サンライズあさかぜ誕生！

・・・というニュースがそろそろ聞かれてもいい頃だと思うのだが。
表示幕まで用意しておきながら、サンライズ化が実行されないのは何故だ！？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 皆、語ろう！ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

誰も語らん。というわけで

束束束束束束束束束束束束束　終了！！　束束束束束束束束束束田畑

そして、再開。

「あさかぜ」二十数年前ブルトレの１４・２４系化を推し進めていた頃、
最後まで２０系を使っていたのが、この列車だった。（いや、「あけぼ
の」だったかなあ）
歴史は繰り返す、で“最後の客車特急”となってほしいのだが。

東京−九州方面(実際は下関だが)の寝台特急の中では
比較的乗車率はいいよね。とは言っても平日は３割〜４割程度だろうけど。
ただ閑散期でもフル編成で走ってるときがあったりして結構波動があるから
サンライズ化しても現行の７連そのままは使いにくいだろうね。
基本９両＋付属３両ぐらいなら適正かも(閑散時は付属のみの６両で走るとか)

　現行の寝台特急「あさかぜ」は宮島口や西条にも停まる。前者はやはり観光客のため、
後者は広島県内でも発展してきた都市（広大もあるし）であるためだろう。また、広島
からも結構乗客がいる。サンライズ化してスピードアップでもすると好評ではないか。
　そのためには２８５系の増備が必要だが・・・。

熱望です！！
どうしてされないのか分かりません。
サンライズ出雲三･四号と共に岡山で連結萌え。

＞どうしてされないのか分かりません。

儲からないから。
瀬戸・出雲も乗車率だけ見れば儲かってるようにも見えるが
実際には儲かっていないらしい。

>>6
漏れの伯母がまさにそのパターンで観光に逝ったよ。
瀬戸・出雲と同じ編成の285をもう数本増備して、
7（下関）＋7（広島・多客期下関）で走られれば丁度いいんでﾅｲｶｲ？
下関までﾉﾋﾞﾉﾋﾞ座席で逝けるのって結構ｲｹるんじゃないかなあ。
東京−下関に1本（多客期2本）品川−徳山に1本高速ﾊﾞｽがあることを考えると...

>>9
品川−防府・萩ってのもなかったっけ？

>>9-10
品川―徳山と品川―萩が統合されて、
１系統で岩国、徳山、防府、萩に逝くようになってる。

>>11
情報サンクス。

＞品川―徳山と品川―萩が統合されて、
＞１系統で岩国、徳山、防府、萩に逝くようになってる。

まさに、サンライズあさかぜの活躍舞台じゃないかー。
早くサンライズ化されないかﾅｰ...

■《サンライズゆめ》が後継列車になったりして……………。

もうかるわけないじゃん。定員半分なのに。

たとえサンライズが投入されても
「サンライズあさかぜ」て名前だけはやめて欲しいな。
ゆめが走ってる時点でサンライズの名前は認知されてるから
いままでどおりの「あさかぜ」のほうがいい。
あれでも一応、寝台特急の代名詞の名前だから。

「サンライズはやぶさ・さくら」は九州持ちで、車体は真っ赤です。

>>17
あの列車はサンライズ化よりあぼーん化のほうが可能性が高い。

あさかぜ夢空間が登場するらしいぜ。

まあ、１列車当たりの儲かるか否か、の視点でいえば、寝台列車は
皆アボーンだろう（ﾜﾗ。
要は、多少赤字でも、その客が帰りに新幹線に乗ってくれれば、そこで
回収できる、という発想で考えた方がいいね。

まあ、サンライズあさかぜの可能性があるとしたら、大阪・九州ブルトレの
見直しの時、同時にサンライズ化する、って感じかな。２８５系の増備は
もうないと思われ。

ところで銀河はサンライズ化されるの？

>>21
銀河の客車って酉日本持ちだったよね。だったら可能性は無いでもないね。
急行のままだったら、指定席で大阪まで逝けて安くていいな。（藁

>>1
いずれそうなるだろう。
出雲はサンライズだけでよし！！

完全廃止で結構＞ＡＬＬ

>>24
廃止ヲタ逝ってよし！

サンライズって幕たくさん用意してるんだよね。
特急品川とか、特急姫路なんてのもあったはず。
あさがぜは「サンライズあさかぜ」じゃなく「あさかぜ」で
用意されているはず。

http://www.portnet.ne.jp/%7Ekazubon/legs_in_the_train/pix/30man/2717.jpg

＞「サンライズあさかぜ」じゃなく「あさかぜ」で
＞用意されているはず。

情報THANKS！
初耳だ...

現場ではそのくらい話が進んでるのかなー？

>>27の画像、ＵＲＬが怪しいんだけど…
まさかグロじゃないよな？

>>30
車内盗撮女子高生

時間帯がよければビジネスマンが利用するっていうけど、
時間帯のよい列車でもビジネスマンなんて滅多に乗ってないよ。

>>32
まあ一番のターゲットは飛行機が苦手で時間も金も持て余してる年寄りでしょうな。
いくら鉄ヲタでも本当に急ぐ時は飛行機を使うよ。

いま足腰が立って出歩ける年寄りはみんな昭和生まれ。
飛行機にも慣れているし空調も発達しているので持病で飛行機に
乗れないなんて老人はいない。それこそ典型的な鉄ヲタジャナール誌の
受け売り。

確かに
うちのばあちゃん、昔は連絡船、ちょっと前は「はまなす」だったけど

一回ＪＡＳに乗ったら、もう病みつき

一度飛行機に乗ると長距離は列車に乗れないよな。
昔は鉄道一筋だったから
鉄道から客を奪う飛行機憎しと思ってたけど
一度乗ってから考えが変わったよ。

＞鉄道から客を奪う飛行機憎しと思ってたけど
＞一度乗ってから考えが変わったよ。

確かにね。ﾌﾞﾙﾄﾚ党だった漏れも、最近はJASのﾚｲｿﾎﾞｩｼｨｰﾄが好き。
ただ、ｻｿﾗｲｽﾞに乗って夜行寝台を見直したのも確かなんだよﾅｰ...

ところでｻｿﾗｲｽﾞ化したとして、東京−広島と東京−下関で
所用時分はどれくらい短縮できるんだろうか。

>>37
ｻｿﾗｲｽﾞゆめを参考に…って結構余裕もって
走ってるみたいよ、今は

>>34
同感。むしろ、老人は飛行機の方が体力的に楽と口をそろえて言うよ。
乗り降りも楽だとさ。駅に比べて空港の方がゆとりがあるしね。待ち時間を
過ごせる工夫が多いし。

>>4
最後まで20系使ってた寝台は「あけぼの」だよ

age