☆☆広島都市圏に新快速が登場！☆☆

広島都市圏に新快速が運行します。

山陽本線：徳山−（各駅）−岩国−宮島口−五日市−新井口−西広島−横川−広島−向洋−海田市−八本松−西条−（各駅）−福山

呉・可部線：広−安芸阿賀−呉−（各駅）−海田市−向洋−広島−横川−下祇園−古市橋−大町−可部

>>1
福岡新快速スレの二番煎じはウケないよ。

芸備線はやっぱり何も行われないんだね！

どうせなら小郡まで走らせてよ。
でもそうすると、下関までって思うようになる。
さらに欲が出てきて、小倉までってなる。
かと思うと、そんなら博多まで伸ばせってことになる。
よって、新幹線をご利用下さい。

北九州圏の下関まではダブらせないようにしています。
広島からの中距離高速バスも徳山まで頻繁に走っているし

　車両は何を使う？最高時速は？

103系
90km/h

なんとなく

＞１
福山折り返しなんていう無理がある設定をしている時点でネタ決定

>>9
小郡までならいいのにね。
しかも、岩国〜徳山は、岩徳線経由で。

>>9
笠岡あたりまで回送で行って折り返してたら笑うけどな。

>>1
今回は大目に見たる。でも、調子に乗って
「和田岬線に新快速が登場」とかスレ作るなよ

快速･普通ともに１０分毎希望。

東福山折り返しにすればもっと
それらしかったのに。

>>14
東福山って折り返しできたか？

>>15
でも､現実問題として､広島〜三原ノンストップのいスーパーラビット号は東福山行き。

>>13
それやるには宮島口駅の改良が必要。
駅裏手に土地あったっけ？競艇場駐車場も駅ホーム裏にはなかったはず。

>>15
折り返し出来ないのは福山の方ですよん。

>>16
そのまま折返さずに回送される

＞岩国−宮島口−五日市−新井口−西広島
＞−横川−広島−向洋−海田市−八本松−西条

おいおい山陽シティライナー以上に区間快速な停車駅だな（ﾜﾗ
区間新快速か、>>1よ（ｗ

>>19
まさか上り下りとも岡山〜東福山間回送じゃないよね。
それじゃそのまま岡山まで営業した方がいいし。

＞２１
そのまさかなんだなこれが・・・・

訂正！

こっちの方が現実味あるな。
山陽本線：徳山−下松−光−大畠−由宇−南岩国−岩国−宮島口−五日市−新井口−西広島−横川−広島−向洋−海田市−八本松−西条−（各駅）三原−尾道−福山−東福山

呉・可部線：広−安芸阿賀−呉−矢野−海田市−向洋−広島−横川−下祇園−古市橋−大町−可部

＞２３
惜しいな、結局福山も東福山も頻繁に折り返し運転する構造になってないから
岡山まで伸ばすか、糸崎で打ち切るかの選択肢しかないのだ
　あと柳井には止めてやれよ・・・・・大畠や由宇に止めるんならさ

広島都市圏ってただでさえ駅間距離長いんだから、快速不要。
広島の普通は私鉄なら急行だよ。

>>24

こっちの方が現実味あるな。 （訂正版）
山陽本線：徳山−下松−光−柳井−大畠−由宇−南岩国−岩国−宮島口−五日市−新井口−西広島−横川−広島−向洋−海田市−八本松−西条−（各駅）−三原−尾道−福山−東福山

呉・可部線：広−安芸阿賀−呉−矢野−海田市−向洋−広島−横川−下祇園−古市橋−大町−可部

広島と横川の間に「白島駅」きぼ

　車両は新形式２２５系でも造って実施

>>3
来年〜再来年まで待ってちょ。
芸備線に新快速なんてないけど（ｗ

>>25
猛牛さん、お元気？
あれだけ設定なんてしねーよとコケにしていた
『区間快速』山陽シティライナー最高だよ。うん（ｗ

広電電車にも快速がほしーいよぉーん。

>>27
場所はアストラムラインと交差するあたりでアストラムラインの
白島駅と連絡してくれるとなおいいね。

>>31
手遅れ。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−−●−−−●−●−−●

きぼーん

>>27
今年広島に引っ越してきたんだけど、アストラムラインのためにも、JRのためにもなぜ、交差する駅を作らなかったか、開業当時から言われていると思うけど、
未だに疑問。

>>27
ついでに広電の白島線（９番系統）もそこまでの延長きぼ〜ん。
八丁堀方面への棲み分けもできるぞ。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●−−●●−−
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−●−−−−●−●−−−●−●−−−●−−●−−−●−●−−●

横川・海田市・白市（空港アクセスのため）・尾道を追加したよ。

JR広島支社も広島−西条ノンストップとかの「快速（いわば直行）」とかやめればいいのに

>>27、35
そうしたら、広電の横川線もくっつければ、立派な環状線になる。
広島でもなかなかいい結節点の駅になること間違いなし。

徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広
山ヶ松−田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島
●−−−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●●−●●新快速

広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永坂山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
●−●−−−−●−●−−−●−●−−−●−−●−−−●−●−−●新快速

>>37
言いたいことが何なのかよく分からん。
途中駅に止めろってこと？

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●−−−●−−−●●●●●−●
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●−●
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●○
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●○（サンライナーに連絡）
快速Sun .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●−−●−−−●−●−−●

新快速1/1h　快速2/1h　ぎぼーん

>>40
海田市駅に停めて欲しい

>>42
呉線利用者にとって、海田市で快速が通過するのは非常にむなしい。（西条方面）

>>41
新快速は福山で停めないと、サンライナーも新快速も走る岡山の利便性が広島都市圏の新快速のおかげでアップしてしまうよ！

>>42-42
海田市は高架化して、呉線下り->山陽線上り、
山陽線下り->呉線上りの平面乗り換え可能になったら
止めるんじゃなかろうか。

呉線快速、どうせ制限の関係でちんたら通過すんだから、
止めてもいいとは思うが。つーか快速と普通で２０分近くも
所要時間違うと確かに悲しいな。

>>44
ブラウザの設定変じゃない？止めるように書いてるが。

☆☆☆☆岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三
☆☆☆☆国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原
新快速☆●●−−−●−−−−●−−●−−−−−−●−−−−−●
☆快速☆●●●●●●−●−−●−−●−−−−−−●●●●●●●
☆各駅☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
呉線経由快速−−−−−●●●●●●●−呉−広−川尻−竹原−−●
　　　　　
☆☆☆☆三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
☆☆☆☆原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
新快速☆●−●−−−●−−−−−−−−●−−●
☆快速☆●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
☆各駅☆−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
呉線経由●−●−●−●−−●−−−●−●−−●

☆☆☆☆岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三
☆☆☆☆国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原
新快速☆●●−−−●−−−−●−−●−−−−−−●−−−−−●
☆快速☆●●−−−●−●●−●−●●−●−−●−●−●−●−●
☆各駅☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　
☆☆☆☆三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
☆☆☆☆原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
新快速☆●−●−−−●−−●−−○●−●−−●
☆快速☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
☆各駅☆●●

＞４４
だから福山で頻繁に折り返しはむりだっつーのに・・・・・
４７が一番現実的だろう

>>47
なんで河内にとめるんだろ。そして、宮内串戸と廿日市もだし。

快速つくるんなら、海田市とめてよ。
呉もだけど、矢野や坂から広大に通っている学生達が一番そう思っているだろ

☆☆☆☆岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三
☆☆☆☆国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原
新快速☆●●−−−●−−−−●−●●−−−−−−●−−−−−●
☆快速☆●●−●−●−●−●●●●●−●−−●−●−●−−●●
☆各駅☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　
☆☆☆☆三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
☆☆☆☆原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
新快速☆●−●−−−●−−●−−−●−●−−●
☆快速☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
☆各駅☆●●

>>51
三原−岡山間で新快速と快速の停車駅を振り替えて
新快速一極集中をさけるのはどうだ。
この案じゃァボーンネットワークの二の舞だぞ。

>>51
岩国始発なんだね。
広島都市圏の範囲が広がってからこそできる「新快速」だから、
徳山か小郡まで延長させた方が良い。
それに、50etcだったらサンライナーを岩国まで延長すればよいだけ
のことのように思えるよ。

>>48

勝手にまとめるな。しかも現実的だし

age

>>48

勝手にまとめている。（w

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●−−−●−−−●●●●●−○
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●−○
徳白普通.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
岩白普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
安芸快　. 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●−−−●−○至呉
通勤快速. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−○至呉
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−○−−−−●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○
快速　 　 .●−○−−−−●●●●●●●○○○○○○○
徳白普通.●●●●●●●●●●
岩白普通.●●●●●●●●●●
快速Sun .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●−−●−−−●−●−−●
山陽普通.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○○○○○●●●●●●●●●●●●●

小郡−岡山　新快速：1/1h
徳山−三原　快速山陽シティライナー:1/1h　岩国−福山　快速山陽シティライナ−:1/1h
安芸路快速　1/1h　Sunライナー1/1　三原・福山−岡山普通　4/1h
徳山〜糸崎普通　1/1h　岩国〜白市普通　3/1h
○は一部列車　　快速の海田市停車は高架化後　　　きぼーん

>>57
すごい！
あと、新快速は笠岡で停車するんなら海田市・白市・尾道　停車きぼーん
>>51
なぜ本郷？

どうせなら、西鉄バス・JR九州みたいに
毎時００分に新快速、毎時３０分に快速（まぁ、通勤時間帯は多少ずれるかもしれないが）
みたいにして欲しい。
あまり快速を使わない人でも意識的に分かる。

>>59
それは思う！鉄ヲタ君たちには分からんと思うけど、
出張したときとか、中途半端な新幹線の時間はいつも気になるんだよね〜。東京駅はすばらしいダイヤだけど。

普通列車や新幹線との接続をしっかりやって欲しいですな
山陽地区鉄道復権。周辺道路通行量減少期待age

て優香
新幹線利用の場合は広島市内区間が結構広いから
ほとんど鉄道利用でしょ。てことは接続いいかげんでも
みんな乗りそうだなぁ。
それより、ローズライナーと競合する広島〜福山と
中距離バスが競合する広島〜徳山でしょ。
なんだかんだいっても小郡まではレールスターあるし
普通に考えても新幹線利用が妥当でしょ。
普通の企業な新幹線代でるよ（広島〜小郡）

>>62
接続いい加減でものりそう？
３０〜４０分待ちなんかあるぞ！

>>59
今春改正前の、昼間時、広島駅の山陽線岩国方面の発時刻は
０５・１５・２５・３５・４５・５５分で整ってて、分かりやすかった。

快速を毎時２本にして、普通も毎時６本に戻して、
発時刻を覚えやすい等間隔化きぼーん。

>>62
ハズは防府や萩へ直通するもの(但しＲ２６２経由で小郡は通らない)も結構あるし
利用者も結構いるよ。乗り換えなしで広島まで早く行けるからね。
快速区間を毎時一本程度は小郡まで(防府までじゃ中途半端過ぎ)延ばしてみるのもいいかも
ただ快速増発しても運賃そのままじゃ全く旨みはないよ。
割引切符でもないとね。(広島−徳山間で￥２０００〜２５００程度・広島−防府・小郡間で
￥２８００〜３０００程度？)
ちなみに防府−向洋間はマツダきっぷ(徳山−広島間新幹線乗車可)なるものがあって
マツダと関連会社社員はこの切符を私用で使うこともあり。
(防府−向洋間往復通常運賃は￥７１６０・マツダきっぷは往復で￥５６６０)
往復￥５６６０で新幹線も可なら十分ハズと競争力があるからこれを
一般向けにアレンジして複数のプランを作ればいいかも。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●●−−−●−−−−●−●●−−−−●−●−●−●−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−●−●−●●●−●

　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−●−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●●−−−●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−●−●−●●−●

　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−●−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

妄想はもういいよ・・・

岩国　ゆめ（大竹と玖波の間）　西広島　広島のみ停車

っていうか、この妄想でも広島から先、くだり側、停車駅
多すぎ！でも緩急結合が出来るのかな？！
（大昔も快速はあったけど、どんなもんだったかな？）

[０]　５　15　25　[30]　35　45　55　位で希望
新快　　　　　　　　　快速　

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−−●−−−●−−−●−−−●●−−−●−−−−−●−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●−●−●−●−●

　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南新岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新幹線　 .●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝
新快速　 .●−−●−−−●−−−●−−−＝●●−−−●−−−−−●−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●−●−●−●−●−●

　　　　　　広向海安中瀬八東西西白入河本三糸尾新東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本広条高市野内郷原崎道尾尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松島　 屋　 　 　 　 　 　 　 道道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新幹線　 .●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●
新快速　 .●−−−−−−＝●−●−−−●−●＝−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−＝●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●

鬱出汁能

>>71
追い抜きか緩急接続せんと無理だな…
貨物も邪魔になりそう…

広島駅発下り
[０]　５　15　[20]　25　35　[40]　45　55　位で希望
新快　　　　快速　　　　　 快速
下り新快速は五日市で緩急接続・大野浦で追い抜き
快速は大野浦で追い抜き
上り新快速は宮島口で緩急接続・五日市で緩急接続
快速は宮島口で緩急接続

広島駅発上り
[０]　15　[20]　35　[40]　55位で　希望
新快　　快速　　　快速
瀬野で追い抜き
きぼーん

>>76
これだと、広島−横川間は、可部線と合わせて片道１２本になるね。
可部線を 10 30 50 発とすると、広島−横川間は５分間隔になる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（新快速・快速が横川停車としたら）

そもそも広島−岩国間は（貨物列車等も含めて）最大で片道毎時何本まで運行できるの？

そうか、横川は平面で分岐だったな…

広島−海田市間の複々線を使って、“快速の普通追い抜き”みたいなこと
やってくれ！

>>78
広島−横川間って３線化できないのか？
可部線を完全に分離できれば今可部線が使ってるスジの分だけ増発できるぞ。

いろいろな人たちが快速を作っているけど、
呉線との結節点の海田市駅にとめてくれ〜〜

>>80
土地は大体あるけど、橋2本架けないといけないんで無理。
ガードとか用意してあったりするんだけどね。

>>79
それをやるなら山陽線と呉線を完全に分離して双方１０分ヘッドの運転の方が
よくないか。
もちろん各停毎時６本＋快速毎時２本、但し呉線は各停毎時４本＋快速２本(単線だからね−)

　新車でなくとも、１１７系入れろよ。
　１１５系では、流石に古すぎ。更新しても､コイルばねのままだし。
　西日本は、大阪周辺の１１７系を、全て山陽地区に入れるべき。

>>84
〜べき という言い方はやめれ。

>>82
逆に言えば橋２本架けさえすれば、線増は可能なのね。
ただ可部線を完全分離すると広島駅の信号と配線を大幅にいじくらないと
いけなくなるね。分離したとすると可部線は７，９番線発着かな。

>>84
下関に117系が貸し出しの形で転籍してきているらしいが、今後も増えるの？
もし本格的に動くなら将来有望だけど（４両に減らされるはずなので中間車がどうなるか分からないが）。

８７>>切り妻前面付けるのでしょう。

>>86
10〜20億程度じゃなかろうか？全くペイしないと思う。
それより、山陽線->可部線の複線部分を
複線化してみては？　同時に分岐できれば本線支障時間は
今の半分で済むし。

大体２分３０秒〜３分３０秒程度じゃない？＞運行可能間隔

>>87
117、ラッシュでそのままじゃ困るからなぁ…
車内の真中あたりに座ったり立ったりすると主要駅以外では
降りられんようになる（藁　朝はノンストップの呉線快速専用で
12両とかやるなら問題ないかも。

>>89
１２両だと運転上は問題なくても運用上の制約がひどくなる
(有効長８連の駅には停車できない)のでせいぜい８両のままラッシュと
反対方向の列車(広島始発で岩国方面普通・西条方面呉方面快速)に
限定で入れてしまうのが精一杯の妥協案かも
ちなみに上り方面が快速になってるのは朝にピーク時の広島−向洋間が１０３系でないと
積み残しがでそうくらいすざまじいから、マツダ社員を隔離するため。

こっちもセットであげ。

　宮島口・岩国・可部・三段峡　方面
For Miyajimaguchi,Iwakuni,Kabe,Sandankyo

[０]小３可５岩(10)徳13可15南20柳23可[30]小33可35南(40)徳43可45岩50柳53可55南

[０]：新快速　西広島、宮島口、大竹、岩国、由宇、柳井、光、下松、徳山から各駅
(10)：快　速　横川、西広島、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から各駅　

宮内串戸はラッシュ時だけでええんと違う。
今のダイヤの停車駅どおりで。

どうしても、既存の快速の考え方がこびりついているよね。みんな

　[00]　新快速　下関__03　普通　　 可部　 06　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 13　普通　　 緑井　 16　普通　　 岩国
　(20) 快速　　 小郡　 23　普通　　 可部　 26　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 33　普通　　 緑井　 36　普通　　 岩国
　(40) 快速　　 小郡　 43　普通　　 可部　 46　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 53　普通　　 緑井　 56　普通　　 南岩国

毎時9,19,29は貨物他　無理っぽいぞ、団臨のスジとか全然入らん（ｗ

　[00]　新快速　下関__03　普通　　 可部　 06　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 12　普通　　 緑井　 15　普通　　 岩国
　(21) 快速　　 小郡　 24　普通　　 可部　 27　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 33　普通　　 緑井　 36　普通　　 岩国
　(39) 快速　　 小郡　 42　普通　　 可部　 45　普通　　 岩国
　　　　　　　　　　　　　 51　普通　　 緑井　 54　普通　　 南岩国

これで毎時09,　18,　30,　39,　48,　57が残る…が過密すぎ…
横川の平面交差が今のままだと無茶。
>>94　確かにそれはあるね。

>>95
うまい！すばらしい。

貨物は別路線にするとかできんのかね？

>>80
篠栗線博多口と一緒だね。

おもいきって、可部線は、広島乗り入れを取りやめ、
以前のように横川止めに戻したら…。

>>98
そりゃまずい。
可部線を広島へ乗り入れされて快速は横川通過が望ましい。
可部線が横川折返しだと快速の横川停車を助長しかねいぞ。
一駅間利用者のために快速停車駅を増やすようなもんだ。

>>89
それだと分岐部分の複線化のさいに番数の大きいタイプへの交換と
可部線側に第２場内(すでにあるなら第３場内)信号を新設して
可部線側進入時の速度制限を緩和させるといいね。

可部発岩国行を作って欲しい。
スイッチバック方式で可能？

>>101
結構、需要あるかも…。＞ラッシュ時

可部線、死ね。

>>101-102
横川にスイッチバック用の設備を作るのと三滝からそのまま河川敷沿いに
山陽線西広島へ短絡線をぶち抜くのとどっちが楽かな。
どっちもむちゃくちゃ金かかりそう(ﾜﾗ

>>98
広島乗り入れで客増えて、本数も増えたぐらいだから
それは無理だと思われ。

可部線ネタだが
とりあえず朝のラッシュが気に入らないので、
利用者の多い横川、大町、可部を８両編成対応とかにして、可部→大町→横川→広島
という快速列車を走らせたら、ほかの駅の乗客もゆったり満足だと思うのだが、どうよ？

>>106
なぜに８両。１０５系なら６両でも組めるぞ。
どっちにしても４両分以上ホームを延伸できない駅の
信号システムがネックになりそう。呉線と違い快速運転に対応してなさそう。
(結局は通過駅でも閉塞開通待ちで運転停車かも)

ホーム以前に交換駅が4両までしか無理なんだが…
伸ばそうにも住宅が密集してるから金かかるよ〜
お客がこれ以上増えてもそれはそれで困るような。

可部線も呉線もほどんど全駅で交換可能なのはいいけど
各駅ごとに交換待ちされると鬱になる。
特に呉線は快速との所要時間の差はどうにかならんか。
可部線のラッシュ時は日中の倍以上の所用時間だし。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●●−−−●−−−−●−−●●−−−●−−−−−●−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−−●−●−●
可部快　 .●●＝＝岩徳線経由各駅停車＝＝●●−−−●−−−−−●−●→乗ってよ可部線折り返し

　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●●●●−−−●−−−●−−−●●−−−●−−−−−●●●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−−●●●−●
可部快　 .●●＝＝岩徳線経由各駅停車＝＝●●−−−●−−−−−●●●→可部線

　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−−●−−−−−●−−●
快速　 　 .●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>110-111
岩徳線経由可部線直通ってキハ４７偽タイプ２連(しかもワンマン)か？

束がシステム供与

広島→岩国→小郡→下関
２／H　　１／H　　0.5／H

車両は新しく走るんです209系。(余ってる奴)　

それにしても山陽シティーライナーのださださネーミングの前に
あの速度どうにかならんか？
快速であれじゃ、乗っていても爽快感がない。
ちなみに私は去年まで、倒壊の新快速使ってたがや。
速いぞー。是非あの爽快感を広島人にも・・・・・・・・

>>114
酉の新快速はもっと速いです。
遅れてると１４０km/hなんて当たり前。

age

>>114
山陽本線広島近辺はカーブが多いから、たとえ223や313レベル
の車両でもほとんど速くできないのでは？
振子車を導入するしかないか？

age

一日乗降数（糸崎-広島）
糸崎 3,042人
三原 16,360人
本郷 3,848人
河内 3,332人
入野 476人
白市 3,814人
西高屋 10,036人
西条 18,248人
八本松 10,560人
瀬野 5,412人
中野東 6,750人
安芸中野 6,172人
海田市 18,540人
向洋 26,776人
広島 141,570人

一日乗降数（尾道-岡山）
尾道 12,654人
東尾道 2,490人
松永 12,716人
備後赤坂 3,814人
福山 45,436人
東福山 8,396人
大門 6,580人
笠岡 8,920人
里庄 3,762人
鴨方 6,504人
金光 6,534人
新倉敷 14,868人
西阿知 5,936人
倉敷 37,794人
中庄 13,420人
庭瀬 8,512人
岡山 126,124人

一日乗降数（岩国-広島）
岩国 14,844人
大竹 10,732人
玖波 4,654人
大野浦 4,426人
前空 −人
宮島口 13,444人
阿品 4,812人
宮内串戸 9,018人
廿日市 7,476人
五日市 24,584人
新井口 15,048人
西広島 19,868人
横川 29,898人
広島 141,570人

>>117
223-1000,2000って
R600を本則90->110
R400を本則75->90　じゃなかった？（軽量化の関係で）
意味がないことはないと思う。最高速度は大して上げられなくても、
カーブも含めてトータルで表定速度がageられそうだが。
振り子は無理。特急じゃないとペイしない筈。地上側の改良もいるしね。

>>114
それより、現状でもダイヤ次第でまだ詰められる。
実際乗ってみると延々70km/hくらいでちんたら走ってる。
あれじゃぁ115系の普通列車のほうが爽快。
追い抜き無いせいで普通や貨物で前が詰まってるから。

>>119-121
ついでに岩国−下関間の乗降客数も上げてくれや。

>>119-121
つーかそれ何時の？

一日乗降数（岩国-小郡）

岩国 14,844人
南岩国 5,314人
藤生 1,948人
通津 1,700人
由宇 2,772人
神代 268人
大畠 2,552人
柳井港 752人
柳井 5,588人
田布施 2,698人
岩田 1,304人
島田 1,226人
光 4,806人
下松 4,730人
櫛ヶ浜 1,844人
徳山 17,508人
新南陽 2,294人
福川 2,108人
戸田 1,018人
富海 844人
防府 8,916人
大道 2,202人
四辻 930人
小郡 15,208人

一日乗降数（小郡-小倉）

小郡 15,208人
嘉川 642人
本由良 512人
厚東 450人
宇部 4,756人
小野田 3,558人
厚狭 3,314人
埴生 1,710人
小月 5,256人
長府 5,356人
新下関 10,784人
幡生 6,594人
下関 26,850人
門司 18,971人
小倉 101,396人

>>124
サーキュレーション資料２０００年度版より抜粋

広島都市圏に新快速が走るというのはご覧のとおり
広島の鉄道事情がお寒い（１００％車社会）のと新幹線との競合など考えて
不可能と判断される

普通を１５分毎にして快速を１５分毎に。130キロ運転ﾊｧﾊｧ。

>>127
岩国方面は新岩国が寒すぎる（ﾜﾗ）ので快速2/1h化きぼーん
下り大野浦、上り五日市で一本追い抜ききぼーん。

徳山逝きでいいので。

山陽本線（門司〜岡山）ぐらいの運転最高速度ってどのくらい？
俺の予想だと１００�`ぐらいではないかと思う。それ以上は見たことがない。

しかしこのスレカキコ少ないね。
広島鉄ヲタなら一日３回はカキコしてこのスレを盛り上げようではないか！？

115系は100km/h。出すだけなら105km/hとか見たことあるけど。
それ以上だせるのは一部の貨物と、ブルトレと、285系くらいか。

山口県内は乗降客数を見ると主要駅の乗降が極端に多いから途中の小駅は
通勤時間帯以外は１時間ヘッドにして主要駅のみ停車の
快速を新設してもいいような気がするんだけどね。

>>130
岡山近辺は120出せるんじゃないの？117系は110出すし。

>>133
素直に快速一本追加したほうが。

>>134
現行の３０分ヘッドでも過剰だよ小駅は。
平日日中なんか１列車あたり多くても４，５人ぐらい。
逆に主要駅では過半数以上の乗客が入れ替わる。
休日はもっとひどいかも。

広島〜岩国間に新快速入れろｺﾞﾙｱ！
ブルトレに３４分できるのだから、新快速は３０分余裕で切れるはずだｺﾞﾙｱ！

>>135
じゃ115系550番台2連をワンマン化して本数維持しよう（ﾜﾗ

>>136
追い抜きせんと無理だと思うが。

>>137
マジで各駅停車は２連ワンマンでもいいって。
快速があれば結局は快速停車駅までの数駅しか乗らないんだから
十分さばけると思うが。
あ、トイレはつけといてね。

>>139
偽タイプワンマン2連きぼーん
最近でた両先頭車103系顔115系のアレ

山陽線より可部線どうにかしてくれ・・・・・
もうヤダ・・・・・・・自転車のほうがハヤイヨ・・・・

可部シティライナーきぼーん！
115系550番台使用で各所の制限も激加速でカバー！
広島-可部間20分！！
広島-横川-下祇園-大町-緑井-可部

可部線立体的複線化って無理かな？
地上に下り線、その真上に高架つくってそこに上り線とかいうふうに。ダメ？

２層高架か、２層地下なら出来るんでは。
スペース狭いとこ結構あるから、今のまま上に増設は無理かと。

地下に8両対応で駅減らした快速線きぼーん。
三滝−（地下に潜る)−下祇園−古市橋−大町−緑井−(地上)てな具合で。

>>144
無理に重層高架にしなくても新幹線並みの足の長い高架橋にして
民家の敷地上空にちょっとはみ出してしまえば複線分ぐらいは
確保できるんでないかい。ついでに横川−三滝間の線形を改良して
横川構内も岩国方への直通もできるようにすればなおいいね。
わざわざ快速線を作らなくても複線化の際に追い越し設備を作れば問題なし。

>>145
の民家の上にはみだしって、法律的には可能なのかな。
敷地のこともあるし、日照権に引っかかってくる可能性があるかも？

aga

>>145-146
高架化って基本的に下の側道整備も同時に…だから、
横の旧道と一緒に絡めてやらないと無理っぽいね。

いっそ太田川の河川敷に高架橋作ろう（ﾈﾀ

>>148
太田川に可部新線計画に同意！

広横三安下古大緑七梅上中可河
島川滝芸祗市町井軒林八島部戸
●●−●●−●●−−−−●●　快速
●−●●−●●−●●●●●●　普通

河戸まで電化ﾊｧﾊｧ
千鳥停車ﾊｧﾊｧ

>>150
千鳥停車なら普通はなくて全部快速だろ。

河戸−（省略）−下祇園−（潜る）−新長束−三篠−横川−紙屋町−八丁堀−広島
広島−曙町−新矢賀−（地上へ）−中山−戸坂−（省略）−下深川

と芸備線可部線をＵの字形に組んではどうよ？（ネタ）

しかしそのネタ、多少は違うが検討されていたしな（ﾜﾗ

広横三安下古大緑七梅上中可河
島川滝芸祗市町井軒林八島部戸
●●−−●−●●−−−−●●　快速可部シティライナー
●●●●●●●●●●●●●●　普通可部シティ電車ぁー
きぼーん

可部線の快速って通過の交換駅で閉塞開通待ちの運転停車しまくって
結局各駅停車と所要時間が変わらなかったりして(藁

呉線みたいにダイヤ組むしか。

普通の本数が減りそう。

>>156
でも呉線ほどのスピードは期待できんぞ。
可部線って跨線橋すらまともにない駅ばっかだから
駅通過のたびに減速しそうだ。
停車列車と勘違いして構内踏切で通過列車に突っ込むドキュソがいそうだ。

>>157
そんなドキュソは遠慮なく引いてよし！
駅通過は１００�`キボーン！

可部線の最高速度65km/hだぞおい（ｗ

>>157
快速通過駅のホームに、アストラム駅みたいなドアを設置するってのは？

>>160
島式ホームなのに改札からホームまで跨線橋がないから
通過の際に減速するんじゃないかっていってんの。
ホームドアつけてもホームへ出るのに構内踏切だと意味ねーだろがよ。

せっかくだからWinDIAで妄想ダイヤでも作ってみたら？
貨物が分からないのが困った話だが・・・。

日根野区１６５系でも使ってみたらどーよ

実際にある三段峡行きの臨時快速はどうなのよ。
横川出たら可部まで通過か？

「大竹」と「玖波」の間に「黒川」という駅を作れば
ええんじゃよ！

>>162
いや適当に作ってみたんだが、普通が邪魔すぎ…
貨物は貨物の時刻表があったような。

>>164
可部まで全停車（ｗ

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8096/
>>162　貨物の時刻

>>166
ついでに可部からも全停車(通過扱いの運転停車)だったら笑うぞ。

WinDIAで妄想ダイヤ可部線バージョン（もちろん快速ありで）
をUPキボーン。僕の知識じゃ無理。

広阿呉海広横三安下古大緑七梅上中可河
　賀　田島川滝芸祗市町井軒林八島部戸
●●●●●●−−●−●●−−−−●●　快速シティライナー

どうせやるのなら、呉線とくっつければ、利用幅が広がるでしょ？
すべて広島駅を基準とするから、乗り換えが億劫になる。

いつまでたっても、鉄ヲタは車両のことばか
り新しい発想をするのはよろしいが、既存の
考えがこびりついていて、実際に利用してみ
るってことを忘れている

171、妙に読みづらいんだが。

>>171
意味不明。もう一度チャンスを与える。
万人に読みやすいように直しなさい。

可部線って線形悪くない？
しょっちゅう200Mカーブ見かけるんだが・・・

>>174
元々が私鉄だからね。
でも、昭和44年に開通した、加計〜三段峡間は結構良い線形だよ。

>>175
まじすか？私鉄だったンスカ？知らなかった。
加計三段峡間ってそこだけ線形よくても意味がない気が・・・・・・
とりあえず今の可部線は限界だね。夕ラッシュ時の２両編成はやめてほしい。

>>171
改行が変だぞ！
でも、言いたいことは分かる。ここのスレの人たち、妄想しているわりには、結局今とあんまりかわんないことを妄想しているんだよね・・・

じゃぁ381系で広島-岩国間20分運転をとかでもいいか？（ｗ

新快速・新快速といって、結局今の停車駅と変わらないことばかり書き込んでいると思われ。

可部線は広島駅で折り返すより、白市or広にそのまま逝った方が使い勝手がある
ただいま矢野−大町間利用者より
広島駅で乗り換える電車は乗り換え時、既に人がいっぱい

屁理屈しか言えない>>178をどうか許してあげてくださいーー

>>181
文句しか言えず提案をしない>>178をどうか許してあげてくださいーー

あ、まちがえた漏れも含めて>>181も
ニュータイプに轢かれて一緒に逝ってヨシ！

可部線の次の車両を予想
207系あたりか？

>>180
通勤時間帯なら直通を増やしてもいいかも。
日中の可部線に４両は輸送力過剰だろう。

>>171
身につまされる思いでございます。。。

>>184
25年後にな（ｗ

>>179，>>181，>>182
つまらない思いをさせてｽﾏｿ・・・

騙るなよ（ｗ
つまらない思いをさせてｽﾏｿ・・・と煽り返してやる（ﾜﾗ

ういっす！

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
新快速　 .●−●−−−−●−−−●−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●○●●−−−●−−−●●●●●−○
安芸路快.　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●○●●●●●●−●−●−−●●−○
区間快速.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●●●●●●●●●●●●●−○
岩白普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
徳柳普通.●●●●●●●●
通勤快速. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−○
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−○−−−−●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○
安芸路快.●−○至広
区間快速.●−○−−−−●●●○○○○○
岩白普通.●●●●●●●●●●○○○○○
快速Sun .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●−−●−−−●−●−−●
山陽普通.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○○○○○●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　可中上梅七緑大古下安三横広向海矢坂水小呉天か吉川呉安広
　　　　　　部島八林軒井町市祇長滝川島洋田野　..尻屋ポ応浜浦原　..賀
可部呉快.●−−−−●●−●−−●●−●−●−−−−−−−●●●
安芸路快.　 　 　 　 　 　 　 　 至柳井●●−−−−−−−−−−−●●●
新快：1/1h　快速：1/1h　区快：1/1h　安呉快：1/1h　安芸快:1/1h
きぼーん

http://www2.csc.ne.jp/~cym10262/

痛い>>192に乾杯
さらし安芸路ライナー

>>191
すごい

　　　　　　　 広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　　 島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　 　 　 　 　 市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
新快速　 　 .●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−−●−−−●−●−−●
広空特快　 .●−−−−−−−−┐
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　└−−−●広島空港

　　　　　　________　______◇_ __________ _________　　　 ____◇_　__________
下関<-／　ｸﾊ　| |　ﾓﾊ　 | |　ﾓﾊ　 | |　ｸﾊ　 ＼／　ｸﾓﾊ | |　ｸﾓﾊ　＼　->姫路
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿／ ＼＿＿＿　　＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 V
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＝平成２３年３月１３日　在来線ダイヤ改正＝
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きぼーん（ﾜﾗ

安芸

>>195
笠岡に停まって尾道に停まらないんですか。
また尾道市民が騒ぎ出しそう。

>>197みな、新快速案はとてもすばらしい案だが、皆、福山〜岡山間は停車駅は現行のsunライナーのまま
どうしても、今の考えがこびりついていますね

>>197
尾道抜けてた。須磨祖。

>>198
単に、福山〜岡山はSunライナーを一本新快速に
そのまま…ってことで。

なぜかどの案も西は徳山で切ってる割に東は岡山までにこだわってるな。
糸崎以東は支社が違うんだから現行のＳラビットとＳＵＮライナーの組み合わせで
かまわんだろうに。岡山管内の快速ダイヤは現行でも８割近くは完成されてると思うが。
徳山以西は新幹線というなら三原以東も新幹線でかまわんと思うがどうよ。

書けばいいんだろ書けば！（藁
　　　　　　下幡新長小埴厚小宇厚本嘉小四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩
　　　　　　関生下府月生狭野部東由川郡辻道府海田川南山 ヶ松　 田田布井井畠代宇津生岩国
新快速　 .●−●−−−●−●−−−●−−●−−−−●−●−−−−●−−−●−−−●
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○
普通九州.●●●●●●●●●●●●●（九州直通）
安芸路快.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ●●●●●●●●●
通勤快速.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ●−−−●−−●●
　　　　　　南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東
　　　　　　岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福
新快速　 .−●−−−−●−−−●−−−●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−
快速　 　 .●●●−−−●−−−●●●●●−○−−−−●●●●●●●●●●●●●−
区間快速.○●●●●●●●●●●●●●●−○−−−−●●●○○○○○
安芸路快.●●●●●●●−●−●−−●●−○至広
通勤快速.●●●−−−●−●−●−●●●−○至坂・広
岩白普通.○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○
　　　　　　三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
　　　　　　原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
新快速　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●−−−●−−●−−●−●−−−●
快速　 　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●●●至播州赤穂
三姫普通.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新快速：下関〜岩国間、三原〜岡山間快速　1/1h
快速Ｓｕｎ陽シティライナー：岩国−西条間、福山−岡山間快速　　 1/1h
区間快速：広島-西条間快速　1/1h
きぼーん

海田市にとめろ〜利用者数は多いはずだ！

快速作るのなら、岩国ー西条間じゃ、あまり意味がないのでは？
それこそ、>>1のように徳山−福山（岡山）間の方が魅力的
この際、支社の管内とかは問題ないと思う。

だからそのために新快速というネタを
作ったんじゃないのか…
一体何が言いたいのか和気分からん。

　　　　　　下幡新長小埴厚小宇厚本嘉小四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳大神由通藤南岩
　　　　　　関生下府月生狭野部東由川郡辻道府海田川南山 ヶ松　 田田布井畠代宇津生岩国
崩落特快.●−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
新快速　 .●−●−−−●−●−−−●−−●−−−−●−●−−−−●−−●−−−●
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
安芸路快.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ●●●●●●●●

　　　　　　南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東
　　　　　　岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福
崩落特快.−●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−
新快速　 .−●−−−−●−−−●−−−●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−
快速　 　 .●●●−−−●−−−●●●●●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●−
区間快速.○●●●●●●●●●●●●●●−●−−−−●●●○○○○○
安芸路快.●●●●●●●−●−●−−●●−●至広
　　　　　　三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
　　　　　　原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
崩落特快.●−●−−−●−−−−−−●−●−−●−−−−−−−−−−−●−−−●
新快速　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●−−−●−−●−−●−●−−−●
快速　 　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●●●至播州赤穂
崩落特快：新幹線代行快速　EF65PF+簡リク14系　停車駅は新幹線駅基準
新快速：1/1h　快速：1/1h　区間快速：1/1h
ギギギぼーん

>>205
崩落特快にﾜﾗﾀ

　　　　　　下幡新長小埴厚小宇厚本嘉小四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳大神由通藤南岩
　　　　　　関生下府月生狭野部東由川郡辻道府海田川南山 ヶ松　 田田布井畠代宇津生岩国
新快速　 .●−●−−−●−●−−−●−−●−−−−●−●−−−−●−−●−−−●
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
安芸路快.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ●●●●●●●●

　　　　　　南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東
　　　　　　岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福
新快速　 .−●−−−−●−−−●−−−●−●−−−−●−●−−−●−●−−−●−
快速　 　 .●●●−−−●−−−●●●●●−●−−−−●−●−−−●−●−●−●−
安芸路快.●●●●●●●−●−●−−●●−●至（広or三原）
　　　　　　三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
新快速　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−●−−−●−−●−−−●−●−−●

新快速　　 下関〜岡山間1/1h　朝・夕のみ徳山〜岡山間2/1h
快　速　　 2/1h
安芸路快速 2/1h

騙りはご遠慮願います
偽タイプもご遠慮願います（ﾜﾗ

姫路まで行くんだったら、新幹線との区別がつかなくなるから、岡山まででよいな

age

１８ｦﾀのために期間中にSUPERRABBITSUNLINERを走らせるべき!!

下関−厚狭−小野田（小野田線・長門支線との接続あり！）−宇部−
防府−小郡−徳山−下松−柳井−岩国−宮島口−広島−三原−尾道−
福山−倉敷−岡山−上郡−姫路−加古川−西明石−明石−神戸−三ノ
宮−芦屋−尼崎−大阪−新大阪−高槻−京都−山科−大津−石山−草
津−守山−野洲−近江八幡−能登川−彦根−米原−大垣−岐阜−尾張
一宮−名古屋−金山−大府−刈谷−安城−岡崎−蒲郡−豊橋−浜松

>>221
そこまで書くなら東京まで...（ｗ

fg

もう一方のスレに岡山の３連車が下関へ転属とかいうのがあったが
１１７系を宮原から岡山へ転属してサンライナー＆スーパーラビット増発するのかな。

というか何か来るのは確実かな。

ahr

age

>>214
117系はアーバンでは使いにくいしね｡抑速ブレーキがついてるから､
広島で使えないのかな？山陽シティライナー、呉線快速なんかには117系は
ぴったりだと思うが｡それで115系550番台をワンマン改造＆米子に転属すれば
米子〜出雲市の普通列車（鳥取・浜田方面直通をのぞく）をすべて電車にできるかも｡
（現在は米子〜出雲市を往復するキハ47運用がかなりある）

>>218
１１７系のマスコンは抑速付きのタイプが付いてはいるが
抑速ブレーキそのものはないんじゃないの。
だからあまった中間車を１１５系３５００番台へ改造したんじゃないの。
抑速ブレーキを持っているのなら
コンビを組む１１５系先頭車を１１７系併結対応にすればいいわけだし。
１１５系３０００番台の登場理由も本当のところこれが原因だったのかも。
(いくらなんでも組合が反対しただけで異端児な車は出ないでしょう。)

現行サンライナー停車駅では新倉敷は要らないと思われ。

>>219
混じれ酢だけど、そんなことはないっす。
欲即はついておりまする。取り外したということがなければ。
ちなみにコンビを組む115を117に改造、ってことはないでそ。
多数派は115なわけでして、115、8連だって組めるしね。
115系3000番台の登場理由は、117より更なるコスト削減では
なかった（少なくてもそう書いてあったような覚えがあるが）
かな？（組合という話は公式には出しにくいだろうし、
実際、ある程度はコスト削減もなされたのであろう）

>>221
昔は(８連対応の新駅がなかった頃)１２連もあったな。
１１１系と１１５系の混結が(３０００番台中間の３ドア車は最初は１１１系ユニットだった)
１１５系と１１７系の混結もやろうとおもえばできるんじゃない。
１１７系側に１１５系に合わせる協調機能を付けとけばいいんだし。
まあ１１５系にこだわる理由は保守以外にないだろうな。

　補助変圧器取付け
　蛍光灯安定器交換
　ジャンパ連結器変更
　電気・抑速ブレーキ表示回路変更
　非常警報機回路変更
　電灯/冷暖房/換気指令装置回路変更
117->115-3500でこれだけ違う。
あと台車の空気圧も変えてあったような。

age

セノハチ間の線路一部付け替えで勾配を緩和(入線車種制限廃止)できれば
もっと柔軟な車両運用ができるからアボーンネットワークみたいな
アクロバットダイヤも組めるのにね。
まあそうなると貨物のＥＦ６７があぼーんになるから反対する奴出そうだけど。

付け替えってどうやって…銭ないぞ…

いまでも十分アクロバット運用のような気が（ﾜﾗ
諸悪の根源103系を潰せば問題なし！

>>226
朝ラッシュ時のために何本かは１０３系も置いといたほうがいいんじゃない。
１１５系の転クロ車は通勤ピーク時にはちときつい。＜特に広島−向洋間
１０３系は日中はお昼寝か可部線でアルバイトさせとけばいい。
可部線は駅間短いから１１５系よりもダッシュ力がある１０３系のほうが使いやすい。

age

さて、広島空港まで白市から単線電化路線を高架で作りそうだけど
広島ー広島空港間の快速は時間あたり3本ぐらい？
白市停車で普通に繋ぐとか、、、、
白市ー広島空港間に中間駅はもちろんなしだよね？

上りは西条で緩急接続すりゃぁ広島〜西条の快速も増えて、結構使えるが。
瀬野でやるか？

>>229
現状2本に3本追加じゃ過剰だから、併結か。
となると、やはり115系9000番台？（ﾜﾗ

>>231
無理に併結しなくてもいいんじゃない。
白市止まりの各停を快速にして岡山行きを全区間各停にすればいい。
(岡山行きは快速ってこだわるのはヲタのみ。普段はそんな長距離伽客はいない。)
どうせ西条〜白市間利用者の大半は３０分間隔の快速に集中してるんだし。
広島方面は西条折り返しの各停を１本増発して向洋〜八本松間利用者の救済をすればいい。
快速は白市で岡山方面と接続すればよい。

age

ところで空港線の完成はいつごろになるの。

>>232
岡山逝きなのは、ヲタが喜ぶからではなく
福山逝きハズ対抗の意味もあるらしいが。

今の、西条から普通列車ダイヤじゃぁ対抗になっていないが。（ｗ
むしろ3000番台を長距離運用に回すためもあるんでないの。

>>232
白市行きだったら、別に新快速を作らなくてもいい。
福山とまりということで、広島〜福山間の新幹線やバスに対抗するために福山折り返しを作ったら、ヲタ君たちは福山では折り返せないと反抗。
ので岡山行きになったそうです・・・・ヲタ君たちは今の施設のままで考えるから困る

東福山まで回送して折り返せばいいだけ。

>>236
ヲタヲタ言いながら自分もヲタじゃねーか、
某Ｔ島じゃあるまいし（ﾜﾗ

>>236
実際には広島〜福山間通しで在来線使う客はほとんどいない。
通し客はスーパーラビットの時間帯に一部いるだけ。
ハズは市内中心部(ハズセンター)発着なのだから圧勝なのは当たり前。
西条快速の客の大半は本郷までで降りてしまい三原以遠は新幹線てことが多い。
だいたい広島〜福山間の大半が線形が悪く時間かかりすぎて通勤にすらつかえん。
本当に直通客が多いのなら今頃、西条快速の２本に１本はスーパーラビットになってるぞ。

age

３月にローズライナー乗ったらそれはヒドイものだった。
いつも通り車内トイレがあると思ってお茶飲んでたら、
なぜか一般貸切車でトイレが無カターヨ。
広島インター通過時点でもう尿意が・・・。
福山駅トイレまで疾走シターヨ。

>>241
ローズライナーって専用車が足りないときは一般車で運用してるからそれにあたると悲惨。

>>239
実際に、白市止まりの電車が多いから、そういう意識があるのも事実。
新快速などを走らせて、広島−福山を１時間強くらいで走らせれば利用者
増は確実。
今のような乗り換え＋各駅停車だと皆新幹線orバスを使うだろ。

>>243
福岡の場合、博多から約80km離れている熊本県荒尾市まで快速電車が走る。
各駅停車の普通だと１時間４０〜５０分かかるが、快速電車だと約１時間
これで、荒尾・大牟田〜博多以北間の通勤での快速利用者が激増したのも事実。

無論、西鉄天神大牟田線には勝てないが、大阪方面からの新幹線利用者などは
快速を利用することも多い。

>>244
追加。
博多以北の香椎、吉塚〜久留米・瀬高・大牟田・荒尾間の通勤で快速利用者
が多い
夜１１時台まで快速電車が走るのも通勤利用者が多いから。

>>244-245
にゃーるほぉど。

>>244
思ったんだけど、大牟田止の列車ってすべて荒尾まで運行すれば
いいのにね・・

三原と糸崎の関係みたいなもんだろ

>>243
尾道以西の線形が悪すぎるからどうがんばっても１時間半近くはかかると思われ。
たとえ２２３系を使っても。
白市折り返しが多いのは広島方面からの利用者の大半が西条あたりまでの客だから
広島空港への利便も考えてあえて西条折り返しにしてないんじゃないの。
西条はＥＦ６７の折り返しもあるし。
それに河内、本郷で降りる客は日中はほとんどいない。

>>244-245
九州の場合、競合相手が西鉄電車＆高速ハズで新幹線がないから
在来線の特急や快速の高頻度運転になってるんじゃないの。
広島の場合、競合相手は高速ハズと自家用車で新幹線があるから事情が違う。
平行する私鉄電車があれば少しはマシなダイヤになるんだけどね
広島〜岩国間みたいに。

空港ライナーとしてゲロゲロ３８１系をかっぱらってくる。

＞２３７
東福山ではなく大門ですな、東福山も渡り線は無い
貨物ヤード使えばやって出来なくも無いが・・・ダイヤ圧迫するだけ

>>250
空港特急「ぼった」？

>>252
ライナー券￥３００程度で乗せんかい
ええかげん黒潮から引退してもいい頃だろ

>>249
都市高速が大宰府ICと福岡ICに直結して九州だってマイカーは大きなライバルばい！

>>254
ついでに古河インターへも都市高速直結してくれ。
福岡(東区のはずれの方)へ行くのがすごく便利になる。

>>239
快速運用よりもこだま専用往復きっぷを広島支社で作るのが現実的。
福山Ｍｉｘ(片道だけこだま利用で４４００円)より１０００円程度高い
くらいならローズライナーに勝てると思うよ。
在来線だと、席が取れなかったときのペナルティが痛い(途中駅での降車
があまり見込まれない)ので、積極的に利用したくないなぁ。

>>256
ってラビット利用のやつで片道新幹線の回数券があったような。
休日のスパーラビット、結構客乗ってるね…

>>257
３年くらい前につかったことがある。って知らなかったんだけど。
大阪へ行くのに広島ー福山間だけ新幹線でショートカットしようとしたら
広島駅の駅員がその切符をくれたんだけど、往復でその区間の新幹線利用の
片道の正規の運賃より安かったような気がする。

>>257
私も含めてみんな、広島直結の列車があれば福山から結構乗るんです。
あれって、福山始発だから便利

>>255
ずれてますよー
>>259
三原−西条間が癌だよな。

>>260
快速の毎時一本は停車駅を−西条−白市−三原−に変更！新快速！
広島〜白市間の毎時一本増発を兼ねて広島〜三原間普通を一本きぼん。

age

ついでにこっちもあげ〜。

広島都市圏は駅間距離が長いので新快速・快速不要です。
普通列車がよその街にとっての快速・急行なのです。

>>264
広島−岩国間は国鉄時代に比べて駅数倍増で駅間距離が
広島以東より短くなったので
岩国・大竹あたりから広島までの所要時間はかなり延びたぞ。

広島都市圏は駅間距離が短くなったので新快速・快速が必要です。

afe

スーパー安芸

五日市〜広島間も通過する岩国逝き新快速
スーパー山陽シティライナーを毎時一本きぼーん。

age

>>269
毎時一本もいらんと思う

>>271
快速・新快速合わせて毎時２本じゃだめっすか？

>>272
別に新快速じゃなくても快速の停車駅を少なくして毎時２本でええんちゃう。
線形が悪いから新快速にしても通過駅が多いだけで所要時間はたいして変わらんだろうし。
ただ毎時６本の各停を４本にして２本を快速に立て替えなら快速はいらん。
純増発の毎時８本ならいいが。

>>273
や、新快速にしたのは停車駅パターン増えるとややこしいから。
今でも区間快速・通勤快速も同一名称で訳わからんので…

新快：小郡−防府−徳山−下松−光−柳井−由字−岩国
　　−宮島口−五日市−広島−西条−白市−三原−…
快速：徳山−(各停)−岩国−大竹−宮島口−五日市
　　−(各停)−広島−海田市−西条以東各停
新快は下り五日市で接続or大野浦で追い越し、瀬野で追い越し
　　　上り宮島口で接続or五日市で接続？、瀬野で追い越し

データイムの普通の足りん分は105系2連でなんとかならんかな？
岩国−広島間ならワンマンでもいいと思うし。
そのかわり普通の本数毎時5本は維持。
西条方面は一本を新快速化。普通を広島−三原or糸崎に一本増発。

>>274
なぜに岩国−広島間がワンマン運転？
岩国以西ならわかるが。

age

駅間長いから、今でも十分快速の役割は果たしてるんだけどね。
広島都市圏は。

安芸中野指令の意見を求む

実際のところ、広島以西快速の山陽シティライナーで
広島から徳山や小郡まで乗りとおす（あるいは、その逆）乗客は少ないのでは？
また、広島から岡山までも同じことが言えるだろう。

いっそのこと、山陽シティライナーは、柳井−三原（糸崎）間として
広島都市圏に限定したものにすればいいのでは？
そうすれば、車両の運用効率もよくなり、快速の増発もできる。

ただ、糸崎以東、つまり岡山支社管内の車両が足らなくなるかもしれんが…。
柳井以西の山口県内は、上記の快速車両の運用効率上昇の結果、余ったＣ編成を
使えばなんとかならんかな。

徳山や小郡逝きなのは、一応徳山逝きの高速ハズを
意識しているみたいだが…

んでも岩国〜徳山、広島〜五日市で各駅停車じゃ、
ハナから勝負になってない。

>>280
徳山行きの高速ハズと福山行きのローズライナーと並んでドル箱路線だからねー。
徳山方面は半数弱が防府・湯田温泉・萩まで延長運転されてるし。
萩直通は途中停車が少なく表定速度が高いからとくに乗車率が高いような気が。

この結果から快速を充実させるなら停車駅をもっと絞らないと意味がない。
最低でも広島−徳山間を１００分程度で走らないと。
ハズより少し所要時間が多くても運賃が安ければ乗る人はいるからね。

徳山−柳井−岩国−宮島口−広島であさかぜが９６分だから
無茶すりゃ徳山−柳井−岩国−宮島口−五日市−広島が90分、いけるかも？

岩国以西110km/hでぶっ飛ばして…

>>282
客車のあさかぜよりは加速力はあるけど、最高速度が一緒なら
よくがんばっても９４分はかかるんじゃない。
１１７系で１２０km/h運転(ちなみに5km/h定格オーバーだよ、１１７系の最高速度115km/hだから)
すればいけるかもしれないけど。

鉄ヲタなのにローズライナーマンセーな漏れは逝ってよしですか？
だって、ハズセンター直行って便利じゃん。

>>284
別に逝かなくてもいいんじゃない。
オレだって徳山−広島間高速ハズのほうが利用回数が多い。
なんせ在来線よりちょっと運賃が高いだけで時間は新幹線より
ちょっと遅いぐらいで使いやすいからね。
んでもって渋滞なんかで遅れそうなときは
中筋駅からアストラムラインを使う。

あへ

>>283
165系ぶっ潰して台車引っ剥がして、歯車比変えよう（ｗ

>>287
台車がたりねーよ。不足分はどうする？

683で置き換える485系があるべ〜
あれから供出するべぇ〜

>>289
だったら最初から４８５系の台車を流用すればいいじゃん。
歯車比変える必要ないし。それに４８５系の設計上の最高速度は160km/hだよ。
ブレーキ距離の関係で120km/hにおさえてあるだけで。

>>289
台車だけじゃなく交流機器も頂いて
ニュータイプ４１５系改を作って九州へも乗り込もう。

何はともあれ、みんな車両のことばっかり考えていて、利用者の声は全く無視なんだね・・このスレ

>>292
お前このスレのタイトル見てネタスレかどうか区別がつかんのか。
マジレスを期待したいならもう一個のスレへ逝ってくれ。

呉線新快速きぼーん…ってもうあるか。
海田市も停車する快速を毎時一本きぼーん

向洋・海田市周辺の高架化っていつ頃できるの？

age

１０〜１１年後らしい。

広島駅こそ高架にしてほしい。
東陸橋渋滞ウゼー！！

南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福
岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山
●●――――●―――――――●――――――●―●―●―●―●―●―●　新快速
●●●●●●●――――●●●●―●――●―●―●●●●●●●●●●●　快　速
〜〜〜〜〜〜●●●●●●●●●●●●●●●●●●〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　普　通

>>298
東陸橋幅広げたほうが安いんでは。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
崩落特快.●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−
快速　 　 .●−●−−−−●−−−●−−−●−−−−●−−−●−●●●−−
区間快速.●●●●●●●●●●●●●●○●●−−−●−−−●●●●●−○
Ｂ快速　　　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●○●●●●●●●●●●−−−●−○
普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
通勤快速. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−○
きぼーん

晒しage

広島駅を地下にして紙屋町まで延伸。
芸備線は廃止して広島駅行きの道路にして、広島駅のあるところ
に駐車場を造り、其処から電車に乗り換えて三次市民にも紙屋町にいってもらう。

>>303
芸備線を道路に転換したらミツオカくらいしか走れそうにないが（藁

>>304
ミゼット２も走れるぞ。

>>304
亀井の一声で４車線道路になったりして（w

　　　　区　普　緑　.新　普　可　貨　普　緑　快　 普　可　貨　.普　緑　快　.普　可　区　.普　緑
　　　　快　通　井　.快　通　部　物　通　井　速　 通　部　物　.通　井　速　.通　部　快　.通　井
広島　49　53　57　00　04　07　10 .14　17　20　23　27　30　34　37　40　43　46　49　53　57
横川　.レ　57　01　 レ .08　11　 レ .18　21　24　27　31　レ　38　41　44　 47　50　レ　57　01
西広　.レ　00　　 　 レ .11　　　　レ .21　　　 27　30 　 　　レ　41　 　　47　 50　　　 レ　00
新井　.レ　04　　 　 レ .15　　　　レ .25　　　 31　34 　 　　レ　45　 　　51　 54　　　 レ　04
五日　00　12　　　 09　18　　　　レ .28　　　.35　37 　 　　レ　48　　 　55　 57　　　00　12
廿日　03　15　　　　レ .21　　　　レ .31　　　 レ　.40 　 　　レ　51　　 　レ.　 00　　　03　15
宮串　06　18　　　　レ .24　　　　レ .34　　　 レ　.43 　 　　レ　54　　 　レ.　 03　　　06　18
阿品　09　21　　　　レ .27　　　　レ .37　　　 レ　.46 　 　　レ　57　　 　レ.　 06　　　09　21
宮島　13　24　　　 17　30　　　　レ .40　　　.43 ..49 　 　　レ　00　　 　03.　09　　　13　24
前空　15　26　　　　レ .32　　　　レ .42　　　 レ　.51 　 　　レ　02　　 　レ.　 11　　　15　26
大野　24　30　　　　レ .36　　　　レ .51　　　 レ　.55 　 　　レ　11　　 　レ.　 15　　　24　30
玖波　28　34　　　　レ .40　　　　レ .55　　　 レ　.59 　 　　レ　15　　 　レ.　 19　　　28　34
大竹　33　39　　　　レ .45　　　　レ .00　　　 レ　.04 　 　　レ　20　　 　レ.　 24　　　33　39
岩国　39　45　　　 33　51　　　　54 06　　　 57　10　　 　14　26　.　.　17　 30　　　39　45

新快速：五日市で緩急接続、大野浦で追い越し　広島〜岩国33分
快速：大野浦で追い越し　　　　　　　　　　　広島〜岩国37分
区間快速：大野浦で新快速に追い越される
きぼーん

>>306
そもそも亀井の一声で芸備線残るって。

>>307
岩国→広島の上りの時刻もきぼーん！

>>308
じゃあ勢いの落ちてる今、亀井をあぼーんすれば可部線問題も一気に解決だな。

>>309
だるいんで数日後

age

　　　岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白空入河本三糸
　　　国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市港野内郷原崎
快速　●●−−−●−−−●−○○●−−−−●−●−●●
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●

快速（毎時３本）　岩国−広島空港　（うち２本は柳井始発・柳井−岩国は各停）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（西広島と横川はラッシュ時停車）
　　　　　　　　　　　　　　　　宮島口（上り）・五日市（下り）・
　　　　　　　　　　　　　　　　広島・瀬野・白市で普通と接続

普通（毎時６本）　岩国−白市
　　　　　　　　　岩国−三原or糸崎　（白市で空港行き快速と連絡）

呉線普通は可部線普通と直通運転

以上、きぼーん！

>>313
少し、ずれっちゃった。スマソ。

>>314
ん！
オレんとこ全然ずれて無くて見やすいぞ。
>>307は、ずれてて見にくいけど。

age

>>313
広島−白市間が毎時６本っていうのは、過剰かな？

でも、実際どうなのだろう、
瀬野や安芸中野などの乗客は、今の毎時３本に満足しているのか？

>>317
普通が不便だというのは、よく聞きますが。
普通が毎時4本で15分サイクルぐらいで欲しいところ。
広島駅発が毎時0,15,35(だいたい)で35分の次が25分も空くので。

ただ、そうなると快速を瀬野で追い越しさせんと無理っぽい。

>>318
じゃぁ、やっぱし30分サイクルに快速１，新快速１、岩国・西条止め普通１、
長距離普通１がもっとも良いのでは。
西条まで新快速と快速を等間隔で走らせれば、議事15分サイクルにも出来ますし。

0新快岡山　8普通白市　22普通白市　30快速岡山　36普通白市　52普通白市
くらいできぼーん。22/52分発普通を瀬野で追い抜き〜。

広島以東の普通を１５分間隔にすると、広島以西のサイクルと合わなくなるのよね。
広島−海田市間では２０分サイクルの呉線との兼ね合いもあるしね。

広島以西も普通１５分間隔にして減便するわけにもいかんし…。
逆に７．５分間隔にして毎時８本に増発ってこともねぇ〜。（w

>>321
ダイヤ乱れに備えて今でも結構余裕とってあるから調整すれば
普通列車の西側10分サイクルと東側15分サイクル、可能なんでない？

定期格age

>>321
呉線のサイクルと山陽線のサイクルを完全に分離してしまえばいいんじゃない。
双方の半数が岩国方へ直通して残りは広島折り返し又は可部線直通にしてしまう。

>>320
そんな覚えにくいダイヤ反対。鉄ヲタだけの妄想にしてくれ。
JR九州みたいに、００、３０分発車を基準とした分かりやすいダイヤの方が利用客も安心する。
あと終電のダイヤも、微妙に早くなりつつあるから、どうにかしてくれ！

>>325
0新快岡山　10普通白市　25普通白市　30快速岡山　40普通白市　55普通白市
0/30の30分おきとと10/25/40/55の15分おきでなんか、文句ある？

0新快岡山　15快速空港　30快速岡山　45快速空港
　　　　10普通白市　　25普通白市　40普通糸崎　55普通白市　きぼんぬ〜

新快速は、福岡都市圏には必要ですが、人口を考えると、広島都市圏には必要ない
でしょう。　現在の「山陽シテイライナー」で十分。また「山陽シテイライナー」に
宮原所の１１７系を持ってくるのもいいかもしれません。
広島ー岩国間は快速を増発するとしても、快速３０分おき、普通１５分おきで十分。

>>328
福岡に新快速はいりません。
速くて便利な特急をご利用ください。　ｂｙ しＲ急襲

ＪＲ旧習２０２０年３月ダイヤ改正

福岡発小倉方面
０特急ソニック・大分
２普通・門司港
１０特急かもめ・小倉
１２普通・小倉
２０特急ソニック・佐伯
２２普通・小倉
３０特急みどり・小倉
３２普通・門司港
４０特急ソニック・大分
４２普通・小倉
５０特急かもめ・小倉
５２普通・小倉

自由席特急料金
５０キロまで３００円
１００キロまで５００円
１０１キロ以上８００円

新快速は、広島都市圏には必要ですが、ＪＲ急襲の経営方針を考えると、
福岡都市圏には運転ないされないでしょう。　現在の快速で十分。また快速に
４１５系を持ってくるのも最高にいいかもしれません。
小倉ー福岡間は快速を増発するとしても、つーか特急乗れってのが本社の方針。
つー下らんネタはどうでもいい。

つーか>>328の岩国−広島普通１５分おきって馬鹿か？
広電が１０分おきにくるのに始めから白旗振るんか、腹が痛いわ（ﾜﾗ

新快速が必要って逝ってるのは、快速が区間快速すぎるから逝ってるんだよ。
快速じゃなくてアレは完全なる区間快速なんだよ。
事実上の快速を走らせろっつってんだよ。
西条−岩国間区間快速４分おきダイヤ知ってんのか？
何もわかっちゃないね。逝け。逝ってヨシ。ヨゴレはとっとと往ね。
金策特急に乗れ。氏ねじゃない死ね。土に還えれ。発酵せえ！

>>331
当然、４１５系の快速はロングシート車だろ。

>>332
当然座席撤去。

>>333
ついでに化粧版もクーラーも撤去。
蛍光灯は非常燈兼用の直流点灯タイプのみ。

>>331
福岡では（西鉄）ラッシュ時には普通３分おき、急行５分おきに来ています。
JR西日本は、広島に新快速など作らず、快速４分おきなどするわけねーだろー！

>>335　＞快速４分おきなどするわけねーだろー！
1351Mと1561M-5339M
1355Mと1567M-5341M
甘いな。「区間快速」最高だよ。

区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速
区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速
区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速区間快速

在来はもうど〜でもいい
これからは新幹線だよ

ソース提示されて逃げるときゃそれか（西

>>335
おまえ時刻表をよく見てからモノ言えや。
何も知らんやつが偉そうにモノ言うな。

>>337
新幹線はそのうち崩壊するぞ。(w

>>340
はいはい。

あぶないあぶない
あやうくdat送りになるところだった。(ﾎｯ

>>342
要望板で要望出す？
鉄道板半日でdat送りって、ちょっと酷いんで
ログ数増やしてもらうように。

age

dat送り防止age!

dat送り防止age! Part2

どーしよーもない状態だな…

広島−岩国間ぶっ飛ばす無茶な新快速きぼーん！
海水浴臨の再来！ちんたら運転だったが（ｗ

dat送り防止ageのお時間です。

age

age

age

age

>>339
時刻表は日中の時刻なんだよ！
オレは西鉄沿線のモノなんだよ！
何も知らないヤツが偉そうに言うな！
ウソだと思うなら、薬院駅で確かめろ！
ちなみに日中の福岡（天神）駅（平日）の発車時刻は

00特急大　02普通宰　08急行善 12普通大　17急行小　24普通筑
30特急大　32普通宰　38急行善　42普通大　47急行小　54普通筑

であり、福岡（天神）発（平日）は８〜１２分毎が（日中）正しい
ちなみに福岡（天神）発（平日）発１８時台
特急２本、急行６本、普通８本です。
普通７〜８分毎です。

行間良く読めよ…おいおい。
339は広島の区間快速のダイヤを読めって言ってるんだよ。
2行目についてだよ。

>>353
ここは西鉄沿線のドキュソの来るところじゃねえぞ。
さっさと逝ってこい。

広島にも西鉄みたいな路線があったらなぁ・・・
広電？　鬱だ詩嚢。

>>356
徳山・防府・萩行きの高速ハズがあるんだから
ついでに岩国・柳井行きの高速ハズでも作ってみたらどうかな。
採算が取れるかどうかはわからんが。

岩国逝きだと時間的にJRの方が速そうな。。。

>>358
広島ハズセンター → 広島IC−高速道−玖珂IC → 柳井駅で
１時間以内で行ければJRとて無視できないだろうね。
なんせ新幹線へ誘導できない地域だから。

>>356
線形は悪くないけど、宮島口までしかないからなぁ。

>>360
市内線区間めちゃくちゃ線形悪いぞ。
それに宮島線区間だけでは、たとえ岩国まで延伸できても勝負にならんのちゃう。
西広島までが早くなっても市内線が遅けりゃ意味がないし。

age

広島に新快速『タ・イ・プ』が登場！
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113系新快速色貸し出し記念上げ！あげ

>>363
あれって日根野区のボロ？それとも網干にいた訓練車？

age

網干の…ってそのもとは日野根じゃあ。
新快速マンセー！（ﾜﾗ

age

age

age

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あげ