代の最後の年。
盤西に583系が走るなんて、すごく違和感があったな。
確か、ED75を入線できるように軌道強化した賜物だったような。

「葉ッぴーきよさと」だったかな？　小海線直通電車。

速攻で廃止された気が。単に岡山つながりで運転しただけか。

>>47
富士急にもありました。
登山シーズンになると大月２：２０の河口湖行き。
中央線の接続がないと利用者なんかいないはずだが、接続があったんでしょうか？
地元じゃ「新聞列車」って呼んでたような気がする。

11月から3月頃にかけては｢快速ハイランドスケート号」
千葉から河口湖までの運転。１６５の６連で富士急には６両止まれる駅なんて
ないから、どう客扱いしたんでしょうか？

☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆
　ブラクラ警報■ttp://www.kincob.com/yura/mp3
　これには、アクセスするな。機能停止するぞ。

オクタゴニアン
アンバサダー
コロネット

う〜ん、何もかも皆、なつかしい（涙）

>>67
やっぱあったんですね。記憶に間違いなかったんだ。
接続の中央線の列車は、新宿０時01分発の中央夜行だったはずです。

色々な車種で走った１９８５年エキスポライナー。ＥＦ８０／８１＋１２系や
本来の401,403,415系まだ低運もいた。僕が乗ったのは５８３！！
万博中央駅の亡霊もめでたく新駅開業！

１２系客車使用で特急料金１００円引きの臨時特急「しおじ」があったそうだ。

>>67
ホームの長さこそ足りないが、線路有効長は足りるので、基本的に途中駅の
客扱いは無しで行き違いの際は運転停車、ハイランド駅では一部車両のＤコ
ック操作で客扱いしたと思われ。推測だけど。

　急行「鳥海５１・５２号」→「天の川」（上野−酒田間）

　末期は、「ムーンライト（えちご）」の陰で存在が浮いていたような気がする。

　急行「越前８１・８２号」→「加賀」（上野−福井、金沢間）も同じ。

急行号数改正前になくなった「伊那５１号」。
大垣−（快速）−豊橋−（急行）−飯田　で運転。
かなり末期まで８０系を使用していたように記憶している。

快速「奥三河」
初期は、名古屋−中部天竜間、その後豊橋−中部天竜間運転。
当初は、旧国の飯田線での８０系４連で異彩を放っていたが、その後は流電編成
→飯田線移籍後の８０系４連のありきたりの編成になってしまいました。
流電編成→飯田線移籍後の８０系時代は、愛称付きサボの掲示は特になし。
昭和５８年６月改正後設定なし。

三段峡観光号（西条〜三段峡）秋の紅葉狩りシーズンに運転。
快速マリンアイランド（岩国〜福山）海島博にあわせ運転。
あと広島地区から客車運転で山口県光市の海水浴客向けの臨時があった。

急行「おいらせ」（上野〜青森間）

一時期（Ｈ１〜２年ごろ？）、
１２系カーペット車が連結されていた

14系客車といえばこれ。
臨時特急つばさ51号

やまびこ51号（上野〜盛岡）
車は４８５、夜行運転

>>76
＞三段峡観光号（西条〜三段峡）秋の紅葉狩りシーズンに運転。
これ、運転区間は広島〜三段峡間に短縮されたけど、
今でも走ってない？

さよなら・とき号
http://www.kincob.com/yura/mp3/

>>77

「おいらせ」は、上野開業前の盛岡〜青森間の東北新幹線接続臨時急行の愛称で
もありましたね。
　今は、完全に臨時「はつかり」に役目を譲っているけど。

>>76

海島博臨時といえば、出雲市〜倉敷〜広島間の臨時「やくも」もありましたね〜。

　ま、国鉄時代に、下関〜広島〜倉敷〜米子〜鳥取間の急行「やえがき」という
先達がありましたが。

快速「ライナー山陽」（大阪〜広島）

分民化のあたりに「ムーンライト山陽」の間合いで走っていたが、集客不振で２年ほどで廃止。

急行「伊那路」「８１号」「８２号」
急行伊那路のスジは、現在「特急伊那路１号＆４号」に格age。
「８１号」「８２号」は飯田線でさわやかウォーキングがあったときに運転していた。
しかも、名古屋始終着で。
でも、現在は・・・。

ハッピー清里漏れのったぞ、変な列車だったな。
そういやぁ以前松戸に、盛岡色のキハ58×3客乗せて
行ったけど、何だったんだありゃ？

>>67,>>73
たしか、大月で切り離して３連ずつ運転したはず。
また、下り列車はホームの長さではなく、
変電所の容量の関係で、切り離さざるを得なかった。
と聞いた覚えがある。

>>53 サロン銀河

http://www.fuzoku-data.co.jp/data/kanagawa/salon/ginga/

あじがうら

播但線経由大阪行
「豊かな海づくり号」

>>71
私もウヤ情でわざわざ大ミハ５８３の運用を調べて乗りました。
しかもグリーン車。もちろんグリーン料金不要。

あと、取手始発の４１５系１５連のライナーは車両によっては
空気輸送状態で、Ｃ寝台としてマターリ利用していました。
ただ、ヘッドマークはベニヤ板製でちょっと萎え〜

夜行「お座敷アルプス」
シナ座「江戸」を使った臨急。

あっしは八王子から乗ったのだが、
新宿乗車の人達が既に横たわっていたので
自分の寝る場所を確保するのに苦労した。
展望席は当然のことながら、ヲタばっかし。

もう１４〜５年前の話だ。

１年に１日だけ走るビクトリーいなば

東北新幹線大宮開業後に運転された特急「ふるさと」上野〜青森
上りはなぜか大宮止りだった。
新幹線が大宮までの時代だから、上野〜青森間乗換えなしに意味が
あったと思うのだが。
確かこの時期、「つばさ５２号」も大宮止りだったような。

このまえのGWに盛岡・青森を走った、「ふれあいみちのく」を
使った急行も変な列車だったなあ。

急行うえつ

455系急行「エコーもりおか」
特急並みの韋駄天ぶり。宮城県瀬峰で
定期DC急行を抜いていた。

↑スマソ。以前にカキコありましたね。
んじゃ、急行加賀

甲府ー（八王子・八高線経由）ー水上
で走った、快速「ゆうゆう水上」号！！！！

ちなみに、編成はＤＤ５１＋１２系×６。全車指定。
夏の高尾臨とよばれていた。。。　

嵯峨野エクスプレス

急行｢竿灯｣。
「おが」の上りスジで1日か2日走った、秋田−上野の寝台急行。
なんと90年代に入ってからだが、20系客車使用。

1984年夏の札幌−小樽博会場前「スリッピ」
14系(寝台・座席)
キハ80系(キロ・キシ付)
…思えばすごい列車だったな。

１５年ぐらい前に１８５使用の「そよかぜ５○」号があった。
似たような時期にサロンエクスプレスそよかぜもあった。
「ゆう」とか言うＪＴ使用のそよかぜも走っていた。午前中の上りに
乗ったが６人しかいなかった。真ん中のディスコみたいな車両でボケー
としていた覚えがある。あと覚えているのは５８３使用の「あけぼの」

>>76　
三段峡観光号は広島ー三段峡間で運転してますね。

>あと広島地区から客車運転で山口県光市の海水浴客向けの臨時があった。
６５ＰＦ+14系座席車の奴ね。光市より西の富海までの「富海ビーチ号」
もありましたね。

山陽本線の臨時客レといえば年末に運転された快速「ふるさと号」が思い出深い。
イゴマルが「やまぐち号」用の12系座席車（レトロ風に改造前）とマイテを
引いて走ってた。

信越ネタばかりでスマソ。
また15年くらい前なんだけど１８９使用の臨時「信州」。
妙高の後追い臨時だった。東海道新幹線が大雨で遅れたとか言って、
発車が１時間くらい遅れた。でも、ゆとり有りすぎるダイヤで高崎に
着く頃には定時に戻っていた。

大阪発大阪行き急行アルペン
(北陸、信越、篠ノ井、中央西、東海道線経由)

信越ネタばかりでスマソ。
また15年くらい前なんだけど１８９使用の臨時「信州」。
妙高の後追い臨時だった。東海道新幹線が大雨で遅れたとか言って、
発車が１時間くらい遅れた。でも、ゆとり有りすぎるダイヤで高崎に
着く頃には定時に戻っていた。

厨房くらいの頃、親に連れられて乗った急行「佐渡57号」
12系で、牽引してたのはたしかEF57だった

ウイングはくつる。
成田空港駅開業の年のGWと夏臨だったかな。
律儀に大宮〜新宿〜秋葉原〜総武快速線というルート。
折り返しの回送がまっ昼間で、船橋の駅で583を見た時はさすがにびっくりした。

ちょっと前までは舞浜直通の臨時や団臨が結構あって、車で湾岸線とかＲ３５７を
走っていると、いきなり新前橋の派手な１６５とか５８３、白山色４８９がやって
来て、驚く事があった。

弘前発上野行きの「あけぼの８２号」。
国鉄色５８３系に乗れた最初の列車。弘前発が１８：００頃で
夕方から翌朝までマターリと５８３系の旅を楽しんだ。
早朝の上野駅の雰囲気もよかったなぁ…

辺りの小学校の修学旅行臨。
キハ５８で姫路・加古川・明石・神戸の小学生は伊勢へ。
JTBの紙が窓に張られてて気分は逝って良し！
朝の大久保駅でシーズンには良くとまってます。

臨時急行「ばんだい５２号・みはる号」

京都から奈良線通って紀勢本線へ行く特急(381系使用)が
あったはず。
名前がわからない・・・

>>114
「ふれ愛紀州路」「しらはま」だっけか。
阪和貨物線萌え〜。

もうすぐ「はくつる81･82号（583系）も仲間入り〜

大阪発〜長野・南小谷逝き「ちくま51号」+「くろよん」

「くろよん」は全車指定だったが、大糸線内からは自由席。
で、大阪発車時点では自由席のある「ちくま」にのったんだけど、
早暁の松本駅で「ちくま」から「くろよん」へ民族大移動。

10年前のＪＲ酉の海水浴臨で、221系の急行が走ってた。

>>118
たしか京都−白浜間だったと思う。
これを見習ったのか思い出したのか解らないが、倒壊が「かすが」をキハ７５に置き換える理由にしたのは有名な話。

>>117
歴史は繰り返す→福島駅つばさ走り

183系のウイングエクスプレスってもう走らないかな〜？？？

ワールドカップの時は183の臨時列車に期待できるかな〜〜〜？？？

age

>>119
「熊野花火」「くまの」でキハ75系には実績が有ったし

広島アジア大会の時に、「ムーンライト山陽」のスジを使って
快速「アジア大会号」っちゅうのがあったなあ

何年か前に、「ほくせつライナー」の日曜日版で
急行「丹波」もあった

>>119
同じような方式で、大阪〜城崎にもあった

AGE

急行ばんだい会津坂下行き１２系客車

臨時と言うべきかどうか迷うけど、
阪神大震災前まで高校野球の時期になると走ってた
「ナインドリーム甲子園」を思い出した。
新大阪始発で夜の大阪駅に停車、朝になったら甲子園口に向かって走るという、
ヲタ的にはたまらない列車だった。
運賃料金込みの「ナインドリーム甲子園きっぷ」が３５００円だった。
これで５８３のＢ寝台が使えるんだから安いもの。

急行あおもり号。
20系客車。

特急 しらはま
ふれあい紀州路号

急行東海52号（大垣6:28→品川12:39）…1979年6月20日に乗車。

daily age

daily age

急行「白馬山麓スキー号」
逗子⇔南小谷（根岸線・横浜線経由！）
「はまかいじ」のご先祖様。