1 :
代表発起人:
阪急京都線【特急】大宮駅停車運動にみんな参加しないか?
いくら何でも、特急停車駅からの格下げは酷すぎます。
京福電鉄との乗換駅です。
市バスのターミナルがあります。
地元でも、反対運動が起こっています。
みんなで、運動を盛り上げて、阪急に声を届けましょう!!
2 :
評議員:2001/05/26(土) 23:10 ID:???
3 :
名無しでGO!:2001/05/26(土) 23:12 ID:jeu5v63.
5 :
マルチ萌え:2001/05/26(土) 23:20 ID:???
すでに俺が大宮停車スレをたてているぞ!!
大宮特急停めていいから
普通の本数増やしてほしい
8 :
名無しでGO!:2001/05/27(日) 01:07 ID:X1hJ72qY
ていうか大宮と淡路に止まったら急行やん
大宮通過の代わりに、普通列車増やしてもいいかもしれないね。
河原町〜桂〜嵐山の京都市内電車を運行すればいいのでは?
定期の運行は無理でも、
行楽期の臨時として、混雑する時間帯に走らせればいい。
10 :
名無しでGO!:2001/05/27(日) 10:38 ID:10tpelEU
昨日、停まらなくなったのを知らずに乗ってしまって、遅刻するわでひどい目にあったがな。
これがはんきゅうのやりかたなんだろうな。
13 :
名無しでGO!:2001/05/29(火) 00:41 ID:6V1tBj1w
京福電鉄への乗換えが不便だ。
14 :
:2001/05/29(火) 14:59 ID:???
普通のみの運転でよし。
神戸線も、宝塚線も。
京福は京阪系だから冷遇してもいいんだろう
市バスも関係ない。
洛中の西側の人はみんな困ってるよー
「京阪神急行電鉄」の時代は「京阪自動車(京阪バス)」と四条大宮連絡で
いろんな企画切符を作ってたみたい。浜大津経由琵琶湖回遊券とか。
京都定期観光バスも四条大宮を経由してたし。
19 :
所轄良好名:2001/06/04(月) 00:10 ID:???
阪急は洛中の人間をそのまま、
JRに取られていいと思っているのか?
愚者の考えだと思われまする。
大宮に停車し、他との連絡をよくするがよい。
>>19 京都の客は否蚊臭いので要りません。
上新庄・相川からのドキュソ学生運搬に専念致します。
全休電鉄
阪急板によれば、
特急大宮に停車するようだ。
マルーン板に阪急難破船復活!!
23 :
名無しでGO!:2001/06/06(水) 10:19 ID:cqoyEL/c
明日から神戸線・宝塚線・京都線及び全ての支線を廃止いたします。
永らくのご愛顧ありがとうございました。
全休電鉄
署名活動はどうなったのかしら
>>24 この秋に、停車が決まったんで、
署名活動がお粉和rていません。
26 :
半球:2001/06/08(金) 23:22 ID:YQwRwDtI
阪急の栄光のターミナルステーションだったのにな。
27 :
名無しでGO!:2001/06/09(土) 00:16 ID:u1aWGjBA
大宮に止めるなら西院と淡路にも止めろぼけ
>>18 京阪バスの本社って10年ぐらい前まで四条大宮やったね。
いまのアークホテルのとこやったっけ?
阪急カラーの薄いとこやね…
>>25 まじで?でも単に大宮の特急停車だけ改正するのかな?淡路(千里線沿線)
とか西院もかなり不便だと思うけど・・・
署名活動するとともに阪急に不満のメール出したら、広報部のおえらいさん
からご丁寧なメールが・・・乗客数が少ないので・・・だって、要は乗客数
じゃなくてバランスの問題だと思うんだけど?
バブルの頃、四条大宮のロータリーのところに三越かそごうかなんか
百貨店がくるはずやったらしい。しかしバブル崩壊で、話はなくなり、
景気の低迷とともに、乗客数も低迷。それが現状。
しかし、エレベーターの設置。ATMを切符売り場横に設置。地上には
阪急系列のブックファースト開店とやる気はすごくあるはず。
なんか不思議やね。
京都の停車駅多すぎ。大宮なんか停まらんでかまへん。もっと中間駅に停めろ。まあ茨木と長岡が入ったからこれ以上は無理と思われ。
32 :
名無しさん:2001/06/12(火) 22:39 ID:???
33 :
名無しでGO!:2001/06/12(火) 22:49 ID:lG/mhwAw
通過といったって日中だけだろうが
朝夕は全列車停車するからこのままでいいと思われ
>>33 特急は日中だけでしょう?
通勤特急や快速特急の通過が決定?
35 :
名無しでGO!:2001/06/12(火) 23:56 ID:hoABEzPE
ていうか昼間以降は快速急行と普通のみで十分。
現在の急行は堺筋連絡と大阪モノレールの
ためだけにあるようなもの。いっそ統合して
快速急行を南茨木にも止め、これと普通のみにすればよい。
夕刻の快速特急、快速急行続行運転も最悪。
どこに夕方ラッシュ時優等の間隔が14分も空く
都市鉄道があるというのか。
36 :
名無しさん:2001/06/13(水) 01:47 ID:???
>>35 いいんだよ、もう阪急は都市鉄道じゃないんだから。
京一ラーメンage
38 :
名無しでGO!:2001/06/15(金) 14:25 ID:hdkjxrNw
四条堀川のパン屋「BURG」age
大宮はここ10年で3割も利用者が減っている
阪急信者逝ってよし
41 :
名無しでGO!:2001/06/16(土) 19:57 ID:lMsko93o
停めろ停めろってうるせえんだよ
そんなに停めたけりゃア線路に飛び込め!くそボケがア
マルーン板でも議論が活発ですね。
盛り上がって、このまま、大宮停車が出来ればいいですね。
ブラボー
大宮には特急が似合います。
桂で乗換えるのがそんなに面倒?階段上下するわけでもないのに。
阪急伊丹線に梅田直通電車を 投稿者:阪神難波線@奈良産業大学 投稿日: 6月16日(土)14時51分24秒
伊丹市に在住のものだけど、大阪に通勤するのに塚口でわざわざ乗り換えるのはいやだ。
せっかく伊丹線で座席に座れても塚口から座れることはまずない。(朝のラッシュ時)
伊丹線が直通なら座って梅田まで通勤できる。だから直通の電車を走らせろ!!
↑オレ様のために地球が回っているってな感じの意見だな
同感!こういう輩がいるから鉄=アホという偏見が生まれるだろうな。
47 :
マルチ萌え:2001/06/18(月) 21:18 ID:???
マルチ萌え死ね
塚口に特急を止めるべきです。
伊丹線の人が不便すぎます。
通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過
通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過
通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過
通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過
通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過通過
大宮は つ・う・か!
>>1 氏ね
マルチ萌え
マルーン板で、妄想要求
阪神難波線の二の舞だぞ。
逝け
53 :
マルチ萌え:2001/06/20(水) 23:52 ID:???
阪急信者逝ってよし
特急停車、通勤特急・快速特急通過というのが客観的にも妥当だろう。
十三を出ますと次は京都の大宮まで停まりません。