【東急東横線スレッド】その６

1 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 01:41 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－●－－－●－－－－●－－－－●－●
急行●－●－●－●●●－●－●●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

その１　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=973866369
その２　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962
その３　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981271693
その４　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984923666
その５　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987248790

まだまだ話題はつきない東横線
元町・池袋方面も取りまぜて語りませう。

2 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 01:43 ID:???

>>1
あ！
その1からその5のURL、倉庫のやつにして欲しかったんですが
遅かった・・・

3 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 01:44 ID:???

>>2
まあ、上のリンクに逝けば、そこからすぐ倉庫に逝けるからいいんじゃない？

4 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 01:45 ID:???

あっそうか・・・ごめん。

5 ：1：2001/05/26(土) 02:44 ID:???

>>2-3　ごめんね。

みんなが書きやすいように、ネタを提供しましょう。
これから日比直が大幅に削減されたとして・・１０００系の使い道（長津田の２両もネ）
ホントにどうすんの？・・な、８０００系の今後。
増備車は何系？
停車駅・種別・時隔はこれでいいの？3.28改正後のいま。
などなど。

6 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 03:16 ID:vrq2XIXk

１０００系は９連化して特急に投入きぼ～ん
カーブの多い東横線では２０Ｍ車８連に比べて結構スピードアップできるはず

7 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 03:25 ID:???

>>5
新参者です。
繰り返しになるかもしれないけど、現行以上のスピードアップは厳しいのでは？
１０００の加減速性能が優れているのかどうかわからんけど、どうせ信号に引っかかる。
特急専用ならともかく、折り返し運用で急行or各駅だとラッシュ時
（とはいっても夜だけか）の３ドアほど逝ってよしなものはないと思われ。

8 ：7：2001/05/26(土) 03:27 ID:???

↑>>6の誤り。スマソ。
打つ駄ＫＱ700でも嗅ぎに逝こう。

9 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 10:56 ID:???

特急用転換クロス新車作れｺﾞﾙｧ!、とかのたまうヲタ多すぎ。
あいつら日頃東横乗ってんのか？朝のラッシュ時にそんなの入ってきたら
死ぬだろうに。しかも最近2階建て車両！とか言ってる痛いのも出現。
東横の車両限界小さいんだぞ、入れるかっての。まず代官山で絶対こするな。

10 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 11:12 ID:KFbMm1uE

東急、駅に止まっている時間長すぎ。
各停は止まった瞬間にベルを鳴らし、なるべく早く発車しよう。

京急上り終電の田舎駅のように 5 秒程度でしめろとは言わないが、
出来る限り早くドアを閉めるようにして頑張って逃げましょうよ。

11 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 17:31 ID:???

age

12 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 20:42 ID:???

乗り降りが大変になるから今のままで良いよ
特急なんか待たせておけばよし

13 ：七氏で碁！：2001/05/26(土) 21:28 ID:1VRm2zCQ

各停が1分速くなれば特急も1分速くなる。
特急のダイヤには余裕がある。
現行の車両、最高速度でも横浜～渋谷間26分で走れる。

14 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 22:23 ID:dmbeDhJw

特急、新丸子で追い越した目黒線電車を武蔵小杉で待ってくれるよね。

15 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 22:37 ID:jeu5v63.

余裕があった方がいろいろな面で良いと思われ

16 ：名無しで拷！：2001/05/26(土) 22:43 ID:9YOUe5GM

>>10
長いかな？
どの時間帯のどの駅あたりのコトか不明だけれど、
現状で良いと思うのですが。
まぁ、改善できるところは改善した方が良いんだろうけれどね。

17 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 22:59 ID:???

クロスクロスと騒ぐやつがいるが、クロスのどこが良いんだ？

18 ：名無しでGO!：2001/05/26(土) 23:21 ID:NAnPD10c

>>17
激しく同意！

19 ：七氏で碁！：2001/05/26(土) 23:29 ID:gzpgokd2

う～ん、閑散期はクロスがいいな～・・・。
この間空いている京急2100の快特にのったが、快適だった。
でも混雑時には勘弁・・・というわけで、
近鉄L/Cカー万歳！！！

20 ：Y2PC：2001/05/26(土) 23:42 ID:???

ｶﾞｲｼｭﾂだったら申し訳ないっす。
渋谷発の特急を先行する各駅停車が、もう少し早く出れたら特急の自由が丘での
閉そく開通待ちによる減速or機外停車が無くなるとｵﾓﾀのですが・・・。
中目黒での日比直との接続とか、そういう関係はわからないので。

とりあえず過去ﾛｸﾞ漁りに逝ってｷﾏｽ。

21 ：”各駅停車に”：2001/05/26(土) 23:47 ID:TpX2iKfU

オバサンアナウンスとオッサンアナウンスの出るタイミングは
どうやって決まってるのでしょうか？
ノリノリバージョンのオッサンの「各駅停車に」を今日聞けず，鬱だ…ιι

「この電車は，急行電車，特急電車の待ち合わせはいたしません」
も，ノリノリだった（オッサン）．

オバサン「自由が丘で」が元気なくない？

22 ：Ｔむら親衛隊：2001/05/27(日) 00:47 ID:???

以前、”日吉特急停車”のスレがあったが、地下鉄が日吉延長時点で
実現されると思う。現行の特急は、急行に比べ６駅通過の割りに４分
しか短縮していないのは、「日吉停車でも渋谷－横浜の所要時間は変わりません」
の前フリだ。

23 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 00:48 ID:???

＜海上保安庁＞扇国交相出席し観閲式　高速特殊警備船が初参加（毎日新聞）

　海上保安庁の観閲式と総合訓練が２６日、東京湾の羽田沖で行われた。９９年３月に日本海の能登半島沖で起きた不審船事件を受けて今年２月に配備された高速特殊警備船「つるぎ」が初参加し、高速追尾・捕捉訓練を実施した。扇千景国土交通相が、４６回目を迎えた観閲式で女性初の観閲官を務め、船隊に手を振っていた。

24 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 00:53 ID:???

>>22
妄想うざい
男とﾗﾌﾞﾌｫでも逝ってろ

25 ：Ｔむら親衛隊：2001/05/27(日) 01:17 ID:???

>>24
あなたが男ならこんどはあなたのテクで逝かせてね！
最高の逝かせ文句マ・ッ・テ・イ・ル！

26 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 01:20 ID:???

27 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 10:10 ID:xYIF1d0E

クロスシートは、特急用の大きなやつでないと、
身長１８５センチ体重１００キロの自分には厳しいです、
垂直に立った背もたれのせいで深く座れないし、対面のシートがすねにくっつきそう。
ろんぐしーときぼんぬ

28 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 10:17 ID:p1/CBdBY

君みたいなのにロングシート２席分占領されちゃ迷惑なんだよ
運賃２倍払うか立ってろ。

29 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 10:58 ID:5JdNh5GA

>>22

特急って日吉に止まる必要あるの?

30 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 11:00 ID:Z1srLggc

>>29

全く必要ございませんね。

31 ：>>30：2001/05/27(日) 14:19 ID:3.D8ozKQ

もう１駅、特急を停車させるとしたら日吉だ、というだけの話でしょ。
東横線乗降客６位だし、横浜環状鉄道開通時には検討課題には挙がるだろうけど、
どのみち最低６～７年後の話です。

32 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 14:28 ID:???

特急の停車駅は増えないだろ。なんのために超大批判覚悟で日吉
削ったんだ。後から停める予定があるなら最初から停めてるよ。
特急はあくまで渋谷～横浜の乗客向け、沿線利用者は急行使え。

33 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 14:34 ID:???

特急が日吉に止まるとしたら、
東急が束との競争に敗れて、
特急と急行を統合する時じゃないかな。

34 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 14:42 ID:jHGRHGSU

学生定期のやつら相手に優遇してもしょうがないだろ。

35 ：名無しでGO! ：2001/05/27(日) 19:41 ID:???

ＪＲが渋谷・横浜直通を２５分以内、毎時４本以上で設定してきたときには
東急は再度ダイヤ改正して特急のスピードアップと増強をするのでは。
もしそれほどの脅威とならなかった場合は、日吉停車もあるのかもしれないが、
日比直廃止の交換条件として中目黒停車もありうると思われ。
日吉は目黒線急行でフォローしてもいいのでは。
選択肢を確保しつつ現在は様子見。

36 ：七氏で碁！：2001/05/27(日) 21:05 ID:CeqrR/SE

これ以上停車駅を増やさないで！！！

37 ：前スレ900：2001/05/27(日) 23:27 ID:???

特急日吉停車スレは、結局日吉通過は妥当である、との結論でもって終わったのだ。
日吉に特急を止める理由が見当たらない。
ただ目黒線日吉延伸が実現したときには、日吉停車はあるかもしれないと思うがどうか。

38 ：名前間違えた。：2001/05/27(日) 23:29 ID:???

：前スレ900 というのは別のスレでのことなんで、気にせんといてね。

39 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 23:33 ID:???

>>37
目黒線が日吉に延伸しても、小杉で乗換え出来るから意味あるかどうか？
ただ新横浜方面への延伸線が開業したら、日吉停車の意義があると思うが

40 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 23:49 ID:lShLm/EM

http://piza.2ch.net/train/kako/984/984752768.html
日吉に特急を停めろスレ

読んでみたけど、結論は出ないまま雑談スレになって、いつの間にか消えたようだな。

41 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 23:55 ID:???

>>40
確かそういう結論になったのよ。んでもって以外にもレスが伸びたもんだから、
目指せ1000レス！　なんて言ってたんだけど、とりあえず結論も出てネタがない
もんだから、それで結局雑談スレになって、沈んで行ったとゆー。

42 ：名無しでGO!：2001/05/27(日) 23:57 ID:???

特急が束対抗策である限りはこれ以上の停車駅追加はない。
そのために最低限の停車駅に絞り込んだわけだから。
菊名・自由が丘：緩急接続
武蔵小杉：バイパス線の目黒線と連絡

43 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 00:17 ID:???

そのうち急行と統合されると思われ、今の昼間の本数多すぎ

44 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 00:25 ID:???

そのうち急行と統合されると思われ、今の昼間の本数多すぎ

45 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:08 ID:???

>>42
そうだね。そもそも特急が登場したのはＪＲ対抗のためだもんな。

46 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:24 ID:???

東横特急って、どれだけ対抗になるのかな？　あんまり意味無いかも・・・。
乗り換えの手間とかがあるからな・・・。
どっちかというとコストダウンをして値下げした方が良いかもね、
渋谷横浜間３０分２００円とかさ、

47 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:29 ID:???

今ＪＲの渋谷～横浜っていくらだっけ？

48 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:35 ID:9FS.n0co

http://transit.yahoo.co.jp/bin/exp?val_htmb=select&val_feeling=2221122&val_from=%BD%C2%C3%AB&val_to=%B2%A3%C9%CD&val_year=2001&val_month=5&val_day=28

３８０円

しかしヤフーで調べた限りでは、特急なくても東横線が勝ちそうだな。

49 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:35 ID:???

\380

50 ：49：2001/05/28(月) 01:36 ID:???

かぶったが氏なない

51 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:37 ID:???

サンクス。
東急は渋谷～横浜２６０円だよな。

52 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:39 ID:???

横浜－新宿だと
東急渋谷のりかえ410円
ＪＲ540円か。

53 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:41 ID:???

大船－新宿だと
東急(横浜、渋谷のりかえ)700円
ＪＲ乗り通し890円

値段的には東急の圧勝だね。

54 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:46 ID:???

http://transit.yahoo.co.jp/bin/exp?val_htmb=select&val_feeling=2221122&val_from=%
B2%A3%C9%CD&val_to=%BD%C2%C3%AB&val_year=2001&val_month=5&val_day=28

横浜→渋谷にすると束と差が縮まるね。（所用時間）

55 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:48 ID:STyW0rBk

>>53
それは若くて元気な人の発想。
130円で乗り換え１回、190円で乗り換え2回が無くなるのなら、そっちを
選ぶ人はかなりいると思われ。

56 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:48 ID:9FS.n0co

ＪＲの運賃ってやっぱ高いんだなぁ

57 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:50 ID:???

以前は営団の160円や190円の回数券を愛用していたのだが
パスネットが出て以来使わなくなってしまった。
便利なので何となく使ってしまう。
ＪＲの直通もそれを狙ってるのだろうか？

58 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:52 ID:???

１５年ほど前に初めて東横線に乗ったとき
渋谷ー桜木町は１９０円と恐ろしく安かった。
渋谷ー横浜は１６０円。

59 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:54 ID:9FS.n0co

ＪＲで横浜までやってくる人間と、それ以外の手段で横浜にたどり着く
人間とで分かれるような気がする。

でも、同じＪＲでも横浜で乗り換えが必要なら、
後ちょっと歩いて東横線にのるのもかわらんような・・・。

60 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:54 ID:???

乗り換えなしは便利だよ。
ところでＪＲの直通は大船まで来るのか？
確か横浜ー新宿と思われ。

61 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:55 ID:???

こどもの時、東急は大人初乗り60円か70円くらいだった気がする。
東急の初乗りが、100円台になった時、
「あぁ、遂に東急も大台にのってしまったか」と思ったりした。
まあ、それでもかなり安いんだけど。

62 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:56 ID:???

＞確か横浜ー新宿と思われ
横浜ー大宮らしいが。

63 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:58 ID:???

>>60
束直通の横浜折り返しは設備的に難しいと思われ。
ただし、N'EX用に使用されると噂される東横横浜ホームの跡地が、
直通の折り返し設備化される可能性がある。
渋谷の埼京線ホーム同様、東急が妨害するかもね。

64 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 01:59 ID:???

4年位前消費税アップのとき90円→110円にあがったと
思った。

65 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:00 ID:???

相鉄とか横浜近辺のハズに東横特急の広告出してるみたいだから、
そういう客を東急としては取り込みたいんでしょ。
まあ、さすがに束には広告だせんな。
京急には出せるかな・・・？

66 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:01 ID:???

恵比寿止まり(実際は大崎どまり)の埼京線が横浜まで
足を伸ばすのでは？
>>63
東急の妨害の詳細きぼーん

67 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:02 ID:9FS.n0co

現東急のホームの位置にどうやってＪＲの電車を入れるんだろ？
つーか、横浜止まりじゃ東急に勝てないぞ。

68 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:06 ID:???

>>66
埼京線はりんかい線直通で新木場まで。
直通車は中電なので、埼京線車両ではないよ。
おそらくE231では・・・

69 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:08 ID:???

>>66
渋谷は東急が駅周辺の土地おさえてるから
埼京線のホームが山手線と並ぶことはないという事じゃない？

70 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:09 ID:???

>>67
横浜止まりと決まってはいないだろ。
大宮方面と横浜方面の直通運転が
単に横浜までの直通と表現されてるから
横浜が終点になるように思えるだけだろう。

71 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:14 ID:???

実際にＪＲの直通運転が始まったら乗客が減りそうで
心配。渋谷までなら東横線に乗るだろうが、新宿や池袋
へ一本なのは魅力だよ。

72 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:23 ID:???

でも、時間３～４本って話だけど。

73 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:24 ID:???

案外横須賀線内まで運転したりして…ってことはないのだろうか？

74 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:27 ID:???

横須賀線（大船以南）は、京急に押され気味だから、
横須賀線は渋谷・新宿・池袋直通ってことで
アピールしていくことは十分考えられるな。

75 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:28 ID:???

>>72
そうだ、代々木の踏切があったね。
本数増やせないからしばらく東横線も首がつながったかな？

76 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:28 ID:???

川崎縦貫高速鉄道が元住吉まで延びたら急行はとまるのかな？

77 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:31 ID:???

>>76
悪夢の４駅停車になるのでダメです。

78 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:33 ID:???

>>77同意。

79 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:41 ID:???

東急は非常に沿線条件のいいエリアに路線を持っているので、
どうしても乗換駅が多くなる上に、
人口が多いので小駅であっても利用客が多い。
だから、単純に乗換駅だからとか利用客が多いからとか言い出すと
ほとんどの駅に優等を止めなくちゃならなくなるんだよね。
（まあ、実際かなりこういう状況になっているけど）
もしかしたら、千鳥停車運転とかが一番効率がいいのかも知れない。

80 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:43 ID:???

>>77
そのかわり日吉通過ってのは？

81 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:46 ID:???

>>80
建設中の待避線にもホーム作って、
緩急接続できるようにするんなら、むしろその方がいい（藁

82 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 02:52 ID:???

ボクドラえもんです♪ 引用
美々王 5/24(木) 00:23:25 No.4512-20010524001724 削除
　実は、冗談で言っていた「ドラえもん」の声での車内放送が行なわれているとの噂を小耳に挟みました。

　情報によりますと五稜郭を出て、肉声での案内が終わるとテープに切り替わり、コースや停車駅の案内があの大山のぶ代女史の声で行なわれるそうです。一度聞いてみたいですねぇ。
　この放送、このあとちょくちょく流れるそうで、蟹田到着まで（出発から）続くそうです。ＢＧＭは「次回予告」の曲なのでしょうか？

　想像するに、「ぼくドラえもんです。この列車は青森いき、快速海峡６号、青森行ですぅ。停車駅は木古内・吉岡海底・蟹田です。楽しみに待っててねぇ～♪」って感じなのでしょうか？

　考えるだけで笑いが込み上げてきます。これは確認に行かねばなりませんね（笑）。
　いっそのこと、ドラえもんのシールが張られた札沼線の放送も大山のぶ代女史にしてもらいましょうか？この場合は次回予告のＢＧＭじゃなくて、ＣＭ明けの「●●の巻」の音（わかるかなぁ？）で十分でしょう。

http://kunaicho.tripod.co.jp/

83 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 11:24 ID:PrxPYpLQ

>>76
もうこれ以上増やせないでしょう。
急行停車駅を増やすぐらいなら、急行を廃止したほうがいいんじゃない。

84 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 12:37 ID:accZV/GU

>>64
100円→110円。

85 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 13:44 ID:fVLTo6SM

>>59
乗り換えの利便性を考慮に入れると

東急派：相鉄，市営地下鉄
ＪＲ派：東海道，横須賀，京急
どっちつかず：根岸線（ＭＭ21線開業後はＪＲ派？）

だと思われ。
根岸線・市営地下鉄ユーザは往復座れる桜木町から東急派が意外に多い。
>>76
あざみ野の例を考えると乗換客が極端に増えるまでは通過だと思われ。

86 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 13:46 ID:???

急行日吉通過論者うぜえぇぇぇ…。
まったくもってありえないのに…。

87 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 14:06 ID:???

特急を多摩川にと・め・て♪

88 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 15:49 ID:???

東急の今後の対抗策はスピードアップでなく
コストのかからない値下げ。
渋谷横浜往復切符４５０円。

89 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 18:22 ID:???

最近K○T妄想全開ですな。

90 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 18:28 ID:???

>>89
妄想ダイヤ案を１０９センターに提案（藁）する輩まで出たようで、ってのは
がいしゅつだったか。こういうヴァカ共にも回答しなきゃいけない運転課の
皆様の心労は察するに余りある所だ。トーシロが考えつく程度の案なんて、
とっくに検討済みだってことが解らんのかねぇ。あのダイヤが出来上がる
までに一体いくつの案が葬り去られたことやら・・・。

91 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 18:31 ID:???

>>87
い・や・よ♪

92 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 18:40 ID:???

>>91
い・け・ず♪

93 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 18:48 ID:???

>>90
激しく同意！

「基礎データ」とやらもいいかげんなものだし、挙句の果てに昭和４４年
の運転時分とはね。

千重木寸のクソ小説なんかをまともに検討するなよ。日比谷線に２０ｍ車
入れて壁をこするだけですむわけがないだろ？

ま、○ＴＴの妄想連中まだまだヒートしそうなので、またーりウォッチ
しましょうや。

94 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 19:16 ID:???

>>93
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ。

95 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 20:26 ID:???

>>93
俺も、あんまりひどいんで、一言書き込んでみたのだが、
まあ、納得してもらえなかったわな。
18ｍ車を本線運用することの悪影響をなぜ理解できないんだろう。。。

96 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 21:12 ID:2hRAXWEY

目黒線は新横浜まで延ばして新幹線利用客をJRから奪ってウハウハ
特急運転（停車駅：自由が丘・日吉・横浜）始めてさらにJR（以下省略）

97 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 21:55 ID:???

>>96
だから日吉は通過でいいって。
一生停まらんでいい、あんな駅。

98 ：田園都市線在住：2001/05/28(月) 21:58 ID:2hRAXWEY

日吉止まって～な、それで４号線の客拾って～な
止まらんとあざみ野に客がなだれ込んできて迷惑千万
縦貫は拾いますから、４号は何とぞそちらで

99 ：同じく田園都市線在住：2001/05/28(月) 22:11 ID:???

>>98
特急停まらなくたって、あざみ野より日吉の方が東京方面へは
出やすいと思うんだが。世間のイメージは違うのかねぇ。できれ
ば、縦貫の客もまとめて東横・目黒線で面倒見ていただけない
かと（藁）。でも、そうすると東横急行は４駅連続停車か、それも
また萎えだな。
いっそ、４号線も川崎縦貫も「見なかったことにする」ってのは？

100 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 22:31 ID:???

東部方面線が出来て新横浜直通すれば東横特急は横浜線菊名なんか止まる必要ないんじゃない？
おまけに目黒線は日吉で乗り換えということで武蔵小杉は通過。
後は自由が丘のみ停車で横浜-日吉-自由が丘-渋谷ハイコレで特急時間大幅短縮。

101 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 22:35 ID:???

日吉住人だが、まあ特急なんて止まらなくたって別にいい。
ただ、追い越すときに通過追い越しはやめてけろ。
まあ、日吉の追い越しは元住吉の通過追い越しになるわけだが。。。鬱

102 ：田園都市線在住：2001/05/28(月) 22:53 ID:2hRAXWEY

>>100
でも各停の性能が上がらんと特急時間短縮が非常に怪しい
金があれば渋谷(当然１３号乗り入れ)－田園調布地下化で
懸案(ホーム１０両化・待避線の新設・中目黒・学芸大学駅付近の線形改良・踏切解消)は
全て解消できるけど金がないんで今の形の複々線なんだよね

103 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 22:57 ID:???

４号線は無理してでも普通のサイズで作った方が良かったんじゃないかなぁ。
港北ＮＴから南北線・三田線沿線に通勤する奴って結構多そうだが。

104 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 22:58 ID:???

>>103
結構多そうに見えて
実は少なかったようです。

105 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:01 ID:???

ここで日吉通過とか駅廃止って騒いでいる奴は
慶応におっこちた中学生～社会人かな？

こんなところで騒いでないで学業や仕事で慶應生をみかえすほうが良いのではないか？

106 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:02 ID:???

>>104
だれか調査したの？

107 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:09 ID:???

>>107
横浜市

108 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:09 ID:FZnL4ntY

どうせそれでも開業一ヶ月後のは当初予想の４割とかいう
ニュースで流れると思われ

109 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:11 ID:sewnLnHw

ソースは？

国勢調査でわかるとは思うが・・・。
しかし路線が出来ればそのうち違ってくるとは思うけどね。

110 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:20 ID:???

＞しかし路線が出来ればそのうち違ってくるとは思うけどね。

こういう発想を持った人間が東葉高速・埼玉高速を造ったんだろうね。

111 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:24 ID:2hRAXWEY

東横線は渋谷に定期で出られるのが大きいからな＞特に学生
大きな街は４号線付近は港北NTぐらいしかないし、
自由が丘も通らない(奥沢から歩け-ご尤も)目黒線じゃ大きな歓楽街通らないのが痛い
（六本木？でも駅から遠い）

112 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:30 ID:???

日吉から地下鉄乗り入れっていうのは
東急側が嫌がったんじゃなかった？

113 ：名無しでGO!：2001/05/28(月) 23:31 ID:Ew0VKXcE

>>100
武蔵小杉は南武線がある限り特急停車は変わらんと思う。

114 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 00:24 ID:???

今後も日吉に特急は停まるまい。根強い特急日吉停車論者はいー加減諦めろ。
地下鉄開通したからって停める理由になるか。日吉停めるくらいなら多摩川に
停めるわヴォケ。目黒線が日吉まで延伸開業したら益々停める理由がなくなる。

115 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 00:34 ID:ZvEUYkpI

>>114
日吉停車の場合は当然目黒線(相鉄いずみ野線も)が新横浜に延伸したとき
さらに束との競争が激化して特急の停車駅を減らすとき(小杉・菊名廃止)
おそらく最速でも十数年先のことだからそう熱くなるな

116 ：日吉駅利用者：2001/05/29(火) 00:43 ID:???

>>114
賛成。無理に特急を止めると、特急が混むだけ。
特急が現状でもそこそこ混んでるのを見ると､
日吉通過は結果からしても正解と言えると思うぞ。
単に混雑するのが嫌なら、各駅停車を使えばいいと思うが。
ラッシュ時以外は自由が丘で車両を選べばほぼ間違いなく座れる。

117 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 00:54 ID:K8C3tMco

多摩川に特急が停まることは日吉に特急が止まるのより可能性が薄そうだ

118 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:08 ID:???

渋谷～横浜の競争が激化することは今後も無いと思われ。

119 ：蒲田系：2001/05/29(火) 01:12 ID:???

>>117
別にそんな止まって欲しいと思わんがね。
現状の多摩川線完全無視ダイヤがひどすぎるだけ。
多摩川線ダイヤの方を動かしても良いから、あの接続だけはなんとかしてくれ。

120 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:12 ID:???

>>118
俺もそう思う。
どうせ言うほど競争にはならん。

121 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:12 ID:???

自由が丘と菊名以外で緩急接続できない以上、この２駅の特急通過はないよ。
第一、仮に通過しても所要時間は変わらないと思う。
ジェットカーでも導入すれば別だが（藁

122 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:23 ID:???

多摩川線は多摩川駅を基準にしてダイヤを作ってないのか？
多摩川駅なんて乗り換える意外何もない駅なのに・・・変なの。
やっぱ東急は狂ったな。

123 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:35 ID:uNLDbvYk

狂ってなどいない。これでもかなりまともになってきた方だ。
ただ多摩川線利用者が多摩川駅で余裕を持って
急行に乗り換えられるよう多摩川線ダイヤをいじくることは
できると思われ

124 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 01:43 ID:???

特急作った時点でかなり狂ったと思うぞ。

まあ多摩川線ダイヤは全面見直しだろうな。
東横線上りとの連絡を重視するべきだと思われ

125 ：119：2001/05/29(火) 01:59 ID:???

>>123
そ。多摩川ダッシュできる健脚な地元民しか間に合いません。
それ以外の人や列車遅延の場合は、４分待って各停に乗り、
さらに特急に乗り換えなきゃいかんのだ。

で、多摩川線内→渋谷の到達時間(発駅での待ち時間含む)は乗車時間13分なのに
平均23.3分最速19分最長28分 +多摩川駅までの所要時間
という惨状。

下りは下りで、急行着と同時刻で多摩川線が出てくし…

126 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 02:01 ID:???

多摩川の乗降客数からいえば特急停車はチトおかしいと思われ。

127 ：125：2001/05/29(火) 02:08 ID:???

蒲田系はどこぞと違って身の程をわきまえてるから、
本気で特急停まれ！な奴はいないと思われ。
いたら…やだな。

128 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 05:41 ID:???

本気のような気がするが・・・

129 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 09:39 ID:???

件の新線たちが開通した時には日吉にも特急が停車します。
よかったね＞ﾋﾖ。
同時に東横線にはＫＱのマネで「快速特急」が誕生。
停車駅は渋谷－自由が丘－武蔵小杉－菊名－横浜－ＭＭ

これでみんながマンセー。

130 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 12:15 ID:???

蒲田民っす。渋谷に通ってます。
特急はべつに要らない。けど、ホントあの連絡だけはどうにかしてもらいたい。
田園調布で乗り換えられた時代が懐かしい。
年とともに多摩川の階段もつらくなるのよトホホ。

131 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 12:18 ID:XGYi5DGk

関内とかに直通になったら渋谷ー横浜ノンストップの列車の需要が出てくるの
では。

132 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 12:20 ID:???

>>131
関内に直通することは未来永劫ないので、そのような心配は無用です。

133 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 13:17 ID:???

>>93-95
　どうやらあちらは2chで言うところの「新スレ」が立ったよう。マターりと
ウォッチングしているのだが、まあ見るに堪えない妄想電波全開だねぇ。
　何と言うか、議論だ何だと言う前に前提が無茶苦茶だもんなぁ。「改造
しても改番（して現有形式に編入）すれば車種は増えない」なんていう珍
説まで飛び出す始末。いやぁ、楽しい楽しい（藁）。

　>>95さんはあの人かなぁ、って何となく想像は付くんだけど（笑）、話題
を引っ張る方々は既に別世界に行ってしまったようで、正論が通らない
のも無理ないですね。めぼしい方々はみんなフォトギャラの方へ行って
しまったのか、言葉は悪いが、もはやＫＴＴには「搾りカス」しか残っていな
いような気がするのは漏れだけでしょうか？

134 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 14:02 ID:prAtozeM

車両の足回りだけ1000系(20m)にしてくれい
上の箱は...何回良い案ある？

135 ：95：2001/05/29(火) 17:00 ID:???

>>133 ありがと

136 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 18:41 ID:???

>>129
ほんまかいな
もしそうなったとしたら現特急は特急のままで、日吉に停まるやつが快速急行か準特急というのもありだ（糞

137 ：なによこれ。：2001/05/29(火) 19:23 ID:4kVC3Hqs

すいません多分既出かとは思いますけど
なんで東横線はあんなにダイヤの組み方が終わってるんでしょうか。
本当にダイヤが腐ってると思います。
たしかに関東では腐っているダイヤが多いですけれども
やはりおしゃれな町を通過する線ですから
京急とまではいかないですが、もっとまじめに鉄道業やってほしいと思いますが
東横FANの方々はどのように感じていますか？
いきさつ等ご存知の方、いらしたら書き込み願います。

138 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 19:34 ID:???

>>137
そうなんだ？
あれでも特急が出来る前よりはかなりましになったほう

139 ：なによこれ。：2001/05/29(火) 19:41 ID:4kVC3Hqs

確かに特急にも乗ってみたんですが
「早くやれるんだったらもっと前からやれ」
って感じであんまりうれしくないです。
渋谷の混み具合は絶対ダイヤの組み方に問題があるような
きがしまーす

140 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 19:47 ID:???

>>137
書き込み願います。とか厨房にありがちな書き込みをしてる
137こそ終わってると思うが。

141 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 20:32 ID:???

>>139

でもこれ以上良くするのは現状では無理だろ。

ダイアもこれ以上良いものにするのは難しいことだと思うぞ。
今以上、皆が良いと思えるダイア案があればもうそうなってるって。

142 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 22:32 ID:???

>>141
そういうことだね
 >>137
具体的にダイヤのどこがどう腐ってるのか言ってくれないと答えようが無いわな

143 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 22:35 ID:???

>>142
しかも、ダイヤが腐ってるとしても
そう簡単にダイヤを変えるわけにいかないよね。
そんなダイヤ改正は簡単じゃないよ。

144 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 22:45 ID:OfEVZhN.

>>130
京浜東北線＆山手線のほうが本数も多くて便利じゃない？

145 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 22:59 ID:DJAm03Mo

ちなみにＭＭ21線横浜駅地下ホームは
１面２線？

146 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:07 ID:prAtozeM

>>145
Yes
２面４線にしてＭＭ２１線内も優等運転すればいいのにね

147 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:11 ID:ZsunWbc2

無理だね！あの地盤じゃ・・・。
今の工事の遅れも横浜駅が問題でしょ？
ほかは、ほぼ完成してるとか・・。

148 ：名無しでＧＯ！：2001/05/29(火) 23:12 ID:???

ドキュンな住民多いぞ、東横線。
ｂｙさいたま市民。

149 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:17 ID:???

特急がないころのほうが使いやすいダイヤだった
なんなんだよ今の１２分待ちは・・・

150 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:28 ID:???

武蔵小杉に６番線まで作っておけば良かったのに

151 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:45 ID:3kHvTvcE

>>150
どこにそんな用地が

152 ：名無しで拷！：2001/05/29(火) 23:49 ID:ac/IBFRs

>>150
土地がない。

153 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:53 ID:wZA2K/oo

２層構造にすれば・・・。

154 ：名無しでGO!：2001/05/30(水) 00:37 ID:VW2/C4s2

>>153　こんな感じか
４階：２面４線東横線
３階：２面４線目黒線
２階：共通コンコース
１階：対面式２線南部線
地下：対面式２線武蔵野南線

こりゃ相当な乗換駅だな(藁
爺婆(一般人でも)じゃ乗りこなせんわ

155 ：154：2001/05/30(水) 00:42 ID:VW2/C4s2

４階と３階入れ替えといて
ついでに新丸子は構造上アボーン確実

156 ：名無しでGO!：2001/05/30(水) 00:43 ID:???

>>154
すげー
北千住や改良後の下北沢も真っ青(藁

157 ：名無しでGO!：2001/05/30(水) 07:19 ID:Qneq0QZk

目黒線は１面２線でいーだろ

158 ：154：2001/05/30(水) 19:15 ID:C.DdGEUM

>>156
現時点ではそのとおり
これは目黒線急行運転開始時に武蔵小山以外での緩急接続？のため
もっとも新横浜以遠までの延伸が確定したときでしょ

やっぱ入れ替えんでいいわ＞４階・３階

159 ：名無しで拷！：2001/05/30(水) 22:58 ID:SJn6D1mM

>>154
個人的なコトでスマヌが……。
私、毎朝東横上り=>南武線下りで通勤してるんです。
そんな乗り換え不便にしないで、お願い。（和良

改良前の乗り換えは便利だったなぁ。
全力疾走すれば、約25秒？で乗り換えできた。

160 ：名無しで拷！：2001/05/30(水) 23:18 ID:SJn6D1mM

明日で、綱島駅の崎陽軒売店が閉店だね。

161 ：名無しでGO!：2001/05/30(水) 23:32 ID:???

武蔵小杉に横須賀線の駅を作りましょう。

162 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 00:08 ID:???

>>161
朝夕と日中は通過となります

163 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 00:16 ID:???

>>162
停車は深夜？

164 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 00:25 ID:???

>>163
早朝もね

165 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 01:12 ID:???

相対ホーム時代の小杉の乗換構造マンセー

166 ：名無しさん＠終電さん：2001/05/31(木) 01:17 ID:???

がいしゅつではないみたいだが、改良前の小杉といえば
下りホームにあったおにぎりの立ち食い店マンセー。
あそこで食事とっていると「きつねそば下さい」とかいう親父が入ってきたことがある。
蕎麦屋は向かいのホームだってのに。

167 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 03:01 ID:???

今月のＨＯＴとうきゅう
毎年6月号には利用者の多い駅の統計が載ってたのに
今年からなくなった

168 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 03:32 ID:R3U7PB4.

隠蔽工作です

169 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 03:47 ID:???

＞１６７目黒線改良やこどもの国線の通勤線化で
10年ぶりに輸送量がわずかだが増加したもよう

渋谷は田園都市が減少で東横はさほど減らなかった
溝の口はかなり減って武蔵小杉が大きく増えた
南武線からの客がシフトしたのだろうか？
目黒も大幅に増加
三軒茶屋は横ばい
長津田・あざみ野は増加

蒲田・横浜・中目黒・たまプラーザの減少が大きい

170 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 03:52 ID:???

ＰＳ：

東急上位２０駅＠合計１１９万２５４８人

１位：渋谷　１８１６２３人
２位：横浜　１１５４６２人
３位：中目黒　７２８４２人
４位：武蔵小杉７１８９４人
５位：蒲田　７０１９８人
６位：溝の口　６７２８５人
７位：目黒　５６４２４人
８位：日吉　５３７７１人
９位：三軒茶屋　５１０９６人
１０位：長津田　４９７１９人
１１位：自由が丘　４７２１１人
１２位：綱島　　４６５１０人
１３位：青葉台　４５９２８人
１４位；大井町　４３８０７人
１５位：二子玉川　４３４１０人
１６位：桜木町　４２１１９人
１７位：菊名　４１８３９人
１８位：あざみ野４０２０４人
１９位：中央林間３８３０２人
２０位：鷺沼　　３１８０１人

これも目黒と溝の口や中目黒と武蔵小杉など逆転した可能性がある

171 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 08:01 ID:???

>>170
？これは何？一日あたりの乗車客数かな？
乗降客数には見えないが。。。

172 ：名無しでGO!：2001/05/31(木) 10:33 ID:???

>>160
駅改良工事やるみたいね。今年度中にバイアフリー対策をやるようなことが
ＨＯＴとうきゅうに書かれていたけど。
喫茶店はもう閉店していて今朝工事していたね。

173 ：154：2001/05/31(木) 15:59 ID:2hixfwM.

>>159
じゃあたまぷら上りのエレベーターのように
改札付きエレベーターを導入で南武線ホームと東横線ホームを直結（藁
ついでに改札付きエスカレーターも直結してしまえ(藁藁

174 ：名無しで拷！：2001/06/01(金) 00:07 ID:VWjKMpiU

>>173
激しく希望！

175 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 03:52 ID:DJ6wYD3g

昼間は特急が一番乗ってるぞ
反対勢力はなんだったのだろう

176 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 04:23 ID:YUUj3ruM

>>175
綱島・日吉の厨房共

177 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 04:29 ID:???

>>176
田園調布モナー

178 ：ホント特急反対派って惨めだねえ：2001/06/01(金) 08:36 ID:???

>>175
自称現実的な社会派によると、特急に乗っている人は全員鉄ヲタだそうです。
まちBBSよりさらしあげ
77 名前：神奈さん投稿日： 2001/02/15(木) 20:42 ID:u9oTkQkM
駅が停まらないだけのノロノロ特急で喜ぶのは、
一分の鉄ヲタだけ。
それより急行・特急廃止で全列車のスピードアップを
はかった方がよっぽど便利。

177 名前：神奈さん投稿日： 2001/05/14(月) 19:55 ID:qDlZEnZk
１０分早い電車に乗るのに１０分以上も待つなら同じ事じゃん。
喜ぶのはヲタだけよ。
一人当たりの乗車時間の短い東横線に、特急・急行はいらない。
無駄な待ち合わせを時間を無くして、全体的にスピードアップせよ。

179 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 11:04 ID:???

特急・急行を全部各駅に切り替えたら
何分で渋谷～桜木町を結べるようになる？
確かにその方がみんな喜びそうだ。
変に混んだり乗り換えが無くてよい。

180 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 11:18 ID:???

178 でさらしあげされてる、

>一人当たりの乗車時間の短い東横線

はどうなの? 本当に短いものなのか?

181 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 13:59 ID:???

乗り換えの話が出てるけど、
「駆け込み乗車をやめてくれ」と言ってるわりには猛ダッシュを誘発する接続ダイヤ。
あちきの知っている範囲。
東横特急・急行　→　大井町線　＠自由が丘
東横特急・急行　→　目黒線線　＠武蔵小杉上り
多摩川線　→　目黒線　＠多摩川
目黒線　→　大井町線　＠大岡山上り
大井町線　⇔　池上線　＠旗の台
時間帯にもよるだろうけどユーザーとして逆マンセー！

182 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 14:46 ID:aSlxXKBA

>>181
大井町線　⇔　田園都市線＠二子玉川モナー。
（上りは同一ホームだけどね）

183 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 14:49 ID:???

>>180
公式データとして出ているのは一人当たり平均乗車キロだが、
ちょっとピックアップしておく。2chでマジレスかい、って藁われ
そうだが、178で晒されているような「勘違いヲタ」は粛正せにゃ
ならんだろう。
ちなみに数値は平成１０年度のもの。ソースは「数字で見る
関東の運輸の動き2000」。嘘だと思うなら、各自立ち読み等
で確認されたし。大きな書店にある「政府刊行物コーナー」に
並んでいると思われ。

東武　伊勢崎線17.0　野田線9.2　東上線15.8
西武　池袋線14.1　新宿線13.2
京成　13.6
京王　京王線系13.0　井の頭線5.4
小田急　15.3
東急　東横9.3　目蒲3.8　大井町4.3　田都8.2　新玉6.9　池上4.0
　　　　こどもの国3.4（藁）
京急　14.6
相鉄　11.6

これと表定速度を掛け合わせれば「一人当たり乗車時間」なるものが
算出できそうではある。遠距離客が多そうな東武伊勢崎、小田急あた
りは別格としても、「一人当たり乗車時間」とやらは他社と比べてそれ
ほど短くもなさそうだが。時間で言えば、東横の9.3kmより京急の14.3km
の方が遙かに短そうな気がするのは漏れだけだろうか（大藁）。

184 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 14:54 ID:???

>>183
スレ違いになりそうだが
これ、田都と新玉が合併した後だと（新）田都：15.1になって
田都の急行増やせ！とならないか？

185 ：なによこれ。：2001/06/01(金) 15:37 ID:2LSypjmM

ダイヤの問題とか厨房とかまあこの板の性格だからどうでもいいけど
じゃあなぜ京急があのような恐ろしいダイヤを組めて
東急が組めない理由は何？
企業体質だと思うけど　結局。
渋谷駅の異常な混雑や特急という呼称をしてほしくない遅さや
「新幹線並みの～」とか言うなら　とにかく本数増やせとおもう。

186 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 15:44 ID:KKDf.K0g

>>185
東急が京急みたいなダイヤ組んだら、
今の運賃体系が維持できないね。

東急ユーザから見れば京急の運賃は高すぎる。

(例)連結・切り離しを行わないことで経費削減

187 ：なによこれ。：2001/06/01(金) 15:49 ID:2LSypjmM

安さなんていらねぇから早くしろ！！
（by田園調布、自由が丘、その他日吉・綱島の電車でご通勤になられてるご子息より）

188 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 15:50 ID:???

京急は普通しか停まらない駅は本当に客が少ないし、全く冷遇してしまっても
問題にならないが、東横は普通のみ停車駅でもそこそこ客がいるので、京急み
たいなダイヤが組めなくて当然と思われ。

189 ：なによこれ。：2001/06/01(金) 15:55 ID:2LSypjmM

>>188
ん？　意味が完全に不明ですけど・・・
普通しか止まらない駅に毎時10本以上列車が来るんですよ＜京急の場合
（川崎ー文庫間）

190 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 15:57 ID:???

>>187
自分に「ご」だの尊敬語だの使うやつは逝ってよし。

191 ：なによこれ。：2001/06/01(金) 16:01 ID:2LSypjmM

>>190
この板もレベル低いなー　藁

192 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 16:18 ID:???

京急
１．待避駅が多い。
２．途中駅の乗降客は少なく、大きな駅は数えるほど
３．朝の最混雑断面輸送量は、田園都市線の２／３。
　　品川～横浜間では、半分以下。

１･２から、各駅停車は途中で何度も待避を繰り返すことで、
優等列車の速度維持を図っている。
２から、優等列車の停車駅が少なくできるので、スピードアップ可能。
３で、速度低下を起こすほどの列車本数が必要ないため、混雑時の速度維持が可能。

193 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 16:41 ID:???

>>191
とか書いて達観してる「ふり」をしても無駄だ。
と、>>191を煽ってもつまらんのでこの辺にしとく。

>>192
確かに。

194 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 17:08 ID:???

>>183
ありがとう。
確かに渋谷-桜木町という短い路線の割には東急は長いような気がする。
こどもの国線には負けるが(藁

195 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 17:26 ID:???

>>193
煽るほどの奴でもないと思われ　 >>191
とかいって煽ってるわたし。

196 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 17:54 ID:???

煽るほどでもないでしょ、>>187=>>191
＞安さなんていらねぇから早くしろ！！
「早く」じゃなくて「速く」だよ。
レベルが低いのはどっちかな？

これ以上相手にしたくないのでsage。

197 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 18:17 ID:e6x//dm2

だから東急ヲタは厨房度が高いと他線のヲタから見られるんだよ

198 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 18:20 ID:???

煽りはほっとけ。

今日午前中ダイヤ乱れてたみたいだね。

199 ：名無しでGO! ：2001/06/01(金) 18:40 ID:PDO11.f2

>>194
東横のどこが短いの？

200 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 19:22 ID:GlaZBGaU

>>194
こどもの国線は何故か長～く感じるよ
単線、中間駅一つなのに

201 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 19:27 ID:???

>>199

全長約 26km の路線を長いと思うか短いと思うかは人によって違うかもしれんが、
自分は何となく短い、というより長くはないだろと思う。

202 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 19:32 ID:???

>>198
妙蓮寺で人身事故だったらしい。そういえば、横須賀線も北鎌倉で
人身事故だったとかで昼前まで全線止まってた。

203 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 21:40 ID:???

>>197
厨房ちゃんは「なによこれ。」とかいう人だけじゃん。
東急スレにおける厨房ちゃんの大半は反東急ヲタ。
東急を貶すことに生き甲斐感じてるみたいだね。

204 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 22:34 ID:MGAdVFYY

武蔵小杉での南武線との乗り換えをなんとかしてくれ

205 ：名無しでGO!：2001/06/01(金) 23:01 ID:???

特急って自由が丘でかなりの人間がおりて、菊名でたくさん乗ってくるね

206 ：なによこれ。：2001/06/02(土) 00:27 ID:KRR8wtKs

で、東急はその鉄道会社としての意義が危ういと思われ。
ＪＲは鉄道会社でないので論外だが。
まあもっと鉄道会社らしくしてほしいけど鉄ヲタってそういう一般の意見を拝聴
しようという気にはならんらしね。おなじ2ｃｈでも閉鎖性を感じざるを得ない。

207 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 00:35 ID:???

>>206
デムパか？

君の言う「鉄道会社らしさ」とはなんなのだい？
君からは閉鎖性どころか君だけの世界しか感じられない(藁

208 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 00:48 ID:???

「なによこれ。」相手にしないほうがよいと思われ。

209 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 00:59 ID:???

>>207
基地の外にいる人にはこちら側が閉鎖されているようにしか見えないのです。

210 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 01:00 ID:le3XSm6I

話題はまったく変わるが、「回想の東京急行１」って写真集が
出てるのに今日気づいたんだけど、昭和１０から３０年代の
路線風景と車両写真・・。萌えるな。碑文谷工場なんか最高だよ！

211 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 03:47 ID:.57vgixA

今日の１１時渋谷発の東横特急

人身事故の影響とかで５分遅れで渋谷を発車したけど
遅れ回復運転のために飛ばす飛ばす

中目黒の先から蛇行動がはげしくなり、下からガクンガクンと突き上げる揺れ
多摩川のカーブで異常な高音を発生させるなど
まるで京急みたいな乗り心地でした
横浜についたときはほぼ遅れを回復していたよ

やる気になれば渋谷ー横浜２３分は可能ってことだね
これが限界というのが良く分かったよ

212 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 03:52 ID:???

>>211
いつもそんな運転はコワイな。
２５分ぐらいで。

213 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 03:55 ID:???

(ﾟдﾟ)ｺﾜｰ

214 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 04:11 ID:???

>>211
かっけーな、まさに特急走り

215 ：名無しで拷！：2001/06/02(土) 05:48 ID:???

でも、安心して乗っていられなさそう。
安心感希望。

216 ：なによこれ。：2001/06/02(土) 12:26 ID:???

下げておこうっていうか
みんなsage進行か
そもそもこんなスレいらないか。　藁

217 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 13:53 ID:???

>>215

東横ユーザは特急でもマターリした走りがあたりまえになっているんだろうな。

218 ：なによこれ。：2001/06/02(土) 14:04 ID:???

>>217
なるほど！　答えを見たような気がした。

219 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 15:24 ID:???

ageてみるー

220 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 17:50 ID:???

あんまりお金かけずに特急実現したんだからね、まあ今の走りは仕方ない
ところでしょ。
つーか、目黒線に巨額のお金かけてるけど。

221 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 18:52 ID:???

自由が丘で特急を先に通した各停渋谷行き、駅を出てから「あれ、これ
急行だったっけ」と思わせるぐらいの所まで力行で引っ張って、ノッチオ
フと同時にブレーキ投入。なかなか熱い走りでした。ノッチオフしたのは
都立大学駅へ向けての上り勾配に入ったあたりではなかったかと。
東横の場合、ヲタ的スピード感は急行＞＝各停＞＞特急か（藁。

222 ：なによこれ。：2001/06/02(土) 19:57 ID:???

そういえば
そんなに密なダイヤじゃないのに
ATCが変な動きするのはなぜ？

223 ：14：2001/06/02(土) 22:04 ID:ey6O/nt2

日比谷線で中目黒駅に到着したら、特急がゆっくり通過。
飛び乗れるかと思ったよ。

224 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 22:15 ID:???

>>223
中目黒を高速で通過できるようになったら学芸大学辺りで前の各駅停車に
追いついてしまう。だから、中目黒はﾏﾀｰﾘ通過でいいの。

何故か、親の敵の如く高速でブッ飛ばされる田園調布萌え～。95kmくらい？

225 ：名無しでGO!：2001/06/02(土) 22:49 ID:d4VWDEI.

のろのろ運転するぐらいなら停めた方が良いのでは？

226 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/02(土) 23:58 ID:???

停めた場合、夕ラッシュ時に所要時間が延びる。
日比谷線から東横への乗り継ぎ客って結構多いし。
あと、せっかく日比谷線方向の客を急行に分離したのが無駄になっちゃうよ。

227 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 00:32 ID:???

中目黒の下り方分岐、制限25km/hくらいだもんなあ。停まっちゃっても
良さそうだけど…。まあ、特急の通過後にはすぐに各停が来るからいいか。

228 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 02:48 ID:???

>>222
線形に応じた速度制限のため。

229 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 04:30 ID:???

昼の事情に合わせた特急を、夕(と土朝)に走らせるのはいかがのものかと。
せめて中目黒くらい停めたら？
夕は前の各停が遅いから所要時間(10分)は変わらないんじゃ？

230 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 04:33 ID:???

特急の停車駅を増やすとすれば
中目黒だな日吉は一部のオタが騒いでるだけ
でもK島先生の案は中目黒通過・日吉停車だったような

231 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 07:47 ID:56eFsHIA

特急と急行の統合を！

232 ：なによこれ。：2001/06/03(日) 13:17 ID:???

なんちゅうこっちゃ！！！！＠＿＠
急行廃止、特急と普通に統合化は？
ていうか線形で速度制限がかかるんすか・・・ううむ

233 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 14:45 ID:???

中目黒に停まらないのは本当にありがたいよ～。
あそこでグーっと乗ってこられるのは本当に滅入る。
それがないだけでスゴイ救われるんだな、これが。

234 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 14:46 ID:???

>>230
小杉も通過でしたよね
 >>231
それはなりません
統合時には確実に停車駅でなくなる学大や綱島住民の皆さんが暴動を起こすでしょう
 >>232
東横線の特急が跳ばせない最大の要因は、線形の悪さです

235 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 14:52 ID:???

>>234
全然違う。東横特急が跳ばせないのは線形よりも退避設備の少なさ。
祐天寺と白楽当たりに退避があって各停が逃げられれば、特急はもっと
跳ばせる。>>211見れ。もっとも、120km/h出せとか言うｦﾀは逝け。

236 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 16:15 ID:0YwZ0G66

>>234,>>235
両方だろ
渋谷－中目黒間、多摩川－新丸子間は明らかに線形
祐天寺、白楽もそうだがなんといっても並木橋に待避があれば一番だとおもう

237 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 16:20 ID:???

>>235
いや、両方だろ
 >>211でも多摩川のカーブはやばかったって書いてある
線形が問題でないなら、いつも多摩川や綱島、東白楽などのカーブでスピードを落とす必要もないじゃないか
たしかに祐天寺、白楽あたりにも退避は欲しいけどな

238 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 16:23 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－－－－－●－－－－●－－－－●●●
急行●－－－－－●－－－●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●

239 ：237：2001/06/03(日) 16:42 ID:???

>>236
すまん
気ずかずにほとんど同じことを書いていた
超うけるな
２ちゃんねラーの思考回路の均質ぶりにワラタヨ

ちょうどさっきモー板狼でも和田ネタで同じようなことがおきてた・・・ってスレ違い
逝ってきますわ

240 ：なによこれ。：2001/06/03(日) 18:22 ID:???

でもそんなの理由にならないなー
それなら全部普通にして本数増やしたほうがよいと思われ。
KQの普通車程度に高速化されれば、別に急行・特急なくても
不満が出ない乗客層でしょうから　藁

241 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 18:25 ID:???

age

242 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 18:52 ID:egMKewCk

すでに通勤・通学でＭＭ21線区間まで定期を買う予定のひとはいる？

243 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 21:16 ID:???

>>240
漏れは特急の時間を意識して家を出るから
やっぱ全車普通だとちょっと考えてしまうかも。

244 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 21:29 ID:V7YoOqS.

日比谷線直通電車の運転本数を減らして
特急を走らせていたとは．．．．．
ATC化でスピーードアップ
それで特急運転が出来るようになったと誤解してました。
勉強になりました。

245 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 21:36 ID:???

>>244
日比谷線の本数を減らしたのは輸送力過剰だから。
特急運転中のダイヤは白紙状態から作ったダイヤなので､
以前のダイヤとの比較はほとんど無意味。
ちなみに日比谷線直通の菊名行きは大部分が日吉で通過待ちになる。
（日中は日吉止まりだから､下りは日吉停車直後に特急通過､
上りは特急通過直後に発車の形を取っている。）

246 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 22:00 ID:???

「回想の東京急行」買ったら、
1955年当時、自由が丘と妙レンジに退避線を作って
東横間２５分の特急運転が画策されていたが、日比直開始が絡んで
実現しなかった、とあった。
むむー。と言うことは現在の特急は
構想４６年ってところか。東急もやはり考えていたのね。

247 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 22:42 ID:???

「運賃を値上げする」ことを「運賃を改定する」というように、
「本数を減らす」ことは「適正な輸送力とする」というらしい。

248 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:07 ID:bwrJEj.c

特急の使える駅と使えない駅で料金が同じなのは気に入らない。
特急割増運賃取れよ

249 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 00:02 ID:xzAXpfUM

>>248
評定速度50km/h超えるのがやっとの特急に
特急料金払う必要なし

250 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 01:41 ID:726h7KFI

>>249
そうそう
田都線の急行よりおそいんだから

251 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:11 ID:???

>>248
渋谷－桜木町
特急料金１００円
急行料金７０円
でどうか。

252 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:20 ID:???

昼間2本日比直残したのには何か理由があるのだろうか？日中は全廃でもいいじゃん、
とか思うが。

253 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:43 ID:???

>>248
東横線のようなロングシートで特急料金取ったら暴動が起きるぞ（藁

 >>252
日比谷線に入った東急車の回収とか？

254 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:47 ID:???

>>252
営団が自分の路線図に「～まで直通」って書くためです。

255 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 07:02 ID:GUC/MedA

渋谷から横浜までで７０円くらいならどうか？
菊名まで５０円小杉３０円自由が丘１０円

256 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 10:12 ID:???

急行の使える駅と使えない駅で料金が同じなのは気に入らない。
急行割増運賃取れよ

257 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 10:47 ID:XbckNgdc

>>248, 251, 255
特急料金なんて要らないって。

料金取るのなら線形改良して退避駅増やし、渋谷 - 横浜間を 20 分程度で走れるようにし、
普通、急行との区別をつけるべき。

258 ：特急料金：2001/06/04(月) 11:18 ID:???

東横線全線地下化＆複々線化して渋谷－横浜間１５分ぐらいになって初めて
現実的な話になるような気がする。

259 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 12:08 ID:???

>>256
何度もうるさい

30円とか50円なんて回収コストの方がかかるだろ

260 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 20:29 ID:726h7KFI

料金取ったら誰も乗らなそう＞特急

261 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 20:31 ID:56m5zCus

今日、１９時００発の特急桜木町行。
渋谷からサイズ小さめのブラウスを着た初々しいＯＬがいた。
長身でスレンダー！。
ボタンとボタンの間から見えたレースの白いブラ、マンセー！。

262 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 22:12 ID:mBb30o9s

>>261
何馬鹿言ってんのよ

263 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 23:08 ID:???

＿＿＿＿＿＿学都自田＿＿武
＿＿渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
＿＿＿官目天大大が調摩丸小住＿＿倉＿蓮＿白＿＿島木
＿＿谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－●－－－●－－－－●－－－－●－●
急行●－●－●－●●●－●－●●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

264 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 23:15 ID:iq8yPhe6

労金ごとごと値上げすればいいじゃん
仮に普通や急行に乗ったとしても割増運賃。
特急券というより、利便性の度合いによって料金が変わっても良いと思うが。

265 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 00:35 ID:Pi/jnzJE

特急別料金ヲタウザイ

266 ：川島冷蔵庫：2001/06/05(火) 00:53 ID:???

特急廃止
急行廃止
やればできる！

267 ：”各駅停車に”：2001/06/05(火) 01:13 ID:nIGGNRG.

桜木町で，おっさんアナウンス聞いたけど，
抑揚めちゃくちゃジャン！
渋谷～日吉までよく使うんだけど，
あんなにおかしいと思ったのは桜木町が初めて．

「渋谷行き」がブルー気味なのに，
菊名，武蔵小杉で「各駅停車に」がハイテンション！！

しかし，あまり回りの人は気にかけてない様子．．．

268 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 01:21 ID:???

気にかけるような事じゃ無いからね

269 ：川島冷蔵庫：2001/06/05(火) 01:32 ID:???

森田一義が時々乗車していると思われ。

270 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 10:57 ID:???

特急、急行は現状ではどうやっても別料金化は無理。
あの走り、所要時間でオカネを取ろうと考えること自体間違っている。
横浜、渋谷間でこれ以上時間をかけるわけにもいかないので、廃止も無理。

だから今のままでいいんだよ。

271 ：川島冷蔵庫ＶＶＶＦ：2001/06/05(火) 16:54 ID:???

全部普通にすれば退避も必要ないので
加減速についての研究を重ねればクイックレスポンスが実現できると思われ
今のダイヤのほうが普通停車駅にとって一番痛いのは事実。

272 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 17:46 ID:???

>>270
そういうこと
べつに今のままでいいじゃないか
 >>266
バーカ、ふざけんなよ
お前の言ってることが一番まとはずれ
そんなのは一切検討の余地無し

273 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 20:32 ID:ZQd3Kgk.

大倉山と元住吉に急行停めて、
その代わりに学芸大学と田園調布通過ってのはどう？

274 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 20:38 ID:hFH.50Xo

それでは菊名－武蔵小杉間各駅停車になっちまう

275 ：川島冷蔵庫ＶＶＶＦ：2001/06/05(火) 20:41 ID:???

>>272
どうして検討の余地がないのか200文字以内で述べよ。
それからすぐに人を馬鹿呼ばわりするのは問題があるなぁ～　笑
少なくとも東横の乗客でないことを祈ろう
（ﾅﾑﾅﾑ）

276 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 20:50 ID:ZQd3Kgk.

＞２７４
それを狙ってるんだよ。
今回のダイヤ改悪でもっとも影響うけている
元住吉～大倉山、特に急行通過駅を救済するための措置なのだから。

277 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 21:18 ID:YNreYWWY

>>275

今は渋谷 - 横浜間をできるかぎり早い時間で、かつそれなりに快適につなぐ必要があるんじゃない?
全車普通は JR との競争が始まり、結果が出てから考えればいいよ。

>>276

田園調布通過は個人的には賛成。あとは知らん。

278 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 21:52 ID:???

>>275
その前に自分の発言にどれほどの正当性があるのか、述べるべきじゃないか

279 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 22:59 ID:???

>>275
ガイシュツだが、特急は無理をすれば渋谷～横浜を23分で走破できることが
立証されている。車両も9000系と8590系なら120km/h出せる性能を持ってる。
（ATS時代に見たことアリ）JRの大宮～横浜線が開業して、よっぽど苦戦する
ようなことになれば、もっと特急の速度を上げたダイヤを設定するのかも。
今のダイヤが限界じゃあない。負けを認めるのはその後。でも、その時は京急の
快特最優先ダイヤみたいになって、各停の7分30秒間隔死守は不可能だろうが。

280 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 23:20 ID:IiJm1rtY

各停７：３０間隔もいらないよ
１０分間隔で十分

281 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 23:34 ID:???

>>280
でも、東急は沿線価値の最大化を謳ってるから
小田急みたいな各駅の間引きはせんでしょう。いくら東横といえども。
取り合えず昔の田都みたいに、（例：渋谷-鷺沼２５分）
各駅ダイヤをｶﾅｰﾘ立てるところから始まるのでは？

282 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 01:30 ID:e38MoYEs

>>281
しかしここはすでに開発完了地区
故にそれほど沿線価値の上昇は狙わない、せいぜい現状維持
いや～な読みだと一旦周辺の価値を落として周辺の土地を回収、そこを再開発ってのはやるかも

283 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 08:04 ID:WmpBXvtQ

一回上がった価格は、地権者の意地があるからなかなかさがらんよ・・・。
ゴーストタウン化しちゃった駅前商店街って地方によくあるでしょ。

284 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 11:46 ID:???

>>279

朝、夕方は絶対に無理でしょ。
無理矢理にでも待避駅を 2 こぐらい増やすべし。京急の生麦のような形でも可。

285 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 13:30 ID:0PxctZcI

>>276
日吉も大した不満は上がってない（特にＫＯ関係）。
ぎゃーぎゃーわめいてるのはほんの一部だけ。
>>282
日吉駅西口の再開発きぼん（ｗ

286 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 13:47 ID:HOT7uZXI

学芸大学駅、改名せよ。

287 ：停車駅名無しさん：2001/06/06(水) 13:55 ID:McgIMsBk

>>286
都立大学モナー。

288 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 14:12 ID:???

>>286,287
何年か前に地元でアンケートとってたぞ。改名反対が多数で駅名は
変えない、という結論になったのではなかったかと。

289 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 14:57 ID:???

>>288
改名反対多数ではない。
改名賛成が有効票数の2/3を超えなかったから。

290 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 15:09 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－－－－－－－－－－●－－－－●－●

291 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 16:20 ID:laHpTeuw

日吉駅西口はもうあのままで行くしかないよ。
道幅広げたら商店街がなくなっちゃうし・・・。
やるんだったら慶応大を移転させて東口を・・・。

292 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 16:31 ID:???

>>291
４号線建設に合わせて、再開発…
無理か。

293 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 19:41 ID:.9pPB9Ck

日吉駅は客待ちのタクシーをなんとかしろ！

294 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/06(水) 20:55 ID:???

２年位前かな、当時最寄だった学芸大学の駅に投票箱が置いてあった。
でも、なぜか投票用紙もらった覚えが無い。
線路沿いに住んでたのに不思議。

295 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 21:47 ID:uhbnVGG.

>>279+その他
沿線内だけ移動する人間からしたら
｢ああＪＲに負けてくれ、そしてがらがらになってくれ｣
としか思わないんだが。

296 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 21:53 ID:F5GAEASM

ガラガラになったら東急グループ自体まずいと思われ

297 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 21:57 ID:???

沿線内しか移動しない人間しか乗らなくなったら東急自体どうなることやら。

298 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 22:04 ID:???

>>296
アホかお前は。初乗り200円とかなったらどうすんだ！

299 ：川島冷蔵庫VVVF：2001/06/06(水) 22:43 ID:???

で、その最短23分ダイヤを実現するために犠牲を払ってまでできるのか？
退避駅がすくないんだろ、なら無理せずに全普通車にしたほうが得策だ。
５分間で電車が来れば逆に沿線住民の足として付加価値が増すのでは？
そもそも東急ってあんまり鉄道会社らしくない
沿線の土地を売るために走らせた鉄道だから・・・。
ﾅﾑﾅﾑ。

300 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 22:47 ID:dt1G1jMw

>>299
鉄道会社らしいってどういうのをいうの？

301 ：川島冷蔵庫VVVF：2001/06/06(水) 22:50 ID:???

京急百年史ヲ読ムコトヲオススメスル。>>300

302 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 22:52 ID:???

>>301
簡潔に説明しろよ。

303 ：川島冷蔵庫VVVF：2001/06/06(水) 22:59 ID:???

KEIKYU=鉄道会社らしい。　おお　我ながら簡潔だ＾＾

304 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 23:29 ID:???

沿線住民だけでも十分やっていけるでしょ。
ワンマン化・ホームゲートとかで人件費圧縮すれば・・・。

305 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 23:51 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－●－－－－－－－－－廃－－－－－－－●－●

306 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 00:01 ID:VSusjj7o

３０６の案で行こう。
それで、やってくれ！！

307 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 00:37 ID:x2QQZ5UA

>>306

306 って自分じゃないのか?

308 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 01:00 ID:???

>>307
藁

306に乾杯。

309 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 03:45 ID:???

今の昼間のダイヤはすごくバランスが取れてるし
このままでもいいと思うが
なんで変な妄想が最近出てきてるんだネタ枯れか？

310 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 05:47 ID:???

おいおい、特急・急行廃止して各停を増やせなんてネタ振ってるのが
いるけど、最高速度を上げない限りは停車駅が少ない方がコストは掛か
らないよ。

311 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 07:13 ID:???

おいおい、急行停車駅でも昼間は実質１２分待ちが４回も有るんだぞ。
どこがバランス取れているんだ？　特急なんかやめちまえ！

312 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 09:53 ID:???

>>311
以前の下りダイヤで、日吉以遠まで行くときだって同じじゃん。
渋谷発、00、02、15、17････

313 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 10:38 ID:IT/PNOqU

>>311-312
そのとおり、自分の駅が不便になった分、
渋谷、横浜のダイヤが便利になっただけ。
結局、行き帰りをあわせれば、何も変わってない。
まあ、行きの方が、待ちを感じるかもしれないが、、、

314 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 10:39 ID:???

>>311

それほど前と変わってないって。
前のダイヤ改正が原因でめちゃくちゃ悪化したことってあまりないと思うんだけどねぇ。

# 田園調布に住んでいる人々のプライドが傷ついたというのは却下(藁

315 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 11:32 ID:???

優等廃止ヲタはさておき。
１３号線の急行は東横線の特急・急行がそのまま直通する可能性が高いと
考えると、渋谷の１面２線ていうのはカナーリ苦しいのではないだろうか。

316 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 11:37 ID:???

>>315
今の計画は直通抜きという前提ではなかったかと。
これから営団と東急で正式に協議があって、それがまとまったら
もうすこし大きな駅（２面４線位かな？）に変更するのではないか
と思われ。実際の所はどうだか解らんが。

317 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 11:53 ID:???

>>315
実際の所そうです。

318 ：317：2001/06/07(木) 12:01 ID:???

あれ、番号間違えたな。紛らわしいが、

>>316
＞これから営団と東急で正式に協議があって、それがまとまったら
＞もうすこし大きな駅（２面４線位かな？）に変更するのではないか
＞と思われ。実際の所はどうだか解らんが。

実際の所そうです。

319 ：川島冷蔵庫VVVF：2001/06/07(木) 13:46 ID:???

努力無い鉄道会社嫌いぢゃ！
いままで何してきたんじゃあああ～

320 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 14:00 ID:???

>>319
なによこれ。

321 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 18:57 ID:???

がいしゅつだが、
多摩川線乗継。同社線間であれはひどい。
これ以外はそれほど問題ないと思う。
学芸大と田園調布は急行も飛ばしちゃいたいけど、そこまでやるとさすがに暴動だろうからね。

夕は…やはり中目黒に特急を停めるべきだと思う。
日比谷客を分離できてすっきり　なんて言う人がいるが、
それはその分他が混雑している、ということ。特に急行は混んでるよ。

322 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 19:15 ID:???

>>321

多摩川線のダイアをどうにかするべきだぁね。東横急行が到着するちょっと前につくように。
乗り継ぎが酷いからといって東横線のダイアをいじる必要はないでしょ。

中目黒特急停車は個人的には止めてほしいな…。
止めると特急の価値が半減する。

323 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 19:17 ID:???

>>322

ダイアとか書いちまったよ(藁
ダイヤね。

324 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 21:03 ID:???

１３号線は特急だけ直通してくれないかな・・・。
明治通りの下なんてＪＲとの乗り継ぎに不便だよ。

325 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 22:30 ID:???

現行の特急・急行ダイヤである限り、
小杉での目黒線－東横線，多摩川での目黒・東横線－多摩川線　の好接続を両立するのは不可能では？

今となっては妄想だが、多摩川線が田園調布まで来てれば
全列車停車・全列車好接続で全員大満足になったと思うのだが…

326 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 23:13 ID:???

>>325
それだと多摩川線の田園調布駅は地下4階になってしまうが…。

327 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 23:45 ID:???

>>326
　目黒線
■■■■■■多摩川線
■■■■■■■■■■
　　　東横線
とかって土地的に無理だったの？　別に地下何階でも現状より遥かにマシだけどね。
ほんとに虚しい妄想だが。

328 ：傍観者：2001/06/08(金) 00:37 ID:YMPCfJmc

>>325
利便性だけ考えれば急行廃止して特急を中目黒、多摩川、日吉にも止めるのが良いと思う。
つまり以前の急行停車駅マイナス学大、田調、綱島

329 ：Canon本社建設中：2001/06/08(金) 00:53 ID:???

>>328
同意…としたいところだが、綱島の乗降人員10万人が許さないと思う。

330 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 00:59 ID:Jt6PQygg

>>325
多摩川線のためだけに多摩川に特急を止める必要は無い。
急行だって止める必要がないと思っている…人はおいらだけじゃないはずだ。

といっても急行、特急の統合は今後ありそうなことだよな。

331 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 07:15 ID:???

綱島の乗降客は今後市営地下鉄の開業で減るだろうし
元住吉の待避線を使えば日吉＆小杉と菊名で特急に乗り継げるから何とかなるのでは？
まあ特急が綱島停まれば何も問題ないんだけど。

332 ：名無しでGO! ：2001/06/08(金) 11:06 ID:???

>>321
自由が丘の大井町線乗換えも何とかして欲しい。
特急、急行の約１～２分後に大井町線が来るので、東横→大井町の乗換えは便利だが
大井町→東横は待避後の普通にも乗り損ない、次の待避サイクルまで５～７分待たされる。
この乗換えは、はっきりいって改正前より不便になった。
間接的に目黒線がからむから、容易ではないことは想像つくが。

333 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 12:04 ID:???

>>332
東横→大井町と大井町→東横を、ともに乗換を便利にするのはどうやっても解決不可能。

唯一の解決手段は、
１．東横特急･急行と、大井町上下が同時に自由が丘に着く。
２．それぞれの乗り換えが可能なように、停車時間を２～３分設定する。
３．乗換が完了したところで、おもむろに各電車が発車。
このようにすれば、乗換待ちはなくなるが…

334 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 12:52 ID:???

>>330
少なくとも、学芸大学・田園調布よりは停める意味があると思うが。
あそこまで不便にしといて、急行すら止めなかったらひどすぎるぞ。

335 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 12:59 ID:???

>>334

確かに学芸大、特に田園調布はもう急行を止める必要はない。
ただそれほど多くないと思われる蒲田線ユーザのためだけに停車駅を変えるのはいただけないと思っているだけ。

密かに乗り換える人の数が日吉、綱島レベルの利用者数と同じだったりするのか?
そうであれば止めるのは納得できるが。

336 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 13:20 ID:???

>>333
確かに両方とも便利というのは不可能だというのは分かる。
漏れとしては、もう３分位ずらしてくれれば、双方向とも３～４分程度
の待ちになるので納得なのだが。

337 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 15:48 ID:L.8KwSzk

>>333
そもそも大井町線の電車が少なすぎるの！
ホームドア設置→ワンマン化→増発
希望。
昼間も５分間隔がいい。

338 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 15:50 ID:???

ホームドア設置→ワンマン化
はありうるが、増発はどう考えてもないな。

339 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 16:08 ID:???

>>324
13号線には池袋側から西武と東武の車両も入ってくるので、すべての東横線車両を13号線内に入れることは出来ないはず
問題は、東横渋谷が京王新宿みたいに折り返し用の地上ホームと直通用の新線ホームに分けられるのか、それとも新玉渋谷みたいに13号線と共用の地下ホームに統合されてしまうかということだな
13号線渋谷は新渋谷の地下３階よりも深くなるから、そっちに統合されるとJR,井の頭線との乗り換えが超不便になるし地上に出るだけでもひと苦労
しまいに改札が新玉，半蔵門線と共用になったりでもしたら・・・考えるだけでも糞

340 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 21:26 ID:???

１３号線なんてやめちまえ！

341 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 21:38 ID:mfMIWwzI

なんで中目黒に特急停めると価値が落ちるの？

342 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 21:49 ID:???

多摩川線→東横線と乗り換える客は
確か結構多かったはずだけど。

343 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 21:50 ID:???

>>337
数年後に目黒線と同じ電車・運転方式になるからそれまでの辛抱？
つまり5両から6両になる｡さらに急行運転による平均所要時間の短縮があるかも｡

344 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 21:56 ID:kfoxecFM

>>341
中目黒を通過する事で渋谷と日比谷方面の乗客を分離している
これをしないと中目黒降車組も特急に乗ってきてしまう

345 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 22:01 ID:kfoxecFM

>>333
目蒲線を分割した時点で大井町線→東横線を構想外にしている
将来は田園都市線→大井町線→目黒線を視野に入れているので
大井町線の改良工事（溝の口－大岡山）が進めば、目黒線の接続が良くなって
それなりに都心方向へは使えるようになる

346 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 23:20 ID:???

>>344
昼は良いとして、分離というなら日比谷線直通の優等列車があって然るべきでは？
そうでなければ、夕はその分急行が混雑してるし
所要時間も変わらないんだから停めるべきじゃないか？

347 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 23:51 ID:6I3qpnNc

日比谷線直通急行菊名行きってのがあってもいいかもしれんな。
というか、こういう意見ってもう出てる?

348 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 23:52 ID:6EPfFaWc

>中目黒降車組も特急に乗ってきてしまう

悪い事じゃ無いと思うが？

349 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 23:56 ID:kfoxecFM

>>347
出てる＜日比谷線直通急行
しかし営団相手の場合は営団ダイヤがネックになるので
どうにもならないという結論が・・・だから日比直廃止論が・・・

350 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 23:59 ID:???

中目黒の駅を改築しないと、日比直はやめられないんじゃないか？

351 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 00:01 ID:hqcJOUFQ

>>350
朝はね

352 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 02:19 ID:EVpL5tzA

あんまり昔のことは知らないんだけど、
そもそも学芸大学に急行止めることにした理由がわからん。
田園調布の方は何となく分かるが。

353 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 02:48 ID:???

>>352
急行運転開始当初から学芸大学は停車駅。本当の学芸大学があったからね。
急行が出来たばかりの頃は日比谷線がなかったので中目黒は通過してた。
時代が変わったが通過駅格下げが難しい典型例。

354 ：通りがかりななしさん：2001/06/09(土) 02:53 ID:JBj/gD1g

このまえ特急乗ったけどチンタラ走ってるんで
乗った気になれなかったぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

355 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 03:14 ID:???

昭和10年急行運転開始
学芸大学･自由が丘･田園調布･多摩川園･日吉･綱島･菊名･妙蓮寺･反町･横浜
で合ってる？　停車駅数…今と一緒なのね。

356 ：名無しの笛の踊り：2001/06/09(土) 03:23 ID:QzEHw38o

当時から止まり過ぎだったのね。

357 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 03:29 ID:???

>>355
駅名は現在の駅名を使用してるって断っとかないと
煽られるよーん

358 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 03:38 ID:???

>>355
当時の所要時間はどのくらいだったのだろう？
多摩川園・妙蓮寺・反町に時代の流れを感じる

359 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 04:57 ID:???

とりあえずこんなの見たら踏むなよ、ブラクラだから。
ttp://www.kincob.com/yuma/np3/ （一部修正）

360 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 06:02 ID:???

横浜駅になぜかはってある張り紙
妙蓮寺まで150円

なぜ妙蓮寺なんだ？

361 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 06:58 ID:0qfflCso

>>358

東急の歴史をつづった本の中に東横線の急行運転開始告知の
ポスターの写真があったんだがそこには「横浜～渋谷30分」
と書いてあった。

362 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 18:19 ID:???

>>360
葬式だろ。

363 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 21:13 ID:???

うちの爺さんも婆さんも親父も西寺尾で焼いたよ

364 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 21:58 ID:???

”とうよこせん”と”とうようこうそくせん”は似てるな。

365 ：♪：2001/06/09(土) 22:27 ID:wrcUjW3E

東急の1日乗車券っていくらなんですか？

366 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 22:59 ID:???

>>365
660円だが今の季節はないよ。夏のスタンプラリーまでお待ちください。

367 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 23:57 ID:???

近年はスタンプラリーやってるガキが減りましたな。

368 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 00:26 ID:???

目黒線で混雑率少し減ったなら、
車内の内装にももっと気合いを入れてくれ。
都営５３００や新京成８９００みたいにな

369 ：ｶｰｺﾞ：2001/06/10(日) 01:13 ID:h5Wp4DSU

今日､定刻より3分遅れで渋谷を発車した特急に乗った｡そしたら小杉に所要10分で着いた｡途中のろのろ運転もなく､速さを感じた｡

370 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 01:21 ID:iICt6r9U

>>367
全駅周りがなくなったからか

371 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 17:57 ID:???

休日の上り特急は遅いの？桜木町－渋谷３２分もかかったぞ

工事区間が多いからセクションが多くてスピードでない
ＡＴＣが１１０示しても駅直前で７５，５５，４５等の速度制限でるから
かなり前から減速してつまらん
代官山のトンネル前といつもの並木橋で完全停止

特急はこんなもんなの？

372 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 20:17 ID:???

>>371
セクション？工事区間とセクションの関係が良く分からん。
どっちにしろ、工事してりゃ制限かかってスピード出せないと思うが。
特急の中目黒前からののろのろは常に起きてること。前の各停が遅れてる場合が多い。
でも、32分で着いたんならダイヤどおりだな。平日も32分だよ。

373 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 00:52 ID:cF8aBoC2

>>347
もう出ていたのか。過去ログ読まなくてごめん。
一応全部見たんだけど忘れてしまった。

374 ：川島冷蔵庫VVVF：2001/06/11(月) 01:00 ID:???

だから各駅停車だけにしろっていってんだよｺﾞﾙｧ藁
速くねぇ急行とか特急走らすな！

375 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 01:34 ID:???

>>374
ﾊｧ

376 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 02:15 ID:.x6Jm3xc

>>375
電波にマジレスはかっこわるいぞ

377 ：375：2001/06/11(月) 02:30 ID:???

>>376
いや、ため息

378 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 14:46 ID:???

denpa は放置プレー。

特急が中目黒前でノロノロするのは仕方ないこと。
というか、逃げられないって。やっぱ。

379 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 15:09 ID:???

>>377
ハハハッ、なるほど
 >>378
そうだよな
あそこはどうにも手のうちようがないから現状保持age

380 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 15:34 ID:???

偉大なる東横特急の平均速度
渋谷⇔横浜　約53.8km/h　停車駅数：４
真理なる京急快特の平均速度
品川⇔横浜　約78.4km/h　停車駅数：３

参考
東海道普通
品川⇔横浜　約82.5km/h　停車駅数：２
山手線
品川⇔渋谷　約43.2km/h　停車駅数：５

381 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 17:17 ID:???

東横線はＬＲＴだからこれでいいのだ

382 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 17:25 ID:???

>>379
でも中目黒駅はたとえ無理と分かっていても改善しないと駄目だよな。
運行上の問題だけではなく、あの利用者数であの狭さはやっぱキケンだよん。

中目黒の地下は使えないのかなぁ。過去ログに無理なようなことが書いてあった
ような覚えがあるが…。

383 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 17:42 ID:???

>>382
あの利用者数であの狭さとは具体的にいつのどの状況を指すのか？

384 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 17:53 ID:???

>>383
朝、急行が来たとき。
おいらは 9:30 頃中目黒を通過するが、それでも結構混雑してると思う。

385 ：東横通学者：2001/06/11(月) 19:04 ID:???

なんで東横はおそいんでしょーか。
遅くてキレそうです・・・。

386 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 19:14 ID:???

>>385
川島冷蔵庫は京急利用者じゃないの？

387 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 19:29 ID:KVlaq.EY

>>385
最も大きな要因として線形激悪
カーブの度に７０㎞に落とさねばならんのがむかつく

388 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 20:31 ID:???

>>386
385はデムパ

389 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 20:35 ID:???

>>382
うーん、目黒川があるしねぇ…。

390 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 22:05 ID:???

やっぱ渋谷から田園調布まで埋めるか
踏切も解消できるし線形も抜群に良くなるぞ
もっとも電鉄本体の黒字をもってしてもだめだけど

東急エージェントに相談してみるか（藁

391 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 22:08 ID:???

東急エージェント？

何それ？

392 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 00:42 ID:???

>>389
鶴見川にはピラニアも出たしなー

393 ：390：2001/06/12(火) 00:44 ID:???

>>391
我恥ずい（泣
○東急エージェンシー
×東急エージェント

394 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 00:52 ID:???

>>393
あのぅ、東急エージェンシーって広告代理店なんですが・・・

何を言いたいのですか？390さんは？

395 ：名無しで拷！：2001/06/12(火) 05:36 ID:???

>>380
意味がない比較だと思いますが……。

>>367
子供の数自体も減ってますからねぇ。
近所の小学校（＠港北区）、約30人×2クラスしかいません。
俺の頃は、約50人×3クラスだったのに。

396 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 06:39 ID:???

>>394
東急建設あたりと間違えた？（藁

397 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 08:38 ID:???

そういや俺の通っていた日吉の下田小は、建て替えの時に
「将来は老人ホームに転換可能」なつくりになったな・・・。

東急沿線って家賃たかすぎなんだよ。下田住宅（サンバリエ）なんて家賃１７万だってよ。

398 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 10:31 ID:???

>>396,>>394

>>390, >>393は金の相談だと思われ。
東急グループではエージェンシーはマシな方だと
思ってるんじゃないの?

東急建設は風前の灯(w

399 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 10:49 ID:6TMA2Xpw

地下化
　 ↓
広告収入アップ（地下路線は広告料が高い）
　 ↓
(゜д゜)ｳﾏｰ

…さすがに建設費に見合うだけの収入増にはならんか。

400 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 11:40 ID:???

同じ路線が地下化しても広告料は変わらないのでは？

401 ：名無しでＧＯ！：2001/06/12(火) 12:57 ID:h/p90Z4U

＞４００
事実は知らんが、地下線は景色を見られないから乗客が広告を
見る機会が増えるため、などと考えれば、地下化によって広告
料を増額することも可能かな？東急エージェンシー社員からの
マジレスを待つ。

402 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 13:54 ID:???

窓を磨りガラスにすれば・・・
乗りたくないけどな。

403 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 20:02 ID:???

>>402

東横線の扉のガラスはいつも汚れているから、もう既に磨りガラスのようなもの。
なんであんなに汚れるかね…。

404 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 21:37 ID:???

東急はケチだから洗車をあまりやらないのかも

405 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 22:32 ID:???

いつの間にやら反東急ヲタの巣窟になったな。以前は逆だったが・・・

>>403
窓が綺麗な路線って大江戸線か？地上にあまり出ないっぽいしな。

406 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 22:35 ID:???

東急東横線をご利用下さいまして、有り難う御座います。
この電車は、各駅停車、桜木町行きです。

407 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 23:30 ID:???

東急建設は最近までニッポン放送でＣＭをやってたぐらいなのだが。
株価二桁で、東京三菱銀行のさじ加減にかかってるー

408 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 00:18 ID:???

複々線工事が全線完了した時点であぼーんかな

409 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 00:35 ID:???

技術面では東急建設ってどうなの？

410 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 03:53 ID:???

元住吉から、平日８：５０分ぐらいの渋谷方面の電車って
満員電車ですか？
学校は大抵８時半から９時。仕事も大抵９時とかですよね。
だから、空いてきてる時間かなぁと思って・・・
これから通勤が渋谷方面になるのですごい気になってます。
よろしくお願いします。

（スレ違いだったらごめんなさい）

411 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 09:12 ID:???

>>410
その時間なら、ぐちゃぐちゃの満員ではないだろうが、
とても、空いているといえる状態ではないと思われる。
100～150％くらいの乗車率だろうか？ようわからん。

412 ：名無しでゴン：2001/06/13(水) 10:20 ID:???

>>410
通学のときに見るけど、結構混んでるよ。
ピークはすぎてるので、窒息するほどじゃないけどね。

413 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 10:23 ID:VHrvami.

>>410
日吉で急行に抜かれるんで満員電車ってことはないと思う。先頭車両に乗れば大丈夫かな。

414 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 12:23 ID:???

>>411-413
レスありがとうございます。
参考になりました。
真実は実際に通勤してから報告しますね！

415 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 12:50 ID:VHrvami.

>>413
すまん、逆だ。
渋谷よりじゃなくて横浜より。後ろに乗れば大丈夫。

渋谷寄りはどの時間帯も結構混雑しているような気がするよん。

416 ：自由が丘在住：2001/06/13(水) 14:59 ID:???

東急の最新型はなに？

417 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 15:11 ID:???

>>416
走るんです。

418 ：自由が丘在住：2001/06/13(水) 17:20 ID:???

今見てきたんですけど３０００系っていうんですか？
最新車両なのに安っぽいですね、ゆれもひどいし気持ち悪いです。
デザインもあんまり良くないでした。

419 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 17:23 ID:???

>>418
川島冷蔵庫うざい。

420 ：自由が丘在住：2001/06/13(水) 17:25 ID:???

は？誰ですか川島って？？
>>419

421 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 17:27 ID:???

>>419
デムパは放置。

422 ：自由が丘在住：2001/06/13(水) 17:45 ID:???

なんかここの板ってほかの2chと違いますね
怖い・・・

423 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:46 ID:???

自由が丘在住≠川島ＶＶＶＦでしょ
川島ＶＶＶＦはもっとデムパ。
そして、（たぶん）各駅しか止まらない駅の住民。

424 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:59 ID:???

>>423
特急の被害を最も受けている大倉山、元住吉あたりがクサいな(藁

425 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 19:00 ID:???

川島かどうかわからんが、デムパだと思う。

416,417,418を見ると３０００系と知っててわざと
質問してるね。はじめから418を書こうとしてた。
意図が見え見えでは？
418でだれかが反論してくれば思うつぼだろ。

426 ：土建板より：2001/06/13(水) 20:22 ID:???

>>409
技術面、規模から言ったら日本のゼネコンの中では
上から数えた方が早いかな。
しかし株価があれじゃねえ・・・・

　大手ゼネコン20社2001年3月期見通し（億円）
１．清水建設 13,300
２．鹿島 13,200
３．大成建設 13,000
４．大林組 12,500
５．竹中工務店※2 10,000
６．熊谷組 6,861
７．戸田建設 6,100
８．西松建設 5,295
９．フジタ 5,000
10．佐藤工業 4,180
11．五洋建設 4,300
12．前田建設工業 4,150
13．三井建設 4,000
14．ハザマ 3,951
15．東急建設 3,970
16．長谷工 3,480
17．飛島建設 3,100

ttp://www.tsuchiyacpa.com/kensetu01.01.html#2

427 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 20:52 ID:???

なんだか荒れてるな
ひどい盛り下がり様だ・・・と、せっかくだからネタを書いとかないと
今年はTOQ-BOX号のデザインが変わる年なのだぴょーん
たぶん目黒線のTOQ-BOX号もできるのだぴょーん
８月頃に新デザインの募集をやるのだぴょーん
ヲタのみんなは要チェキラッチョー

428 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 22:06 ID:???

目黒線にTOQ-BOX号ができても、あまり東急線内にいないから
意味無男ちゃん

なんかスレ違いっぽいのでsage

429 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 22:14 ID:???

東急建設って何で緑がイメージカラー？

430 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 23:16 ID:???

ヒマなのでつい昨年秋頃の東横関係スレを見ていたが、
東横特急に関する反応が面白い。
なぜかみんなムキになって「特急は妄想」「今の設備では絶対無理」とかいって。
結構電鉄会社なんてヲタよりはよっぽど頭が柔軟なのかしらん、ってオモタ。

でも今のひそかなギモンは、
「目黒線への乗客の転移が順調に進んだので特急を新設できました」という
東急の説明。そうなのか？別に乗客は転移しなくても特急のスジは引けたと思うのだが。

431 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 23:28 ID:???

>>430
「目黒線への乗客の転移が順調に進んだので特急を新設できました」
なんて説明、東急はしてないけど。

432 ：430：2001/06/13(水) 23:51 ID:???

ちょっとはしょってしまったが、
プレスリリースで、目黒線へのお客様の転移が順調に進んだ結果云々、
って言ってなかったっけ？言ってたとしてもそれはそれは朝ラッシュ急行スピードアップに対してかな？
勘違いだったらスマソ。

433 ：名無しさん：2001/06/13(水) 23:53 ID:???

東急リバブー

434 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 00:35 ID:???

>>430-432
特急新設と目黒線は直接は関係ないけど、
同時に行われたダイヤ改正での朝ラッシュの減便は目黒線と関係がある。

435 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 00:45 ID:???

430はもう一度プレスリリースを読み直したほうが良いと思われ。

436 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 00:51 ID:tZz7t99w

>>435
「思われ」って
思われるの？思われないの？
どっちなの
語尾がはっきりしませんね。

437 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 00:55 ID:???

「思われ」は２ちゃんねる用語です。

438 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 00:58 ID:???

436は２ちゃん初心者か？

439 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 01:01 ID:???

４３６＝自由が丘在住？？

440 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 01:33 ID:???

朝ラッシュ時、減便のせいで積み残しが出て居るんだけどな・・・

441 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 01:33 ID:???

>>436
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

442 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 07:49 ID:KVjfXnFk

桜木町駅改札機工事あげ

443 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 07:55 ID:???

>>440
目黒線と直接関係ない武蔵小杉以南が酷くなった｡
あと目黒線に転移したのは東横からではなく南武線からのような気がする｡
自由が丘から渋谷よりは相変わらずひどい混雑だし｡

444 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 18:54 ID:???

横浜市に多大な寄付をすればあっという間に大倉山までは複々線工事が進むぞ
ちなみに横浜市の現在の見解は
「東急東横線日吉－大倉山複々線(地下別線化含む)：検討事業」
なんせ金さえあれば東部方面線二俣川－鶴見(分岐線－大倉山－目黒線直通)
さっさと通したいところだからな

445 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 19:05 ID:geb.rMKU

神奈川東部方面線を開通させるのはいいけれど、人乗るのか？
開業後どうせ「予想の４割・・・」とかいわれるのはもう飽きたぞ

446 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 19:22 ID:WLfYTb16

神奈川東部方面線が開通すれば、小田急江ノ島線沿線や相鉄線沿線住民
にとっては、ものすごく便利な路線になるんじゃないの？今の沿線住民は
新横浜や東京方面に行くのにわざわざ横浜駅まで行かなければならなかった・・・。
これは横浜駅の混雑緩和にもつながるのでは。

447 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 19:31 ID:WLfYTb16

新横浜から新幹線を使わずに、東京方面へ行けるのはうれしいなぁ。

448 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 21:23 ID:???

運賃いくらになるんだよ。
４号線と統合すればよかったのに・・・。

449 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 22:03 ID:???

神奈川東部方面線は横浜市・川崎市・神奈川県が金を出す予定だが、
横浜市は４号線環状化構想と３号線延伸、川崎市は川崎縦貫で金が出せない
神奈川県に至っては財政破綻寸前で論外
東急は大倉山～新横浜は熱望するも、相鉄が二俣川～新横浜を単独で造るわけも無し

よっておそらく相当放置されると思われ

450 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 23:51 ID:xmXka0A.

県は無理！！横浜市は無理でも頑張ってます。
相鉄は平塚延伸よりも新横浜方面延伸の方が需要は大きいと思うが。
まぁ、今の相鉄は平塚延伸ですらやろうとは思ってないだろうね。ただ言ってるだけで・・・。
神奈川東部方面線は相鉄と東急で仲良く金出し合ってやってくれ！！

451 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 02:43 ID:???

>>450
相鉄は湘南台延伸で資金が尽きたので、平塚へも新横浜へも延ばせません

452 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 07:25 ID:???

東急も金持ってないから無理だね

453 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 19:46 ID:???

>>449
熱望するか？東急の悲願は13号直通＆渋谷東口再開発だろ。
東部方面線なんて武蔵小杉～日吉の線増が出来てからの話。

454 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 21:46 ID:???

悲願も優先順位がついて、いろいろあるのさ。

455 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 22:26 ID:???

悲願っていったら、五島は山手線内への延伸を望んでいたらしいが。

456 ：オ～ヴァカモン：2001/06/15(金) 22:27 ID:???

まもなく１番線に、急行新横浜逝きがまいります。
途中停車駅は、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、大倉山です。
この電車は、武蔵小山で、カクエキテ～シャに連絡いたします。

457 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 00:47 ID:???

やっぱ小山停まるんだ。けどアソコって、東急は通過で当初計画立ててたんでしょ？

458 ：オ～ヴァカモン２世：2001/06/16(土) 00:57 ID:???

新横浜、新横浜、終点でございます。お忘れ物なさいませんよう、
ご注意ください。神官線、横浜線、地下鉄線は、乗り換えです。
当液は、左側通行です。ご協力を、お願いいたします。

ぴしゅ～～
おまたせしました。一番線から、急行南北線・埼玉高速線直通
浦和美園逝きが発射いたします。
テルリンテルリン　ぱんぽん　プシーどん
電車に触れないよう、白線より下がって、おあるきください。
ゴゴンゴゴン　ゴゴンゴゴン　ゴゴンだだだだだだだだだだ…

459 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 03:05 ID:???

まもなく１番線に、急行新横浜逝きがまいります。
途中停車駅は、西小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、大倉山です。
この電車は、西小山で、カクエキテ～シャに連絡いたします。

460 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 03:06 ID:???

やっぱ西小山停まるんだ。けどアソコって、東急は通過で当初計画立ててたんでしょ？

461 ：ゲシュタポ29：2001/06/16(土) 04:32 ID:???

急行を菊名～桜木町間の各駅に停車いたします。

　　　　　　　　　　　　盗狂窮喉田迭

462 ：ネオ那智：2001/06/16(土) 09:55 ID:???

まもなく１番線に、特急新横浜逝きがまいります。
途中停車駅は、大岡山、武蔵小杉です。

463 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 10:05 ID:???

ちょっと前まで東急スレはマターリしてていいスレだったが
ここ数日でどれもひどい有り様。終わってるな。

464 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 11:35 ID:???

>>429
東急建設のカラーが緑なのはＣＩで開発系＝緑だからでしょ？
だいだい＝交通ということでバスは名刺のマークの色はだいだい。
赤はただ一社東京急行だけ。（と言うことになっているけど、結構いいかげん。）

465 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 11:39 ID:???

>>456-460
うざい。

466 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 16:00 ID:???

>>463
やはり利用者が多い分、デムパもヲタも多い。荒れてしまうのは必然か。
それだけならまだしも、電○くん系の「～すべきです」系口調や、知った
かぶり系の発言も多く、厨房率も高い…。

鬱だ、だが浦和美園逝ってる暇はない。どうしよう…

467 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 21:04 ID:???

新丸子か恩田で代用すべし

468 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:32 ID:???

単線、行き違い設備が格上げで駅になった程度の恩田にやられてしまうのか…
＞浦和美園

469 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:37 ID:???

早く新横浜まで伸ばしてくれい

470 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:41 ID:???

とうぜん、新横浜逝くのは目黒線なんだよね。
急行：新横浜…綱島－日吉…武蔵小杉…多摩川－田園調布～大岡山
…武蔵小山…目黒…白金高輪～各駅停車

471 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:21 ID:???

武蔵小山は通過では？

472 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:26 ID:???

昨日乗った特急は、
祐天寺から都立大学を通過するまで飛ばし続けていた。
中目黒の通過も心なしか速かった気がする（それでも遅いけど）。

473 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 09:07 ID:???

高島町と浦和美園どっちがマシ？

しかし、さいたま美園じゃなくて良かったね・・・。

474 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:19 ID:???

高島町に一票。

475 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 17:38 ID:???

高島町のが遙かにマシだろ

476 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 17:50 ID:???

日中の増発後、東横線はかなり空いている気がする。
乗客としては空いている方がありがたいけど、
何となく心配でもあったりもする。（藁

477 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 18:36 ID:???

>>476
とはいえ、これぐらいが普通なのかも。JRの減車政策が異常なだけで。
混んでるJRより空いてる東急を使ってくださいというイメージ戦略もあるかも。

478 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 18:42 ID:???

怖いぐらいにガラガラだね。
次のダイヤ改正が不安だ。

479 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 18:43 ID:???

山陽電車の梅田ライナーなんかに比べたら、ぜんぜん平気。
何の心配も要らないよ。まあ、比べるもの間違ってる気もするが。

480 ：名無しでＧＯ！：2001/06/17(日) 20:06 ID:???

とうよこせんととうようこうそくせんはよく似てるので

自由が丘＝西船橋ということで

481 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 20:37 ID:???

多摩川線を京急蒲田に延ばしても意味無いような気が・・・。

482 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 21:03 ID:???

>>481
羽田に行きやすくなるじゃん。
大田区・目黒区・世田谷区あたりは羽田が微妙に逝きにくいんだよ。
一端、品川に回り道するか、ハズしかない。

483 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 22:40 ID:???

歩けよ、ちょっとした乗り換えとたいして変わらないよ。

484 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 23:16 ID:???

荷物が多いと歩くのはつらいのよ

485 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 00:19 ID:???

でも、１０両編成までは要らないだろ

つーか動く歩道で良いのでは・・・。

486 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 01:17 ID:???

京急蒲田まで伸ばすのなら可能な限り羽田まで伸ばすべし。
どう考えても無理だが(藁

487 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 02:19 ID:???

最近思いついたんだが、俺は羽田を使う機会がない！＞蒲蒲線いらん
渋谷からJRで水道橋行く機会が多い！＞渋谷が地下深くになるのは困る
大井町線の自宅最寄駅に急行は停まりそうにもない＞大井町線改良要らん

というわけでこれ以上工事しなくてヨシ。東急は今のままでも充分便利だ。
他の私鉄と比べてそう思わんのか?＞All

488 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 05:08 ID:YGg/dzvo

>>487
確かにそうだが、目黒線の複々線はどんどん進めて欲しい。
あと、渋谷は今のままでいいが、ホーム幅拡張・階段増設して欲しい。
でも、どちらにしろ渋谷の東横店と文化会館は老朽化が激しいから、
いいかげんそろそろ立て替えるだろう。
特に、文化会館は見るからにやばいぞ。

KTTフォーラム, いまいの荒らしが亡くなったと思ったら、すっかり寂れてるね。
みんあ、フォトギャラに逝ったと思われ。
前は、唯一のまともなTOQ　BBSで盛り上がってたのにね。KTT.

489 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 11:46 ID:???

>>487
>というわけでこれ以上工事しなくてヨシ。東急は今のままでも充分便利だ。
>他の私鉄と比べてそう思わんのか?＞All
朝ラッシュの混雑はもう少しなんとかして欲しいゾ

490 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 11:47 ID:???

>朝ラッシュの混雑はもう少しなんとかして欲しいゾ
あと23時以降のラッシュもなんとかしてくれ

491 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 19:14 ID:9LkFRF4M

>>487
ねえ、田園都市線がどれだけひどいか知ってる？

492 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:24 ID:???

東横線じゃなくて目黒線なんだけど。
今日、武蔵小杉から元住吉に寝にいく3000系回送が、側面の表示を無表示にして
走っていった。前面はちゃんと「　回　　送　／NOT IN SERVICE」になっていた。
確か３００５だったような気がするんだけど。なんで横だけ？

493 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:28 ID:???

>>491
田園都市線が最悪なのは知ってるが、大井町線の改良で混雑が解消されるとは
思えんな。なにしろ田園都市線の利用者の大多数は渋谷へ行くだろ。
朝のラッシュは、可哀相だが打つ手なしだ…。

494 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:34 ID:???

>>493
漏れは田園都市線の友達（もちろん非鉄）に田園都市線～大井町線～目黒線のルートを
薦めたら、ためしに使ってみるということでそのまま､このルートで定着した。
たしかに酷そうだ。>田園都市線のラッシュ
東横線は急行以外はまだなんとかなる混雑だからねえ…

495 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:06 ID:???

田園都市線はもうどうしようもないでしょ。
無理矢理にでも渋谷行きの電車を増やさない限り今の混雑は改善されないと思うよん。

ここは東横スレなのでsage。

496 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:14 ID:???

１３号線は田園都市線直通の方が良いような気がするけど名・・・。
１０両の問題も解決するし

497 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:52 ID:???

東横のれん街＝東横乗らんかい

498 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 23:54 ID:???

http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html
東横線：前年比 0.5％増

499 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 03:58 ID:???

＞４９８
武蔵小杉が減って溝の口が増えてるぞ
目黒線開通で南武線からの客がシフトしたと聞いてるが

500 ：これは？：2001/06/19(火) 04:04 ID:???

東急上位２０駅＠合計１１９万２５４８人（９７年～９８年ごろの数値か？）

１位：渋谷　１８１６２３人
２位：横浜　１１５４６２人
３位：中目黒　７２８４２人
４位：武蔵小杉７１８９４人
５位：蒲田　７０１９８人
６位：溝の口　６７２８５人
７位：目黒　５６４２４人
８位：日吉　５３７７１人
９位：三軒茶屋　５１０９６人
１０位：長津田　４９７１９人
１１位：自由が丘　４７２１１人
１２位：綱島　　４６５１０人
１３位：青葉台　４５９２８人
１４位；大井町　４３８０７人
１５位：二子玉川　４３４１０人
１６位：桜木町　４２１１９人
１７位：菊名　４１８３９人
１８位：あざみ野４０２０４人
１９位：中央林間３８３０２人
２０位：鷺沼　　３１８０１人

最新版
１位：渋谷　177,082人
２位：横浜　11２,805人
3位：武蔵小杉74,410人
4位：目黒　73,667人
5位：中目黒　67,834人
6位：溝の口　66,001人
7位：蒲田　65,919人
８位：日吉　52,172人
９位：三軒茶屋　49,995人
１０位：長津田　49,917人
１1位：青葉台　46,065人
12位：自由が丘　45,563人
13位：綱島　　45,514人
14位：桜木町　42,760人
15位：二子玉川42,454人
16位；大井町　42,276人
17位：あざみ野41,302人
18位：菊名　41,293人
19位：中央林間38,340人
20位：鷺沼　　31,642人

501 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 04:51 ID:zXcwccJE

平日午前中のみだと思うけど、学大駅付近のマンション屋上で挑発するかの様に陽水風のギターマン（音は聞こえないので弾いてない様だが）がいつも衣装変えて挑発してるんですけど何者?いつも近くを通り掛かると観ちゃうんですけど･･（w

502 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 10:41 ID:???

>>499
小杉は目黒線の欄も見て比較せよ。

503 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 10:46 ID:???

>>501
それかなり有名人よ。

504 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 11:00 ID:???

>>501
確か東横線の過去スレ全部読めばどっかに出てくるはず。

505 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 11:28 ID:???

>>501
俺、過去スレで書いたよ。

506 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 17:27 ID:???

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

507 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 17:40 ID:???

>>506

ﾜﾗﾀ

508 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 19:42 ID:???

>>506
ﾓｳｱｷﾀﾖ

509 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:24 ID:???

あげ

510 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 04:41 ID:???

>>498
目黒の激増は予想通りとして
大きく減ると思われた東横線の渋谷・中目黒は？？？？？？

511 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 05:42 ID:owX1mEmU

過ス観れないし､学大の陽水ギターマン誰?

512 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 10:51 ID:fPlCEyPE

>>511
これでどうだ？
その１　http://piza.2ch.net/train/kako/973/973866369.html
その２　http://piza.2ch.net/train/kako/978/978615962.html
その３　http://piza.2ch.net/train/kako/981/981271693.html
その４　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984923666.html
その５　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987248790.html

513 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 04:25 ID:???

ＲＪ見たけど、小杉以南の目黒線は一部地平なのねん。
用地が無い＆元住吉への出入庫が必要とはいえ、これは
ウルトラＣだなぁ。

514 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 15:13 ID:8vNl3L7g

>>512
あまりに観るの面倒臭い｡どこにある?

515 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 15:24 ID:???

>>514
自分で検索しろ

516 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 00:31 ID:???

あげ…

ネタ切れたか?

517 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 10:31 ID:???

結局大した有名じゃない学大陽水

518 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 13:00 ID:???

結局菊名から元町の間に待避駅は一つもないの?

519 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 13:56 ID:ly6y27Cg

>>518
今の所はそういう事らしい。少なくとも地下区間には一つも
なかったのではないかと。

520 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:28 ID:???

定番ネタのおさらい

特急が日吉・中目黒に停車すべきか
急行が学芸大学・田園調布を通過すべきか
優等列車に8000を使うことの是非
MM21線内の停車駅

521 ：名無し：2001/06/23(土) 01:19 ID:iDBQENXc

日比谷線直通電車、中目黒から急行運転すると良いと思ふ。（桜木町逝き）
無論、渋谷発急行は半分にリストラ。

522 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 01:21 ID:???

>>521
営団車は110km/h出せるの？

523 ：扇：2001/06/23(土) 01:27 ID:???

なんとかしろ　おせーよ。

524 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 01:29 ID:scGx41ww

>>522
出せなくても優等の方がいいと思う。
限流値上昇スイッチ使わないとダイヤに乗り切るのがつらいみたいだし

525 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 14:04 ID:ybosad9Q

中目黒マンセー

526 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 14:16 ID:???

白楽マンセー

527 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 15:24 ID:HSDa4Bfg

思いきって
10分サイクルに特急１急行１普通１にするってには？

急行は全部日比谷線に向かい
特急を中目黒に停車させてここで特急と急行を連絡させる

528 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 18:38 ID:7G/4NYAo

>>527
だから特急をなかめに止めたら神奈川県民が目黒線に流れにくくなるから
駄目なんだってば。

529 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 21:01 ID:???

ＪＲの奴は恵比寿に止まるんでしょ、
中目黒に特急停めないと日比谷線ユーザがＪＲに逃げるのでは？

530 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 23:41 ID:???

目黒線の急行ができて目黒線ルートでの山手線内への速達化が
できないと中目黒の特急停車は無理かな。

531 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 00:53 ID:???

age

532 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/24(日) 01:32 ID:???

>>529
日比谷線ユーザーって言っても、留意する必要があるのは
六本木と広尾だけだよ。神谷町より先はもともと対横浜はJR使うでしょ。

533 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 03:23 ID:???

いや霞ヶ関辺りならやっぱり東横線が多い（ＪＲだと遠回り）
また銀座でも東横線ルートが一番安い

534 ：理想：2001/06/24(日) 15:43 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－●－－－－－●－－－廃－－●－－－－●－●
急行●－●－－－●－●－●－廃●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●廃●●●●●●●●●●

535 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 16:08 ID:???

>>534
また荒らす気かよ。やめてくれ。

536 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 17:51 ID:S1DHcbLU

＞５２１
単純に現在の直通を急行にすればいいじゃん

537 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 18:45 ID:???

>>536
待避線の方は大丈夫？各駅停車スジの急行ならべつにいいけど。

538 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 11:01 ID:???

定期あげ

539 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 20:25 ID:fHgSdOXk

540 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:12 ID:u28AndS.

乗降客１０万人以上の駅に対して乗降客１万人未満の駅が喧嘩を売るなど笑止！

541 ：名無し：2001/06/25(月) 22:52 ID:bUzf/UzA

中目黒～渋谷　を地下にできないの？　そしたらかなりスピードＵＰ可能だと
思うが…。

542 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:16 ID:???

13号線直通が実現すれば地下化するかも。
というか地下化ができなければ直通はない。

543 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:21 ID:IL73qMIo

１３号線、渋谷止まりで十分なのでは？

544 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:23 ID:???

しかし東急ユーザとしては
何となく直通で新宿までいってみたい気もする。
むしろ３丁目の方が買い物には都合がいいし。

545 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:23 ID:???

>>543
あれって、西武・東武が羽田まで乗り入れる為の路線でしょ？

546 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:42 ID:???

>>535
相手にしなさんな。相手にするから面白がってカキコするんでしょう。

547 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:58 ID:???

13号線と東横が直通すると、
東横線に乗り入れる車両は何種類？

548 ：ヴァカ：2001/06/26(火) 00:15 ID:???

　　　　　　　柿自田　　武
　　渋代中祐碑の由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天文木大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺谷坂学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－●－－－●－－－－●－－－－●－●
急行●－●－●－●●●－●△●●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

549 ：ヴァカ：2001/06/26(火) 00:15 ID:???

↑ああああああ～ん、ずれちゃった

550 ：ヴァカ：2001/06/26(火) 00:16 ID:???

　　　　　　　柿自田　　武
　　渋代中祐碑の由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天文木が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺谷坂丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－●－－－●－－－－●－－－－●－●
急行●－●－●－●●●－●△●●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

551 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 00:42 ID:???

羽田空港にいくんなら、京急とかモノレール、高速バスで良いじゃん。
巨額な費用をかける必要って、あるいの？

552 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 04:21 ID:???

>>545
羽田空港に到達するにはまだまだ多くの障害がある

553 ：名無し：2001/06/26(火) 06:05 ID:sTi/N3as

>>545

新宿直通のメリットが非常に大きいと思う．
近年，山手線西側の消費者は
新宿の百貨店に行く傾向が強くなってきてるみたいだし，
ＪＲ束の横浜新宿直通に対抗できないと死活問題かと．

554 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 06:14 ID:7jllig46

桜木町の突端の木製板張りホームが懐かしい。

555 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 11:15 ID:???

>>543
おいらは渋谷で止まって欲しいけど、やはり直通運転したほうが便利なんじゃないかな。
家に帰るとき、渋谷駅ホームに人がいっぱい乗った電車が入ってくることを考えるとブルーになるよん。

556 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 11:56 ID:???

>>555
各停は地下ホームで直通、特急・急行は地上ホームで渋谷始発、
ってのはどう？

557 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 12:05 ID:mq9DHnb2

とりあえず新宿行ききぼーん

558 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 13:22 ID:???

>>556
最高。ステキすぎるヨ。おいらの心つかみすぎ。

559 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 13:52 ID:???

>>556
小田急かよ。

560 ：東日本旅客糾弾協会：2001/06/26(火) 15:45 ID:???

今月の某誌は特急の特集を組んでいたね。
イタイネ。
沿線住民には無用の長物なのにね
ぷぷぷぷぷ。
本当の金持ちは電車なんかじゃ移動しねぇしな。藁

561 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 15:47 ID:???

>>560
利便性うんぬんの問題より、プライドが傷つきましたか。

562 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 15:48 ID:???

>>560
まぁまぁ、そうひがむなって（藁）。

563 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 15:57 ID:rScjzhVU

>>560
この特急は沿線住民にとっても利用価値が高いぞ
自由が丘と聞くなで普通に連絡するし

564 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 16:27 ID:???

>>560
＞沿線住民には無用の長物なのにね
どこが？

565 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 17:36 ID:???

>>561-564
時刻表と路線図だけがお友達のヒッキーヲタに何言っても無駄だって。
ほらほら、相手にしてもらって560は今頃大喜びだぞ（藁）。
煽りは相手にせず、マターリと行くのが宜しいかと。ってな訳でsage。

566 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:43 ID:???

自由が丘と菊名でしか連絡しないのが不便の原因なんだがな・・・。
しかもあんだけ駅すっ飛ばしても大して時間が短縮されてないね。

567 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:46 ID:???

>>566
渋谷～横浜を28分で結べば合格点じゃないかと思われ...
少なくとも、品川経由して東海道や京急使うヲタを引き寄せるには充分かと。

568 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:49 ID:???

今日渋谷で特急待ってたら未更新の8000だったので、
ある意味アタリかもと思った（藁
ただ、折角8000の激走を堪能しようと思ったのに、
学芸大手前から都立大を過ぎるまで徐行運転には萎えた。。。
ただ、特に帰りのラッシュで
中目黒から日比谷線の客を拾わないのは精神的にかなり違う。

569 ：名無し：2001/06/26(火) 23:51 ID:DW6MDhuk

なんで、ＴＯＱは新車を作らないの？
昭和４５年製造の車両が現役なんておかしくないか？
はやく４０００系作れよ！

570 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 23:51 ID:???

>>568
日比谷線から客を拾ったら、それこそ激混みで混雑の平均化に逆行すると思う。
あれは急行が接続していれば良いのでは。。。

571 ：ナナシの3450：2001/06/26(火) 23:53 ID:W0eg39u6

>>569
　設備投資がかさんでそれどころではないとかじゃない？
でも、電鉄は本体が高収益健全経営の筈なんだけど。

572 ：鉄：2001/06/26(火) 23:56 ID:???

>>567
品川経由するよりは早いってのはいいね。
ってゆーか、品川経由する方が早かったのが異常だと思うけども(^^;

573 ：ナナシの3450：2001/06/26(火) 23:57 ID:W0eg39u6

　・・・というか、東急に限らず、走るんです以前の車輌は３０年超の
使用を考えて製作してるんちゃう？　つうことは、別に４５年製造の
現役が居たって何もおかしくないし。うちなんか、昭和６０年代まで
ＨＮの車輌が走ってたしさｗ

574 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:01 ID:???

>>569
４５年製の車両が走ってるのなんて別に珍しくはないでしょ。
ただ、当時はステンレス車がまだ珍しかったから、
そのころの車両としては今後も長生きすると思う。
（他社の同時期の車両はそろそろあぼーんかな？）

575 ：名無しで拷！：2001/06/27(水) 00:01 ID:???

>>569
昭和45年製の車両が現役、というコトは、素晴らしいことなのでは？
保守運用だとか、基本設計、と言う視点では。

まぁ、新車の方が嬉しい気持ちは判るが、費用対効果を考えた場合、
設備更新の方を選んだんだろうね。

576 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:04 ID:gth1XTvo

特急の停車駅少なすぎ
急行の停車駅多すぎ

577 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:05 ID:???

つーか新車の必要性って有るの？
ステンレスの寿命は半永久的って聞いたことがあるよ。

578 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:10 ID:???

尾山台→二子→渋谷の通勤利用者だけど、
たまに東横乗ると、なんて快適なんだろうと思う。
片や時間２本の優等、片や時間８本の優等。
しかも帰りはそこそこ空いている。
同じ会社の看板路線とは思えん。

579 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:11 ID:???

>>577
意識的な問題でしょう。
いっそ、世田谷線みたいにラッピング電車にして、
半年くらいで色とか替えてみたら良いのかも（藁

580 ：ナナシの3450：2001/06/27(水) 00:13 ID:Thx6.KDA

>>579
　こどもの国線は横浜高速の管轄なので、無いとして、そうすると
次のターゲットは池上線・多摩川線？（ぉぃ
生茶とかのラッピングが毎朝来たら、鬱だ・・・(^-^;

581 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:14 ID:???

田玉線もそろそろ急行15分間隔にして、時間当たり４：８くらいまで引き上げて欲しいのだが・・・

582 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:19 ID:???

>>578
東横と田都比べるのやめてくれ。鬱すぎて逝きそうになる

583 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:36 ID:???

電車の台車ってはめ込んであるだけなんでしょ、
でかいモーターのついた台車に付け替えれば８０００系も早くなるのでは？

584 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:39 ID:???

>>583
まあ台車替えれば性能は上げられる。
でも、言われているほど8000は性能低くない。
単にイメージとして低性能に見えるだけ。
ところで、
一向に更新されない8000の初期車はそのうち廃車なのかな？

585 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:42 ID:???

側面の凸凹が古くさく感じられるのかな？
あそこに化粧板を張り付けて・・・

586 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:45 ID:???

8000も8500も8590もみんな性能同じ。てことは全部地下鉄直通基準
クリアーしてるわけで、性能的には何も文句は言えまい。S44年製で
この性能という事実を誉めてやってもいいくらいでは？

587 ：ナナシの3450：2001/06/27(水) 00:45 ID:Thx6.KDA

>>585
　横のコルゲートのこと？　私は好きなんだけどなぁ。
技術的には、取っ払って、外装を全部梨地のステンにする事は
可能かも知れないけど、それって既に８０００じゃ無いような気も・・・ｗ

588 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 00:48 ID:???

>>586
加速度に関しては、
ＭＴ比の組み替えでクリアしてるんじゃなかったっけ？

589 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 01:10 ID:???

田都は8M2Tだしねぇ．．．

590 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 01:21 ID:???

横浜－高島町間の鉄橋の中に、橋脚があるのに
かかわらず使ってないのってありますよね。
並行する根岸線に乗って初めて気がつきました。

591 ：名無しでGo!：2001/06/27(水) 02:30 ID:???

私フェラ大好きなのでよくやりますｖｖ
やっぱりお口だけでいかすのってむづかしいです。
お口をすぼめて音が出るくらい強くすったりすると
彼は喜びますが……
あとは尿道刺激｡
左手はローション代わりに唾液でべたべたにして扱
いて右手はありの門渡りあたりさわさわ。
付き合いだして１年半年、上達がすさまじいと（初
めてだったもので。なにもかも）彼に誉めてもらえ
ますｖｖ旨くなれると嬉しいですよね

592 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 02:49 ID:???

俺は田都でも東横でもいいような所に住んでるが
基本的に田都線利用（目的地は渋谷）

理由　１：バスだと東横線の駅方面は朝は満員通過の連続、田園都市線方向座れるくらい
　　　２：自転車だと東横線の駅は即日撤去、田園都市線の方は停め放題

593 ：名無し：2001/06/27(水) 03:38 ID:HJCo2zVo

横浜ー桜木町は廃止？
横浜ー桜木町間　折り返し運転とかやらないの？

594 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 03:46 ID:???

>>588
半蔵門線は開業時5M1T、その後8連化で6M2T、で現在の8M2T（営団8000は6M4T）に至る。
てことは東急8000（8500も8090も含む）は6M2Tで加速3.3は維持出来るはずと思うが。
ていうか5M1Tでも6M2Tでも8M2Tでも加減速の性能はいっしょなのだろうか？

595 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 10:28 ID:???

>>593
そんな意味の無いことをするぐらいなら、そのお金で駅をキレイにしてほしいよん。
んで全ての駅に立ち蕎麦をつけてくれ。

というかこれってネタ?

596 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 21:58 ID:???

age

597 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 22:17 ID:???

今日20時半ごろ、大岡山で自由が丘行きの大井町線とすれ違った。形式よくわからん
かったが8000系だった気がする。
一番前の5号車から順に、[自由が丘][自由が丘][自由が丘]…
一番後ろの1号車の側面だけが、なぜか[梶が谷]になっていた。前面は[自由が丘]だった。
ど～して？

598 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 23:30 ID:???

ъ( ゜ー＾）　⌒☆

599 ：このスレの　１　：2001/06/28(木) 00:12 ID:???

ねぇみんな、新丸子の目黒線ホームドアの壁にちょっとした変化があったの知ってる？
ていうか見た？

600 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 00:38 ID:???

>>597
大井町線の方向幕はかなり逝ってしまっているのでご容赦ください。
そういえば、かなり前に二子の折り返しで方向幕変えるの忘れて、
大井町行きなのに二子玉川逝きで走ってた（藁

601 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 01:15 ID:???

大井町線の方向幕

蛍光灯がよく切れてる
↓
１両だけ違う行き先が出る
↓
無表示で固定
↓
いつになっても直さない
↓
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

602 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 01:20 ID:???

東急は路線工事で精一杯なので、
車両に使うお金はありません。あしからず。

603 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 03:03 ID:???

桜木町駅ホームを5･6番線と呼ぶのはいかがなものか。
JRに媚びてるようでイヤである。
ちなみに横浜駅では横須賀線ホームができるまで、
桜木町方面を9番線、渋谷方面を10番線と呼び、
国鉄ホームの続きだった時代もあった。

604 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 07:25 ID:n6d477HM

大井町線なんて「大井町←→二子玉川」のサボで十分じゃん

605 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 10:52 ID:ILYCjUgE

>>603
そういえば菊名も３～６番線になってる。ここは以前東急の管轄で、
ＪＲは自前の改札すら無かったらしいから、むしろＪＲのほうが
５～６番線と遠慮すべきでは？

606 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 11:11 ID:???

別の番号にした方が客の混乱も防げる。

同じにすると、案内放送がどちらを指しているのかがわかりにくい。
例：１番線下がってくださーい...ｻｶﾞﾚｯﾃｲｯﾃﾝﾀﾞﾖｺﾞﾙｧヽ(`Д´)ノ

607 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 13:20 ID:???

別番号のメリットはわかるが、603,605は、どっちに若い番号を振るかって話。

608 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 15:13 ID:???

横浜線のほうが先にできたから1・2番になってるんじゃないの？

609 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 17:11 ID:???

東横のほうが早かったと思われ。

横浜線の情報では、
大正15年9月　菊名駅開業（大正15年2月　現・東急東横線開通）

ソースはこれ。
ttp://www1.tmtv.ne.jp/~marina/html-other/rekisi.htm

610 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 22:19 ID:???

age

611 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 22:22 ID:???

最初から一体化して作ったのと違うの？
だとしたら図面段階で番線が決まっていたと言うのがありそうだけど

612 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 23:00 ID:???

昔は何だかんだ言っても、やはり「鐵道省」が最優先だったもんな・・。

613 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 23:14 ID:???

>>612
そうそう。五島慶太も鉄道省出身だし。

614 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 00:18 ID:???

>>591
(・_・？)

615 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 00:30 ID:???

ちなみに長津田の番線は東急とJR、どちらが１番から始まってるの？

616 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 00:50 ID:???

>>615
長津田はJRから1番、2番となってます。

617 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 08:18 ID:???

>>605
東急とは関係ないが、新横浜は新幹線が1～4、横浜線が5・6になってるね。

618 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 10:07 ID:???

自由が丘はどうなのよ？

619 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 10:57 ID:???

今日腹痛くてトイレ行こうと自由が丘で降りたら、トイレが直に見つからなかったよん。

620 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 15:05 ID:AxoJM1mk

東急線はトイレ事情悪いね
改札内は非常に少ない

621 ：ナナシの3450：2001/06/29(金) 15:11 ID:y2GkOKaI

...東急は小駅のトイレはユニット化されている奴で窓がない。
駅構内のトイレも窓がない。臭いが籠もる・・・つまり、臭い。
JRや都営のトイレに入ることはあっても、東急のトイレには
入りたくない・・・下手すると、京成に並ぶ勢い。

（田舎の京成の駅は、窓があるので、空気が流れます・・・
汚いけど）

622 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 16:28 ID:???

＞＞５９３

東神奈川からつなげて、横浜線全列車を桜木町に直通する

というのはどう？

623 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 18:14 ID:BJgHBXrU

≫622
毎回毎回、その案が上がるけど、無理なのでは？
京浜東北線の線路と完全に分離させて、横浜線専用の線路を東神奈川から横浜の
東横跡地まで結ぶための土地がない。

624 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 18:17 ID:wFOnzo.M

>>618
自由が丘は、１・２番線が大井町線。３～６番線が東横線。

625 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 20:04 ID:???

>>622
東神奈川<->横浜間をどうするんだよ。
別に横浜線は東神奈川で止まっても問題ないでしょ。

626 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 20:25 ID:???

わかってないなー
 >>625
横浜線に乗ってそのまま横浜、桜木町に逝くひとは結構多いよ
でなけりゃ１０分毎に日中走らせるはずはない。

しまった、スレ違いだなこりゃ

627 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 00:12 ID:???

確か、東横線は反町から地下に潜るんだよね？
では、東神奈川の横浜線ホームは地下化して、そのまま反町付近まで地下を掘るのは
どう？

628 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 00:17 ID:???

東横線桜木町駅の駅が立派すぎて、数年後に解体するのが
もったいない。
横浜⇔桜木町の運賃が110円なのも貴重。廃止反対。

629 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 00:55 ID:???

>>625
需要はあるってのは分かるが、別に京浜東北線に乗り換えればいいじゃん。
乗り換えに5 分、10 分かかるわけじゃないんだし。

JR はたかが横浜線のためだけにそんな工事をすると思えん。

>>628
でもどうしようもないんじゃないかな。
今の横浜<->桜木町間を捨てることを前提で工事しているわけだし。

スレ違い混ざってるんで sage。

630 ：629：2001/06/30(土) 00:56 ID:???

>>625 は >>626 の間違い。鬱だ…。

631 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/30(土) 01:00 ID:???

>>625
>>629
でも、東神奈川の乗り換えは同一平面とは限らないから
それが結構うざい。配線を変えれば良いんだろうけど、難しいのかね？

632 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:08 ID:kHN/AZdo

取り壊さないでそのままＪＲが使ったりして・・・。

633 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:20 ID:???

>>631
必ずしも客の流れが片方じゃないからつらい。
かといって、東神奈川を二面三線にするわけにも行かないし。

634 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:35 ID:???

>>629
１０分かかるケースは少ないけど、
ホーム移動＋待ち時間で５分以上かかるケースはよくある

635 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:39 ID:OXS1cc7w

>>632
高架、かなり老朽化してるからねー。さすがにセコいJR東でも・・・。
つーか、桜木町～横浜間の跡地利用って決定したんでしょうか？
やっぱ夢も希望も無い道路？R16拡張とか？

636 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 02:05 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－－－●－－－－－－－－－－－●－●
急行●－●－－－●－●－●－－●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
ド専●－－－－●●－－●●●●

特急・急行は9000・8590限定
ド専：ﾄﾞｷｭｿ専用列車(8000未更新限定運用)

637 ：名無しでＧＯ!：2001/06/30(土) 02:21 ID:???

>>636
あのアナウンス声で"ドキュソ専用"と聞いてみたい気もする

638 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 02:33 ID:???

横浜とか高島町のホームにある電話ボックスみたいなアイテムも
なかなか貴重。

639 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 02:55 ID:wtPZcHu2

>>638
駅員詰所のこと？減ってるねぇ。
白楽なんかのホームにある木製の長いベンチも消えつつあるな。

640 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 06:12 ID:???

>>620
東急の駅でもよおすと・・・困る

641 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 08:25 ID:???

　　　　　　学都自田　　武
　　渋代中祐芸立由園多新蔵元日綱大菊妙白東反横高桜
　　　官目天大大が調摩丸小住　　倉　蓮　白　　島木
　　谷山黒寺学学丘布川子杉吉吉島山名寺楽楽町浜町町
特急●－－－－－－－●－－－－－－－－－－－●－●
急行●－●－－－●－●－●－－●－●－－－－●－●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
ド禁●●●●●●－●●－－－－●●●●●●●●●●
ド専＝＝＝＝＝＝●－－●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ド禁：ﾄﾞｷｭｿ乗車禁止
ド専：ﾄﾞｷｭｿ専用

642 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:10 ID:HvfiB6Rw

１６号拡張って・・・あの辺はあんまり混まないから必要ないのでは？

＞６４１
特急多摩川停車を騒ぐお前が一番ドキュソ。
貴様は東武動物公園以北に引っ越せ！

643 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:25 ID:???

近頃おかしな路線図を書き込む荒らしがいるが、みんな同一人物なんだろうな。

644 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:40 ID:???

>>643
だから無視だってば。こらえてくれ。

645 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 11:47 ID:Ym./NG0Q

多摩川線沿線住民と思われ・・・やっぱドキュソだね。

646 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 17:17 ID:sEvi1s7g

647 ：名無しでＧＯ！：2001/06/30(土) 20:41 ID:YvdikmDs

中目黒の列車接近案内放送。

まもなく、１番線に急行　桜木町逝きが参ります。
途中停車駅は、学芸大学、自由が丘、多摩川・（中略）・菊名、横浜、桜木町です。
この電車は、自由が丘と菊名で　”””カケーキテイシャ”””に連絡致します。

各駅停車だけ嫌にアクセントが強い。　Ｗｈｙ？

648 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:42 ID:???

>>647
ｶﾞｲｼｭﾂ

649 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 14:31 ID:???

age

650 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:04 ID:PJHHc9JA

age

651 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:20 ID:???

毎朝聞いてるうちにあんまり気にならなくなった。人間の適応能力ってすごいね！

652 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 22:38 ID:???

今日、本屋で↓の本を立ち読みした。
http://www.taishoshuppan.co.jp/shinkan/shinchaku.htm

で、昭和30年ごろの東横線の菊名駅の配線図が出てたんだけど
当時は貨物の関係で横浜線とつながっていたんだね＜東横線

伊豆急行へ行っていたのもここからだったようだ。

653 ：ナナシの3450：2001/07/01(日) 23:06 ID:1CGpFjfs

　ううむ、話題がループしてるぞ。デフレスパイラル（謎

 >>652さん
　そそ。その時代には各駅で手荷物配送（日通？）の取り扱いも
行っており、各線には定期的に荷電が走っていたそうな。さらに
渋谷駅には貨物専用ホームがあったそうな（荷電１両分だけのｗ）

654 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 00:31 ID:lazDnpsc

そういや渋谷駅にその痕跡らしき物が有るな

655 ：652：2001/07/02(月) 01:12 ID:???

>>653
荷電専用ホームの写真も上の本の写真で見ました。

まぁ、何でこの話題を出したかというと「横浜線と直通」なんて書き込みを
思い出しながら読んでいたからでして…

656 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:10 ID:???

age

657 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 11:04 ID:bU51nMLE

>>652
読みたいけど見つからないよ…。

他に東急関連のオススメな書籍って何かあります?

658 ：ナナシの3450：2001/07/03(火) 11:09 ID:Eq1SQjjQ

>>657
これは関東限定かどうかわからないけど、大きめの本屋に
ピクトリアルより薄めの雑誌があった。（シリーズモノで
一つの主題を取り上げている奴）あれの、東急碑文谷工場の
一冊が良かったぞい・・・。

（結局、題名出版社調べずじまいｗ

659 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:55 ID:???

age

660 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:10 ID:???

>>652,653
あの連絡線を使って幾多の名車が搬入されたことか・・・
営団3000もそうだった・・。

横浜線側はＳＬのＣ５８で東横線側はデキ３０２１を
使って貨車や車両の授受を行っていた。
>>658
碑文谷工場のやつは、絶対のおすすめですね！
あれはＲＭを出している、ネコパブリッシングだったと思われ。

碑文谷工場のあった場所って、今はゴルフ練習場になってますね。

661 ：さ：2001/07/04(水) 00:05 ID:chH8Vh0U

碑文谷工場のちょっと手前に碑文谷公園があり、そこでよく授業をサボって女の子と
ボートをこぎました。当時、東横線は高架工事中で、電車からその様子が見えました。
今は、見えません。（私は都立大附属高校機械技術研究会でした。）

662 ：ヨコヨコ：2001/07/04(水) 00:12 ID:???

かつて横浜－桜木町で、東横線と国鉄の選択乗車可という
きっぷを発売していたような気します。確かありましたよね？

663 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 21:55 ID:???

age

664 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 07:04 ID:7Y63Q7eM

頼むから、逝き先表示を電気でやるのやめてくれ。
晴れの日の昼間見えないって。
もし、乗る列車間違えたら、責任とれるのか？　とーきゅーさんよ？
別にとーきゅーに限ったことではないが…。

ＫＱや西武やＪＲ（一部を除く）の逝き先表示は非常に見やすくて宜しい。

665 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 08:10 ID:???

オマエ、あっちこっち登場してるけど“LED”と言って欲しいな。

666 ：ナナシの3450：2001/07/05(木) 08:15 ID:oKB.tooI

>>664
　幕だって電気で動くナー
蛍光灯だって電気で光るナー

 >>665
　発光ダイオードでも良いんでない？ｗ

667 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 08:46 ID:50j4US6I

サボ原理主義者？

668 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 10:45 ID:???

>>664
何で責任取らなきゃいけないんだよ。
乗った方が悪いんだろ。ちゃんと確認しないで。

分からないのなら時刻表を見るか駅員に聞くか回りの人間に聞けばいいんじゃない?
おいらはちゃんと昼間でも問題なく見えるよ。

669 ：ナナシの3450：2001/07/05(木) 10:54 ID:leF./daY

>>667
　終点（渋谷、桜木町、菊名など）でサボ８枚持って前から後ろへ
ふらふらと歩く車掌萌え（ぉぃ
女性なお萌え（でも東Ｑには居ない

 >>668
　責任はとる必要ないにゃ。乗った >>664が悪いにゃぁ。But日中
見づらいのは確かだわさ。特に、明朝体で書かれた日には何が
なんだか。少なくとも3000よろしくゴシック希望（スペース上無理なのは
わかてるけどさ。

670 ：ｺﾞﾙｧ：2001/07/05(木) 11:01 ID:???

特急のLED表示はウンチ以下。
醜い＆見にくい。
オレンジ一色で、各停と変わらんし。

671 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:02 ID:???

晴の日の真っ昼間に自ら発酵してても、なかなかに判りづらい
黄色系が多いせいもあるんだろうけどね

672 ：名無しでGO! ：2001/07/05(木) 11:13 ID:???

発光ダイオード式のサボで、いけてる会社って少ないね。
写真撮れば失敗するし、東横線に３０００系走るように
なったらデザイン見直して欲しーな。
以上「幕」信者でした。

673 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:55 ID:7FBbCf8I

幕の方が見やすいのは事実なんだが、
ＬＥＤの方がコスト安いんだったらしかたないような気もする。
東急線って行き先がわかりにくくてもそんなに問題ないし。

674 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:01 ID:???

３０００系はつくづく東横線向きの車輛だね
あの堅いシートも短時間乗車の東横線ならそれほど苦にならないし
行き先がわからなくても余り問題ないが、種別が増えた現在は結構深刻
渋谷駅ならともかく途中駅で間違えるとかなり痛い
ＬＥＤのコストが安いならなおさら見やすいモノに替えるべきだな

675 ：ナナシの3450：2001/07/05(木) 14:17 ID:K7tG0ifo

>>674
　一体型パネルは安いけど、輝度が低いんよねぇ。
どうせなら、秋葉原でLEDを大量購入して、元住吉とか
長津田で一個一個手作りしてくれｗ　高輝度なやつが
作れるとおもふ。
（東横電設（？）に下請けさせても可ｗ

676 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:23 ID:???

>>670
漏れもそう思ってたんだが、メガネかけたら全然大丈夫だった。（藁
自分に視力がないだけだったよ。

677 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:48 ID:LdeoyzDM

行き先が増えたと言っても、行き先別のホームになってるのだから
誤乗する事はないのでは？

678 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:18 ID:???

東横線に展望車両導入
--------------------------------------------------------------------------------
　車窓から横浜の風景美を楽しんでもらおうと、東急電鉄は東横線に展望車両を導入する。
　東横線などをを走る通勤形電車（８両編成）内のみなとみらいに面した座席をすべて改造。長いシートを窓向きに変えるほか、窓ガラスを大型の１枚に取り換えたり、窓側にテーブルを配置したりする。２人掛けの座席がすべて名栗川を向く「ペアシートタイプ」の車両も２両含まれる。
　８月４日午前７時５２分に渋谷発で運行を始め、土曜・休日に主に渋谷─桜木町間を１日２往復する。５日以降は特に行楽客の利用が多い午前９時台の下りと午後４時台の上りは、菊名で発着する。
（7/5）

679 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:49 ID:???

>>678
名栗川ってどこ？
地名はコピペ先のスレに合わせといてね（藁。

680 ：ｺﾞﾙｧ：2001/07/05(木) 19:37 ID:???

678＝ウンチ

青梅線に201系改造展望車が登場するが、そのコピペ。

681 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 19:58 ID:3IJWDeZQ

トロッコ電車編もきぼんぬ

682 ：664：2001/07/05(木) 20:56 ID:/Lda5Q2Q

>>665すんません。ＬＥＤですね、わかりました。何分オタじゃないもので…。
そこまで専門用語に詳しくないのです。。

683 ：ナナシの3450：2001/07/05(木) 20:59 ID:X26xuATE

　LEDは鉄道オタかそうでないかに関わらず、電気用語（ｗ）
だから知ってても知らなくても問題ないさぁ。まぁ、電気系で
無くても技術史で「青色ダイオード」とかやれば自然とわかる
かもｗ

684 ：ナナシの3450：2001/07/05(木) 20:59 ID:X26xuATE

　しかも、LEDは、全く専門用語ではございませんｗ

685 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 00:06 ID:TjacKtc6

あげ

686 ：東横線の地名にあわせてみる：2001/07/06(金) 00:10 ID:A1ckmoEw

>>679
ペアシートで渋谷川（渋谷－旧並木橋間）を眺められてもなあ。

687 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 02:31 ID:sela/pPQ

>>678
せっかくだったら昭和４５年製、初期８０００系を改造してくれ。

688 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 10:49 ID:???

渋谷駅で天井壁が落下　４人けが　東急東横線
http://www.asahi.com/national/update/0706/008.html

689 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 10:54 ID:???

9:30 頃、学芸大学でドアに手を引き込まれた馬鹿のおかげで 3 分遅れて発射。
でも渋谷についたときにはもういつもの時間だったよ。

>>688
それで通行を制限していたのか…。何かと思ったよ。

690 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 11:22 ID:???

＞＞６８８
渋谷駅も21世期にふさわしい駅に改造してほしい。

人の流れが一箇所に集中しすぎ。

691 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 11:24 ID:???

>>688
その１０分前に通った。。。ゲロゲロ。。。

692 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 11:44 ID:???

渋谷駅ホーム桜木町側の端と埼京線ホームとの間に
連絡通路＆乗換改札きぼーん。

693 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 11:58 ID:9K7J0FLM

渋谷駅で天井のしっくい落下　４人けが　東急東横線

　６日午前８時４０分ごろ、東京都渋谷区渋谷２丁目の東急東横線渋谷駅の正面改札前にある階段通路の入り口付近で、天井のしっくいの塊（縦４メートル横６０センチ厚さ１．５センチ）がはがれて落ち、通行人の男女４人が足や頭などに軽いけがを負い、病院に運ばれた。警視庁が原因について調べている。

　渋谷署などの調べでは、天井の高さは約３メートル。落下した天井のすぐわきでは、エスカレーターの新設工事中だったという。

(11:36)

エスカレーターの新設工事
工事依頼主：東京急行　工事施工者：東急建設

技術の無い、名ばかりの電鉄系ゼネコンの実体が浮き彫りに。

694 ：ナナシの3450：2001/07/06(金) 12:01 ID:txcWKPb.

？？
東急建設が「技術がない」なんて言ったら、あんた・・・

695 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 12:15 ID:???

>>694
電鉄系ゼネコンはみんなトンネル会社じゃん。
もっとヒドイのあるから東急は中でもまぁイイ方だがそれでも大したこと無いぞ。

696 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 19:59 ID:YneoCRDI

なんか日吉駅の駐輪場の横浜よりで工事してるね

697 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 20:00 ID:xDjGE9.I

とりあえず、東横は即急に、ダイヤの見直しが必要だな。

698 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 20:20 ID:xDjGE9.I

ダイヤを見直すついでに、車両も見直したほうが良いと思われ。
よく考えると、９０００系も初期のは１５年使ってるんだからね。
８０００系は論外だけど。

699 ：ナナシの3450：2001/07/06(金) 20:25 ID:DBsX4j1c

>>698
　個人的には性能に不満がないんだけどなぁ。しかも1000以降の
東急車って、妙に気合いが入っていない出来だし。まぁ、ほら、オレ
的には「爆音で睡眠を妨げる」っていうのの他はあまり問題が無い
ように思われるんだが・・・＜８０００

　新車入れます・・・っていって、走るんですだったらイヤっしょ？ｗ

700 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 20:49 ID:YneoCRDI

東横線で寝る暇なんてないじゃん

701 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 21:07 ID:lkVQ9Vqc

>>695
東横線がいつもどこかで工事をして徐行運転をするのは、東急建設に
仕事を与えるためです．一時期、東急建設の社長は五島昇の
息子でした．

702 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 21:21 ID:k1pxvgOg

やはりダイヤ見直しが必要なようだな。

>>693
これを機会に、渋谷駅を地下化した方が良いと思われ。

703 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 21:32 ID:lkVQ9Vqc

デパートの２階から東横線、デパートの３階から銀座線は渋谷のシン
ボル。浅草の東武、池袋の西武、新宿の小田急も同様．

704 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 22:28 ID:sG8ayTyM

渋谷なんて谷底なんだから無理に地下化する必要はないと思われ

705 ：まるんちゃん：2001/07/06(金) 22:30 ID:6JK1dz82

地下で「２線同発」なんてあったらこわい。

706 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 23:09 ID:???

睡眠をとりたいときは、爆音が大きい車両に乗る。
電車の音では目はさめないが、人のしゃべり声では目がさめてしまう。
爆音は人の声を消してくれるから、逆に安眠できる。

707 ：名無し：2001/07/07(土) 12:12 ID:xDyIav5k

「急行元住吉行き」急行が止まらない駅が行き先なのは、全国で東横線だけでは？
さすがに「特急元住吉行き」はないようだが。

708 ：ＧＯ：2001/07/07(土) 12:31 ID:xDyIav5k

>>704
地下鉄銀座線が水平に走っているのに、表参道は地下、渋谷は３階なのは
渋谷が谷底である証拠。別名：Bitter Valley。

709 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 12:42 ID:???

特急元住吉：幕だけは用意してある。

710 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 13:37 ID:???

新ダイヤの完成度が高いからか、全然盛り上がらんスレになってしまった・・・

711 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 13:48 ID:???

>>710
それが正直なところなんだろうね。

712 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 14:51 ID:???

>>710
まだまだ改良の余地はあると思われ。

713 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 15:53 ID:???

昼間は日吉・綱島が対渋谷で急行とその直後の普通の2本に
なってしまったからホームでの平均待ち時間が非常に伸びた。
上りは約2分半-12分半サイクルなんだもんなぁ。
日々直は対南武線はともかく対目黒線や対大井町線にすら役立たないし。

714 ：綱島在住：2001/07/07(土) 17:25 ID:VnyLEbHw

休日はすっかりクルマでしか出かけなくなってしまったよ

715 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 18:37 ID:/yhqYCOE

716 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 19:29 ID:R8o1kDsc

>>709
特急のまま入庫は絶対にやらんだろなあ。。。

下り　渋谷→自由が丘→武蔵小杉→元住吉
...これならまだ理解できるが、

上り　桜木町→横浜→元住吉
こりゃ日吉あたりの住人が暴動起こすぞ。

717 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 19:43 ID:???

>>707
昔あった南海線急行（通称・白線急行）羽倉崎行がそうかな？
阪和線には快速日根野行もあった。

718 ：716：2001/07/07(土) 20:47 ID:???

菊名が抜けてた。住人の皆さん、大変失礼。

誤：上り　桜木町→横浜→元住吉
正：上り　桜木町→横浜→菊名→元住吉

719 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 23:28 ID:EUA3rfm.

目黒線日吉延伸まではダイヤの大規模な変更はないだろうしなぁ。

つーか日吉の工事って何やってんの？
引き込み線２本にする気かな？

720 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 23:48 ID:???

日吉の完成予定図ってどうなんだろ。
引き上げ線は共用で3本なのか非共用で2本なのか

721 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 04:34 ID:???

>>720
日比谷線直通は菊名折り返しオンリーになるんだろう。

722 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 06:59 ID:???

>>719
市営地下鉄の工事ではないか、と思われ。
確かまだ、地質調査の段階だと思うが。

723 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 09:53 ID:???

>>721
直通廃止。

724 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 13:08 ID:???

直通を廃止したら１０００系はどーなるのだ？
池上・多摩川線逝きか？
それとも、特急にでも当てる？

725 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 16:17 ID:???

京急裏情報漏洩隊ＢＢＳだけど何かある

726 ：ナナシの3450：2001/07/08(日) 17:15 ID:jUjGTlOg

>>724
　日比直の１０００て何編成あるのかなぁ？
（まぁ、足りないと思うけど）中間車の先頭車化改造をしてまで
池上、多摩川に投入するかどうかは、かなり疑問だねぇ。それ
やっても、７６００．７７００が完全に淘汰できなさそうだし、うちの
ＨＮなんか、６０年代まで使われていたほどのケチ^H^H節約派
鉄道ですからなぁｗ

727 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 17:30 ID:???

>>724
溝の口－二子玉川複々線化、大井町線全線改良化工事終了後に
田都ユーザーが移行して利用客が激増すれば大井町線急行運用を
現計画の２０ｍ車６両から１８ｍ車８両に戻すかもしれない

まあ１８ｍ車で使いづらいとはいえケチ急さまが再利用しないとはとても思われない

728 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:42 ID:P9X.l3rE

市営地下鉄４号線日吉駅付近は綱島街道直下を走るんでしょ
日吉の線路の上を掘っても意味無いのでは？

729 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:55 ID:???

>>727
最新の情報では大井町線急行は20ｍ6連だが、これには現状のホームを15m程度
延長しなければならない。が、18m６連なら今のままで大丈夫。てことは、時期
的にも1000系流用はありうるかもね。ただ、ラッシュ時の日比谷線直通廃止は
あり得ないけど。18mが使い辛かろうがなんだろうが、8000より1000の方が利用
者はありがたいことにかわりない。

730 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:03 ID:IMh098B2

別に８０００でも１０００でもどっちでも構わない。
ドアの位置がずれる１０００の方が使いにくいと言うことは有るかもしれないが。

731 ：722：2001/07/08(日) 22:05 ID:???

>>728
実際の路線工事ならば、意味無いでしょうけれど、
地質調査なら意味があるんではないかと思います。

まぁ、私の推論なんですけれど。実際のトコ、どうなんでしょうかね。

732 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:12 ID:IMh098B2

駐輪場増設かタクシー置き場を造って欲しい

733 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:48 ID:???

直通廃止にするなら、直通列車を急行にしてくれ。
営団車両が１１０㌔出ないと思われるが、急行運用でも問題無いと思われ。
何か、桜木町まで逝っては逝けないというよな決まりでもあるの？
そして、中目黒で上下ともに各駅停車に連絡できるようにすれば尚良い。

734 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:49 ID:j5bzSjnw

age

735 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:53 ID:???

>>733
営団車からは東急ＡＴＳ撤去したんじゃないの？
だとすれば、菊名以南乗り入れ不可。

736 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:29 ID:???

>>730
ドアの位置がずれるとホーム柵が設置しずらい、という穿った見方をしてみる。

737 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:40 ID:K0uWi/xA

>>724
出庫・入庫以外は日比谷線につっこみっぱなし
清算は他線（半蔵門・南北線）ってのはどうだ？

738 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:42 ID:???

>>735
そのうち菊名以南もATC化されるから乗り入れ自体は問題なくなるはず。
>>736
その可能性はあると思う。まあ将来的にはだけど。

739 ：ナナシの3450：2001/07/08(日) 23:43 ID:YVM/Ql8A

>>737
　精算しなくても良いから、渋谷以東のシーサスの使用権を・・・
（思い切り他スレの話題

740 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 01:05 ID:unsmCayQ

>>728
綱島街道直下ではない。
綱島街道や、東横線と直角に交わる形で、日吉駅に至る計画。

741 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 02:42 ID:???

桜木町、朝９時頃発の特急（９０００）に乗ったら、
１００キロ出したのはほんのわずか。
ほとんどは６０～７０キロ程度で走行。
まるで大雄山線だ。
渋谷２分延着

742 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 06:56 ID:???

ＬＥＤは見ずらいのは間違えない。
極力避けるべきだが現実的に無理だと思われ。
９０００、１０００もそのうちＬＥＤ化されると思われ。
まぁ、じじばばには諦めてもらう他無さそうだ。

743 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 09:55 ID:???

平日の特急をあと10～15分だけ早くしてくれ…。たのむよん。

744 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 13:19 ID:???

さて、ここまでの話題を整理してみましょう
①８０００系未更新車を特急運用にして良いのか？
②ＬＥＤ表示と幕表示、どちらが適性か？
③日比谷線直通減便により、１０００系が余っているがどうすべきか？
④ダイヤ関係。果たしてこのままで良いのか？
⑤営団１３号線直通は、果たしてどのようになるのか？
⑥渋谷～中目黒を地下化すべきか？　そしてその意義は？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　などです。

745 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 13:36 ID:riY0.mZA

特急が遅いのは線路混雑のためか？
それとも線形か？

746 ：東京急行電鉄：2001/07/09(月) 13:38 ID:???

１．8000系の特急運用－些末な事柄であり、大きな問題ではないと考えます。
２．行き先表示－幕の方が見やすいのは分かりますが、コストの点でＬＥＤ化をすすめます。
３．1000系－余ったままでも構いません。変に改造して無駄な金をかけて、無理やり使うよりは得策です。
４．ダイヤ－みなさんで心ゆくまでご議論ください。
５．13号直通－10両編成が来てしまいますが、どうしましょうか？以下同上。
６．地下化－13号直通で代官山の手前まで地下化いたします。既定事項。

747 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 13:47 ID:???

>>745線形が１番の要因。

748 ：ナナシの3450：2001/07/09(月) 14:06 ID:J1n/2jQY

>>746
３．に付いては、いよいよ７０００系列にアボーンの時期が来たら
改造して注入してくれるんじゃないの？＞池上、多摩川
それとも、路線自体アボーン？ｗ

749 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 14:08 ID:???

>>746
＞４．ダイヤ－みなさんで心ゆくまでご議論ください。
ﾜﾗﾀﾖ。激しく同意。

750 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 14:09 ID:???

>>746
全部「みなさんで心ゆくまでご議論ください。」
だな。

751 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 14:52 ID:???

ダイヤに関しては、２２時逝こうの特急・急行（特に土・日曜日）の増発すべきだと思われ。
この間、２２時、渋谷発　急行桜木町逝きに乗ったが、ド偉く混んでた。
まぁ、朝ラッシュ時の、日比谷線直通列車程度の混雑率だった。

752 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 14:55 ID:???

それから８０００系未更新車を、特急・急行運用から外せとは言わないが、
せめて朝ラッシュ時の急行に運用するのはやめてくれ。
人はたくさん乗れないし、クーラー全く効いてないので暑い暑い。
せめて朝ラッシュ時だけでも９０００系にしてくれ

753 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 15:36 ID:???

>>752
>人はたくさん乗れないし
根拠は？

754 ：ナナシの3450：2001/07/09(月) 16:25 ID:wgNmuUIk

>>752
８０００と９０００て箱の大きさそんなに違うんだっけ？
８０５０が「しもぶくれている」だけ多く積めるんだ！　という
話なら頷くんだが・・・（ﾏﾃ

755 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:18 ID:???

>>754
ほとんど変わらないでしょ。

756 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:26 ID:???

未更新車だとドア脇まで座席なので、ドア周りの詰め込みはきかないね。

757 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:35 ID:???

>>756
９０００はクロスがあるけどどうよ？

758 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 18:47 ID:???

>>746
＞３．1000系－余ったままでも構いません。変に改造して無駄な金をかけて、無理やり使うよりは得策です。

表の掲示板でも、１０００の「有効活用策(!)」についてあれこれ考える輩が多いけど、
車両が足りないのならともかく、余っている状態ならば、確かに無理に使うことはないわな。

>>748のように７７００廃車という事態になれば使うのだろうけど、かなり先のことだし、
大井町線急行運転の時にでも使い道が出るのか…

759 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 18:52 ID:???

>>754
8090(8590)だよねぇ、っていう突っ込みはさておき、あれは「下膨れ」
なんじゃなくて「上を絞ってある」んだよ。最大幅は8000と一緒。

760 ：ナナシの3450：2001/07/09(月) 18:55 ID:QyT3qZus

>>759
　あうあうあう、末端Ike線ユーザーには特急まで走ってる東横線の
形式まで完璧には知りません（拗ね気味
（・・・三田線だってさ、桐ヶ谷から乗り入れるつもりだったのにさ・・・
　ひどいよ・・・グス・・・）
　冗談はさておき、あれは上を絞ってあったんですか。なるほど。と
すると、単純容積は８０００より小さいということ？

761 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 18:59 ID:???

>>757
営団９０００系のクロスは乗り心地良いぞって
目黒線はスレ違い？

762 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 19:01 ID:???

>>758
手っ取り早いのは、東武に売却して北関東ローカル区間で使用。

763 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 19:06 ID:???

>>763
物々交換で東武30000系貰おう
それを特急に使おう

764 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 19:08 ID:???

>>760
そゆこと。あれは軽量ステンレス車の出始めの頃だったから、溶接したときの
ひずみを隠すのに外板にRをつけた、言葉は悪いが「丸くしてゴマかした」と
いうのが真相らしい。で、9000が出る頃までには技術が向上して、平らにして
もひずみを目立たなくすることができたんだとか。何で読んだんだっけなぁ。

まあまあ、そう拗ねんでも(笑)。

765 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 20:43 ID:zV1M1Ltc

>>764
ルーツは今はなき5000系。それ以来、下膨れは東急のトレードマークになった。
理由は前出の通り軽量化による安定性を保つため。
現物を見たい人は、東海道線の吉原駅まで行ってください。

766 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 20:52 ID:zV1M1Ltc

5000系といえば、雨蛙。ドアの下がＲになっていて、ドアが開くとき足まで
引き込まれたのを覚えている。

その5000系をステンレス化したのが、5200系。日本で最初のステンレス電車。
1編成4両しかなかったので、希少価値があった。5000系のような下膨れではなく
横をくの字型にして強度を保った。東横→田園都市と使われ数年前に引退した。

767 ：ナナシの3450：2001/07/09(月) 21:13 ID:QyT3qZus

>>765
　吉原のアレは引退したんじゃないの？
どこにあるかな・・・江尾に放置って事はないと思うけど。
まぁ、熊本逝けば確実に見れると思われ。

768 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:52 ID:Ek94atZ6

東急の場合、ＬＥＤで文字を出す必要性も薄いような気がするんだよね。
ＬＥＤ一つつけて置いて、赤黄緑で急行特急普通を表せばよいと思われ。

769 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:22 ID:???

だーかーら1000系は余ってないんだって。朝ラッシュ時の最大運用数と予備編成
を考えると現状の9本でちょうど。どっから「余ってる」って話出てきたんだ？

770 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:26 ID:???

>>769
朝の直通は減ってない、ってのを見落としてるのではないかと。
まあ「日比直は先が長くないのでは？」という読みもあるかとは思うが。

771 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:40 ID:???

mu-nn

772 ：日吉の大学に徒歩で通っている人：2001/07/09(月) 23:22 ID:GDnyFoYQ

引越しを考えています。希望は東横線沿いです。

家賃＋交通費（学割定期の値段）を重視して
アパートを探そうと思っています。
そこで、皆様が利用している東横線の駅から
日吉駅までの学割定期の値段を教えていただけませんか？

私事でまことに恐縮です…。

773 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 23:24 ID:3goWzHFQ

日吉駅の定期券売場に価格表なかったっけ？

774 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 23:34 ID:???

>>772
東急の公式ＨＰに運賃表が出ているぞ。営業キロ一覧表と定期運賃表が
別々になってるので少々調べにくいかもしれんが。通勤定期ならyahoo!で
も調べられたような気がするんだが、通学定期はあったかな？
　とりあえず東急公式ＨＰのは↓
ttp://www.tokyu.co.jp/navi/tariff.html

775 ：774：2001/07/09(月) 23:36 ID:???

と思ったが、通学先が日吉なら >>773の言うように駅で見てくるのが
一番手っ取り早くて確実だな。余計なこと書いちまったか（藁。

776 ：大井町線でお馴染み：2001/07/09(月) 23:43 ID:???

>>744
＞ ⑤営団１３号線直通は、果たしてどのようになるのか？

「前２両、扉が開きません。」ではどうだい？（藁
（勿論ネタですよ。）

777 ：752：2001/07/09(月) 23:48 ID:???

レスが遅くなりました。すみません。
あのですね、毎日１番混む時間帯の東横急行に乗るのですが、
８０００系の時と９０００系の時では、全然混雑度が違うと思うんですよね。
原因は756さんがおっしゃるように、つめこみが効かないというのが考えられます。
つめこめない＝狭い　と考えるのも間違っては無い気がするのですが･･･。
しかし同じ２０メートルという点では変わらないんですよね。
ただ、８０００系の方が車両が低い（？）ので狭く感じるというのがあるのかもしれません。

まぁ、ラッシュ時の混雑はある程度諦めがつきますが、あの全く話にならない冷房機能は、
毎日利用する者として、なんとかして欲しいものです。

778 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 00:55 ID:???

>>769-770
1010F - 1013F が旧目蒲線に入らなくなった
従来、検査時以外は 1001F - 1008F で間に合っていた
ということからではないかと。

1009F は作るつもりだったのかとか、
2000系は10編成以上作るつもりだったのかとか…

急行（特急でなく）停車駅だけなら10両化は簡単では。

779 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 01:34 ID:???

age

780 ：772：2001/07/10(火) 03:08 ID:???

>>773
レスに感謝。

なるほど、駅に価格表がある（かもしれない）のですか。
当方、電車を利用する機会が少ないので知りませんでした。

781 ：772：2001/07/10(火) 03:10 ID:???

>>774
レスどうも。とても助かりました。

私もそのページには既にサーチエンジン経由で
アクセスしていまして、そこの“東横線”を参照しても
営業キロ数と通常運賃しか見当たらなかったので
ここで質問してみた次第です。

…が、キロ別運賃表の方は見ていませんでした。
東急のサイトを隅々まで調べなかった自分に
ｽｺｰｼ鬱になりました。

782 ：772=780：2001/07/10(火) 03:16 ID:???

訂正っす。

誤：なるほど、駅に価格表がある（かもしれない）のですか。
正：なるほど、駅の価格表にある（かもしれない）のですか。

ああ、もう本当に鬱…。

783 ：（ σ．σ）さん：2001/07/10(火) 04:19 ID:???

１３号線（・日比谷線？）直通は全部急行とし、渋谷～田園調布の急行停車駅のみ１０両対応。
多摩川からは多摩川線で蒲田～空港線直通、多摩川線の中間駅はノンストップ。

とりあえず俺に妄想できるのはこのくらい。

いっそ１３号線は六本木まで逝って、日比谷線経由で東横に乗り入れてもらおうか。

784 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 10:14 ID:iI/rk76s

13 号線直通が出来て恩恵を受ける現東横線ユーザってどれぐらいいるんでしょうか?

>>787
最後の一行がいいな。その妄想が実現されることをおいらは祈ってるよ。

785 ：784：2001/07/10(火) 10:15 ID:???

>>784

>>787 ではなく >>783 です。

786 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 10:34 ID:???

>>777
＞８０００系の時と９０００系の時では、全然混雑度が違うと思うんですよね。
＞原因は756さんがおっしゃるように、つめこみが効かないというのが考えられます。

思い込みに原因も何もないと思うが。
ま、２ちゃんだから何でもありだな(藁

787 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 11:47 ID:???

>>778

菊名が大変

788 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 11:49 ID:???

>>787
菊名は渋谷方に単純に伸ばせば、10両化はできるだろう。
不可能なのは中目黒。

789 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 12:20 ID:???

田園調布も困難だと思われ。

790 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 14:05 ID:???

話題が無限ループしてるな。

791 ：東急赤字驀進計画：2001/07/10(火) 20:35 ID:???

渋谷－田園調布地下化、九品仏－緑が丘高架化、日比谷線中目黒地下化工事

渋　谷－Ｂ２：駅コンコースと半蔵門線連絡通路
　　　　Ｂ４：東横専用ホーム８両櫛形４面３線
　　　　Ｂ５：東京１３号線直通１０両２面４線、横浜側引き揚げ線２線
代官山－１Ｆ：駅コンコース
　　　　Ｂ１：８両１面２線
　　　　Ｂ２：２線通過線
中目黒－Ｂ１：駅コンコース
　　　　Ｂ２：１０両２面４線、内側日比谷線、外側東横線、菊名側引き上げ３線
祐天寺－１Ｆ：駅コンコース
　　　　Ｂ１：８両１面２線
　　　　Ｂ２：２線通過線
学芸大学１Ｆ：駅コンコース
　　　　Ｂ１：１０両１面２線
都立大学１Ｆ：駅コンコース
　　　　Ｂ１：８両１面２線
自由が丘２Ｆ：大井町線８両２面４線
　　　　１Ｆ：駅コンコース
　　　　Ｂ１：東横線１０両２面４線
田園調布１Ｆ：現状維持
　　　　Ｂ１：渋谷方面にホーム延伸１０両化、２面４線ほぼ現状　

792 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 21:57 ID:???

>>791
妄想は良いが、これでは東急がいくら工事に全力投球しても東急はブッ潰れるな。
第一、渋谷から田園調布を地下になんかしたら、東横線ほとんど地下鉄同然になっちまう。

793 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:13 ID:???

>>788
菊名は東側にふくらんだ構造をしているけど、東側の現分岐機位置の
すぐ北には建物があって難しそうに見えるが

 >>789
だから田園調布は渋谷方にスペースが確保されてるんだって。
現地見に行かずに思いこみ発言するのはやめようよ

794 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:26 ID:???

>>791-792
新東横線って名前つけて別線扱いするか（藁
駅の色を決めてやればますます新○○線もどき
多摩川わたるために高架になるところまでそっくり（藁藁

795 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:36 ID:???

>>791
地下にするのは渋谷－中目黒間だけでいいよ。

というか、もう今のままでいいよ(藁

796 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:37 ID:???

渋谷～田園調布　　東急渋谷線
田園調布～桜木町　東急横浜線だと紛らわしいので、東急神奈川線。

797 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:37 ID:???

多摩川～桜木町　に訂正。

798 ：目黒区民：2001/07/10(火) 22:55 ID:FhY8B.KU

>>783
＞13 号線直通が出来て恩恵を受ける現東横線ユーザってどれぐらいいるんでしょうか?

ｦﾚはさしてﾒﾘｯﾄない。
新宿は現状で不満ないし、池袋なんか逝くことない。
むしろ空港線直通してくれ。なんであの距離で１時間弱もかかるんだ、ｺﾞﾙｧ！

799 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:57 ID:???

東横線の新丸子って意味あるの？
全種別通過ってのは駄目なの？

800 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 23:34 ID:???

age

801 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 23:58 ID:nge44yTI

中目黒の日比谷線ホームをあぼーん＆地下移設はどうよ？

802 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 00:20 ID:???

中目黒改造案

北千住式に改造。（ただしコンコースは1F。）

1F コンコース
2F 日比谷線（含東横<->日比谷直通）用2面3線
3F 東横線用2面4線

日比谷線の引き上げは、直通電車の連絡線用地確保のため2本に減。
ラッシュ時など、裁けない分は中線で対処。
日比谷線ホームを3線に増やしたことで、東横線への直通電車が少し余裕を持ってホームで待つことが可能。
日比谷線が遅れても直通電車をスムーズに東横のパターンにブチ込める。

東横線は、渋谷隧道を出てほぼ水平に3Fホームへ滑り込める。
待避線も作れて特急退避などにも使える。
中目黒を出ると少し下がって、祐天寺直前で2Fホームからの直通列車用連絡線と合流。

803 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 00:46 ID:???

あのなあ、東急は新玉川線作ったとき会社傾いたんだぞ。潰れるかどうかの
瀬戸際までいった。民間企業が地下鉄作るのは相当なリターンがなければ
やるべきでない。新玉川線はそれだけの価値があった。あの時期から東急の
車両がやたら安普請なのは、その影響が多々あるのだろうか・・・。

804 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/11(水) 00:59 ID:???

>>803
でもあれは賢明だった。
あのまま田園都市線が大井町方面だけへの乗り入れだったら今ごろ、
田都そのものも、東横線の自由ヶ丘以東も完全に破綻していたのではと思われ。

当時を知ってるうちのおかんによると、田園都市線末期の電車は朝ラッシュの
九品仏では乗れないほどのものだったらしい。
小学生の集団が多少降りるので、そのドアだけが唯一の乗り口だったとか。

805 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 04:00 ID:???

>>804
そうだとすると沿線開発自体があまり進まなかったかとも考えられるが

806 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 12:28 ID:???

さっき、自由が丘で東横線４ホーム全て８０００系未更新車が止まっているという、
奇妙な光景を見たよ（笑）

807 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 16:08 ID:???

東急ホテル上場廃止記念age

808 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 16:11 ID:???

>>807
うざい。意味なくageるなよ。
東急スレ多すぎだし。

809 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 22:44 ID:BHMSSP.6

上場廃止って倒産とは違うの？

810 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 23:22 ID:???

東横のらんかい＝東横のれん街

811 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 23:40 ID:???

>>809
上場廃止は東急ホテルが電鉄の100%子会社になった事を意味する
それにしても相場全体下げ基調のうえ、鉄道株も下げ基調なのに
東急電鉄株はいつのまにか７００円まで上げてきた
そういえばリバプルも上げてるな、不動産、百貨店、建設、観光、車輛は余りかわらんのに
電鉄本体とマルチメディア系は絶好調だな……ソニーは下がりっぱなしなのに

812 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 01:26 ID:1eQZTJRc

上場廃止されると個人株主はどこで株を売却すればいいの？

どうでも良いことだが、
なんで千葉の東急インって、千葉新港にあるんだろ。工業地帯のどまんなか。

あと、リバブルは同業他社と比べて高いような気がする。

813 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 01:32 ID:???

>>811 東急株上がっているのはＣＡＴＶ事業

814 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:29 ID:???

学芸大学、地下にしない限り１０両化無理じゃないか？

815 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:32 ID:???

特急だけ10両化すれば、中目黒、学芸大学のホーム延長問題は解決！

816 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:37 ID:???

明日は全線運休日です。

817 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:43 ID:???

なぜ東急は横浜～桜木町間の高架を捨てるのか？
結局、ＭＭ21線の横浜駅は1面2線しか出来ないのだから、高架と地下
両方使えばいいと思うのだが。

818 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:46 ID:???

>>816
どーいうこと？

819 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 11:50 ID:???

いっそのこと、渋谷～学芸大学を地下にしてしまえば問題解決。

820 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 13:05 ID:???

age

821 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 13:19 ID:???

激しくageときます。

822 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 14:09 ID:???

あげ

823 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 16:08 ID:???

桜木町の利用者はずっと減少傾向だったが
最近増加している

824 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 17:28 ID:ynj3qZpI

>>823
デフレの影響で横浜－桜木町間利用者が
束から東急にシフトとか（ﾜﾗ

825 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 17:30 ID:???

＞８２４

桜木町周辺の再開発が進んだからでしょ

826 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 18:46 ID:???

MM21計画、惜しまれるのは
（１）高島いらん
（２）横浜が1面2線
（３）横浜地下深すぎ

827 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 19:02 ID:???

＞826
（1）高島はそのうち必要となります
（2）土地も悪いし、狭い！！贅沢言うな！横浜線に渡せ！！
（3）東京の地下鉄よりは全然マシだと思うが。

828 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 22:04 ID:???

>>816
犯行予告？

829 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:12 ID:???

>>827
東京の地下鉄は深くても他の地下鉄もあるから乗り換え不便でもない
横浜は横浜唯一の地下鉄との乗り換えも不便、当然他線も不便

830 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:28 ID:???

>>783
もうそこまできたらいっそ、南北線合流まで延ばして目黒線～多摩川線乗り入れのほうが分かりやすい。

831 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 01:09 ID:???

>>827
横浜線なんかに渡す必要なんかないよ。
そんなことしたらもったいないお化けがでちゃう。

832 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 17:14 ID:???

>>829
キサマは大江戸線に乗った事あるんか？
乗り換え超面倒だぞ

俺はもう大江戸には乗らんよ
確かにあんだけ工事が長引くわけだ

激しくスレ違いのためsage

833 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 18:58 ID:???

大江戸線なんて特殊な大深度地下鉄出すなよ
東京都の見栄とエゴをバブル時代に演出したものなんだから
それにあれは非常時の核シェルターなんでしょ（藁

834 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 19:17 ID:???

＞829
地下鉄から地下鉄に乗り換えるのなら、そんなのは不便じゃないのは当たり前！！
ちなみに横浜の地下鉄は、最初から乗り換えとしては考えていません。途中駅である鉄道不便地域の
解消が目的。

835 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 19:22 ID:???

831はアホ。

836 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 19:36 ID:???

大江戸線は明日から廃止して世界初の地下プロムナードにでもすればよし。

837 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 09:58 ID:???

東横線にＮＨＫの青山祐子アナが乗車していると、アナ板にあったけれど
見かけた人いますか。
渋谷～多摩川間らしいけど。

838 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 11:25 ID:???

いません。

839 ：　：2001/07/14(土) 22:04 ID:???

age

840 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 23:42 ID:???

日吉の工事、駐輪場の増設っぽいな

841 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 04:39 ID:dK.a.6us

8000系のモーターの音って、脱水機の唸りに似てるね。

842 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 18:41 ID:???

フル回転です

843 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 22:28 ID:???

このスレも、”しょぼい”スレになっちまったね。

844 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 22:30 ID:???

ネタ切れ・・・。

845 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 22:35 ID:???

菊名のホーム拡幅ってどの線をどの方向に動かすんだろ？

846 ：名無しでGO! ：2001/07/15(日) 22:57 ID:???

武蔵小杉から半ズボンが乗ってきた

847 ：名無しでGO!：2001/07/15(日) 22:58 ID:???

いーねぇ

848 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 01:11 ID:???

武蔵小杉の東側の「リパーク小杉？」だったかな、広大な
コイン駐車場がありますが、ここは２４時間以内の場合、
１４００円で上限なんです。（１０円／２０分）
だから７，８時間停めといても１４００円。

東急ハンズなんかで大きな買い物するときは、ここに車を
停めて電車で渋谷に行き、帰りはここから車に荷物を積んで
帰ります。
うまく往復とも特急に乗れたらば、気分は渋谷の駐車場。
都内まで車で行くのが馬鹿馬鹿しくなります。
結構楽なんでお勧めです。

849 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 09:43 ID:???

>>848
上限は１２００円ではないか？
それとも最近値上げしたのか？

850 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 16:54 ID:jjOU1E9c

age

851 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 22:34 ID:qdt9F1Ww

武蔵小杉、東急ホームから南武線ホームへのショートカットはげしくきぼんぬ。

852 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:56 ID:???

>>849
少なくとも昨年度中に値上げされました

853 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:02 ID:???

>>851
真下にあるのにねえ･･･

854 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:08 ID:???

>>853
下北沢みたいな別会社間ノーラッチ連絡通路作っちゃうと、キセルするバカが
多発すっからなー。あれば便利なんだけどねー。

855 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:18 ID:???

>>854
ただ、関西では神戸電鉄と北神急行がこれまでラッチ付きで乗り換えさせてたが、
この夏から同一平面で乗り換えできるようにしてノーラッチにしたという例もあるからなあ･･･
まあ、その辺は会社の決めることなのでsage

856 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:29 ID:???

>>854
南武線立川方面ホームに東急コンコースに直結する改札口きぼん。

857 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 01:46 ID:IIu4EGk2

>>851
昔は今よりも乗り換えしやすかったぞー

858 ：851：2001/07/17(火) 11:30 ID:???

>>857
知ってるよん。だからよりはげしくショートカットきぼんぬ。

駅はキレイになった。エレベータもエスカレータもある。目黒線も来て便利になった。
でも南武線乗り換えに時間がかかるようになったのは、乗り換え利用者から見れば
致命的な欠点だと思うよん。

859 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 12:33 ID:???

age

860 ：848：2001/07/17(火) 22:29 ID:???

>>848
（１０円／２０分）
１００円／２０分　の間違いでした。
禿げしく鬱です。悲しさの余り、禿になるので許して。（ﾜﾗ

 >>849
１２００円時代は知りませんが、少なくとも今は１４００円です。

861 ：名無しで東急：2001/07/17(火) 23:28 ID:???

９０００系の２番編成の２号車と４号車の
クーラーが変わってます（本日は２８運行にて運行）

862 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:51 ID:???

この前、９００１の後ろ部分に、電光掲示板みたいなのがついてたぞ。

863 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:14 ID:???

>>862
最近つけたものではない。
7～8年位前からついてるぞ

864 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:16 ID:???

>>863
あれは、なんなんですか？

865 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:17 ID:???

>>862-863
しかもLED初期だから、文字もしょぼい

866 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:20 ID:???

中目黒～渋谷ののろのろ運転どうにかしてくれ

867 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:28 ID:???

>>862
>>863
あれは９００１製作時、つまり約１５年前からついてるよ
今は「多摩川」と特急の停車駅が表示できんから機能が
停止している。１号車と８号車の２箇所にあるが、文字の
形が違うんだよね・・・

868 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:37 ID:???

>>866
それ、もう飽きたよ(藁
線形が変わるまで我慢して。

869 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 02:10 ID:???

>>861
8000系のクーラーにも、変なガードみたいなモンが
くっついてるのがあったけど、知ってる？

870 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 02:11 ID:???

>>861
>>869
某サイトではがいしゅつ(ワラ

871 ：名無しでGO! ：2001/07/18(水) 10:59 ID:???

>>870
某サイトーね(ワラ

872 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 12:13 ID:???

一昔、ＬＥＤが見にくい　ってなのが話題になったが、
東急バスのＬＥＤ表示の方がよっぽど見にくいぞ。
電車も見にくいのは事実だが、まだましな方。

873 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 12:21 ID:???

>>867
9000登場当時のスタンプラリーに載ってたマンガで、
車内に電光掲示がある！！！って書かれてて一生懸命探したが
なかなか見つけられなかった記憶があるよ…。

874 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:05 ID:???

今日、武蔵小杉 23 時頃の桜木町行きに乗ったら、元住吉で車両交換だったよ。
おかげで座れたから良かったけど、何かあったのかな?

875 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 00:41 ID:???

>>874
どの編成かな？

876 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 02:13 ID:???

>>875
おそらくギャラリーで話題になっている9013F

877 ：109：2001/07/19(木) 02:46 ID:???

先週の土曜の朝、僕の乗った各停が待ち合わせをする菊名駅にいました。
そこで急行を待っていると、女性の悲鳴が。線路に人が落ちたんです。
僕はすぐ、「非常列車停止スイッチ」を、押そうとホームの柱を見渡しましたが、
菊名駅にはどうしても見あたりません。当然のことながら、駅員なんていません。
「電車が来ちゃう！」泣き声のような叫びが耳に入りました。
瞬間的に体が線路に向きましたが、理性が働いてどうしても足が動きません。
駅員を呼ぶにも、改札口は遠い。とりあえず、自分が乗ってきた電車の最後尾まで必死に走りました。
僕が走っている間、列車が来てなかった隣のホームから男性が飛び降り、転落した男性を、ホームにつり上げました。
車掌は事態を全く把握できておらず、驚いて乗務員室から駅に通報、僕と車掌は彼の下へ走りました。
それと同時に、急行電車が風を切ってホームへ滑り込みました。
無精ひげをはやした中年の男性は、ホームで倒れ込んだまま意識が朦朧とし、
僕らが「大丈夫？わかる？」と何度きいても、眉間にしわを寄せるだけでこちらの呼びかけに応答しません。
駅員はそれでもまだ来ない。それから少しして、一人の駅員が駆けつけてきました。
僕はホームに転落していた状況からこれまでの経緯を説明し、次の電車に乗り込みました。
何より困ったのは、駅員がホームに常駐せず、非常列車停止ボタンもない駅の安全性。
これではいつ悲劇が起きてもおかしくない。東急電鉄には早急な対応を求めたいです。

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu01&c=e&id=2568&img=on

こわ～、早く緊急停止ボタンと転落検知マットTOQの駅にもつけてくれ。

878 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 07:24 ID:0ZDtpNVU

どうせならホームドアの方がいいよ

879 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:43 ID:QISPYAHE

あげ

880 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:49 ID:???

日比直が廃止になったら東横は目黒線と同じホームドア・ワンマンになるだろ。

881 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:52 ID:???

>>880
あのダイヤで？

882 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:53 ID:???

以下ネタバレ？
ユウナ達、召喚士一族が探していたシンはなんと身近にいたティーダ。
シンの呪いは、人から人に伝わる。
呪われた人間が死んでも、その生まれ変わりに呪いがつく。
ユウナ達、召喚士一族は、シンの呪いを断ち切るためにティーダの時代
（約１０００年前から）旅をしている。
ティーダは約１０００年前の夏から現代にタイムスリップした。
エンディングでは、究極召喚によりティーダは消え、ユウナは息絶える
それから何年かすぎて…みんな平和な日々を過ごしている。
急に舞台はかわって最初の方のティーダとユウナが海で二人で話しているところ。
それをみている男の子と女の子が
「彼らには、過酷な日々を。そして僕らには始まりを」
とつぶやき、海の方を歩いてエンド。

883 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:55 ID:???

てゆーか、車両置き換え時（営団０３系、東急１０００系、東武
２００００系）に４扉８連に統一すりゃよかったものを・・・・・

884 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 00:56 ID:???

>>882
で、いつ特急が走るの？

885 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 01:17 ID:???

お名前: 学生班Ａ
投稿日: 2001/7/20(00:50)
初めて投稿します、菊名での事が話題になっていたので、書きます。私は田都の駅で学生班してます。私の駅では、客扱いがとても軽視されているのが、実情です。（多分他の駅も）私はなるべくホームを巡回するようにしてますが、やはり非常通報装置のような物は付けてもらいたいです。急病人が出たり、線路でもしもの事が有った時に、駅務室・司令などに連絡出来るシステムの整備が必要だと思います。

886 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 01:38 ID:???

なぜかホームドアには緊急停止スイッチがあるよーな気が
てゆーか鉄道会社にとって、つっこまれたくない問題だろうな。

887 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 02:15 ID:???

東横はホームドア・ワンマンは無理だってば。
ラッシュの混雑と過密ダイヤを考えろって。

888 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 09:45 ID:HEmUed6o

ｊｒの直通電車で大幅乗客減するかもよ？

889 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 09:47 ID:???

やっぱさ、人間たまにはセクースしないと駄目になるよね。

890 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:35 ID:Q7Dv24Ow

山下公園花火大会
本日は桜木町駅に待合いコーナーができるだろう。

891 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:38 ID:???

おまえはどうせ２chで花火は関係ないだろ？？

892 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:39 ID:Q7Dv24Ow

>>891
家から見えます。

893 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 01:45 ID:f4c303aQ

あげ

894 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 04:19 ID:???

そろそろ次のスレッドへの移行の準備を願います
なお次のスレの１はレス２への誘導のみを貼り
１に過去ログや停車駅案内は書いてください（１を軽くするため）

895 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 04:23 ID:???

まだやるんかい？

896 ：名無しさん：2001/07/21(土) 13:10 ID:???

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995682931&ls=50
新スレ

897 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 21:09 ID:jOL5O9Ys

上記の新スレは数々の不備により使用禁止とします
９５０レスまでは引き続きこのスレでお楽しみください。

898 ：：2001/07/21(土) 21:33 ID:???

学芸大学駅の階段工事、いつ終わるのか知っている人いませんか？
早く終わって欲しいよ。

899 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 22:20 ID:???

896のスレの立て方ひどいな。田園都市線スレのように
しろよ。今からいっても遅いが。
894を読まずにスレ立てた896は回線切って
首吊って欲しい。

900 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 23:31 ID:???

900ゲット（ｗ

っつーか、どうする？結局 >>896のスレ使うの？

901 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 00:06 ID:???

>>900
９００さん、スレ立て直して下さい。
９００取った記念に。
７はあぼーんして、８or７’or７－２辺りでいいっしょ、名前。

902 ：900@実はスレ立て初めて：2001/07/22(日) 00:34 ID:???

>>901
新スレ立てました。こんな感じでいかがでしょう。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995729383&ls=50