なぜ大阪の地下鉄は急行を設定しないのか？

皆さんの意見を求む！！

皆さんの意見を求む！！

皆さんの意見を求む！！

皆さんの意見を求む！！

皆さんの意見を求む！！

皆さんの意見を求む！！

全駅利用者が多いからじゃない？

≫７
それを言うのであれば東京地区でも出来ないはず。
けど実際には東京でやってるところもあるし。

>>8
あ、そうか。

どうしても急行設定した方がいいところってある？
無理矢理妄想からひねり出すんじゃなくて。

第三軌条の路線が多いから。
イギリスのユーロライナーは第三軌条で160kmも
出しているから出来ないわけでもないが。

江東新西中梅淀本心難大動天昭西長あ北新な
　　　中　　　　　　　物　　　　　　　か
　三大島　　屋　斎　国園王和田　び花金も　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　南　　　　　　　　　　　　
坂国阪方津田橋町橋波町前寺町辺居こ田岡ず
●　●　　●●●●●●　●　　●●　　●急行

江東新西中梅淀本心難大動天昭西長あ北新な
　　　中　　　　　　　物　　　　　　　か
　三大島　　屋　斎　国園王和田　び花金も
　　　南　　　　　　　　　　　　 　　　
坂国阪方津田橋町橋波町前寺町辺居こ田岡ず
●　●　　●●●●●●　●　　●●　　●　急行

≫１０
谷町線とかは急行運転に最適といえる線ではないか？
南側では八尾南〜天王寺ではいったん乗ると天王寺まではまず降りない
しかも２０分と距離の割には時間がかかりすぎる。
よって急行運転に最適路線といえる。

>>1-6
氏ね

ちょっと考えてみた。

谷町線

大守太千関野都天中東南天谷谷谷四天阿文田駒平瓜出長八
日口子林目江島六崎梅森満四六九天王倍里辺川野破戸原尾
●●−−−−●●●●●●●●●●●●●−−●−−−●　急行

↑都島−文の里間列車を延伸。

北部は、ラッシュ時にも設定できるなら可能性ありかも。
南部は急行運転するだけの需要はあるか？
八尾南にそれだけの拠点性があるかどうかは疑問。

御堂筋線・北大阪急行

千桃緑江東新南中梅淀本心難大動天昭西長あ北新中
中山地坂三大方津田屋町斎波国物王和田居び花金百
●−−●−●−−●●●●●●●●−−●●−−●　急行

↑昼間のみ、中津−天王寺間列車を延伸。

南北のニュータウンや、大阪空港から都心へのアクセスを高速化したい。
けど、南海や阪急とかぶってるし、ラッシュ時は到底設定不可。
したがってほとんど意味なし。

中央線・近鉄東大阪線・OTSテクノポート線

Ｃ.大朝弁九阿本堺谷森緑深高長荒吉石生
Ｓ.港潮天条波町筋四宮橋江井田本田切駒
●●●●●●●●●●−−−●−−−●　急行

↑昼間のみ。急行・普通各10分毎にする。

今はいらなそうだけど、京阪奈新線完成の際にはこれで
急行のみ乗り入れ、というのはありかも。

ぜんぜん実体を知らないのな。時刻表でだけしか考えてないんだろうね。プププ。

　　　　　　＼从/
　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 （；ＴДＴ）＜ 　なぜ大阪の地下鉄は急行を設定しないのカ〜？！
　　　　　 （ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 〈　〈＼ ＼
　　　　　 （＿_）（＿_）

　　　 　 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　何で大阪の地下鉄は急行を設定しねぇんだｺﾞﾙｧ!!
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

(-＿-) ﾅｾﾞ ｵｵｻｶﾉﾁｶﾃﾂﾊ ｷｭｳｺｳｦｾｯﾃｲｼﾅｲﾝﾀﾞﾛｳ.....
(∩∩)

　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）　＜　　なぜ大阪の地下鉄は急行を設定しないモナー？
　　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜　　 ｜
　　（＿_）＿）
　　

みんなしらんのか？
今の御堂筋線梅田駅の難波方面行きホームの事。

梅田駅拡張の際に新たにトンネルを掘ったのではなく、
作ったが使ってなかったものを使ったんやで。

みんなしっとると思うで。
それより、急行の桃山台通過はあかん。
桃山台は、千里中央より乗る客が多いで。

急行を設定して旅客誘致を図らなければならないような路線がない。
御堂筋線はこれ以上旅客を増やす必要もないし、谷町線北側は梅田乗り入れで
京阪との差別化はできている。南側は競争路線もないので速くする必要がない。

都営新宿線の場合は都心アクセスについては総武線や京成線との競合があり、
また車庫の増設を千葉県営鉄道線内に考えていたので車両の増備ができず、
限られた車両数で最大の輸送効率を考えると急行運転が必須という事情もあり、
ラッシュ時の運行も考える上での実験的な要素もあるらしい。

>>22
知ったかぶり知識ひけらかしヲタウザい。

>>24
だったら、中央線・近鉄東大阪線は？

>>25
じゃぁ、なんのためのトンネルか説明してみそ

どこに待避線を作るねん

途中待避しない急行なんて無意味！！！

神戸市の二の舞やね

なぜ福岡の地下鉄は快速を設定しないのか。
筑肥線・空港線に快速通さないと西鉄高速バスに殺されるぞ！

急行を設定して旅客誘致を図らなならへんような路線があらへん。
御堂筋線はこれ以上旅客を増やす必要もあらへんし、谷町線北側は梅田乗り入れで
京阪との差別化はできとる。南側は競争路線もないんで速くする必要があらへん。

都営新宿線の場合は都心アクセスについては総武線や京成線との競合があり、
また車庫の増設を千葉県営鉄道線内に考えとったので車両の増備ができへんし、
限られはった車両数で最大の輸送効率を考えると急行運転が必須ちう事情もあり、
ラッシュ時の運行も考える上での実験的な要素もあるらしおます。

東京に関していえば
東西線はもともと東側は郊外線の性格が強く
また総武線のバイパスという意味合いも有った
浅草線は空港連絡鉄道としての役割から通過運転が実現したのでは

急行運転するのなら途中で追い越ししないと結局前の電車に追いついてしまう。
だったら各駅に停めても大して差がない。

２５ではないが谷町線をあそこへ持っていこうとしてんやろ？
っていうか急行高殿に停めろ。乗り降り多いぞ。

電気関係の部署が反対してるらしい。あとは路線にもよるけど、通過する意味のある
駅が少ない。

地下鉄電波線あげ

２面４線の駅がないから

>>33
あそこに谷町線がすべて移るわけじゃないよ。
あれは谷町線急行専用ホーム。

旧１０系は当初谷町線の急行運転を目指してたらしいけど、
当時の計画。停車駅や退避設備等、知りたいものだ

>>31
新宿線はどうよ？

急行導入の前にせめてもうちょっとスピードアップしてほしい。
谷町線に初めて３０系導入されたときには、うっかり８０Kくら
いまで出していたが、いまだに正式には７０K制限。

≫３４
当時の大阪市電気局の反対で急行計画は消滅した。

通過する意味のある駅＝谷町線阿倍野・文の里・田辺
特に阿倍野・田辺は発車のベルすら鳴らない有様である

>>38
旧２０系（→１０系第１編成→現在廃車）を導入するにあたっては
第３軌条での１００�q/h運転や谷町線での急行運転を計画していたが、
集電靴が破損する危険性があるという理由で見送りになったという話を
どこかの鉄道雑誌で読んだことがある。
>>40
地下鉄線の運転速度は時速７０�q/hに制限されているらしいよ。
ＡＴＣでは誤差を見込んで７５�q/hまで。京都の地下鉄のＡＴＣ現示信号
も「７５」までしかなかったし、他都市でもおそらく同じでは。ただ俺と
しては、やっぱりもう少しスピードアップしてもよいのではないかと
思うが。せめて９０�q/hくらいまではね。今の地下鉄の運転速度はあまり
にも遅すぎる。駅間距離が長い区間ではもっと飛ばして欲しいな。

　　　 　 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　何んで大阪の地下鉄は急行を設定せぇへんのやぁｺﾞﾙｧ!!
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

電気局は今の大阪市交通局と関西電力の前身の部局。反対したと言われるのは
交通局内の電力課。

計画段階で中止されたのは、当時天六の事故で開通が遅れており、開通区間の
東梅田から天王寺の間しか実験区間がなくて営業線での試験は第３軌条の破損
の危険があったから。あれが壊れると復旧遅れるのは去年の西田辺の事故で
しってるよね。

四つ橋線東梅田〜大国町の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。なんばすら通過。
これなら四つ橋線も速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
待避線の必要なし。

で、途中駅の奴は御堂筋線使うと。

いつから四つ橋線が東梅田に（ｗ

Next stops at NISHINAKAJIMA-MINAMIGATA.
Please change here HANKYU line.

花園町も昼間は止まらんでええで。

谷町線西梅田〜天王寺の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。谷９すら通過。
これなら谷町線も速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
待避線の必要なし。

で、途中駅の奴は堺筋線使うと。（アヒャ

どうして谷町線が西梅田で四つ橋線が東梅田？？
ネタらしく本当のように書くべし（ｗ

四つ橋線西梅田〜大国町の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転→賛成

御堂筋線梅田〜大国町の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。なんばすら通過。
これなら関空快速よりも速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
待避線の必要なし。

動物園前も昼間は止まらんでええで。

もう全部止まらんでええで。

御堂筋線新大阪〜天王寺の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。梅田すら通過。
これなら「はるか」よりも速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
待避線の必要なし。

いっそのこと終日江坂〜中百舌鳥間ノンストップ化きぼ〜ん！！

長堀鶴見緑地線大正〜門真南の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。心斎橋すら通過。
これなら阪神高速より速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
誰も乗らないだろうから運転の必要無し。

age

大阪の地下鉄って運賃は東京より高いのに
なんでサービス悪いの？
「大阪営団」を設立しようか？

>>61
その代わりバスとの乗り継ぎ割り引きあるし
サービス悪いか？
ところで、大阪市バスの運転士の接客態度は
公営バスではトップではないかな。
京都市バスのような｢いわゆる市バスの運転手｣ぽい人は
あまりいないっす。
少なくとも半球・系半の両バスよりまし。

森ノ宮、北加賀屋、天王寺あたりは改良すれば退避線にできるかも。
都営地下鉄新宿線の岩本町みたいに

毛利　良行

千日前線野田阪神〜南巽の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。難波すら通過。
これなら千日前通りのタクシーより速いし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
誰も乗らないだろうから運転の必要無し。

近鉄新石切〜コスモスクエアの中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。本町すら通過。
それでも阪神高速より遅いだろうし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
誰も乗らないだろうから運転の必要無し。

>>61
営団もかなり悪いので無駄だらふ

>>66
生駒-新石切は営業か？

日中はすべて営業休止にして急行運転

お互いの駅が近い御堂筋線（各駅停車維持）と
四つ橋線（急行）でしかできませんて。
大国町で簡単に乗り換えられるし。

なんか通過のオンパレードやな。
それにしても四つ橋線って作った意味あるのか？
梅田・難波は四つ橋線使えって書いてあるけど誰も乗らない。

>それにしても四つ橋線って作った意味あるのか？
梅田-難波間を座りたい人の為に作られました。

電波な書き込みばっかりすんじゃねぇよ。
急行なんてのは谷町線を２０ｋぐらい延ばしてから言って下さい。

阪神高速水走〜１号環状線間を
>>72をボンネットに括り付けて高速運転する。料金所すら通過。
それでも中央線より速いだろうし、ヲタが一人抹殺されるから
善い事づくめ。

あげ

>>73
氏ね

阪神高速駒川〜１号環状線間を
>>73をロープで結んで高速運転する。料金所すら通過。
それでも谷町線より速いだろうし、ヲタが一人抹殺されるから
善い事づくめ。

今度は通過から引き回しか？

谷町線長原〜大日の中間駅を
日中はすべて営業休止にして急行運転する。東梅田すら通過。
近畿自動車道が渋滞してればこれより遅いだろうし、中間駅の光熱費＆人件費安いし、
誰も乗らないだろうから運転の必要無し。

小さい都市だからいらない

>>78
ﾜﾗﾀ｡

氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

大阪南港〜別府観光港間を
>>81をロープで結んで水中に漬けたまま航行する。松山港すら通過。
>>81でも鮫はエサがあって喜ぶし、ヲタが一人抹殺されるから
善い事づくめ。

.

あげ

ま、良識的な案
＜御堂筋線＞
●千里中央
●桃山台
●緑地公園
●江坂
｜東三国
●新大阪
｜西中島南方
｜中津
●梅田
●淀屋橋
●本町
●心斎橋
●なんば
●大国町
●動物園前
●天王寺
｜昭和町
｜西田辺
●長居
●あびこ
｜北花田
｜新金岡
●なかもず

＜谷町線＞
●大日
●守口
｜太子橋今市
｜千林大宮
｜関目高殿
｜野江内代
●都島
●天神橋筋六丁目
｜中崎町
●東梅田
●南森町
●天満橋
●谷町四丁目
●谷町六丁目
●谷町九丁目
●四天王寺前夕陽ヶ丘
●天王寺
｜阿倍野
●文の里
｜田辺
｜駒川中野
●平野
●喜連瓜破
｜出戸
｜長原
●八尾南

＜四つ橋線＞
●西梅田
｜肥後橋
｜本町
｜四ツ橋
｜なんば
●大国町
●花園町
●岸里
●玉出
●北加賀屋
●住之江公園

＜中央線＞
●コスモスクエア
●大阪港
●朝潮橋
●弁天町
●九条
●阿波座
●本町
●堺筋本町
●谷町四丁目
●森ノ宮
｜緑橋
｜深江橋
｜高井田
●長田
｜荒本
｜吉田
●新石切
●生駒

＜千日前線＞
●野田阪神
｜玉川
｜阿波座
｜西長堀
｜桜川
●なんば
●日本橋
●谷町九丁目
●鶴橋
｜今里
｜新深江
｜小路
●北巽
●南巽

＜堺筋線＞
設定不可能。

＜長堀鶴見緑地線＞
●大正
●大阪ドーム前千代崎
｜西長堀
｜西大橋
●心斎橋
｜長堀橋
｜松屋町
｜谷町六丁目
｜玉造
●森ノ宮
●大阪ビジネスパーク
●京橋
｜蒲生四丁目
｜今福鶴見
｜横堤
｜鶴見緑地
●門真南

●千里中央
｜桃山台
｜緑地公園
●江坂
｜東三国
●新大阪
｜西中島南方
｜中津
●梅田
｜淀屋橋
｜本町
｜心斎橋
●なんば
｜大国町
｜動物園前
●天王寺
｜昭和町
｜西田辺
｜長居
●あびこ
｜北花田
｜新金岡
●なかもず

集電靴が壊れるので高速運転しない、のなら
堺筋線は急行運転できるんだ？

速達性のない案ばかりだな

>>92
流れから見ての意味合いです。
堺筋線は、阪急とくっついているので却下。

>>93
現在の設備ではこんなもんでしょう。
基本的には四つ橋線以外は両終端から中心部へを考えています。
だから中心部は各駅停車。

大阪ドーム前千代崎はイベント（近鉄戦以外）の時のみ停車で。

これはどうよ？

●千里中央
●桃山台
●緑地公園
｜江坂
｜東三国
｜新大阪
｜西中島南方
｜中津
｜梅田
｜淀屋橋
｜本町
｜心斎橋
｜なんば
｜大国町
｜動物園前
｜天王寺
｜昭和町
｜西田辺
｜長居
｜あびこ
｜北花田
｜新金岡
｜なかもず

>>97
緑木逝き？

距離短いからあんまり意味無い

＜中央線＞
●室戸岬
●甲浦港
●福井町
●阿南
●那賀川
●加藤団地
●県庁前
●徳島本町
●阿波若宮
●工業団地
｜加賀須野橋
｜徳島空港
｜阿波大津
●総合運動公園
｜鳴門市役所前
｜大塚倉庫前
●競艇場前
●鳴門公園
●コスモスクエア
●大阪港
●朝潮橋
●弁天町
●九条
●阿波座
●本町
●堺筋本町
●谷町四丁目
●森ノ宮
｜緑橋
｜深江橋
｜高井田
●長田
｜荒本
｜吉田
●新石切
●生駒

●箕面
｜萱野
｜新船場
●千里中央
｜桃山台
｜緑地公園
●江坂
｜東三国
●新大阪
｜西中島南方
｜中津
●梅田
｜淀屋橋
｜本町
｜心斎橋
●なんば
｜大国町
｜動物園前
●天王寺
｜昭和町
｜西田辺
｜長居
●あびこ
｜北花田
｜新金岡
●なかもず

箕面なノカー

＜谷町線＞
●大日
●守口
｜太子橋今市
｜千林大宮
｜関目高殿
｜野江内代
●都島
●天神橋筋六丁目
｜中崎町
●東梅田
●南森町
●天満橋
●谷町四丁目
●谷町六丁目
●谷町九丁目
｜四天王寺前夕陽ヶ丘
●天王寺
｜阿倍野
｜文の里
｜田辺
●駒川中野
●平野
●喜連瓜破
●出戸
｜長原
●八尾南

>>103
文の里通過に萌え（ｗ。文の里以南利用者の恨みか？

●亀岡
●京都学園前
●犬飼
●柚原
｜豊能中央
●能勢高山
●箕面
｜萱野
｜新船場
●千里中央
｜桃山台
｜緑地公園
●江坂
｜東三国
●新大阪
｜西中島南方
｜中津
●梅田
｜淀屋橋
｜本町
｜心斎橋
●なんば
｜大国町
｜動物園前
●天王寺
｜昭和町
｜西田辺
｜長居
●あびこ
｜北花田
｜新金岡
●なかもず

>>104
天王寺以南の乗降客数。
平野>喜連瓜破>>駒川中野=喜連瓜破>阿倍野>八尾南=長原>>文の里=田辺
24000>21000>>16000>>14000>12000>>8500

>>105
箕面以北で停まりすぎだ。

なんで田辺・文の里はそんなに少ないんだよ！！

あげ

急行ヲタ逝ってよし

age

>>105
箕面と能勢高山の間に止々呂美駅設置きぼーん（ｗ

>>105
凄い山線区間だね。
冬になったら雪のため大阪市内までダイヤの乱れ必至。
でも難波駅に進入する前面雪だらけの市交車ってのもナカナカ。

>>105
俺のネタがえらいことになってるな。
しかも上のほうは大阪じゃないし。

南は泉北高速を南海からはがして直通し和泉中央からさらに南進。
そうするとおそらく特急も必要になるだろう

もはや大阪市交じゃない。

どうせなら、もっと延ばして北陸新幹線と繋げたら？

千日前線で実験すれば？
壊れるかどうか。
壊れたらそのまま路線自体をあぼーんすればすむ事だし。

野田阪神〜阿波座〜なんば〜鶴橋〜北巽〜南巽

.

>>119
子ね

>>118
日本橋にも止めれ

●石橋
｜桜井
｜牧落
●箕面
｜萱野
｜新船場
●千里中央
｜桃山台
｜緑地公園
●江坂
｜東三国
●新大阪
｜西中島南方
｜中津
●梅田
｜淀屋橋
｜本町
｜心斎橋
●なんば
｜大国町
｜動物園前
●天王寺
｜昭和町
｜西田辺
｜長居
●あびこ
｜北花田
｜新金岡
●なかもず
｜深井
●泉ヶ丘
｜栂・美木多
●光明池
●和泉中央

美東安新鳩南元岩志神王西駒本東後飯市四永溜六麻白白目不武西洗大奥田多新小　　　　　
園川行井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽田谷谷田池一十高金黒動小小足岡沢調摩丸杉
●●――●――●―●●―●――●●●●●●―●●―●――――●―●●―●



千桃緑江東新西中梅淀本心難大動天昭西長我北新中
里山地坂三大中津田屋町斎波国物王和田居子花金百
●――●―●――●●●●●――●――●●――●

高八岩中中本亀名伏栄新千今池覚本東星一上本藤
畑田塚公日陣島古見町栄種池下王山山丘社社郷丘
●●―――●―●●●―●――●―●●―●―●

>>123
殺されたいか？

千桃緑江東新西中梅淀本心難大動天昭西長我北新中
里山地坂三大中津田屋町斎波国物王和田居子花金百
●●●●―●―●●●●●●●●●――●●――●

　今でこそ郊外にも路線を延ばしてるけど、
当初はその名のごとく大阪市内だけやったし、
いずれの駅も中心で接続駅ばかりだったから、
急行運転構想が出てこなかったのは、
仕方なかったんやないの？
いやでも速度制限がかかる第三軌条では、
急行運転なんて前例すらないし、
それでも早く行きたければ、
平行する既設路線の優等列車で行けばっていう感覚でしか、
局の上層部にはないんやないの？

>>125
こういう停車駅案作る奴って、実際に利用してるのかねえ。
利用してたら、西中島南方通過なんていうバカはいないと思うが。

>>127
関東人だけど、中津停車はどうなの？

#125じゃないよ

待避線は何処に造るの？

西田辺と昭和町はいずれか止めるべきだし。長居と我孫子ならどっちか
でええのとちゃう？

急行はイラン。
私鉄の急行か阪和線の快速に乗れや。

まぁ座席指定の特急はあってもいいがな

>>131
子ね

こね？

age

>>133
「氏ね」と「お前は餓鬼か」とをかけている。

>>125 >>127
それよりも、23駅中17駅に止まり、たった6駅しか通過しない急行を
欲しがるという思考過程もよくわからんが（藁

実際どこまでマジメにやろうとしていたかは知らんけど、
大阪市交は谷町線での急行運転試験をやるために初代２０系を試作してる。
これが、現在の御堂筋線１０系の原型。
２０年以上前の御伽噺やけどな。

>>136
ただ単に公害の需要が少ない部分を無視するための列車と思われ。

千日前線ワンマンにせよ。俺の嫌いな先輩がここの車掌だから失業させてやるBY大阪市交職員。

>>139
CSなんだからATOにして運転手も乗せずに無人運転でいい（ﾜﾗ

>>127
西中島から乗ってくる奴は車両内を移動してウザいので通過大賛成。

>>139
ここはリストラ無縁だから、御堂筋線に入ってくるぞ。

　あえて急行運転を想定した停車駅案を、
御堂筋線で作ってみたけど、どや？

　　　　　　　　西
　　千　緑　　　中　　　　　　　動　　　　　　な
　　里桃地　東新島　　淀　心な大物天昭西　北新か
　　中山公江三大南中梅屋本斎ん国園王和田長花金も
　　央台園坂国阪方津田橋町橋ば町前寺町辺居田岡ず
１：●?b●?b●●?b●●?b●?b●●?b●●?b●?b●●
２：●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
３：●●?b●?b●●?b●●?b●●?b●●?b●?b●?b●

　１→２→３→２→１→２→３→…の順に、
３〜１０分？おきに運転する。
いうまでもなく、待避接続等は一切なし。
これなら乗客がいくらか分散されて、
混雑緩和に役立つと思うんやけど…。

最低でもはんきゅう線内急行ふやせ、昔準急やってたやろ。
６本は少なすぎ。
千日前線架線化近鉄売却アンド松屋町筋線（１０６７ｍｍ２０ｍ車はるかも乗入れ）
造れ

>>130
昭和町は文の里に近いから別にええやん。
つか、昭和町と文の里を乗り換え対象駅にしてくれへんもんやろか。文の里始
発電車は多いし、谷町線は乗換が便利だ（御堂筋線は乗換には向いてへん。本
町は乗換不可駅や）。

ただ、御堂筋線梅田駅の殺人的混雑を考えると、天王寺発車が二本に一回来る
ことから考えて、なかもず発車は心斎橋、本町、淀屋橋通過というのも混雑緩
和に繋がっていいかも知れない。
もちろん、この三駅の利用者数が少ないと言っているわけではない。梅田まで
降りない乗客があまりにも多すぎるから（もっとも料金体系も問題だな。天王
寺で降りるとJRよりかなり割高だが、梅田まで行くと安いくらいだ）、この三
駅、特に淀屋橋で降車するのが非常に難儀なのだ。
あと、あびこには車庫があり、あびこ発車の設定も可能なので、その一本前の
電車はあびこ、長居通過というのも、朝の殺人的ラッシュ緩和に繋がるかも知
れない。
もっとも、それを本格的にやると天王寺発を設定する余裕がなくなるが・・・。
xxxx
あと、御堂筋線は八時以降の天王寺止まりを廃止するべきだ。大阪市交は車庫
がないから出来ないと言いやがるが、御堂筋線の儲けを吸い取る赤字路線を値
上げして、そのアガリで車庫作れ！天王寺止まりは空気輸送してるんだぞ。

なぜだ？

つーか千日前線や鶴見緑地線はＯＴＳに譲渡して別運賃にしてください。

>>148
つーかＯＴＳは大阪市交に吸収してください。

うん○色の裸ピートはどや？
●北千里
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●淡路
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●天六
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●天下茶屋
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●関西国際空港

アホや……
広軌は乗り入れられんやろ

×関西国際空港
○関西空港

駅名は国際がつかない。なぜ？

150
>>151
分かりきった事にマジレスする奴ウザイ。
>>152
あっそうか。ありがと。

さっさと難波筋線造ればいいだけのこと。

>>150 アホはアホや。
言われたくなかったら、来るな。

しかし、仮にまかり間違えてフリーゲージが成功した場合、南海本線〜堺筋線
〜阪急京都線を繋ぐとしてどこで南海と地下鉄を結ぶ？天下茶屋に限らず、あ
の辺りはほとんど高架化済みだぞ。

フリーゲージは特急じゃないとまだ元取れんだろ。
車両価格高すぎ。　ラピートでも走らせるか？

四つ橋線を改軌の上、接続。

>>158
ﾜﾗﾀ