この夏の大垣救済臨は無い？

６月号買ってきたけど、運転日なし。
この夏の「ながら」は地獄絵図か・・・

大垣夜行､７月号にご期待下さい。

じらすねぇ〜＜しＲ

>1
だったら、乗らなければいいだけの話し。
夜行バスの方が、幾分かはマシ。

じゃあ、遂に１８きっぷも廃止か？

１８きっぷ御用達列車が無くなった以上、きっぷそのものの存在価値も無し。
と、ＪＲ東辺りが言いそう。

>>4
夜行バスに来るなよ＞１８ヲタ
臭くなる。

ＪＲ倒壊の１６５系検査切れにより運転できません

>>7
上りと下りを1日おきに運転するのはどうよ？

>>3
そうだねえ〜。まあ、運転したとしても113系だろうけど。

東京駅から「ながら」に強行乗車！

毎年、載ってないって騒ぐ馬鹿がいるな

小田原まで先発の普通で。小田急経由でもよし。
いずれにせよ大混雑になるな。積み残しもできないし。
夜行のために押し屋がでたらマスコミが騒いで即増発だな。

向日町に確か団臨専用の国鉄色のがあったはずなので、
非冷房でもかまわないから走らせよう。

>>12
スシ詰めで何時間も…
凄いことになるな

>>12
じゃったら混雑解消用に１０３系で運転！

>>15
E231系で運行。
祝、走ルンです倒壊進出(ﾜﾗ

北海道の田舎モンだが、ながらや救済臨って、そこまでして乗る必要のある列車
なのか？夜行バスや寝台特急、昼なら新幹線も高速バスも頻繁に出ているだろう。

指定席取れなかった時点で、１８きっぷ利用は諦めるな。当日にそんなリスクを
背負いたくないもん。こんな俺は、鉄道ファンとしてはヘタレか？(笑

>>17
前段はよく分からないが、俺もながらの指定がとれなかったらあきらめるな。

>>17
１８ヲタは取り敢えず置いておいて、
貧乏な中高生の夏休み旅行には欠かせないものと思われ。

俺も当時は（まだ大垣夜行だったけど）かなり重宝した。
もし無ければそれほど頻繁に出かけなかったと思う。

>>13
それはそれで、国鉄ヲタが喜びそうだがな。（藁

＞貧乏な中高生の夏休み旅行には欠かせないものと思われ。

そういう奴らには、金のないことの厳しさを知らしめるべし。

夕方頃から品川に並んでる奴いるけど、昼の３時頃までに東京を下っていけば
その日のうちに大阪くらいには着くと思うんだが。。

>>22
夜行列車を宿泊施設代わりに旅行するためと思われ。

>>22
そのうちの一部は確実にヲタ。奴等は早目に陣取っておいて、臨時列車などを待ち構えているものと思われ。

>>1
今年の春のミッドナイトも直前まで運転情報が出なかったじゃん。
夏の救済臨も、どうせちゃんと運行されるんじゃないの？

とりあえず１６５系での運転はありません

今年の大垣救済臨はオールロングシート仕様の211系で運転だってさ。
まぁ、グリーン車が付いているから１８キッパー以外にはお勧めかな？

臨時列車の分も、指定席制にするってのはどうだ？
東京駅か品川駅で、ライナー券みたく当日のみの発売。

いったん１８きっぷ売っちまえば、ＪＲは利益変わらないんだからさ。
積み残しによるサービス低下よりも、乗車しているお客の快適を選択。

救済臨は伏魔殿

>>18
ながらの指定をキャンセルして救済臨に乗った自分はどうですか？

>>27
ネタ？

>>28
その案、賛成。
ただし、定員無制限で、事実上、夜行料金となる。

発売は、何処でやったらいいと思う？
現行のライナー券のように、発駅のみ？

>>30
私もそれやった事あります。
ながらのあの車両、個人的には好きではないので。

オールロングシートはＣ寝台として利用できますが、臭いがキツそうですね・・・。

>>28
本来なら発駅なんだろうけど、臨時列車という特性から運行がハッキリしないので、
東京・品川の両駅で発売するのがベターだろうね。何日も前から運行が確定している
んなら、東京近郊のデカイ駅で売っても支障はないだろうけど。短期間運行でも、日
取りが決まっていればいいのにね。

メリットとしは、積み残されを心配する人も、完売とわかれば代替手段を
講じることかな。みんながみんな、長時間並べる程ヒマではないもんね。まぁ、
地獄絵図でもいいから、とにかく安く上げたい人のために１両くらい自由席
あってもいいか。俺は絶対イヤだけど(苦笑

強烈な自己主張ヲタが「救済臨の救済列車を運行せよ」なんて言ったりして(藁

指定席のながら８１号でいいと思うよ。
余った旧式な特急車両を適当に捻出して。
183・485(東
381(東海
まあ車両は何でもいいんだけど。

>>35
そこまでして、整理券制にする必要もないと思われ
確実に座りたければ、「ながら」もあるし
再ピーク時をはずせば、救済臨は小田原から着席可能

>>36
485＠上沼垂＠旧雷鳥用が適当？

コミケ時のながらの惨状が見たい

12系でもいいよ、この際ぜいたくは言わん

そういえば、新宮夜行で使っていた
車両を借りるっていうのはどう？

あちらも、あぼーんされたの？

＜鉄ヲタ兼アニヲタの場合＞お台場ｴﾛﾏﾝｶﾞ祭で上京編

みど窓に並ぶ
↓
ながら号取れず
↓
ヤフオクでの大量出品に怒りを覚えるが、入札
↓
落札出来ず
↓
毎日みど窓に通うが、結局取れず
↓
救済夜行に乗る
↓
座れず、長時間停車駅で荷物置いて買い物行った客の席を奪取
↓
鉄ヲタとアニヲタのケンカ発生
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

コミケの頃は、夜行バスはながらと同じく全部満員・・・

前日から東海道乗り継いでくればいいんだよ
それが嫌なら、新幹線ぐらい乗れや

なんかFAQｽﾚだな。初夏の風物詩と言うべきか・・・

風物詩って、もっとよさげな光景のことだろう(藁

>>36
そんな列車をつくるんなら、ながらの１２連化のほうがまだまし。

>>41
いや、あぼ〜んはされてないが、もうそんなに多く残ってなかった筈。

混み毛の時だけでも１１３系でいいから臨時で走らせればいいのに。
新幹線なんて乗る奴が混み毛に逝くと倒壊は思ってるのかなぁ。
個人的には偉大なニュータイプ、Ｎ４０の使用を希望。

電車で一晩過ごすのは、流石にうんざり。いい加減新幹線も
飛行機並に格安券販売しないかな。羽田福岡往復宿泊付きで
3万円切っているご時世ですぜ、ほんと。

>>50
じゃぁ飛行機乗れば？

貨物がある。

ながらを全車自由席にしてしまへ。

そして、別に全車グリーン車の大垣夜行を走らせる。

>>54
お座敷列車の救済臨なんてね〜

>>48
でも、生きてはいるんだ…。

>>42
だからアニヲタじゃないって。ｴﾛｹﾞｦﾀだよ。・

>>57
エロゲヲタじゃなくって、コスプレイヤーじやないの？

湘南ライナー　櫻島行
になりましゅ

救済の２１１系のネタは本当のようだ
楽しみだ。
行き先はなぜか関ヶ原。大垣でも米原でもない関ヶ原　疑問

服部校長は調理師免許を持っていなかった。 ■▲▼
1 名前：牛刀 投稿日：2001/05/25(金) 23:59 ID:ffS8bfuE
何で、梨本は騒ぐんだ？（今朝のスーパーモーニング）
別に問題ないだろう？
調理師免許なんて、そんなに意味はない。
有資格者を使えれば問題ない。

>>61
関係ないネタを書くな。

毎年大垣の友達の所に泊めて貰ってるので、
コミケラッシュの大垣駅を横目にのんびりしてるよ〜ホイ。

毎年、夏が近づくとこういうネタが出るね。

この際、貨車でもいいよ。走ってさえくれれば文句は言わん。
てゆーか、逆に無蓋車なら天然冷房効いて涼しそぉ。

小山区、静岡所の１１５系で運転。

つうか東海道線廃止しろよ

秋田区の廃車寸前の５０系で運転。

>>68
ヲタが喜ぶので、却下。

全国から12系をかき集めてきて以下の編成で運転
オハフ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハフ
スハフ12は勿体ないので不要。
リクライニングシートの付いた12系はグリーン車扱い

１６５系の廃回っていつよ

ＪＲ倒壊の関係者に聞いたのだが、神領の１６５系は６月２・３日の
さわやかウォーキングを最後に廃車だそうです。

>>72
さよなら運転きぼーん！

>>70
クーラー効かないぞｺﾞﾙｧ!

>>74
窓が開くので問題なし

１６５系の廃回っていつよ

>>74
貨物を乗せるのにクーラーがいるのか？

中央線経由にするらしい…
山ｦﾀと鉄ｦﾀと兄ｦﾀを同時輸送するとのこと…

そろそろ新木場スレの季節か…

>>72 >>76
倒壊側はどの車両出すんだろう…。

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マジな話、数年前１１３の救済臨あったと思うのだが。

リクライニングシート装備の165系での救済臨もあったよな。

>>83
えっ、そんなのあったの？どこのやつ？上沼垂車？

２０５系

救済臨はいらない。
西へ逝く１８ヲタどもは、ＭＬ山陽・松山・高知・八重垣を使え！！

大垣夜行走らないなら、東京ので泊まりたいんですが、
朝5時半までに新木場駅に着けるのは、どこからどこまでの駅の範囲ですか？
有楽町線・京葉線のどちらでも構わないのですが。
タクシーは勘弁（ノ；)
あと、「田舎者は逝って良し」も勘弁してね。
妹と一緒に行くから、できれば野宿は避けたいのです・・・・。

田舎者は逝って良し

>>87
時刻表調べればいいんでないかい？
新木場に5:30までに着く列車の沿線で探せばいいじゃん。

>>88
まあ、そうヒネくれるなよ。（藁

>>87
運輸交通→難民板にあった「朝一番に新木場につきたい」スレを思い出しちまった。

>>87
妹さんだけなら洩れの家に泊めてあげる。

青春18きっぷが発売されないので不要。

車両はどうでもいいんじゃない？ひとまず存続すれば。ＪＲは今それを検討してるんでしょ？
どうも１６５系が退くことに不満をお持ちの方が多いように見受けられるんですけど。

電波少年で松村が鈍行使って（大垣夜行）大阪へ逝って・・・というねたがあったが、
そのとき松村が乗った車両はなんと１１１系（藁
１６５系の時代で、１１１系の救済もなかった時期だから、
やらせ確定！

神領の１６５系、最後に急行東海で首都圏に来てほしい

>>90
てゆーか、それのコピペｼﾞｬﾝ！

>>94
まぁ、電波のやらせは有名だし。

>>87
コ●ケばればれやん

>>87
懐かしいな…
あのスレって最後は結局どうなったの？
途中までは読んでたんだけど。

>>95
懐かしの急行東海号運転きぼーん

>>99
事の行く末。
コミケ１日目の夜、妹の風呂上り姿に欲情して、いきなりキスしてｾｸｰｽ。
次の日も持参したバイブをハメたまま近くのコンビニまで一緒に買い物、
公衆の面前でイきそうになってたので慌ててホテルに帰らせてｾｸｰｽ。
その次の日の夜は、買った１８禁同人誌の中から一つを選んで同じプレイ。
あと、事前に購入しておいたロープとイチジク浣腸と利尿剤は、それらを
見せた途端に妹が半泣きになったので残念ながら使用できませんでした（爆）

あのスレの後半は、新木場兄ぃとスレ常駐コテハンの
馴れ合いでだらだらと続き、２本目行ったところで
運輸交通→難民→１５ｃｈと追いやられて消えて逝ったな。


シスプリを見ると、今でもあのスレを思い出す・・・
新木場兄ぃマンセー！！今年も運交板をチェキ！

コキ50000形で運転

神領の１６５系、検査期限はいつ？

>>75
電気すらつかないぞ。(藁)

>>104
12系は車軸発電機装備なので､ＯＫよ〜

特急倒壊を１６５系と３７３系の混結編成で（殴）

なぜ、関が原逝きなんだ？？

今夏の救済臨は
・ＪＲ束日本・・・国府津区１１３系４連×２
・ＪＲ倒壊　・・・静岡所　１１３系４連×２
の使用が決定！
最繁忙期についてはそれぞれ１１３系４連×３で運転。
残念ながらグリーン車の連結はありません。

>>82
漏れ、113の救済臨乗った事あるぞ。
横浜駅で発射寸前の113がいたから飛び乗ったら、
それが救済臨だったという・・・。

もちろんロングシートだったぞ（藁

漏れは大船で降りたから、その後はわからんが。

>>109
グリーン車ついてた？

>>108
Ｇ車はいらん。
最近のマナーの無い１８ユーザーは、「普通列車じゃないの？」
とか、ぬかしそうなので。

ｷﾊ111＋ｷﾊ112＋ｷﾊ110＋ｷﾊ111＋ｷﾊ112＋ｷﾊ110＋ｷﾊ111＋ｷﾊ112＋ｷﾊ110＋ｷﾊ111＋ｷﾊ112＋ｷﾊ110
で運転。

>>112 トイレ装備率66.7%

救済臨のご意見・ご要望はこちらへ
http://voice.jreast.co.jp/

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山陰のキハ58＋キハ28で運転。

>>108
＞今夏の救済臨は
＞・ＪＲ束日本・・・国府津区１１３系４連×２
＞・ＪＲ倒壊　・・・静岡所　１１３系４連×２
＞の使用が決定！
静岡の113系って、トイレ付いてたっけ？

>>117
ついてるよー

>>117
２箇所のうち東京より先頭車の１箇所を潰してある。

>>77
腐ったら後始末が大変

>>118-119
サンクス。

>>112
キハ１１０は電気関係で、８両以上連結できん。

１８キップそのものがいらんだろう。
もし残すなら、ながら、えちごなどの夜行は利用禁止。

>>123
＞もし残すなら、ながら、えちごなどの夜行は利用禁止。
三国人締め出しのためにも激しく同意!!
---
ムーンライトながら号　　　３号車　５番　Ａ席　禁煙席
￥５１０
・青春１８きっぷでのご利用はできません。
---

１１３系の救済臨であればアボーンして良し(ﾟДﾟ)

案外最繁忙期は捌きやすいかもしれん。
…けどボックスがまた狭くなるねえ。
その前に108のソースは？おたふく禁止。

静岡の１１３ってやっぱりＴ編成なの？Ｌ編成は使わないかなあ？

機関車EF58
客車オハフ33他

ま、別に近郊型でも仕方ないんじゃないの？
その昔、確かに１１３系の救済臨も２ＦＧ車組込の２１１系１０連の救済臨もあった
わけだし。もっとも、後者は東京発豊橋行の片道運行だったと記憶してるが。

211系の救済臨はたしか鉄道ファンにも記事が載ったな。いつだっけな。
こういう時には「クロデックス」が欲しくなる。（藁

２１１系ってロングシート車？

グリーン付きなら113系の方がありがたい。

>>123
急行か特急にするのが一番いい。

グリーン付けてくれ〜！
ながらが取れない時のヲタ待避としてグリーンは有効だよぉ〜！

>>134
東海編成にサロが無いのが残念だな。

>>135
腐りかけてる165のサロ付けろ！といっても無理か・・・

　　　1 2 3 4 5 6 7 8 9
EF58-ｵﾊﾌ50-ｵﾊﾌ50-ｵﾊ50-ｵﾊﾌ50-ｵﾊﾌ50-ｵﾊ50-ｵﾊ50-ｵﾊﾌ50ｰｵﾊﾌ50
　　 指(展)（自)　(自)（自)　(自)　(自)　(自)　(自) 指(展)
１･９号車はノスタルジックビュー、車体はブドウ色へ統一。

117系

185系15連で運転します。

今夏の救済臨は
・ＪＲ束日本・・・国府津区１１３系４連×２
・ＪＲ倒壊　・・・静岡所　１１３系４連×２
の使用が決定！
最繁忙期についてはそれぞれ１１３系４連×３で運転。
残念ながらグリーン車の連結はありません。

113使用なら中央扉締切きぼ〜ん

ロングシートの２１１系を使用。
ちなみに高崎の奴を使うので、グリーン車もなしだそうだ。

こういうことを書くと、普段の運用に支障をきたすんじゃないの？
と突っ込まれそうだが、Ｅ２３１系が新たに投入されるので、運用には
余裕があるらしい。

>>142
なら倒壊は211-5000使うの？

113のボックスより211のロングの方が座り心地がいいので歓迎（ﾜﾗ

ロングなら無防備な格好で寝ている女の子のパンチラがおがめる
と思われ。

>>145
ロングを寝台車代わりにする奴がいると思われ・・

同感

この夏の救済臨は写真撮影の価値ナシ

この夏の救済臨は山手線から捻出された205系だったりして・・・。

うぅ、トイレがないのは辛いなり。

現実的な線としては、１１３か２２１(クロス車寄せ集め）でしょう。

鉄ヲタの予想が当たったためしがないので、このスレで１１３なんて
声が多くなるほど私はほくそえんでます。

案外、用済みの１８３系を使用したりして・・・。

１６７系はどーなるのー？

静岡持ちは、おてんば下がりの115だろ（藁

>>150
東京〜大垣間の運転なのに、酉が221を出すとは思えないが？
211の誤植か？

おれも夜行列車で眠れない体だから、あまり乗ったことないな。
もうすぐ乗れなくなる快適新幹線100系に「ぷらっとこだま」で乗って
移動したほうが楽だし速いと思うぞ。

っていうか、西が新快速接続絡みで東海に怒ったのかもしれないな。
他社の都合で新快速が混まされちゃたまったもんじゃないっしょ。

>>150
211クロスなら倒壊も2編成持ってるから可能かもね。

ロングだったら各自寝袋持参。

アニヲタ祭りの日は113系でよろし。

いっそのこと、座席全廃。利用者は、各自新聞紙持参のこと。

>>161
女の子の隣のポジションが争奪戦になると思われ。

>>160
をいをい１１３系ももったいないぞ。アニヲタ祭りの日は
ながらも一緒に運休したほうがいい。
どうしても運転したければ、コキ車１０両程度に土砂運搬コンテナ満載でいい。
もちろん機関車はＤＥ１０。

>>158
２１１系５連×２＝１０連
束日本のはロングシートのみだっけ？

>>163
かえって、鉄ヲタが喜ぶ。

>>163
撮り鉄が大喜び！
ＲＭ誌だって煽ちゃうぞ！
ダイヤ情報だって大特集しちゃうくらいの、スペシャル列車だ。

広島１０３系４×２　車掌１名乗務

キハ４８×１０連

・・・・見てぇ（藁

>>162
女性専用車きぼーん

>>163
当然ヲタ専用列車なんだから東京貨物ターミナル行きなんだろ？

ヲタは産廃扱い？

>>170　いや梶ヶ谷。

>>172
いやいや川崎貨物止めだろう。

>>173
余剰客車12連でｿﾉﾏﾏ印度に無償譲渡

>>174
座布団１枚！

>>174　中身ごと？　受領拒否されそう・・・。

ワム80000の15両編成で運転です。
時速120kmでカーブを攻めます。

１５０です。
２１１の誤植でした。ううっ鬱だ・・・逝ってきます！

>>174
伝染病源につき、インドの入管で焼却処分

>>177
本線上を牽引できるカマがない。

age

>>180
ＥＦ２００をフルパワーで使う。（藁

>>141
普通、締切といったら両端扉じゃないのか？

>>183
313-8000をお手本にしていると思われ。（藁

>>182
変電所とぶぞ。

現場のヒトに聞いた話では倒壊は113系10連に変更。束は変化なし、の予定だそうな。

313系希望
そのまま東京に行ったら小田原まで普通で
そこから湘南すんずくライーナに(w

っていうか、いらない！

>>186
１１３系８連では？

age

急行化又は全車グリーン車化きぼーん

>>186
あれ、束の車両ってなんだっけ？167系だったっけ？

アルファ、ブラボー、チャーリー、デルタ、エコー……のほうは
鉄道って使わないの？

大垣救済臨がＥ257系のお披露目デビュー！
373系使用の「ムーンライトながら」の乗客も羨む救済臨に生まれかわるそうである。

>>194
もういっそのこと１８切符禁止にして全車指定にしてしまえば。
シーズン中は普通乗車券や周遊きっぷで乗る人も結構いるよ。

周遊きっぷって売れてるの？
あんな面倒くさい切符。

>>196
実際にあの切符で検札受けてる人何回か見たことある。
ちなみに俺は普通の往復乗車券で乗るけどねいつも。
但し帰りは新幹線。
(沼津事故の日の上りながらでの教訓・普通乗車券だったため
沼津以東でグリーン車へ退避できた。)

>>196
そこそこかな。
ただ倒壊道の[周割20]はほとんど18と効力変わらないからねー。それでもヲレは特急倒壊に乗ったけど。
それよりもなんで正規の乗車券で「ながら」に乗車すると目を丸くする人がいるの？
ながらって１８ヲタ専用列車か？

周遊きっぷは、九州、四国、北海道のなら使えるなり。

>>199
北海道は厳しいと思うよ。四国、九州は使える。

>>197
沼津事故ってなに？

>>198
とても勿体無いから。ばら売りしてるのに何故買わない！

ながらに乗って思う事。

明らかに体力の無いｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが席を譲って
もらうコトを期待して立っている姿。
もちろん誰も譲らないけど。
目の前に立たれた人、むかついてるだろうなぁ…。

貧乏人はＪＲバスの、高速夜行便をご利用ください。

ていうか、普通列車にうだうだ注文をつけるほうにも問題アリだと思うがな。

中央ライナー

朝７時ごろの東海道を鈍行でちんたら西に向かうと
大阪に着くのは何時ごろですか？

時刻表ちょっと手元にないんで教えて下さい

>>207
マジレスすると夕方ぐらい。
東京＝大阪約９時間と頭に入ってるからね。大阪＝下関も同じくらい。
>>205
激しく同意。そういうことをいうから常に18きっぷの廃止が噂される。

>>201
９７年の８月１３日だったかな。
沼津−片浜間の下り線で静岡行き？最終電車が踏み切り支障で停車していた貨物列車に
カマ掘って脱線した。この時追突したクハ１１１は台車が吹っ飛んであぼーんになったはず。
おかげで上りのながらは静岡で４０分停車したあと富士で打ち切り。
(乗務員は豊橋付近で事故を知ったが行けるとこまで行けみたいになったらしい)
救済臨は静岡で打ちきりになって富士−沼津間代行ハズで連絡になった。(深夜だよ)
これが悲惨で救済臨を静岡で打ち切ってしまったため１８ヲタがながらと代行ハズに殺到して
ひどい目にあった。でも普通乗車券使っていたから沼津始発東京行きでグリーン車へ退避して
ゆっくり寝ていった。このときの普通車は始発の沼津からむちゃくちゃな混雑で
かつ東京着７時３０分前の通勤時間帯とかぶったので本来の通勤客も大迷惑だっただろうな。

age

今回の、１８きっぷポスターはかわいくてなかなかよい。
萌えてしまった・・・。

>>221
あれだと、
ポスターを奪っていく、アニヲタや鉄ヲタが多発するだろう。

大体、熱海から名古屋まで突っ立って立って３時間くらい。
盆、年末の新幹線では３時間突っ立つってのもアリなんだから
いいじゃねーか。救済臨時の時期だって似たような込み合う時期
なんだし。

臨時大垣夜行治安悪し。特に品川駅。

↑痴漢じじいをやっつけたことある。入線からミニの女の前に座って足をべたべた
触ってた浮浪者。こういう列車こそ警乗してほしいのだけど警察官。
高価で落ち着いたムードの列車よりも。安全は金で買う時代だと思ってもう夜行
はあまり乗らなくなった。

113系10連だとさ。

>>216
同じ情報が俺にも来たぞ。神領車の6+4連で。
どうやらマジネタらしい。

ヲタが束車運転日に偏りそう・・・（鬱

>>216-217
情報ソース希望！
東日本の日に結集するだろうなマジでさぁ…。夏はまだいいけど冬は地獄…。
かつての中央東線山岳夜行と同じか…（鬱…。

１１３系の方が床に横になれるので意外と楽かも

夏期多客臨達に注目！！

本当に臨時出ないの？
もしかして、JTB時刻表の前の方にある夏の臨時列車のページを見たの？
指定席がないからまだ６月号には出てないだけでは？

ながら１２連では？

>>221
救済臨は運転されます、但し運転日の半分が従来の１６５系から１１３系
での運転になるのです

ながら１５連では？

ながら１８連では？

>>224
３７３系が足りません

>>225
３７３系が足りません

ながら９連に、２１１系ロングシート車にカーペットを敷いた車を増結、
１５連で運転すればいい。

ながら２１連では？

ながら２４連では？

>>229 230
いいかげんにしろ

酉のＵＳＪなＮ４０車

神領の１１３系ってロングシート？

ながらや救済臨に浮浪者みたいな人が乗ってくるが、奴ら何者？

>>234
自動改札を突破してきたホームレス達。駅だと追い出されるので
ながらを宿代わりにしている。

そういやその話題でてたね。
途中まで逝って東京に引返すんだよね。
そういうのは、一度取り締まるべきなんだが・・・。
誰か乗客でＪＲに申し入れた人いるかい？

>>233
倒壊にロングの113・115はない

はっきり言ってながらは何両つないでもかわりません。
大垣夜行10分間隔パターン化きぼん(藁

>>236
それの一番良い対策は、
抜き打ち検札と、正しい切符を持たぬ奴をキセル行為で、警察に突き出す。
しか無いだろ。

>>239
んなことやっても全く無意味だ。

浮浪者だが、漏れがながらに乗車したときは沼津から乗ってきて名古屋で降りた。
夏場だったのでニヲヒが酷かった。

一般人から見ると、鉄ヲタも浮浪者も同じ人種。

>>213
4時間くらいかかるぞ。
(今年の春のダイヤで、熱海〜名古屋間3時間49分)

東日本→１８５系（未更新車）１０連（うち２連グリーン車）
東海→１１７系４連×２
くらいがいいと思う。

神領区１６５系の廃回予定、誰か教えて！

>>244
たとえその組み合わせが実現しても
束のことだからグリーンはずした８連を専用に仕立てるんじゃないかい。
隔日運行だから１本を限定運用することも可能だし。

>>207
俺が以前に実行したもの。
東京７：２４発→熱海９：２０着（普通、１８５×１２）
熱海９：３９発→浜松１２：０１着（普通、１１３×６）
浜松１２：０５発→豊橋１２：３９着（普通、平日３１１×４、土休日２１１×６）
豊橋１２：４７発→大垣１４：０８着（新快速、３１３×４）
大垣１４：１５発→米原１４：４８着（普通、平日３１３×２、土休日は上記新快速が直通）
米原１４：５６発→大阪１６：１４着（新快速、平日２２３×１２、土休日２２３×８）

>>246
そんならそれでもいい。

>>207
ここ見よ！

東海道線乗り継ぎガイド
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/index.html

首都圏地区運用情報
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/index.html

静岡地区運用情報
http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/unyou/0103dia/index.html

名古屋地区運用情報
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

関西地区運用情報
http://village.infoweb.ne.jp/~westkobe/2UNYO_index.html

>>246 >>248
でも１１７系４連×２と１８５系貫通８連じゃ
座席定員に差が出ないかい？
どう考えても１８５系貫通８連の方が座席定員は多いように思うが。

西の１１３系リニューアル車を東日本と東海が１編成ずつもらってくるのがいいんじゃない？
もともと１１３系なんだから、東日本や東海の運転手でも取り扱いは問題ない。

>>251
5000番台なので無理では？
(ブレーキ性能が違う)

>>251
何で関係のない酉が車を出すんだ？
代わりに走るんですと３１３系を酉に出すのか？

＞代わりに走るんですと３１３系を酉に出すのか？

Ｅ２３１系近郊型仕様を新快速に！！
ラッシュ緩和に一役買って遅延解消に繋がるかも！

（・∀・）ｺﾚ.ｲｲ!!

>>254
２階建てグリーン車２両連結の２１７系はいかが？

新快速の、あの運用で走ルンですを常用したら速攻で逝きそうだな（ﾜﾗ

>>256
たしかに。遅れてると１４０Km/h近く出してぶっ飛ばしてるもんねー。

>>257
117は間違い。
宇津打市脳。

うざい朝鮮人とくさい浮浪者を排除セヨ！

>>259
電波は逝け

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│　 　 　 　 　　　　>>259 を終了しています…　 　　　　　　　　　|
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└───────────────────────――┘

>>207
乗り継ぎ時刻一覧があるぞ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kaho.htm

BrowserCrasherChecker ver.0.11
- 固定キャッシュ検索室 -
URL:
対象URL＝http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kaho.htm



--------------------------------------------------------------------------------
mailtoストーム

アンカータグではないタグで mailto: の記述が見つかりました。
メール作成ウィンドウがたぁっくさん出てきてしまうかもしれません。
一般的なパワーのマシンでは，ブラウザがフリーズする可能性があります。

--------------------------------------------------------------------------------
FDDアタック / conconクラッシャー [HTMLタグ，JavaScript]

IMGタグやJavaScript等によりfileスキーマを参照します。
フロッピーディスクドライブへの不用なアクセスが続いたり，
ブラウザの設定によってはOSがクラッシュする可能性があります。

>>250
救済臨は指定席無いからいいやん。
それを言い出すと今までの１６ｘだって先頭車の数が違うし…。

BrowserCrasherChecker ver.0.11
【キャッシュを表示しています】

対象URL＝http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kaho.htm

--------------------------------------------------------------------------------
危険はほとんどないと思われます。
ただし，このファイルにはIMGタグなどのHTMLタグ，外部ファイルを読み込むようなJavaScript， もしくはカスケーディングスタイルシートが組み込まれています。
信頼できないサイトでは，このようなファイルにもお気を付けください

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／　o　　　　救済臨　　 o　＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　　 　 　 　 　 ∧ ∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 　(＾д＾)　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿■■■■┃|
　　|┃1234M 　　　　.￣￣￣￣┃|
　　|┗━━━━━━━━━━┛|
　　|■■■■■■■■■■JR束|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　|[_[■]＿＿＿＿＿＿＿_［■]_]|
　　 | 二二二二二二二二二二二|
　 　 .＿�U＿_│[=.=]｜＿＿�U＿
　　 └───ヽ(´Д`;)ノ───┘
　　　　　　／ （＿＿＿）＼　救済臨マンセー！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼

>>207
乗り継ぎ検索サイト

下りhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/kudari.html

上りhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/nobori.html

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000001628

●【速報！】臨時大垣夜行「運転予報」です。
独自に情報収集した時刻表６月号「未掲載」の臨時大垣夜行「運転予報」です
細目は未だ調整中とのことです故、あくまでも「予報」としてお読み下さい！
9375M（下り）７／１９〜８／２５
１１３系１０連（東海車）使用日o(>_<)o：7/20.22.28.30及び8月の奇数日
9372M（上り）７／１９〜２２・２７〜８／２６
１１３系１０連（東海車）使用日o(>_<)o：7/19.21.27.29.31及び8月の偶数日
★上記以外の日に使用される東日本車は１６７系又は１６９系使用の予定です

>>269
某メルマガからのコピペ？(藁

「新宮夜行は存続」という誤報を流したところだろ？（藁

夏は１６５じゃないってのは、今回はマジって感じもするなぁ。

こんなのもあるし。
http://www.tcup2.com/24/kou1.html
＞無題　投稿者：ひろきち 　投稿日： 6月 4日(月)19時13分03秒
＞2日，某所である人（ＪＲの方）から聞いたんですが，夏の救済臨は
＞とんでもない車両？が使われると聞きました。だから，まだ発表していないとか・・。
＞「とんでもない」の意味は不明。
＞東海と東で車両（形式）を統一する必要はないとも聞きました。
＞だけど，肝心な車両はそのうちわかるからと言われて教えてもらえませんでした。

せめて、１８５系に・・・・・

せめて、１１５系に・・・・・

９０年初頭に運転し始めた時の臨電は国府津の１１連Ｇ車付だった
その当時は試行錯誤みたいに様々な車両入れていたからね
東鉄の１６７アコモ車を入れたはいいが、座席足りなくて不満続出
次のシーズンからは使われなくなった･･･

１１３系だったら狭いＢＯＸ席よりドア脇のロングシートの方が
足元が広く快適だったりする。
立客が多いと大変だが・・・

せめて12系に･･･

とんでもない車両というと、
連続高速走行では定評のある、深緑色の１５両編成か．．。

>>252
んなこたーないっ。
現に５０００番台が岡山や広島や下関に貸し出されて走ってる。
(乗務員訓練なんかしてないし一般の１１５系と共通運用。)
だからブレーキ性能が違うからで運転できないことはないはず。

せめて103系に・・・

>>278
アレは１０Ｍ５Ｔだったっけ？
貫通扉のある奴がいたりして高速走行すると運転士寒そう。（藁

>>281
１２Ｍ３Ｔもあるぞ。沿線住民からの苦情必至（藁

＞２７９
岡山ー広島では瀬野八があるから、確か完全な共通運用には
なってなかったと思うけど。間違ってたらスマソ。

>>282
基本編成８Ｍ２Ｔで付属編成が４Ｍ１Ｔか。
まさに爆音を轟かせて走ってそうだな。（藁

313系か223系希望。
12両で良いから。
びゅんびゅん130�`運転萌え。
大垣まで4時間(ｗ

>>283

>>283
上は間違い・宇津駄市能生
ってここから本題
正確には今は広島への貸出車は岡山へ出稼ぎに行ってるから広島運用はないです。
下関への貸出車はＧ編成と共通運用で岩国以西を走り回ってます。併結運用もあり。
広島では１１５系・１０３系の共通予備車的な扱いで瀬野八及び併結のない単独運用
へ限定して入ってました。まあ結局は改造しても１１３系だから
基本的には車種制限がない直流区間ならどこでもオッケーってことでしょう。

>>281
あの貫通扉って、ゴムみたいなので固めてなかったっけ？
それに夏だから寒くはないだろう。

酷電ヲタの妄想を誰か止めてくれ！！

横ｺﾂ 113系11連って話を聞いたぞ。
東ﾁﾀかもしれんが。

がいしゅつ？

●【速報！】臨時大垣夜行「運転予報」です。
独自に情報収集した時刻表６月号「未掲載」の臨時大垣夜行「運転予報」です
細目は未だ調整中とのことです故、あくまでも「予報」としてお読み下さい！
9375M（下り）７／１９〜８／２５
１１３系１０連（東海車）使用日o(>_<)o：7/20.22.28.30及び8月の奇数日
9372M（上り）７／１９〜２２・２７〜８／２６
１１３系１０連（東海車）使用日o(>_<)o：7/19.21.27.29.31及び8月の偶数日
★上記以外の日に使用される東日本車は１６７系又は１６９系使用の予定です

本当だったら束の日は相当混みそうだな。

>>291
8月26日に下りがないのに上りだけあるというのがおかしいな。

「２１世紀には、東海道線の夜行に満員の１１３系が走る」

こんなことを１１３系全盛期の昭和４０年代に誰かが言ったとしても
ブラックユーモアにもならなかったろうな。

>>291
東海車１１３系１０連と言うことは、６＋４？？
それとも３＋３＋４？？

ロングシートで寝てやる…

>>295
トイレの問題を考えれば６+４じゃない？
それに東海車って先頭の貫通路使わないから、
中間に乗務員のいない車両が出来てしまうし。

6+6-2だと半家しく笑えるが、鉄ヲタの妄想だ...
逝ってきます

>>297
東海（名古屋地区）は貫通路をいつも空けているぞ。幌もちゃんとついているし。
東日本はどこも通行不可だが。

>>299
束でも東北・高崎線や中央東線の115、常盤線の401、415あたりは
幌がついてて貫通路開けてるはず
113ではないが・・・

>>299
束日本車は総武快速横須賀の113が貫通路あけてた。
東海車は少なくとも静岡に限れば非貫通だったと思うんだけど。
大垣車ならちょっとわからないので間違いだったらスマソ。

>>293
確かにおかしい。

思い切ってサンライズ化きぼーん

１６５系の前回の検査年月は下記のとおりです。
　T1　　H9　6
　T8　　H9　7
　T13　H10　6
だそうです。T6は未確認です。

>>304
全検６年、要検３年だよねぇ。
Ｔ６が使えるなら問題ないんじゃないの？

>>305
走行距離は大丈夫？

いずれにせよ、
「鉄ヲタの妄想が実現したことってある？」スレに
記録されることになるであろう。

いいじゃん113。上諏訪夜行みたいで。

>>307
上諏訪夜行はいつも空いていたが・・・
１１３系の９３７５Ｍか・・・
狭いＢＯＸシートに４人掛け、地獄絵図の予感

１１３系なら床に寝れるので楽

>>307
東急東横線の特急は、妄想の実現と言えなくもないかも。

神領区の１６５系は７月で検切れとなる編成が有ります。
救済臨は間違いなく１１３系を使用します。

>>308
いやいや、夏休みにはけっこう混んでたよ。4人がけは当然だった。

>>277
倒壊って12もってたっけ？ノーマルで

>>311
動いてない時は二休 or 特休かけてるから
その分検査期間は延びてます。

廃車にしちゃうのは別の理由･･･。

>>313
１２系無かったんじゃなかったっけ？１４系ならあるけど。

>>314
例のＰＣＢ関係が理由なの？

結局どの情報が正しいわけ？

>>316
倒壊持ちは１１３系、詳しくは６月１５日発売の鉄道ダイヤ情報を！

救済臨は通勤電車ということなのね・・・
>>307
上諏訪夜行は大月以降はボックスシート独り占め。おかげで
１８きっぷ時代も大垣夜行使わずにそっちに逃げてたわ。

115系中央夜行もかつては登山客が沢山乗って大変だったらしいけど、その頃の乗車経験ある人いない？

165の7連なら、113の10連とで混雑率は同じくらいでしょ。

>>319
新宿駅の東口ラチ内に専用の待合い場所が有り、早い人は１９時頃から並んでいました。
２３時３０分頃に駅員の先導でホームに移動、乗車しました。

age

１９９６年８月に９３７７Ｍとして国府津区１１３系６連で運転の実績有り。

厨房の頃、あえて救済臨じゃなくて上諏訪夜行で名古屋に出た経験
あり。混雑＋夜行でセミクロスはかなりきついことを体感。

数時間前から並んだが、ボックス席の通路側を確保がやっと。
今思えば、空くまでは2人がけロングの方が良かったかな？

オフシーズンは空いてたみたいだけど、こんなんで山に登って
ホントに大丈夫なのかとつくづく思った。

甲府で降りる人（登山客）が多くて、楽になったけど、6時間は
絶対耐えられないでしょう・・・

塩尻から先乗り継いだ中央西線の景色は記憶に無く・・・（眠）

救済臨に１６５系・１６７系が使用されるようになったのはここ数年のこと、
国鉄時代は救済臨自体設定が有りませんでした。
１１３系でも運転してくれるだけ有り難いこと、救済臨の無い３７５Ｍ（１６５系）
時代の最繁忙期はデッキまですし詰め、途中駅での乗り降りは窓から、ドアの窓ガラス
が割れてしまう程の混雑。現在のながら・救済臨２本体制からは想像できない
状況でした。

>>325
そだね。座れなくても３７５Ｍのグリーン車に乗る人がいたくらいだもんね。

救済臨の倒壊持ちが１１３系になるとしても、神領の１１３系にＡＴＳ−Ｐついてた？
静岡所の１１３系４連×２ではないのか？

ATS-Pはなくても走れるよ。
現にいまの神領のだってついていない。早朝深夜だから問題ないのだろう。

113系使うんならせめて編成を長くして欲しいよね。
15両は流石に無理だろうから、せめて12両きぼーん。

>>328
早朝深夜だからじゃなくもともとＳＮだった区間へＰを追加しただけだから
じゃないの。寝台特急(下関のＥＦ６６)や貨物の機関車もＰ載せてないけど
束区間を堂々と走ってるよ。寝台特急の半数は走行時間は早朝深夜じゃないよ。

でもなぜATS-Pを必須と勘違いしているヲタが多いのだろう。
今まで何度も「後継車両は何？」って話がいろんな掲示板で出たが、
「ATS-Pが必要」と勘違いしてるやつがスレに1人は必ずいる。

327･328>
ＡＴＳ−Ｐならブルトレ牽引の下関所属の機関車にも搭載されていない。
ラッシュの前後に走行するが・・・。

ホームから線路を見れば判るが、ＡＴＳ−Ｓ＊の地上子も併設されている。
Ｐなら「チン！」パターン接近
Ｓなら「じりりりり、キンコンキンコンキンコン・・・」

神領の１１３系って２０００番台車？
クロスシートが狭いのはいやずら。

>>333
113系
神領には2000番台しかおりません。

>>334
ありがと！
安心して救済臨に乗れる。

113系の救済臨か。かえってそっちの方が落ち着いて乗れそうだね。
東だけ165系列のままなら、東担当日はヲタで犇めき合うこと必死だもん。

>>336
必死じゃなく必至だよ。その場合。

品川駅の乗車口案内が大変そうだ

>>337
打ち間違えたよ。打山車脳・・・。

>>332
総武緩行線、京葉線などのようにATS-SNの地上子が無くATS-P限定使用の線区もあるけどね。

１１３の１２連だったら、それはそれで、ヲタが集りそうだよね
中電の夜行って見る分には珍しい物ね
乗る分には･･･どうなのかな？
マニアが集らないのは､２１１系０番台１０連でＯＫ

同じ立ち席なら、１１３の方がずっとマシ。
空調も効いていない１６５の狭いデッキで
詰め込まれるのは嫌じゃぁ〜。

そもそも今までの神領１６５にＡＴＳ−Ｐがついてないのに、
なんで後継車両にはＡＴＳ−Ｐが必要なんて話が出たんだろ

１１３系１０連だったら１６５系８連と比べて座席定員はそんなに変わらない。
立ち席だったら１１３系の方が楽。
１１３系＞１６５系！！

117系という線は消えたの？

>>345
１８ヲタには贅沢

…運転士の免許が問題か？＞117
＃予備車が足りないと言う可能性も。

>>342
同意。
以前、超満員の救済臨に乗ったが静岡でリタイアしてしまった。

デカ目ライトの１１３系きぼーん

１１７は実質、朝のラッシュ専用車になっているのだから、
１６５の代替には格好と思うのだけどね

酸性！　あんなの無いほうがいい！　どうせﾄﾞｷｭｿ鉄ヲタ＆アニヲタしか乗らないんだから！

１１７系は束日本が断じて許しません

ところで陣量の113系どうゆう編成を組むの？

Ｔｃ　Ｍ　Ｍ　Ｍ　Ｍ　Ｔｃ　Ｔｃ　Ｍ　Ｍ　Ｔｃ
こんな感じ？

Ｔｃ　

Ｍｃ　Ｍ　Ｍ　Ｍ　Ｍ　Ｍｃ　Ｍｃ　Ｍ　Ｍ　Ｍｃ

網棚で寝ろ。

>>356
トイレ無いぞ。

>>

>>352
１８５と１１７なら平等だと思うけどなぁ。

>>360
185系は運用上の余裕が無いのでは？

117なら185と同じで束の習熟も要らないとか…？

>>360
束は早く185系更新を完了させるべし。
いつまであんな粗悪な座席で料金を取りつづけるのか？
新前橋のより更新期間が長すぎる。わざとじゃないだろうな

いつまでも117系が救済臨運用にはいれね〜じゃねぇか

>>358
編成両端のMcMc'は113系3800番台を湘南色仕様で使用します。

この夏の救済臨予想（東海担当分）
113系海シン�E＋113系海カキ�C

９３７５Ｍ・８３７２Ｍで運転するみたい。

日替わりで車をかえて。

>>362
どっちも同じ転換クロスで、違いはドアの位置とデッキの有無くらい（あと着席定員もか？）で、
他はだいたい同じと聞いたことがあるから。

どうせ床で寝るんだから１０１系でよし！

マヂレスだが、JR東海には101系など無いぞ。103系もすでに無い

>>361
185系は思ったより余裕がない。でなければ215系なんか作らないぞ。
117系だったら可能性はないとはいえないが・・・。ラッシュ時の117系を113系に
持ち替えて117系を臨時列車用に出す。
でも結局は113系かな。

http://www1.odn.ne.jp/~cca57640/age.htm

まだ分かんないのか・・・
本当に走らなかったりして。

>>372
走る！！

ボックス車はイスがセンベー！！
ケツが痛くてたまらん！！

明日あたり鉄道ダイヤ情報の早売りがあるだろ、それを見れば問題解決だ。

束と倒壊で１８５系と１１７系を交互に出せばよし
１８５の運用に余裕がとか言ってるが１８５が倒壊に逝った日は東京に来た１１７系を
踊り子運用に入れれば解決、サロはあらかじめ抜いといて・・・・

いくらなんでも１１７系を踊り子にいれるのは無理！
（特急ではなく快速として運行するなら別だけど）

>>３６９
秩父鉄道から借りてこい！

103は駄目。性能悪すぎ。
１０１じゃなきゃね。

>>369
浜松でＷ杯用に留置されてるんじゃないの？

4000回に出たね。

東担当日が増えて、総動員みたい。

大垣555というのは変わってないみたい。
これ、豊橋以西のスジが相当きついから、もしかしたら113を酉みたいに
110キロ対応に改造するということもあるかも。10連というのもMT比を考
えてこうなったのかもしれず。

海→１１３×１０！！(海シン)
7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25

このへんの日なら、そんなに混まないだろうし、結構マターリしてると
思われ。ロング部分で足のばして寝るのも悪くない。

167アコモorメルヘン車８両
→7/30,8/7

むしろ座席数の減るこの日の方が地獄と思われ。座れりゃいいけどさ。
まあ平日だから大丈夫かもしれないが。

169三鷹３＋165新前橋６
→8/9,11,13

お盆に11連が組めないあたりに、165系の絶対数不足を感じる。11日には
お台場アニヲタフェスティバルあるし。

167一般８
→7/19,21,23〜27,29,31,8/2
オーソドックスな編成で走る日がむしろ少ない。

この分だとまた冬にも大きな変動があると思われ

>>380
113系10連は、４Ｍ２Ｔ＋２Ｍ２Ｔなんだろうか。
まさか６連の中間車を抜き出して８Ｍ２Ｔなんてことはないよね。
それもそれで見てみたいが。

113の中間ドアは終点と名古屋以外では締めきりキボンヌ。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　　　　　|[臨時]|　　　　　＼
　　|────┏━━┓────|
　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯|
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃　 　 ｜|
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
　　| 　 ○　�J┃ 　 　┃�J　○ 　 | プアァァァァァァァァン！
　　|＿＿ 　 　┃ 　 　┃ 　 　＿＿| ＼
　　| 　 ●＼　┃ 　 　┃　／● 　 |
　 　|　 　　 ＼┃ 　 　┃／ 　　 　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼ 夏の大垣夜行は113系だよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／　　｜　　　｜　　＼
　 　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

写真とる方からすれば色々な車両が来て面白いが、いざ利用するとなると……。

8月の偶数日は？167？

167一般８＋169三鷹３
→8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24

11連なのは偶数日。

１１７系というのは無いの？

で、某キチガイメルマガはやっぱりガセだったわけですね（藁

いよいよ１１３系のご登場か・・・
豊橋で113系から大挙して373に押し寄せそうだ

無くてもいい

これでまた一つ、鉄ヲタの妄想が実現。

鉄道ダイヤ情報７月号早読み速報です。
気になる臨時大垣夜行ですが…
9375M　品川2355→大垣 555　7/19〜31,8/1〜25
9372M　大垣2251→東京 447　7/19〜22,27〜31,8/1〜26
海→１１３×１０！！(海シン)
7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
東→167アコモorメルヘン車８両
→7/30,8/7
169三鷹３＋165新前橋６
→8/9,11,13
167アコモorメルヘン４＋165新前橋６
→8/15,17,19
167一般８＋169三鷹３
→8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
167一般８
→7/19,21,23〜27,29,31,8/2
一般は今までのボックスシート車、湘南色
いずれも品川発です。

凄まじい寄せ集めだ。
しかしま、寄せ集まる車両が今年はまだあるんだな。

>>394
そのような車両がなくなったときこそ、１８きっぷと救済臨は過去の思い出になるのでしょう。

１１３系ならMAZIで１１７系の方が良かったなあ・・・・・・・。

>>395
甘い！！今度は１１３系や１１５系が寄せ集められる事になるぞ！

東海のあのボロい１６５にはもう乗れないのか・・・・。

きょう17時ごろ、大船駅に止まってる165の8連が止まってた。
実は彼女といっしょに横須賀線に乗ってたので、じーっとみることはできなかった（ﾜﾗ
たぶん団臨なんだろうけど、もしや倒壊165がまだ生きてたか？　と期待したが、おそらく束車だったんだろう。

ときに「メルヘン車」って、どんなの？
あと新前橋に165があったのも知らなかった。
しかし、束と倒壊の受け持ちは同数になると踏んでいたんだが・・・。
苦労したんだろうなあ。

鉄ヲタとギャルゲーは12日の予定らしい。
http://www.comiket.co.jp/info-c/C60/C60genre.html

11日の9372Mと12日の935Mは11連。まあ座れるでしょう。マンセー！

品川駅の乗車口案内はどうなるんだろう？
列を間違えて「鬱だ氏のう」という奴が続出しそう・・・

>>393
どうやら倒壊は
意地でも束に117系を触らせたくないようだな…

発売日に「ながら」の指定押さえとこ。

>>402
束が117を嫌っているかモナ〜

つーか、貫通じゃないから扱いにくいって。＞117

>>399
「メルヘン」車は、かつてＴＤＬ臨で活躍していました。
現在では「パノラマエクスプレス・アルプス」と同じカラーリングになり、
団臨輸送などで活躍しています。
一応特急グリーン車と同等のシートを誇っているので、
乗り心地はかなり良いものと思われます（実は私も乗ったことが無い）。

>>393
東海車は静岡じゃなくて神領持ちなんだ、それはヲタ的には楽しみ。
６＋４になるんだろうな。
メルヘン車も乗ったことがないので乗ってみたいが。
なんなら下りの品川藤沢間で全部試してみるかな。体張って（藁

>>399
湘南地方の小学生の修学旅行じゃない？
あれ、新前橋の車両とかも良く順当される。

３扉車で座席争奪戦か。
すぐに試合終了だな。

113系マンセー！
ヲタを収容するには充分過ぎる車両だ！！

>>407
今までは途中で乗っても余裕の日もあったのにね。
でも>>408にも激しく同意。
個人的には、それこそ103系でもいいから存在するだけでありがたいよ。

DJ７月号
●東海担当
113×10（神領）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
167一般×８（田町）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

167アコモorメルヘン車×８（田町）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

169×３（三鷹）＋165×６（新前橋）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

167アコモorメルヘン×４（田町）＋165×６（新前橋）
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

167一般×８（田町）＋169×３（三鷹）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25

>>407
知ったかぶるなよ。113系10連でも、165系8連に比べて座席数は減らんぞ。
むしろトイレの少なさが問題。

>>403そりゃそーだろうなー。１８５の評判が下がるモンナー

さよなら神領区１６５系（W

漏れは束の方に乗る倒壊の救済臨オコトワリ

倒壊車はヲタ臭くないのが予想されます

113系2000番台＞＞＞＞神領165系

救済臨も指定席発行すればいいのに。
で、どっかの旅行会社は倒壊が担当する日にちに指定を取ってしまい、
仕方なく113でどんちゃん騒ぎ。
ドア数も多いから、カラーコーンの置き甲斐があるってもんだ。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　>>415はうざい 　 Λ_Λ　　はい、みんなで♪
　　　　　　　　　　||　　しになさい。＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣| 　　 ／
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　| 　 ／
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣ 　　　>>415はうざい♪
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 　 しになさい♪
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

マジでメルヘン車使うの？
アレって１両あたりの定員が52くらいしかないんじゃ？？
でも乗りたいな。ながらよりマシっぽいし。

座席の良さは、メルヘン＞アコモ＞167系一般車＞113系
であってる？

>>199
俺的には京阪神もつかえる。
（なんて書く奴はごく一部だろうが…）

DJ７月号
●東海担当
113×10（神領）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
167一般×８（田町）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

167アコモorメルヘン車×８（田町）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

169×３（三鷹）＋165×６（新前橋）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

167アコモorメルヘン×４（田町）＋165×６（新前橋）
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

167一般×８（田町）＋169×３（三鷹）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25 　　　　　　　　

113系は座席云々よりも、あの165系とは決定的に違う台車・車体構造が問題。
ギクシャクガタピシして振動が直に伝わってくる。
急行形の構造は特急寄り。
あんなんで大垣まで行くと、座っていようがいまいが足腰に来るぞ。
大垣から先が長い人は止めた方がいいね。真夏だし、ぶっ倒れるよ。

>>411
連結部に放尿するヲタ続出

神領の165系は今後どうなるんだ？
夏のさわやかウォーキングも117系や他形式に運用を
任せるみたいで、もしや全車あぼ〜ん待ち？

>>424
３７３系で連結部のドアの開け方がわからずに、やっちゃったドキュンがいたらしいね。

>>423
そうはならないと思われ。

>>420
１６７のボックスに４人で座るなら、１１３のロング部の方が足を伸ばせてよくないか？

何はともあれ、113で品川→大垣はチト興味深い。

＞４２６
見ちゃいました、酔っ払いのおやじが
ドアに向かって　ジョ〜っと
その液体が、線を引いて座席の方へ･･･

165だって相当ガタ来てるから、状態いい113-2000番台となら
いい勝負だっって。

Dし７月号
●東海担当
113×10（神領）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
103一般×８（豊田）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

103アコモ車×８（豊田）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

103×４（京葉）＋103×６（京葉）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

201×４（三鷹）＋201×６（三鷹）
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

103×10（松戸）＋103×５（松戸）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25 　　　　　　　

>>432
つまらんネタはやめれ。
15連の運用があるぞ。

神領１６５系の運命やいかに？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991102599

>>432
さすが「鉄道デマ情」！（ワラ

>>431
東の直流急行型は更新済みなので綺麗ですよ。
外板の剥れは、塗装工程での手抜きのため。

Ｇ車座席のメルヘン編成は良いね。
座席に足載せ（「えちご」では撤去）は健在？

Dし７月号
●東海担当
113×10（神領）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
103一般×８（豊田）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

100 冷改車×８（伊豆高原）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

2100 第3編成（α）×８（伊豆高原）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

201×４（三鷹）＋201×６（三鷹）
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

103×10（松戸）＋103×５（松戸）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25 　　　　　　

客車隊報age

時刻表にはどう載るんだろう？
小型時刻表は付録ページに運転日と時刻のみだろうが、大型は？

◆運転日
7月19日〜8月25日の毎日運転
（7月30日、8月7日はメルヘン座席で運転）
（7月20,22,28、8月1，3，5，21，23，25は通勤型車両で運転）
・・・以下面倒なので略

なんてことを延々と書いてある？
ヲタだから情報がわかるが、一般ユーザーはあまりの当たり外れの大きさを知ったら・・・？

つり革つかまって大垣まで・・・鬱だ。

>>440
床にごろ寝の方が多いと思われ（中央線の夜行がそうだったと思うが）。

>>439
＞（7月30日、8月7日はメルヘン座席で運転）
なんか、ﾏﾀｰﾘできそう。

車両数もドア位置も日によってバラバラなので、駅ではトラブルがありそうだな。

>>443
メルヘン＋一般型混結の日だと、車両毎に行列の伸び方に差が出るのかな。（ﾜﾗ

>>442
>>444
メルヘン車の列だけ自称事情通の鉄ｦﾀが大挙して並ぶため、メルヘン車は
ｦﾀ臭充満。一般車は一般客でﾏﾀｰﾘになるものと思われ。
つーか、メルヘンやアコモを使うのが常態化するのだったら一般車と半々でつなげて
指定席にしたほうがいいと思う。

>>441 床でＣ寝台やってると通路歩いてるドギュソに蹴られると思われ

>>445
鉄ヲタだらけで、
ある意味、メルヘン（藁

>>411
座席数云々というより、乗車にかかる時間のこと。
両開き３扉から、どっと乗車。

ううむ、新前の165まで駆り出されるのか…ご苦労なこった

>>445,447
面白すぎ！！、でもこれは過剰サービスだよな。

メルヘンと一般車の位置が入線まで分からなかったらおもしろいのに。

>>451
並ぶ前に田町区を確認すれば解決

Dし７月号
●東海担当
80×10（神領）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
73×８（豊田）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

73×８（伊豆高原）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

73×８（伊豆高原）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

73×４（三鷹）＋73×６（三鷹）
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

73×10（松戸）＋73×５（松戸）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25

>>453
伊豆高原に73系がいたか？もっとネタならリアリティあるものにしてもらいたいね。

>>323でガイシュツ済みだが96年の113系大垣夜行乗った人いない？
いたらそんときの様子どんなんだった？

一昨年の夏に165の臨時に乗ったら8両中7両はトイレ故障だったことがあった。
(幸い使えたのは1両後ろのトイレ)
よってトイレ2箇所(多分先頭車4両のうち2両は閉鎖しているんじゃないかな？)ある113系はあのときの165系よりマシ？？

>>439
(113・165・167・169系)
に３・３・SUN

age

●東海担当
119×15（静岡）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

●東日本担当
14ﾊｻﾞ×15（尾久） EF65PP運転
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

115×15（小山）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

183Ｘ11（幕張）
品川発　8/9,11,13
大垣発　8/10,12,14

205×12（山手）保留車ｻﾊ204組込
品川発　8/15,17,19
大垣発　8/16,18,20

ｷﾊ58・40×13（各地区保留車）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25 　　　　　


・ＪＲ東海担当の臨時大垣行きが運転される日の飯田線は、
　広範囲にわたって減車・減便が行われます。ご注意ください。
・183系11連は座席撤去車です。お子様やお年よりの方は、ご利用をお控えください。
・ｷﾊ58・ｷﾊ40系で運転される列車は、大幅な遅れが見込まれます。
　余裕を持った行程とすることをおすすめ致します。
・205系12両編成は、山手線で使われている車両です。6扉車が2両組み込まれております。
　よって列車にはトイレが御座いません。出発前にトイレをお済ませ下さい。
・14系での運転の列車は、座席指定となっております。指定券を持たない方は座れません。
　ご注意ください。
・115系は、保留車を使用します。設備が行き届いていないこと、車両故障もあることが予想されますが、
　何卒ご容赦ください。

>>458
454に言われて色々考えたんだろうな（ﾌﾟﾌﾟ

2ちゃんねるはコテハンを叩くためにあるですが、何か？

●西日本担当
223×12（網干）
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
姫路発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

485×9（金沢）
品川発　8/15,17,19
姫路発　8/16,18,20

ｷﾊ181×8（京都・後藤車）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
姫路発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25

　　　●東日本担当
14ﾊｻﾞ×15（尾久） EF65PP運転
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

115×15（小山）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

183Ｘ11（幕張）
品川発　8/9,11,13
姫路発　8/10,12,　　

しかし見事なまでのコピペ＆妄想アレンジだな>>462の厨房ｸﾝ

揚げ足取る気すら失せた

E26を全車自由席で運行
ピーク時には夢空間とクロ１５７も増結

>>462-463
しかも、>>462、ＩＤ出してるし。
アホ丸出し。

●西日本担当
105×12
品川発　7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
姫路発　7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26

キハ120×9（亀山）
品川発　8/15,17,19
姫路発　8/16,18,20

ｷﾊ５８×8（京都・後藤車）
品川発　8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
姫路発　8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25

　　　●東日本担当
１０３×15（田町）
品川発　7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発　7/20,22,28,30,8/1,3

７０１×15（盛岡）
品川発　7/30,8/7
大垣発　7/31,8/6,8

１６５Ｘ11（上垂沼）
品川発　8/9,11,13
姫路発　8/10,12,

うーん、あの列車はきまって毎シーズン直前になって、急遽
運転決定になることが多いからね。
夜行列車については、概ねもうわかってるよね。
「サンライズ瀬戸」の松山延長、『ムーンライト」（山陽は今回
下関まで延長の日もある。）、こんなものかな？
それにしても「あさかぜ８１，８２号」って、最近運転実績ないような
気がする。この夏のダイヤにも載ってなかったし、まだスジ自体は
あんのかな？

>>466
（上垂沼）！！（藁）
ドキュン厨房がアホ丸出し、漢字が読めねーから一字ずつ変換したんだろー。
なんて読むんだ、これ。「かみたれぬま」？（激藁）

>>468
やはり鬼のくびを取ったように喜ぶ
鉄オタがいたか
わざとやったんだよ！
これ以上は煽りになるから無視するぞ！

>>469
じゃあ正解を書いとけ。

「上垂沼」が「がいしゅつ」みたいに定着しちゃったりして。

>>469
ヴァカ！！「鉄オタ」ではない、「鉄ヲタ」だ！！
救いようの無い厨房だな、ひきこもってねーで学校に行けよ！！

>>469
くだらない妄想ネタを書き込んどいて偉そうなことを言うな。

>>466
165系11連？
どういう編成だ？(ﾜﾗ
あと、701系は直流区間を走れないんだけど。(ﾜﾗﾜﾗ
鉄ヲタならそれくらい知ってるよね。(ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

おめぇら、大人のくせに個人攻撃か！！
学校にはちゃんと行っているよ。今日は日曜日だから学校休みだもん。

ＥＦ５８またはＥＦ６５＋オハ１２×１０
客車の方が増減が簡単。
はまなす、みたいに。

５８運転出来る奴は、養殖にはおらんで無理やぞ！！

>>467
年末にみた

さらば神領区１６５系。でアレはもう走らんのかい？
さよなら神領区１６５系・９連急行東海（東京ー名古屋）マンセー

あげ

>>474
３連からクハを抜いた２両を残りの３連３本でサンドイッチすれば１１連になる。
神領区の１６５系でも同じ事してたぞ。

木造客車ハ21
http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/kaya.htm
ってのはどうよ？

>>479
束の元横須賀線用サロ１１０って残ってないかな？
あればこれを塗色変更して繋いで「なつかしの準急東海」きぼん！

>>483 よい案だがなあ　束じゃなあどうでしょう

クハ165-モハ165-モハ164-サロ110-サロ110-モハ165-モハ164-クハ165-クモハ165-モハ164-クハ165

これでいい？

>>485
大方ＯＫ。あとはクハ＋クモハを１５３風にすれば尚良い。
でも救済臨にもこの編成があれば結構利用者あると思うけどなあ、簡易リクライニングでも。

>>486　クハ＋クモハを１５３風

　とは、前面の塗色を１５３風にする、との意

大垣夜行にグリーン車を！！
どうもあの中途半端なリクライニングはイヤ。
それに減光してくれないし。最近はもっぱらドリーム号のおせわになってしまう。

>>485
さらにこだわるならサロはコルゲート取付＆銀一色。

運転区間大阪まで延長。
車両はEが京葉線用103
　　　Cが113保留車
　　　Wが阪和線冷風車

>>483
あれ、鎌倉(総)のサロ110は大船工場で解体始まってなかったっけ？

>>489
もてあまし気味のｻﾛ210･211をｻﾛ110-800風に改造、ってなのはどう？

>>492
〜はどう？って発言が鉄ヲタには多いけど、そんなこと聞いてどうするの？

大垣夜行は急行型じゃ(ﾟДﾟ)ゴルァ！

今日時刻表を買ってきた。
今年の夏も運転されるぞ。

車両は１６５なんだろうか…

>>495 >>496
既出。

>>４７７
５８はともかくとして、客車希望。
日によっては混雑がひどい。
6両から12両の範囲で混雑状況に合わせて編成を変えてほしい。
（６５なら問題あるまい。同じ時間帯に貨物がたくさん走ってるんだから。
今は６６が多いのかもしれないけど。大垣夜行も別に６６でもかまわん。）

客車がねーんじゃねーか？
１２系は高タカはほとんどアボーンだし。尾久の１４系もなんだか
じわじわへってんだよな。

客車で運行してくれたらイーけどマームリダナー

>>491
Tc115-212と共にあぼーん待ち放置プレイ中

１１３系も使用されるのに、豊橋→名古屋が４８分。
ＭＡＸは１１０キロ？

「本日に限りまして到着時間が変更になります」
のアナウンスがくりかえされたりして

>>501
やればできる！

>>501 >>503
この区間の平均時速は90.5km/hになる。
100km/hで走っても大丈夫かな（ノンストップだし）。
大きな制限でもあれば難しいかもしれないけど・・・。

>>503 MT54モーターが爆発（藁

>>498
http://jnr.site.ne.jp/PC/yuni/img/suni402038.jpg

>>501-503
春に田町車（167系4M4T）で乗ったときは、比較的余裕があった。
連続力行というほどではなかった。

113系の日にあえて乗ってみるか・・・

まあ停車駅がないし、線路はいいし、こうなるのは春の時点でわかってたはずだし、
113系でも走れることを見越してスジをひいてあるんだろうとは思うけれど。

>>504
あの区間、目立った制限は三河塩津〜三ヶ根くらいだろ。
余裕でしょ。

チタのクロ157って、使えないだろうか...？

>>507
そら、165は高速寄りに振ってあるからね。
113じゃどうかなぁ。
でも、基本性能が同じ117系があの区間で110km/h近く出して（ＭＴ５４大爆発！）
走っていたから何とかなるでしょう。
しかし・・・寝てられる人はほとんどいないでしょうね。

ＴＰＯ晒しａｇｅ

ＪＲ九州でもうすぐ廃止になる５０系客車で救済臨は？５０系の夜行はかつて四国であったね。

>>513
それは考えたけど、４月以降トイレが使えなくなった。現在は12系を併結してしのいでいる。
あと、最高95km/hってのも不安材料。
それが解決できれば車齢は若い(20年程度)ので何とか…。
ちなみに50系は(元大分車が全部健在なら)18両残ってるはず。

関連スレ
大垣臨時夜行：113系で予想される珍事・混乱
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993083044