＊＊＊遠距離通勤　一番遠い人＊＊＊

俺の友達には水戸から高田馬場って人がいます。

単に遠距離通勤でしょ？？？
私の友人は小諸から朝霞の技研に通ってますよ。

四街道から吉祥寺

自宅⇒郡山⇒東京⇒横浜⇒関内
　ﾏｲ-ｶ　新幹線　倒壊道　根岸

M78星雲から地球

足立区北部から赤羽経由東海大学前

昭和４０年代前半の本に、「東京〜越後湯沢」の定期を持っている人が日本で一番の長距離通勤者とあった。
新幹線もなかった頃で、特急・急行乗車に際して定期券乗車が認められなかった頃だからすさまじかっただろうなぁと思う。
今なら名古屋とか大阪からでも新幹線で通勤している人なんて当たり前かも？

新宿から新大久保

>>7
大阪から東京は無いとして、浜松くらいからならあるかもね。
正気の沙汰を超えてるけど。
名古屋⇔大阪⇔岡山
軽井沢･新白河⇔東京⇔三島
位は普通だと言うのに驚いた事があるが、最近は凄すぎ…。

>>4
何分かかります？

新幹線通勤ってどうですか？
快適ですか？いやな面もありますか？
実際されてる方、教えて下さい。

東京からのフレックスは浜松･福島･燕三条･長野までだな。
買う奴いるのか？身近にいるひとor俺だｺﾞﾙｧ!!ってひとは
報告してくれ

自宅5:45−郡山6:10／6:22−東京7:56／8:09−横浜8:34／

横浜8:40−関内8:45

>>5
ウルトラマンだっけ？

八街−用賀

学生当時の彼女が浜松から四ッ谷まで通ってた。

福山在住ですが神戸の大学へ新幹線通学してます

通勤時間サイコーは何時間くらいだ？

有料特急なしなら、どのくらいの距離がいる？

東海道新幹線開業時のキャッチフレーズ：
「東京―大阪３時間、通勤も可能です」３７年前の秋。

平塚から千葉ニュータウン中央

１０年以上前のバブル絶頂の頃、上野⇔仙台間のフレックス＆フレックスパル
は毎月５枚程度売れてた。（東北大の学生＆教員だったと思う）
今はどうだろう？

圧倒的に東京のケースが多いな。

稚内〜枕崎まで通勤しておりまする。

>>21
開業時は４時間だろ

柏〜小田原という人が俺の会社にはいるな。

しぞぉかから東京に通う人が８００人以上いるのは本当ですか？？
品川駅できたら便利でしょうねぇ…。

昔は長岡からの人がいたらしい。
バブルの頃。

オレの出た高校の先生で、越生（東武）から成城学園前（小田急）まで通ってる人がいた。

ウラジオストクからモスクワ

数年前、俺の会社の後輩は熊谷⇔新横浜を通ってた
片道3時間かかったそうだ

むか〜しＴＶで見たんだけど、遠距離通勤特集で川越市〜成田がいた。
毎朝、東上線の始発にのってるの。「かれこれ○○年です！」なんだか自慢気だった。
成田に通うなら成田に引越せばいいのになあ・・・
長い通勤時間なんぞ時間の無駄だ。

以前高崎〜横浜ってのもテレビに出てた

うちの会社の部長は
京都の自宅から東京の本社まで毎日新幹線通勤をしています。
さすがに「京都＝東京」という定期券（ＦＲＥＸ）を見せてもらったときは驚いたが、

知り合いに　新大阪→広島という方がいます。
自宅が新大阪の近くなのは助かるかも。

ホントに無駄だ。山陽伊保〜大阪・本町通勤者ヨリ

>>36
それどこで分割してるの？

通勤している人って、そこまで必要とされているのかなぁ???

お金かかるから引っ越せばいいのに。
マンスリーレオパレスは５万以下だぞー

横浜⇔京都
実際にいる。

一番乗り換えの回数が多いのは？

>>40
大学教授とかならいそうだ

>>41
友達に、
下山口→多摩動物公園を、
下山口→西所沢→所沢→東村山→国分寺→西国分寺→府中本町→分倍河原→
高幡不動→多摩動物公園と乗り換えて通学してる奴がいた。
さすがに、しばらくして他のルートに変えていたけど・・・。

工房時代の通学路

東大和市（１駅）小川（１駅）東村山（１駅）所沢（１駅）
秋津（徒歩）新秋津（３駅）北朝霞／朝霞台（１駅）志木

距離は遠くないがいま考えるとなんか鬱

世の中にはすごい人がいるんですね・・・
我が社では
伊勢崎→松戸
加須→千葉くらいかなあ

新幹線通勤は自宅と勤務先が新幹線駅の近くでないと厳しいだろうね。

学生時代
東京〜三島で新幹線通学してたよ。
しかも夜間だったから。
１５時の新幹線で上京して、夜９時の新幹線で帰宅してたヨ。

これはフィクションだが、「こち亀」の法条（？）巡査。
三重県の松阪から葛飾区の亀有公園前派出所まで通ってる。
それも、学生時代（東大！）からずっと。

新幹線通勤は、終電なくなるとチケットあってもタクシーで帰る気力がなくなる。

>>44 京王志木？

前にテレビで見た遠距離通勤者
佐久平→品川
越後湯沢→横浜

横浜って・・・よく会社は許すよな

白浜〜淀屋橋

>>47
オレの周りに、三島−東海道・小田急−梅ヶ丘がいたぞ（大学ばれるなｗ）

一限の授業の時は、早川あたりで日の出を見ることが多いと言ってたな・・・

でも、昔には東田子の浦−東海道・小田急−梅っていう人がいたってウワサも聞いたけど・・

大学の同期
伊豆長岡（伊豆箱根鉄道）三島（東海道線）小田原（小田急）生田
前職の後輩
笠間（水戸線）友部（常磐線）北千住（東武）東武浅草

いずれも特急・新幹線利用ナシ。
オレは国分寺〜吉祥寺〜下北沢〜成城学園前

福崎<=>中国吹田　(高速バス)って奴もいましたよ。
バスなんかそんなに走っていないだろう・・

>>55
それがかなり走っている。
中国ハイウェイバス（神姫バス・ＪＲバス）は、かなりの黒字路線。
20分から30分ごとに津山行きが走ってるよ。

元の上司に
京成佐倉〜小田急・新百合ヶ丘がいたぐらいかな…
あと強羅〜新百合もいたか。

高校の時，羽生（東武）→日吉（東急）がいた

>>47　>>53
国際関係学部に商学部ですね（藁

私はその昔、１年間だけ京葉線某駅〜大宮と通っていましたが
これだけですと大したことなさそうですが、大宮駅からのハズ
（ＫＫＫ大０５など）がねぇ。
八千代台に住んでいた友人はあっさり下宿していましたよ。
……これだけで何学部かわかりますね。

一方で高崎や三島から通っていた兵もいましたが（藁

>>56
中国ハイウェイバスは定期あるの？

>>55
中国「吹田」にバス停あったっけ？
あの辺で一番近いのは千里ニュータウン（桃山台）なんだけど。

軽井沢−都区内、月７万いくら位だそうだから
都内に賃貸借りるくらいならって人結構いるよ。
友人の娘も四谷の学校に通ってた。

会社の同期
大学時代は取手→上野→宇都宮というルートで通っていたそうだ。

>>59
俺は本庄→祖師谷大蔵だったぞ(笑)
ついでに自宅→本庄が自転車で利根川越えて40分。
おかげでマトモなバイトできなかったのは良かったのか悪かったのか。

＃ただ、就職してからも志木→本厚木というワケわかめな状態に。

こんなサイトを見つけた。
ttp://homepage1.nifty.com/Mujina/shinlist.htm

東小金井→千種。
学校が9時始業だからできるわざだ。

八高線内から青梅・中央・総武又は京葉で内房まで通っていた。
片道平均３時間。乗り継ぎ悪いと４時間。中央線人身事故だと５時間。
カナリ鬱だった。

友人で
鹿児島→東京多摩地区で通学てのがいた。
最初は下宿して単位を揃え、3年から2週間に1回のゼミだけ出ればよかったので、
飛行機でそのときだけ通っていたそうだ。

関係ないが、松下電器の社長は週2回東京に「通勤」しているらしい・・・。
今松下は東京シフトが進みつつあるが、どんなに東京に中心を移そうとも
社長自身は大阪から「通勤」するらしい・・・。某週刊誌より。

東久留米駅（西武池袋線）を利用しています。
会社が布田（京王線）にあるのですが手順として

清瀬--秋津--徒歩--新秋津（武蔵野線）--府中本町（南武線に乗換え）--分倍河原（京王線に乗換え）--布田

というルートで通勤しています。
直線で行くと近いし車だと空いていれば30分前後で着く場所なのですが....
近くて遠い場所です

>>67
松下の社長のは、家族の介護絡みじゃないの？

今からお出かけの方、今日もがんばってね！

富士川〜平井、在来線経由で通っていた知り合いがいたが、
二年でギブアップして、都内に住むようになった。

そんなにではないけど
坂戸（東上）→池袋→新宿→ＫＯ多摩セン
大体2時間かな
…今やってます（鬱

どうでもいいが>>7の「東京−越後湯沢」（昭和40年代）ってのは嘘と思われ。
当時単線蒸気の上越線利用だと日帰りがやっとのはず。

伊豆や箱根の旅館・ホテル・リゾート施設を経営する会社は
社宅や寮も足柄方面で、東京本社でも小田原からの通勤者が
半数近いらしい。

都心の本社＝新幹線不可。東海道か小田急
箱根や伊豆の事業所＝クルマで通勤。だと。
新幹線定期くれるなら考えてもいいが･･･。

俺の学生時代、
取手〜本厚木（乗換えなし？）
熊谷〜本厚木
茂原〜本厚木
がいた。（学校ばれるな）

俺の同級生は
福岡県の大牟田→西鉄福岡天神→福岡空港→伊丹空港→京都の大学ってのがいたよ！
4年の時の１週間に１回だけど・・
マイルが貯まってしょうがなかったらしい

>>76
ここまで遠いと、いくら１週間に１回でも下宿代やら食費やら払っても京都に住んで
いた方が安いと思うんだが・・・。
地元での就職活動とか、家の事情とかがあったのかもしれないけど。

遠距離通勤、経験してみたいなぁ。俺は

高校＝バス１０分
大学＝自転車５分＋ＪＲ１０分
会社＝車１５分（現在）

で、遠距離どころか乗り物に乗った気がしないほどの近距離ばっかり
（なぜかそんなところにばかり受かってしまう）。しかもどれも郊外
部のみの移動なので、学校・仕事帰りに寄り道、という経験もほとんど
無くてつまらん・・・。

1年間だけ東武伊勢崎線の東武動物公園に限りなく近い駅から
桜木町まで通ってました。
東武線は準急使わずに各駅停車（座るために）使ってたから
２時間半くらいだったかな…（東横線は中目黒から急行使用）

でもほぼ全域に渡って座れるので、意外と楽だった気もする。
今（登戸〜新宿）のほうが全然つらい…

>>67
学校に行ってから休講だったら辛いな・・・。

俺の大学時代の友人の話。そいつは生粋の駿府っ子だったのだが、
どういうわけか、田方郡韮山町の山の中に実家が移ってしまった。
んで、自宅→（3km）韮山→三島→浜松→（バス）大学という
極めてアクロバティックな方法を取っていた。
さすがにキツかったのか、浜松市内に下宿するようになったが。

先輩で名古屋ー大阪まで通学してた人いたよ。ちなみに電車じゃなく車で。

>>78
経験だけならしてみるのもいいけど、それを続けるのはキツイ。
俺は船橋から川崎臨海部に３年通ったけど、嫌だったもの。
乗り継ぎが悪いと、むかついてきた。俺は都心を横切るから寄り道が沢山あって
それは、それでいいけどね。
地方の営業所へ転勤を食らって、いまではあんな時間には起きられなくなって
しまった。

「一番遠い」という本題からははずれますけども、
上野駅のキヨスクで勤めてた時にお客さんと雑談してた時の記憶だと、
常磐線だと高萩以北からの人が普通にいたような気がします。
夜7時頃に大津港行きあったんですけど、
これ乗り遅れたら帰れないってボヤいてた人、一人や二人じゃなかったです。
さすがに、いわきという人は一度も見たことなかったですが、
特急ホームの同僚いわく、特急通勤も結構いる、という話でした。

150kmくらいの通勤ってもはや普通なのかー……と、
随分驚いた覚えがありますです。

もっとも、これが同じ上野口でも、
東北線の宇都宮以北とかは見た覚えがないのですが。
そっちは新幹線になっちゃうのかな……？

あー……そういえば、大学の友達に、
矢板−飯田橋で通学してる人がいたの思い出した。
矢板から在来線じゃ１限には間に合わないんだけど、
それでも卒業したなぁ、あいつ。

>>80
先生も新幹線で遠距離通勤だったそうです
（場所は言えません。スマソ）

的外れな質問のような気がしますが、
「遠距離通勤」っていうのは何時間ぐらいからだと思いますか？
私は2時間半からだとおもう

行き
瑞浪（中央本線快速）名古屋（新幹線）新大阪（京都線）大阪（大阪環状線）福島

帰りは
徒歩で大阪駅（京都線）新大阪（新幹線）名古屋（セントラルライナー）瑞浪

名鉄の犬山から通勤しとる時と時間が変わらん。
4時50分起きね。

>>87
自分は経験上、１時間３０分が限界だと思うから、１時間３０分だね。

みんなすごいなぁ。定期代もばかにならんだろうに。
（会社支給だったら別にいいけど。）
遠距離通学はしたことないなぁ。
消防の時・・・徒歩２０分
厨房の時・・・徒歩２０分
工房の時・・・チャリ２０分
現在・・・徒歩５分以内（寮なので)

以前、静岡の大学に通うのに
渋谷（駅まで徒歩）-東京-静岡
（＆静岡からバス）の通学定期を使っていた。

1限授業に間に合うには、朝6時台のこだま。
若干遅刻してOKな授業は、7時45分のひかり。
2限授業に間に合うには、8時45分のひかり。

ひかり＆連絡が良ければ最短2時間以内で通学できた。

８８の者ですが
3ヶ月定期で４５万４２４０円です。
無くしたら大変です。

うちの東京本部に、新守谷〜取手〜上野〜東京＝大手町〜東陽町
って人いるよ。
そんなに遠くないか

俺の友人（女子）
安子ヶ島（磐越西線）→郡山（新幹線）→大宮（埼京線）→新宿（小田急）
→向ヶ丘遊園（バス）→○○大学
俺の実家よりも遠い・・・

>>93
２時間もかからん。

　大学４年の時

　狭山ヶ丘→秋津･･･新秋津→新越谷／南越谷→仙台駅前
→川内郵便局前／扇坂　東北急行往復割引マンセー！

　時間割は火曜日ひとコマのみ。

>>93
住居費が安いので長い通勤時間も辛抱できるでしょう。

age

age

>>93 それは漏れのことか？（藁

でも漏れはバスユーザだから違うか。
新守谷駅入口〜東京駅･･･大手町／日本橋＝東陽町
常総線より本数多いし安いし乗換がない。
座れるし座席もまあ快適。この時間東京駅八重洲南口逝ってみ、
高速バスご帰宅のＯＬ＆リーマンいっぱいいるよ。

大阪・神戸から淡路島・徳島も高速バス通勤になる。
定期が高めだが駅前まで乗換なしだし必ず座れるし快適。

age

ageage

>>101
徳島・淡路〜神戸・大阪の高速バス通勤・通学者って結構いるの？
朝のバスの様子が知りたいなぁ。
舞子乗換の客が多いのかな？

新潟のソープに行った時、泡姫に住んでるところ聞いたら都下だった。
東京じゃ知り合いに見つかったりするかもしれないから、新幹線で通ってるんだって。

大学の頃、滋賀県の栗東から大阪の和泉中央（大学名即バレ）という人がいた。

友達が牛久〜旗の台

>>105

多摩地区だったら吉原や堀ノ内にタクシー通勤するよりは安いだろうね。
でもいまそんな実入りのいいソープ嬢いるんかな。

>108
もう６年くらい前の話だけどね。
ところで、上方の芸能人なら東京・大阪間をほとんど通勤状態って人は多いらしいね。
桂三枝は忙しい時には１日２往復したこともあるとか。無論飛行機もつかってる。

>>104
かなり多いぞ。
明石海峡大橋ができる前は高速船（大阪天保山行）だったが定員が200人の船だったが
結構うまっていたぞ

age

やっぱ首都圏が多いな。
じゃあ大阪圏で一番遠いとこからって人います？

漏れは大阪市内まで京阪利用で１時間半近く・・・。遅いっちゅーの
京阪（涙）。その代わり日本一の料金不要特急で着席率ほぼ１００％
だけどね。でも先月でリストラ（涙）。

自宅（車）近鉄伊賀神戸（近鉄）名古屋（地下鉄）いりなか
片道３時間かけて通学しています。

市ヶ尾or柿生の某高校で配られた遠距離通学ランキング
（この距離でも遅刻しない人がいると示すため）
熱海に宇都宮がいたかな

大阪から遠いなら
岐阜の瑞浪から大阪までってひとが遠いんじゃない。
書いていた人居ましたよ

知人に箕島(和歌山県)から大阪まで通ってる人がいる。
また知人ではないが宇治山田から大阪工業大まで通学してた
やつがいたそうだ。

>>92
定期代は全額会社が持ってくれるんですか？

りんくうタウン勤務時代の上司

桔梗が丘〜往路鶴橋・復路上本町〜近鉄難波
／南海難波〜りんくうタウン。

お疲れ様です。

>>115
桐蔭のためにそこまでするのか。

井の頭線に乗っていた私立小学生の定期券を見てゾッとした。
小学生ですよ！

「成東〜三鷹台」

>>118
就業規則では全額なんですが、非課税額の半年間60万円まで支給です。

age

高崎→立川だけど
何か質問は？

八高ルートだと近そうだけど
わざわざ高崎線ルートで逝ってる

漏れの通ってた大阪市内の某高校には、松阪から通勤している教師がいた。

>>106
東海道本線（栗東〜新大阪）〜御堂筋線（新大阪〜なかもず）〜泉北高速線
（中百舌鳥〜和泉中央）
かな？結構楽そうには見えるけど、それでも二時間以上はかかりそうだな。意
外と駅から遠いし、Ｍ大（俗称Ｐ大）。

僕の友人に、赤城（東武桐生線）から通ってる猛者が二人いる。
一人は岩槻（東武野田線）までで、もちろん特急など使えないから（日光線な
ら春日部に止まるのだが）、軽く片道二時間以上は電車に揺られる計算になる。
もう一方の猛者は、彼は東武の運転手なんだけど、新越谷乗換、武蔵野線経由
東武東上線川越というとんでもないことをしている。もともとは社の用意した
寮に住まなければならないそうなんだけど、拒否して自宅から通ってるんだそ
うな・・・。

やはりなんか異常な気がするなり…
大学だったらともかく、義務教育だと毎日通うのは辛いなり。
大宮←→宇都宮間で一時期在来線通学した事あるけど1年が限度だった。

新所沢→所沢→秋津／新秋津→新松戸→柏→運河　というルートで約２時間かけて通勤しています。
友人や会社のヒトから「大変だね」とか「引っ越したら？」とかよく云われていたんですが、ここでは全然自慢にならないですね。
往復しても、88さんの片道程度ですし・・・(藁)
ちなみに、自宅→新所沢は徒歩５分で、運河→会社は自転車で１５分です。

長野−東京いますよ。
新幹線通学。
都内の短大に通っているそうな。女の子だけど。
以前、新幹線一周年特集とかで地元長野でやってました。
東京駅からすぐならまだいいだろうけど、ここからさらに地下鉄とバスを
乗り継ぐそうです。

毎日飛行機通学、通勤してる人っているのかな？

age

漏れが学生の頃、伊東から中野まで通っていたヤツがいたな。
寮に入るのかなと思ったら結局入学から卒業まで毎日電車通勤してた。
ある意味で尊敬に値すると思う。

会社に青梅から木場まで自転車で通ってる人がいます。
７０キロぐらいで２時間ちょいとか。
本人いわく「電車でも車でも大して変わらないから」らしい。
会社からは月５０００円支給されてるそうな。

テレビで仙台から東京へ通勤している人を紹介していたな。

>>131
当てはまらないかもしれないけど、学生のころ宮崎から福岡（北九州）まで飛行機＆電車通学してた人がいた。
4年のころなんで週一しか授業がなかったからなんだけど、その前は夜行バス通学しててさすがにきついっていって飛行機に変えたそうな・・・。

愛ちゃん忘れてないかい？

>>134
毎日青梅から木場まで自転車で通ってるの！？
っていうか、自動車の間違いだよね？

>>138
クルマでも辛いよ。
高速使ったらバカにならないし、青梅街道で行っても
杉並まで出るのにやっとだよ。

>>134
確かに距離にしても60キロはないから、２時間強で走れるかも。
電車で行くと、１時間40分くらいだから、駅までに時間や待ちを考えるといい勝負か。
でも、雨の日、風の日、暑い日、寒い日…大変そう。

雷の日も大変

>>134　それ、エンジン付いてませんか？

age

agega

漏れは会社が千葉なのだが、KQ上大岡→横浜→津田沼まで行って
そのあとバスで津田沼駅から３０分揺られてやっと勤務先である・・。
片道２時間半・・どうよ？

age

私は、益田から新橋に通勤しています。

間違いなく自転車です。
直線距離にして６０キロ、実質約７０キロだそうです。
「大学時代は毎日自転車部で２００〜３００キロ走ってた」
とのことなので、そのぐらいの距離は楽勝らしいです。
その人にとって時速３０キロは「流してる速さ」とか。

高崎（高崎線）〜茗荷谷（丸の内線）

>>148
毎日300キロ??
相当速い時速60キロでも5時間ノンストップ??
今の自転車通勤はともかく、大学時代の話はフカし度高いんじゃない？

＞１５０
確かに信じ難くなったので、さっき本人に聞いてきたところ、
「朝食前に１００キロ、授業後に２００キロなんてのは
ザラだった」とのこと。
だいたい時速３５キロ平均ぐらいで走るとか。
その人は東京の大学だったのですが、朝食前に監督に
「相模湖まで行ってこい」とか言われるそうです。

鉄道ネタじゃなくってスミマセン。消えます。

つーかぼく、原チャリ、それも90で平均30km/h切るんですけど(涙)18kmを40分。信号待ちとか朝の渋滞考えると、だいたいその位。これでも電車だと１時間(!)になるので、やはり優位性高し。
時速60kmを自転車で出すって、強烈に車体と人間が軽くて、信号も路地からでてくる人や車も全て虫！と言うくらいでないと、できん。よく考えてみろ。カブより速いんだぞ！いや、その自転車、カブより高い可能性がある（汗）

で、一応ネタ提供として。うちの後輩の会社にいた人らしいが、入間にある会社まで、千葉ニュータウン中央バス15分のとこから通ってたらしい。
しかもそこは工場だからご丁寧に朝８時スタート。ほぼ初電で行ってたらしい。でも、所要時間が２時間半は構わないが、会社側もいやだろうよ。北総線の糞高い定期なんか使われちゃ…

逆にむちゃくちゃ近距離の通勤定期もってる人っているのでしょうか

近鉄米野−名古屋のような

>>153
叡電出町柳-茶山の定期を持っていたけど。自転車で行くのと
大差ない（＾＾；；。

俺の家は新百合ヶ丘からバスで２０分のところにある。
通勤ルートは新百合ヶ丘-登戸-尻手-川崎新町-徒歩
時間にして約２時間、通勤にかかるのだが（登戸始発に座るため若干余裕を取ってる）
俺の家も現場も同じ川崎市。
川崎縦貫マジ待ち遠しい・・・

どうも多摩方面に通勤通学してる人にとって
秋津...新秋津てのと府中本町ー分倍河原てのがネックみたいですね。

池ノ上―駒場東大前を電車に乗る東大生

age

うちの大学には、愛知県の海部郡ていうところから御茶ノ水まで
毎日新幹線通学してるのがいるぞ。

これまでに聞いたことのある長距離通勤＆通学

津市南部から東大阪市の大手食品会社に通勤。女の子ね。
近鉄利用だけれど特急には乗らないって。もう10年以上前のことだけど。

九州（都市名は忘れた）から京都市内の大学へ週１回通学。
行き：寝台、帰り：新幹線　　寝台なら1コマ目に間に合うってことかなあ。

こんな人にもいた　一宮市から大阪市の本町に通勤
マイカー--岐阜羽島--新大阪--大阪--梅田--本町

160のつづき

阪神大震災で被災後、山陽新幹線が全線復旧したときの新聞記事に・・・

京都--岡山の通勤に、新幹線不通時には、
在来線や代行バスを利用していたというのが載ってました。

大学教授とかじゃなくて、ふつうの会社勤めの人だったし根性だ！


国鉄時代に、値上げ後の新定期運賃表が新聞（だったはず）に載っていて

津---尾鷲　1ヶ月　○○○○○円

というのがあった。利用客はいるんだろうか？？？？？と思ったものだ。

紀勢線白浜〜大阪市営本町モナー

このスレ、9割はネタと思われ。

>>162 くろしお　通勤ですか？

長距離通勤者は自然にマニア化するんだよねこれが

>>165

長距離通勤者は、列車内で過す時間が長いから・・・・・
出張族も同じだと思うよ・・・・・
自然に、乗り物マニアになってしまう。

大学の教授で長津田〜大手町〜東京〜上野〜いわき
と言うのがいました
さすがに常磐線は特急らしかったみたいだけど…

>>164
特急は別に料金がかかるのでつらい。
時差勤務でないと辛いな。

>>163　９割は逝き過ぎとして、２割くらい明らかにネタなのもあるな。
因みに漏れは具体公表できないが本庄〜大宮と同等の通勤距離。
以前は本庄〜大手町クラスの時代もあった

>>7 >>23 >>35 >>36 >>40 >>67
>>76 >>88 >>94 >>121 >>136

以上はネタだろうなあ・・・

入間市←所沢経由→狭山市

>>170
あ、忘れていた。お前がネタだったな。by国労

>>167
大学の教員だと、それぐらいの長距離通勤の人
結構いるよ。
文系だと、週3回程度の出勤の場合が多いし。

ほかに、常勤とは別の大学を非常勤で、1〜3年程度限定で
所沢在住→神戸市内の大学を毎週出講とか、
東京農大で、毎週、東京本校から北海道の網走キャンパスへ
出講（こちらは飛行機だが）とかもあり。

北海道は旭川（の近く）〜札幌を特急通学してた人間を聞いたことがある。
特急定期代が月６万円ちょいというのを聞いたことがある。

W大生のとき、
高田馬場←→目白なんてのを持ってるのがいたなあ。
（経由：−）
歩けやｺﾞﾙｧ

>>161
結局いくら？
>>175
徒歩何分？

>>176
約１２分。

つーか、漏れ持ってるよ。
一応他社線との乗換え分は分けて、だけど。

甲子園口←（新大阪乗換・新幹線）→岡山
神戸から岡山に転勤になったため（元上司の話）。

沼袋→高田馬場→池袋→江古田って人を知ってるけど、
変だよね。

age

>>173
大学の教員・講師だと珍しくないよね。まぁ通勤と言うより出張みたいなもんだろうけど。
俺、香川県の大学に通ってたんだが、毎週調布や練馬、相模原から通ってきてる教授
がいたよ。しかも調布と練馬在住の教授は両方とも６０代。ご苦労なことで。
もちろんみんな飛行機だったけどね。

あと俺の知り合いの親父が上智大の教授なんだけど、非常勤で松山まで毎週行っている
らしい。

>>131
どこかのスレに、芦屋のお嬢様が東京まで毎日飛行機で逝ってたとあったような・・・

これだった。
遠距離通勤・通学の限界点
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=geo&key=992568917

age

大学群馬だったけど、教授は都内在住の人が多かったよ。

>>185
大学の非常勤は、その大学勤務教授の個人的ツテや
人脈によるのが多いからね。
だから多少遠かったり、大学のランクが低くても行く場合が多い。
大学教授も大変なのよ。つきあいの一環で。

通勤・通学の定義を決めておかないとだめだぜ。
学生時代のゼミの先生だって週一で東京から博多まで非常勤行ってたしさ。
ウイークデーのルーティンになってるの以外はだめだろ。

ところで、燕三条や長野から東京に通勤・通学する人ってどんな人？

通学でいえば、
津→京都　経由草津　　所要２時間
　　　　　経由八木　　所要２時間半

前者はぎりぎり１００キロ圏内、後者は１００キロ超（通学証明に「営業局長特認」
のスタンプ）。値段は後者のほうがべらぼうに安かった。
ちなみに京都駅から大学までの定期代（バス地下鉄）＞津ー京都のＪＲ定期代。

他にも長瀬まで買ってた同級生もいた。

既出だが、芸能人なら大阪から東京まで毎日通勤？ていうのは珍しくない。
国会議員でもそれに近いノリの人もいる。

東京（羽田）⇔札幌（新千歳）
も　かなりいると思われ

但し、悪天候になると　お手上げだね

クラスメートに今市とか水戸から通ってる人がいる

遅レスですが>>151さん

＞１５０
>確かに信じ難くなったので、さっき本人に聞いてきたところ、
>「朝食前に１００キロ、授業後に２００キロなんてのは
>ザラだった」とのこと。
>だいたい時速３５キロ平均ぐらいで走るとか。
>その人は東京の大学だったのですが、朝食前に監督に
>「相模湖まで行ってこい」とか言われるそうです。
>鉄道ネタじゃなくってスミマセン。消えます。

フカし決定ですね。
「平均」35キロって簡単に言うけど、それってかなりの高速です。
相当速いバイク便くらいの速度でしょうか。
ていうか一般道で自転車がそんなスピードで走るのなんて不可能に近いはず。
朝食前に100キロ？平均33キロで3時間ノンストップ?
はっ、毎朝何時に起きてたんでしょうかね？
授業後に200キロ?平均40キロで5時間ノンストップ?
もうツッコむ気力もありませんわ。授業は毎日1時間しかなかったのかな(w

ヘタなハッタリならこかんほうがマシって伝えといて下さいな。

俺の会社、本社が横浜市金沢区、工場が羽生にある。

横浜在勤で、羽生に長期出張になった人がいたんだが、
この人、ＫＱ上大岡から羽生まで通いやがった。

ヘンな前例を作られたせいで、このあと長期出張を命じられた人は大変なことになっている…

>>190
「新幹線が廊下みたいなもので・・・」と、開票翌朝の
テレビ出演でしゃべっている、当選者がいました。
兵庫県が地元の女性。でも、Ｄ党首じゃないよ。

>>189
>>津→京都　経由八木　所要２時間半

　　は、近鉄急行の乗り継ぎでしょ。すごい！の一言。
　　そんで、「営業局長特認」って何？ごめんね、教えてよ。

　津→京都（近鉄　八木経由）の通勤をやっていた
　大学教授か助教授がかつていました。文系学部だったけどね。
　毎日、朝９時に出勤というわけではないので可能と思われます。

>>186 >>187
大学の非常勤講師は、週１とかなので、
「通勤」といえるかどうかという問題がありますよね。

常勤の先生でも相当な遠距離通勤の先生もいらっしゃるし。
非常勤の先生にいたっては、職員名簿の住所が「同窓会名簿」
なみに、東西に散らばっていたりします。

>>194
その会社って、TCC(TSSとも？)だろ？

>>197惜しい！

東京にある某大学だが、
広島の実家から週１回、夜行高速バスで上京して
ゼミに出席するという学生がいるそうな。
そいつは４年生でゼミ以外の単位は取り尽くしてしまい、
下宿も引き払って実家に帰り、そんなことをしているんだと。
ｶﾞｲｼｭﾂ見ると、それはこのｽﾚの主旨には該当しないケースのようだが、
よくやるよ、と思う。

１９５＞
１００キロ超えた通学定期だったからみたいです。
で、同じ１００キロ超えていてもそういう扱いにならない人もいたりで、
よくわかりません。

age

群馬県上野村の日航機墜落事故（1985年)のとき、御巣鷹山方面への
国道299号に急遽大型車対応が必要になったため、何ヶ月かほぼ毎日
江古田(官舎)〜西武秩父を往復し、西武秩父から車で上野村を
往復していた建設省役人がいた。現地に泊まれなかったのか？

伊勢若松(三重県)〜本町（大阪市内）だけど
定期券のほかに特急券が必要です。
残業でも２１時まではできますし２４時までには必ず家に帰れますので
苦痛にはならないです。
でも朝は６時過ぎの電車ですから起きるのがたまらなく辛いです。
まあ乗れば白子から鶴橋は特急ですから快適です。

佐野市から東京駅に通っている上司がいます。

>>203
近鉄特急利用なら、可能ですね。
特急券代も会社から支給されるのでしょうか？
支給されるから、通勤してる？

ところで、近鉄特急を利用した通勤の遠距離記録はどんなものでしょう？
>>203さんの、伊勢若松〜大阪市内のほかに
宇治山田〜名古屋なんかが考えられますが・・・・・

>>205
特急券は自己負担ですよ。
回数券で少しはマシな程度ですが。
遠距離通勤は結婚したからなんですよ。

スケール　投稿者：植松＠ＡＲＣ　投稿日： 6月24日(日)15時22分35秒

KATOとTOMIXのカタログには
「Ｎゲージは、実物の鉄道を１５０分の１の縮尺で再現する鉄道模型」
とか書いてありますが
GMのカタログや製品にはそのような記述はありますか？

また、「日本形一般車輛を１５０分の１で作りましょう」というような規格をどこかで
決めていますか？

スケール　投稿者：植松＠ＡＲＣ　投稿日： 6月24日(日)15時22分35秒

KATOとTOMIXのカタログには
「Ｎゲージは、実物の鉄道を１５０分の１の縮尺で再現する鉄道模型」
とか書いてありますが
GMのカタログや製品にはそのような記述はありますか？

また、「日本形一般車輛を１５０分の１で作りましょう」というような規格をどこかで
決めていますか？

daily age

叡電利用者だけど、隣に座っていたオッサンの定期が
「叡電一乗寺−南海岸和田」となっていた記憶を思い出した。

近鉄は遠距離通勤多そうだねえ・・・
そういうオイラも上本町まで毎日、桔梗が丘から通勤してるけどね
快速急行マンセー！

遠距離ではないが、
以前勤めていた会社の人に見せてもらった定期には、
一瞬？？と思いました。
「霞ヶ関　−　霞ヶ関」
そうなんです東武東上線から営団丸ノ内線のそれぞれ霞ヶ関でした。

>>211
大阪線のほうは終電遅いんでしたっけ？
うちは南大阪線出身で、
橿原神宮前〜阿部野橋／天王寺〜阪急茨木市まで通学したことあり。

親父の同僚に、
下市口〜阿部野橋／天王寺〜四ツ橋　って人もいた。

>>206
自己負担だったら経済的負担が・・・・・大変ですね。
新幹線通勤の費用を出す会社があるのだから近鉄特急通勤も認めて、
負担する会社もあるのかな。

>>211
名張〜大阪市内って通勤・通学多いですよね。
むかし、桔梗が丘〜江坂って人もいました。
なんか、人生の大半を近鉄電車内で過している感じがします。
気のせいでしょうか？

>>210
京阪「日ノ岡」〜南海「岸和田」を通勤していた人のことを思い出した。
何年もそんな遠距離通勤を続けているのではなく、会社の都合で一時的に
遠距離通勤になっていたようだけど。

>>210
京阪「日ノ岡」〜南海「岸和田」を通勤していた人のことを思い出した。
何年もそんな遠距離通勤を続けているのではなく、会社の都合で一時的に
遠距離通勤になっていたようだったけれど。

韮崎〜国立（会社の人）

京都市の北の方にある大学にいってたんですが、
南海「樽井」−御堂筋線−阪急「大宮」−市バス
という人と、
南海「忠岡」−ＪＲ−京都−市バス
って人が居ました。

>>199
甘いな。漏れの友人は鹿児島から東京まで2年間飛行機で通っていたぞ。
最初の2年で単位をとり尽くして、下宿引き払って2週間に1回のゼミに顔を出していたそうだ。
もう卒業した頃だけど、どうしてるんだろ。

>>210 >>215 >>218
京都市内〜関西空港の通勤をしている人にあったことがある。
空港島にお勤めだった。

草津〜大阪南港にある大学に通学している人を新快速車内で見かけた。
バス--JR--地下鉄--ニュートラム　3枚の定期券を使っていた。

>>84
　高萩の一つ先、南中郷のニュータウン
　茨城県北の方でもその話は有名で、NHKのTVでやっていたことも有る

>>179
　あのあたりのバスが踏み切り渋滞に引っかかってまともに来ないのを考えれば、
そういうことがあっても決しておかしくはない
　でも、あの経路より歩いた方が早いかも

daily age

>>218
そんなの、通学とは言わねえ。